Wij vragen ons af of de gepresenteerde studieresultaten voldoen aan de bovenstaande randvoorwaarden van de raad?
|
|
- Petrus van der Velde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 MEMO Van Oplossing N69 Bewonersoverleg Dommelen Aan Gemeenteraad Onderwerp Aandachtspunten voor de discussie op woensdag 25 september Datum 23/09/2013 De raad heeft ingestemd met het gebiedsakkoord onder de volgende voorwaarden: Met algemene stemmen wordt conform het voorstel het volgende besluit genomen: Instemmen met de afspraken uit het Gebiedsakkoord d.d. 14 maart 2012, waarbij met het oog op het veilig stellen van de specifieke lokale belangen binnen onze gemeente door de gemeenteraad van Valkenswaard de volgende voorwaarden worden gesteld: 1. Bij de uitwerking van de maatregelen die in het Gebiedsakkoord zijn opgenomen, moet maximaal worden ingezet op het verder reduceren van de resterende hinder binnen onze gemeente. 2. Alle aansluitingen van het Dommelse en het Valkenswaardse wegennet op de nieuwe Westparallel worden in onderling verband opnieuw afgewogen en uitgewerkt, waarbij ingezet wordt op een maximaal positief effect op de verkeerscirculatie zonder dat dit tot een onevenredige stijging van hinder mag leiden. 3. De gemeente krijgt een prominente rol toebedeeld in het uitwerkingsproces van de Westparallel,meer in het bijzonder voor de detaillering van het wegvlak Luikerweg/Westerhovenseweg en het wegvak westelijk van de kern Dommelen langs het Keersopdal, alsmede voor de ombouw van de bestaande N69 tussen Valkenswaard en de Belgische grens. Ten aanzien van de precieze tracering van het wegvak ten westen van Dommelen wordt als voorwaarde gesteld dat eventuele visuele en/of akoestische hinder voor de inwoners van Dommelen maximaal wordt gereduceerd. 4. De gemeente draagt zorg voor een intensieve participatie van betrokken bewoners en belangenorganisaties in het uitwerkingsproces, zodat lokale deelbelangen optimaal worden meegenomen. De Valkenswaardse projecten uit het nulplus maatregelen pakket, waarvoor de dekking nog niet (volledig) geregeld is, worden voor daadwerkelijke uitvoering ter goedkeuring voorgelegd aan de raad. Wij vragen ons af of de gepresenteerde studieresultaten voldoen aan de bovenstaande randvoorwaarden van de raad? ad 1. Voor zover de informatie strekt wordt hier aan voldaan met uitzondering van de Dommelseweg en de Bergstraat, daar neemt de verkeersintensiteit toe. Zie ook onder ad 2. ad 2. De informatie leert ons het volgende: - Eén ontsluiting via de Bergstraat leidt hier tot een toename met mvt en op de Dommelseweg met mvt per etmaal. - Een verlengde Tienendreef is niet haalbaar. - Een tweede ontsluiting is blijkbaar alleen mogelijk via Dommelen Noord. 1
2 - Zelfs een tweede ontsluiting via Dommelen Noord leidt tot een toename van de verkeersintensiteit op de Damianusdreef ( mvt), maar ook de Bergstraat ( mvt) en de Dommelseweg ( mvt) worden ook dan drukker. De huidige verkeersintensiteit op de Bergstraat, een oude uitvalsweg met een smal profiel, wordt al jaren als te hoog ervaren (volgens het referentiemodel 2020 rijden hier mvt per etmaal). Er is een beleidsmatige toezegging dat dit na aanleg van de Lage Heideweg zal afnemen (max mvt). Na aanleg van een extra ontsluiting via Dommelen Noord rijden er per saldo: Bergstraat: = mvt per etmaal. Voor de beeldvorming: dit is de huidige verkeersintensiteit in de bebouwde kom van Waalre. Dommelseweg: = mvt per etmaal. Voor de beeldvorming: dit is meer dan twee keer zo veel als op de Europalaan na aanleg van de Westparallel en het treffen van de nulplus-maatregelen (ca mvt). Ontsluiting Dommelen-Noord Momenteel is de verkeersintensiteit op het meest noordelijke deel van de Damianusdreef laag: ca. 700 mvt per etmaal (referentie 2020). Volgens de sheet van TAUW zal dit stijgen met mvt: totaal mvt per etmaal. Een vuistregel is dat bij een verdubbeling van de verkeersintensiteit het geluid met ongeveer 3 db zal toenemen. Hiervan uitgaande dus met ruim 21 db. De toename wordt in de sheet nogal versluierd weergegeven: valt inde categorie + 2 db. Deze info. is volstrekt onvoldoende om een gedragen besluit te nemen! Ook is opvallend dat de woningen aan de Witbolgrasbeemd het aan de achterzijde voor hun kiezen krijgen. Is de raad aan deze oplossing gebonden? Onduidelijk is ook of er wel of geen vrachtwagens via Noordelijke ontsluiting de wijk inkomen. 2
3 Onze conclusie: Ondanks een tweede aansluiting via Dommelen-Noord stijgt de verkeersintensiteit in Bergstraat en Dommelseweg. De oude beleidsmatige toezegging naar de bewoners van de Bergstraat kan niet worden ingevuld. Zonder een nieuw beleidsplan (het Mobiliteitsplan) is de gemeente gebonden aan het door de raad in het verleden vastgestelde beleid. De informatie over de Damianusdreef is te grof en geeft geen juist beeld van de toekomstige geluidssituatie op het noordelijke deel van de Damianusdreef. Vooralsnog is er nog geen sprake van een maximaal positief effect op de verkeerscirculatie zonder dat dit tot een onevenredige stijging van hinder lijdt. ad 3. Ten aanzien van de precieze tracering van het wegvak ten westen van Dommelen wordt als voorwaarde gesteld dat eventuele visuele en/of akoestische hinder voor de inwoners van Dommelen maximaal wordt gereduceerd. Als wordt gekeken naar de effecten op de geluidbeleving, dan is te verwachten dat rond het Keersopdal de huidige stilte worden verruild voor een achtergrondruis, die in Dommelen zelf overigens slechts beperkt hoorbaar is. Voor de bewoners betekent de achtergrondruis echter een verslechtering. Dat is reden voor Valkenswaard om consequent aan te dringen op het toepassen van geluidbeperkende maatregelen, zoals geluidreducerend asfalt, om die achtergrondruis tot het minimum terug te dringen. Kan het College de ruis duiden in aantal db's. De informatie die de bewoners ter beschikking staat is namelijk nogal verwarrend In de planmer staat onderstaand kaartje van de referentiesituatie
4 Ofschoon dit kaartje moeilijk te lezen is, is ons wel duidelijk dat ten westen van de Keersop het geluidniveau beneden de 38 db ligt en nabij de woningen aan de rand van Dommelen max 43 db. Volgens de sheet van TAUW (alternatief Co) is het geluidniveau in het buitengebied max 48 db en nabij de woningen aan de rand van Dommelen max 53 db. Indien we de sheet van TAUW vergelijken met de Geluidbelastingskaart referentiesituatie 2020 is er wel degelijk een toename groter dan -1 tot +1 db (berekening TAUW), in het meest ongunstige situatie is de toename 10 db en dat is geen ruis. Alles bij elkaar nogal verwarrend. Meer informatie is nodig om een juiste conclusie te kunnen trekken. Vooralsnog is niet te concluderen of er sprake van een maximale reductie zoals randvoorwaardelijk is gesteld. Naast bovenstaande toetsing aan de gestelde randvoorwaarden vragen wij aan u als gemeenteraad om ook stil te staan bij de volgende onderwerpen: Bodem, ondergrond en water Vanuit de werkgroep hydrologie hebben wij vernomen dat er ter hoogte van Dommelen maar weinig gegevens uit boringen en uit peilbuizen over een voldoend lange periode beschikbaar zijn. Daardoor lijkt de conclusie dat alle alternatieven hydrologisch neutraal zijn te realiseren ons prematuur, temeer omdat de effecten van aansluitingen op en toeleidende wegen van Dommelen naar de nieuwe verbinding nog niet zijn onderzocht. Als er desondanks binnenkort een voorkeursalternatief moet worden gekozen adviseren wij u om daarbij het voorzorgprincipe te hanteren. Er bestaat namelijk brede overeenstemming over het feit dat de kans op verstoring van de natte natuurparel in het 4
5 Keersopdal afneemt met toenemende afstand tot de beek. Dit leidt tot een voorkeur voor het meest westelijk tracé. Positieve effecten van dempen bermsloten kunnen aan alle alternatieven worden gekoppeld, bij Bo en Do mogelijk als onderdeel van de gebiedsimpuls. Landschap In de MEMO van Berry Verlijsdonk staat dat de alternatieven niet onderscheidend zijn en dat verdiept aangelegde tracédelen de score aanzienlijk verbetert. Wij zouden hieraan toe willen voegen: indien tracédelen verhoogd worden aangelegd verslechtert de score aanzienlijk. Geredeneerd vanuit het landschap is de minst ingrijpende oplossing: een verdiepte weg met kruisingen op maaiveldniveau. Is ook de gesuggereerde oplossing voor de passage met de Keersop, een brug van 250 meter op palen, niet wat overtrokken? Waarom een brug van 250 meter? Terwijl de beek plus eco-zone op deze locatie pakweg 60 meter is? En waarom zo hoog? Het lijkt wel of er een bevaarbare rivier onder doorloopt. Is hier een forse bezuiniging te halen: een passage op palen van 60 tot 100 meter breed? Een minder hoge brug past bovendien beter in het landschap. een rivier? of slechts een beek 5
6 Wij vragen ons af of er is nagedacht over de veranderingen in de relatie van Dommelen met het omringende landschap. Niet alleen is de nieuwe weg een fysieke barrière, maar als we niet oppassen wordt het ook nog een foeilelijke, landschappelijke ingreep met verregaande gevolgen. We zullen het schetsen aan de hand van de gepresenteerde opties. Komend vanuit het zuiden gaat de weg in de aansluiting op de Lage Heideweg een meter of zes omhoog: landschappelijk een vreemde eend in de bijt. Vervolgens gaat de weg weer terug naar maaiveldniveau met op verschillende locaties forse geluidschermen ten faveure van de langsliggende woningen. De Keersop wordt vervolgens gekruist met een 250 meter lange en omhooglopende (eco)brug. Opnieuw naar maaiveldniveau om vervolgens weer omhoog te gaan naar een 6 meter hoge ongelijkvloerse kruising met de N397 die als we geluk hebben wordt gecombineerd met een verhoogde ligging over de Keersop en een verhoogd tracé op of naast de Keersopperdreef. Ziet u het voor u: Dommelen verborgen achter wallen en toegankelijk via een stadspoort! De nieuwe toegangspoort tot Dommelen? Hebben de betrokken deskundigen (we nemen aan landschapsarchitecten en stedenbouwkundigen) dit ook onderkend? Het risico dat er straks een wegontwerp wordt gemaakt als optelsom van afzonderlijke deelbeslissingen gebaseerd op verkeersafwikkeling en planeconomie, is aanwezig. Een ontwerp met verstrekkende invloed op het landschap rondom Dommelen. Daarnaast is er het risico dat de weg een soort kermisattractie wordt. We duiken verderop bij de Broekhovensweg naar beneden om vervolgens verhoogd de Run over te steken, omlaag te duiken en tot slot de A67 op te kruipen. Dus vanaf de bestaande N67 tot aan de A67 gaan de automobilisten op en neer, van hoog naar laag en van links naar rechts. Ons welgemeende advies: maak snel een ruimtelijk ontwerp. Een goed huis bouw je immers ook niet alleen op grond van technische en financiële beslissingen. Integraal onderdeel van een goed ontwerpproces is de esthetica. Het is een iteratief proces waarbij vormgeving de functie beïnvloedt en andersom. 6
7 Kosten - De kosten van de noordelijke ontsluiting op Dommelen zijn geraamd op 10 a 15 mln. Is dit inclusief een weg op palen door het Keersopdal? Is dit inclusief de wegaanleg tot aan de Damianusdreef plus de geluidwerende maatregelen? - De tunnel Broekhovenseweg wordt als extra post genoemd, is optioneel. maar u moet niet verbaasd zijn als de tunnel al is toegezegd (welingelichte bronnen). Het niet aanleggen bespaart evenwel 30 mln. Daarmee komen Aof en Co op mln Aov op mln Bo en Do op mln Tot slot Het budget is 140 mln. Bij keuze voor Bo of Do is er dus geld genoeg. 1. De optie voor een half verdiepte ligging is in de MER meegenomen voor het alternatief in de nabijheid van de Keersopperdreef. Betekent dit dat een half verdiepte ligging geen optie is voor de hogere gronden? Wij veronderstellen dat deze goedkopere variant t.o.v. een volledig verdiepte ligging juist hier hoge ogen kan gooien. Misschien kan hier zelfs worden volstaan met uitsluitend folie. Grond hoeft niet te worden afgevoerd (afgegraven grond wordt in wal verwerkt). Goedkoper kan bijna niet. 2. Molenstraat Niks wordt over de kruising met de Molenstraat vermeld. Een brug met taluds en een negatieve invloed op het landschap? 3. Toegang tot Riethovensebos Onduidelijk is hoe de inwoners van Dommelen hun recreatiegebied kunnen bereiken. Ook een brug? 4. De aansluiting van de noordelijke ontsluiting op de Westparallel Ook dit is onbekend! Ongelijkvloers met een groot ruimtebeslag en een negatieve uitstraling naar het landschap of gelijkvloers met een rotonde? 7
Raadsinformatie gemeente Valkenswaard. 22 maart 2012
Raadsinformatie gemeente Valkenswaard 22 maart 2012 programma gebiedsakkoord milieueffectrapportage Structuurvisie betekenis voor Valkenswaard meningen in Valkenswaard hoe gaat het verder? proces naar
Nadere informatieBerry Verlijsdonk april 2012
Agendapunt commissie: 3 Steller Telefoonnummer Email Berry Verlijsdonk 06-1369 0504 berry@raadhuisadvies.nl Agendapunt Kenmerk datum raadsvergadering onderwerp Gebiedsakkoord Grenscorridor N69 d.d. 14
Nadere informatieVrachtverbod tussen Aalst en Valkenswaard en tussen Waalre en Valkenswaard.
DE BLAUWE TABEL 9. 7, NADER BEZIEN In Hoofdstuk 9 worden de vier overgebleven alternatieven met elkaar vergeleken op basis van ranking. Wij achten daarvan alleen WP1 en WM1 relevant. Bij WM1 gaan we eenvoudigheidshalve
Nadere informatiegemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69
gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4826 12bst00600 Beslisdatum B&W 03 april 2012 Dossiernummer 12.14.351 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 Inleiding Na twee
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieGrenscorridor N69. Plan-MER
Grenscorridor N69. Plan-MER Bijlage Kosten Definitief Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 1 juli 2011 Verantwoording Titel : Grenscorridor N69. Plan-MER Subtitel : Bijlage Kosten Projectnummer : 299980
Nadere informatiePLATFORM N69 WEST - MIDDEN
PLATFORM N69 WEST - MIDDEN beter en goedkoper 1. ONS VOORSTEL Een groot aantal belangengroepen uit de regio, verenigd in het Platform N69, zijn teleurgesteld over de keuze die nu gemaakt lijkt te gaan
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieRingweg Oost 3.0, Leiden. Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper
Ringweg Oost 3.0, Leiden Goed ingepast, betere verkeersafwikkeling, sneller te bouwen, tientallen miljoenen goedkoper Een weg met een geschiedenis De Ringweg Oost is één van de grootste investeringen ooit
Nadere informatieONTWERPBESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDE WGH
ONTWERPBESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDE WGH Besluit van burgemeester en wethouders tot vaststelling ex artikel 110a, lid 1 van de Wet geluidhinder van een hogere grenswaarde ten behoeve van de Herinrichting
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieRAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Nadere informatieMemo: Onderzoek overhangen geluidsscherm langs Aletta Jacobslaan Gemeente Amersfoort Oktober 2014
Memo: Onderzoek overhangen geluidsscherm langs Aletta Jacobslaan Gemeente Amersfoort Oktober 2014 Inleiding Naar aanleiding van bewonersavonden wordt onderzocht wat de effecten zijn als het geluidsscherm
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. 7 oktober 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren 7 oktober 2015 Korte terugblik op Zeef 1 Startbeslissing minister op basis van voorgeschiedenis Geen autosnelweg, blijft 70/80 km/uur. Bestaand tracé N65, geen nieuwe rondweg.
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieTilburg, 21 februari Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011
Tilburg, 21 februari 2011 Aanvulling op BMF-Informatieblad N69 van 18 januari 2011 In de concept-verklaring Gebiedsopgave Grenscorridor/N69 staat dat naast het alternatief Westparallel en Nulplus ook het
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieinfobulletin KEERSOPDAL over tracéalternatieven, kwaliteiten van het dal, de bedreiging hiervan, verwachtingen van burgers en de rol van de provincie
infobulletin KEERSOPDAL over tracéalternatieven, kwaliteiten van het dal, de bedreiging hiervan, verwachtingen van burgers en de rol van de provincie 1 INFOBULLETIN Stand van zaken De werkgroep Nieuwe
Nadere informatieProces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel
Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel Inleiding Het proces om tot een locatiekeuze voor de vestiging van een asielzoekerscentrum (AZC) te komen is precair. In dit document wordt verder
Nadere informatieRandweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010
Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010 Doel presentatie Informeren stand van zaken Presenteren
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieVerkeersstudie oost-west verbinding
Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie Gemeente Waalre juli 2012 definitief Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie dossier : BA3603-101-100 registratienummer : AE/WvG/SS/R_MO-EH20120098
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatie0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD
0+ MAATREGELEN 2015 GEMEENTE VALKENSWAARD 1 PROGRAMMA AGENDA 2 Aanleiding studie Scope opgave 0+ maatregelen 2015 Proces met werkgroepen Toelichting 0+ maatregelen Varianten Onderzoeken Consequenties Conclusies
Nadere informatieGemeente Dordrecht t.a.v. de heer A.C. van Tilburg Postbus 8 3300 AA Dordrecht
Gemeente Dordrecht t.a.v. de heer A.C. van Tilburg Postbus 8 3300 AA Dordrecht Betreft : Aanvullend onderzoek geluid Visie Wielwijk Uw kenmerk : - Ons kenmerk : VL.181.adh.B02 Woensdag, 14 september 2011
Nadere informatieOntwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder
Ontwerpbesluit Hogere waarde Wet geluidhinder Project: Nieuwbouw woningen Steekterweg 78 A-C in Alphen aan den Rijn Datum besluit: Milieudienst West-Holland Bezoekadres: Postbus 159 Schipholweg 128 Tel.:
Nadere informatie: De heer Johan Meirink (Gemeente Aa en Hunze)
Notitie HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. PLANNING & STRATEGY Aan : De heer Johan Meirink () Van : Andries van der Veen, Gert de Haas (Royal HaskoningDHV) : 21 mei 2013 Kopie : - Onze referentie : BC3527/N001/902339/Nijm
Nadere informatieRingweg Oost, 7 e atelier. Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008
Ringweg Oost, 7 e atelier Resultaten milieuonderzoek 27 maart 2008 Milieuonderzoek: geluid en lucht Berekening van geluidbelasting en luchtkwaliteit aan de gevels van milieugevoelige bebouwing Vertrekpunt
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatieVoor het geval de gemeenteraad in meerderheid instemt met het Gebiedsakkoord
Voor het geval de gemeenteraad in meerderheid instemt met het Gebiedsakkoord Raadsvoorstel voor een Gebiedsakkoord met gemeentelijke randvoorwaarden: een akkoord mits Op 25 april staat het gebiedsakkoord
Nadere informatieBUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 8 september 2015 Agenda Inleiding / Doel van deze avond: - Inventarisatie van reacties - Eerste beantwoording
Nadere informatieIn 2017 hebben de Ministers van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu een tracé vastgesteld voor de nieuwe 380 kv-verbinding Zuid-West
Introductie Het tweede werkatelier over de Brabantse Wal verkabeling heeft op 25 oktober 2018 plaatsgevonden. In het werkatelier van 18 mei 2018 zijn de verschillende belangen en varianten besproken. Naar
Nadere informatieZie voor uitgebreide beschrijvingen de reeks van elf informatiebladen op www.a13a16rotterdam.nl
Mei 2015 Toelichting bij de (concept-)afsprakenkaart van het project A13/A16. Zie voor uitgebreide beschrijvingen de reeks van elf informatiebladen op www.a13a16rotterdam.nl De vermelde bedragen en het
Nadere informatieProjectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie
Drachten Ureterp 1 2 Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie 3 4 Donkerbroek 5 Oosterwolde Appelscha Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie Datum: 1 augustus 2003
Nadere informatieVerdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam voorgenomen voorkeursalternatief N33 Midden. Meer weg, meer waarde Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam Het Rijk en de provincie Groningen willen de N33 tussen Zuidbroek
Nadere informatieAkoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen
Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen In opdracht van: Gemeente Nieuwkoop Opgesteld door: Bart Hertsig, afdeling
Nadere informatieAdvies wegverharding Het onderzoek en advies is uitgevoerd door het Wegenbouwlab te Heerhugowaard.
Inleiding Voor het maken van het herinrichtingsplan Hamersveldsewegnoord is een drietal technische onderzoeken uitgevoerd: Advies wegverharding Akoestisch onderzoek Trillingsonderzoek noordelijke deel
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatieReactie Platform RegioparkRottemeren A13/A16 op. Nieuwe Voorstel Inpassing A13/A16 van 7 december 2011
Reactie Platform RegioparkRottemeren A13/A16 op Nieuwe Voorstel Inpassing A13/A16 van 7 december 2011 ALV HeideBes februari 2012 Paul Scheublin Aanleiding voor het nieuwe voorstel De motie van Rotterdam
Nadere informatieOp basis van ervaringscijfers wordt gesteld dat het gemiddelde avondspitsuur ca. 8% Is van de etmaalintensiteit. 2
M E M O Aan: Van: Betreft: Datum: College van B&W KJ. Veenstra Verkeersonderzoek effecten wel of niet uitvoeren oostelijke ontsluitingsweg Soesterberg Noord 3 augustus 2012/Ruimte/945202 Naast een westelijke
Nadere informatieLeidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking
Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Bespreking met klankbordgroep 19 januari 2016 Agenda Opening / mededelingen Onderzoek rotondes Beantwoording van vragen en reacties
Nadere informatieConceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014
Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid
Nadere informatiePlanstudie Knooppunt Hoevelaken als test case voor SWUNG 1
Referentie: 121204 Planstudie Knooppunt Hoevelaken als test case voor SWUNG 1 In de onderstaande tekeningen ziet u de gegevens van RWS voor geluidsschermen en de huidige GPP s voor Planstudie Knooppunt
Nadere informatieBijlage L bij het TB Achtergronddossier geluid Nadere onderbouwing keuzes Viaductweg
Bijlage L bij het TB Achtergronddossier geluid Nadere onderbouwing keuzes Viaductweg 34064v2 november 2010 1.0 Onderzoeksvraag Deze notitie is opgesteld als nadere onderbouwing voor de keuzes in het integraal
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieGelet op: - het milieueffectrapport (MER) dat voor de RijnlandRoute dient te worden opgesteld.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering Februari 2010 Nummer 6150 onderwerp Rapport eerste fase MER RijnlandRoute 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet
Nadere informatieINPASSINGSPLAN GELUIDSWAL VELDHUIZEN. Informatiebijeenkomst 14 september 2015
INPASSINGSPLAN GELUIDSWAL VELDHUIZEN Informatiebijeenkomst 14 september 2015 INTRODUCTIE Hans Kentie (afdeling FLO, team GRO) Memorandum 11 september 2015 Presentatie wordt u toegezonden 14/9/15 2 ONDERWERPEN
Nadere informatieFIETSVERBINDING LAARVELD WEERT INFORMATIEBIJEENKOMST 5 MAART 2018
1 INFORMATIEBIJEENKOMST 5 MAART 2018 2 PROGRAMMA VAN VANAVOND - Welkom - Aanleiding en doel - Proces en resultaten studie - Bekijken schetsontwerpen - Afsluiting 3 AANLEIDING EN DOEL Door de ontwikkeling
Nadere informatieDitverslag is een geïntegreerd verslag van het werkatelier op 31 oktober 2018 en op 22 januari Het verslag van het werkatelier op 31 oktober
Ditverslag is een geïntegreerd verslag van het werkatelier op 31 oktober 2018 en op 22 januari 2019. Het verslag van het werkatelier op 31 oktober staat beschreven tot en met pagina 20. Vanaf pagina 21
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatie1 Inleiding. Notitie / Memo
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Landschappelijke onderbouwing plaatsing geluidschermen A1 Apeldoorn Datum: 9 mei 2017 Ons kenmerk: T&PBD2624N002F0.1 Classificatie:
Nadere informatieInformatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk
Informatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk 14 maart 2017 Programma 19:30 uur Opening Doel van de avond Proces 19:45 uur Oplossingsrichtingen Varianten Voorkeursvariant Vervolg 20.15 uur Vragen Plenair
Nadere informatieProces. Inhoudelijk. Reactie bewoners Blauwkapel
Reactie bewoners Blauwkapel Proces Ontbreken van stukken In de stukken ontbreekt een reactie op de reactie van ons op de vorige trechterstap. We verwachten een soort 2-kolommenstuk, waarin wordt ingegaan
Nadere informatieBerry Verlijsdonk raad
Agendapunt commissie: steller telefoonnummer email Berry Verlijsdonk 06 13690504 berry@raadhuisadvies.nl agendapunt kenmerk datum raadsvergadering Onderwerp 13raad00609 19-12-2013 Beschikbaar stellen voorbereidingskredieten
Nadere informatieVormvrije m.e.r.-beoordeling Landgoed Hydepark, Doorn, gemeente Utrechtse Heuvelrug
Notitie Contactpersoon Gosewien van Eck Datum 14 november 2013 Kenmerk N001-1220333GGV-evp-V01-NL Vormvrije m.e.r.-beoordeling Landgoed Hydepark, Doorn, gemeente Utrechtse Heuvelrug 1 Inleiding De gemeente
Nadere informatieAdvies voorkeursalternatief N266 Nederweert
Advies voorkeursalternatief N266 Nederweert Hierbij brengt een alliantie van stakeholders advies uit inzake het voorkeursalternatief van het project N266 Nederweert. Het navolgende advies is gebaseerd
Nadere informatieStatenvoorstel. Snelfietsroute Leiden-Katwijk
Statenvoorstel Vergadering Januari 2018 Nummer 7066 Onderwerp Snelfietsroute Leiden-Katwijk Vergaderdatum GS: 19 december 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 31 januari 2018
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieOntwerp besluit hogere waarden wegverkeerslawaai voor woningbouwproject Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v /K2V 11765)
Duinvallei fase 10, Katwijk aan Zee (v 1204415/K2V 11765) Aanleiding In de woonwijk Zanderij te Katwijk aan Zee heeft de gemeente Katwijk het plan om het bouwproject Duinvallei fase 10 te realiseren. Het
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieBelangrijke vragen en antwoorden
Belangrijke vragen en antwoorden Wat zijn de negatieve effecten van de Westparallel? Allereerst heeft de Westparallel (WP) een groot negatief effect op het landschappelijke en ecologisch waardevolle beekdalengebied
Nadere informatieW.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek
W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving
Nadere informatieNota van zienswijzen N266. Citaten uit de reacties
Nota van zienswijzen N266 Citaten uit de reacties Scope van het project De Hulsenweg ligt buiten de scope van het project. Een eventuele wenselijke aanpassing van dit kruispunt wordt geraamd en bij de
Nadere informatieSamenvatting Gebiedsakkoord 27 juni 2012
Samenvatting Gebiedsakkoord 27 juni 2012 Op 27 juni 2012 is het Gebiedsakkoord Grenscorridor N69 ondertekend. In het Gebiedsakkoord staat het voorkeursalternatief Westparallel Plus beschreven. Dit voorkeursalternatief
Nadere informatieNaar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015
Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave
Nadere informatieA13/A16 ROTTERDAM. Toelichting Saldo Nul, Geluid. Februari 2015
A13/A16 ROTTERDAM Toelichting Saldo Nul, Geluid Februari 2015 TOELICHTING SALDO NUL, GELUID Ambitie Saldo Nul Omwonenden van het beoogde tracé A13/A16 hebben destijds aangegeven dat ze de nieuwe weg niet
Nadere informatieIn 2017 hebben de Ministers van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu een tracé vastgesteld voor de nieuwe 380 kv-verbinding
1 2 3 In 2017 hebben de Ministers van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu een tracé vastgesteld voor de nieuwe 380 kv-verbinding Zuid-WestOost, het tracé van het voorkeursalternatief (VKA).
Nadere informatieOpenbaar. Stand van zaken wegenstructuur oostflank Waalsprong
Openbaar Onderwerp Stand van zaken wegenstructuur oostflank Waalsprong Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting In de bijgaande brief aan de Raad geven wij de stand van
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieTracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatie20 december HW 1204 ONTWERPBESLUIT
Ontwikkelorganisatie Ruimte Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht www.utrecht.nl 20 december 2018 - HW 1204 ONTWERPBESLUIT Vaststelling hogere waarden voor de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting
Nadere informatieStatenvoorstel. Uitvoeringsbesluit vernieuwing Steekterbrug te Alphen ad Rijn
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 14 februari 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 29 maart 2017 Behandeld ambtenaar : S.R. van Altena E-mailadres: sr.van.altena@pzh.nl Telefoonnummer:
Nadere informatieOntwerp-Besluit Hogere waarde Wet geluidhinder VLK: Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg, Boxtel Aanvraag
Ontwerp-Besluit Hogere waarde Wet geluidhinder VLK: Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg, Boxtel Aanvraag Op 31 maart 2017 hebben wij een verzoek ontvangen van de gemeente Boxtel, voor het op grond van artikel
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatieMemo. aan. Leden van de gemeenteraad Gouda Voorkeursalternatief IJsseldijk. van. Wendy Ruwhof. memo
Memo aan onderwerp van Leden van de gemeenteraad Gouda Voorkeursalternatief IJsseldijk Wendy Ruwhof datum 2 maart 2011 memo Het project verbetering IJsseldijk Gouda doorloopt momenteel de MER-fase. De
Nadere informatieTracé Boortunnel lange variant
DHV B.V. 3.5 Tracé Boortunnel lange variant 3.5.1 Beschrijving Vanaf de A13 gaat het Tracé Boortunnel lange variant (BTL) omlaag om de A4, alle aansluitingen van knooppunt Ypenburg en de Laan van Hoornwijck
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieHerinrichting Neherkade Den Haag
Herinrichting Neherkade Den Haag Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 24 mei 2013 / rapportnummer 2486 66 1. Oordeel over het milieueffectrapport MER De gemeente Den Haag heeft het voornemen de
Nadere informatieNotitie Bestemmingsplan Hoge Wei te Oosterhout; akoestisch onderzoek omgeving (Peperstraat 62/De Breeacker 10b) 1 Inleiding
Notitie 00997-19554-02 Bestemmingsplan Hoge Wei te Oosterhout; akoestisch onderzoek omgeving (Peperstraat 62/De Breeacker 10b) Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON Postbus 26 5690 AA SON T +31 (0)40-3031100
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatieVERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD
VERKEERSTOETS BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 november 2010 075163633.0.3 110301.001599 Inhoud 1 Verkeerstoets 3 2 HOOFDSTUK 1 Verkeerstoets De gemeente Haaksbergen is voornemens
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatiePROJECTNUMMER D ONZE REFERENTIE D
ONDERWERP Samenvatting Akoestisch onderzoek Zevenaar-Didam-Wehl DATUM 25-8-2016 PROJECTNUMMER D02131.000095 ONZE REFERENTIE 078983752 D VAN Johan Christen AAN ProRail Het spoortraject Arnhem-Winterswijk
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieStatenvoorstel. Uitvoeringsbesluit vernieuwing Steekterbrug te Alphen ad Rijn
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 10 oktober 2017 Portefeuillehouder: Vermeulen, F Uiterlijke beslistermijn: 20 december 2017 Behandeld ambtenaar : S.R. van Altena E-mailadres: sr.van.altena@pzh.nl Telefoonnummer:
Nadere informatieopstelterrein "Uitgeest e.o." - analyse water
Memo Aan Jan Bosman Van Eric Westerhuis Datum 4 december 2014 Bijlage(n) - Onderwerp opstelterrein "Uitgeest e.o." - analyse water Telefoonnummer E-mail Inleiding Voor de benodigde opstelcapaciteit voor
Nadere informatieBouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen
Bijlage 11- Uitvoeringsplan. Bouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen Voor u ligt een notitie om te komen tot een definitieve beslissing over de locatie van de losplaats en aanvoerweg (samen
Nadere informatie