Team Fersh Plan van Aanpak Freek Murk Lars Swemmer Tadek de Ruijter Yoreh Schipper Media Lab - Car2Cloud Rotterdam, 16-03-11
Debriefing In dit project is het de bedoeling dat er een concept wordt ontwikkeld voor een social media dienst die zich op basis van realtime autodata deelnemers uitdaagt duurzaam te rijden. Voor de werkgever moet er de mogelijkheid zijn om hun deelnemers extra te stimuleren. Het concept moet zo concreet mogelijk worden opgeleverd. Daarnaast moet gekeken worden vanuit de Open Data spirit hoe de stad als geheel kan profiteren van de geproduceerde data. Voor het technische gedeelte is het mogelijk om samen te werken met studenten van het ICTLAB. In de auto zit een OBD II interface geplugged. Deze haalt alle rij gegevens uit de auto en stuurt deze naar een dongel gemonteerd in de auto. In dit project moet er aangetoond kunnen worden dat deelnemers hun rijgedrag aanpassen. Het moet duidelijk worden hoe werkgevers gebruik kunnen maken van het platform, hoe het platform verder ontwikkeld moet worden en hoe verdien modellen gebruikt kunnen worden. Daarnaast moet er een meerwaarde voor de stad bij zitten. Concept In dit project, waarin we bestuurders van een auto milieu bewust laten rijden, is het belangrijk de juiste doelgroep te kiezen. In dit project willen wij een applicatie en website gebaseerd op bestaande modellen maken. Neem de Nike Running App. Deze applicatie houdt bij hoe snel, waar, hoe lang en wanneer wordt gerend. Daarnaast geeft het feedback om te laten zien hoe de prestaties van de renner verbeterd kan worden. Wij maken een telefoon applicatie die via een bluetooth dongel alle rijgegevens van de auto naar de telefoon verstuurd. Dit houd snelheid, remmen, afgelegde afstand, verbruikt enzovoorts in. Deze gegevens worden doorgestuurd naar een website waar alle statistieken bij worden gehouden. De bestuurder kan bijhouden hoe hij of zij gereden heeft. De bestuurder moet zichzelf verbeteren. Om de bestuurders te triggeren om deze applicatie te gebruiken wordt deze applicatie gebruikt door bedrijven. Werkgevers laten hun werknemers deze App. gebruiken. Wie het zuinigst rijd krijgt een beloning. Dit zou bijvoorbeeld bekostigd kunnen worden uit het geld dat is overgebleven uit het zuinige rijden. Als men zuinig rijd is dat een winwin situatie voor het milieu en het deelnemende bedrijf. Werkgever In de concept beschrijving wordt de werkgever genoemd. De werkgever kan elk moment het rij gedrag van de werknemers volgens. Het is niet de bedoeling dat het een Big Brother systeem wordt. Om werknemers enthousiast deel te laten nemen moet het zuinige rijden een leuke onderneming zijn. Als je onzuinig rijdt gebeurd er niets, als je zuinig rijd wordt je beloond. Op die manier wordt de druk van Big Brother weggehaald.
Feeback op rijgedrag. Tijdens het rijden is het gevaarlijk om cijfers en gegevens te laten zien op de telefoon applicatie. Geluid zou een oplossing kunnen zijn, maar dit kan tot ergernis leiding. Licht en kleur lijkt ons een betere optie. Tijdens het rijden wordt het gehele scherm een effen kleur. Rood voor onzuinig en groen zuinig rijden. Wanneer iemand begint met rijden weet de persoon vanaf de eerste rit al of er zuinig gereden wordt. In het milieu is rood een slechte kleur. Wij denken dat men graag van deze kleur groen maakt. Tussen rood en groen zitten oranje en gele kleurfases die de overige zuinigheid levels aangeven. Feedback na het rijden kan op een aantal manieren weergegeven worden. De eerste stap is de feedback direct vanaf de applicatie. Na het rijden wordt er overzicht van je rit gegeven. De oude (gemiddelde) rijgegevens worden vergeleken met die van de laatste rit. Op deze manier is te zien of het rijgedrag voor of achteruit is gegaan. De tweede manier is de website waar alle rij statistieken naar toe gestuurd wordt. In principe doet deze website het zelfde als de applicatie. Het verschil hierbij is dat de werkgever mee kan kijken. De website is dus een belangrijke tool voor de werkgever om een rijgedrag overzicht te hebben van de werknemers. Ook de werknemers zelf kunnen elkaars resultaten zien en daar feeback op geven. Via de automatische gegenereerde informatie is te zien wat er technisch beter kan, maar van werknemers kunnen elkaar tips geven hoe er zuiniger gereden kan worden. Een website waar veel informatie op staat die wij zullen gebruiken is: http://zuinigrijden.nl/ en http://www.groenopweg.nl Verhoudingen. Er zijn een aantal lastige punten in dit concept. Stel dat de ene werknemer in totaal twee ritjes maakt die heel zuinig zijn en de andere werknemer maakt er vijftig die redelijk zuinig zijn, dan heeft de eerste werknemer een groot voordeel. Iemand die meer rijdt heeft ook meer kans om onzuinig te rijden. Om te zorgen dat alle gegevens goed worden berekend kan je eind uitslag pas na een bepaald aantal kilometers bekend worden. Op deze manier kan de ene persoon 500km en de ander 1500km rijden. Door het gemiddelde te nemen komt er alsnog een goede uitslag. Doelgroep De doelgroep zakelijke bestuurders is enorm. Wij willen ons focussen op de bestuurders die het grootste deel van hun dag op de weg zitten. Denk aan: taxichauffeurs buschauffeurs Ambulance, politie, brandweer Privé Chauffeurs Voor bestuurders van bijvoorbeeld een ambulance of brandweer auto is het milieu minder belangrijk wanneer zij onderweg zijn om te helpen. Taxi en Privé chauffeurs daarin tegen kunnen wel degelijk zuiniger rijden. Ook personen die voor zaken veel onderweg zijn hebben kans om zuiniger te rijden.
Ons lijkt het een goed idee om te beginnen met de segmentatie taxichauffeurs. Zij rijden heel de dag op de weg en hebben mogelijkheden om zuiniger te rijden. Daarnaast hebben taxichauffeurs meestal vast routes naar bepaalde locaties. Hierdoor is de applicatie goed te gebruiken. Persona s en Scenario. Om een goed beeld te krijgen van onze doelgroep maken we persona s. Een persona van een ambulance medewerker en van een taxichauffeur. Taxichauffeur Uit onze ervaringen met taxiritjes is de volgende persona gekomen. Mark Zeeuwijk, 38 jaar. Taxichauffeur RTC (Rotterdam) Mark zit inmiddels al 15 jaar in het vak. Hij is begonnen bij St. Job in Rotterdam, maar door betere CAO voorwaarden bij RTC is hij overgestapt. Samen met zijn vrouw Lisette en zijn dochtertje van 6 Kim, wonen ze achter de Nieuwe binnenweg in Rotterdam. Mark rijdt in een Mercedez Benz C Klasse 220 CDI Diesel automaat uit 2005. Het is voordelig om diesel te rijden als je veel op de weg zit. De auto is een automaat, dus op het juiste moment schakelen geld voor Mark niet. Veel rijden in de stad betekend veel remmen en optrekken. Tijdens het wachten bij open brug laat Mark zijn motor aanstaan, hij heeft toch een tankpas. Om zijn klanten zo snel mogelijk van A naar B te brengen trekt hij snel op en remt hij laat af. Mark is zich bewust dat hij niet de meest zuinige rijder is, maar wat kan er beter? Hij heeft wel eens een bezoekje gebracht aan een groen website, maar daar weet hij niet meer zo veel van. Een telefoon applicatie die Mark vertelt wat hij wel en niet goed doet zou een uitkomst bieden. De applicatie laat bijvoorbeeld weten dat de airconditioning veel energie vreet. Ook het late remmen wordt opgemerkt door de app. Laat de auto lekker uitrollen. Het wachten op de parkeerplaats hoeft natuurlijk ook niet met de motor aan. Allemaal leuk en aardig zo n app, maar waarom zou hij het doen? Het milieu is wel belangrijk enzo, maar die mensen moeten toch gebracht worden. Om Mark te stimuleren heeft RTC er een competitie van gemaakt. Het is een test en deelname is vrijwillig. Er is redelijk wat animo om mee te doen. Dit komt door de beloning die er aan vast zit. De tien personen die na 15000 km het zuinigst hebben gereden, krijgen een deel van het bespaarde geld bijgestort op de persoonlijke bankrekening van de chauffeurs. Goed voor het milieu en de portemonnee.
Ambulance medewerker Conny Bloemendaal, 53 jaar. Spoedritten op Ambulance, Dijkzigt Rotterdam. Conny rijdt inmiddels al 20 jaar op de ambulance. Als stoere vrouw begon ze met het rijden van trucks. Voordat ze daar aan begon heeft ze een aantal medische opleidingen gevolgd. Ze wist van te voren dat ze een aantal jaar truck wilde rijden om daarna over te stappen op de ambulance. Conny woont samen met haar man Bas en haar twee kinderen (17 en 19) in de Proveniersstraat in Rotterdam. Het Dijkzigt ziekenhuis is niet al te ver weg. Gelukkig maar, want de werktijden zijn zeer onregelmatig. Conny werkt in shift s. Soms in de dag en soms in de nacht shift. Tijdens spoed ritten overdag is er extra veel optrekken en afremmen. Onderweg naar de plek van bijvoorbeeld een ongeval moet er redelijk wat gemanoeuvreerd en geracet worden. S Avonds en s nachts zijn de wegen wat leger, maar ook dan gaat alles met grote snelheid en precisie. Conny weet dat de rijstijl tijdens een spoedrit niet milieu bevorderend is, maar een mensen leven gaat toch zeker voor. Ze vertelt dat op het juiste moment schakelen. Haar automatisch schakelende Chevrolet Chevy Van, LPG uit 2005 is een echt werkpaard. Weinig onderhoud en veel kracht. Doordat er op elk moment een oproep kan zijn is er niet altijd tijd om de bandenspanning te checken, een belangrijk punt op het gebied van zuinig rijden. Daar is zijn dus nog voordelen te halen. Een applicatie in de auto met een competitie lijkt niet de juiste oplossing voor zuinig rijden. Iedereen is het er toch wel mee eens dat een leven redden belangrijker is? Voor de Fersh applicatie zijn ambulance bestuurders niet echt geschikt. Een goede zuinige auto is op het gebied van milieu de beste oplossing. Invloed. Er zijn een aantal belangrijke factoren waar wij geen invloed op kunnen uitoefenen met onze app en website; de auto. Hoe nieuwer en zuiniger de auto, hoe meer er bespaard kan worden. Of toch niet? Is het mogelijk om met een ouder model toch heel zuinig te rijden? Door bijvoorbeeld op het juiste moment te schakelen, het gas en rempedaal te gebruiken en de bandenspanning op pijl te houden.
Groene bedrijven. Er zijn al heel wat bedrijven die veel bezig zijn met het milieu. Een belangrijke schakel in de zoektocht naar groene bedrijven is http://www.allesduurzaam.nl. Op deze website staan tips die groene bedrijven hebben gegeven. Iedereen kan hier terecht om de ideeën over te nemen. Een paar van de vele tips: Carpoolen(daten), alternatieve vervoermiddelen, hybride/elektrische auto s en alternatieve brandstoffen. Korte ritten vervangen door de fiets, een zin van de website. Er is een mogelijkheid om dit te verwerken in onze applicatie. Zuinig rijden is goed, maar niet rijden is het best. Wegen bestaande uit zonnepanelen en auto s die zichzelf opladen tijdens het rijden, er bestaat al heel veel. Aan ons de taak er iets goeds mee te doen. Op 29 maar 2011 wordt in Nederland de top 100 van groene bedrijven bekend gemaakt. Wanneer we over deze informatie beschikken kunnen wij onderzoeken wat deze bedrijven goed hebben gedaan. http://www.mvonederland.nl/content/nieuwsberichten/top 100 groene bedrijven Eén van de genomineerde is Go Greener http://www.go greener.eu/ Zij verkopen groen pakketten voor auto s. Deze bevatten bijvoorbeeld long life motor olie en uitwasbare luchtfilters. Elementen die los van je rij gedrag de auto zuiniger maken. Planning. Inmiddels hebben wij gekozen voor Taxichauffeurs als doelgroep segmentatie om mee te beginnen. Deze doelgroep zit veel op de weg en heeft veel kansen om zuinig te rijden. Wij willen ons daarnaast focussen op een goede visuele stijl. Voor de gebruiker is het namelijk belangrijk dat alles er goed en verzorgd uitziet. Dit kan er voor zorgen dat onze app. en website beter en langer gebruikt wordt. Het is de bedoeling dat de gebruikers in een flow komen en daar in blijven. Bouwen is het laatste onderdeel. Ons team heeft veel marketing en visuele kracht. Echter zijn wij minder technisch, vooral op het gebied van mobiele telefoon applicaties. Om die reden willen wij een prototype van de applicatie bouwen. Het is mogelijk om de website volledig te laten functioneren.