EINDEVALUATIE ACTIEPLAN VERKEERSVEILIGHEID STAD SINT-NIKLAAS 2013

Transcriptie

1 EINDEVALUATIE ACTIEPLAN VERKEERSVEILIGHEID STAD SINT-NIKLAAS 2013 SITUERING STAD SINT-NIKLAAS De stad Sint-Niklaas ligt in de provincie Oost-Vlaanderen tussen Antwerpen en Gent. Inwonerspopulatie: ongeveer Oppervlakte: 84 km² Bevolkingsdichtheid: 857 inw./km² PROCES DOORLOPEN GEDURENDE PROJECT De stad Sint-Niklaas kwam in contact met het project via de Nederlandstalige voorzitter van OVK, Luc Vancoillie. Hij is inwoner van Sint-Niklaas en lid van het korps te Sint-Niklaas. Eind oktober 2011 werd een eerste verkennend overleg gehouden met de burgemeester en de korpschef over de deelname van Sint-Niklaas aan het project. Dit resulteerde erin dat eind december 2011 de stad het SAVE-charter ondertekende. In maart 2012 werd dan het actieplan goedgekeurd door OVK en door het voltallige schepencollege. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

2 ACTIEPUNTEN OMSCHREVEN IN ACTIEPLAN MET BEHAALD RESULTAAT Doelstelling 1: de opmaak en evaluatie van een verkeersveiligheidsanalyse 1. De Wase schoolroutekaart Er is reeds een schoolroutekaart voor de basisscholen opgemaakt door de stad Sint-Niklaas i.s.m. Mobiel 21. In 2012 zal deze worden uitgebreid tot een Wase schoolroutekaart, die regionaal gericht is. Dit is belangrijk omdat scholieren vaak in andere gemeenten les volgen en een schoolroutekaart van het Waasland kan bijdragen tot meer verkeersveiligheid. Dit is een initiatief van Interwaas en zal worden uitgewerkt i.s.m. verschillende Waaslandse steden en gemeenten. Voor Sint-Niklaas is dit een belangrijk project aangezien er zo n 140 kilometer fietspaden in de stad zijn en elke dag leerlingen die les volgen in de stad. De meerwaarde van de Wase schoolroutekaart ligt bij het feit dat deze vooral gericht is op de middelbare scholieren uit de regio. Deze kaart zal een update bevatten van de reeds bestaande schoolroutekaart van de basisscholen en zal daarnaast worden uitgebreid naar de regio Waasland. De kaart wordt opgemaakt aan de hand van smart Phone technologie in samenwerking met het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) te Diepenbeek ( Verschillende actoren worden met deze smart Phone op pad gestuurd en kunnen daarmee aangeven wat voor hen de knelpunten op hun schoolroute zijn. De actoren zijn: de stad, de politie, de fietsersbond en de leerlingen. De kaart zal vooral digitaal beschikbaar worden gesteld, zodanig dat ze gemakkelijk kan worden aangepast aan nieuwe omstandigheden. Door deze schoolroutekaart in te brengen in het Actieplan Verkeersveiligheid engageert de stad Sint-Niklaas zich om het project tot een goed einde te brengen. Sint-Niklaas zal proberen de trekkende kracht te zijn achter dit project, in samenwerking met Interwaas. De Wase schoolroutekaart is opgemaakt. Ongeveer kaarten werden gedrukt voor alle middelbare scholieren in het Waasland. Een officieel inrijmoment vond plaats op 14 september Daarnaast werd de kaart ook digitaal beschikbaar gesteld aan de scholen. Zij kunnen deze zo telkens aanpassingen indien nodig. Bij de start van elk schooljaar gaat de stad de scholen attenderen op de schoolroutekaart zodanig dat zij deze kunnen meegeven aan de nieuwe leerlingen. Momenteel wordt er nagegaan of er mogelijkheden zijn om de kaart in een app voor smartphone om te zetten. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

3 Doelstelling 2: de implementatie van het STOP-principe 2. Inzet van feestbussen Op oudejaarsavond werkt de stad reeds samen met De Lijn om feestbussen in te zetten. Daarnaast worden er ook feestbussen van De Lijn ingezet bij de openluchtfuif in Nieuwkerken. In 2012, en met als impuls de ondertekening van het charter, wil de stad (i.s.m. de jeugddienst) ook feestbussen aanbieden bij kleinere fuiven en evenementen in de stad. Dit zullen bussen van private uitbaters zijn en het project zal gefinancierd worden door de stad. Het doel is dat de jongeren ook van en naar kleinere evenementen (zoals optredens in het jeugdhuis, kleine fuiven) geraken op een veilige en goedkope manier. Deze bussen zullen rijden op het grondgebied van Sint-Niklaas en haar deelgemeenten. Door dit initiatief wil het stadsbestuur de jongeren duidelijk maken dat drinken en rijden niet samen gaan en dat zij alternatief vervoer moeten zoeken als zij een glas teveel op hebben. Dit alternatief vervoer wordt aangeboden door de stad. Ook dit jaar werden feestbussen ingelegd tijdens de Openluchtfuif in Nieuwkerken, tijdens het natourcriterium en tijdens de Vredefeesten. Tevens zal op oudejaarsnacht opnieuw gratis openbaar vervoer aangeboden worden in het Waasland. De jeugddienst legde ook dit jaar voor kleine evenementen fuifbussen in. Doelstelling 3: de afstemming van het mobiliteitsbeleid op kinderen en jongeren 3. Kindvriendelijke publieke ruimte De stad Sint-Niklaas heeft een aantal acties gepland om de publieke ruimte kindvriendelijker te maken: A. De opmaak van een speelweefselplan De stad Sint-Niklaas wil een totaalplan opmaken waarin een netwerk wordt gecreëerd tussen de verschillende speellocaties in de stad. Deze speellocaties zijn niet alleen de speelpleinen in de stad, maar ook bijvoorbeeld de lokalen van de jeugdbeweging, de scholen. De doelstelling is dat het plan na de zomer klaar is en wordt goedgekeurd door de gemeenteraad. Vervolgens zal de stad dit plan integreren in de huidige publieke ruimte. De opmaak van het plan zal (zoals een mobiliteitsplan) bestaan uit drie delen: Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

4 - Informatief gedeelte: hierin zal een analyse worden gemaakt van het gevoerde speelruimtebeleid. Deze analyse wordt in januari 2012 afgerond. - Richtinggevend gedeelte: verschillende doelgroepen zullen hierbij betrokken worden (scholen, jeugdraad, volwassenen, klas sessies met kinderen, ) - Het actieplan: nadat alle actoren gehoord zijn wordt een concreet actieplan opgemaakt dat dan uiteindelijk het speelweefselplan zal zijn B. Herinrichting van publieke ruimte: toetsen op kindvriendelijkheid De herinrichting van de publieke ruimte is een belangrijk beleidsdoelstelling van de stad. Bij de herinrichting van publieke ruimte waar veel kinderen komen zal de kindvriendelijkheid steeds getoetst worden. Opmaak speelweefselplan: De stad heeft een totaalplan opgemaakt waarin een veilig netwerk wordt gerealiseerd tussen de verschillende speellocaties in de stad. Deze speellocaties zijn niet alleen de speelpleinen in de stad, maar bijvoorbeeld ook de lokalen van de jeugdbeweging, de scholen, Het speelweefselplan werd goedgekeurd door de gemeenteraad van juni Herinrichting van de publieke ruimte: toetsen op kindvriendelijkheid: Het studiebureau NERO maakte dit voorjaar een beeldkwaliteitsplan om de gezelligheid van het marktplein te vergroten. In het plan zitten een aantal kindvriendelijke spelelementen (o.a. concept Monopoly, ). Doelstelling 4: het garanderen van een hoog handhavingsniveau 4. Uitbreiding mobiliteitspolitie Vanaf 2012 start de politie een aanwervingprocedure op om de capaciteit van de mobiliteitspolitie toekomstgericht uit te breiden, met de ambitie om deze te verdubbelen. Dit zal leiden tot meer manschappen die handhavingcontroles kunnen uitvoeren. Daarnaast zal er in 2012 speciaal aandacht worden besteed aan de controles van fietsen en bromfietsen aangezien dit als een echt maatschappelijk probleem wordt ervaren. In 2012 wil de politie alsook een scholencharter opmaken om meer aandacht te vragen rond verkeersveiligheid aan de schoolomgevingen. De politie engageert zich ook om het reeds hoge handhavingsbeleid nog te verbeteren door een andere methode van controleren toe te passen om de pakkans nog te vergroten. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

5 De korpschef is momenteel bezig met het versterken van de mobiliteitspolitie. Door de versterking van deze dienst zal de politie haar manschappen nog beter kunnen inzetten op verkeersveiligheidacties. De zichtbaarheid van de acties en van de politie in het straatbeeld zal hierdoor sterk stijgen. In de winter van werden er bijvoorbeeld 9000 fietsers gecontroleerd op de fietsverlichting. Daarnaast werd er een scholencharter opgesteld. De politie begeleidt in de startfase 3 scholen uit Sint-Niklaas in haar verkeersveiligheidsbeleid rond de schoolpoort. Het doel van het project is om de schooldirecties te ondersteunen en begeleiden in hun zelfredzaamheid. Men wil preventief en consequent responsabiliseren (zowel de kinderen als ouders en leerkrachten). Hierbij worden alle aspecten samen bekeken: infrastructuur, educatie, sensibilisatie, De andere scholen worden uiteraard niet genegeerd. De vooropgestelde doelstellingen zijn nog niet gerealiseerd, maar er wordt aan gewerkt. Er werd ook door het scholencharter meer gedaan dan oorspronkelijk vastgelegd in het actieplan. Doelstelling 5: een voorbeeldfunctie van de stad en de beleidsverantwoordelijken 5. Het SAVE-charter wordt opgenomen in het nieuwe mobiliteitsplan Bij de opmaak van het nieuwe mobiliteitsplan zal de mobiliteitsambtenaar de zeven doelstellingen van het SAVE-charter en het engagement expliciet erin vermelden. Zodanig zal de continuïteit van het project in de stad Sint-Niklaas worden gegarandeerd. Het mobiliteitsplan is voorzien voor Het mobiliteitsplan is momenteel in herziening. Het nieuwe mobiliteitsplan wordt voorzien in het najaar van Het SAVE-charter zal integraal als actiepunt overgenomen worden in het nieuwe plan (wordt voorzien in herziening mobiliteitsplan). De vooropgestelde doelstelling zal worden gerealiseerd. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

6 Doelstelling 6: een actief sensibilisatie- en educatiebeleid voeren 6. De inwoners duidelijk informeren over de acties inzake verkeersveiligheid Op de website van Sint-Niklaas wordt nog niet veel aandacht besteed aan verkeersveiligheid. Het stadsbestuur kan via de website de inwoners informeren over de initiatieven van het stadsbestuur met betrekking tot verkeersveiligheid. Er kan een item verkeersveiligheid voorzien worden, naast het item mobiliteit. Onder dit item wordt aandacht besteed aan: - De invulling van het SAVE-charter - De website van de lokale politie - Een link leggen naar - Doorverwijzen naar de lokale CAW s in de regio - In overleg met de communicatiedienst wordt gekeken om op de website van de stad onder het luik mobiliteit een item verkeersveiligheid te voorzien. Volgende documenten zijn nog niet beschikbaar via de website(s): website lokale politie (toch niet direct zichtbaar), link naar watnaeenongeval, lokale CAW s, invulling charter (enkel een korte vermelding in actieplan). Het stadsbestuur bekijkt nog met de dienst communicatie wat moet worden aangepast. De vooropgestelde doelstellingen zijn deels gerealiseerd. 7. Verkeersweek voor middelbare scholieren In oktober 2012 zal de stad Sint-Niklaas de tweejaarlijkse verkeersweek voor alle middelbare scholieren van de stad ondersteunen, zowel financieel als logistiek. De verkeerweek focust op fietsen (1 ste graad), bromfietsen (2 de graad) en autogebruik (3 de graad). In 2010 lag de participatiegraad van de scholen reeds hoog, maar door de samenwerking met OVK moet dit in 2012 zeker beter kunnen. OVK zal de stad en de scholen ondersteunen in het uitwerken van de activiteiten die zullen worden voorzien. Daarnaast zullen vrijwilligers van OVK tijdens die week helpen waar nodig. De doelstelling is om een hogere participatiegraad te hebben en het aanbod uit te breiden zodanig dat de scholieren effectief worden ondergedompeld in de verkeersveiligheid. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7

7 Onder de titel 'Alles onder controle?!' liep er van 8 tot 12 oktober in de binnenstad en in de deelnemende scholen een interactief en educatief project rond verkeersveiligheid. Per graad werd rond een specifiek thema gewerkt: Eerstejaars: dode hoek preventie Tweedejaars: veiligheid op en rond het openbaar busvervoer Derde en vierdejaars: de leerling als fietser of bromfietser staat op de voorgrond. Jeugdauteur Luc Descamps las voor uit zijn boek Opgefokt en wees de 14-plussers erop dat ze minder onsterfelijk zijn in het verkeer dan ze denken. Op de Markt konden de leerlingen veilig leren rijden met een bromfiets, onder leiding van ervaren begeleiders. Vijfde en zesdejaars: men trachtte het waanidee dit overkomt mij nooit te doorprikken. In een zestal workshops werden de jongeren geconfronteerd met een aantal topics, zoals alcohol en rijden, het dragen van de gordel, de dode hoek in de auto en eerste hulp bij ongevallen. In het praktisch gedeelte werd onder andere gebruik gemaakt van de tuimelwagen van de federale politie en de crashtest van de Responsible Young Drivers. ERVARING VAN DE STAD, OBSTAKELS TIJDENS HET SAVE-JAAR Woordje van de stad zelf EINDEVALUATIE COÖRDINATOR SAVE STEDEN & GEMEENTEN Het advies van de projectcoördinator is dat het stadsbestuur van Sint-Niklaas het SAVE-label heeft verdiend, desondanks dat niet alle vooropgestelde doelstellingen 100% zijn gerealiseerd. De doelstellingen waren zeer ambitieus en vernieuwend en hebben een goed resultaat gehaald. Naast het actieplan hebben zowel het stadsbestuur als de politie niet stilgezeten (voorbeeld: het scholen charter van de lokale politie). Het stadsbestuur lanceerde in april 2013 de campagne Sint- Niklaas Fietst : Het voorstel is dat het stadsbestuur van Sint-Niklaas instapt in een tweede SAVE-jaar met als grootste actiepunt dat ze deelneemt aan het proefproject van OVK, in samenwerking met Helmut Paris, in verband met de diepteanalyse van verkeersongevallen. Meer informatie ontvangt het gemeentebestuur op de uitwisselingsdag op 18 november 2013 te Brussel. Eindevaluatie actieplan verkeersveiligheid Sint-Niklaas /7