Optimalisatieplatform

Transcriptie

1 Personenvervoer Consultancy: analyses voor overheden en vervoerbedrijven Doelgroepenvervoer - Openbaar Vervoer Optimaliseren van bezettingsgraden en routes Anticiperen op verkeerssituatie; reistijdvoorspellingen Ontwikkeling optimalisatieplatform 1

2 Optimalisatieplatform Continue optimalisatie Data van routes en bezettingsgraden zelflerende algoritmes o.b.v. randvoorwaarden opdrachtgever Traffic Data Warehouse/NDW Libraries Interfaces met databases derden (rij- en rusttijden)/opdrachtgever Aansluiting Plug and Play Aangesloten partijen behouden eigen identiteit Extra functionaliteiten Management by Exception Delen van lading/passagiers Samenwerking met Cabman/Euphoria 2

3 Voordelen optimalisatieplatform Optimalisatie per vervoerder + optimalisatie over vervoerders heen Niet efficiënte ritten kunnen worden overgeheveld naar andere vervoerders Opdrachtgever krijgt (continu) overzicht van status boekingen huidige positie voertuigen + bezettingsgraad via schuifbalk positie voertuigen + bez. graad op ieder gewenst moment van de dag vergelijking tussen geplande ritten en routes en gereden ritten en routes monitoringsgegevens: aantal km s, passagiers, bezettingsgraad, routes, type vtg., etc. prestaties vervoerders en onderlinge vergelijking prestaties 3

4 Vervolg voordelen Optimalisatieplatform Minder handmatig plannen Minder planners bij automatisch/dynamisch plannen Directe aansturing van chauffeurs Continu online contact met chauffeur over route, adres Eigen navigatiesysteem op app Wijzigingen verschijnen op app Koppeling BCT ook mogelijk 4

5 Vervolg voordelen Optimalisatieplatform Eigen libraries Koppeling met bestanden van derden/opdrachtgevers Visueel planbord volledig naar wens OG in te richten Efficiency winst 5

6 App voor de klant Boeken: gewenst vertrek - aankomsttijdstip, bestemming, reizigers Binnen 30 sec bevestiging, exacte info over rit in overleg met OG Klant kan tot 15 min voor vertrek rit boeken Route voertuig en aankomsttijd op app App continu met platform verbonden Klant kan met 1 druk op de knop contact met helpdesk maken Afwijkingen kunnen vanuit platform direct worden doorgegeven 6

7 App voor chauffeur Optimale flexibiliteit: Chauffeur krijgt per rit adres, route, reistijd, reizigersinfo Koppeling met BCT/OBU mogelijk Optimale route verschijnt op app Per weg verschijnt toegestane snelheid op het scherm Navigatie op de app met ruimte voor tussentijdse info Chauffeur bevestigt vertrek en aankomst Ruimte voor chauffeur om afwijkingen in te tikken Monitoringsrapportage: Geplande route vs. afgelegde route Geplande reistijd vs. feitelijke reistijd Toegestane snelheden vs. gereden snelheden Geplande instaptijd vs. gerealiseerde instaptijd Evt. opmerkingen/suggesties die klanten hebben verstrekt 7

8 Organisatorische relatie met SLA met ruimte voor ontwikkeling Aantal randvoorwaarden belangrijk opdrachtgever Relatie met planningssysteem vervoerders, wie voert de regie? Regelmatig (lijndienst) of onregelmatig vervoer (taxi) Keuze bij in te zetten type voertuig (bus)? Maximale ritduur, incl. omrijtijd om andere klanten op te halen Specifieke klantinfo (aantal, wel/geen beperkingen, hulpmiddelen, etc.) Prioritaire ritten Wel/niet alternatieven betrekken (openbaar vervoer) Planners in dienst van opdrachtnemer (à la WMO-vervoer)? Op tijd verstrekken opdracht; 6 maanden voor implementatie en inregelen automatisch planningssysteem Na 6 maanden exploitatie inrichten dynamisch planningssysteem (ontwikkeltraject) na 1 jaar volledig dynamisch planningssysteem In SLA heldere, meetbare criteria vastleggen. Bonus/malus constructie 8

9 Financiële relatie met opdrachtgever 1 implementatiebudget: Inrichting planningssysteem Koppeling OG en 200 aanvragers Training (planners, chauffeurs, aanvragers) 2 licentiesysteem 3 beheer & onderhoud 4 helpdesk (planner, chauffeurs + klanten) 5 communicatie (app s) met chauffeur en klanten 6 ontwikkeltraject (analyses, dynamisch plannen, afstemming met aanvragers) 7 monitoringsrapportages, afstemming OG 8 bonus-malus structuur 9

10 Vragen aan de Opdrachtgever FMIS : inzicht in Planon mogelijk? Bestaande infrastructuur OG : is Kans-rapport van SSC-ICT in te zien? 200 aanvragers : is koppeling per aanvragers gewenst? 0-meting : is er een 0-meting verricht? Organisatie : relatie OG-ON, flexibiliteit, etc. Doelgroepenconstructie : Regiecentrale 10