ERTMS en Duurzaamheid Eric Mink Duurzaamheid, ERTMS en LTSA 1
Duurzaamheid, ERTMS en LTSA Korte vs. lange termijn Ambitie vs. feiten 28 mei 2014
Agenda 1. Duurzaamheid en het OV: feiten 2. Korte termijn : Greendeals in het OV 3. Lange termijn : ERTMS 4. Lange termijn : LTSA en aandacht voor duurzaamheid 3 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
1. Duurzaamheid en het OV: feiten Noties: - 75% minder CO2 uitstoot dan de auto - Voor 1/3 e van de treinreizigers is milieuvriendelijkheid een belangrijke reden om voor de trein te kiezen Doelen 2014-2020: - Zuinig met energie (-23%) - Zuinig met materialen (60% hergebruik in 2017) - Energie van duurzame bronnen Constatering Veel naast elkaar staande maatregelen door spoorsector, zoals ToL, EDrem, etc. 4 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
2. Korte termijn : Greendeals in het OV Barrières wegnemen en vergroening stimuleren, o.a.: 1. Greendeal Energie Efficiency Plannen (EEP) 2011-2016 (MJA3 (meerjaren afspraken) 2. Greendeal Kennisplatform Duurzaam Spoor (Railforum heeft de leiding) 3. Greendeal Teruglevering Remenergie 4. Greendeal Duurzame Grond- Weg en Waterbouw (ook getekend door Prorail) 5. Greendeal Zero Emission Busvervoer. 6. Railforum is ook samen met haar leden bezig om Lightrail voor Nederland uit te werken. 7. Greendeal voor afvalscheiding op stations (beoogde ondertekening in juni) 5 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
3. ERTMS: Waar staan we nu? Verkenning Planuitwerking Realisatie Railmap 1.0 Startbeslissing Railmap 2.0 Stavaza Railmap 3.0, MKBA, Voorkeursbeslissing, Basisrapportage Projectbeslissing Materieel Projectbeslissing Infra 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Cie Kuiken Regeerakkoord Principebesluit Groot Project Status Halfjaarlijkse voortgangsrapportages aan Tweede Kamer
3. Hoofdlijn Voorkeursbeslissing Kabinetsbesluit 11 april 2014 1. Horizon: Invoering ERTMS tot en met 2030 2. Techniek: Level 2 beproefde technologie 3. Materieel: Starten met materieel en volledige inbouw vloot in 2022 gereed 4. Infrastructuur: Uitrol op basis van EU verplichtingen, afspraken, hoogste rendement en budget 5. Lijnen: Uitrol in brede Randstad EU verplichte lijnen en deel PHS 6. Winkel blijft open: Zo min mogelijk overlast voor reizigers en verladers 7. Aanpak: Van project naar programma ERTMS 8. Bekostiging: Reservering uitgebreid van 2 naar 2,57 mld. t/m 2028 voor ombouw materieel en uitrol infra (gunstige aanbesteding materieel en infra betekent meer uitrol ERTMS in infra) 7 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
3. ERTMS i.r.t. Duurzaamheid (Kennisboek) Materieel is grootste afnemer van energie Diverse (huidige) ontwikkelingen zijn mogelijk om energie te besparen ERTMS is één onderdeel hiervan (potentieel circa 5%) Energie kan veelal worden bespaard door onnodig optrekken en afremmen te voorkomen = be- en bijsturing Bron: ERTMS Kennisboek 2.0 11 Ministerie juni 2014 van Infrastructuur en Milieu 8
3. ERTMS en duurzaamheid: bijvangst t.o.v. hoofddoelen? Railmap 2.0 Remcurvebewaking: betekent dat efficiënter kan worden geremd in verstoorde situaties geleidelijker wordt geremd i.c. langzamer wordt gereden tegengaan van onnodige remmingen kan aanzienlijke energiebesparing opleveren Synthese tussen be- en bijsturing Kennisboek 2.0 Duurzaamheid meenemen: MKBA Immers in toenemende mate criterium bij besluitvorming, o.a. als opties functioneel en m.b.t. prestaties gelijkwaardig van belang; Transparant maken gevolgen keuzes voor duurzaamheid Kijken naar effect op keuzes in keten en effect subsystemen Nauwkeurigere snelheidsprofielen besparen energie, maar snelheidsverhoging kost energie 9 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
4. LTSA: Aandacht voor duurzaamheid Het spoor is, na de fiets, de duurzaamste vorm van vervoer. Bestaande duurzame initiatieven: CO2-prestatieladder Het inkopen van groene stroom Diverse maatregelen om in de treinen en gebouwen minder energie te verbruiken NS en ProRail zien in 3kV mogelijkheid tot meer duurzaamheid. Elektrificatie van regionale spoorlijnen kan in potentie bijdragen aan het verbeteren van de duurzaamheid. Om de haalbaarheid te bevorderen en te concretiseren wordt in drie stappen verder gekeken: Financieel voordeel vervoerders Maatschappelijke baten (meer treinen mogelijk) Kosten worden in kaart gebracht Inzet van bio-diesel onderzocht 10 Ministerie van Infrastructuur en Milieu