De doelstellingen luidt: 4% reductie veroorzaakt door elektraverbruik door het geheel over te stappen naar groene stroom in 2017.

Transcriptie

1 Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt. Dit document beschrijft deze review. De jaarlijkse beoordeling maakt tevens onderdeel uit de jaarlijkse management review. Doelstelling emissies: betreft directe uitstoot, bijvoorbeeld van auto's en materieel en het gasverbruik in de panden Zinkerweg en Havenweg. De doelstellingen luidt: 1% reductie in Co2/Km in 2017 t.o.v Doelstelling Scope 2 emissies: Scope 2 betreft indirecte uitstoot als gevolg van het elektriciteitsverbruik in de bedrijfspanden en emissies ten gevolge van zakelijke reizen (gedeclareerde kilometers). Door de inkoop van 100% windenergie zal enige (indirecte) CO2- emissie ontstaan door de bouw van windmolens. Om deze reden is de doelstelling voor CO2-reductie voor scope 2 lager dan voor scope 1. De doelstellingen luidt: 4% reductie veroorzaakt door elektraverbruik door het geheel over te stappen naar groene stroom in De uitwerking van deze doelstellingen is opgenomen in het plan van aanpak bijlage 49 van MR. Note: De gegevens zijn gebaseerd op gehele jaren (H1+H2). Verbruikte diesel 60,674 55,625 70,777 78,343 Verbruikte benzine ,015 2,381 Gasverbruik (M 3 ) 3,403 4,324 6,415 9,693 Elektraverbruik (kwh) 42,793 45,223 20,254 25,077 Kilometers 470, , , ,652 g CO2 / km g CO2 / omzet Ton CO2 / FTE CO2 diesel (ton) CO2 benzine (ton) Co2 Gasverbruik (ton) CO2 Elektraverbruik (ton) Totaal ton CO Verbruikte diesel Verbruikte benzine Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh) 1

2 g CO2 / km g CO2 / km Totaal ton CO2 Totaal ton CO g CO2 / omzet Ton CO2 / FTE g CO2 / omzet 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 2

3 Analyse Co2 versus bronnen: Uit de bovenstaande gegevens blijkt dat de Co2 in 2016 ten opzichte van 2015 van 255 ton naar 293 is toegenomen. Dit is een toename van 16.8%. Onderstaande figuur laat zien dat procentueel er geen verschuiving is plaatsgevonden tussen scope 1 en scope 2 emissies in 2016 vergeleken met De grootste emissie wordt nog steeds veroorzaakt door het brandstofverbruik H1+H2 naar scope en scope 2: ) Aardgas 5% Scope 2) Elektriciteit en business travel Scope1) Brandstof 91% 3

4 2016 H1+H2 naar scope en scope 2: Scope 2) Elektriciteit en business travel 4% ) Aardgas 5% Scope1) Brandstof 91% De analyse van de gegevens laat zien dat de toe- en afname is veroorzaakt door de volgende bronnen: Gebouwen % Co2 van totaal 2016 (afgerond) % Co2 van totaal 2015 (afgerond) Verschil Aardgas Zinkerweg 3% 4% -0.90% Aardgas Havenweg 3% 1% 2.39% Elektriciteit Zinkerweg 3% 4% -0.59% Elektriciteit Havenweg 1% 0% 0.92% Transport Personenauto s diesel 86% 90% -3.34% Personenauto s benzine 2% 1% 1.13% Business travel 1% 0% 0.40% Totaal 100% 100% De grootste toename procentueel is veroorzaakt door het gasverbruik in de nieuwe locatie Havenweg (2.39%). Ook het verbruik van de elektriciteiten op Havenweg heeft geleid tot 0.92% toename. De toename van circa 0.4% door business travel is te verklaren door een betere betrouwbare registratie van zakelijk door de medemerkers gereden kilometer. Hoewel de emissie door brandstofverbruik diesel procentueel een afname laat zien, zoals reeds vermeld, is deze met 4

5 86% de belangrijkste emissiebron. Met name speelt de emissie van de dieselauto s een belangrijke rol. De trend van de emissie per gereden kilometer is ongeveer gelijk gebleven. Dit is in het licht van de toename van aantal kilometers van naar een gunstige effect vanwege schonere auto s. Voor het behalen van de doelstellingen zal meer ingezet gaan worden op reductie op brandstofemissie Voor verdere toelichting wordt verwezen naar het verslag van management review. De realisatie van de maatregelen (plan van aanpak): Kantoor Deadline Status Inkoop groene stroom en/of Nederlandse Garantie Van Oorsprong (GVO) Toepassen duurzame energie Categorie A: Meer dan 75% van de gebruikte elektriciteit is groene stroom of vergroend met Nederlandse GVO's 100% Gepland 07/2017 Groene stroom via GreenChoice (windenergie). Er zal in overleg met de leverancier gekeken worden of overstap gemaakt kan worden naar groene stroom 100% uit Nederland. Scope 2 Energiemanagementsysteem Categorie A Jaarlijkse analyse energierekeningen van alle gebouwen. +2 Mobiliteit Stimuleren elektrisch rijden Integrale maatregel Categorie A Bedrijf beschikt over tenminste één laadpunt bij één kantoor.. Controle juiste bandenspanning leaseauto's Categorie B Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 75% van de leaseauato's en de eigen auto's van het personeel. Deadline Geïmplementeerd op 01/2014 Geïmplementeerd op 01/2016 Geïmplementeerd op 6/2016 Status Een laadpunt beschikbaar Categorie A Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 50% van de leaseauto's. Bij het wisselen van zomer- naar winterbanden en v.v., wordt de bandenspanning gecontroleerd. Minimaal 2x per jaar controle. 12/2017 Deze aantoonbaar maken via boekjes of een systeem Stimuleren zuinig rijden: Monitoring Categorie A Monitoring brandstofgebruik en jaarlijkse terugkoppeling naar bestuurders. Gepland 01/2017 Data uit Moving Intellingence 5

6 Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe busjes Categorie A Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark busjes (opgave fabrikant) tussen gr/km. Gepland 12/2017 Opgave van de gemiddelde Co2 uitstoot van de busjes berekenen. Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe personenauto's Categorie A Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark personenauto's (opgave fabrikant) tussen gr/km. Rijden op alternatieve brandstoffen of fullelektrisch Categorie A 5% van wagenpark (personen- en bedrijfswagens in eigendom of lease) rijdt op alternatieve brandstoffen of is fullelektrisch.. Wedstrijd personenmobiliteit Integrale maatregel Categorie A Bedrijf laat het personeel deelnemen aan een jaarlijkse wedstrijd wie het zuinigst en/of het minst rijdt. Aanschaf aanhangwagen Efficiëntere mobiliteit regelen. Voor klussen waarbij veel spullen meegenomen moeten worden er voor zorgen dat men hier niet speciaal voor naar Waalwijk hoeft te komen. Evaluatie Dashboard Planner In ons planningsportaal wordt ook de data over het aantal gereden kilometers voor een inzet bijgehouden en geëvalueerd. Op deze manier wordt de planner getriggerd om zo min mogelijk kilometers per inzet te realiseren. Gepland 07/2017 Gepland 12/2017 Gepland 11/2017 Gepland 03/2017 Gepland 12/2017 De gemiddelde Co2-uitstoot van de wagenpark bepalen De mogelijkheid om elektrisch of op alternatieve brandstoffen te rijden onderzoeken Hierover met de directie over nadenken. Besteld Wordt op dit moment ontwikkeld. 6