VERSLAG Aan Alle aanwezigen tijdens de ontwerpateliers van 7 en 8 mei 2014 CC Dhr. Van Rijn (gemeente Amstelveen) Van Liza Neve (Unibail-Rodamco), 06 10 65 63 78 Datum 7 en 8 mei 2014 Onderwerp Bijlage Gecombineerd verslag van 4 ontwerpateliers Presentatie architect DIT VERSLAG IS EEN WEERSLAG VAN VIER BIJEENKOMSTEN DIE OP 7 EN 8 MEI 2014 HEBBEN PLAATSGEVONDEN. HET IS DERHALVE GEEN WOORDELIJK VERSLAG, MAAR EEN COMPILATIE VAN DE OPMERKINGEN EN DE DISCUSSIE OP DEZE AVONDEN. Introductie door Arjen Mulder Arjen heet aanwezigen van harte welkom. De aanwezigen vanuit de organiserende partij worden voorgesteld: Dimphy van Wijk is projectmanager bij Unibail Rodamco, Ben Verheijen is Shopping Centre Manager Stadshart Amstelveen, Charles Dunnett is architect in stedenbouw bij het bureau DunnettCraven en heeft gewerkt aan het oorspronkelijke stadshartproject, Arjen Mulder ondersteunt vanuit het bureau BRO/Progère dat zich richt op retail- en gebiedsontwikkeling en het participatietraject, Bart van Twillert is directeur development & investment management bij Unibail Rodamco en Liza Neve ondersteunt in de communicatie/contacten met de bewoners/woningeigenaren. Zij is het eerste aanspreekpunt voor bewoners en bereikbaar via 0610656378 en liza.neve@unibail-rodamco.com. Ton Baetens en Debby Houtgraaf (Emma Communicatie) zijn onder andere verantwoordelijk voor de bouw van de website www.mijnstadshartamstelveen.nl. Ook alle aanwezige bewoners en ondernemers stellen zich voor. Op 7 en 8 mei houden we in totaal vier ontwerpateliers. We gaan het in brede zin over het Stadshart hebben in een setting waarin iedereen input kan geven. We inventariseren de onderwerpen en gaan die samen verkennen. Presentatie Charles Dunnett, architect Architectenbureau DunnettCraven heeft een analyse gemaakt van het Stadshart. Charles Dunnett presenteert deze analyse tijdens de ontwerpateliers en benoemt de volgende punten: -Het Stadshart is geïntegreerd in het centrum van Amstelveen, maar er zijn de nodige problemen. - Het Stadshart is onevenwichtig; er is een drukke kant die goed loopt (zijde Bijenkorf) en er is een kant die niet goed functioneert (zijde V&D). -Er zijn gebieden tussen die twee delen (zogenaamde koude bruggen) die mensen niet als prettig ervaren. Dit zijn de oversteek Rembrandtweg en Stadsplein en het gedeelte Buitenhof richting V&D. Het oudste gedeelte van het winelcentrum is te nauw en sluit niet meer aan op de beleving van de bezoekers. De verlichting op het Stadsplein is niet goed en het is ongezellig, dit geldt ook voor het Buitenplein. Ten noorden en ten zuiden van het Stadshart is veel groen, maar in het midden ervan niet. De groene stad kan ook naar binnen in het Stadshart worden gebracht.
vervolgpagina 2 -De gesloten achterkanten van het winkelcentrum zijn te hard en onaantrekkelijk, bijvoorbeeld het uitzicht van de Meander en Pieter Lastmanweg op winkelcentrum. Deze gebieden zijn rommelig met bevoorrading, entrees en ook vuilnisbakken. Met betere verlichting aan de Meander-zijde zou al veel kunnen worden verbeterd. -Er zijn geen duidelijke en mooie entrees voor het stadscentrum. Hierdoor is er geen goed welkom, bijvoorbeeld het verloren portaal bij de Rembrandtweg. -Te weinig parkeermogelijkheid voor fietsen, er is maar voor 1.000 fietsen plek terwijl er voor 2.500 nodig is. Verbinding tussen bus en tram zou beter moeten worden gemaakt. Iedereen wil de Stadspleingarage gebruiken en niet de andere garages. Mensen maken weinig gebruik van de garage bij V&D. -Binnenhofgedeelte van het winkelcentrum moet worden verbeterd; de winkels zijn te klein en te laag en de galerijen te smal. Bovendien is dit gedeelte bouwkundig verouderd. -Busstation staat heel veel leeg en is te groot. Ook sommige panden staan leeg, zoals het congrescentrum. -Onvoldoende speelruimte voor kinderen. -Er moet meer en diverse horeca komen, zodat mensen ook s avonds in Amstelveen blijven. Veel mensen gaan uit eten in het oude dorp en niet in het Stadshart. -Goed voorbeeld van een overgang tussen een winkelcentrum en woningen is de groene ruimte tussen V&D en de woningen er tegenover bij de Stadstuinen. Ideeën voor verbeteringen van aanwezigen De deelnemers van de ontwerpateliers hebben gezamenlijk de onderstaande 10 onderwerpen benoemd om te bespreken in de ontwerpateliers. Per onderwerp hebben zij hun ideeën, opmerkingen en suggesties gegeven. 1. Kwaliteit woonomgeving a. Bang dat wij aan de Meanderzijde in een heel lelijk deel van het stadshart komen te wonen. Overlast bussen, scheuren in muren, behoud van waarde van de woningen. Is de constructie van het gebouw wel geschikt is voor alle aanpassingen aan het centrum? b. Bewoners rond/boven een winkelcentrum zijn van levensbelang voor een winkelcentrum. c. Veel overlast van het winkelcentrum, we willen betrokken zijn bij de oplossingen. Er wordt te vaak voorbij gegaan aan de mensen die in het centrum wonen. 2. Kwaliteit openbare ruimte en groen a. Schildersbuurt moet een groene wijk en afgesloten wijk blijven. b. Beton met groene aankleding. De vele grote betonnen kolossen in het Stadshart zouden vergroend kunnen worden. Dan wordt het natuurlijker. c. Stadstuinen worden heel weinig gebruikt. d. Stadsplein moet verlevendigd worden. e. Meer groen, verlichting en kinderspeelplaatsen op het Stadsplein. f. De vrijdagmarkt beperkt de mogelijkheden op het Stadsplein. 3. Parkeren/verkeer (auto, fiets, voet, openbaar vervoer) a. Maak redelijk centraal een ondergrondse ov-hub onder het Binnenhof. Combineer busstation en tramhalte onder de grond en verplaats dan de cultuur naar de V&D. Cultuur is dan goed bereikbaar met OV. b. Er is geen binnenring bij het Stadshart. Je hebt niet de mogelijkheid om met de auto eromheen te rijden. c. Busstation ondergronds maken.
vervolgpagina 3 d. Parkeren is altijd een probleem, ook de hoogte van het tarief. e. Infrastructuur blijft heel ingewikkeld. Op vrijdagmiddag sta je op de A9 in de file. f. Bekijk ook de aanwezigheid van scooters en bakfietsen in het winkelcentrum. g. Maak de parkeergarages die niet veel worden gebruikt gratis. h. Verplaats het busstation naar voorbij V&D. i. Ook een goede toegang vanaf de Beneluxbaan is belangrijk. j. Verbeter de verkeerssituatie aan de Govert Flincklaan. Bijvoorbeeld door een private logistiekroute te realiseren. k. Pieter Lastmanweg zou eenrichtingsverkeer kunnen worden. 4. Functioneren winkelcentrum: winkels (types), toekomstbestendigheid (voorkomen leegstand), uitstraling. a. Verbeter de diversiteit winkels, niet alleen kleine winkeltjes maar ook winkels zoals Bristol, Zeeman etc. b. Meer terrassen bij de horeca. c. Houd rekening met technologische ontwikkelingen en winkelen, bijvoorbeeld Google glass en augmented reality. d. Verplaats de markt naar een andere locatie. e. Evenementen op het Stadsplein worden slecht bezocht. f. Er zou een bezinningscentrum kunnen komen in de bibliotheek, zoals op de Zuidas. g. Belangrijk dat het winkelcentrum een upgrade krijgt. h. De achterzijde (muur) van de Kijkshop op het Buitenplein vormt een barrière. i. Open gevels zijn mooi, daar gaan mensen langs lopen. Ook s avonds. j. UR vindt dat het winkelcentrum aan beide zijden een trekker nodig heeft. k. Betrek ook P60. Hier wordt overdag nooit gebruikt van gemaakt. l. Niet alleen kleding in het winkelcentrum. Ook plantenwinkel, fietsenmaker en groenteboer. m. Meer ruimte voor lokale ondernemers in het winkelcentrum. 5. Schildersbuurt en Buitenplein (kan ik blijven wonen?) a. De kernwaarden van de Stichting Schildersbuurt: tegengaan van overlast, unieke karakter behouden van de wijk, veiligheid, waarde van de woning en leefbaarheid. b. Behoud van de buurt en de wijk is mijn doel. Modernisering van het Stadshart prima, maar wel binnen de rode stenen die er nu liggen. Dus niet de weg over komen naar de Schildersbuurt. c. Wij willen dat de bewoners in hun appartement op het Buitenplein kunnen blijven wonen. d. Intact laten van de Schildersbuurt en opknappen van de Schildersbuurt. Goede oplossing voor de bewoners van het Buitenplein. e. Zeker 80% leegstand in het kantorengebied Burg. Haspelslaan en Groen van Prinsterlaan. Waarom worden daar geen nieuwe woningen gebouwd? f. Misschien willen de mensen van de Pieter Lastmanweg wel naar een nieuwbouwwoning op een nieuwe plek naast de Schildersbuurt. g. Pieter Lastmanweg is een grote puinhoop: dus daar moet iets aan gedaan worden. Compromis is denkbaar als de rest van de Schildersbuurt maar behouden blijft. 6. Creëren van extra ruimte voor het winkelcentrum a. Waarom niet bouwen op de stadstuinen? b. Uitbreiden naar de oostzijde bij V&D en het kantoorpand.
vervolgpagina 4 c. Kan het Japanse restaurant Tanuki niet weg voor meer ruimte voor het winkelcentrum? d. Er zijn ook alternatieven voor extra ruimte, zoals het kinderdagverblijf. e. V&D ligt eigenlijk gewoon in de weg. Waarom kan dat niet worden gesloopt? f. Het belang van de markt is heel erg groot. Ik begrijp niet dat er dan wel werd gesproken over slopen woningen Pieter Lastmanweg, maar niet over het verplaatsen van de markt. g.. De maatvoering van het Stadsplein is puur gebaseerd op de oppervlakte die nodig is om de markt te kunnen huisvesten. h. Integreer V&D en het Buitenplein. 7. Contouren winkelcentrum / Rembrandtweg (Hoe ziet de grens tussen het winkelcentrum en de buurt er uit?) a. Groenzone tussen winkelcentrum en woningen is een noodzaak. b. Mooier hoofdentree via de Rembrandtweg maken. c. Maak een geïntegreerde groene wand langs het winkelcentrum waarachter bevoorrading plaatsvindt. d. Een groene corridor tussen winkelcentrum en woningen. e. Hoe gaat de grens tussen het winkelcentrum en de woningen eruit zien? Hoe wordt met de omwonenden rekening gehouden? 8. Bevoorrading en afspraken met andere eigenaren in het Stadshart a. Overlast van bevoorrading via het Stadsplein (in de hoek). b. Overlast bevoorrading zijde Pieter Lastmanweg. c. Overlast op de Ferdinand Bolweg. d. Laat de bevoorrading ondergronds verlopen. e. Expeditie bij Gallerij (achterzijde van de Bijenkorf) is een chaos en ziet er niet goed uit. 9. Veiligheid a. Onveilig gevoel s avonds lopend van Keizer Karelweg richting Schildersbuurt. b. Bereikbaarheid hulpdiensten voor bewoners boven Stadshart is tijdens de markt onvoldoende. 10. Nieuwe afslag A9 a. Met het plan voor de nieuwe A9 moet rekening gehouden worden. b. Met de toename van het verkeer van de A9 én het verlangen om meer verkeer naar het Stadshart te trekken ontstaat een desastreus effect op de luchtkwaliteit. c. Neem de aanpassingen van de A9 mee in jullie ontwerpen. d. Vragen en opmerkingen tijdens de ontwerpateliers Vraag: het is dus niet zo dat UR al een plan heeft? Reactie Dimphy van Wijk: nee, ik denk dat we met z n allen tot een beter plan kunnen komen. Opmerking: het heeft weinig zin om aan dit soort sessies deel te nemen als later blijkt dat besluitvormingsprocessen ondoorzichtig zijn. Als bewoners tussen UR en gemeente komen te hangen, dan is dat erg frustrerend. Opmerking: als de verbetering er niet doorkomt dan verkoopt UR misschien het winkelcentrum en wat gebeurt er daarna met het winkelcentrum? Dan daalt de waarde ook van de huizen om het winkelcentrum heen. Bewoners willen ook niet dat hun huis veel minder waard wordt..
vervolgpagina 5 Vraag: sommige zaken komen bij de gemeente en bij UR aan de orde. Worden deze zaken nog bij elkaar gevoegd? Antwoord Dimphy van Wijk en Bart van Twillert: de gemeente steunt ons initiatief en zij zullen op een later moment aanhaken. Op een bepaald moment gaan we weer samen verder. Opmerking ondernemer: mensen van buiten Amstelveen vinden het winkelcentrum heel mooi, maar mensen uit Amstelveen zijn teleurgesteld. Vraag: is met V&D gesproken? Reactie Dimphy van Wijk: er is gesproken met V&D, maar dit is een lang traject. Ook ASR (eigenaar van het gebouw) is een partij waar mee wordt gesproken. Vraag aan Charles Dunnett: wat vind jij van het politiebureau? Antwoord Charles Dunnett: als architect vind ik (persoonlijk) dat het beter voor iedereen is als de ruimte van het politiebureau wordt gebruikt. Voor meer ruimte, bijvoorbeeld voor een park. Groen is waardevol voor iedereen. Vraag: wat is de strategie van UR? Antwoord Dimphy van Wijk: UR heeft als investeerder in het Stadshart Amstelveen een regionale positie. Deze positie willen we verder verbeteren en actief beheren. Het huidige winkelcentrum is goed, maar moet worden gemoderniseerd om de regionale positie te kunnen behouden. Omdat beleving steeds belangrijker wordt maken we bijvoorbeeld meer verblijfruimten en ook op het Stadsplein zouden we bijvoorbeeld meer horeca in het winkelcentrum willen. Amstelveen is een van onze mooiste winkelcentra in Nederland, maar het kan nog mooier. De winkelruimtes moeten worden veranderd zodat de internationale winkels hun merk goed kunnen presenteren. Dit is ook van belang voor lokale winkels. Vraag: gaat UR het winkelcentrum alleen upgraden of upgraden en uitbreiden? Antwoord Dimphy van Wijk: Belangrijkste is dat we het winkelcentrum willen vernieuwen en verbeteren. Dit kan alleen maar door een grootschalige ingreep; we hebben gemerkt dat we met alle kleinere ingrepen niet meer vooruit komen. Met name in deze uitdagende marktomstandigheden moet je echt willen investeren in een onderscheidend winkelcentrum, anders red je het niet. In dat kader is rendement dan natuurlijk wel van belang. Grootschalig ingrijpen voor vernieuwing en verbetering is nodig om een compleet aanbod in het winkelcentrum te kunnen bieden. Vraag: gaat UR verkopen als de plannen niet kunnen worden uitgevoerd? Antwoord: Dat is op dit moment niet aan de orde. UR zet in op een beter en goedlopend winkelcentrum in Amstelveen en is ervan overtuigd dat dit hier kan en dat dat ook goed is voor iedereen, met name ook voor de Amstelveners zelf. Vraag: hoe ziet de rand van het winkelcentrum er straks uit? Antwoord Charles Dunnett: Amstelveen is een groene stad, dus ligt het voor de hand om de rand met groen in te passen. Een pocketpark, zoals nu al aanwezig tussen de V&D en de ertegenover gelegen appartementen is van een mooie maat. Denkbaar is om dit langs de hele noordoostrand van het winkelcentrum richting Schildersbuurt door te trekken. Daarachter zou de laad- en losroute kunnen komen, zodat de buurt daarvan geen last meer heeft. Er is ook de mogelijkheid om een groen schuin oplopend dak te maken met daaronder en achter de laad- en losruimte. Dit soort oplossingen kost wel ruimte. Die is er nu niet. Het kan heel mooi worden.
vervolgpagina 6 Vraag: hoeveel extra vierkante meters zijn nodig? Reactie Dimphy van Wijk: Hangt af van wat we gaan doen; we hebben meer ruimte nodig voor moderne winkelgalerijen, omdat die een stuk breder zijn dan nu het geval is. Daarnaast worden door retailketens grotere winkelvloeren gevraagd. Goede laad- en losgebieden kosten ook veel ruimte. Dat alles opgeteld zou sprake kunnen zijn van zo n 15.000 m2 aan extra ruimtebehoefte op de begane grond. Een en ander is afhankelijk van de gekozen structuur. De structuur van het winkelcentrum maakt het niet goed mogelijk om dit in de hoogte te zoeken; commercieel gezien is het Stadshart een soort binnenstadsstructuur waarbij de bezoekers alles op de begane grond verwachten. Het gaat dus echt om begane grondmeters. Vraag: wat zijn de belangrijkste winkels die UR naar Amstelveen zou willen halen? Reactie Dimphy van Wijk: in eerste instantie een groenteboer. Natuurlijk ook internationale retailers willen we hierheen hebben. Voorbeeld mooi winkelcentrum La Maqinista in Barcelona. Een ander idee is om een bioscoop aan het Stadsplein te maken. Daarmee wordt de entree voor het Stadshart ook beter en ook de leefbaarheid van het Stadsplein. Vraag: hoe gaat u om met de belangen van de huurders en eigenaren van de woningen die in de weg staan? Opmerking Dimphy van Wijk: Zoals we hebben kunnen zien is een goede inpassing van het winkelcentrum, en dan in het bijzonder de expeditie, alleen maar mogelijk als er meer ruimte komt. Daarnaast is het lastig om je voor te stellen dat alle woningen boven het winkelcentrum aan het Buitenplein kunnen blijven als een deel van het onderliggende winkelcentrum gesloopt wordt. Als het nodig blijkt om woningen te verwijderen, dan zullen we altijd een goed alternatief bieden aan de eigenaren en huurders in die woningen. Dit kan in de vorm van een financiële schadeloosstelling, maar ook bijvoorbeeld door aanbieden van vervangende woonruimte. Opmerking: blijf het een gemis vinden dat de gemeente hier niet bij is. Voor een ieder die geïnteresseerd is blijven het veel bijeenkomsten om bij te wonen. Uiteindelijk blijft dit een politiek proces. Reactie Dimphy van Wijk: we hadden gemeente er graag bij gehad. Op dit moment kiest de gemeente er echter voor om (nog) niet met dit proces mee te doen, alhoewel ze het wel goed vinden dat wij dit doen. Wij zullen na de vakantie de gemeente het resultaat uit de alle bijeenkomsten en ontwerpateliers aanbieden en op basis daarvan met het gemeentebestuur in overleg treden. Opmerking: jammer dat UR stem niet tijdens discussie over A9 heeft laten horen. Reactie Dimphy van Wijk: UR heeft haar mening hierover wel rechtstreeks bij de gemeente gemeld. Afsluiting Alle aanwezigen worden hartelijk bedankt voor hun tijd, aanwezigheid en bijdrage aan de ontwerpateliers. Architect Charles Dunnett neemt alle ideeën en suggesties uit de ontwerpateliers mee. In juni 2014 komt er een tweede ronde ontwerpateliers, dan worden de mogelijke oplossingsrichtingen van de architect gepresenteerd. Alle mensen die zich hebben aangemeld om mee te praten over het stadshart worden hiervoor uitgenodigd. Bij de indeling geven we dan voorrang aan de mensen die aan deze eerste ronde ontwerpateliers hebben deelgenomen. Een verslag van de ontwerpateliers wordt op de website www.mijnstadshartamstelveen.nl geplaatst en ook gemaild naar alle mensen die waren uitgenodigd voor de ontwerpateliers.