Formulierenboek Van Eigenaar Herman Tijsma Kenmerk VL VLV VMK/Formulierenboek 3.1/Definitief Versie 3.1 Datum 13 maart 2015 Bestand Status Definitief
Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Beheer en revisie 3 2.1 Revisiegegevens 3 3 Doel en doelgroepen 3 3.1 Doel 3 3.2 Doelgroepen 3 4 Wijzigingsproces 3 5 Soorten aanwijzingen en toepassing 4 5.1 Soorten 4 5.2 Toepassing 4 6 Structuur aanwijzingen en gebruik 4 6.1 Structuur 4 6.2 Gebruik aanwijzingen 5 7 Bewaartermijn formulieren 5 8 Aanwijzingen 6 8.1 Aanwijzingenformulier 6 8.2 Aanwijzingen Verkeer Spoor 8 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 2/16
1 Inleiding De Europese Unie heeft met het uitbrengen van de Technische Specificaties voor Interoperabiliteit (TSI s) aan zowel Spoorwegondernemingen, als aan Infrastructuurbeheerders verplichtingen opgelegd. Eén van de verplichtingen is beschreven in bijlage C, paragraaf 2.3 van de TSI Exploitatie en verkeersleiding (TSI Operations TSI OPE) en betreft het opstellen van het Formulierenboek. Dit is een verplichting aan de Infrastructuurbeheerder. In de Operationele Voorwaarden (bijlage 6 bij de Netverklaring en bijlage 2 bij de Toegangsovereenkomst) is een verwijzing opgenomen naar het Formulierenboek. 2 Beheer en revisie Het Formulierenboek valt onder de verantwoordelijkheid van de Directeur van ProRail Verkeersleiding. Revisie van het Formulierenboek vindt plaats: Ieder jaar of Bij tussentijdse wijziging van relevante Wet- en regelgeving Bij tussentijdse wijzigingsverzoeken 2.1 Revisiegegevens Versie Datum Wijzigingen 1.0 24 mei 2012 Nieuw document 2.0 17 maart 2014 2 formulieren m.b.t. aanwijzing verkeerd spoor toegevoegd 3.0 2 januari 2015 Geheel aangepast document naar aanleiding van wijzigingsverzoek van Branche-overleg 3.1 13 maart 2015 Onjuistheden in aanwijzingenformulier hersteld, ontbrekende aanwijzing VS toegevoegd 3 Doel en doelgroepen 3.1 Doel Het Formulierenboek definieert de formulieren, die in Nederland voor het afgeven van aanwijzingen toegepast moeten worden. 3.2 Doelgroepen De doelgroepen van het Formulierenboek zijn: De machinisten van alle in Nederland op het hoofdspoorwegnet rijdende treinen. De treindienstleiders van ProRail en van gemandateerde organisaties, zoals NedTrain op aangewezen locaties en buitenlandse Infrastructuurbeheerders op grensbaanvakken. 4 Wijzigingsproces Wijziging van het Formulierenboek behoeft afstemming tussen- en instemming van de doelgroepen. Wijzigingsvoorstellen worden in het zgn. Brancheoverleg afgestemd. In dit overleg zijn de doelgroepen (Spoorwegondernemingen en ProRail) vertegenwoordigd. Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 3/16
ProRail legt de uiteindelijke wijzigingsvoorstellen van het Formulierenboek via de zgn. Tafel van Verdeling voor instemming voor aan de Spoorwegondernemingen. Het effect van ingevoerde wijzigingen wordt na maximaal een half jaar beoordeeld. Het Brancheoverleg neemt hiertoe initiatief. Indien de wijziging als onvoldoende effectief wordt beschouwd, dan neemt het Brancheoverleg vervolgens initiatief tot aanpassing. 5 Soorten aanwijzingen en toepassing 5.1 Soorten Op het spoorwegnet in Nederland zijn de navolgende aanwijzingen van toepassing: Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein) Aanwijzing STS-A (Stop Tonend Sein, Normale Snelheid) Aanwijzing OVW (Overweg) Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden) Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen) Aanwijzing TTV (Telefonisch Toestemming Vragen) Aanwijzing VS (Verkeerd Spoor) 5.2 Toepassing De aanwijzingen worden gebruikt in de navolgende situaties: Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein) Indien een stopmerkbord (SMB) of een lichtsein zonder P-bord voorbijrijden niet toestaat en een trein dit sein toch moet passeren. Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid) Indien een lichtsein zonder P-bord voorbijrijden niet toestaat en een trein dit lichtsein toch moet passeren. Wordt gebruikt op baanvakken waar zich geen tussenseinen bevinden. Aanwijzing OVW (Overweg) Indien een overweg mogelijk niet of niet juist functioneert en/of beschadigd is. Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden) Bij onregelmatigheden op of rond het spoor. Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen) Aanwijzing om de snelheid te begrenzen vanwege de toestand van de baan. Aanwijzing TTV (Telefonisch Toestemming Vragen) Aanwijzing om telefonisch aan de treindienstleider toestemming te vragen om van een bepaald station te mogen vertrekken. Aanwijzing VS (Verkeerd Spoor) Aanwijzing om de hoofdspoorweg in een andere richting te mogen berijden dan waarvoor de beveiliging is ingericht. 6 Structuur aanwijzingen en gebruik 6.1 Structuur De aanwijzingen zijn samengevoegd in een formulier, met uitzondering van de locatiespecifieke aanwijzingen VS. Van de aanwijzingen VS zijn voor de desbetreffende locaties afzonderlijke formulieren beschikbaar. De formulieren bevatten: Variabele tekstblokken (invulvlakken), bedoeld voor identificatie- en locatiegegevens en voor nadere toelichting of aanvullende informatie Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 4/16
Vaste tekst, die de specifieke handeling(en) van de machinist benoemt. Alle variabele tekstblokken en de vaste tekst van de afzonderlijke aanwijzingen zijn in het formulier opgenomen, de afzonderlijke aanwijzingen blijven verder herkenbaar. Deze structuur geldt ook voor de aanwijzingen VS, aanvullend bevatten ze echter een beeldinstructie. 6.2 Gebruik aanwijzingen Communicatie tussen trdl en mcn over de aanwijzingen richt zich op de zgn. variabele tekstblokken, die op de formulieren genoteerd moeten worden. De treindienstleider noteert de desbetreffende gegevens op het eigen formulier en leest ze voor aan de machinist. De machinist noteert de gegevens ook op het eigen formulier en herhaalt ze voor de treindienstleider ter bevestiging. Daarnaast is er op de formulieren sprake van de zgn. vaste gegevens. Dit betreft specifieke gegevens over de wijze waarop de machinist de aanwijzing moet toepassen. Ze zijn als geheugensteun op de formulieren vermeld. Over deze vaste gegevens hoeft onderling niet gecommuniceerd te worden. Dit geldt ook voor de beeldinstructie op de aanwijzing VS. Het formulier mag maar voor één soort aanwijzing tegelijkertijd worden gebruikt. Dit houdt in, dat bij twee of meer tegelijkertijd af te geven soorten aanwijzingen, 2 of meer formulieren gebruikt moeten worden. Mondelinge communicatie tussen trdl en mcn over de formulieren vindt plaats volgens de Regeling Communicatieprocedures veiligheidsberichten. Deze regeling is eveneens een operationele bijlage van de Netverklaring. 7 Bewaartermijn formulieren Aanwijzingen kunnen na een incident onderdeel zijn van veiligheidsonderzoek. De aanwijzingen dienen daartoe minimaal 3 maanden na afgifte beschikbaar te blijven. Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 5/16
8 Aanwijzingen 8.1 Aanwijzingenformulier Aanwijzing VR OVERWEG- SB (Hieronder aanvinken welke aanwijzing van toepassing is) De machinist van trein --------------------------------------------- moet > Aanwijzing afgegeven door de treindienstleider (gebied) Voorzichtig Rijden Met schouwopdracht (optioneel) > voorzichtig rijden met een snelheid van (max 40km/h) tussen en Km/h van km tot km VR ter hoogte van km op emplacement De machinist brengt de trein tot stilstand, indien de veiligheid dit vordert Reden hulpverleners overig Overweg > tussen en > op emplacement OVW Voor overweg Tijdig snelheid verminderen tot maximaal 10 km/h; Herhaald fluitsein geven; Stoppen als de veiligheid van het verkeer dit vordert. Wanneer de eerste as over de overweg is mag de snelheid worden hernomen. Snelheid begrenzen > de snelheid begrenzen tot maximaal: Km/h SB tussen van km Ter hoogte van km op emplacement en tot km reden Infrastructuur LAE borden wel / niet geplaatst Naam machinist Datum en tijd Handtekening Prorail SV-mcn/1-2015/01 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 6/16
Aanwijzing STS STS normale snelheid - TTV (Hieronder aanvinken welke aanwijzing van toepassing is) De machinist van trein --------------------------------------------- moet > Aanwijzing afgegeven door de treindienstleider (gebied) Stoptonend sein > rijden voorbij stoptonend sein seinnummer STS station En achter het sein: Rijden op zicht; De wissels voorzichtig berijden met een snelheid van max. 10 km/h; Rekening houden met het niet goed functioneren van de overwegen. Stoptonend sein Normale snelheid > rijden voorbij stoptonend sein seinnummer station STS normale snelheid En achter het sein: De wissels voorzichtig berijden met een snelheid van max. 10 km/h; Rekening houden met het niet goed functioneren van overweg(en) de bruggen bij km (hieronder invullen) slechts berijden als de afsluitlantaarn voorbijrijden toegestaan toont. Voor het overige mag de machinist rijden met dienstregelings-snelheid Telefonisch toestemming vragen > te station TTV Reden Telefonisch toestemming vragen om te vertrekken of verder te rijden Naam machinist Datum en tijd Handtekening Prorail SV-mcn/2-2015/01 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 7/16
8.2 Aanwijzingen Verkeer Spoor 8.2.1 Aanwijzing VS Oldenzaal - Bad Bentheim VS De machinist van trein: Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal - Bad Bentheim Bad Bentheim - voert de opdrachten van de beeldinstructie uit. - Rijdt verkeerd spoor van Oldenzaal naar Bad Bentheim. Het uitrijsein in Oldenzaal wordt bediend. De overwegen werken normaal. Km 14.827 Seinbeeld opvolgen Km 14.827 Tijdelijke snelheidsbeperking wel / niet * van toepassing. Km 16.037 van km: Tot km: Grens Vanaf de grens maximum snelheid: 100 km/h Km 21.782 Km 33.463 Maximum snelheid (km/h): L-A-E borden wel / niet * geplaatst. * doorhalen wat niet van toepassing is. Km. 27.165 Als het laatste voertuig het bord VS is gepasseerd: snelheid verhogen. Maximaal 125 km/h 3c Km. 27.165 Datum: 15 Machinist: Treindienstleider: Het sein in Oldenzaal wordt bediend. (Rijden op zicht) Oldenzaal 256 1 2 3b 4 5 258 260 262 264 266 Post Over IJssel versie: mei 2006 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 8/16
8.2.2 Aanwijzing VS Venlo Kaldenkirchen VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Venlo - Kaldenkirchen De machinist van trein Der Tf von zug Mag sein 20 passeren als dit wit licht toont. Rijdt verkeerd spoor van Venlo naar Kaldenkirchen. Rijdt op zicht met maximaal 40 km/h. Stopt voor overweg km. 19.182 en beveiligt deze. Mag verder rijden als overweg km. 19.182 is beveiligd. Stopt ter hoogte van sein 14F (op het rechterspoor) en neemt contact op met de Fahrdienstleiter Kaldenkirchen. Alle Nederlandse overwegen werken normaal Darf an signal 20 vorbeifahren, wenn das weiße licht leuchted. Fährt auf gegengleis von Venlo bis Kaldenkirchen Fährt auf sicht mit höchstens 40km/h. Hält vor BÜ in km. 19.182. Sie dürfen weiterfahren, wenn BÜ 19.182 gesichert ist. Hält auf dem gegengleis in höhe Esig 14F in km. 18.885 und nimmt verbindung zum Fdl Kaldenkirchen auf. Alle Niederländische BÜ sind gesichert. Kaldenkirchen Km. 18.885 STOP/HALT (2) Km. 19.182 STOP/HALT (1) Grens Km. 19.340 (DB) Km. 0.000 (Prorail) Km. 0.280 Overweg 0.2 Overweg 0.5 14F 14VF 2) STOP. Stoppen ter hoogte van sein 14F op het rechterspoor. Neem contact op met de Fahrdienstleiter Kaldenkirchen. 2) HALT. Halten auf dem gegegleis in höhe Esig 14F in km. 18.885. Nimm verbindung zum Fdl. Kaldenkirchen auf. Overweg 1.3 1) STOP. Beveilig overweg 19.182, verder rijden als de overweg beveiligd is.(befehl 8) 1) HALT. BÜ 19.182 sicheren, weiterfahren wenn BÜ gesichert ist. (Befehl 8) Km. 2.012 11A 11B Wit licht bij gedoofd lichtsein met bord VS (RS224): Voorbijrijden toegestaan met een snelheid van ten hoogste 40 km/h, indien de bestuurder in het bezit is van een geldige aanwijzing Verkeerd Spoor voor het betrokken spoor. Overweg 68.8 Weißes Licht bei einem erloschenen Signal mit VS-Tafel: Sie dürfen weiterfahren mit höchstens 40km/h, wenn der Triebfahrzeugführer im Besitz einer gültigen "aanwijzing Verkeerd Spoor" ist für das angeordnete Gleis. Ondertekening / Unterschrift Datum Trdl / Fdl Mcn / Tf Km. 68.860 Venlo 20 SV-VS_Vl-Kn / 2015-05 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 9/16
8.2.3 Aanwijzing VS Kaldenkirchen Venlo VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Kaldenkirchen - Venlo De machinist van trein Venlo Rijdt voorbij stoptonend sein Overweg 68.8 Voert de opdrachten van de beeldinstructie uit. Rijdt verkeerd spoor van Kaldenkirchen naar Venlo met een maximale snelheid van 40 km/h. 11B 11A Der Tf von zug Fährt vorbei am Halt zeigende Asig Km. 1.980 Overweg 1.3 10 Führt die aufträge der Bildinstruktion aus. Fährt auf gegengleis von Kaldenkirchen bis Venlo mit höchstens 40 km/h. Km. 1.350 Km. 1.300 611 STOP. Met behulp van rijtuigsleutel schakelaar bedienen in kastje bij de overweg 0.2. Als overweg 0.2 is gesloten en de witte lamp brandt: verder rijden. Volgende overwegen werken normaal. Opdrachten seinbeelden opvolgen. HALT. Zum schließen der halbschranken Vierkantschlüssel benutzen. Wenn Bü 0.2 geschlossen ist und weiße lampe brennt: weiter fahren. Die nachfolgenden Bahnübergänge sind gesichert. Signalaufträge ausführen. Km. 0.240 STOP/HALT Overweg 0.5 Overweg 0.2 (Km. 0.252) Grens/Grenze Km. 0.000 (NL) Overweg is gesloten BÜ ist geschlossen Km. 19.340 (DB) Km. 19.182 Ondertekening / Unterschrift Datum Trdl / Fdl Mcn / Tf Km. 19.100 Km. 18.685 Kaldenkirchen 0.2 SV-VS_Kn-Vl / 2015-05 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 10/16
8.2.4 Aanwijzing VS voor het baanvak Roosendaal Essen VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Roosendaal - Essen De machinist van trein: Essen 1 2 3 4/5 Rijdt verkeerd spoor van Roosendaal naar Essen met een maximum snelheid van 40 km/h. Volgt de seinen rechts van het spoor op. 58 Km. 75.250 (B) Grens Km. 31.144 (NL) Km. 30.848 4 J-U.12 4 JX-U.12 Overweg 30.6 Km. 29.848 Overweg 29.9 Overweg 29.1 JX-U Km. 29.131 P705 Overweg 28.1 Overweg 26.6 Overweg 26.4 Km. 26.071 Km. 26.061 Overweg 25.0 3000V 1500V Overweg 23.8 Km. 23.861 Ondertekening Km. 23.855 Datum Trdl Mcn Roosendaal 210 212 214 216 218 SV-VS_Rsd-Esn / 2015-05 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 11/16
8.2.5 Aanwijzing VS voor het baanvak Essen Roosendaal VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Essen - Roosendaal De machinist van trein: Roosendaal 85 84 83 82 81 Rijdt verkeerd spoor van Essen naar Roosendaal. Ontvangt bevel S422 Rijdt achter het bord VS maximaal 40 km/h Volgt de seinen rechts van het spoor op Overweg 23.8 Km. 23.910 Km. 23.935 Km. 25.026 234 4 4 Overweg 25.0 Km. 25.068 Km. 25.670 Km. 26.071 Km. 26.061 Overweg 26.4 P702 1500V 3000V Overweg 26.6 Overweg 28.1 Overweg 29.1 Overweg 29.9 Overweg 30.6 Km. 31.144 (NL) Grens Km. 75.250 (B) Ondertekening Datum 58 Trdl Mcn Essen 4/5 3 2 1 SV-VS_Rsd-Esn_STS / 2015-05 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 12/16
8.2.6 Aanwijzing VS Olst Zwolle VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Olst - Zwolle versie 2014-02 Zwolle 183B De machinist van trein 183A Sein 192: Seinbeeld opvolgen 194 192 Voert de opdrachten van de (beeld) instructie uit. P 739 AHOB 71.4 Rijdt verkeerd spoor van Olst tot (plaatsbepaling) P 737 AHOB 70.4 AHOB 69.4 Het uitrijsein wordt bediend. De machinist moet rijden op zicht en stoppen voor iedere overweg. Alle overwegen moeten worden aangereden. P 733 P 731 AHOB 68.0 AHOB 66.0 P729 AHOB 63.8 P 727 AHOB 62.7 Stop voor de overweg, zo mogelijk met de eerste as voorbij de isolerende las. Rijd verder bij: Een AKI, 20 seconden nadat deze is gaan werken Een AHOB/AOB als de bomen gedaald zijn P725 AHOB 59.9 datum P 723 AOB 59.6 machinist (naam) Wijhe treindienstleider (naam) AHOB 58.8 P 721 P719 AHOB 56.2 AHOB 55.5 P 717 De machinist moet rijden op zicht van Olst tot Zwolle en stoppen voor iedere overweg. Alle overwegen moeten worden aangereden. AHOB 53.8 Stoppen voor het sein tenzij de machinist in het bezit is van een geldige aanwijzing verkeerd spoor voor het betrokken spoor Bord rangeergrens Bord VS 257A 257B Het sein te Olst wordt met geel knipper bediend nadat de aanwijzing VS is afgegeven. Olst SV-VS_Ost-Zl / 2014-02 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 13/16
8.2.7 Aanwijzing VS Zwolle Olst VS Aanwijzing Verkeerd Spoor Zwolle Olst versie 2014-02 De machinist van trein Voert de opdrachten van de (beeld) instructie uit. Sein 256: Seinbeeld opvolgen Olst 256 258 AHOB 53.8 P 716 AHOB 55.5 257B 257A Rijdt verkeerd spoor van Zwolle tot (plaatsbepaling) AHOB 56.2 P 718 P 720 AHOB 58.8 Het uitrijsein wordt bediend. De machinist moet rijden op zicht en stoppen voor iedere overweg. Alle overwegen moeten worden aangereden. P 722 Wijhe AOB 59.6 Stop voor de overweg, zo mogelijk met de eerste as voorbij de isolerende las. Rijd verder bij: Een AKI, 20 seconden nadat deze is gaan werken Een AHOB/AOB als de bomen gedaald zijn P 724 P 726 AHOB 59.9 AHOB 62.7 datum machinist (naam) treindienstleider (naam) P 728 AHOB 63.8 P730 AHOB 66.0 P 732 AHOB 68.0 P734 P 738 P 740 AHOB 69.4 AHOB 70.4 AHOB 71.4 De machinist moet rijden op zicht van Zwolle tot Olst en stoppen voor iedere overweg. Alle overwegen moeten worden aangereden. Sein 194 Km. 72.117 Stoppen voor het sein tenzij de machinist in het bezit is van een geldige aanwijzing verkeerd spoor voor het betrokken spoor Bord VS Km. 4.001 Het sein te Zwolle wordt met geel knipper bediend nadat de aanwijzing VS is afgegeven. Zwolle 183A 183B SV-VS_Zl-Ost / 2014-02 Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 14/16
Colofon Titel Formulierenboek Versie/Datum 3.1 / 13 maart 2015 Status Definitief Verantwoordelijke Eigenaar Auteur Directeur ProRail Verkeersleiding Staf VLV, cluster VMK Staf VLV, cluster VMK Verificatie: Functie en naam: Datum: Handtekening: Adjunct-Directeur ProRail Verkeersleiding 13 maart 2015 w.g. F. van der Veen Vaststelling: Directeur ProRail Verkeersleiding J. Voppen (Verantwoordelijk Regelgever) 13 maart 2015 w.g. Verkeersleiding,Centrale Staf VL Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 15/16
Colofon Titel Documentnummer Versie/Datum Status Formulierenboek Definitief Van Eigenaar Projectleider Distributie Document Herman Tijsma Formulierenboek 3.1 definitief Autorisatie paraaf datum gecontroleerd prl projectleider w.g. 13-03-2015 Verkeersleiding,Centrale Staf VL Formulierenboek versie 3.1, ProRail Verkeersleiding 16/16