NUMMER 15 JULI 2015 centraal.nu INFORMATIE OVER ONTWIKKELINGEN IN EN ROND STATION AMSTERDAM CENTRAAL Kade: de beuk erin pagina 2 Hal en passage open pagina 4 Station met vier verdiepingen pagina 10 Wat vindt Dolf Jansen? pagina 14
Centraal.nu CENTRAALTJES Centraal.nu is het magazine over werkzaamheden en ontwikkelingen in en rond station Amsterdam Centraal. Ieder kwartaal informeren Gemeente Amsterdam, NS en ProRail u over het laatste nieuws uit het stations gebied en de achtergronden ervan. Kijk voor meer informatie en de meest actuele berichten op www.amsterdamcentraal.nu. Hier kunt u zich ook aanmelden voor een rondleiding en de digitale nieuwsbrief. Laatste loodjes De Ruijterkade Het werk op de De Ruijterkade komt het komende half jaar in een stroomversnelling. De bouwers zorgen voor een complete facelift. Tussen de nieuwe IJ-hal en het water hebben fietsers en voetgangers straks ruim baan. De kade wordt qua uitstraling vergelijkbaar met wat al op het Damrak te zien is: grijs natuursteen en het herkenbare fietspad-rood. De vernieuwing van de kade is mogelijk dankzij de Michiel de Ruijter-autotunnel, die ervoor zorgt dat al het gemotoriseerde verkeer onder de grond verdwijnt. Omdat veiligheid boven alles gaat, bekijkt de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied momenteel of alles klopt en werkt. Ook de brandweer kijkt mee. Als alles is goedgekeurd, kan de autotunnel open. Naar verwachting is dat deze zomer het geval. Houd onze website in de gaten voor het laatste nieuws. De metamorfose duurt nog tot begin volgend jaar. De bouwers werken in de lengterichting, parallel aan het stationsgebouw, van west naar oost. Ze zijn zelfs tijdens de bouwvakvakantie in de weer. In de zomer leidt dat soms tot wegafsluitingen. Fietsers en voetgangers kunnen vrijwel altijd langs het werk, maar hun routes zullen regelmatig veranderen. In die periode blijft de ruimte nog krap en is er de nodige hinder. West Side Story Het accent van het werk in de komende maanden ligt op het westelijke deel van de kade. Zo wordt hier deze zomer gewerkt aan een nieuwe taxistandplaats. De taxi s verhuizen er in het najaar naartoe, en dan wordt de standplaats aan de centrumzijde opgeheven. Onder de westelijke opgang naar het busstation en boven de autotunnel komt een lus met zeventien Kiss & Ride-plekken voor het ophalen en wegbrengen van mensen. Ook wordt hier een invalidenparkeerplaats gemaakt. 2 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
Onder het spoor door Dit najaar gaat de fiets- en voetgangerstunnel onder de sporen open! Deze loopt tussen het Stationsplein, in het verlengde van de Martelaarsgracht, en het IJ bij de veerponten. Zo ontstaat een snelle en mooie route tussen centrum, IJ en indirect Amsterdam Noord. De tunnel zelf is al klaar, maar het puntje op de i vormt nog het maken van veilige aansluitingen aan zowel centrum- als IJ-zijde. MENINGEN Zeg het maar! Nieuw zebrapad tussen de aanlegsteigers van de veerboten en de IJ-hal. Inspecteur Jurrie Brand is gepokt en gemazeld in het politiewerk. Hij werkt momenteel als wijkagent en leidinggevende. Binnen de Regionale Eenheid Amsterdam hebben we een Basisteam Openbaar Vervoer. Dat is verantwoordelijk voor toezicht en handhaving in het OV in de regio Amsterdam, vertelt de 54-jarige Amsterdammer. Onze uitvalsbasis is de politiepost op dit station, bekend van de balie op het eerste perron. Van hieruit bedienen we de hele regio, inclusief station Amsterdam Centraal. Jurrie stuurt groepen collega s aan die op specifieke locaties in de regio hun werk doen. Veel meer dan vroeger bekijken we elke dag waar we nodig zijn. We hebben kennis over wat er op de agenda staat, waar het druk wordt of misschien gevaarlijk, en gaan dan gericht op pad. In het busstation komt een chauffeursverblijf. De al bestaande beschuitbus krijgt gezelschap van een koekblik! Amsterdam Centraal is voor de politiemensen een wereld op zich. We zijn hier elke dag met acht mannen en vrouwen zichtbaar aanwezig, in wisseldiensten, 24 uur per dag. We zijn een aanspreekpunt, kijken op een professionele manier om ons heen, ondersteunen NS-collega s als ze bijvoorbeeld iemand aanhouden in de trein en doen parkeercontroles. Jurrie ervaart het station als een leuke plek om te werken. Veel vrolijke mensen. Het is hier minder grimmig dan men soms denkt. En door de verbouwing is het er voor ons een heel stuk op vooruit gegaan. Het is allemaal ruimer en lichter. Er is minder geweld en overlast dan vroeger. Daardoor kunnen wij veel meer energie steken in het voorkomen van problemen, in plaats van dat we er alleen maar achteraan moeten. CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 3
BOUW Alles wat u moet weten over IJ-hal en IJ-passage! De IJ-passage heeft een klimaatinstallatie, die ervoor zorgt dat het er altijd een aangename 18 C is Hal en passage voegen ongeveer 6.500 vierkante meter toe aan het station; uiteindelijk loopt dit op tot 10.000 vierkante meter Kijk op www.amsterdamcentraal.nu/ in-beeld/film hoe de passages in het station zijn gebouwd De IJ-passage en het eerste deel van de IJ-hal, die op 1 juni open gingen, bieden reizigers meer licht, ruimte en extra mogelijkheden om hun weg te vinden door het station. NS Stations exploitatiemanager Jouke Polman beantwoordt de meestgestelde vragen over passage en hal, en blikt vooruit op de nabije toekomst. Waarom de IJ-hal? De IJ-hal geeft het station een nieuwe, volwaardige entree en biedt extra ruimte voor het groeiend aantal reizigers in de toekomst. Hij is een belangrijk onderdeel van de nieuwe IJ-zijde. Hier gaan de auto s binnenkort door hun eigen tunnel. Zo ontstaat een mooie kade, met een vrije doorgang tussen station en IJ voor voetgangers en fietsers. Daar past een warm en modern welkom bij. De IJ-hal is als hij volgend jaar helemaal klaar is 250 meter lang, 42 meter breed en circa 4 meter hoog Wat biedt de hal aan de reiziger? Een combinatie van horeca en voorzieningen. Aan de kant van het water zit horeca waar je kunt genieten van het uitzicht op het water. Daar kun je dus wat langer verblijven als je In de IJ-hal zorgen hangende tuinen met daarin wilde wingerd, grote en kleine maagdenpalm en klimop voor een groen accent 4 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
Het meubilair in de hal en de passage heeft stopcontacten handig om uw mobiel, tablet of andere apparatuur op te laden Net als elders op Amsterdam Centraal kunt u in IJ-hal en IJ-passage gebruikmaken van KPN-wifi De IJ-passage is ontworpen door Benthem Crouwel Architekten / Powerhouse Company / MerkX, de IJ-hal door Wiel Arets Architects Jouke Polman Het spiegelende plafond in de IJ-hal weerkaatst het licht dat op het water van het IJ valt; de spiegels maken de hal bovendien voor het gevoel groter wilt, in plaats van alleen even een snelle snack of een drankje te kopen. De voorzieningen zijn gericht op reizigers die hier aankomen, vertrekken of overstappen. Een goed voorbeeld is de OV Servicewinkel. Daar kan men vervoerbewijzen kopen voor zowel NS als GVB en informatie krijgen. Maar het zijn ook alledaagse zaken als toiletten en kaartautomaten. En de IJ-hal is nu ook de plek waar je gaat overstappen, bijvoorbeeld van bus op trein of van trein op metro. Voor die functie is de hal ruim, licht en overzichtelijk. Aan de bouwschuttingen te zien is de hal nog niet helemaal klaar? Klopt. Het deel dat nu in gebruik is, loopt pakweg tot aan de middentunnel van het station. We zijn nu begonnen met het resterende deel tot aan de oosttunnel. Dit gaat er hetzelfde uitzien, met opnieuw horeca en voorzieningen. We streven ernaar dit deel in de zomer van 2016 te openen. Dan is de IJ-hal dus helemaal klaar. Wat is de gedachte achter de IJ-passage? Dit is de eerste van twee nieuwe looproutes, dwars door het station tussen centrum- en IJ-zijde. Deze eerste, de IJ-passage dus, ligt tussen de west- en middentunnel. Het is een passage met vrije doorgang, zonder toegangspoortjes. Het is bovendien een plek waar reizigers die meer tijd te besteden hebben op hun gemak kunnen winkelen, met een accent op lectuur, cosmetica, persoonlijke verzorging en cadeaus. Twee passages dus. Waar komt de andere? Tussen de oosttunnel en de middentunnel. Hij gaat Amstel-passage heten. De afbouw en inrichting daarvan gaan gelijkop met het resterende deel van de IJ-hal. We zijn ook daar dus het komende jaar mee bezig en hij zal in de zomer van 2016 open gaan. Komen in de Amstel-passage dezelfde winkels als in de IJpassage? Nee, hier komen winkels die dagverse producten leveren. Denk aan een goede Uw handige checklist In de IJ-hal: AH to go, GWK Travelex, Julia s, OV Servicewinkel, Service Point, Starbucks, The Döner Company en Wagamama; binnenkort ook: De Burgerij, Exki en I Amsterdam Store IJ-hal open van 5.00 uur tot 23.00 uur; westzijde 24 uur per dag (route naar nachttreinen) In de IJ-passage: AKO, Ben & Jerry s, Cheese & More, Claudia Sträter, Erica Kruiderijen, Kiko, Lush, Pinky Rose, Rituals, Sissy-Boy en Swarovski; binnenkort ook: Le Clair, The Chocolate Company en Victoria s Secret IJ-passage open van 7.00 uur tot 22.00 uur Openingstijden winkels in hal en passage: kijk op www.mijnstation.nl/ amsterdamcentraal of in de Reisplanner Xtra app bij station Amsterdam Centraal bakker, een luxe slager, een traiteur. We maken later bekend welke zaken zich hier gaan vestigen. Is het mogelijk om vanuit de IJpassage bij de treinen of ander openbaar vervoer te komen? Dat kan aan beide uiteinden en daarna via de stationshal aan de centrumzijde of de IJ-hal. Maar we hebben ook, in het midden van de passage, een doorsteek gemaakt naar de middentunnel. Daar staan poortjes om in en uit te checken. CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 5
OMGEVING SAIL staat weer voor de deur! SAIL 2015 komt snel dichterbij. Het vijfjaarlijkse nautische evenement op en rond het IJ vindt plaats van woensdag 19 tot en met zondag 23 augustus. Het wordt als altijd gehouden op loopafstand van Amsterdam Centraal. NS zet daarom zoveel mogelijk extra lange treinen in om u naar het evenement te brengen en s avonds weer naar huis. De vorige editie van SAIL in 2010 trok 1,7 miljoen bezoekers en de belangstelling zal dit keer niet minder zijn. Tel daarbij de forensen op die van en naar Amsterdam reizen, en het wordt dus een aantal zeer drukke dagen. SAILbezoekers wordt aangeraden om vooraf hun OV-chipkaart op te laden of (online) een kaartje te kopen. Kijk voor meer informatie vanaf half juli op www.ns.nl/sail. Mooie traditie SAIL vond voor het eerst plaats in 1975, in het kader van het zevenhonderdjarig bestaan van Amsterdam. Het evenement was een groot succes en vindt sindsdien elke vijf jaar plaats, nu dus voor de negende keer. Het is uitgegroeid tot het grootste gratistoegankelijke nautische evenement van Europa, met steeds ruim zeshonderd prachtige schepen. Een mooi schouwspel dus, met zowel vaartuigen die al eerder meededen als een aantal primeurs. Terug van jaren weggeweest is bijvoorbeeld de ARC Gloria, tijdens eerdere SAILs erg populair dankzij haar enorme vlag en de zingende bemanning in de masten. Een van de nieuwkomers dit jaar is de Kapitan Borchardt, gebouwd in 1917 als Nederlands vrachtschip en tegenwoordig varend onder Poolse vlag. Maar SAIL is meer dan alleen maar voorbijvarende tall ships. Er vinden ook allerlei evenementen plaats, zoals de altijd populaire wedstrijd met pieremachochels (roeibootjes) en dit keer voor het eerst het Nederlands Kampioenschap Waterfietsen. Alle informatie vindt u op www.sail.nl. Verloren tijd? Als deze Centraal.nu verschijnt, moet u snel uw kans grijpen: nog tot en met zondag 12 juli vindt de 23e editie plaats van het Over het IJ Festival (www.overhetij.nl). In samenwerking met NS is er ook dit jaar weer een voorstelling op Amsterdam Centraal. In The Office Of Lost Time openen Alice Pons en Olivia Reschofsky elke werkdag tussen 16.00 en 20.00 uur (tot en met vrijdag 10 juli) een kantoortje in de nieuwe IJ-hal. Wie wil, mag gratis tien minuten bij Alice en Olivia in de fauteuil. Zij bieden na een korte conversatie een kleine ervaring. Zo maken ze verloren tijd, de tussenmomenten van passanten, speciaal met behulp van verbeelding, fantasie en intimiteit. Ook vorig jaar stak Over het IJ het IJ over naar Amsterdam Centraal, toen onder meer met Tussenland van Roma B. Festivalbezoekers volgden met koptelefoons op de voorstelling, die naadloos aansloot op de normale gang van zaken op het station. Foto: Sarin & Engelsman SAIL op zijn best: het indrukwekkende Italiaanse marineschip Amerigo Vespucci, een van de vele blikvangers van de intocht op het IJ tijdens de editie van 2010. 6 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
Stratenmakers dragen steentje bij De bouwers van de Noord/Zuidlijn beginnen het gebied rond Amsterdam Centraal nu echt te verlaten. Bovengronds in elk geval. Zo hebben stratenmakers naast restaurant Loetje op het Stationsplein een voormalige bouwplaats keurig dichtgelegd. Het terrein was meer dan tien jaar in gebruik. Maar nu het werk aan de nieuwe metroverbinding vooral nog ondergronds plaatsvindt, kon in de buitenlucht de boel worden hersteld. Wel blijft de lift voorlopig nog achter hekken, totdat het werk in de metrohal klaar is. Ook blijven er rond het aggregaat voor de noodstroomvoorziening nog bouwpanelen staan. AT5 in de stad weer op het station De makers van het AT5-programma In de stad hebben een nieuwe aflevering gemaakt over de verbouwing van het station. Hierin is te zien hoe de bouwhekken langzaam maar zeker beginnen te verdwijnen en Amsterdam diverse verbouwde delen van het station terugkrijgt. De film geeft verder een uniek kijkje achter de schermen van de nieuwe fiets- en voetgangerstunnel, de IJ-hal, de IJpassage en de tunnel van de Noord/Zuidlijn. En medewerkers van NS en gemeente vertellen over de voortgang. Het programma is inmiddels uitgezonden op de stadszender. U kunt deze nieuwe afleveringen, én de eerdere, bekijken via onze website amsterdamcentraal.nu, onder In beeld. Licht klaar? Camera s klaar? Filmen maar! CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 7
FOTO MEI 2015 Amsterdam Centraal van boven Kijk voor meer informatie over de bouwprojecten op: www.amsterdamcentraal.nu 1 3 6 2 8 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
4 9 5 8 7 1 Werk aan de De Ruijterkade. Zie pagina 2. 2 Politie op Amsterdam Centraal. Zie pagina 3. 3 IJ-hal en IJ-passage. Zie pagina s 4 en 5. 4 SAIL 2015. Zie pagina s 6 en 7. 5 Nieuwe AT5-film over Amsterdam Centraal. Zie pagina 7. 6 Hoe vindt u straks uw weg door het station? Zie pagina s 10 en 11. 7 De Noord/Zuidlijntunnel. Zie pagina 12. 8 Perronkaartjes. Zie pagina 13. 9 Oude stationsgevel weer zichtbaar. Zie pagina 16. CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 9
BOUW De stationsflat: hoe u straks uw weg vindt De Fietsflat kende u al. Maar als we aan de IJ-zijde een doorsnede maken van het station, zoals dat momenteel wordt verbouwd, dan doet ook dat sterk denken aan een flatgebouw. Een stationsflat van vier verdiepingen, elk met hun eigen functie en karakter. Tussen die lagen komen trappen, roltrappen en liften, zodat u straks snel en makkelijk uw weg vindt tussen trein, bus, taxi, veerpont en metro. Onze fotograaf legde vast hoe dat er achter de (bouw)schermen uit begint te zien. Tussen de steigers door is goed te zien hoe u straks vanaf de Noord/Zuidlijn-perrons richting stationshal rolt. Trein bus veerpont taxi metro Amsterdam Centraal is op weg een OV-terminal te worden, een plek waar alle vormen van (openbaar) vervoer samenkomen. Op de eerste verdieping vindt u, als vanouds, de treinen en ernaast het nieuwe busstation. Vrijwel alle bussen arriveren en vertrekken hier nu. Met trappen, roltrappen en liften komt u in het eerste, nu geopende deel van de IJ-hal. Hier kunt u letterlijk alle kanten op: richting het centrum, richting de veerponten, richting het Oosterdokseiland en richting het Havengebouw en het Westerdok. Op ditzelfde niveau start deze zomer het ombouwen van de De Ruijterkade tot een gebied dat uitsluitend toegankelijk is voor fietsers en voetgangers. Aan de west- en oostzijde komen Kiss & Ride-stroken voor het ophalen en wegbrengen van reizigers. De taxistandplaats verhuist dit najaar van de centrumzijde naar een plek bij de westelijke op- en afrit. In de eerste laag onder de grond, parallel aan de kade, bevindt zich de Michiel de Ruijtertunnel. Auto s en vrachtverkeer rijden hier binnenkort doorheen. T en slotte is er, nóg een laag dieper onder de grond, de Noord/Zuidlijn-tunnel. De metro vertrekt vanaf eind 2017 in Amsterdam Noord en duikt dan onder het IJ en station Amsterdam Centraal door. Hier wordt momenteel de metrohalte gebouwd. Vanuit de IJ-hal kunt u straks tussen de twee buizen van de autotunnel door met trappen, roltrappen en liften direct naar de perrons. 10 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
Straks de diepte in, vanuit de IJ-hal naar de metroperrons. In de steigers: toegang naar de metroperrons onder de IJ-hal. Roltrappen vanuit het busstation naar het gedeelte van de IJ-hal dat nog in aanbouw is. Vanuit de IJ-hal kunt u nu al overdekt met roltrappen van en naar het busstation. CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 11
IN BEELD Rechtdoor richting toekomst De tunnel van de Noord/Zuidlijn wringt zich in allerlei bochten door de stad. Maar soms gaat het ook gewoon van huppekee, rechtdoor met die metro. Zoals hier, onder Amsterdam Centraal, waar nog hard wordt gewerkt aan de perrons en de sporen. En zien we daar bij die roltrappen de hand van inpakkunstenaar Christo? Nee, maar hij zou het vast een mooi eerbetoon vinden. 12 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
CENTRAAL.TOEN Retro-chippen: het perronkaartje In de nieuwste reacties, die binnenkwamen naar aanleiding van onze vaste oproep voor herinneringen aan Amsterdam Centraal, zat een rood draadje: perronkaartjes, de kaartjes die vroeger moesten worden gekocht om de perrons op te mogen. En dát bracht weer allerlei herinneringen boven bij onze vaste historische medewerker en gepensioneerd spoorman Dick Keijzer. Stoom en rook Het zal in 1940 geweest zijn, dat mijn vader mij meenam naar het station, zegt Amsterdammer Bob Gerrets (78). Mijn vader kocht toen perronkaartjes. Die had je in die tijd nodig om mensen af te kunnen halen van de trein. Ik weet nog dat het station een geweldige indruk op mij maakte. Vooral als een trein binnenreed met een enorme locomotief ervoor, die in mijn ogen een geweldig geluid produceerde en veel stoom en rook. Per(r)ongeluk Ik zal een jaar of tien geweest zijn, pakweg in 1955, dat ik een weekend mocht logeren bij mijn grote zus in Eindhoven, vertelt de eveneens Amsterdamse Loes Arends. Mijn vader bracht me naar station Amsterdam Amstel. Daar kocht hij twee kaartjes bij het loket. Eén voor de reis naar Eindhoven en één perronkaartje voor zichzelf, voor tien cent. Mijn vader zwaaide me uit en de grote reis begon! Niet veel later kwam de conducteur de treinkaartjes controleren en oh, wat een schrik toen hij me vertelde dat ik het verkeerde kaartje had! Mijn vader had mij, in plaats van het treinkaartje naar Eindhoven, zijn perronkaartje gegeven De conducteur had gelukkig gezien dat mijn vader me uitzwaaide en voor deze ene keer kneep hij een oogje toe. Kaartjeskoningin Dick Keijzer haakt in: Mijn eerste functie bij de Nederlandse Spoorwegen, in 1954, was lokettist op Amsterdam Centraal. De loketdienst was na de middelbare school de gebruikelijke opstap in het bedrijf. Kaartjes verkopen, lange rijen in de hal wegwerken. De plaatsbewijzen werden gedrukt in de zogenaamde Regina-machine. Die moest je als lokettist zelf bedienen. De reiziger zei waar hij naartoe wilde, je stopte een blanco kartonnen kaartje in het apparaat, zocht het gevraagde reisdoel, haalde een hendel over en het kaartje kwam tevoorschijn. Dat duurde ongeveer een minuut. Omslachtig en traag. De Regina drukte ook perronkaartjes. Vooral op zondagavonden was daar grote vraag naar. Dienstplichtigen moesten terug naar de kazernes en zij werden door hun geliefden naar de militaire treinen gebracht. Militairen hadden periodiek recht op een gratis vervoersbewijs. Dat moesten ze vóór de terugreis laten afstempelen aan het loket. En dan moesten ze ook een perronkaartje kopen. Voor de snelheid maakten wij als lokettisten op zondagavonden vooraf een grote stapel perronkaartjes. Ze verdwenen aan het eind van de jaren zestig. Bij een grote reorganisatie werd besloten dat stations min of meer tot het openbare gebied behoorden. En daarom verdwenen ook de inen uitgangscontroles. Heeft u herinneringen aan Amsterdam Centraal? Mail ze in maximaal 100 woorden naar info@amsterdamcentraal.nu met in de onderwerpregel Centraal.nu / Herinneringen. Vermeld erbij uw naam, uw woonplaats, uw huidige of vroegere beroep, uw leeftijd en uw telefoonnummer. En wie weet ziet u uw verhaaltje in een volgende editie terug. CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 13
BEKEND MET AMSTERDAM CENTRAAL Ik heb nog geen missers gezien In elke Centraal.nu: een bekende Nederlander aan het woord over station Amsterdam Centraal. Dolf Jansen heeft geen rijbewijs. Dus de trein is handig voor de cabaretier, schrijver, muzikant en presentator. En ik vind het ook de prettigste manier van reizen, zegt hij. In een vliegtuig is het krap en vol, in een auto ben je eenzaam. In de trein kun je een beetje rondlopen en je spreekt nog eens iemand. Ik word ook vaak aangesproken door conducteurs. Sommigen zijn heel verbaasd dat ik in de trein zit. Terwijl ik al ruim vijfentwintig jaar op die manier naar mijn optredens ga. En als het kan ook weer terug naar huis. Mijn manier van spelen is immers nogal vermoeiend. De geboren en getogen Amsterdammer herinnert zich uit zijn vroege jeugd de tramritjes of soms een lange wandeling met zijn moeder naar Amsterdam Centraal. De omvang van het gebouw, de hoeveelheid mensen, het pontje naar Noord heel indrukwekkend als je zeven, acht jaar bent. Tegenwoordig kijk ik nog altijd goed om me heen. Ik zie iemand en denk dan: Zou zij de stad in gaan? Of zou hij hier vandaag een nieuw leven beginnen?. De verbouwing van het station verloopt goed, vindt Dolf (52). Ik heb nog geen missers gezien. Mooi dat het als monument weer wordt gerestaureerd, en goed dat er moderne dingen worden toegevoegd waar dat moet, zoals de metrohal. Ik verheug me ook op de afronding van de IJ-zijde. Wel vindt hij het belangrijk dat de commercie binnen de perken blijft. Ik begrijp heel goed waarom ze er zijn, al die winkels. Maar de stations moeten niet uitdraaien op winkelcentra waar soms een trein doorheen rijdt. Het moet in balans blijven. Ik hoorde dat in Utrecht een aantal winkeliers een trap naar een perron niet wilden, omdat dan het publiek niet meer langs hun winkels zou lopen. In zo n geval vind ik dat het doorslaat. 14 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015
MENINGEN Wat mij opvalt Centraal.nu vraagt in elk nummer naar úw mening. En waar anders kan die deze keer over gaan dan de nieuwe IJ-hal en IJ-passage! Het grote scherm als je naar binnen loopt is erg fraai. Sharivan O p een bankje in de IJ-passage zit Sharivan. Ze heeft volle tassen om zich heen, dus ze oogt als een tevreden klant. Ik vind dit bijzonder, zegt ze over de passage. En dit mág ook wel in Amsterdam. Een station als dit moet er een beetje bovenuit steken. Ik vind het allemaal mooi ontworpen. En het grote scherm als je naar binnen loopt is erg fraai. Ellen staat folders uit te delen. Ze bevatten informatie over hal en passage en een plattegrondje. Mensen reageren heel positief, ervaart ze. Met als koploper een mevrouw die hier op de openingsdag al om zeven uur s ochtends stond. Ze vond het allemaal fantastisch, tot aan de roltrappen toe. En vandaag kwam ze weer terug om extra folders op te halen voor haar zoon en dochter! aanspreken. Eenmaal gerustgesteld reageert hij enthousiast en genuanceerd. Het is hier enorm veranderd: van donker naar licht en open, met mooie zichtlijnen. Het station stond altijd met de rug naar het IJ. En de hal en passage zorgen nu voor een betere spreiding van de drukte. Ik vond het altijd best vervelend om me door de andere tunnels te moeten persen. Van de horeca en winkels verwacht hij niet veel gebruik te gaan maken. Maar ik vind het prima hoor. Het brengt geld in het laatje. En bij Julia s hebben ze de lekkerste koffie van het station. Dus daar zal ik af en toe wel even stoppen. Het is hier enorm veranderd: van donker naar licht en open, met mooie zichtlijnen. Reinier CENTRAAL OP Twitter De meest opvallende tweets van onze volgers op @020centraal 4 juni Maarten Post@Kobus32 De pas geopende IJ-passage op #Amsterdam CS ziet er prachtig uit @020Centraal @NS_online #NS #treinleven 1 juni Alexander Pastoors @alexhvn Flashback: ruim 10 jaar niet gezien: oude achtergevel van Centraal ontmoet hier nieuwe winkelpassage. #mooi hoor! 21 mei MerwedeWaalLijn @merwedewaallijn Amsterdam Centraal is mooi vanuit een hoger perspectief! Boven op de trap vanaf de oude post. 23 maart David ter Avest @davidteravest 7000 fietsplaatsen & vergroting Open Havenfront bij @020Centraal - met reserv. voor #OostWest-lijn. Kwestie van tijd? Ik zie Victoria s Secret, daar ben ik wel fan van. Mouna Ze vond het allemaal fantastisch, tot aan de roltrappen toe. Ellen Reinier staat in de IJ-hal bij de kaartautomaat. Zijn jullie van het geloof?, grijnst hij als we hem En terwijl ze op weg is naar haar eerste werkdag in een hotel op het Oosterdokseiland schieten we Mouna nog even aan. Ik vind de IJ-passage mooi geworden. Maar of hij ook echt nodig is? Als je de stad in gaat, zijn er genoeg winkels. Nou ja, ik zie Victoria s Secret, daar ben ik wel fan van. En de stopcontacten om je mobiel of je tablet op te laden zijn superhandig. Bekijk meer tweets en retweets op @020centraal Bezoek Amsterdam Centraal ook op Facebook! facebook.com/ amsterdamcentraal-station020 CENTRAAL.NU NUMMER 15 2015 15
Colofon Centraal.nu is een uitgave van Gemeente Amsterdam, NS en ProRail 5 e jaargang, nummer 15, juli 2015 Redactieadres Centraal.nu Stationsplein 7 1012 AB Amsterdam E info@amsterdamcentraal.nu www.amsterdamcentraal.nu @020centraal facebook.com/amsterdamcentraalstation020 youtube.com/user/cseamsterdam Teksten Bas Berwers, Dick Keijzer Eindredactie Coördinatie Stationseiland (CSE), Gemeente Amsterdam Foto s en illustraties Felix Kalkman, Saris & Den Engelsman Luchtfoto middenpagina Paul Deelman, mei 2015 Vormgeving Monter, Amsterdam Druk Drukkerij Mart.Spruijt bv Oplage 30.000 exemplaren Op deze pagina: dankzij de opening van de IJ-passage kwam ook weer een stuk authentieke stationsgevel tevoorschijn. Dat leidde tot veel enthousiaste reacties op ons Twitter-account. Wijzigingen in planning & ontwerp en onvoorziene omstandigheden voorbehouden. Aan deze publicatie kunnen geen rechten worden ontleend. Gemeente Amsterdam, NS en ProRail. aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuistheden en onvolledigheden.