Samen Voor Vught -Werkgroep: Vught-Noord Isabellastraat 10 5261 AG Vught Aan: Provinciale Staten Griffie Brabantlaan 1 Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch -betreft: reactie Prorail op brief: Tracé Vught-Noord (6 november 2014) Vught, 2 december 2014 Aan de gedeputeerde van Mobiliteit en Financiën, Aan de leden van de commissie Mobiliteit en Financiën, Geachte dames en heren, Op 24-11-2014 hebben de bewoners van de spoorzijdige 1 straten in Vught-Noord bijgevoegde beantwoording 2 van Prorail ontvangen. Deze beantwoording heeft betrekking op de brief 3 van 6 november. Deze beantwoording biedt nog geen aanknopingspunten voor vertrouwen in een goede afloop. De bewoners blijven met alle zorgen en vragen 4 zitten, terwijl de plannen van Prorail concreter worden, de bestuursovereenkomst binnenkort gesloten moet worden en de klankbordgroepen inmiddels gevormd zijn. Zij vragen aan u, in aanvulling op de eerdere correspondentie (betreft: spoorzijdige straten in Vught- Noord vragen om uw aandacht, 19 november 2014) hier rekenschap van te nemen en de juiste actie te ondernemen. 1 De vijf straten (Willem III-laan, Isabellastraat, Bossche weg, Molenvense Weg, Verlengde Kampdijklaan) in Vught-Noord, waarvan de huizen en/of tuinen aan het tracé grenzen. Plus een aantal woningen aan de Loonse Baan. 2 Bijlage: Reactie Ton Bierbooms 3 Bijlage: Tracé Vught-Noord 4 Bijlage: situatie Vught-Noord inzake voorkeursbesluit Meteren-Boxtel
Vertrouwend u correct te hebben geïnformeerd en uitziend naar uw reactie, Namens de bewoners van de spoorzijdige straten in Vught-Noord, Met vriendelijke groet, Xavier Waelkens Werkgroep Vught-Noord Samen Voor Vught
Bijlage: Reactie Ton Bierbooms ton.bierbooms@prorail.nl (ton.bierbooms@prorail.nl) 24-11-2014 Aan: waelkens@hotmail.com CC: meg.v.erp@home.nl, Hagar.Scholte@prorail.nl, mvermeulen@dietzcommunicatie.nl Geachte heer Waelkens, beste Xavier, Dank je wel voor de brief waarin je nogmaals je zorg uit aan alle betrokken partijen over de gevolgen van de spooruitbreiding in Vught Noord. Onderstaande reactie is gedeeld en afgestemd met Bert Kingma van het ministerie van IenM, Anton Bos van de provincie Noord-Brabant en Astrid van t Hof van de gemeente Vught. De omvang van het project, zowel technisch als financieel, is zeer groot. De gevolgen voor en de impact op jullie woonomgeving zijn dat ook. Jouw zorg en die van andere bewoners aan het spoor geeft hier ook uiting aan. Sommige gevolgen zijn al duidelijk, andere nog niet. Feitelijk kunnen wij in deze fase de door jou gevraagde duidelijkheid niet volledig geven. Dat wil zeggen, niet op het niveau dat jij wenst. Op dit moment onderzoeken we namelijk alle mogelijkheden, kansen, oplossingen, alternatieven, etc. Wij kiezen er voor om dit zorgvuldig te doen en voor een deel in samenspraak met belanghebbenden. Wij kunnen waarschijnlijk pas echt al jouw vragen beantwoorden als alle onderzoeken gereed zijn. We zijn nog niet in een positie dat we alle antwoorden hebben op het geheel van onze en jullie vragen. Dat dit een vervelende boodschap is voor jou en voor andere bewoners in de omgeving van het spoor onderkennen wij zeer. In jouw brief stel je de volgende punten aan de orde: 1. Jullie zijn van mening dat onvoldoende rekening wordt gehouden met de belangen van de bewoners van Vught Noord. 2. Jullie melden dat de bewoners van Vught Noord een uitwerking van variant V3 verwachten binnen de muren. 3. Jullie stellen dat geen enkele bewoner van Vught Noord goedkeuring heeft gegeven aan het ontwerp zoals uitgewerkt voor variant V3. 4. Jullie verwachten een voorstel om de risico s op trillingen en geluid en de vermindering van de leefomgeving het hoofd te bieden, dan wel een voorstel om kostenneutraal huizen te kunnen verlaten.
5. Jullie verwachten dat budget gealloceerd is voor Vught-Noord 6. Jullie willen graag in overleg met een vertegenwoordiger van een investerings- of ontwikkelmaatschappij. Hieronder gaan wij zo goed mogelijk in op jouw vragen. 1. Bestuurders van Rijk, provincie en de gemeente Vught hebben in overleg besloten om variant V3 nader uit te werken in de Milieu Effecten Rapportage (MER) en het Ontwerp Tracé Besluit (OTB). In Vught Noord en in Vught Zuid worden die maatregelen getroffen die noodzakelijk zijn. De betrokken partijen hebben daartoe alle belangen en benodigde investeringen tegen elkaar afgewogen, daarmee hebben ze ook de belangen van Vught Noord meegenomen. 2. Een uitwerking van Variant V3 is niet mogelijk binnen de breedte van de huidige spoorbaan. De huidige spoorbaan met 3 sporen heeft onvoldoende breedte om de toekomstige 4-sporigheid (waarvan 2 sporen deels verdiept worden aangelegd) in te passen. Wij zijn voornemens om in het voorjaar van 2015 een werkgroep te starten die binnen de vastgestelde randvoorwaarde van de beslissing van de staatssecretaris, samen met ons kijkt naar de meest optimale inpassing van het 4e spoor in Vught Noord. In overleg met de klankbordgroep zullen we daar invulling aan geven. Voor variant V3 wordt naast de eerder gepresenteerde oplossing een uitvoeringsvariant uitgewerkt waarbij de verdiepte ligging voor een groot deel ten oosten van het bestaande spoor komt te liggen. Indien de bestuurders deze variant haalbaar achten, zal hierover gecommuniceerd worden en wordt deze in het participatieproces betrokken. 3. De staatssecretaris heeft de afweging van alle belangen gemaakt, in afstemming met haar medebestuurders. Het klopt dat in deze bewoners niet zijn gevraagd om goedkeuring te geven voor een variant. Als bewoners hebben jullie later nog wel de gelegenheid om bezwaar in te dienen als het Ontwerp Tracébesluit en de MER ter inzage wordt gelegd. 4. Zoals al aangegeven, is er begrip voor jullie zorg om jullie woonomgeving. Wij verwachten duidelijkheid te kunnen geven over de effecten en benodigde maatregelen rondom trillingen en geluid als de resultaten van de MER-studie bekend zijn. Dan zal blijken of én welke maatregelen exact genomen moeten worden. 5. Het nu door IenM, provincie en gemeente beschikbaar gestelde budget is gebaseerd op een raming van de kosten van de totale maatregelen die nodig zijn voor de aanleg van Variant V3. Daarbij zijn ook de doelmatige maatregelen geraamd die nodig zijn voor Vught Noord. 6. In opdracht van de gemeente vindt de verkenning plaats of een investerings- of ontwikkelmaatschappij een oplossing biedt voor het door u geschetste probleem. Ik zal jouw verzoek om met iemand hierover van gedachten te wisselen doorgeven aan de gemeente. Ik hoop je op deze manier voldoende te hebben geïnformeerd voor dit moment. Mocht je naar aanleiding van onze reactie vragen hebben, dan ben ik uiteraard bereid deze nader toe te lichten. Met vriendelijke groet, Ton Bierbooms Projectmanager PHS Meteren-Boxtel
Betreft: situatie Vught-Noord inzake voorkeursbesluit Meteren-Boxtel Vught, 24 juni 2014 Op maandag 30 juni zal er een klankbord bijeenkomst in Vught worden georganiseerd voor een vertegenwoordiging van het Ministerie, Prorail en bewoners van Vught. De bewoners van Vught-Noord hebben een lijst met te bespreken zorgpunten opgesteld. Deze hebben betrekking op zowel de bouwperiode zelf, als op het te verwachten eindresultaat. Daarnaast bestaat er onder de bewoners een sterke behoefte tot nader inzicht in de technische haalbaarheid in combinatie met de financiële consequentie van een aantal opties met betrekking tot de aanleg van het spoor ter hoogte van Vught-Noord. Ook deze zetten wij graag op de agenda. Zorgpunten Vught-Noord Inleiding: er is door het rijk en de provincie een variant V3 gekozen. Daarmee tonen rijk en provincie oog te hebben voor de problematiek in Vught. Dat waarderen ook de bewoners van Vught-Noord zeer. De inpassing van deze variant kent echter ook een aantal zorgpunten, zeker in Vught-Noord, waar vier sporen passeren. De zorgpunten hebben een financiële, ecologische, maatschappelijke en juridische oorzaak. De situatie in Vught-Noord is buitengewoon precair. Verschillende gezinnen willen hun woningen verkopen en verhuizen, maar worden door de onduidelijkheid omtrent de gevolgen van de plannen gedwongen te blijven. Tevens bestaat er grote onzekerheid over hun huidige vermogenssituatie, omdat onduidelijk is wat het effect van de plannen gaat zijn op de waarde van vastgoed en de verkoopbaarheid van woningen. Zij voelen zich gegijzeld door de situatie. Anderen willen juist graag blijven en maken zich zorgen over de leefbaarheid van hun woonomgeving. Nu het voorkeursbesluit V3 is genomen, vragen de bewoners dan ook aan Prorail en het rijk deze zorgpunten met prioriteit op te pakken en in concrete bewoordingen aan te geven hoe deze op te lossen. De zorgen zijn groot en legio. We sommen ze graag voor u op. 1 Financieel 1. Invulling tijdelijke herhuisvesting en huurkosten. 2. Waardedaling van huizen. 3. Onverkoopbaarheid van huizen. 4. Versnelde afschrijvingskosten bij ( gedwongen ) verkoop en/of terugkoop. 5. Financieringskosten bij ( gedwongen ) verkoop en/of terugkoop. 6. Aankoopkosten van een nieuwe woning. 7. Kosten voor noodzakelijke woningverbetering/-herstel t.g.v. plannen (bijv. extra geluidisolatie / herstel schade aan woning). 8. Verhuiskosten.
2 Trillingen 1. Trilling toename door veel meer (goederen-)treinen. 2. Trillingen gedurende de bouwperiode door bouwen en zwaar vrachtverkeer. 3. Impact van trillingen op nachtrust. 4. Impact van trillingen op psycho-sociaal functioneren. 5. Scheuren. 6. Onvoorspelbaarheid van te verwachten trillingen en trilling maatregelen. Is er bijv. rekening gehouden met het feit dat huizen aan de Bosscheweg tegen een dijk zijn gebouwd? 7. Juiste toepasbaarheid van wetgeving ( Wijziging Beleidsregel trillinghinder spoor van 26 maart 2014) 8. Juridische procedures als gevolg van bewijsbaarheid en relativiteit van schades, rust en dagelijks functioneren. 3 Geluid 1. Geluidstoename door veel meer (goederen-)treinen. 2. Geluidsoverlast gedurende de bouwperiode. 3. Impact van geluidstoename op nachtrust. 4. Impact van trillingen op psycho-sociaal functioneren. 5. Onvoorspelbaarheid van de te verwachten geluidstoename. 6. Juiste toepasbaarheid van juiste wetgeving. 4 Licht 1. Een donker huis door geluidswanden. 2. Onvoldoende licht in de leefomgeving. 3. Impact van (onvoldoende) licht op psycho-sociaal functioneren. 4. Donkerder, onherkenbaar straatbeeld. 5. Niet onderzochte mogelijkheden naar verdieping tot grondwaterpeil/afgraven van het talud. Een lagergelegen tracé biedt mogelijkheden voor lagere schermen. 5 Ruimte, inpassing voorkeurstracé en verschuiving. 1. Leefruimte wordt tijdelijk en permanent aangetast in geval verbreding van het spoor. 2. Speelruimte voor kinderen en recreatieruimte wordt aangetast in geval verbreding van het spoor. 3. Bereikbaarheid van huizen wordt tijdelijk en permanent aangetast. 4. Inpassing tunnel Loonsebaan: de effecten op het straatbeeld. 5. Effect op parkeergelegenheid. 6. Niet onderzochte mogelijkheden naar verdieping tot grondwaterpeil/afgraven van het talud. 6 Natuur, historie en (straat)aanzicht. 1. Natuurlijke karakter van de straten verdwijnt voor vele jaren. 2. Volwassen beplanting na bouwfase. 3. Inpassing tunnel in Loonsebaan: effect op het straatbeeld 4. Muurbegroeiing / uiterlijk geluidswanden. 5. Onduidelijk wat de effecten van trillingen en geluid op natuur/dieren. 6. Natuurlijke en historische waarde van de Reutse Plas en Lunet. Mag het spoor daar wel dichterbij komen? En zo ja, hoeveel meter? Wie is juridisch eigenaar?
7 Maatschappelijk en sociaal. 1. Voorkeursbehandeling van ouderen bij toewijzing (tijdelijke/permanente) herhuisvesting. 2. Bereikbaarheid en extra kosten van ondernemers met een bedrijf aan huis. 3. Inpassing tunnel Loonsebaan: bron voor vandalisme en overlast. 8 Veiligheid 1. Gezinnen met kleine kinderen: bouwwerkzaamheden en (gedeeltelijk) open spoorverbindingen /overwegen mogen geen levens kosten. 2. Verhoogde frequentie spoorverkeer leidt tot verhoogde kans op ongelukken/rampen. De centrale vragen vanuit de bewoners zijn dan ook: met welke middelen zou Prorail de risico s willen afdekken en de zorgen kunnen wegnemen? En in welk opzicht kunnen de bewoners daarmee helpen? 2. Technische mogelijkheden Tevens bestaat er onder de bewoners behoefte om tijdens de klankbordbijeenkomst naast een globale inschatting van de financiële consequenties concrete informatie te verkrijgen over de technische mogelijkheden om: 1. Het spoor binnen de huidige breedte te realiseren 2. Het spoor te verleggen in oostelijke richting 3. Het spoor te verleggen in westelijke richting 4. Alle sporen te laten zakken na de Postweg ter hoogte van het Isabellaveld, waardoor ter hoogte van Loonsebaan de mogelijkheid ontstaat tot een (fiets) brug over het spoor. Uitziend naar een constructieve meeting met aanknopingspunten voor een bestendige en leefbare omgeving, verblijf ik, namens de bewoners van de Willem 3 laan, Bosscheweg, Loonsebaan (gedeelte ten oosten van het spoor tot aan kruising Albertusstraat en Victorialaan), Isabellastraat en Molenvenseweg. Met vriendelijke groet, Namens alle aanwonenden spoor Vught-Noord, Michiel Jonkers