..., tt. 1';;S1~~I.... 11',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ot1,~!!j.l!!!o!2 Minst gepeilde diepte Indien de waterstand op de Waal onder de 3,50m komt, wordt dagelijks de Minst Gepeilde Diepte (MGD) aan de scheepvaart bekend gemaakt. Voor het Pannerdensch Kanaal, de Neder-Rijn en de Lek tot Hagestein gebeurt dit als de waterstand onder de 3,OOm komt. Door de binnenvaartbranche werd de afgelopen periode geconstateerd dat de MGD op de Waal, Neder-Rijn en Lek inconsequenties vertoonde, waardoor getwijfeld werd aan de betrouwbaarheid. BLN-KSVheeft de situatie met Rijkswaterstaat besproken en men erkent de problemen en geeft aan dit op te lossen. Sommige inconsequenties zijn echter verklaarbaar. Rijkswaterstaat geeft de volgende uitleg over de minst gepeilde diepte. HOegegevens die via de media (Teletekst, Vaarweginfo etc.) worden gepubliceerd, zijn gebaseerd op metingen die door de mobiele verkeersleiders dagelijks worden gemeten aan boord van de RWSpatrouillevaartuigen. De metingen worden verricht met geijkte apparatuur en met verstand van waterbeheer en afvoeren. Daarbij kent de medewerker de belangen van de beroepsvaart t.b. v. de diepgang en benodigde kielspeling. Vaarweggebruikers die een abonnement hebben op het programma FIS krijgen na 09.00 uur de juiste vaardiepte in het overzicht. Dat er soms enige verschillen in MGD afgiften over meerdere dagen worden aangegeven heeft een aantal oorzaken; De vaarwegbreedte kan worden aangepast, doordat de markering wordt verlegd. Dat was ook het geval op 26 juli en 27, toen plotseling meer diepgang beschikbaar was zonder dat de waterstand was toegenomen (vak IJsselkop -Driel). Ook baggeractiviteiten kunnen van invloed zijn op de af te geven MGD. Het verleggen van de markering kan meer diepgang opleveren. RWSkiest in 1e instantie voor diepgang en dan voor breedte van de vaarweg (aanpassen markering waar dat kan), mits de veiligheid op de betreffende locatie dat toelaat. De dynamiek van de waterstanden heeft invloed op de verschillen in de MGD. Indien er "Onbekend" is gepubliceerd betekent dat, dat er die dag geen meting is afgegeven door de varende mobiele verkeersleider. Elke dag wordt er een verwachting MGD bepaald voor de volgende dag. In de ochtend wordt bekeken of die verwachting kan worden aangehouden, ofwel er wordt opnieuw gemeten op de betreffende locaties in de vaarweg.
Een niet ingevulde notering betekent dat de vaardiepte> 3.00 m voor de Rijn en Lek is en > 3.50 m voor de Boven-Rijn en Waal. Dit is conform de Bekendmaking aan de scheepvaart. Er wordt voor die dag geen getal vermeld in de waterberichtgevingen. Door verschillende oorzaken (incidenten waar met spoed op gereageerd moet worden, falen van apparatuur) komt het voor dat er op een bepaald traject die dag geen MGD gemeten kan worden. Dit is een onwenselijke situatie. De afgelopen weken is het enige malen voorgekomen, dat er een waarde onbekend is vermeld. De adequaatheid van de berichtgeving door Rijkswaterstaat is mede van invloed op de manier waarop de binnenvaart zijn/ haar maritieme transporttaken goed kan uitvoeren. We zijn ons hiervan terdege bewust. Afgelopen dagen zijn er aanvullende acties door RWSondernomen om te voorkomen dat deze onwenselijke situatie zich nogmaals voordoet. We zullen ons ook blijvend inspannen om de berichtgeving op dit niveau te houden en daarmee ook in toekomstige periodes van laag water uw beroepsgroep zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn." Meer informatie marleenbuitendijk@bln.nl Meld je aan voor jongbln JongBLN heeft inmiddels een aantal dynamische bijeenkomsten achter de rug. Tijdens de laatste sessie is een werkgroep geformeerd, die zich de komende periode sterk maakt om jongbln verder te ontwikkelen tot volwaardige ledengroep binnen BLN-Koninklijke Schuttevaer. Onze ambitie is om uit te groepen tot dé fysieke en digitale ontmoetingsplaats voor young professionals uit de binnenvaartsector. Daarom gaan we dór met het organiseren van infotainmentbijeenkomsten, zodat we live met elkaar kunnen sparren over belangrijke thema's. Daarnaast bouwen we ook aan een digitaal platform, zodat leden van jongbln ook online kennis en issues met elkaar kunnen delen.
Om een constructieve invulling te geven aan onze bijeenkomsten heeft de werkgroep een aantal speerpunten voor jongbln geformuleerd. Deze zijn afgeleid van de speerpunten van BLN-Koninklijke Schuttevaer, zodat we elkaar op termijn ook op bestuursniveau kunnen versterken. Onze (voorlopige) speerpunten Ketenbrede samenwerking Bouwen aan een sterk en ambitieus netwerk van varende young professionals en jonge bevrachters, verzekeraars, verladers, veiligheidsadviseurs etc. Professionaliseren door life long learning Door voortdurend te blijven leren versterk je niet alleen je eigen positie, je draagt bij aan het professionaliseren van de sector. Daarom zet jongbln in op life long learning. Professionaliseren door innovaties Innovaties houden een sector toekomstbestendig. JongBLN heeft een open vizier naar de toekomst en vindt het daarom belangrijk alert te zijn op innovatiekansen die zich voordoen. Wat is jouw mening? Herken jij je in de speerpunten? Of mis je nog bepaalde zaken? We horen het graag van je! Klik hier om jouw suggesties voor speerpunten aan ons door te geven. Sluit je aan! Wil je samen met ons écht verschil maken en meewerken aan het professionaliseren van onze mooie sector? Word dan lid van jongbln. Lidmaatschap is interessant voor: (toekomstig) eigenaren of managers van een onderneming in de binnenvaart sector; Professionals die geen ondernemer zijn, maar wel dagelijks nauw betrokken zijn bij de binnenvaart; Professionals jonger dan 40 jaar. Samen met jou denken we graag na over vernieuwingsmogelijkheden voor de branche, maar ook over opties voor verjongen van personeel, middelen en materiaal. We hebben een toekomst vol kansen voor de boeg! Aanmelden Geïnteresseerd? Meld je dan nu hier aan! De bijdrage voor 2015 is 25,- voor niet BLN-leden. Leden van BLN-Koninklijke Schuttevaer kunnen zich gratis aansluiten. Het contributiebedrag wordt in overleg met het nieuw te vormen bestuur voor het eerstvolgende volle kalenderjaar definitief vastgesteld. Nieuwe publicatie ING Economisch Bureau Binnenvaart gaat vooruit, maar blijft het verleden meetorsen Vooruitgang transportsector steunt volledig op volume Eerder constateerden we dat bedrijven in transport en logistiek dit jaar de ruimte krijgen om aan rentabiliteitsverbetering te
werken. De sector groeit echter uitsluitend op volume. Al langere tijd stijgen de tarieven nauwelijks. Het afgelopen jaar werd dit (deels) ingegeven door de daling van de brandstofprijzen. Binnenvaart profiteert van aantrekkend volume, maar impact is gering De binnenvaart blijft last houden het verleden. De vrachtvolumes ontwikkelen zich in totaliteit redelijk goed in 2015, maar dit weegt niet op tegen de ontstane overcapaciteit, die boven de versnipperde markt blijft hangen. Hierdoor zal de totale omzet dit jaar opnieuw niet aan herstel toe komen. Onder het sectorgemiddelde schuilen wel flinke onderlinge verschillen. Zo presteert de droge ladingvaart nu substantieel beter dan de tankvaart, waar dat eerder andersom was. En daarnaast kent vrijwel elk segment opvallend genoeg ook bedrijven die het redelijk goed doen. Lees hier het complete nieuwsbericht. Meer informatie peterschaberg@bln.nl. Gezocht: innovatieve bedrijfsmiddelen voor Energie Investeri ngsaftrek Ondernemers kunnen fiscaal voordeel ontvangen als zij investeren in bepaalde brandstofbesparende maatregelen. Voorwaarde is dat de maatregel in kwestie voorkomt op de lijst van de Energie Investeringsaftrek (EIA). Voor binnenvaartondernemers gaat het daarbij om investeringen in bijvoorbeeld spudpalen, een energiezuinige motor of een intrekbaar tunnelsysteem. Maar deze EIA-lijst kan mogelijk verder worden uitgebreid. De lijst met specifieke bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor extra aftrek wordt elk jaar opnieuw vastgesteld door de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland). Voor binnenvaartondernemers én maritieme toeleveranciers ligt hier dus een kans om energiezuinige producten aan te melden. Goedgekeurde bedrijfsmiddelen komen in aanmerking voor aftrek van 41,5% van de investeringskosten bovenop de gebruikelijke afschrijving. Het netto-voordeel van de Energie Investeringsaftrek bedraagt daarmee circa 10%van de i nvesteri ngskosten. Aanmelden tot 31 augustus a.s. Voor het indienen van een brandstofbesparende techniek voor de EIA-lijst is een speciaal formulier beschikbaar. Klik hier voor het formulier. Lees voor indiening de voorwaarden op de website van RVO, of neem contact op met het klantcontactcenter van RVOvia telefoonnummer 088 0424242. En wees er snel bij, want als deadline voor indiening geldt 31 augustus 2015.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met het Expertise- en InnovatieCentrum EICB, contactpersoon Erwin van der Linden, 0107989830. De website www.eicb.nl bevat tevens een link naar het voorstelformulier. Nieuwbouw Meppelerdiepsluis De combinatie Strukton Reef (CSR) bouwt in opdracht van Rijkswaterstaat aan de nieuwe Meppelerdiepsluis in Zwartsluis. Via dit bericht informeren wij u over de perioden met mogelijk oponthoud en de stremmingsperioden voor de scheepvaart. We geven u ook alvast de reservedata van de stremmingsperioden door. In aanvang geven wij u alle de tot nu toe geplande data en stremmingsperioden. Er kan natuurlijk, onder invloed van de werkzaamheden, altijd nog iets wijzigen. Lees hier het volledige overzicht. Meer informatie lenvvantoorenbu Droge voeten en een veilige vaart Eemskanaalkade Waterschap Noorderzijlvest en Rijkswaterstaat zijn in juli gestart met het vervangen van ruim 6 kilometer damwanden langs de noordzijde van het Eemskanaal tussen Woltersum en Bronssluis. Dat is belangrijk voor de bescherming van het achterland tegen hoog water en voor een vlotte en veilige doorstroming van de scheepvaart over het druk bevaren kanaal. De nieuwe damwanden zijn met een lengte van 12 meter, langer dan normaal, om de kade ook direct aardbevingsbestendig te maken. Eind 2015 moet het werk klaar zijn.
Inhoudsopgave Minst gepeilde diepte Meld je aan voor jongbln Nieuwe publicatie ING Economisch Bureau Gezocht: innovatieve bedrijfsmiddelen voor Energie Investeringsaftrek Nieuwbouw Meppelerdiepsluis Droge voeten en een veilige vaart Eemskanaalkade Stremming Donau door vast gevaren schip EMOvraagt naar gebruik van beladingsmeters Windows 10, BICSupdates en datakosten buitenland Update en aanpassing regeling Duits Minimumloon (MILOG), Stremming Donau door vast gevaren schip In onze nieuwsbrief van vrijdag jl. lieten wij weten dat bij km. 2275 op de Donau een schip was vast gevaren waardoor de Donau ter hoogte van genoemde kilometer 2275. Eerst vandaag is het schip gelicht en los gekomen. Voor beide richtingen zal de scheepvaart tussen kilometer 2282 en 2249,85 met een breedte> 11,45 gehandhaafd blijven. De afvaart was al eerder vrijgegeven op 12---'-a~ugustus. Dit vond
rond 16.30 plaats. Ter hoogte van kilometer 2275,9 wordt de vaargeul gebaggerd. Vanwege de baggerwerkzaamhede n is de rode ton bij genoemde kilometer verlegd. Deze markeert de vaargeul rand en niet de ondiepte. Meer informatie lenyvantoorenburg@bl n.nl., EMO vraagt naar gebruik van beladingsmeters EMO heeft BLN gevraagd het volgende bericht onder de leden te verspreiden. Als gebruik wordt gemaakt van een elektronische niveaumeter of scheepsladi ngmeter, kan eenvoudig worden afgelezen hoeveel tonnen het schip heeft beladen. Het komt nu echter nog vaak voor dat er verschillen bestaan tussen de beladingsmeters van het schip en wat de belader meet. Wanneer de belader beter inzicht krijgt in het aantal beladen tonnen in het schip, ka;_n_z~ij de belading._ ---'
beter afstemmen zonder daarbij overbodige nabestellingen te moeten maken. Zo kan de dienstverlening voor en door beide partijen verder worden geoptimaliseerd en geharmoniseerd. Europees Massagoed- Overslagbedrijf B.V. (EMO), is daarom aan het onderzoeken hoe zij beter inzicht kan krijgen in het aantal beladen tonnen in het schip. Hiervoor wil zij inventariseren bij de binnenvaartschippers en rederijen of een dergelijk systeem (elektronische niveaumeter of scheepsladingmeter) gebruikt wordt, zodat zij een goede beslissing zouden kunnen nemen omtrent de eventuele aanschaf van een systeem waarbij zij met toestemming van de schipper de gegevens kunnen uitlezen. Wanneer uw schip of én van uw schepen een beladingsmeter heeft en bij EMO komt voor belading, vragen wij dit kenbaar te maken door een e- mail te sturen naar gj.de. man@emo.nl. Gelieve hierbij ook aan te geven wat het merk of type is van uw systeem. Alvast bedankt voor uw, m~e~d~ew~e_rk_in~g~. ~
Meer informatie gerardkester@bln.nl., Windows 10, BICS-updates en datakosten buitenland Het nieuwe Windows 10 gaat anders om met automatische updates. Dit roept bij sommige BICSgebruikers de vraag op of je niet geconfronteerd kunt worden met hoge data kosten in het buitenland. Een schipper liet BTB weten dat hij, varend in Duitsland, bang is dat hij een automatische update van Bics binnenhaalt, waardoor hij meteen door z'n databundel heen is en/ of een gigantische factuur krijgt. Gebruikers hoeven NIET bang te zijn voor onverwachte hoge datakosten in het buitenland, want BICS zal niet zelfstandig grote softwareupdates uitvoeren. Schippers die vrezen dat BICS(over de grens) automatisch updates binnenhaalt en een forse aanslag op hun databundel doet, kunnen we geruststellen. De BICSgebruiker moet altijd expliciet bevestigen dat een update mag worden uitgevoerd. B_IC.;;_;S~-gebuikers hebben
zelf regie over grote updates. Windows 10 verandert dus niets aan het update-gedrag van BICS.Wel is nog enige terughoudendheid gewenst met het gebruik van Windows 10 - hieronder meer hierover. Er zijn echter (kleine) automatische updtates die BICSwel uitvoert. Deze betreffen referentiegegevens, zoals gevaarlijke stoffen lijsten, terminalcoderingen, container- en locatiecodes etc. Het zijn updates van een zeer beperkte omvang. Het is ook uitermate belangrijk dat deze automatisch updates direct kunnen plaatsvinden als ze beschikbaar zijn. Wanneer BICSaan boord werkt met verouderde referentiegegevens, kunnen er problemen ontstaan bij het elektronisch melden bij de vaarwegbeheerder en bij de samenwerking tussen BICSen andere computerprogramma's, zoals stuwagesoftware. Schepen die moeten voldoen aan de elektronische meldplicht, doen er dus verstandig aan er zorg voor te dragen dat hun dataverbinding alti]<.,;,. d -----'
zo optimaal mogelijk is. Het gisteren gegeven advies om de dataverbinding in BICS handmatig te blokkeren is, zeker voor schepen die containers vervoeren, niet raadzaam. Het is eigenlijk voor iedere BICS-gebruiker aan te bevelen om de verbindingsstatus alleen in overleg met BICSHelpdesk te wijzigen. Terughoudend met Windows 10 Rijkswaterstaat adviseert BICSgebruikers vooralsnog zeer terughoudend te zijn met het gebruiken van Windows 10 in combinatie met BICS en andere bi nnenvaartsoftware die samenwerkt met BICS. Er wordt nog druk gewerkt aan de correcte samenwerking tussen het gloednieuwe Windows 10 en BICS. Windows 10 wordt formeel nog niet ondersteund door RWS. Er zijn ook gebruikers die problemen et Windows 10 hebben gemeld. BICSHelpdesk zal momenteel nog niet altijd in staat zijn om problemen te verhelpen bij BICSgebuikers die al overgestapt zijn op Windows 10. Tip voor schippers die andere software dan
BICSgebruiken voor elektronisch melden, zoals stuwagepakkettten. Vaak is deze software al geschikt voor Windows 10. Vergewis je ervan dat de leverancier van het pakket ook daadwerkelijk ondersteuning biedt als de software gebruikt wordt in combinatie met Windows 10. Dit geldt met name voor iedereen die moet voldoen aan de eisen van de elektronische meldplicht. Klik hier voor de website van BICS. Veilig en goedkoop BICS updaten Je kunt veilig en goedkoop BICS updaten als je gebruik maakt van een Wifi netwerk. In Lobith, IJzendoorn en Haaften kun je voor een 'habbekrats' gebruik maken van Binnenvaartnet-WiFi, om maar eens wat te noemen. In deze overnachtingshavens en op andere Binnenvaartnetlocatie s kun je alle benodigde updates binnenhalen via een stabiele Wifi verbinding. (Bron: Bureau Telematica Binnenvaart) Update en Ioo.o- a_a_np-assing~ I
, regeling Duits Minimumloon (MILOG) Op 19 mei 2015 is de Europese Commissie een inbreukprocedure tegen Duitsland gestart. De Commissie onderzoekt of de wijze waarop Duitsland de minimumloonwetgevin g heeft ingevoerd niet indruist tegen het vrij verkeer van goederen in de EU. De Commissie is van mening dat de maatregel onevenredig zwaar indruist tegen dit principe. Duitsland heeft 2 maanden de tijd gekregen om op de formele brief te reageren. Duitsland heeft inmiddels geantwoord. De inhoud van de Duitse reactie is nog niet openbaar. TLN heeft via haar contacten vernomen dat Duitsland voet bij stuk houdt en van mening is dat op alle vormen van transport, zelfs transitovervoer, het minimumloon toegepast dient te worden. Naar verluidt willen beide partijen tot een oplossing komen. Alternatief is namelijk het voor het Hof van Justitie brengen, maar dat kan jaren in,;;;b;;..;:e=s..;,,;;;ulag nemen. In
september buigt de Commissie zich verder over de Duitse reactie. Verwachting is dat gezien complexiteit in november pas een reactie van de Commissie komt. (Bron: TLN) Per 1 augustus heeft Duitsland de verordeningen rond het MILOG aangepast. De ze aanpassingen zijn gepubliceerd op Zoll.de. Gelezen kan worden dat de volgende werknemers niet aangemeld hoeven te worden: Werknemers met een vaste aanstelling die meer verdienen dan 2.958,-- bruto per maand. Werknemers die al meer dan 12 maanden in dienst zijn en 2.000, -- per maand of meer verdienen. Betaalde familieleden van de ondernemer, partners, kinderen en ouders. Registratie van werkuren is voor deze werknemers ook niet nodig. Bij controle moet de ondernemer voor deze werknemers wel de omvang van het loon enhetbewi]~'s_v~a_n ~
betaling aan te kunnen tonen. Voor werknemer die meer dan 2000 euro en minder dan 2958 euro bruto verdienen moet de betaling van de afgelopen 12 maanden overlegd kunnen worden. In de periode van 12 augustus 2015 van 9.00 uur tot en met 13 augustus 2015 om 18:00 uur onderhoudswerkzaam heden uitgevoerd op het faxapparaat bij de Duitse douane. U wordt geadviseerd uw meldingen pas op 14 augustus te faxen. Meer informatie peterschaberg@bln. nl.