Actieplan Verkeersveiligheid Maarkedal De nadruk wordt gelegd op het creëren van een veiligheidscultuur in de Gemeente Maarkedal. Het is beter dat een beperkt aantal acties worden uitgewerkt, die duidelijk weergeven dat de gemeente een echte inspanning heeft gedaan om een veiligheidscultuur op te bouwen, dan dat er een heleboel kleine initiatieven worden genomen die uiteindelijk minder resultaat zullen hebben. De vraag waarop het Actieplan Verkeersveiligheid een antwoord moet geven is: maakt het Actieplan het verschil met het verleden? Is het duidelijk zichtbaar dat de gemeente een echt engagement voor een verkeersveiligere omgeving heeft opgenomen en uitgewerkt? De intentie om meer rond verkeersveiligheid te doen, moet duidelijk aanwezig zijn. Indien deze zichtbaar is doorheen het hele jaar, dan kan men spreken van een geslaagd SAVE-jaar. 1
Doelstelling 1: de opmaak en evaluatie van een verkeersveiligheidsanalyse 1. Verkeerscommissie De gemeente Maarkedal heeft in 2013 voorbereidingen getroffen voor de opstart van een verkeerscommissie. De concrete implementatie hiervan is voorzien voor 2014. De verkeerscommissie brengt advies uit over alles wat met mobiliteitsbeleid te maken heeft. Ze behandelt alle zaken die met het verkeer te maken heeft, en zoekt oplossingen voor gemelde probleemsituaties, doet voorstellen of verleent advies voor (her)aanleg of (her)inrichting van straten en kruispunten. Suggesties inzake verkeerstoestanden en problemen kunnen gesignaleerd worden aan de politie en het gemeentebestuur. Deze kunnen dan voorgelegd worden aan de verkeerscommissie die er advies over uitbrengt. Men kan de bereikbaarheid van de verkeerscommissie verhogen door gebruik te maken van een klachten/ideeënbus. Idealiter bestaat een verkeerscommissie uit volgende actoren: Schepen van Mobiliteit, mobiliteitsmedewerker, vertegenwoordiger jeugdraad, vertegenwoordiger seniorenraad, vertegenwoordiger fietsersbond en lokale politie. Ook andere geïnteresseerde burgers zouden lid moeten kunnen worden. 2. Inventarisatie missing links De gemeente en de dienst mobiliteit engageren zich om gedurende het SAVE-jaar een inventarisatie op te stellen van de missing links voor fietsers en voetgangers. Het doel is hierdoor een duidelijk overzicht te krijgen van de plaatsen waar nog extra fietsverbindingen of voetpaden moeten worden aangelegd zodanig dat de zachte weggebruiker zich op een comfortabele manier door de gemeente kan verplaatsen. Deze missing links motiveren het gebruik van duurzame vervoersmiddelen. De inventarisatie kan dienen als basis voor de opmaak van een schoolroutekaart. 3. Trage wegen Er zal in de komende periode ingezet worden op een herwaardering van de trage wegen, omdat deze een veilig alternatief bieden voor de zwakke weggebruikers. In eerste instantie zal er een inventarisatie opgemaakt worden van deze wegen, en zal men waar nodig overeenkomsten dienen te sluiten met aanpalende landbouwers en eigenaars. Waar nodig, zullen dan ook de nodige aanpassingen gedaan worden. Zo zullen in 2014 volgende werken worden uitgevoerd: - Langsheen de Hollebeek in Etikhove wordt het oude wandelpad aangelegd als fietspad waardoor er een verbinding tot stand komt van de Donderij tot de Onderbossenare. 2
- In schorisse wordt het pad tussen Kaperij/Heirweg/Hofveldstraat opgewaardeerd tot een volwaardig fietspad. Doelstelling 2: de implementatie van het STOP-principe 4. STOP-principe bij slechte weersomstandigheden De gemeente Maarkedal heeft in 2013 geïnvesteerd in een sneeuwschuiver. Deze kan op de tractor van de gemeente bevestigd worden om sneeuw te ruimen van de straten. Tijdens de wintermaanden worden 4 à 5 werknemers voorzien om de straten zoveel mogelijk sneeuwvrij te krijgen. De gemeente beschikt over een plan waarop de zones van de gemeente vermeld staan die verkeersvrij moeten gemaakt worden. Dit plan duidt ook de prioritaire routes aan. Burgers weten graag welke straten prioritair gestrooid worden, en welke wegen dus best bereikbaar zijn in tijden van ijzel en sneeuwval. De gemeente zal dit strooiplan gedurende de komende winter bekendmaken via haar website, zodat de burgers te weten komen welke delen van de gemeente eerst worden vrijgemaakt. Tenslotte kan de gemeente inspelen op de weersomstandigheden door alternatieven aan te bieden aan de burgers. Het strooien tijdens de winter mag immers geen vals veiligheidsgevoel creëren bij de burgers. Dit kan worden tegengegaan door de bewoners te informeren over de bijzondere omstandigheden op de weg en de mensen te vragen hun verplaatsingsgedrag daarop af te stemmen. Voorbeeld: bij hevige sneeuwval zal men (via de website, het infoblad van de stad, ) de burgers aanraden om de wagen te laten staan en te voet boodschappen te doen. Timing: winter 2013 2014 5. Stimuleren gebruik openbaar vervoer De gemeente Maarkedal zal investeren in het plaatsen van bushokjes op plaatsen waar een busstop voorzien is. Op die manier wordt het wachten op de bus aangenamer voor de reizigers, en wordt het gebruik van het openbaar vervoer gestimuleerd. 6. STOP-principe en jongeren De gemeente gaat samenwerken met de jeugdraad op vlak van organisatie van fuiven. Bedoeling zou zijn de fuiven die georganiseerd worden door de plaatselijke jeugdverenigingen, ook effectief binnen de gemeente worden gehouden. Op die manier kan de gemeente ook hier het STOP-principe in de hand werken. 3
7. E-Loket Op de website van de gemeente Maarkedal, bevindt er zich sinds begin 2013 een digitaal loket voor de burgers, waarmee zij een aantal documenten via de pc kunnen aanvragen en daardoor een trip naar het gemeentehuis kunnen uitsparen. Hoeveel mensen er op heden gebruik maken van dit E-loket, is nog niet te becijferen, maar feit is dat dit een opwaartse trend is, en elke gebruiker van het E-loket, is er eentje meer die de verplaatsing niet hoeft te maken. Doelstelling 3: de afstemming van het mobiliteitsbeleid op kinderen en jongeren 8. Scholen en verkeersveiligheid Op dit moment organiseren de scholen in de gemeente Maarkedal al tal van acties voor meer verkeersveiligheid te bewerkstelligen. Hieronder staan een reeks van initiatieven opgesomd die momenteel worden gerealiseerd: - Plaatsing van het slow-mannetje aan de schoolpoort, met als bedoeling de bestuurders nog eens extra te wijzen op het feit dat ze zich in een schoolomgeving bevinden. - Er bestaat een bus van de gemeente die de kinderen brengt naar het zwembad, de bibliotheek, bij een geplande uitstap met de scholen, - De oudercomités van de scholen werken regelmatig samen rond verkeersveiligheid met de leerkrachten en directie van de scholen. Zo wordt er een actie gedaan waarbij er fluo hesjes worden aangekocht door de school die dan aan de leerlingen overhandigd worden. Momenteel worden deze acties gecoördineerd per school afzonderlijk. Naar de toekomst toe zou het wel interessant het beleid van de verschillende scholen inzake verkeersveiligheid meer op elkaar af te stemmen. Dit zou perfect kunnen doordat de gemeente hiervan de coördinatie op zich neemt. Dit zou kunnen aan de hand van een leidraad, brochure,... die aan de leraren en de directies worden overhandigd bij aanvang van het schooljaar. In deze brochure zou de gemeente een aantal tools en interessante links kunnen aanreiken die de scholen dan kunnen gebruiken gedurende het schooljaar. 9. Aanpassingen Kiss & Ride zone aan de schoolpoort van de vrije school De gemeente heeft beslist om de kiss & ride zone aan te passen door een bord parkeren voor 15 minuten te plaatsen, zodat er zich geen auto s meer kunnen parkeren voor een lange tijd (vb. wanneer er een evenement plaatsvindt in zaal De Wante ). Tevens zullen er ook paaltjes worden geplaatst op plaatsen aan de scholen waar de mensen zich geregeld op het trottoir parkeren. 4
10. Kleinschalige aanpassingen ter bevordering van de zwakke weggebruiker en de kinderen Een reeks potentieel gevaarlijke punten zullen worden aangepakt in de komende periode, omdat deze de veiligheid van de zwakke weggebruiker kunnen verbeteren. We denken hierbij bijvoorbeeld aan het plaatsen van paaltjes aan de nieuwe Louis Delhaize in de Nederholbeekstraat. Dit omdat de uitgang van de winkel zich bevindt aan de kant van de straat, en de kinderen op dit moment heel makkelijk de straat kunnen oplopen. Delhaize is een praktisch voorbeeld van hoe ze kleine aanpassingen wensen door te voeren ten voordele van de zwakke weggebruiker. Het is aan Maarkedal om na het eerste SAVEjaar aan te geven welke andere projecten ze nog hebben gerealiseerd, zodanig dat dit kan geëvalueerd worden. 11. Investering nieuwe fietspaden In de komende legislatuur zal er prioritair worden geïnvesteerd in de aanleg van nieuwe fietspaden langs de N457 (Oudenaarde-Marke-Schorisse). Deze werken zijn voorzien voor begin 2014. Bedoeling hiervan is een uitgebreid netwerk van fietspaden aan te bieden aan de inwoners van de gemeente, zodat fietsen aantrekkelijk wordt gemaakt, en men dus ook de jeugd kan motiveren om per fiets de school-woonverplaatsingen te doen. Timing 2014 Doelstelling 4: het garanderen van een hoog handhavingsniveau 12. Controle nabij de schoolpoorten De politie zal op regelmatige tijdstippen controles uitvoeren aan de schoolpoorten. Hierdoor hoopt de gemeente de ouders te stimuleren hun kinderen af te zetten aan de kiss&ride-zones en niet meer op de trottoirs aan de schoolpoort. Per jaar worden minimaal 225 toezichten gehouden aan de schoolpoorten. Deze toezichten zijn verspreid over de verschillende scholen en verschillende tijdstippen ( s morgens, s middags en s avonds), en zijn vooral een controle van verkeer. Voor het helpen bij oversteken van de kinderen staan gemachtigde toezichters, mensen van de school zelf die een opleiding van de politie hebben genoten. Tevens bestaat er een goede samenwerking tussen de scholen enerzijds en de politie anderzijds op het vlak van fietscontroles. De scholen doen aanvraag aan de politie voor fietscontroles te organiseren aan de school. Deze fietscontroles worden gehouden, op aanvraag van de school, en meestal in een frequentie van éénmaal per jaar. 5
Doelstelling 5: een voorbeeldfunctie van de stad en de beleidsverantwoordelijken 13. Dienstverplaatsingen via STOP-principe De gemeente Maarkedal spoort haar medewerkers aan dienstverplaatsingen te doen via het STOP-principe, door onder meer ook een fietsvergoeding uit te keren aan personeelsleden die met de fiets naar het werk komen. (0.21 /km) Indien met niet te voet of met de fiets kan gaan, heeft de gemeente een railpass ter beschikking waar éénieder gebruik van kan maken voor verre verplaatsingen. Ook het carpoolen wordt aangemoedigd, door een financiële tegemoetkoming bovenop de km-vergoeding voor dienstverplaatsingen. ( 0.1452 /km ) Doelstelling 6: een actief sensibilisatie- en educatiebeleid voeren 14. 2-jaarlijkse verkeersvrije dag Eens om de twee jaar houdt de gemeente Maarkedal een verkeersvrije dag. Het gemeenteplein wordt dan afgezet voor alle verkeer. Zowel gemeente, maar ook politie en scholen werken mee aan dit initiatief. Maarkedal bevat zes basisscholen. Middelbare scholen zijn er niet. Dit maakt dat het aanbod dus ook specifiek gericht is naar de lagere scholen, en nog meer bepaald naar de leerlingen van het 5 e en 6 e leerjaar. Op de verkeersvrije dag worden volgende zaken georganiseerd: - Fietsparcours voor de leerlingen - Simulatie met vrachtwagen om de leerlingen kennis te laten maken met de dode hoek. - Film over dode hoek - Uiteenzetting over de politie 15. Verkeersveiligheid binnen lessenpakket van de school In de basisschool Omer Wattez in Maarkedal worden de leerlingen van 4 e, 5 e en 6 e leerjaar onderworpen aan de examens die men kan terugvinden op de website van het VSV (www.vsv.be). Het gaat hier meerbepaald over o.a. het grote fietsexamen en het grote examen voor voetgangers. Deze examens zijn ontworpen voor deze leeftijdscategorieën. In dezelfde school is ook op dinsdagnamiddag een juf die les geeft aan de leerlingen rond het thema verkeersveiligheid. 16. Samenwerking voor Verkeersveiligheid 6
Ouders en leerkrachten worden geresponsabiliseerd inzake verkeersveiligheid. Een jaarlijkse infoavond in samenwerking tussen gemeente, ouderverenigingen en politie wordt opgezet. Bedoeling is de zwakke weggebruikers ( degenen die met de fiets of te voet naar school komen) te informeren over de gevaarlijke verkeerspunten, waar ze kunnen op letten om zichtbaar te zijn, anderzijds de automobilisten (zoals ouders die hun kinderen met de auto naar school brengen, leerkrachten die per auto komen werken, maar ook de gewone automobilist die dagelijks de schoolomgeving doorkruist ) te sensibiliseren over de gevaren aan en langs de schoolpoorten. Verkeerseducatie met medewerking van de lokale politie wordt aangemoedigd. 17. Verkeerscoaches Er kan tevens worden gedacht aan een project van verkeerscoaches aan de schoolpoorten. Dit zijn vrijwilligers die zich gedurende het schooljaar inzetten om de verkeersveiligheid aan de schoolpoorten te verhogen. Deze verkeerscoaches dienen een opleiding door de politie te krijgen. Ziet de gemeente Maarkedal dit als een realiseerbaar doel? Doelstelling 7: de opvang van verkeersslachtoffers optimaliseren 18. Vernieuwde versie: Als het verkeer je raakt De lokale politie van Maarkedal heeft een politiebejegenaar in dienst. De politie heeft een brochure ontwikkeld in analogie met de bestaande brochure van Rondpunt vzw als het verkeer je raakt. Deze brochure kan je verkrijgen bij de politie en op eenvoudige vraag aan de technische dienst van de gemeente ( sophie.deviaene@maarkedal.be ) 7