Tracévoorstel. Alternatief voor het Zuidelijke Tracé hoogspanningsverbinding Rilland Tilburg ( Zuid-West 380kV Oost ) Voorkeurstracé A17- Amer 380kV

Transcriptie

1 Tracévoorstel Alternatief voor het Zuidelijke Tracé hoogspanningsverbinding Rilland Tilburg ( Zuid-West 380kV Oost ) Voorkeurstracé A17- Amer 380kV Halderberge380kV 380kVEtten-Leur Breda380kVNEE Mede namens: 380kVOosterhoutNEE Stichting Belangengroep 380kV Oud Gastel Stampersgat (OGS) Afgestemd met: Brabantse Milieufederatie Staatsbosbeheer Natuurmonumenten Brabants Landschap Brabants Particulier Grondbezit Lokale natuur- en milieuorganisaties in de regio Halderberge, 13 maart

2 Contactgegevens: Mart Musters Heinsbergsestraat TH Oud Gastel Aktiecomité Halderberge 380kV 2

3 Inhoud Voorkeurstracé A17- Amer 380kV Samenvatting tracé Voordelen Overzichtskaart A17-Amer 380kV tracé Deel Rilland Roosendaal Deel Roosendaal Geertruidenberg Overzicht Detailuitwerking deelgebieden Deel Geertruidenberg Tilburg Overzicht Detailuitwerking deelgebieden Planologische inpassing van het tracé Volledige bundeling en combinatie MMA tracé mei 2010 Zuidelijk tracé Woningen Ecologische Hoofdstructuur (EHS) Combineren/verwijderen 150 KV Bestaande knelpunten opgelost 3

4 A17-Amer 380kV tracé Samenvatting Het nieuwe A17-Amer 380kV tracé volgt de route: Rilland - Roosendaal Roosendaal - Geertruidenberg Geertruidenberg - Tilburg Rilland - Roosendaal Het A17-Amer tracé volgt tussen hoogspanningsstation Rilland en Roosendaal (station Borchwerf, bij de vuilverbranding) ongewijzigd de route van het zuidelijke tracé. Roosendaal - Geertruidenberg Tussen Roosendaal en Geertruidenberg gaat het A17-Amer tracé vanaf de A17 parallel aan de snelweg naar het noorden. Daarna langs de A17 richting industriegebied Moerdijk. Vanaf industriegebied Moerdijk loopt het A17-Amer tracé grotendeels parallel aan het bestaande 380kV tracé. Vanaf Hooge Zwaluwe loopt het tracé, noordelijker dan het bestaande 380kV tracé, meer in de richting van de Amer, naar Geertruidenberg. Geertruidenberg Tilburg Bij Geertruidenberg passeert het tracé (op voldoende afstand) de bestaande hoogspanningsinfrastructuur aan de zuidzijde. Daarna loopt het tracé parallel aan het bestaande 380kV tracé naar Tilburg. Voordelen Het A17-Amer tracé wordt gecombineerd met het bestaande 150kV tracé. Het bestaande 150kV tracé kan daarna worden geamoveerd! (een c150b variant) Het A17-Amer tracé wordt gebundeld met de snelweg A17 en bestaande hoogspanningstracés. Het A17-Amer tracé is het Meest Milieuvriendelijke Alternatief (MMA) Het A17-Amer tracé doorkruist geen nieuw Open Landschap. Het A17-Amer tracé doorkruist de EHS met 7.8 km. Ter vergelijking, het Zuidelijk tracé doorkruist 44km Open Landschap waarvan 20.7 km de Ecologische Hoofdstructuur (EHS)! Breed maatschappelijk draagvlak 4

5 Overzichtskaart A17-Amer 380kV tracé A17-Amer tracé Zuidelijk tracé 5

6 Rilland - Roosendaal Het A17-Amer tracé volgt tussen Hoogspanningsstation Rilland en Vuilverbranding Roosendaal ongewijzigd de route van het Zuidelijke tracé. Station Rilland: 6

7 Roosendaal - Geertruidenberg Overzicht Detailgebieden

8 Detail1 Vanaf Roosendaal volgt het A17-Amer 380kV tracé het oorspronkelijke Zuidelijke tracé. Bij de snelweg A17 buigt het tracé af naar het noorden en loopt aan de noordwestzijde parallel aan de A17. De ruimte tussen het nieuwe bedrijventerrein en de A17 is voldoende. Mocht dit toch te krap zijn dan kan het tracé aan de noord west kant het bedrijventerrein passeren. Zoals is weergegeven in detail 1a. 8

9 Detail 1a Ter hoogte van het buurtschap Stoof staat het bestaande 380kV tracé dicht naast de snelweg A17. Om het bestaande 380kV tracé daar niet te hoeven doorkruisen, zal een stuk van 3 km van het bestaande tracé worden verplaatst naar het noodwesten met een kortstondige stroomonderbreking. Het bestaande tracé volgt daarmee een meer rechte lijn en er ontstaat ruimte voor het nieuwe A17-Amer 380kV tracé. Detail 2 9

10 10

11 Detail 3 Bij de plaats Noordhoek blijft het A17-Amer tracé de A17 volgen. Detail 4 Het A17-Amer tracé kruist bij industriegebied Moerdijk de A17, om vervolgens aan de zuidkant parallel aan het bestaande 380kV in de richting van Geertruidenberg te lopen. 11

12 Detail 5 Detail 6 Voor Hooge Zwaluwe zal het bestaande 380kV tracé (rood), een stukje worden verplaatst naar het noordwesten. Het bestaande 380kV tracé kan in nieuwe (Wintrack) masten worden gehangen. Het nieuwe 380kV tracé (paars) zal eerst een stukje lopen op de plaats van de oude masten en in nieuwe (Wintrack) masten, wordt het 150kV lijnen gecombineerd met het nieuwe 380kV lijn. 12

13 Vanaf Hooge Zwaluwe lopen het bestaande 380kV tracé (rood) en het nieuwe 380kV tracé (paars), op initiatief van de lokale bewoners aldaar, noordelijker dan het bestaande 380kV tracé, meer in de richting van de Amer, in de richting van Geertruidenberg. Het bestaande 380kV tracé zal over een lengte van 7.8km parallel naast het nieuwe tracé lopen. Het mastbeeld zou er vanaf Hooge Zwaluwe tot Geertruidenberg als volgt uit gaan zien: 13

14 Detail 7 Detail 8 Bij Geertruidenberg passeert het tracé (op voldoende afstand) de bestaande hoogspanningsinfrastructuur aan de zuidzijde. De lokale situatie rond Geertruidenberg biedt voldoende ruimte voor andere mogelijkheden in dit tracé deel. Daarna loopt het tracé parallel aan het bestaande 380kV tracé naar Tilburg. 14

15 Geertruidenberg - Tilburg Onder Geertruidenberg volgt het nieuwe tracé (paars) het bestaande 380kV tracé (aan de zuidzijde) tot aan Tilburg. Het bestaande 150kV tracé (blauw) wordt gecombineerd met het nieuwe 380kV tracé, daarna kan de oude 150kV lijn worden geammoveerd Detail 1 15

16 Detail 2 Detail 3 16

17 Planologische inpassing van het tracé Volledige bundeling en combinatie Het nieuwe A17-Amer 380kV tracé wordt over de volle lengte gebundeld met de huidige bovenregionale infrastructuur, te weten: gebundeld met het bestaande 380kV tracé en over 20 km gebundeld met de snelweg A17. Daarnaast wordt het nieuwe A17-Amer 380kV tracé gecombineerd met het bestaande 150kV tracé. Nieuwe Doorsnijdingen van open landschap worden vermeden en woonkernen liggen niet aan het tracé. MMA tracé mei 2010 Het nieuwe A17-Amer tracé wordt op grote delen bewust op het zelfde traject ingepland als het MMA tracé 380/150 kv van mei Zuidelijk tracé Het maatschappelijke draagvlak voor het Zuidelijke tracé ontbreekt volledig. Bij het Zuidelijke tracé sprake is van een 44 km lange Nieuwe Doorsnijding door Open Landschap. Door de enorm lange Nieuwe Doorsnijding worden de Natuurwaarden en de Leefomgeving direct naast de West Brabantse Stedenrij zeer ernstig aangetast. Ook de zeer grote aantallen bewoners aan de lange woningfronten binnen 500 meter afstand van het Zuidelijk tracé worden hierdoor ernstig gedupeerd. Zorgzaam en duurzaam ontwerpen betekent minimaal: Bundel de nieuwe 380/150kV hoogspanningsverbinding met een andere 380kV hoogspanningsverbinding en/of met een snelweg. De bestaande 380kV hoogspanningsverbinding en snelwegen zijn al een doorsnijding en blijven ook de komende 100 jaar aanwezig. 17

18 Woningen Langs de route alternatieven zijn via Google Earth en ander kaartmateriaal, alle gevoelige bestemmingen geïdentificeerd. Per tracédeel zijn de nieuwe gevoelige bestemmingen geteld, op 80 meter afstand. Woningen die al in de magneetzone van een bestaand hoogspannigstracé zijn volgens de spelregels van TenneT niet meegeteld. Echter woningen die pal onder een nieuw tracé komen te liggen zijn door ons wel meegeteld als een nieuwe gevoelige bestemming. Totaal nieuwe gevoelige bestemmingen (op 80 meter) Aantal Rilland Roosendaal Aantal Roosendaal Geertruidenberg 10 Aantal Geertruidenberg Tilburg * Laatste kolom kenmerken van het zuidelijke tracé ter referentie. Het aantal gevoelige bestemmingen in het A17-Amer tracé wijkt niet substantieel af. 18

19 Ecologische Hoofdstructuur (EHS) Alle doorkruisingen van de Ecologische Hoofdstructuur zijn via Google Earth en kaarten van het natuurbeheerplan van Brabant geïdentificeerd. Per tracédeel zijn de EHS doorkruisingen gemeten. Bron: 19

20 Totaal EHS doorsnijdingen A17-Amer 380kV tracé m EHS doorsnijdingen Rilland Roosendaal Het Markiezaat (Bergen op Zoom) Lievensberg (Bergen op Zoom) Zoomland 1 (Bergen op Zoom) Zoomland 2 (Bergen op Zoom) Jagersweg (Roosendaal) EHS doorsnijdingen Roosendaal - Geertruidenberg Moerdijk (Moerdijk) Moerdijk 2 (Moerdijk) EHS doorsnijdingen Geertruidenberg Tilburg Zandput (Geertruidenberg) Oversteek Donge ( s Gravenmoer) Huis ter Heide (Tilburg) EHS doorsnijdingen Zuidelijk trace* EHS doorsnijdingen Rilland - Roosendaal Gastels Laag (Oud Gastel) Poldersdijk (Hoeven) Weimeren 1 (Breda) Weimeren 2 (Breda) Vierde Bergboezem (Breda) Oversteek Markkanaal (Breda) Oosterheide1 (Oosterhout) Oosterheide 2 (Oosterhout) Boswachterij Dors (Dorst) Rekken (Dongen) Huis ter Heide (Tilburg) m m m 946 m 468 m 219 m 580 m 419 m 161 m m 145 m 123 m m m m 506 m 435 m 580 m m m 200 m m 140 m m 354 m m * Doorsnijdingen Zuidelijke tracé ter referentie. Het A17-Amer tracé heeft ruim 13 km minder EHS doorsnijding en 44 km minder doorsnijding van Open Landschap. 20

21 Combineren / verwijderen bestaande 150kV Over de gehele lengte van het A17-Amer tracé wordt gecombineerd met een bestaande 150kV lijn. Daarbij worden o.a. de volgende knelpunten opgelost: Bij Kreek Door Hooge Zwaluwe Het 150kV tracé tussen Geertruidenberg en Tilburg. Daarnaast heeft het A17-Amer tracé nog een aantal extra voordelen: De nieuwe 150kV lijn naar station Oosteind (bij Dongen) is half zo lang, als bij het zuidelijke tracé. De nieuwe 150kV lijn naar station Oosteind hoeft niet onder het Wilhelmina kanaal door. A17-Amer tracé Zuidelijk tracé 21

22 Bestaande knelpunten Volgens de Startnotitie (5/2009) en de Richtlijnen van het MER (8/2009) dienen bestaande knelpunten deels opgelost te worden tijdens de plan-fase van het Nieuwe Tracé. In de Haagse Beemden wordt al jaren gewacht op actie om de bestaande hoogspanningsverbinding 150kV vanaf A16 tot aan hoogspanningsstation Breda aan te pakken. In dit tracé voorstel is een variant opgenomen om het bovengrondse 150kV tracé ondergronds te brengen: Het bestaande hoogspanningstracé 150kV, vanaf A16 tot aan hoogspanningsstation Breda, kan daarna geamoveerd worden. Al met al, een zeer goed voorstel! Dat opgenomen dient te worden in de MER. 22