Van knelpunten naar knooppunten
|
|
|
- Hans Maas
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen Donderdag 4 maart 2010 (deel 1) 1-103
2 Oorzaken Antwerpse mobiliteitsinfarct Algemeen: Ruimtelijke ordening: Nevelstad = autoafhankelijk Relatief weinig snelwegen in Vlaamse Ruit Antwerpen: 1. centrumpositie op het snelwegennet: kruispunt van zes drukke snelwegen 2. radiale snelwegstructuur i.p.v. raster (tangentiaal : gebrek aan onderlinge verbindingen (tangenten) buiten de agglomeratie 2-103
3 Oorzaken Antwerpse mobiliteitsinfarct 3. koppeling radialen gebeurt op kleine ring R1: relatief volume beperkt 4. R1 bovendien driekwartsring: verzamelweg zonder alternatieve route 5. centrale ligging op logistieke kaart (transnationale corridor + havenstad): hoog percentage vrachtverkeer, waarvan 80% doorgaand en vooral op oost-westas 6. intensieve vermenging van hoofdzakelijk lokaal, agglomeratiegericht personenverkeer met doorgaand vrachtverkeer
4 Oorzaken Antwerpse mobiliteitsinfarct 7. Achilleshiel binnen dat geheel = verkeerswisselaar Antwerpen- Oost: - cruciale schakel voor bijna alle verkeersstromen op hoofdwegennet - bottleneck met cascade tot Kennedytunnel en Ekeren 4-103
5 Negatieve impact mobiliteitsinfarct Economie (mobiliteit) opportuniteitskost bereikbaarheid Stadsontwikkeling ruimtelijke impact milieu Gezondheid luchtkwaliteit geluid 5-103
6 Snelwegennet bestaande situatie volumes A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w E313/E34 E17w A12z E19z 6-103
7 4 scenario s Scenario 1: aanpassen bestaande infrastructuur Scenario 2: gedeeltelijke Grote Ring R2 Scenario 3: Oosterweelverbinding Scenario 4: combiplan 7-103
8 Scenario 1 aanpassen bestaande infrastructuur Extra Tijsmanstunnel A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w Interwaas/Huts Parallelwegen E313/E34 E17w A12z E19z 8-103
9 Scenario 1 aanpassen bestaande infrastructuur Extra Tijsmanstunnel A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w Op- en afritten R1 Interwaas/Huts Parallelwegen Kennedytunnel E313/E34 Extra rijstroken / spitsstrook E17w A12z E19z 9-103
10 Scenario 1 E313 Bestaande situatie thv Wouter Haecklaan/Rivierenhof
11 Scenario 1 E313 Simulatie toekomstige situatie thv Wouter Haecklaan/Rivierenhof
12 Scenario 1 E313 Voor/na thv Wouter Haecklaan/Rivierenhof
13 Scenario 1 E313 De gecombineerde capaciteitsuitbreiding van E34 en E313 zorgen voor een dusdanige toename van het verkeer dat de dimensionering van R1 en het deel van E34 tussen Antwerpen en Ranst op de helling komt te staan. Uit Tactische Studie E313/E34 (bijlage 9) Saturatiebeeld avondspits
14 Scenario 1 aanpassen bestaande infrastructuur Bevindingen: 1. Blijvende knelpunten mobiliteit 2. Bestendigen alle verkeer op R1 stadsontwikkeling: barrièrevorming en ruimtebeslag gezondheid: geluidsoverlast en luchtkwaliteit 3. Componenten voor tijdelijke oplossing
15 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2 A12n Liefkenshoektunnel E19n E34w E313/E34 R2 Ranst/Edegem 14 km 10 km R2 Waasland E17w A12z E19z
16 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2 Vectris CVBA/ mobiliteit op de weg in het Waasland / ICW
17 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2? Manu Claeys & Peter Verhaeghe
18 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2 Manu Claeys & Peter Verhaeghe
19 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2 Stad Antwerpen
20 Scenario 2: Gedeeltelijke Grote Ring R2 Bevindingen: 1. Slechts gedeeltelijke verlichting van knelpunten op R1 mobiliteit 2. Bestendigt verkeersstromen op R1 stadsontwikkeling: barrièrevorming en ruimtebeslag gezondheid: geluidsoverlast en luchtkwaliteit 3. Weinig draagvlak
21 Scenario 3 Oosterweelverbinding A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n TOL E34w BAM-tracé E313/E34 E17w A12z E19z
22 Scenario 3 Oosterweelverbinding A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n TOL 4,3km E34w Arup/SUM-tracé TOL - V E313/E34 E17w A12z E19z
23 Scenario 3 Oosterweelverbinding Bevindingen: 1. Knelpunten op R1 blijven verzadigd: plan-mer haven, Interwaas Arup/SUM, Tactische Studie E313, IGEAN mobiliteit
24 Scenario 3 Oosterweelverbinding Uit Tactische Studie E313/E34 (bijlage 9)
25 Scenario 3 Oosterweelverbinding Bevindingen: 1. Knelpunten op R1 blijven verzadigd: plan-mer haven, Interwaas Arup/SUM, Tactische Studie E313, IGEAN mobiliteit 2. Bestendigt verkeersstromen op R1 (uitzondering: verfijnde Arup/SUM-tracé) stadsontwikkeling: barrièrevorming en ruimtebeslag gezondheid: geluidsoverlast en luchtkwaliteit
26 Scenario 3 Oosterweelverbinding Conclusie Arup/SUM: De mobiliteitsproblematiek in en rond Antwerpen is ruimer dan die van het Scheldekruisend verkeer. De oplossing voor de nieuwe Scheldekruising dient dan ook voldoende flexibel ontworpen te zijn om als onderdeel van de oplossing de geambieerde totaaloplossing te ondersteunen. ( ) Voorgestelde tunnel is een duurzame oplossing voor huidige en toekomstige ontwikkelingen op het vlak van mobiliteit en stedenbouw en dit zowel op het regionale als het lokale niveau. ( ) De inplanting van de infrastructuur dient een flexibele en toekomstgerichte ruimtelijke ordening te ondersteunen. Dit betekent dat toekomstige infrastructuurprojecten coherent kunnen aangesloten worden en dat de vooropgestelde ruimtelijke planning van het gebied gerespecteerd wordt
27 Scenario 4: Combiplan 1-103
28 Manu Claeys & Peter Verhaeghe 2-103
29 Manu Claeys & Peter Verhaeghe 3-103
30 Scenario 4 oostzijde A12n Masterplan voor de mobiliteitsproblemen in Antwerpen Welke zijn de prioriteiten der prioriteiten? Het verdient in elk geval de voorkeur de aanleg van de tweede spoorontsluiting, indien deze op dit tracé zou liggen, zodanig uit te voeren dat spoor en weg op dezelfde bedding liggen (cfr A12 ten noorden van Antwerpen) en dit om milieutechnische en kostentechnische redenen. E19n Administratie Wegen en Verkeer E34w E313/E34 E17w A12z E19z 4-103
31 Scenario 4 oostzijde A12n Masterplan voor de mobiliteitsproblemen in Antwerpen Welke zijn de prioriteiten der prioriteiten? A102 Merksem-Wommelgem (W2). Deze nieuwe verbinding scoort goed qua bezetting voertuigen per etmaal. Er wordt een korte congestieloze verbinding tussen de haven en het hinterland gerealiseerd en werkt ook ontlastend voor plaatselijke wegen, o.a. de oversteek van het Albertkanaal. E19n Administratie Wegen en Verkeer E34w E313/E34 E17w A12z E19z 5-103
32 Scenario 4 oostzijde 2 e spoorontsluiting De verdere ruimtelijke en bouwtechnische ontwikkeling van het wegvak E34-E313 dient bijgevolg in relatie gezien met de toekomstige aanwezigheid van deze spoorverbinding. Uit Tactische Studie E313/E34 (bijlage 3) 6-103
33 Scenario 4 oostzijde A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w E313/E34 E17w A12z E19z 7-103
34 Scenario 4 oostzijde - Laaglandpark A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w E313/E34 E17w A12z E19z 8-103
35 Scenario 4 oostzijde A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w E313/E34 E17w A12z E19z 9-103
36 Scenario 4 oostzijde A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w E313/E34 E17w A12z E19z
37 Scenario 4 Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
38 Scenario 4 Oosttangent Knoop Ekeren Duurzame weg
39 Scenario 4 Oosttangent Simulatie aanpak Movares
40 Scenario 4 Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
41 Scenario 4 Oosttangent Bredabaan (Keizershoek)
42 Scenario 4 - Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
43 Scenario 4 - Oosttangent Albertkanaal - Schoten - Hoogmolentunnel
44 Scenario 4 - Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
45 Scenario 4 - Oosttangent Albertkanaal - Bischoppenhoflaan
46 Scenario 4 - Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
47 Scenario 4 - Oosttangent Bisschoppenhoflaan Aug. Van de Wielelei
48 Scenario 4 - Oosttangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Oosttangent (A102) E313/E34 E17w A12z E19z
49 Scenario 4 - Oosttangent Wommelgem
50 Scenario 4 Westzijde A12n Liefkenshoektunnel E19n E34w? Westtangent 2,7 km Zwijndrecht Linkeroever E313/E34 E17w A12z E19z
51 Scenario 4 - Westtangent Melsele - Schaarbeekstraat
52 Scenario 4 - Westtangent Melsele - Schaarbeekstraat 9,6ha 1,8ha
53 Scenario 4 Westtangent A12n Liefkenshoektunnel TOL E19n E34w Linkeroever Westtangent 2,7 km Zwijndrecht E313/E34 E17w A12z E19z 1-103
54 Scenario 4 - Westtangent E34- Canadalaan 2-103
55 Scenario 4 noordzijde A12n Liefkenshoektunnel Ekeren E19n TOL TOL 4,3km E34w Linkeroever Westtangent BAM-tracé Arup/SUM-tracé 2,7 km Zwijndrecht TOL - V E313/E34 E17w A12z E19z 3-103
56 Scenario 4 noordzijde A12n Liefkenshoektunnel Luithagen Ekeren E19n TOL E34w Linkeroever Westtangent Arup/SUM-tracé Noordtangent 2,7 km Zwijndrecht TOL - V E313/E34 E17w A12z E19z 4-103
57 Scenario 4 noordzijde A12n Liefkenshoektunnel Luithagen Ekeren E19n 1,3 km 1,8 km E34w Linkeroever Westtangent Noordtangent 2,7 km Zwijndrecht E313/E34 E17w A12z E19z 5-103
58 Scenario 4 Noordtangent A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,8 km E34w Westtangent Noordtangent 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z 6-103
59 Scenario 4 - Noordtangent Scheldelaan 7-103
60 Scenario 4 noordelijke bypass A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Westtangent Noordtangent Oosttangent (A102) 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z 8-103
61 Scenario 4 noordelijke bypass A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 4,3km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Westtangent Noordtangent Arup/SUM-tracé Oosttangent (A102) 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z 9-103
62 Scenario 4 noordelijke bypass A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,4 km TOL 4,3km 2,4 km E34w 2,2 km 2,5 km T102 Westtangent Arup/SUM-tracé BAM-tracé Oosttangent (A102) 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z
63 Intelligente sturing
64 Intelligente sturing A12n Liefkenshoektunnel E19n E34w T102 E313/E34 E17w A12z E19z
65 Intelligente sturing A12n 22 km E19n E34w E km E17w A12z E19z
66 Is tolheffing intelligente sturing? A12n E19n E34w T102 E313/E34 E17w A12z E19z
67 Is enkel tolheffing intelligente sturing? 17,0 A12n 2 havens E19n 17,0 E34w T102 E313/E34 E17w A12z E19z
68 Is enkel congestieheffing intelligente sturing? A12n E19n E34w T102 E313/E34 E17w A12z E19z
69 Is routeadvisering intelligente sturing? A12n 7 E19n E34w 9 T CA T 3 2 E17w A12z E19z E313/E34
70 Diverse verkeerspatronen noordelijke bypass Huidige situatie Arup/SUM Oosterweelverbinding Noordelijke bypass Stedelijk Doorgaand E34w E17w A12z E19z E313/E34 E19N A12n
71 Diverse verkeerspatronen noordelijke bypass Huidige situatie Arup/SUM Oosterweelverbinding Noordelijke bypass Stedelijk Doorgaand E34w E17w A12z E19z E313/E34 E19N A12n
72 Diverse verkeerspatronen noordelijke bypass Huidige situatie Arup/SUM Oosterweelverbinding Noordelijke bypass Stedelijk Doorgaand E34w E17w A12z E19z E313/E34 E19N A12n
73 Diverse verkeerspatronen noordelijke bypass Huidige situatie Arup/SUM Oosterweelverbinding Noordelijke bypass Stedelijk Doorgaand E34w E17w A12z E19z E313/E34 E19N A12n
74 Diverse verkeerspatronen noordelijke bypass Huidige situatie Arup/SUM Oosterweelverbinding Noordelijke bypass Stedelijk Doorgaand E34w E17w A12z E19z E313/E34 E19N A12n
75 Snelwegennet Scenario: 23 Westtangent + Noordtangent type 1 + Oosttangent type 2 (nr. 338) 3,3 M A12n 4 R1 Westtangent Noordtangent Liefkenshoektunnel 8 Oosttangent (A102) 4 E19n Legende: R1 verkeersafname verkeerstoename aantal rijstroken knelpunt project spoorweg verkeersafname stedelijkheid E34w T102 6 E313 invloed werken E17w A12z 6 8 E19z
76 Zonale indeling noordelijke bypass 12,9% 27,2% 22,1% 4,7% 17,4% Zwijndrecht 49,3% 29,5% 19,8% Antwerpen Westtangent Noordtangent Oosttangent (A102) 12,7% 1,4% 11,3% Schoten 7,8% 0,0% 7,8% Wijnegem 59,9% 5,6% 4,5% 1,1% Beveren 0,6% 0,0% 0,6% Wommelgem B Z A S 24Wij - 103W
77 R1 wordt stedelijke expresweg: weghalen doorgaand verkeer A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Westtangent Noordtangent Oosttangent (A102) 2,7 km -51% PAE E313/E34 90% 25% E17w A12z E19z
78 Barcelona: Stedelijke expressweg Ronda de Dalt 1-103
79 Barcelona: Stedelijke expressweg Ronda de Dalt Parque de la Solidaridad 2-103
80 Barcelona: Stedelijke expressweg Ronda de Dalt Parque Cervantes 3-103
81 R1 wordt stedelijke expressweg A12n Bevolking 500m 1.000m 500m 1.000m E19n 1,3 km 1,4 km E34w 2,7 km 1,8 km Regatta Eilandje Cadix Spoor Oost 2,4 km Kop van Merksem Lobroekdok T102 2,5 km Nieuw-Zuid Nieuw-Zurenborg E313/E34 E17w A12z E19z 4-103
82 R1 wordt stedelijke expressweg A12n Bevolking 500m m 500m TOL E19n 1.000m ,3 km 1,4 km 1,8 km 4,3km 2,4 km E34w 2,5 km T102 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z 5-103
83 R1 blijft R1 A12n Bevolking 500m m 500m TOL E19n 1.000m ,4 km TOL 4,3km 2,4 km E34w 2,5 km T102 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z 6-103
84 Vergelijking kostprijs diverse scenario s Bouwkosten Oosttangent Bouwkost excl. oosttangent Bouwkost incl. oosttangent 1. Oosttangent, Noordtangent & Westtangent 1.196,5 M 2.099,5 M 3.296,0 M 2. Oosttangent, Arup/SUM & Westtangent 1.196,5 M 1.981,5 M 3.178,5 M 3. Oosttangent, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever 1.196,5 M 1.917,2 M 3.113,7 M 4. Oosttangent, Lange Wapper & Westtangent 1.196,5 M 2.672,5 M 3.869,0 M 5. Oosttangent, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever 1.196,5 M 2.585,5 M 3.782,5 M 7-103
85 Vergelijking kostprijs diverse scenario s A12n ,0 M 365,0 M 20,5 M Liefkenshoektunnel ,5 M E19n E34w BAM-tracé E313/E E17w A12z 6 8 E19z
86 Vergelijking kostprijs diverse scenario s 2.200,0 M A12n ,0 M 365,0 M 365,0 M 20,5 M 20,5 M 2.585,5 M ,5 M 3.782,0 M E19n E34w T102 BAM-tracé Oosttangent (A102) E E17w A12z 6 8 E19z
87 Vergelijking kostprijs diverse scenario s 2.200,0 M A12n , ,0 M 365,0 M 365,0 M 20,5 M 20,5 M 1.196,5 M ,5 M 3.782,0 M 3.296,0 M ,0 M ,0 M E19n 4 E34w Westtangent Noordtangent Oosttangent (A102) T E E17w A12z 6 8 E19z
88 Evaluatie scenario s noordelijke bypass e Scheldekruising? - Oosttangent (T102)? - Afname verkeer op R1? Ja Ja Ja Afname verkeer op R1 1. T102, Noordtangent & Westtangent 2. T102, Arup/SUM & Westtangent 3. T102, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever 4. T102, Lange Wapper & Westtangent 5. T102, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever
89 Evaluatie scenario s noordelijke bypass e Scheldekruising? - Oosttangent (T102)? - Afname verkeer op R1? Ja Ja Ja Behoud groengebieden 1. T102, Noordtangent & Westtangent 2. T102, Arup/SUM & Westtangent 3. T102, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever 4. T102, Lange Wapper & Westtangent 5. T102, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever
90 Evaluatie scenario s noordelijke bypass - bouwhinder A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 4,3km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Westtangent Noordtangent Arup/SUM-tracé Oosttangent (A102) 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z
91 Evaluatie scenario s noordelijke bypass - bouwhinder A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,4 km TOL 4,3km 2,4 km E34w 2,2 km 2,5 km T102 Westtangent Arup/SUM-tracé BAM-tracé Oosttangent (A102) 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z
92 Evaluatie scenario s noordelijke bypass e Scheldekruising? - Oosttangent (T102)? - Afname verkeer op R1? Ja Ja Ja Minder bouwhinder 1. T102, Noordtangent & Westtangent 2. T102, Arup/SUM & Westtangent 3. T102, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever 4. T102, Lange Wapper & Westtangent 5. T102, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever
93 Evaluatie scenario s noordelijke bypass - timing Start studie Start werken Einde werken A12n Liefkenshoektunnel ,3 km 1,8 km 1,4 km 2,4 km E19n E34w 2,5 km T102 2,7 km E313/E34 E17w A12z E19z
94 Evaluatie scenario s noordelijke bypass - timing Start studie Start werken Einde werken A12n Liefkenshoektunnel E19n E34w 2,2 km T102 E313/E E17w A12z E19z
95 Evaluatie scenario s noordelijke bypass e Scheldekruising? - Oosttangent (T102)? - Afname verkeer op R1? Ja Ja Ja Timing 1. T102, Noordtangent & Westtangent 2. T102, Arup/SUM & Westtangent 3. T102, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever 4. T102, Lange Wapper & Westtangent 5. T102, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever
96 Evaluatie scenario s noordelijke bypass e Scheldekruising? - Oosttangent (T102)? - Afname verkeer op R1? Ja Ja Ja Afname hinder 500m 1.000m Omwonenden 500m 1.000m 1. T102, Noordtangent & Westtangent T102, Arup/SUM & Westtangent T102, Arup/SUM & aanpassing Linkeroever T102, Lange Wapper & Westtangent T102, Lange Wapper & aanpassing Linkeroever
97 Algemene conclusie 1. Achilleshielen in Antwerpse verkeerssysteem: (1) knooppunt Antwerpen-Oost + (2) Kennedytunnel prioritaire aandacht + sleutel Huidige situatie?
98 Algemene conclusie 1. Achilleshielen in Antwerpse verkeerssysteem: (1) knooppunt Antwerpen-Oost + (2) Kennedytunnel prioritaire aandacht + sleutel 2. logistieke as (doorgaand vrachtverkeer) en stedelijk (personen)verkeer: rijden mekaar in de weg uit mekaar halen: hoe, waar?
99 Algemene conclusie 1. Achilleshielen in Antwerpse verkeerssysteem: (1) knooppunt Antwerpen-Oost + (2) Kennedytunnel prioritaire aandacht + sleutel 2. logistieke as (doorgaand vrachtverkeer) en stedelijk (personen)verkeer: rijden mekaar in de weg uit mekaar halen: hoe, waar? = afleidingspunten zoeken voor doorgaand verkeer vóór knelpunten = twee bretellen (maximale intunneling) + derde Scheldekruising (door de haven) Noordelijke bypass
100 Algemene conclusie 1. Achilleshielen in Antwerpse verkeerssysteem: (1) knooppunt Antwerpen-Oost + (2) Kennedytunnel prioritaire aandacht + sleutel 2. logistieke as (doorgaand vrachtverkeer) en stedelijk (personen)verkeer: rijden mekaar in de weg uit mekaar halen: hoe, waar? = afleidingspunten zoeken voor doorgaand verkeer vóór knelpunten = twee bretellen (maximale intunneling) + derde Scheldekruising (door de haven) 3. Bij aanleg noordelijke bypass: R1 wordt stedelijke expresweg: nieuwe stad 4. Gaat niet langer om vgl. tussen Scheldekruisingen, wel om globale benadering waarvan Scheldekruising deel uitmaakt 5. Verkeerssturing 6. Kostprijs: (Westtangent + derde Scheldekruising) (A102) = miljard (BAM-tracé) (SRW/DRW) + 21 (E313) (A102) = miljard
Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Agenda De voetafdruk van het verleden op de mobiliteitsproblematiek Wat is en doet Forum 2020 Meccano-plan vs. Oosterweelverbinding Het voortschrijdend inzicht van
DE GROTE VERBINDING Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA
DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019 2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal 2014: de
PERSCONFERENTIE 10 JUNI Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
PERSCONFERENTIE 10 JUNI 2011 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Agenda Inleiding door dhr. Christian Leysen (Forum 2020) Voorstelling bijkomend studierapport Verkeerskundige analyse Meccano- en Oosterweelverbinding
Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige Analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2
INFRASTRUCTUURANALYSE VERSTERKING R2 0. Inleiding / aanleiding In het Toekomstverbond zijn afspraken gemaakt voor een verbeterde en versterkte R2 als hoofdontsluiting voor de haven en die doorgaand verkeer
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
UIT DE BAN VAN DE RING
v UIT DE BAN VAN DE RING De overkapping van de Antwerpse Ring Een helder concept voor een wervend project 1 Een aanslepend probleem druk verkeer + veel weefbewegingen + ongevallen = nog meer files 2 Een
Verkeerskundige analyse van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11
Verkeerskundige analyse van het Meccanotracé en de in Antwerpen m.i.v. hoofdweg R11 Griet De Ceuster Isaak Yperman Opdrachtgever: Forum 2020 Oosterw eelverbinding 1 Studieopdracht Studie in opdracht van:
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de in Antwerpen Griet De Ceuster Isaak Yperman 1 Studieopdracht Studie in opdracht van: Forum 2020 Uitgevoerd door TML Twee delen: Effecten op verkeerstromen
TOTAALOPLOSSING VOOR EEN MOBIELE, LEEFBARE EN VERKEERSVEILIGE ANTWERPSE REGIO
TOTAALOPLOSSING VOOR EEN MOBIELE, LEEFBARE EN VERKEERSVEILIGE ANTWERPSE REGIO Vergelijking van de twee overblijvende tracés voor het rondmaken van de Antwerpse Ring 1 INHOUDSTAFEL INHOUDSTAFEL... 2 MASTERPLAN
PERSONTMOETING 24 MAART 2010. Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
PERSONTMOETING 24 MAART 2010 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Een stand van zaken Uitgangspunten & aanpak Memorandum Feedback & vaststellingen Boodschap Openbaar vervoer potenties (Manu Claeys Peter
Plan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
2de spoortoegang Antwerpse. spoorvertakking Ekeren Oude Landen. Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur. Bram Cornelis Program Manager
2de spoortoegang Antwerpse Haven & spoorvertakking Ekeren Oude Landen INFOMOMENT steden & gemeenten Luc Vansteenkiste Directeur-Generaal Infrastructuur Bram Cornelis Program Manager INHOUD 1 2 Situering
Congres Ademloos
Congres Ademloos 12.09.12 VAN OOSTERWEELVERBINDING TOT OVERKAPPING VAN DE ANTWERPSE RING VAN MOBILITEIT TOT VOLKSGEZONDHEID 10 JAAR VOORTSCHRIJDEND INZICHT 1. De voorgeschiedenis 1 e Masterplan in 1998
Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen
Manu Claeys en Peter Verhaeghe Studieopdracht Forum 2020 - Juni 2010 Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen Een toekomstvisie inleiding inleiding inleiding Forum
Ir. Luc van Remortel Onderwerp: De Lange Wapper Oplossing van Remortel 5 maart 2010
Ir. Luc van Remortel Onderwerp: De Lange Wapper Oplossing van Remortel 5 maart 2010 Op 22 oktober 2009 na het referendum stuurde ik u mijn voorstel ter zake. Ik kreeg hierop reactie van burgemeester Patrick
STUDIERAPPORT. Variantenstudie DAM
STUDIERAPPORT Variantenstudie DAM Onderzoek: Overleg Duurzaam Antwerpen Mobiel werkgroep 5: Mobiliteit. Opgemaakt door: ir. Eddy Peetermans Dossier: Versie: Status: 09213 DAM WG 5 Mobiliteit DRAFT niet-publiek
Van knelpunten naar knooppunten. Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen
Manu Claeys en Peter Verhaeghe Van knelpunten naar knooppunten Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen Een toekomstvisie Studieopdracht Forum 2020 maart 2010 1. Probleemstelling 2. Hoofdwegennet:
Naar een mobiele & leefbare regio. 19 april 2018
Naar een mobiele & leefbare regio 19 april 2018 Agenda 1. De Antwerpse regio vandaag 2. Toekomstverbond 3. Oosterweelverbinding 4. Oosterweelwerken Linkeroever & Zwijndrecht 5. Maatregelen voor een optimale
PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING
In opdracht van PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING DEELRAPPORT 13 SYNTHESE EN CONCLUSIES Januari 2014 Revisiestatus: Versie Datum Definitieve versie Januari 2014 Opgesteld: Functie Naam MER-coördinator
Mobiliteit in het Waasland
Mobiliteit in het Waasland Mobiliteit over de weg in het Waasland Verbetering van de zachte mobiliteit in het Waasland Open milieuraad Beveren 29 november 2010 Studie Mobiliteit over de weg in het Waasland
TOELICHTING HOORZITTING VLAAMS PARLEMENT Brussel, 4 maart 2010. Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
1 TOELICHTING HOORZITTING VLAAMS PARLEMENT Brussel, 4 maart 2010 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 2 Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Uitgangspunten Methode Hardware en software De scenario s
Plan- MER Oosterweelverbinding
PlanMER Oosterweelverbinding Inhoudsopgave Najaar 2011: openbare kennisgeving planmer... 2 Fase 1: richtlijnen dienst MER van 27 april 2012 (8 alternatieven en varianten)... 4 Fase 2: trechtering alternatieven
A 102 / R11 BIS SAMENVATTING STANDPUNT VZW RED DE VOORKEMPEN
Arrondissement Antwerpen Voorzitter Mr.Rombouts Jozef Secretariaat: Karel Selsstraat 37 Canadalaan 34 b 3-2960 Brecht 2900 Schoten TEL 03 636 41 27 E-mail [email protected] [email protected]
SAMENVATTING. Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen. In opdracht van:
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 0001 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé
STUDIENOTA. Onderwerp : 1. Voorwerp van de studienota
STUDIENOTA Verkeerscentrum Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen Tel. 03 224 96 00 Fax 03 224 96 01 [email protected] www.verkeerscentrum.be Onderwerp : Verdeling verkeer knooppunten
Evaluatie spitsstrook E34-E313
Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt
Een wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Visueel materiaal bij persbericht straten-generaal 27 maart 2014 Een wereld van verschil tussen Meccano en BAM-tracé op vlak van overkapping ring Kaarten op tafel: wat bedoelt de BAM met het begrip overkapping?
Oosterweelverbinding. Nood aan een derde Scheldekruising
Oosterweelverbinding copyright Stad Antwerpen Nood aan een derde Scheldekruising De Antwerpse regio kent vandaag twee snelwegverbindingen tussen de linker- en rechteroever van de Schelde: de Kennedytunnel
Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313 ÉN EEN LEEFBARE RAND
Info-avond Tweede Spoortoegang/Verbreding E 313 VOOR EEN LEEFBARE STAD ÉN EEN LEEFBARE RAND Procedure : verder verloop Nota voor Publieke Consultatie >> openbaar onderzoek (12/3 30/4) Dienst MER legt
College van 23 oktober 2015
College van 23 oktober 2015 Stad en haven investeren 350 miljoen euro in leefbaarheid en mobiliteit...2 Kom Slim naar Antwerpen tijdens de grote wegenwerken (SW A234 nr. 08845)...5 Stad en haven investeren
Alles wat u moet weten over de Oosterweelverbinding UW STEM TELT VINDT U DE LANGE WAPPER DE BESTE OPLOSSING VOOR ANTWERPEN?
INFORMATIEBROCHURE Volksraadpleging 18 oktober 2009 Alles wat u moet weten over de Oosterweelverbinding UW STEM TELT VINDT U DE LANGE WAPPER DE BESTE OPLOSSING VOOR ANTWERPEN? Een belangrijke dag voor
Oosterweelverbinding rechteroever : Knelpunten en suggesties
Oosterweelverbinding rechteroever : Knelpunten en suggesties (Reader bij presentatie) 1. op en afrit Deurne i. op en afrit Deurne In de huidige plannen komt het nieuwe op en afrittencomplex dicht bij de
HET SPORENOFFENSIEF. Een ambitieus maar noodzakelijk plan om de modal shift te bereiken
HET SPORENOFFENSIEF Een ambitieus maar noodzakelijk plan om de modal shift te bereiken 1. DOELSTELLING: MEER DUURZAAM VERKEER 2. TREINSPOREN 3. TRAMSPOREN 4. WATERSPOOR 5. SAMEN DEKKEND 6. MEER AANBOD
Masterplan 2020. Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen
Masterplan 2020 Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen 28 september 2010 Bouwstenen Masterplan 2020 Inhoudstafel 1 Probleemanalyse...3 2 Doelstellingen en lange termijn
Verslagen van de overlegmomenten met insprekers van alternatieven in het kader van de terinzagelegging PLMER Oosterweelverbinding.
Verslagen van de overlegmomenten met insprekers van alternatieven in het kader van de terinzagelegging PLMER Oosterweelverbinding Meccanotracé Realiseren van een westelijke tangent door een verbinding
We zijn niet tégen de A102, maar het moet hier groen blijven
We zijn niet tégen de A102, maar het moet hier groen blijven Vandaag om 06:00 door karin vanheusden Het rondpunt van Wommelgem, waar de A102 moet aansluiten op de E34.Foto: Gregory Van Gansen Antwerpen
1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)
Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied
De afrit Lillo naar de Scheldelaan richting Antwerpen en richting Zandvliet is afgesloten!
Beste bezoeker/standhouder, De wegenwerken in en rondom Antwerpen hebben ondertussen nationale faam. Zoals jullie in juli misschien al hebben ondervonden is Lillo Boekendorp hier niet van gespaard gebleven.
Masterplan 2020. Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen
Masterplan 2020 Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen 30 maart 2010 Bouwstenen Masterplan 2020 Inhoudstafel 1 Probleemanalyse... 3 2 Doelstellingen en lange termijn visie...
OOSTERWEELVERBINDING De stand van zaken. THV Rots
OOSTERWEELVERBINDING De stand van zaken insert_v4.indd 1 20/03/14 12:29 MASTERPLAN 2020 Het ruimere plaatje OOSTERWEELVERBINDING Het plan In 2000 lanceerde de Vlaamse overheid het Masterplan 2020, met
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing
Ammerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen
13.1 Epiloog: mogelijkheden voor overkapping van autowegen 13.1.1 Inleiding Conform de MER-richtlijnen vormt het overkappen van de R1 of van andere autowegen in het Antwerpse stadsgewest op zich niet het
1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1 Presentatie Gemeenteraad Malle 12 maart 2018 1 Inhoud (1) Mobiliteitsproblematiek Mobiliteitsvisie Noorderkempen Ringwegen Zoersel
Stand van zaken quick wins
Stand van zaken quick wins In november 2013 werden 33 quick wins voorgesteld aan de toenmalige Vlaamse regering met als doel, los van de uitvoering van het Masterplan 2020, op de korte termijn een duidelijke
Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 0001 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé
Bijlage A: Variantenbeschrijving
Bijlage A: Variantenbeschrijving 1 Variant A: Brug huidige locatie Figuur 1: Variant A Figuur 2: Ontwerptekening In deze variant wordt de nieuwe Steekterbrug op de bestaande locatie gerealiseerd (zie figuur
Intendant: Samen werken aan overkappingen. Persconferentie,
Intendant: Samen werken aan overkappingen Persconferentie, 21.4.2016 Nu is de tijd aangebroken om samen een (groot) dak te bouwen. de Intendant heeft een team Inspiratietraject proces geïnspireerd op Rebuild
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Infodossier Noorderlaanbrug
Infodossier Noorderlaanbrug DEEL 1: PROJECTINFORMATIE Laatste update: 9/0/08 Inhoudstafel Inleiding Pagina 3 Situering Noorderlaanbrug 4 Onderdeel van het project Bruggen Albertkanaal 5 Huidige situatie
Oosterweelverbinding
Oosterweelverbinding Ecologisch alternatief voor Infrastructuurwerken Linkeroever-Zwijndrecht 29 maart 2016 Natuurpunt WAL Yzerhand 17 9120 Beveren tel 03 722 15 37 e-mail [email protected] www.natuurpuntwal.be
Vragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015
Vragen uit de raadscommissie van de stad Antwerpen op donderdag 2 juli 2015 Vragen aan de heer Jan Van Rensbergen van Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel Als het BAM-tracé aangelegd wordt, is er dan een
Een nieuw scenario... Nieuwe Ring voor een Groene Rivier
Een nieuw scenario... Nieuwe Ring voor een Groene Rivier Het Masterplan 2020 verwacht met een multimodale mix een verkeersoplossend antwoord te bieden op het urgente mobiliteitsvraagstuk. De aanleg en
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase