Actieplan Verkeersveiligheid Sint-Niklaas

Transcriptie

1 Actieplan Verkeersveiligheid Sint-Niklaas Er moet de nadruk worden gelegd op het creëren van een veiligheidscultuur in de stad Sint- Niklaas. Het is beter dat er een beperkt aantal acties worden uitgewerkt, die duidelijk weergeven dat de stad een echte inspanning heeft gedaan om een veiligheidscultuur op te bouwen, dan dat er een heleboel kleine initiatieven worden genomen die uiteindelijk minder resultaat zullen hebben. De grootste vraag waarop het actieplan verkeersveiligheid een antwoord moet geven is: maakt het actieplan het verschil met het verleden? Is het duidelijk zichtbaar dat de stad een echt engagement voor een verkeersveiligere omgeving heeft opgenomen en uitgewerkt? Het is de bedoeling dat de intentie om meer rond verkeersveiligheid te doen duidelijk moet aanwezig zijn. Indien deze zichtbaar is doorheen het hele jaar, dan kan men spreken van een geslaagd SAVE-jaar. 1

2 Situering stad Sint-Niklaas De stad Sint-Niklaas ligt in de provincie Oost-Vlaanderen tussen Antwerpen en Gent. Inwonerspopulatie: ongeveer Oppervlakte: 84 km² Bevolkingsdichtheid: 857 inw./km² Contactpersoon gemeente: Mobiliteitsambtenaar Jurgen Goeminne 03/

3 Doelstelling 1: de opmaak en evaluatie van een verkeersveiligheidsanalyse 1. De Wase schoolroutekaart Er is reeds een schoolroutekaart voor de basisscholen opgemaakt door de stad Sint-Niklaas i.s.m. Mobiel 21. In 2012 zal deze worden uitgebreid tot een Wase schoolroutekaart, die regionaal gericht is. Dit is belangrijk omdat scholieren vaak in andere gemeenten les volgen en een schoolroutekaart van het Waasland kan bijdragen tot meer verkeersveiligheid. Dit is een initiatief van Interwaas en zal worden uitgewerkt i.s.m. verschillende Waaslandse steden en gemeenten. Voor Sint-Niklaas is dit een belangrijk project aangezien er zo n 140 kilometer fietspaden in de stad zijn en elke dag leerlingen die les volgen in de stad. De meerwaarde van de Wase schoolroutekaart ligt bij het feit dat deze vooral gericht is op de middelbare scholieren uit de regio. Deze kaart zal een update bevatten van de reeds bestaande schoolroutekaart van de basisscholen en zal daarnaast worden uitgebreid naar de regio Waasland. De kaart wordt opgemaakt aan de hand van smart Phone technologie in samenwerking met het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) te Diepenbeek ( Verschillende actoren worden met deze smart Phone op pad gestuurd en kunnen daarmee aangeven wat voor hen de knelpunten op hun schoolroute zijn. De actoren zijn: de stad, de politie, de fietsersbond en de leerlingen. De kaart zal vooral digitaal beschikbaar worden gesteld, zodanig dat ze gemakkelijk kan worden aangepast aan nieuwe omstandigheden. Door deze schoolroutekaart in te brengen in het Actieplan Verkeersveiligheid engageert de stad Sint-Niklaas zich om het project tot een goed einde te brengen. Sint-Niklaas zal proberen de trekkende kracht te zijn achter dit project, in samenwerking met Interwaas. Timing: - Afwerking kaart: einde schooljaar Ingebruikname: schooljaar

4 Doelstelling 2: de implementatie van het STOP-principe 2. Inzet van feestbussen Op oudejaarsavond werkt de stad reeds samen met De Lijn om feestbussen in te zetten. Daarnaast worden er ook feestbussen van De Lijn ingezet bij de openluchtfuif in Nieuwkerken. In 2012, en met als impuls de ondertekening van het charter, wil de stad (i.s.m. de jeugddienst) ook feestbussen aanbieden bij kleinere fuiven en evenementen in de stad. Dit zullen bussen van private uitbaters zijn en het project zal gefinancierd worden door de stad. Het doel is dat de jongeren ook van en naar kleinere evenementen (zoals optredens in het jeugdhuis, kleine fuiven) geraken op een veilige en goedkope manier. Deze bussen zullen rijden op het grondgebied van Sint-Niklaas en haar deelgemeenten. Door dit initiatief wil het stadsbestuur de jongeren duidelijk maken dat drinken en rijden niet samen gaan en dat zij alternatief vervoer moeten zoeken als zij een glas teveel op hebben. Dit alternatief vervoer wordt aangeboden door de stad. Timing:

5 Doelstelling 3: de afstemming van het mobiliteitsbeleid op kinderen en jongeren 3. Kindvriendelijke publieke ruimte De stad Sint-Niklaas heeft een aantal acties gepland om de publieke ruimte kindvriendelijker te maken: A. De opmaak van een speelweefselplan De stad Sint-Niklaas wil een totaalplan opmaken waarin een netwerk wordt gecreëerd tussen de verschillende speellocaties in de stad. Deze speellocaties zijn niet alleen de speelpleinen in de stad, maar ook bijvoorbeeld de lokalen van de jeugdbeweging, de scholen. De doelstelling is dat het plan na de zomer klaar is en wordt goedgekeurd door de gemeenteraad. Vervolgens zal de stad dit plan integreren in de huidige publieke ruimte. De opmaak van het plan zal (zoals een mobiliteitsplan) bestaan uit drie delen: - Informatief gedeelte: hierin zal een analyse worden gemaakt van het gevoerde speelruimtebeleid. Deze analyse wordt in januari 2012 afgerond. - Richtinggevend gedeelte: verschillende doelgroepen zullen hierbij betrokken worden (scholen, jeugdraad, volwassenen, klas sessies met kinderen, ) - Het actieplan: nadat alle actoren gehoord zijn wordt een concreet actieplan opgemaakt dat dan uiteindelijk het speelweefselplan zal zijn B. Herinrichting van publieke ruimte: toetsen op kindvriendelijkheid De herinrichting van de publieke ruimte is een belangrijk beleidsdoelstelling van de stad. Bij de herinrichting van publieke ruimte waar veel kinderen komen zal de kindvriendelijkheid steeds getoetst worden. Timing: afwerking speelweefselplan zomer

6 Doelstelling 4: het garanderen van een hoog handhavingsniveau 4. Uitbreiding mobiliteitspolitie Vanaf 2012 start de politie een aanwervingprocedure op om de capaciteit van de mobiliteitspolitie toekomstgericht uit te breiden, met de ambitie om deze te verdubbelen. Dit zal leiden tot meer manschappen die handhavingcontroles kunnen uitvoeren. Daarnaast zal er in 2012 speciaal aandacht worden besteed aan de controles van fietsen en bromfietsen aangezien dit als een echt maatschappelijk probleem wordt ervaren. In 2012 wil de politie alsook een scholencharter opmaken om meer aandacht te vragen rond verkeersveiligheid aan de schoolomgevingen. De politie engageert zich ook om het reeds hoge handhavingsbeleid nog te verbeteren door een andere methode van controleren toe te passen om de pakkans nog te vergroten. Timing: vanaf 2012 Doelstelling 5: een voorbeeldfunctie van de stad en de beleidsverantwoordelijken 5. Het SAVE-charter wordt opgenomen in het nieuwe mobiliteitsplan Bij de opmaak van het nieuwe mobiliteitsplan zal de mobiliteitsambtenaar de zeven doelstellingen van het SAVE-charter en het engagement expliciet erin vermelden. Zodanig zal de continuïteit van het project in de stad Sint-Niklaas worden gegarandeerd. Het mobiliteitsplan is voorzien voor Timing:

7 Doelstelling 6: een actief sensibilisatie- en educatiebeleid voeren 6. De inwoners duidelijk informeren over de acties inzake verkeersveiligheid Op de website van Sint-Niklaas wordt nog niet veel aandacht besteed aan verkeersveiligheid. Het stadsbestuur kan via de website de inwoners informeren over de initiatieven van het stadsbestuur met betrekking tot verkeersveiligheid. Er kan een item verkeersveiligheid voorzien worden, naast het item mobiliteit. Onder dit item wordt aandacht besteed aan: - De invulling van het SAVE-charter - De website van de lokale politie - Een link leggen naar - Doorverwijzen naar de lokale CAW s in de regio - Timing: Verkeersweek voor middelbare scholieren In oktober 2012 zal de stad Sint-Niklaas de tweejaarlijkse verkeersweek voor alle middelbare scholieren van de stad ondersteunen, zowel financieel als logistiek. De verkeerweek focust op fietsen (1 ste graad), bromfietsen (2 de graad) en autogebruik (3 de graad). In 2010 lag de participatiegraad van de scholen reeds hoog, maar door de samenwerking met OVK moet dit in 2012 zeker beter kunnen. OVK zal de stad en de scholen ondersteunen in het uitwerken van de activiteiten die zullen worden voorzien. Daarnaast zullen vrijwilligers van OVK tijdens die week helpen waar nodig. De doelstelling is om een hogere participatiegraad te hebben en het aanbod uit te breiden zodanig dat de scholieren effectief worden ondergedompeld in de verkeersveiligheid. Timing: oktober