Zoals u weet heeft de Staatssecretaris in juni 2014 het volgende bekend gemaakt:

Transcriptie

1 Samen Voor Vught -Werkgroep: Vught-Noord Isabellastraat AG Vught Aan: Provinciale Staten Griffie Brabantlaan 1 Postbus MC s-hertogenbosch -betreft: spoorzijdige straten in Vught-Noord vragen om uw aandacht Vught, 19 november 2014 Aan de gedeputeerde van Mobiliteit en Financien, Aan de leden van de commissie Mobiliteit en Financien, Geachte dames en heren, Zoals u weet heeft de Staatssecretaris in juni 2014 het volgende bekend gemaakt: De keuze voor een variant van de boog bij Meteren in de vorm van een kruising van de Betuweroute via een viaduct. De keuze voor een verdiepte ligging van het spoor in Vught (V3 variant) i In totaal investeren Rijk en regio 703 miljoen in de spooruitbreiding Meteren-Boxtel. De consequenties van dit besluit zijn voor bijna alle bewoners van Vught goed nieuws, maar voor de bewoners van de spoorzijdige 1 straten in Vught-Noord, zeer ingrijpend. Enkele voorbeelden hiervan zijn: De bewoners van deze straten krijgen de permanente uitbreiding van 3 naar 4 sporen, onverdiept, met 24 uur per dag (goederen)treinen voor hun kiezen. De (goederen-) treinen razen vlak voor onze huizen door. Er komen aan de spoorzijdige straten in Vught-Noord (veel) hogere geluidsschermen en diverse fietstunnelvoorzieningen, welke in de meeste gevallen dicht bij de huizen worden geplaatst. Er verdwijnt veel tijdelijk en permanent groen en leefruimte in de straten. Huizen aan de spoorzijdige straten in Vught-Noord, lijken nu al substantieel in waarde gedaald. 1 De vijf straten in Vught-Noord, waarvan de huizen en/of tuinen aan het tracé grenzen. Plus een aantal woningen aan de Loonse Baan. Page 1 of 2

2 Huizen aan de spoorzijdige straten in Vught-Noord, zijn onverkoopbaar of moeten in sommige gevallen voor dumpprijzen van de hand worden gedaan. Bewoners van de spoorzijdige straten in Vught-Noord raken door het gekozen tracé sociaal en financieel in de problemen; verhuizen gaat niet, ook niet als gezinssituatie of het werk daarom vragen. De bewoners van deze straten hebben getracht om met ProRail en het rijk in gesprek te komen iiiiiiv. Rijk en ProRail tonen zich, ondanks de herhaaldelijke verzoeken, (nog) niet ontvankelijk. De bewoners van deze straten in Vught-Noord willen graag een passende oplossing of regeling vooraf en geen juridische procedures achteraf. Wij verzoeken u vriendelijk en met gepaste urgentie, uw ervaring, contacten en oplossingsgerichtheid in te zetten. We vertrouwen erop dat u ook uw verantwoordelijkheid neemt voor de negatieve gevolgen die een onverdiept 4 e spoor in Vught-Noord heeft voor een relatief kleine groep aanwonenden. Zij rekenen op een maatschappelijk, sociaal en financieel aanvaardbare oplossing. De bewoners ontvangen u graag bij hen thuis om de situatie te bespreken. Zodat u de beste oplossingen, budgetneutraal of tegen een beperkt budget, kunt creëren. Denkend in de lijn van wat voor de bewoners van Moerdijk is gedaan, zodat mensen mobiel blijven als de situatie daarom vraagt. Uitziend naar uw reactie, uw komst, een breed gedragen oplossing en bovenal de voortzetting van een constructieve samenwerking, nu en in de komende jaren, Namens de bewoners van de spoorzijdige straten in Vught-Noord, Met vriendelijke groet, Xavier Waelkens Werkgroep Vught-Noord Samen Voor Vught i ii Tracé Vught-Noord iii Eisen Vught Noord iv situatie Vught-Noord inzake voorkeursbesluit Meteren-Boxtel Page 2 of 2

3

4

5

6 Versie MH Eisen Vught Noord Vught-Noord Bewoners (Willem III laan, Isabellastraat, Loonsebaan, Molenvenseweg en Bosscheweg) Vught Noord staat voor een onmogelijke opgave. Zij moeten een voorkeur uitspreken voor een toekomstig tracé met alleen maar slechte onveilige varianten. De variant die veilig wonen en leven, ruimte en eindelijk rust creëert zit er niet bij: EROMHEEN of er ONDERDOOR. Wij maken ons dan ook grote zorgen voor onze veiligheid en leefbaarheid. Iedere menselijke maat is verdwenen: een volwaardige goederenlijn (lees Betuwelijn) wordt straks over hetzelfde spoor geleid als het hoogfrequente personenvervoer. Middendoor Vught. Wij zijn lamgeslagen.. We gaan per dag van 54 naar 166 goederentreinen: (dit is ruim 3x zoveel als nu rijden en 2x zoveel als er nu over de Betuwelijn rijden). De personentreinen nemen toe met 20% naar 432 per dag! Wat wil Vught Noord in ieder geval: 1. Een verdiepte ligging binnen de huidige breedte 2. Trillingen en geluid moeten significant verminderen 3. Een schadeloosstelling vooraf, zonder juridische procedures De onrust in de wijken neemt snel toe Duidelijkheid is gewenst!.

7 Betreft: situatie Vught-Noord inzake voorkeursbesluit Meteren-Boxtel Vught, 24 juni 2014 Op maandag 30 juni zal er een klankbord bijeenkomst in Vught worden georganiseerd voor een vertegenwoordiging van het Ministerie, Prorail en bewoners van Vught. De bewoners van Vught-Noord hebben een lijst met te bespreken zorgpunten opgesteld. Deze hebben betrekking op zowel de bouwperiode zelf, als op het te verwachten eindresultaat. Daarnaast bestaat er onder de bewoners een sterke behoefte tot nader inzicht in de technische haalbaarheid in combinatie met de financiële consequentie van een aantal opties met betrekking tot de aanleg van het spoor ter hoogte van Vught-Noord. Ook deze zetten wij graag op de agenda. Zorgpunten Vught-Noord Inleiding: er is door het rijk en de provincie een variant V3 gekozen. Daarmee tonen rijk en provincie oog te hebben voor de problematiek in Vught. Dat waarderen ook de bewoners van Vught-Noord zeer. De inpassing van deze variant kent echter ook een aantal zorgpunten, zeker in Vught-Noord, waar vier sporen passeren. De zorgpunten hebben een financiële, ecologische, maatschappelijke en juridische oorzaak. De situatie in Vught-Noord is buitengewoon precair. Verschillende gezinnen willen hun woningen verkopen en verhuizen, maar worden door de onduidelijkheid omtrent de gevolgen van de plannen gedwongen te blijven. Tevens bestaat er grote onzekerheid over hun huidige vermogenssituatie, omdat onduidelijk is wat het effect van de plannen gaat zijn op de waarde van vastgoed en de verkoopbaarheid van woningen. Zij voelen zich gegijzeld door de situatie. Anderen willen juist graag blijven en maken zich zorgen over de leefbaarheid van hun woonomgeving. Nu het voorkeursbesluit V3 is genomen, vragen de bewoners dan ook aan Prorail en het rijk deze zorgpunten met prioriteit op te pakken en in concrete bewoordingen aan te geven hoe deze op te lossen. De zorgen zijn groot en legio. We sommen ze graag voor u op. 1 Financieel 1. Invulling tijdelijke herhuisvesting en huurkosten. 2. Waardedaling van huizen. 3. Onverkoopbaarheid van huizen. 4. Versnelde afschrijvingskosten bij ( gedwongen ) verkoop en/of terugkoop. 5. Financieringskosten bij ( gedwongen ) verkoop en/of terugkoop. 6. Aankoopkosten van een nieuwe woning. 7. Kosten voor noodzakelijke woningverbetering/-herstel t.g.v. plannen (bijv. extra geluidisolatie / herstel schade aan woning). 8. Verhuiskosten.

8 2 Trillingen 1. Trilling toename door veel meer (goederen-)treinen. 2. Trillingen gedurende de bouwperiode door bouwen en zwaar vrachtverkeer. 3. Impact van trillingen op nachtrust. 4. Impact van trillingen op psycho-sociaal functioneren. 5. Scheuren. 6. Onvoorspelbaarheid van te verwachten trillingen en trilling maatregelen. Is er bijv. rekening gehouden met het feit dat huizen aan de Bosscheweg tegen een dijk zijn gebouwd? 7. Juiste toepasbaarheid van wetgeving ( Wijziging Beleidsregel trillinghinder spoor van 26 maart 2014) 8. Juridische procedures als gevolg van bewijsbaarheid en relativiteit van schades, rust en dagelijks functioneren. 3 Geluid 1. Geluidstoename door veel meer (goederen-)treinen. 2. Geluidsoverlast gedurende de bouwperiode. 3. Impact van geluidstoename op nachtrust. 4. Impact van trillingen op psycho-sociaal functioneren. 5. Onvoorspelbaarheid van de te verwachten geluidstoename. 6. Juiste toepasbaarheid van juiste wetgeving. 4 Licht 1. Een donker huis door geluidswanden. 2. Onvoldoende licht in de leefomgeving. 3. Impact van (onvoldoende) licht op psycho-sociaal functioneren. 4. Donkerder, onherkenbaar straatbeeld. 5. Niet onderzochte mogelijkheden naar verdieping tot grondwaterpeil/afgraven van het talud. Een lagergelegen tracé biedt mogelijkheden voor lagere schermen. 5 Ruimte, inpassing voorkeurstracé en verschuiving. 1. Leefruimte wordt tijdelijk en permanent aangetast in geval verbreding van het spoor. 2. Speelruimte voor kinderen en recreatieruimte wordt aangetast in geval verbreding van het spoor. 3. Bereikbaarheid van huizen wordt tijdelijk en permanent aangetast. 4. Inpassing tunnel Loonsebaan: de effecten op het straatbeeld. 5. Effect op parkeergelegenheid. 6. Niet onderzochte mogelijkheden naar verdieping tot grondwaterpeil/afgraven van het talud. 6 Natuur, historie en (straat)aanzicht. 1. Natuurlijke karakter van de straten verdwijnt voor vele jaren. 2. Volwassen beplanting na bouwfase. 3. Inpassing tunnel in Loonsebaan: effect op het straatbeeld 4. Muurbegroeiing / uiterlijk geluidswanden. 5. Onduidelijk wat de effecten van trillingen en geluid op natuur/dieren. 6. Natuurlijke en historische waarde van de Reutse Plas en Lunet. Mag het spoor daar wel dichterbij komen? En zo ja, hoeveel meter? Wie is juridisch eigenaar?

9 7 Maatschappelijk en sociaal. 1. Voorkeursbehandeling van ouderen bij toewijzing (tijdelijke/permanente) herhuisvesting. 2. Bereikbaarheid en extra kosten van ondernemers met een bedrijf aan huis. 3. Inpassing tunnel Loonsebaan: bron voor vandalisme en overlast. 8 Veiligheid 1. Gezinnen met kleine kinderen: bouwwerkzaamheden en (gedeeltelijk) open spoorverbindingen /overwegen mogen geen levens kosten. 2. Verhoogde frequentie spoorverkeer leidt tot verhoogde kans op ongelukken/rampen. De centrale vragen vanuit de bewoners zijn dan ook: met welke middelen zou Prorail de risico s willen afdekken en de zorgen kunnen wegnemen? En in welk opzicht kunnen de bewoners daarmee helpen? 2. Technische mogelijkheden Tevens bestaat er onder de bewoners behoefte om tijdens de klankbordbijeenkomst naast een globale inschatting van de financiële consequenties concrete informatie te verkrijgen over de technische mogelijkheden om: 1. Het spoor binnen de huidige breedte te realiseren 2. Het spoor te verleggen in oostelijke richting 3. Het spoor te verleggen in westelijke richting 4. Alle sporen te laten zakken na de Postweg ter hoogte van het Isabellaveld, waardoor ter hoogte van Loonsebaan de mogelijkheid ontstaat tot een (fiets) brug over het spoor. Uitziend naar een constructieve meeting met aanknopingspunten voor een bestendige en leefbare omgeving, verblijf ik, namens de bewoners van de Willem 3 laan, Bosscheweg, Loonsebaan (gedeelte ten oosten van het spoor tot aan kruising Albertusstraat en Victorialaan), Isabellastraat en Molenvenseweg. Met vriendelijke groet, Namens alle aanwonenden spoor Vught-Noord, Michiel Jonkers