Persbericht. Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem. Wijziging streefbeeld N49

Transcriptie

1 Persbericht Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem Wijziging streefbeeld N49 Maldegem, 30 november 2015 De N49, de zogenaamde expresweg tussen Antwerpen en Westkapelle (Knokke), dateert van de jaren 70. Om deze weg veiliger en vlotter te maken, besliste de Vlaamse regering om hem om te bouwen tot een autosnelweg. Het wegvak tussen Antwerpen en Zelzate is ondertussen al aangepast tot autosnelweg E34. Nu moet hetzelfde gebeuren met het wegvak tussen Zelzate en Westkapelle. Waarom en hoe bouwt AWV de N49 om tot snelweg? Vandaag rijden op de N49 zowel fietsers, tractoren, auto s als vrachtwagens en zijn er heel wat kruispunten. Om het verkeer veiliger en vlotter te maken, moeten alle kruispunten verdwijnen en moet het lokale en doorgaande verkeer gescheiden worden. De N49 wordt een autosnelweg met een maximumsnelheid van 120km/u. Op- en afrijden doe je in de toekomst in Maldegem (N44), Eeklo of Westkapelle. Een parallelweg langs de N49 vangt het lokale verkeer op en zorgt voor de ontsluiting van woningen en bedrijven die nu rechtstreeks aansluiten op de N49. Langs de parallelweg komen vrijliggende fietspaden. Oorspronkelijk streefbeeld AWV Op het wegvak Maldegem-Damme voorzag het streefbeeld van de N49 een aansluitingsknoop met de N44 (die er al grotendeels ligt) en een gedeeltelijk op- en afrittenstelsel ter hoogte van de Noordstraat en Aardenburgkalseide, vooral voor de verbinding Aardenburg - Antwerpen. Alle andere aansluitingen moesten volgens het streefbeeld verdwijnen, ook die van de Albertlaan.

2 Mobiliteitsstudie en aangepast streefbeeld Het gemeentebestuur Maldegem vreesde dat de oplossingen die het streefbeeld aanreikte voor de verbinding met de N9 en de ontsluiting van Damme verkeersproblemen zouden kunnen geven. Daarom heeft AWV op vraag van het gemeentebestuur Maldegem een bijkomende mobiliteitsstudie uitgevoerd. Op basis van de resultaten is het streefbeeld van 2004 aangepast en is in overleg met de betrokken gemeenten een nieuwe conceptnota opgesteld, met als belangrijkste resultaat in een parallelweg naast de N49 tussen Aardenburgkalseide en Westkapelle. Conceptnota legt principes vast De conceptnota voor de ombouw van het stuk Maldegem-Damme is in oktober 2015 goedgekeurd. De nota beschrijft de principes waar de nieuwe N49 aan moet voldoen. Er staat bijvoorbeeld in waar er ventwegen, bruggen of (fiets)tunnels komen, hoe de fietsers en het landbouwverkeer rijden of wat het snelheidsregime zal zijn op alle nieuwe wegen. ProjectMER (MilieuEffectenRapport) in het voorjaar van 2016 Nu de conceptnota goedgekeurd is, start de voorbereiding voor het projectmer. Hierin worden de effecten van de ombouw op mensen, milieu, dieren en planten onderzocht. Bij de start van het openbaar onderzoek voor het projectmer zullen AWV en de gemeente Maldegem een infomoment voor alle geïnteresseerden organiseren. Pas na goedkeuring van het verslag van het projectmer zal het definitieve ontwerp voor de ombouw van de N49 uitgewerkt worden. Meer info over dit project op

3 1 Oorspronkelijk plan (streefbeeld) omvorming N49 - Geen verbinding tussen de N410 (Aardenburgkalseide) N498 (Koning Albertlaan). - Enkel ondertunneling onder A11 ter hoogte van de N498 (Koning Albertlaan).

4 2 Gevolgen streefbeeld 2.1 Omrijdfactor richting Brugge-Aardenburg - Het verkeer komende van Nederland en N49 dat in de richting van Sijsele - Brugge wenste te rijden, zou de volgende route moeten volgen : N44 (Aalterbaan) N44a (Aalterbaan) rotonde Martens N9.

5 2.2 Vrees tot sluipverkeer door het centrum van Maldegem - Het gemeentebestuur Maldegem vreesde dat een sluiproute zou ontstaan doorheen het centrum. - Tevens zou de deelkern Middelburg als sluiproute worden gebruikt voor het verkeer komende uit de richting Moerkerke - Damme met als bestemming Maldegem en A11.

6 2.3 Overbelasting rotonde Martens - Op aandringen van het gemeentebestuur Maldegem werden tellingen uitgevoerd. De tellingen toonden aan dat de rotonde Martens het verkeer niet zou kunnen verwerken.

7 3 Wijziging streefbeeld N49

8 3.1 Brug van parallelweg over Schipdonk- en Leopoldkanaal De brug van de N49 over het Schipdonk- en Leopoldkanaal wordt vernieuwd. Daarnaast komt een nieuwe brug voor/over de parallelweg. Onder beide bruggen komt langs beide zijden van het tweelingkanaal een nieuwe weg. De weg aan de zuidkant verbindt Zoetendale met de Brieversweg. De noordelijke trekweg is voor traag verkeer (fietsers en landbouwverkeer) bestemd.

9 3.2 Tunnel onder N49 verbindt Waterpolder en Hoornstraat Waterpolder en de Hoornstraat sluiten niet langer aan op de N49. Wat komt in de plaats? Een nieuwe weg met tunnel onder de N49 verbindt Waterpolder met de Hoornstraat. Aan de kant van De Hoorn zorgt een ventweg dat alle woningen die nu rechtstreeks via de N49 ontsluiten, een verbinding hebben met De Hoorn/Sint-Rita. Aan de kant van Middelburg zorgt een nieuwe rotonde voor een vlotte uitwisseling tussen de nieuwe parallelweg en de tunnel naar Waterpolder.

10 3.3 Tunnel onder de N49 aan de N498 De aansluiting van de K. Albertlaan met de N49 verdwijnt. Ook de Passiedreef en de Vakebuurtstraat sluiten niet langer aan op de N49. In de plaats komt: een tunnel onder de N49 in het verlengde van de K. Albertlaan. De noordzuidbeweging blijft dus mogelijk. In de tunnel komt een veilig dubbelrichtingsfietspad. een rotonde ten noorden van de N49 (kant Bomberna) voor een vlotte uitwisseling tussen de K. Albertlaan en de nieuwe parallelweg. een rotonde ten zuiden van de N49 die aansluit op de K. Albertlaan en op de nieuwe ventweg die naar de Passiedreef loopt.

11 3.4 Fietstunnel aan N49-Vakebuurtstraat en Butswervestraat Het kruispunt met verkeerslichten aan de Vakebuurtstraat en de Butswervestraat verdwijnt. Beide straten worden doodlopend aan de N49, behalve voor fietsers. Voor hen komt er een fietstunnel onder de N49. De N49 op- of afrijden zal hier niet langer kunnen.

12 3.5 Op- en afrijden Aardenburgkalseide en de N44 Het knooppunt van de N49 met de N44 krijgt een extra lus om een keerbeweging mogelijk te maken. Dat is nodig omdat oprijden richting kust niet langer mogelijk zal zijn aan Aardenburgkalseide en Noordstraat. Het kruispunt met verkeerslichten aan Aardenburgkalseide/Noordstraat verdwijnt. In de plaats komt: een tunnel onder de N49 voor de noord-zuidbeweging. een oprit naar de N49 richting Antwerpen. Wie naar de kust wil, moet ook deze oprit nemen en de keerbeweging maken aan de N44. een afrit van de N49 vanuit Antwerpen. Ook wie vanuit Knokke komt, moet eerst de keerbeweging aan de N44 maken en daarna de afrit nemen. een aansluiting met de parallelweg langs de N49 die loopt tot Westkapelle.