MULTIMODALE KNOOPPUNTEN en de wisselwerking van stad, spoor en snelweg TON VENHOEVEN VENHOEVENCS architecture+urbanism
Nederlandse regio s in nw Europese context
Multimodale kaart vervoersnetwerken Europa
Verschuiving Europese vervoersnetwerken door HSL
Knooppunten en corridors Europees vliegverkeer
Groeiprognose transport in Europa
Periphery is loosing inhabitants Steden worden weer populair Krimpende regio s Bedrijven zoeken naar: schaalvoordelen, concentratie van activiteiten multimodaal bereikbare locaties
Krimp werkgelegenheid Percentage 65+ Woon-werkverkeer Grondprijzen 2007, Toegevoegde waarde Groei van prijzen per Beroepsbevolking woning 2007. Groei werkgelegenheid Trends en mobiliteit in Nederland
CO2 toename ondanks technische ontwikkelingen
CO2 reductie in voertuigen Introductie van Intelligent Transport Systems Fietsen en andere schone opties MIA Duurzame Mobiliteit multimodale knooppunten en TOD
Randstad Daily urban system Multimodale netwerken en knooppunten rail / weg / water
Ontwikkeling van HSL netwerk en knooppunten
UTRECHT CS ARNHEM CS DEN HAAG CS BREDA CS ROTTERDAM CS AMSTERDAM ZUIDAS
Transit oriented development Multimodale knooppuntontwikkeling
OOK IN DE REGIO Zuidvleugel, Knooppuntontwikkeling Stedenbaan
Ook ontdekt door de markt: Multimodaal bereikbare locaties steeds populairder
Trek naar de steden: Opvolger nodig van het VINEX beleid MulLmodaliteit steeds belangrijkere veslgingsplaatsfactor Afnemende bereikbaarheid bedreigt economische ontwikkeling Weinig financiële middelen om te investeren in nieuwe infrastructuur. Bereikbaarheid en agglomeralevorming in een polycentrische stad Demografische ontwikkelingen Voordelig voor OV Verduurzaming van stedelijke regio s Nieuw beleid: SVIR BETER BENUTTEN SMASH KNOOPPUNTEN Waarom multimodale knooppuntontwikkeling?
Knooppuntontwikkeling nu
Stimulering multimodale bereikbaarheid PHS Randstad 2040 SMASH Nota Ruimte SVIR Integratie van mobiliteit en ruimte in rijksbeleid
Multimodale bereikbaarheidsindicator Nederland 2030
Nationaal beleid verbetering multimodale bereikbaarheid en knooppuntontwikkeling SVIR Programma Hoogfrequent Spoor (4.6 miljard)
Het multimodale knooppunt, knoop en plaatswaarde
transit oriented development S, vnp obk l s R s i l Br R s ki s p b BoBi Biks ia lr s W, vnp obk l s R s bs s nrbi Bi i kk s R lk Boo s p b BoBi Biks ia lr s fi, s ia Brr o s R s s R lki oberbs kkil i B bv s ia lrs BR b a lri R l i lbs l Br l B bbl p onp b o rs bbvv s ibs ia Br r obs u
Hoe werkt verbetering bereikbaarheid door mullmodale knooppuntontwikkeling?
bereikbaarheid = 1 b a lri R l i lbs l Br l B bbl p onp b o rs bbvv s ibs ia Br r obs u
2x verdichting = bereikbaarheid x 2 Hoe werkt verbetering bereikbaarheid door mullmodale knooppuntontwikkeling?
Verbeteren voor- en natransport = bereikbaarheid x 4 b a lri R l i lbs l Br l B bbl p onp b o rs bbvv s ibs ia Br r obs u
Multimodaal verbinden = bereikbaarheid x 8 Een goede stationsomgeving bij Zwolle is dus ook belangrijk voor de Zuidas en Schiphol b a lri R l i lbs l Br l B bbl p onp b o rs bbvv s ibs ia Br r obs u
Bestaande multimodale netwerken
Grote verschillen in bereikbaarheid per regio
Meeste rail en wegcorridors zijn parallelle structuren Veel mogelijkheden om rail en weg te verbinden
Programma Hoogfrequent Spoor
Toekomstige ontwikkeling hoogfrequent netwerk?
VERBIND HST EN HSL NETWERKEN AAN LUCHTHAVEN NETWERK
Zorg voor robuuste aansluiting op Europese netwerken
l ko i l Bri o i l Bri o s l R l l Bri i lr br l l Br PROGRAMMA BETER BENUTTEN PROJECT KETENS EN KNOOPPUNTEN
bllb bl ia lr s bbv 3x3 TESTLOCATIES. 3xNetwerk, 3xCorridor, 3xKnoop
VOOR AMERSFOORT, GRONINGEN, DEN BOSCH, VEENDAM, EDE, BEST, BREUKELEN, AMSTERDAM LELYLAAN, ALKMAAR, CASTRICUM, ROTTERDAM ALEXANDER, BUNDE, BLERICK, DALFSEN..
MULTIMODALE KNOOPPUNTEN en de wisselwerking van stad, spoor en snelweg TON VENHOEVEN VENHOEVENCS architecture+urbanism