actiecomité linkeroever VERSLAG Stadsontwikkeling op Linkeroever Open gesprek met Ludo Van Campenhout 20 maart 2007 Schepen van stadsontwikkeling, sport en diamant. Op initiatief van ALO vzw en in samenwerking met het stedelijk Wijkoverleg Linkeroever. Op 20 maart 2007 had in het Sint-Anneke Centrum (SAC) een open gesprek plaats met schepen Ludo Van Campenhout. Meer dan 300 geïnteresseerde Linkeroevenaars en anderen kwamen op de aankondiging af en stelden na de uiteenzetting de nodige vragen. Aan de sprekerstafel: Jo Renier: Voorzitter ALO vzw Guido Koeklenberg: Moderator van de avond en voorzitter binnen de werkgroep milieu & mobiliteit. Ludo Van Campenhout: schepen van stadsontwikkeling, sport en diamant. Jan Verhaert: stadsarchitect De schepen gaf meerdere malen aan dat er tussen ALO vzw en de projectleider van het ruimtelijk structuurplan Antwerpen (s-rsa) een nauw contact was en dat met de meeste adviezen van ALO vzw werd rekening gehouden. De bedoeling van het s-rsa op Linkeroever is ondermeer om de verbrokkelde natuurgebieden met elkaar te verbinden en meer toegankelijk te maken voor de mens. De belangrijkste projecten voor de toekomst van Linkeroever werden toegelicht: Oosterweelverbinding en de Linkeroever Middenvijver, St. Annabos en Burchtseweel Frederik van Eedenplein en centrumfunctie Regatta en Galgenweel Oost Bruggen over de Schelde? Een vergelijkbare presentatie kan u terugvinden op http://www2.antwerpen.be/stadsvernieuwing/linkeroever/ Meerdere projecten op linkeroever kan u terugvinden op http://www.antwerpen.be/ecache/ant/16/512.cmvjptu5nzy.html ALO vzw Esmoreitlaan 5/61 2050 Antwerpen tel 03-219 18 05 fax 03-219 84 74 http://users.skynet.be/alo Secretariaat p/a Marita Wuyts Willem Elsschotstraat 2/J3 2050 Antwerpen tel 03-211 01 14 kbc 409-2042001 -01 mail: alo@skynet.be
Vragen vanuit het publiek Op de vragen in verband met de Oosterweelverbinding antwoordde de schepen dat dit in de eerste plaats een materie is van het Vlaams Gewest maar dat de stad beslist zal toezien dat ondermeer het beperken van het sluipverkeer vanuit het Waasland naar de Waaslandtunnel duidelijk gerealiseerd wordt. Afschaffen oprit Charles de Costerlaan Omer De Witte meldt dat de VLD-Linkeroever op 21/9 een enquête organiseerde aangaande de sluiting van de oprit Charles de Costerlaan: 96,5% was tegen. Toch zal deze sluiting er komen. Als er iets gebeurt op Linkeroever zitten we als ratten in de val. De stad adviseert enkel. De problemen werden herhaaldelijk gemeld aan het Vlaams Gewest maar men bleef bij de visie dat de voordelen van het laten wegvallen van deze verbinding een goede zaak is en dat de nodige maatregelen zouden genomen worden om de nadelen (o.a. sluipverkeer via Halewijnlaan en Blancfloerlaan) te beperken. Aansluiting van op LO naar autosnelwegen? (vraag van de heer Jan Meddens) Naar Gent: vanaf het kruispunt einde Blancefloerlaan via de nieuwe parallelweg eerst richting Zwijndrecht, dan oprit. Naar Kennedytunnel: zelfde parallelweg tot eerste rondpunt, dat via een nieuwe tunnel onder de autobaan toegang geeft tot een rechtse oprit naar de Kennedytunnel. Naar Knokke: vanaf einde Blancefloerlaan via de parallelweg richting noord tot de verkeerswisselaar Canadalaan. Sluipverkeer(vraag van provincieraadslid mevrouw Lydia De Ridder) Het is naïef te denken dat men het sluipverkeer kan tegenhouden. Als iemand vanuit het Waasland naar het eilandje moet heeft hij 3 mogelijkheden: 1. betalen en langs Oosterweelverbinding rijden 2. langs Kennedytunnel, ellenlange files trotseren, heel het centrum doorrijden 3. Waaslandtunnel? Conclusie is simpel: DE WAASLANDTUNNEL, dus sluipverkeer over LO. De Waaslanders zien de Waasland tunnel als hun primaire verbinding met de stad. BAM moet dit nog verder uitwerken. Als er geen vrachtwagens meer door de Kennedytunnel mogen zal het verkeer hier vlotter verlopen en zal de automobilist sneller in de stad zijn. De Waaslandtunnel moet een tunnel voor de mensen van Linkeroever zijn. Sint-Annabos 1. (vraag van ere-burgemeester Bob Cools) Eindelijk. In (mei 2006) kwam de aankondiging van BAM dat men het bos zal rooien. Het bos is een buffer. Het bos rooien is schandelijk. Een boom groeit 1 meter/per jaar, het zal dus 50 jaar duren alvorens er terug een volwaardig bos is. Als de bomen gerooid zijn zal de aarde moeten drogen, dit gaat een enorme reukhinder geven. 50% van het bos laten staan moet toch een optie zijn. De zorgen zullen doorgegeven worden aan BAM, dit is geen stadsbevoegdheid. 2
2. (vraag van mevrouw Denise De Preter vereniging natuureducatie provincie Antwerpen VMPA, in samenwerking met Natuurpuntwal) Bodemonderzoek n.a.v. afvalstoffen van 3M die in het milieu zijn gekomen. De muizen in Blokkersdijk hadden heel veel gif in hun lever. De muizen aan het Galgenweel minder. Antwerpen heeft de grootste industrie en er moeten dus bomen blijven tussen industrie en bewoning. Er is geen behoefte aan open groene ruimte, maar aan BOMEN. Het stadsbestuur betreurt dat het Sint-Annabos tijdelijk verdwijnt maar het Vlaamse Gewest blijft bij zijn standpunt. Strand Het strand van Sint-Anneke plage moet niet gekopieerd worden op Rechteroever. Dit is voor schepen van Toerisme. Hier moet aan gewerkt worden en dit ontspanningsgebied dient gekoesterd te worden. Het strandje van Rechteroever moet men zeker niet zien als concurrentie. Frederik van Eedenplein 1. Bomen verdwijnen. Neen, de bomen blijven. Men gaat hier en daar het Frederik van Eedenplein bebouwen, maar het uitzicht op de Schelde blijft. Details zijn hierover nog niet bekend en evenmin zijn er reeds beslissingen genomen. Hier moet nog een project voor uitgeschreven worden. 2. Men zegt dat er meer terrasjes moeten komen, waar??? GB?, Bank?, nachtwinkel? Op dit ogenblik is hier nog geen antwoord voor. Momenteel zijn er 15.000 inwoners, na de inplanting van Regatta e.a. zullen het er 20.000 zijn. Het Frederik van Eedenplein moet een centrumfunctie krijgen. De open ruimte blijft behouden en de zichten op rechteroever ook. Verder wordt er nog een wedstrijd uitgeschreven over de ontwikkeling van het plein. Dit is voor een latere fase. Kennedytunnel 1. De Kennedytunnel wordt vrachtwagenvrij, langs waar moeten deze dan rijden? De Kennedytunnel wordt inderdaad verboden voor vrachtwagens boven de 12 ton. De anderen dienen ofwel via Temse te rijden ofwel via Liefkeshoektunnel of via de nieuwe Oosterweelverbinding. 2. Fileverkeer. 2 burgemeesters in het Waasland verzetten zich tegen de aansluiting van de Liefkeshoektunnel met de E17. Dit is een probleem rond centen. Dit is Vlaams niveau. Het hele Waasland is altijd tegen deze aansluiting geweest. 3
Groene ruimtes (vraag van de heer Zwanepoel) Er moet een aanéénsluiting zijn van beschikbare groene ruimtes. Wanneer wordt deze uitgevoerd? Dit is nog in een ontwerpfase bij BAM. Er is enkel een schema. Dit zal nog bediscussieerd worden tussen dit en 1 jaar. Middenvijver Het project bewoning werd afgeblazen. Wat houdt recreatie en culturele doeleinden precies in? Zeer zachte Deense groene en open ontwikkeling. GEEN voetbalstadion. Mogelijkheden zijn: camping, golfterrein, cricket, park Camping (vraag van de heer Staf Waelbers, bestuurslid van ALO vzw) Het gedoogbeleid van de Stad voor Mobilhomes, die wild parkeren op de parking Sint- Annastrand zorgt voor overlast en wrevel. ALO is niet tegen Mobilhomes op Linkeroever zolang deze kunnen overnachten op een veilige plaats met de nodige sanitaire uitrusting. Welke plannen zijn er met de bestaande camping en met een eventuele nieuwe camping? In mijn (schepen van Campenhout) vorige legislatuur was ik schepen van Toerisme. De mobilhomes zijn nergens echt welkom. De oplossing LO is inderdaad niet optimaal. De nieuwe schepen van toerisme onderzoekt dit verder en ook of er een koppeling mogelijk is met de huidige camping De Molen. Misschien is er een mogelijkheid tot inplanting van een nieuwe camping op de Middenvijver. Containerpark Er zijn nu 15.000 bewoners op LO, binnenkort 20.000. Wanneer zal het containerpark opengaan? Dit zou opengaan in de zomer van 2007, naast Combori. Galgenweel Oost Plannen worden herzien. Wanneer wordt de buurt gehoord? De Proximus-pyloon verdwijnt, hij wordt verplaatst. Het project zal terug starten met nieuwe randvoorwaarden: parking, zicht, Er is nog geen concrete datum. Galgenweel Wat met de waterski? Dit is afgevoerd. Er komt geen waterski op het Galgenweel. 4
Esmoreitlaan (vraag van de heer Elie Crets) Wat met het onbewoonde gedeelte tussen de Esmoreitlaan en de Schelde? Voorlopig komt er geen tram. Deze smalle bufferzone werd bestemd als groengebied met beperkte zachte recreatie. Luchtverontreiniging De artsen van LO: wij maken ons zorgen rond de C02 en de decibelstroom afkomstig van de Oosterweelverbinding en de Ring, de komst van Regatta, een nieuwe KMO zone op het Zand, verdwijnen Middenvijver, het kappen van het Sint-Annabos, In tegenstelling tot de aankondigingen van BAM en Stad is er geen sprake van een nieuwe groene long, vermits van het bestaande groen slechts een deel zal over blijven. Het Ruimtelijk Structuurplan Antwerpen voorziet rond het Regatta project 11 ha groen. Op Linkeroever wordt minder gebouwd dan in andere districten. Als slot: RADIO MINERVA (vraag van de heer Frank Boekhoff) De zonnige zender van St.-Anneke. Men zegt bezorgd te zijn over DE PLAGE. In de folder Stadsontwikkeling op Linkeroever, maart 2007, verspreid door de Stad Antwerpen is nergens iets te bespeuren rond deze zorg. BV: Vorig jaar kwam de marathon en de 10 miles nog langs het St.-Annekestrand. Dit jaar????? Het strand verdient toch meer aandacht De schepen betreurt dat dit jaar de lopers niet langs de dijk lopen. Dit komt omdat de afstand op LO ingekort werd. Hij belooft dat men het traject voor volgend jaar zal herbekijken en de lopers terug langs de dijk zullen lopen. Het strand van Sint-Anneke verdient zeker meer aandacht. Moderator Guido Koeklenberg geeft volgende conclusie mee We hebben beslist een beter inzicht gekregen in komende ontwikkelingen op Linkeroever. Het was duidelijk een heel positieve discussie. Voor Linkeroever zijn vele moeilijke jaren op komst. Het gaat dan natuurlijk vooral om de werken voor de OWV. Grotendeels zijn het wel projecten waar Linkeroever ook deels beter kan van worden. Belangrijk hierbij is dat alle begeleidende/flankerende maatregelen volledig en vooral tijdig uitgevoerd worden. Linkeroever moet vlot bereikbaar blijven tijdens de werken en ook de toegang van en naar de autosnelweg. Dit is ook van groot belang voor de hulpdiensten. De geluidshinder moet maximaal beperkt worden. Met betrekking tot de luchtkwaliteit moeten de emissies uit de tunnel opgevangen en gezuiverd worden (fijn stof). 5
We rekenen erop dat de stad haar verantwoordelijkheid nauwgezet gaat nemen tegenover het Vlaams gewest en de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel). En natuurlijk rekenen we vooral ook op de steun van schepen Ludo Van Campenhout. Tijdens de uitvoering van de werken OWV moet ook door de stadsdiensten controle uitgeoefend worden op de efficiëntie minder-hindermaatregelen met mogelijke bijsturingen via BAM. Linkeroever is erg bezorgd om de lokale verkeersafwikkeling en de bereikbaarheid tijdens deze werken en zeker ook erna. Hoe gaat het sluipverkeer langs Halewijnlaan en Blancefloerlaan beperkt worden? Niet vergeten dat tijdens deze periode ook de werken op de Leien in uitvoering zullen zijn. ALO vzw heeft dit reeds allemaal meerdere keren aangekaart bij BAM en wij willen zeker ook ons steentje bijdragen bij het opvolgen van de problemen en de opmerkingen melden aan BAM. De contactpersonen van BAM en stad Antwerpen moeten aan alle instanties bekend gemaakt worden. ALO vzw gaat dit van nabij opvolgen. Duidelijke en tijdige communicatie over het verloop van de werken is erg belangrijk. Dit is in de eerste plaats een taak voor BAM maar de stad is hierbij zeker ook betrokken. Verslaggeefster Marita Wuyts Secretariaat ALO vzw Goedgekeurd Guido Koeklenberg, voorzitter werkgroep milieu & mobiliteit Jo Renier, voorzitter ALO vzw 31 maart 2007 6