Cleaner Car Conference #2
Platform voor duurzame mobiliteit
Programma Welkom Koenraad Backers N&M 14.00 14.30 Erik Vis, PwC: Transitie naar een elektrisch wagenpark 14.30 15.00 Leon Mulders, Fleet Support: Sturen op stekkeren 15.00 15.30 Richard Smokers, TNO: PHEV Monitor 2015 15.30 15.45 pauze 15.45 16.15 Jeroen Kamer, Helms van der Vegte, RHDHV: Beste banden 16.15 16.20 Publicatie Banden Wijzer 16. 20 17.00 Maarten van Biezen, N&M: Benchmark, Interview ministerie I&M en oproep voor zuiniger auto s Afsluiting
Erik Vis
www.pwc.nl Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC Clean Car Conference 2016 19 april 2016 Erik Vis
Algemene informatie over PwC PwC Nederland heeft in totaal 5.200 medewerkers verspreid over 12 kantoorlocaties Onze dienstverlening is onderverdeeld in Accountancy, Tax en Advisory PwC Nederland is onderdeel van het wereldwijd PwC network (208.000 medewerkers in 157 landen) Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 9
Onze duurzaamheidsdoelstelling omvat 100% circulair opereren en klimaatneutraliteit 9.304 ton Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 10
Focus op stimuleren gedragsverandering & de inzet van technologische ontwikkelingen Om onze ambities te verwezenlijken, focussen we tot 2020 op de eerste plaats op de volgende vier aandachtsgebieden 100% hergebruik en recycle Reduce, recycle and re-use Door afvalscheiding beter te organiseren kan meer afval worden gerecycled en hergebruikt. Dit is een eerste stap naar 100% circulaire bedrijfsvoering. Stimuleren EV Door onder andere uitbreiding van laadpalen, de ontwikkeling van een laad-app, gebruik te maken van FastNed en bestaande maatregelen 30% reductie CO₂uitstoot 2020 Shared mobility concepten We faciliteren carsharing via een applicatie. We stellen poolauto s beschikbaar. Energy efficiëncy in onze gebouwen We implementeren energiebesparende maatregelen zoals het beter afstemmen van onze installaties, spanningsoptimalisatie en actieve monitoring Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 11
Algemene informatie over ons mobiliteitsbeleid In totaal 3.800 leasegerechtigde medewerkers 700 medewerkers kiezen voor het mobiliteitsbudget Wagenpark bestaat uit 3.100 leaseauto s en heeft het grootste aandeel in de CO2 footprint van PwC (58%) Huidig wagenpark stoot in werkelijkheid relatief weinig CO2 uit per auto als gevolg van de (klimaatneutrale) leaseregeling -> bonus/malus o.b.v. CO2 uitstoot bij bestelling, bonus/malus o.b.v. werkelijk brandstofverbruik. Gerealiseerd: gemiddeld 5%-10% minder brandstofverbruik per auto als bij vergelijkbare auto s in vergelijkbare wagenparken. diesel: benzine: 5,2 liter/100 km. (werkelijk verbruik) 6,7 liter/100 km. (werkelijk verbruik) Hoe verdere reductie CO2 uitstoot te realiseren in het wagenpark PwC via EV? Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 12
Verder stimuleren van EV! Huidige kengetallen 165 elektrische auto s (semi 85, 80 volledig) Doelstelling eind 2016 Minimale doelstelling eind 2020 >200 elektrische auto s (semi en volledig) >800 elektrische auto s (semi en volledig) Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 13
Beleid elektrisch vervoer (1/3) Wie mag EV kiezen? Iedereen die leasegerechtigd mag elke vorm van EV kiezen echter met de juiste prikkels zullen alleen de medewerkers dit kiezen voor wie dit ook een passende mobiliteitsvorm is. Best of both Worlds Normleasebedrag diesel of benzine? diesel (meest gunstig voor werknemer) Voorcalculatorische bonus diesel of benzine? benzine (meest gunstig voor werknemer) Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 14
Beleid elektrisch vervoer (2/3) Voorbeeld Manager rijdt 25.ooo km. per jaar. Kiest voor een plug-in hybrid benzine met normverbruik 2 ltr/ 100 km. Standaard van toepassing normleasebedrag benzine van EUR 635 Nu van toepassing vanwege keuze voor EV normleasebedrag diesel van EUR 755 Voorcalculatorische bonus EUR 134 ((6,20 2 ) x EUR 31,75) Leasebedrag EUR 800 Eigen bijdrage EUR 800 EUR 755 EUR 134 = EUR 89 -/- (uitkering belast loon) Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 15
Beleid elektrisch vervoer (3/3) Beleid plug-in hybrids Brandstofvergoeding plug-in hybrids op basis van nacalculatie werkelijk brandstofverbruik In relatie tot normverbruik en tot een maximum van 20.000 km. per jaar. Voorbeeld Medewerker heeft een plug-in hybrid met een normverbruik van 2 liter/100 km. Medewerker heeft in een jaar 25.000 km. gereden. Medewerker heeft recht op 400 liter brandstof in deze meetperiode (2 x (20.000/100) Het is mogelijk om met een Mitsubishi Outlander 1 liter/120 km. te realiseren! Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 16
Investering PwC om EV te stimuleren PwC subsidieert EV ten opzichte van reguliere auto s. Dit effect is overall de som van: besparing in brandstofkosten normleasebedrag diesel (heeft men normaal geen recht op bij < 35.000 per jaar) voorcalculatorische bonus benzine investeringen infrastructuur Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 17
Overige beleidsmaatregelen om elektrisch vervoer te stimuleren Laad infrastructuur kantoren voorbeeld kantoor Amsterdam: 27 actieve laadpunten + 16 laadpunten in aanleg Laad infrastructuur huisadres mogelijkheid om laadpaal op te nemen in leasecontract via stelpost Laad infrastructuur overig Fastned, interoperabele laadpas en Chademo adapters Actieve rol Facility Management medewerkers worden aangesproken op onwenselijk laadgedrag Actieve rol medewerkers met EV app-groepen ten behoeve van optimaal gebruik laadfaciliteiten Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 18
Afsluitend.. - Ervaringen met weerstand - Tips & advies Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC April 2016 19
On your own you go fast, together you go further 2016 PwC. All rights reserved. Not for further distribution without the permission of PwC. "PwC" refers to the network of member firms of PricewaterhouseCoopers International Limited (PwCIL), or, as the context requires, individual member firms of the PwC network. Please see www.pwc.com/structure for further details.
Leon Mulders
Resultaten onderzoek Sturen op stekkeren Leon Mulders vrijdag 22 april 2016
Introductie Fleet Support Specialist in finance and process voor effectief Fleet Management Onafhankelijk van leasemaatschappijen, banken, fabrikanten en lokale dealers Marktleider in Fleet & Mobility Management al meer dan 25 jaar Consultancy Beleidsvorming Besparingsanalyses Opleiding & Training Inkoop ondersteuning Implementatie Procesoptimalisatie Services Wagenparkadministratie Uitvoering bestelproces Calculatie controle Factuurcontrole Contract management Analyse trends & ontwikkelingen
106 respondenten Gem. 2.254 medewerkers Grote fleetowners Koploper op gebied (PH)EV 67.000 auto s 2.444 PHEV s 372 EV Gem. 630 voertuigen Gem. 23 Plug-In Hybrides Gem. 4 Full EV
59% is tevreden over de verbruiksprestaties van PHEV s? Slechts 20% stuurt actief op toekomstige inzet van PHEV Reden opnemen PHEV in beleid Reden opnemen Full EV in beleid 87% 44% 1. Gunstige fiscale regeling > HR belang 2. Impact milieu verkleinen 3. Goed voor imago 4. Besparen op brandstofkosten 1. Impact milieu verkleinen 2. Goed voor imago MVO belang 3. Gunstige fiscale regeling 4. Besparen op brandstofkosten 10% staat PHEV én EV niet toe Voornamelijk bij sector Handel en Retail en FMCG
Jaarkilometrage is geen relevante toekenningsvoorwaarde Slechts 52% stelt aanvullende voorwaarden aan toekenning PHEV
Werkgevers beleidsmatig onvoldoende voorbereid op effecten gebruik PHEV 36% stelt beperkende voorwaarden aan het gebruik van een PHEV: Brandstofbudget / eigen bijdrage brandstof (25%) Beperking op tankpas (19%) Target verhouding brandstof elektra (13%) Meest voorkomende stimulerende voorwaarden: Vergoeden van laadkosten (95%) Inzicht bieden in verbruiksprestaties (84%) Voorlichting over goed gebruik / rijtraining (54%) Vakantieauto / tijdelijk ruilen (25%)
Geen beleid, wel controlemogelijkheden 84% beschikt over data mbt laad-, tank- en rijgedrag van PHEV-berijders Is het belangrijk om te sturen op het gebruik? Wat doet u als fleetowner met deze beschikbare gegevens? Is de data kwalitatief bruikbaar? Ook bij ontbrekend beleid t.a.v. gebruik is controle en sturing op gebruik mogelijk?
10% staat PHEV én EV niet toe Voornamelijk bij sector Handel en Retail en FMCG 34% verwacht groei in aandeel EV door actieve sturing Welke belemmeringen ervaart u in de transitie naar EV? Wat zijn argumenten om de transitie naar EV te versnellen? Werkgevers Berijders Vanaf 2025 worden in Nederland alleen nog EV toegelaten? Eens Oneens
Richard Smokers
Jeroen Kamer & Helms van der Vegte
Duurzaam van A naar B? RHDHV en leaseauto's Jeroen Kamer en Helms van der Vegte 15 april 2016
Hoe het begon Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Waar het toe leidde Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Onze leasevloot Gemiddeld 625 auto s 21.2 miljoen km per jaar Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Waar we nu staan Artikel 8 Duurzaamheid 8.1 XXX verklaart Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen hoog in het vaandel te hebben staan en dit zoveel als mogelijk mee te nemen in haar dienstverlening zoals beschreven in deze Overeenkomst. 8.2 XXX is gecertificeerd conform ISO14001 (bijlage 10). 8.3 RHDHV vereist dat de auto met een zo gering mogelijke belasting voor het milieu wordt afgeleverd en onderhouden. XXX besteedt bij haar dienstverlening aandacht aan de beperking van milieubelasting en zorgt voor de borging en naleving van de betreffende milieuwetgeving op dit moment en in de toekomst. 8.4 Aan het gestelde in artikel 8.3 wordt ten minste gevolg gegeven door het toepassen van de, voor de desbetreffende auto, band met de best beschikbare scores volgens het bandenlabel [EC 1222/2009 inclusief amendementen]. De bandenspanning bij aflevering van de auto voldoet aan de adviesspanning voor de auto met belading. 8.5 XXX zal op verzoek informatie/rapportages aanleveren, zodat RHDHV hieruit invulling kan gaan geven van haar duurzaamheidsbeleid. Informatie heeft hoofdzakelijk betrekking op de footprint van het wagenpark. Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Waar we naar toe willen Our target is to reduce our carbon footprint by 20% between 2013 and 2018. Each year we aim for: 4% reduction in the footprint of our offices 4% reduction in the footprint of business travel Based on our calculations for 2015 we conclude that we are on track. We see an overall absolute reduction of the CO2- footprint. But in the last two years about 500 employees left the organisation, which influenced the tonnes CO2-eq/per employee (head count). For 2015, our footprint was defined as 3.19 tonnes of CO2 per employee. This is a decrease of 1% compared to 2014 (3.22). (source: anual report 2015 as can be found on our website.) Hoe? Meer thuiswerken > minder km s Meer op afstand vergaderen > we zijn goed voorzien van video mogelijkheden Keuze leaseauto op basis van max CO2 uitstoot (in maart 2016 voor de eerste keer onder de 100gr/km, actuele uitstoot aanzienlijk hoger) Plug ins promoten en faciliteren > binnenkort worden de mogelijkheden verruimd Lease maatschappijen uitdagen mee te denken, banden als voorbeeld. Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Waar we tegenaan lopen Een onderzoekje leert: Wat is goed? Laat staan de beste? Daarnaast is de praktijk: We moeten zelf nadenken over de definitie van de beste band We weten niet hoe we de lease maatschappijen kunnen controleren Lease maatschappijen weten niet welke banden zijn gemonteerd bij start inzet, Lease maatschappijen kunnen weten welke banden zijn gemonteerd bij wisseling, Lease maatschappijen hebben geen invloed op banden selectie door fitters, Men realiseert zich dat het speelt, maar weet niet hoe invloed te hebben. Er zijn geen AAA banden Duurzaam van A naar B? 7 april 2015
Banden Wijzer www.cleanercarcontracts.eu
Maarten van Biezen
CCC Benchmark Fleet 2015 Fleetowners en leasebedrijven 40.000 auto s in de pool 25% berijders vult km-standen niet goed in
Norm- en werkelijk: 630 euro p.j.
CCC versus NL leasevloot
Opbouw CCC 250 CO 2 emissions (g km) 200 150 100 50 0 Small Medium Large Van All Vehicle segment Official On road _ CCC best in class
And the winner is.. Laagste normverbruik: 95gr/km Laagste werkelijk verbruik: 135 gr/km
Nederlandse Positie CO2 normen Thorsten Wege - sr. policy advisor vehicle CO2 emission standards/ low carbon fuels Ministry of Infrastructure and the Environment Environmental Protection Office Climate and Air Quality Directorate
www.cleanercarcontracts.eu CO2 normen: 70 gr CO2/ km in 2025 en 35 gr/km in 2035 Norm = praktijk
Afsluiting
Wordt deelnemer Steun de Oproep voor zuiniger auto s www.cleanercarcontracts.eu
Wordt deelnemer Steun de Oproep voor zuiniger auto s Ambitie, transparantie en erkenning Ik deel mijn ambitie Een gemiddelde norm- en werkelijke uitstoot max.95 gr/km in 2020 Hogere ambitie namelijk: Ik deel mijn maatregelen voor verduurzamen mobiliteit Ik deel mijn mobiliteitvoetafdruk
Wordt deelnemer Steun de Oproep voor zuiniger auto s Ambities, transparantie en erkenning Inzicht en kennisdeling Benchmark Ronde tafels (met MVO Nederland)
Wordt deelnemer Steun de Oproep voor zuiniger auto s Ambities, transparantie en erkenning Inzicht en kennisdeling Ontmoet de Europese Unie Licht jouw belang bij zuiniger auto s toe in de EU
Wordt deelnemer Steun de Oproep voor zuiniger auto s Ambities, transparantie en erkenning Inzicht en kennisdeling Ontmoet de Europese Unie Competities en andere acties Plug-In Challenge: competitie plug-in rijders Low Car Diet de najaarseditie (Urgenda) Nationale Benchmark Mobiliteit inzicht in jouw mobiliteit Maatwerk traject duurzame mobiliteit met partners