Discussiepaper ter voorbereiding op sessie 5.1
|
|
- Mathilda Gerritsen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Discussiepaper ter voorbereiding op sessie 5.1 Peter van der Mede Goudappel Coffeng BV Bijdrage aan het Nationaal Verkeerskunde Congres, 2013, s-hertogenbosch
2 DISCUSSIEBIJDRAGE NATIONAAL VERKEERSKUNDECONGRES 2013 Veranderen Big Data het mobiliteitsdomein definitief of is het een hype? Door de introductie en snelle ontwikkeling van smartphones en tablets verandert onze wereld razendsnel. De enorme hoeveelheid gegevens ( big data ) die vrijkomt door het massaal en intensief gebruik van deze communicatietechnologie, maakt inzichten in menselijk gedrag mogelijk die een decennium geleden nog sciencefiction leken. In een van de eerste boeken over dit onderwerp 1 wordt al gesproken van een revolutie die ons leven, denken en werken zal transformeren. Deze discussiebijdrage stelt de vraag of dit ook voor het mobiliteitsdomein zo is en geeft voorbeelden om te onderbouwen dat dit zo is. Tijdens het NVC 2013 willen wij een sessie wijden aan Big Data in het domein van de mobiliteit. We beginnen met een korte tutorial van state-of-the-art voorbeelden van big data & verkeerskunde. We hebben deze geselecteerd, op basis van recente activiteiten van de Goudappel Groep op het gebied van data-integratie en big data. De voorbeelden typeren ons inziens waar ons vak nu staat wat betreft toepassing van big data. Indien er meer big data - voorbeelden zich aanmelden voor het NVC, staan wij open voor opname van deze voorbeelden in deze sessie. Na de tutorial gaan wij samen met het publiek- in debat over de titel van deze paper. En als de verandering wordt bevestigd, wat zijn dan de uitdagingen die wij op het NVC 2014 willen hebben opgelost? Big Data & Mobiliteit Juist op het gebied van mobiliteit komen steeds grotere grote hoeveelheden data tot onze beschikking. Het gaat daarbij onder meer over gegevens uit mobiele telefoons die via verschillende sensoren (GSM, Bluetooth, WIFI) reeksen met identiteit-tijd-plaats-informatie kunnen genereren en opslaan. Ook met de OV-chipkaart en allerlei social media en apps worden dergelijke gegevens geproduceerd. Overigens zitten in moderne smartphones meer sensoren die informatie over beweging registreren, bijvoorbeeld versnelling en hoogteverschil. Met deze gegevens wordt het onder meer mogelijk om informatie over reissnelheden, reistijden en verkeersstromen te genereren, en met wat meer werk, informatie over herkomsten en bestemmingen, drukte op locaties en verblijfsduur van reizigers. Binnen afzienbare tijd zullen auto s al hun bewegingen en de handelingen van de chauffeurs vastleggen. Dit zijn allemaal soorten informatie waarmee mobiliteitsexperts terugkerende en nieuwe vragen beter en gemakkelijker kunnen beantwoorden. Dat we hier aan het begin van een revolutionaire ontwikkeling staan is dus best denkbaar. Ook als bedacht wordt dat door middel van datafusie verschillende bronnen met elkaar gekoppeld kunnen worden, dus ook met allerlei socio-demografische, social-media-, retail- en financiële gegevens, ontstaat een scala aan mogelijke nieuwe diensten. Dat privacy en data-eigendom hierin momenteel cruciale vraagstukken zijn is evident. Het voornemen van Equens in het voorjaar van 2013 om pintransactiegegevens (overigens geanonimiseerd en geaggregeerd) te gaan vermarkten stuitte bijvoorbeeld op zoveel weerstand, dat het plan (vooralsnog) schielijk werd teruggetrokken. Druktebeelden De eerste producten op basis van GSM-traces zijn in 2013 onder de naam View.dat op de markt gebracht. Hiermee kunnen geïnteresseerde partijen inzicht krijgen in de drukte op verschillende dagen en uren op voor hun relevante plaatsen. De data geven ook inzicht in de 1 Viktor Mayer-Schönberger & Kenneth Kukier (2013) Big Data: A Revolution That Will Transform How We Live, Work and Think
3 herkomsten van bezoekers en de bezoekfrequenties van locaties. Zo komt voor de organisatoren van openbare events informatie beschikbaar waarmee het succes in termen van bezoekersaantallen onmiddellijk en relatief goedkoop meetbaar is. Voorbeeld. Voor elk uur van de decembermaand 2012 is voor het centrum van Maastricht in beeld gebracht hoe druk het er was (qua bezoekersaantallen) ten opzichte van de normaliter verwachte drukte (figuur 1). Door significante positieve en negatieve afwijkingen in dit patroon vast te stellen, kunnen de effecten van evenementen en gebeurtenissen in termen van bezoekersaantal snel begrepen en geïnterpreteerd worden. Figuur 1: Afwijkingen in bezoekersaantallen in centrum Maastricht (december 2012) In het kader van druktebeelden is de real-time applicatie Waar is de koning? ook interessant. Het initiatief van KPMG dat op 30 april via een website en app een beeld gaf van de drukte in het centrum van Amsterdam kreeg 7,5 miljoen pageviews. Vanuit mobiliteitsoogpunt is het interessant dat ook voetgangersstromen in een zeer groot gebied live kunnen worden waargenomen door van mobiele telefoongegevens gebruik te maken (figuur 2).. Figuur 2: Kaartbeeld (CleverFranke) van Waar is de Koning (30 april 2013)
4 Een verkeersmodel op basis van telefoondata En er kan meer met GSM data. We gebruikten, in samenwerking met het KDDlab (Pisa, Italië), mobiele telefoondata van Ivoorkust, om aan te tonen dat het mogelijk is om op basis van relatief beperkte mobiele telefoondata een verkeersmodel te maken. De paper die deze exercitie beschrijft 2 werd geselecteerd uit 150 inzendingen en op de NetMob conferentie op het MIT gepresenteerd. De telefoongegevens in combinatie met mastlocaties geven een aardig eerste inzicht in vervoersstromen (figuur 3), maar nog geen inzicht in hoeveel verkeer zich over de verschillende delen van het netwerk beweegt. Voor dat inzicht is het noodzakelijk om de herkomst-bestemminsgmatrices met behulp van een verkeersmodel toe te delen aan het netwerk. Hiervoor maakten we gebruik van Omnitrans software. Het gaat hier om een proofof-concept en geen gevalideerd verkeersmodel; uit Openstreetmap is maar beperkt informatie beschikbaar over capaciteiten en andere kenmerken van het wegennet en sociodemografische en sociogeografische informatie over Ivoorkust ontbreken grotendeels. Figuur 3: Mast tot mast waarnemingen van verplaatsingen van mobiele telefoons in Abidjan. Figuur 4 toont de toedelingen van het verkeer op basis van de telefoondata. Om de geldigheid van de getoonde beelden voor de werkelijke situatie in Abidjan te toetsen zijn aanvullende gegevens onontbeerlijk. Maar wat belangrijk is, is dat we met deze studie aantoonden dat het in principe mogelijk is om met mobiele telefoondata en openbaar beschikbare netwerkdata (OSM) een verkeersmodel van een gebied, stad of land te maken. Voor Ivoorkust of de grootste stad van het land Abidjan, bestaat zo n model niet. Juist voor derdewereldlanden ontbreekt informatie over verplaatsingsgedrag van de bevolking en met mobiele telefoniedata kunnen hier belangrijke stappen gezet worden om verkeer te modelleren. De toepassingsmogelijkheden zijn evident. Abidjan plant op dit moment een twee brug en de vraag ligt er waar deze moet komen. Verkeersmodellen zijn een belangrijk onderdeel van de informatie die noodzakelijk is om gefundeerd besluiten over de aanleg van nieuwe infrastructuur te kunnen nemen en om alternatieven te kunnen afwegen. 2 M. Nanni, R.Trasarti, B. Furletti, L. Gabrielli, P. Van Der Mede, J. De Bruijn, E. De Romph, G. Bruil (2013) MP4-A Project: Mobility Planning For Africa. Paper presented at NetMob 2013 Conference, D4D Challenge, MIT Cambridge.
5 Figuur 4: Omnitrans toedeling van (systematische) verkeersstromen in Abidjan Big data om voetuigverliesuren te berekenen Ook om vast te stellen wat de 'performance' van het wegennet is, worden big data gebruikt. Voor autosnelwegen zijn hiervoor via NDW gegevens beschikbaar, maar voor provinciale en onderliggende wegen ontbrak informatie. De GPS-snelheidmetingen die momenteel door Tomtom en HERE (Nokia/Navteq) aangeboden worden bieden nu uitkomst. Door van snelheden reistijden te maken en deze te koppelen aan intensiteitgegevens kan worden vastgesteld waar knelpunten zitten en hoe ernstig die zijn. Daarmee maakten we de uitgangssituatie voor de nieuwe mobiliteitsvisie en -programma meetbaar. De aanpak maakt het mogelijk om jaarlijks de 'performance' van het provinciale wegennet objectief te monitoren, snel, goedkoop en compleet (figuur 5). Figuur 5: Voertuigverliesuren op provinciale wegen in Utrecht in kaart gebracht
6 OV optimalisatie met GOVI Met Grenzeloze Openbaar Vervoer Informatie (GOVI) worden reizigers bij haltes geïnformeerd over naderende (of vertraagde) bussen of trams. En er kan meer met de GOVIdata. Voor Bestuur Regio Utrecht speurden we in de GOVI-database. De 'big data' over de dienstuitvoering van het openbaar vervoer blijkt prima de weg te wijzen naar knelpunten in doorstroming en betrouwbaarheid (figuur 6). Het leidde tot een verbeterpotentieel van enkele tonnen besparing op jaarbasis. We gebruikten de inzichten ook om de modelinput voor het nieuwe verkeersprognosemodel te verbeteren. Figuur 6: Voorbeeld analyse GOVI data lijn Utrecht De kern van deze discussiebijdrage is de vraag of big data het mobiliteitsdomein definitief veranderen. Ons antwoord op deze vraag is een duidelijk ja. De in deze bijdrage geschetste toepassingsmogelijkheden zijn het begin. Met de uitrol van 4G/LTE netwerken en op steeds grotere schaal beschikbaar komen van WIFI zal mobiel dataverkeer alleen maar toenemen, om over de gevolgen van machine-naar-machine-communicatie (M2M), the internet of things nog maar te zwijgen. Er treedt een verschuiving op van steekproefonderzoek met inherente onbetrouwbaarheid naar zeer uitgebreide werkelijkheidsmetingen, waardoor 24/7 real-time informatie beschikbaar is over verplaatsingsgedrag. Doordat voor elk mobiliteitsvraagstuk data beschikbaar zullen komen zal er een geheel nieuw domein ontstaan, waarin naast verkeersdeskundigen andere disciplines, zoals informatici, dataminingspecialisten en visuele informatiespecialisten nieuwe rollen gaan spelen. Want de beschikbaarheid van informatie is geen probleem meer, maar dat de verwerking, het betekenis geven en het visualiseren daarvan zijn de uitdagingen voor de nabij toekomst. De transparantie en dwingendheid van de nieuwe informatie zal besluitvorming bij overheden veranderen omdat de informatie door zijn omvang en dekking zeer overtuigend is. Dit past overigens prachtig in een meer actieve, zelfregulerende samenleving waarin burgers en overheid op basis van de brede beschikbaarheid van hoogwaardige informatie hun gedrag aanpassen. Geen hype dus.
Big Data en OV Beeld plaatsen ter grootte van dit kader
Big Data en OV Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Kansen op beter en efficiënter OV Niels van Oort 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen? Reiziger
Nadere informatieGoed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel.
Goed op weg met de Mobiliteitsscan? Discussieer mee aan de hand van P+R als voorbeeldmaatregel. Henk Tromp Hans Voerknecht Dirk Bussche (Henk Tromp en Dirk Bussche zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng,
Nadere informatieNieuwe data voor (nieuwe) OV modellen
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?
Nadere informatieBig Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam
Big Data toegepast in verkeersmodel regio Rotterdam de potentie van GSM-data in verkeersmodellen 11 maart 2015 Stefan de Graaf 2 GSM-data een opkomende en veelbelovende databron: Druktebeelden, herkomstanalyses,
Nadere informatieNieuwe data voor (nieuwe) OV modellen
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?
Nadere informatiedat wil je weten zo doen we dat 1.000.000.000 datapunten per dag interessante vragen, nietwaar?
Drukte Herkomst Bestemming dat wil je weten interessante vragen, nietwaar? hoeveel mensen zijn er in onze regio? waar komen ze vandaan? hoe vaak komen ze? waar gaan ze heen? hoe druk is het in de stad?
Nadere informatiePotentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort
Potentie van cellulaire technologie FCD Symposium 7 december 2016 - Amersfoort Even voorstellen Raoul Raab: Manager Innovation - Vodafone Edwin Reinhoudt: Associate - Verdonck Klooster & Associates Projectleider
Nadere informatieDe vergeten baten van light rail
De vergeten baten van light rail dr. ir. Niels van Oort Assistant professor openbaar vervoer Dag van de Light rail, Maart 2013 1 Inhoud Transport Institute Delft Light rail De vergeten baten van light
Nadere informatieBetrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen
Betrouwbaarheid van OV in verkeersmodellen PLATOS maart 2013 Niels van Oort Robert van Leusden Erik de Romph Ties Brands 2 Inhoud Betrouwbaarheid van OV Relatie met verkeersmodellen Case VRU model Conclusies
Nadere informatieMobiliteitsscan Infosessie Donderdag 12 december Harderwijk
Donderdag 12 december 2013 - Harderwijk Infosessie interactief informeren Over Ontwikkelingen, ervaringen, kansen op het gebied van bereikbaarheid, mobiliteit Mobiliteitsscan, Samenwerken, oplossing voor
Nadere informatieversie: 16 februari 2015
1 versie: 16 februari 2015 2 Inhoud Introductie... 4 Meten om te weten... 5 Techniek... 6 Werking van de sensoren... 6 Privacy... 6 Bezoekers... 7 Unieke bezoekers per dag... 7 Bezoekduur... 9 Gemiddelde
Nadere informatieVisualisatie GOVI data. Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft)
Visualisatie GOVI data Niels van Oort (Goudappel Coffeng / TU Delft) Arthur Scheltes (TU Delft) Introductie Wie zijn we Aanleiding GOVI Tool Goudappel Case Haarlem met voorbeelden Overige voorbeelden visualisatie
Nadere informatieN237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI)
N237 Provincie Utrecht Monitoring en Beslissing Ondersteunend Systeem ir. Mark Snoek Agenda Aanleiding en gevolgen Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) Automatische beoordeling op
Nadere informatieVisie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW
Visie op Big data voor Strategische Verkeers- en vervoermodellen van IenW NRM North LMS NRM West NRM East Dusica Krstic-Joksimovic, Frank Hofman, NRM South Water, Verkeer en Leefomgeving-WVL, afdeling
Nadere informatieN237 Provincie Utrecht: MBO Systeem
(Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime
Nadere informatieInzicht In Bezoekers Bezoekers van (binnen)steden, winkelgebieden, voorzieningenclusters, gemeenten en dorpen
Inzicht In Bezoekers Bezoekers van (binnen)steden, winkelgebieden, voorzieningenclusters, gemeenten en dorpen Inleiding De economische en sociale functie van een gebied wordt voor een groot deel bepaald
Nadere informatieZal de toekomst van detailhandel bepaald worden door big data?
Zal de toekomst van detailhandel bepaald worden door big data? Voorwoord Big data dringt meer en meer door in onze maatschappij, ook in detailhandel. In onderstaand artikel worden de belangrijkste bevindingen
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Coöperatief Verkeersmanagement o.b.v. realtime modellen : wat vergt dit van huidige systemen? Bas van der Bijl (Grontmij Smart Mobility) Guus Tamminga (Grontmij Smart
Nadere informatieSNELLER OP JE BESTEMMING
TOMTOM TRAFFIC. BRENGT JE SNELLER OP JE BESTEMMING TomTom is een toonaangevende leverancier van verkeersinformatie. TomTom controleert, verwerkt en levert verkeersinformatie met behulp van eigen technologie.
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Verkeersmanagement o.b.v. RT modellen : wat vergt dit van huidige systemen? Bas van der Bijl (Grontmij Smart Mobility) Guus Tamminga (Grontmij Smart Mobility) Gerbrand
Nadere informatieOver het meten van mobiliteit met gsm-data: mogelijkheden en onmogelijkheden
Over het meten van mobiliteit met gsm-data: mogelijkheden en onmogelijkheden Peter van der Mede DAT.Mobility (onderdeel van Goudappel Groep) pvdmede@dat.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Het grootste Nationale Fietsonderzoek van Nederland Willem Scheper Keypoint Consultancy Edgar Siemerink Keypoint Consultancy Joost de Kruijff (NHTV) Samenvatting De
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Transitie Verkeer&Mobiliteit Bijdragen aan een verbonden vakgebied Mike Bérénos (AVB Mobiliteit&Onderwijs) (Voorzitter Transitieteam Verkeer&Mobiliteit) Samenvatting
Nadere informatieBig Data @ CBS. Overzicht van ervaringen. Piet Daas, Marco Puts, Martijn Tennekes, Edwin de Jonge, Alex Priem and May Offermans
Big Data @ CBS Overzicht van ervaringen Piet Daas, Marco Puts, Martijn Tennekes, Edwin de Jonge, Alex Priem and May Offermans 4 Februari 2014, Utrecht Overzicht Big Data Onderzoekthema bij het CBS Verkennende
Nadere informatieDrukte in carnavalssteden. Waar komen de bezoekers vandaan?
Drukte in carnavalssteden Waar komen de bezoekers vandaan? Drukte in carnavalssteden Waar komen de bezoekers vandaan? Datum 4 maart 2014 Kenmerk Locatie DAT001/Hdg/0015.01 Deventer Stokvissengat Inhoudsopgave
Nadere informatieBELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Oefening
CT2710 Transport & Planning Oefening Rob van Nes, Transport & Planning 5-4-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie 2 Oefening CT2710 Doel Oefenen en toepassen Uitdaging
Nadere informatieBig data: schat aan informatie voor regionaal-economische vraagstukken
Big data: schat aan informatie voor regionaal-economische vraagstukken Beleidsinformatiesymposium Feiten, Feiten, Feiten 2015 Datum: 11 juni 2015 Decisio, Menno de Pater en Gerwin van der Meulen Big data:
Nadere informatieEVENEMENTEN. VERANDERING REISGEDRAG VERBETERDE VERKEERSDOORSTROOM REISTIJD REDUCTIE BEREIKBAARDER STADSCENTRUM
Files en verkeerschaos rond evenementen en attracties zijn geen uitzondering. Met goede informatiediensten en event-apps kan hieraan iets worden gedaan. Evenementenorganisaties en -locatiebeheerders kunnen
Nadere informatieVOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN
SMART CITY MESSENGER VW 750 VOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN PRAKTISCH IN FORMAAT, ZONNE-ENERGIE EN SLIM AANGESTUURD VIA TRAFFIC FLEET CO 2 -NEUTRAAL, MANOEUVREERBAAR
Nadere informatieMaken verkeersdata modellen overbodig?
Maken verkeersdata modellen overbodig? Erik Klok Keypoint Consultancy erik@keypoint.eu Johan Beltman Keypoint Consultancy johan@keypoint.eu Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 19
Nadere informatieBruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen. PLATOS, 14 maart 2018
Bruikbaarheid van Floating Car Data voor transportmodellen PLATOS, 14 maart 2018 Marco Kouwenhoven Rik van Grol, Jasper Willigers (Significance, TU Delft) (Significance) Inleiding Recentelijk heeft NDW
Nadere informatieTwee afstudeeropdrachten:
Twee afstudeeropdrachten: 1. Ontwikkelen van dynamische verkeers- en crowd-management modellen voor het verbeteren van de doorstroming op grootschalige evenementen zoals bijvoorbeeld de TT-Assen en voetbalwedstrijden
Nadere informatiem o n t e f e l t r o
m o n t e f e l t r o Van stammenstrijd naar kansen voor jonge professionals op het raakvlak tussen RO en verkeer dr Daan H. van Egeraat (www.montefeltro.nl) was initiatiefnemer en projectleider van de
Nadere informatieUitdagingen in Crowd Engineering
Uitdagingen in Crowd Engineering Naar een veilig en efficient gebruik van loopinfrastructuur Prof. Dr. ir. Serge Hoogendoorn, Transport & Planning, TU Delft Loveparade Duisburg 2010 Wat ging er mis? Systematische
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Meldsysteem wegwerkmeldingen en evenementen in een nieuw jasje Klaas Friso (DAT.Mobility) Samenvatting Het belang van meldsystemen van wegwerkzaamheden en evenementen
Nadere informatieWe doen zeven aanbevelingen om de aanpak van drukte en de leefbaarheid te
Aanbevelingen Rekenkamer t.a.v. Drukte Amsterdam december 2016 Aanbevelingen We doen zeven aanbevelingen om de aanpak van drukte en de leefbaarheid te verbeteren. Vier aanbevelingen hebben betrekking op
Nadere informatieLightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse
Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/
Nadere informatiePresentatie Café Beter Benutten Practical Knowledge. 21 juni 2012
Reizigersgedrag Beter Benutten! Presentatie Café Beter Benutten Practical Knowledge Paul Veelenturf, programmamanager MB 21 juni 2012 1 Waarover gaat het? Waarom reizigers centraal? Hoe heeft MB dat georganiseerd
Nadere informatieWerken in de Cloud. Prijzen.xls. Geschikt voor. Werken in de cloud
Pag. 1 Downloads.xls Facturatie.xls Voorraad.xls Prijzen.xls Prijzen.xls Werknemers.xls Klantgegevens.xls Prijzen.xls Voorraad.xls xls Werknemers.xls Voorraad.xls Werknemers.xls Downloads.xls Werknemers.xls
Nadere informatieVodafone data en toerisme
Vodafone data en toerisme Amsterdam Economic Board Kees van Ommeren 1 september 2015 Samenwerking Decisio en Mezuro/Vodafone Mezuro: Big-data analyse: clustert en analyseert 165 miljoen dagelijkse telefoonrecords
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieMechatronica 4.0 maakt zorgbedden slim
Mechatronica 4.0 maakt zorgbedden slim Abstract: Flanders Make en Sirris stellen tijdens de Open Bedrijvendag een demo-opstelling voor van een slim bed. De ontwikkeling van dit bed verloopt in samenwerking
Nadere informatiemodelinnovaties 18 september 2018 // Peter Kant
Beleidsvragen Klik om de stijl sturen te bewerken modelinnovaties 18 september 2018 // Peter Kant De wereld verandert, mobiliteit blijft Maar de wereld van mobiliteit staat niet stil In laatste jaren enorme
Nadere informatieVoertuigverliesuren Verkeersbeeld provincie Utrecht
Voertuigverliesuren 2016 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Provincie Utrecht Voertuigverliesuren 2016 - Verkeersbeeld provincie Utrecht Eindrapport Datum 16 augustus 2017 Kenmerk UTA018/Fok/0054.02
Nadere informatieHighDensity Netwerken Rapid Deployment Op iedere locatie de gewenste informatie met een gebiedsdekkend netwerk
HighDensity Netwerken Rapid Deployment Op iedere locatie de gewenste informatie met een gebiedsdekkend netwerk Agenda Stedelijke netwerken Rotterdam Draadloos High Density Netwerken Rapid Deployment netwerken
Nadere informatieGebruik van Omnitrans in. beleidsadvisering. Bas Govers Goudappel Coffeng
1 Gebruik van Omnitrans in beleidsadvisering Bas Govers Goudappel Coffeng bgovers@goudappel.nl Inhoud Goudappel Coffeng BV Geschiedenis Bedrijfsstructuur Marktstrategie Beleidsterreinen Mobiliteit Ruimtelijke
Nadere informatieEffecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland
Effecten van Mobility Mixx voor de BV Nederland Indicatie van het potentieel van Mobility Mixx wanneer toegepast op het gehele Nederlandse bedrijfsleven Notitie Delft, november 2010 Opgesteld door: A.
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatie1 Uitgangssituatie 2020 autonoom
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe Nederlander weet niet wat Big Data is, maakt zich zorgen over data misbruik en is niet bereid data te delen ook al doet hij het wel
De Nederlander weet niet wat Big Data is, maakt zich zorgen over data misbruik en is niet bereid data te delen ook al doet hij het wel Kent men Big Data? 80% van de Nederlanders weet niet wat Big Data
Nadere informatieDATAGEDREVEN INNOVEREN BINNEN NS
DATAGEDREVEN INNOVEREN BINNEN NS DE REALISATIE VAN DE NS ZITPLAATSZOEKER DREAM 18 Event Vianen, 4 oktober 2018 Leo van der Meulen Nederlandse Spoorwegen Universiteit van Twente Leo van der Meulen Business
Nadere informatieSmart Modeling. Naar een scherpe aansluiting tussen de vraag naar verkeersanalyses en het te gebruiken verkeersmodel.
Smart Modeling Naar een scherpe aansluiting tussen de vraag naar verkeersanalyses en het te gebruiken verkeersmodel. Case: Noordelijke Randweg Utrecht Wim van der Hoeven Royal HaskoningDHV woensdag 11/6/201231
Nadere informatieMissie en visie. BTG/TGG verbindt organisaties in hun gezamenlijke belangen in het domein van ICT en telecommunicatie
BTG 2016 Missie en visie BTG/TGG verbindt organisaties in hun gezamenlijke belangen in het domein van ICT en telecommunicatie BTG/TGG organiseert hiertoe: Structurele lobby tussen overheid, leveranciers
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieDataverzameling ten behoeve van bereikbaarheidskaart: eerste ideeën
Dataverzameling ten behoeve van bereikbaarheidskaart: eerste ideeën Door: Ilona Bos 1 Aanleiding Goudappel Coffeng heeft in het kader van het Transumo project Stations, Vastgoedwaarde en Bereikbaarheid
Nadere informatieToelichting op vragen over het MER
Bestuur Regio Utrecht (BRU) Toelichting op vragen over het MER Datum 20 november 2007 TMU054/Brg/0725 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding Tijdens een werkbijeenkomst van de gemeenteraad van Bunnik op 1
Nadere informatieigenerator en iradar Het hart van een icentrale
igenerator en iradar Het hart van een icentrale Paul van Beek (Goudappel), Mark Grefhorst (BeMobile), Henri Palm (DAT.Mobility), Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 24 maart
Nadere informatieinterview HENK VAN RAAN
interview HENK VAN RAAN 60 CIO MAGAZINE Door Kim Loohuis Ó Fotografie Mark van den Brink HENK VAN RAAN, CHIEF INNOVATION OFFICER AMSTERDAM ARENA VOORBEELD VOOR smart Cities De Amsterdam Arena was bij de
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatiePage 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling
RAND Europe Sponsored Research RESR: Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer PLATOS-colloquium 2
Nadere informatieOfficial FIWARE Partner. Official FIWARE Partner. Official FIWARE Partner. Official FIWARE Partner. SMART? CITY! semina. Official FIWARE Partner
foundatio school award society SMART? CITY! semina We leven in een bijzondere tijd, waarin wij met alles en iedereen verbonden zijn, waardoor het begrip plek een nieuwe betekenis heeft gekregen. Tot een
Nadere informatieVoorstel 1. Het MRDH-verkeer- en vervoermodel 2.0. vast te stellen en het model vrij te geven voor gebruik aan de MRDH-gemeenten.
21 november 2018 agendapunt 4.4. Onderwerp: Vaststelling Verkeersmodel MRDH 2.0. Portefeuille: Datum: Integraliteit van beleid 25 september 2018 Contactpersoon: Arjan Veurink Telefoonnummer: 088 5445 233
Nadere informatieMaaS Marktonderzoek. Een verkenning van reizigersbehoeften, gedrag en opinies rond MaaS
MaaS Marktonderzoek Een verkenning van reizigersbehoeften, gedrag en opinies rond MaaS MaaS klinkt leuk, maar houdt het wel rekening met mij? Iedereen is anders en ik wil natuurlijk reisopties krijgen
Nadere informatieVerkeerseffecten stedelijke vernieuwing Jan van Riebeeck
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRegionale BenuttingsVerkenner
Regionale BenuttingsVerkenner Henk Taale Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Tel.: 010 282 5881 e-mail: h.taale@avv.rws.minvenw.nl Marcel Westerman Rijkswaterstaat
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe info is nog niet veelzeggend maar
Het motto van het congres luidt De grensoverschrijdende regio, krachten in het Noorden. Marien en ik zetten ons al jaren in voor de kracht en (het gebruiken van) de mogelijkheden die ruimtelijke informatie
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 De nieuwe databron: Modelled Car Data Bas van der Bijl (Sweco Nederland B.V.) Niels Henkens (Sweco Nederland B.V.) Samenvatting Verkeersinformatie wordt steeds belangrijker,
Nadere informatieHet Internet of Things
Het Internet of Things De afgelopen jaren wordt de term Internet of Things (IoT) vaak gebruikt als dé nieuwe ontwikkeling die in bijna elk aspect van ons leven een grote rol gaat spelen. Waar mensen vaak
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatieVerstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieKURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014
KURT VERLINDEN WAT BETEKENT EEN MULTIMODAAL MODEL OP LOKAAL NIVEAU? Verkeersdata en -software Mobiliteitsacademie 2 juni 2014 MINT NV MEI 2014 Een multimodaal model op lokaal niveau Wat is een verkeersmodel?
Nadere informatieWe zien een datagedreven wereld vol kansen. Toepassingscentrum voor big data oplossingen
We zien een datagedreven wereld vol kansen Toepassingscentrum voor big data oplossingen We zien succesvolle organisaties groeien door big data 50% van de meest succesvolle organisaties Volg ons op twitter:
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieMezuro Kennispunt Twente
Mezuro Kennispunt Twente Inhoud Mezuro Informatie (GSM) Achtergrond Privacy Kenmerken Nauwkeurigheid Voorbeelden Discussie Gebruik Mezuro Informatie Onderzoeksvragen Hoeveel mensen gaan van Amsterdam naar
Nadere informatieONLINE APPLICATIE OM UW VERKEERSSYSTEMEN SLIM AAN TE STUREN
INTERNET APPLICATIE TRAFFIC FLEET ONLINE APPLICATIE OM UW VERKEERSSYSTEMEN SLIM AAN TE STUREN GEBRUIKSVRIENDELIJK, OVERZICHTELIJK EN OVERAL BEREIKBAAR TRAFFIC FLEET, HET NIEUWE WAGENPARKBEHEER: EENVOUDIG,
Nadere informatieVragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Vragen nr. 34 Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 7 mei 2013 Vragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Nadere informatieBEGRIJP, VERGELIJK EN VERKLAAR UW DATA MET DATAVISUALISATIE POWERED BY
BEGRIJP, VERGELIJK EN VERKLAAR UW DATA MET DATAVISUALISATIE SNELLERE INZICHTEN MET DATAVISUALISATIE Met de uitdrukking een beeld zegt meer dan duizend woorden bent u wellicht bekend. Beelden vertellen
Nadere informatieipad integratie in het onderhoud
Maximo Comes To You ipad integratie in het onderhoud Door: Marcel Staring 2013 IBM Corporation Agenda 1. Waarom Mobiel Werken? 2. Wat houdt Mobiel Werken in? Praktisch Technisch 3. MAXIMO Mobiel vs. MAXIMO
Nadere informatieTechnische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel
Technische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel Door: Rik Froma, onderzoeker verkeer en vervoer bij cluster ruimtelijke ontwikkeling Datum: 29 april 2014 0 Inhoudsopgave GEBRUIKT
Nadere informatieProbleem 2. Oplossing 3. Kosten en opbrengsten 4. Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6. Verdeling van kosten en opbrengsten 7
Inhoudsopgave Onderwerp paginanummer Probleem 2 Oplossing 3 Kosten en opbrengsten 4 Impact Gemiddelde automobilist 5 Maatschappij 6 Verdeling van kosten en opbrengsten 7 Stakeholders 8 Implementatieplan
Nadere informatieITS en de mobiliteitsscan
ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:
Nadere informatieVerbeteren van het doelgroepenvervoer in Amsterdam. Een complexe opgave in stedelijk gebied
Verbeteren van het doelgroepenvervoer in Amsterdam Een complexe opgave in stedelijk gebied Uitdagingen in de stad Amsterdam Er verandert veel de komende zes tot acht jaar 1 2 Zowel in de Stad......als
Nadere informatie'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
Nadere informatieKosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste
Nadere informatieRobuuster, goedkoper en beter openbaar vervoer door gebruik van GOVI-data
Robuuster, goedkoper en beter openbaar vervoer door gebruik van GOVI-data ir. Robert van Leusden Bestuur Regio Utrecht R.van.Leusden@RegioUtrecht.nl dr. ir. Niels van Oort Goudappel Coffeng NvOort@Goudappel.nl
Nadere informatieDe Nieuwe Overheid: nieuwe mogelijkheden, nieuwe vragen
1 De Nieuwe Overheid: nieuwe mogelijkheden, nieuwe vragen In het publieke domein worden allerlei nieuwe technieken gebruikt: ambtenaren gebruiken Twitter, games, webplatformen en monitoringtools om de
Nadere informatieCollege van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel. Ontwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
2018MME22 College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19 december 2017 NUMMER PS AFDELING Domein Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER Pauline Bredt DOORKIESNUMMER 06-22161118 DOCUMENTUMNUMMER 81C592AA
Nadere informatieOntwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-
Nadere informatieGroeikansen met (big) data. Workshop 26 november 2014
Groeikansen met (big) data Workshop 26 november 2014 Overal data 2 Overal data Verdergaande digitalisering 3,6 device per persoon 51% gebruikt tablet Bijna 90% dagelijks internet Internet of Things 3 Maar
Nadere informatie1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDIGITAAL WERKEN OP WEG NAAR 2020
DIGITAAL WERKEN OP WEG NAAR 2020 Doclogic Full Service Partner Digitaal Werken Richard Dobbe Senior Sales Consultant Even voorstellen Doclogic 1999-2009 Decos Richard Dobbe Senior Sales Consultant Autonomy
Nadere informatieModellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1
Modellen als hulpmiddel bij het ontwerpen van een optimaal multimodaal verkeersnetwerk Ties Brands 06/03/2014 1 Ties Brands Promovendus bij Centre for Transport Studies Dagelijks begeleider: Luc Wismans
Nadere informatieVerslimmen van event triggering
Verslimmen van event triggering Zelflerende heuristieken Jasper Caerteling (Be-Mobile) Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 3 november 2017 icentrale: Publiek-privaat initiatief
Nadere informatieMobiele applicaties of Enterprise mobility is een hot topic. Zo blijkt uit een onderzoek
TRENDRAPPORT Mobiele Apps bij woningcorporaties In de eerste helft van 2015 heeft Working Spirit een onderzoek laten uitvoeren naar het gebruik van mobiele applicaties bij woningcorporaties. Doel van dit
Nadere informatieOMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie. 2 Uitgangspunten verkeersmodel Lelystad
Oranjewoud Ruimte en Mobiliteit OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie Uitgangspuntennotitie Datum 23 november 2009 OJW100/Gsa/0674 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Oranjewoud Ruimte & Mobiliteit
Nadere informatie