Verkeersveiligheidsmonitor
|
|
- Peter van Dijk
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 u B Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Waterschap Hollandse Delta v. :,... f \ ' V Dick Kerkhof Afd. beheer Datum december 2011 Realisatie met inzet vanviastat-online. ^ ^
2 INHOUDSOPGAVE VOORWOORD BLZ. 2 LEESWIJZER BLZ. 3 BEGRIPPENLIJST BLZ VERKEERSVEILIGHEID BLZ STREEFBEELD TEN AANZIEN VAN ONDERHOUD BLZ 7 3. CONCLUSIE BLZ 8 BIJLAGEN 1T/M5 BLZ 9 T/M 14
3 VOORWOORD Voor u ligt de verkeersveiligheidsmonitor van waterschap Hollandse Delta. Dit rapport geeft een beeld van de ontwikkeling van de verkeersveiligheid in het beheergebied van Hollandse Delta en zal als basis dienen voor de verdere uitwerking van het verkeersveiligheidsplan, zoals vastgelegd in het wegenbeleidsplan. Hollandse Delta gebruikt de internettoepassing Viastat-Online. In de monitor worden de gegevens gepresenteerd in aantallen slachtoffers. Deze keuze is gemaakt vanwege de vergelijkbaarheid met de doelstellingen uit de nota mobiliteit. Als er wordt gesproken over het aantal ernstige slachtoffers dan is dat een optelling van het aantal doden en het aantal ziekenhuisgewonden.
4 Leeswijzer Deze verkeersveiligheidsmonitor betreft de geregistreerde verkeersveiligheid op de gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen, die in beheer en onderhoud zijn bij waterschap Hollandse Delta. Het tijdvak waarover deze monitor is samengesteld betreft de jaren Monitoring Jaarlijks wordt een monitor samengesteld die de cijfers van de verkeersongevallen vastlegt en vervolgens vergelijkt met de aangepaste landelijke doelstelling voor wat betreft het aantal doden en gewonden (vastgelegd in de Nota Mobiliteit) te weten; maximaal 500 doden en maximaal gewonden, op jaarbasis, in Zo kan een onafhankelijk beeld worden verkregen van de verkeersveiligheid op de wegen van WSHD. Er moet wel rekening worden gehouden met het feit dat de trend over langere termijn moet worden beoordeeld. Bijvoorbeeld: In 2010 vielen er landelijk 640 doden en ongeveer gewonden in het verkeer te betreuren. PV-waardige ongevallengegevens In vergelijking met de registratie in voorgaande jaren is er een wijziging opgetreden. Dit betreft een wijziging in de data. Anders dan in het verleden bevat dit databestand voortaan enkel de gegevens van PV-waardige ongevallen (ongevallen waarvan de politie een Proces-Verbaal heeft opgesteld.in het algemeen gesteld zijn dit de zwaardere ongevallen (met gewonden en doden tot gevolg). Dit is een gevolg van de 'Aanwijzing verkeersongevallen', een procedure die regelt hoe de politie dient te handelen bij verkeersongevallen. Deze regeling is met ingang van 1 januari 2010 in gebruik genomen, de PV-waardige ongevallengegevens van 2010 zijn toegevoegd. Uitgangspunt Het uitgangspunt voor deze verkeersveiligheidmonitor is het Wegenbeleidsplan WSHD, vastgesteld in 2008, waarin het waterschap zijn bijdrage heeft vastgelegd tot het reduceren van het aantal doden en ziekenhuisgewonden, zoals afgesproken in de Nota Mobiliteit. De doelstelling van de Nota Mobiliteit wordt uitgesplitst in de volgende onderdelen: Sterke economie Betrouwbare bereikbaarheid Decentraal wat kan en centraal wat moet Meer samenwerking De onderhoudsachterstanden inhalen De verkeersveiligheid verbeteren
5 Begrippenlijst Om onderscheid te kunnen maken in de ernst van de afloop van de ongevallen worden deze vaak opgesplitst. In dit rapport is de volgende indeling gehanteerd. Dodelijke ongevallen: Ongevallen waarbij ten minste 1 dode viel te betreuren. Ziekenhuis ongevallen: Ongevallen waarbij 1 of meer gewonden vielen, waarvan er ten minste 1 in het ziekenhuis werd opgenomen. Overige gewonden ongevallen: Ongevallen waarbij 1 of meer gewonden vielen, maar niemand in het ziekenhuis opgenomen hoefde te worden. UMS-ongevallen: Ongevallen met uitsluitend materiële schade. Ernstige slachtoffers Het aantal doden en ziekenhuisgewonden bij elkaar opgeteld. Slachtoffers Het aantal ernstige slachtoffers en overige gewonden bij elkaar opgeteld. Ernstige gewonden De mensen die na een ongeval te maken krijgen met de spoedeisende hulp in het ziekenhuis, gevolgd door opname Autokilometer Het aantal kilometers dat een reiziger per auto aflegt. Bij de gegevens moet rekening worden gehouden met het feit dat alleen de door de politie geregistreerde ongevallen in het overzicht zijn opgenomen. Bij een aantal ongevallen (vaak de minder ernstige) komt geen politie en wordt het ongeval dus ook niet geregistreerd.
6 1. Verkeersveiligheid Wegenbeleidsplan Het waterschap streeft naar een optimale verkeersveiligheid en een verkeersveilig gedrag op de wegen die bij het waterschap in beheer en onderhoud zijn. Aan de landelijke doelstelling als vastgelegd in de Nota Mobiliteit tot reductie van het aantal doden en ziekenhuisgewonden zal het waterschap naar evenredigheid zijn bijdrage leveren. * Monitor Een goed wegennet is van groot belang voor de economische en sociale leefbaarheid van een gebied. De tabel op bijlage 1 geeft een totaal overzicht van de ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers in het beheergebied van WSHD. Voor de wegen in beheer bij Hollandse Delta geldt een afname van het aantal gewonden en doden. In het jaar 2010 viel er een dode te betreuren. Uiteraard is iedere verkeersdode er een teveel, maar de dalende trend zet zich voort. Ten opzichte van 2009 is, in 2010, het aantal weggebruikers dat met een ongeval in aaraking kwam, gedaald met ruim 60%. Het aantal ziekenhuisgewonden is gedaald met ruim 30%. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft onderzoek gedaan naar de landelijke ontwikkeling van de verkeersveiligheid. Er blijkt een kentering gekomen in de sterk dalende trend van het aantal slachtoffers in de laatste decennia. De SWOV heeft naar een oorzaak gezocht en vermoedt dat deze ontwikkeling deels terug is te voeren op de handhavinginzet. Sinds 2001 is de handhaving geïntensiveerd, maar de laatste jaren is de handhaving niet uitgebreid. Vanuit de Regionale Projectgroepen verkeersveiligheid in de regio's wordt invulling gegeven aan het organiseren van een handhavingarrangement om het niveau van handhaving weer op een hoger niveau te brengen en zo de verkeersveiligheid nog verder te ontwikkelen. In 2012 wordt een start gemaakt met de handhavingsarrangementen. Volgens de beleidsnota van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (tegenwoordig Infrastructuur en Milieu) streven we landelijk naar een reductie van het aantal doden met 29% in het jaar 2010 ten opzichte van het jaar 2002 en een reductie van het aantal ziekenhuisgewonden met 7,5% ten opzichte van Omgerekend voor het beheergebied van WSHD betekent dit 1,4 doden en 36 ziekenhuisgewonden in Voor het jaar 2020 wordt zelfs gestreefd naar een reductie van respectievelijk 45% voor het aantal doden en 34% voor het aantal ziekenhuisgewonden. Streefbeeld omgerekend voor beheergebied van WSHD: 1,1 doden en 25,7 ziekenhuisgewonden in In 2010 viel er 1 dode te betreuren en 25 ziekenhuisgewonden, waarmee in het jaar 2010 voor het beheergebied van WSHD, de landelijke doelstelling ruimschoots gehaald is.
7 Gelet op de tendens tot op heden is er geen aannemelijke reden noembaar waarom de landelijke doelstelling voor 2020 niet gehaald zou kunnen worden. De grafieken in de bijlagen bevestigen dit beeld. De monitor geeft geen aanleiding om extra verkeersmaatregelen te gaan nemen, anders dan de reeds opgestarte aanpak van incidentele knelpunten. Historisch overzicht van ongevallenlocaties in beheergebied van WSHD in de periode
8 2. Streefbeeld ten aanzien van onderhoud * Wegenbeleidsplan Het waterschap streeft naar: Een goede kwaliteit van wegen die bij het waterschap in beheer en onderhoud zijn. Wegen die uitnodigen tot een vanzelfsprekend verkeersveilig gedrag van de weggebruiker. * Monitor Ten opzichte van de wegen in beheer bij gemeenten, veelal 30 of 50km regime.vallen de slachtoffers in het beheergebied van WSHD op wegen met een snelheidsregime van 60km/uur of 80km/uur. Er is en wordt veel geïnvesteerd in het Duurzaam Veilig (60km zones) inrichten van de wegen binnen het beheergebied van het waterschap. Naar het zich laat aanzien lijken de investeringen van het Duurzaam Veilig inrichten van de wegen van WSHD, uitgevoerd vanaf 2007, een positief effect te hebben op de verkeersveiligheid. Veel van de in het figuur op blz. 6 getoonde ongevallenlocaties zijn inmiddels aangepakt en duurzaam veilig ingericht, zoals de Langeweg in Oud Beijerland hier zijn de kruispunten duidelijker vormgegeven en voorzien van middengeleiders en snelheidsremmers, de Boulevard Rozenburg door het aanpakken van de aanwezige beplanting is het fietspad duidelijker zichtbaar geworden. Betere zichtbaarheid dus voor auto en fietser. Kruisingsvlak Romeinseweg / Achterweg is middels het aanbrengen van markering verkleind, door het aanbrengen van belemmerende maatregelen wordt er niet meer aan de verkeerde zijde afgeslagen dit verminderd sterk de kans op ongevallen. Een aantal locaties wordt meegenomen in de toekomstige aanpak van het uitvoeringsprogramma categorisering wegen. Gelet op de strenge winter van 2010/ 2011 draagt het gevoerde strooibeleid ook in positieve zin bij aan de verkeersveiligheid op de wegen in beheer en onderhoud bij WSHD, waarbij de kanttekening moet worden gemaakt dat de langdurige slechte weersomstandigheden een grote aanslag hebben gepleegd op enerzijds de inzet van gladheidsbestrijding en sneeuwschuivers en anderzijds op de voorraad noodzakelijk strooizout. Het waterschap heeft desondanks kans gezien om haar wegen gedurende de strenge wintermaanden voor het verkeer verkeersveilig te houden. Een ontwikkeling die de monitor laat zien is een afname van het aantal slachtoffers (dus doden, overige gewonden en ziekenhuisgewonden). Dit kan worden verklaard door een verdere aanpassing van de infrastructuur die het waterschap realiseerd in haar rol van wegbeheerder. Hollandse Delta investeert ook op andere manieren in een verdere verbetering van de verkeersveiligheid. Naast de technische benadering van het aanpassen van de infrastructuur wordt tevens getracht de verkeersveiligheid te bevorderen door een juiste categorisering van de wegen. Om deze categorisering up to date te houden en mogelijk aan te passen, wordt momenteel een netwerkanalyse uitgevoerd door Hollandse Delta. Een juiste categorisering van de wegen met de daarbij behorende essentiële herkenbaarheidkenmerken (EHK) ingerichte wegen, komt de duidelijkheid voor de weggebruiker en dus ook de verkeersveiligheid ten goede. In de belijningsbestekken wordt nagestreefd om de belijning direct uit te voeren conform EHK. Hollandse Delta heeft de efficiënte en effectieve toepassing van belijning, markering, verkeersborden, verkeersregelinstallaties en bebakening ingebed in haar onderhoudsprogramma's. Op deze wijze vormt het uit te voeren onderhoud de basis voor eenduidigheid in de categorie van wegen, conform de richtlijnen van Duurzaam Veilig.
9 3. Conclusie Uit een algemene analyse blijkt dat in de afgelopen 10 jaar een duidelijke dalende trend waarneembaar is in het aantal verkeersslachtoffers. Gesteld kan worden dat het waterschap de landelijk dalende trend met betrekking tot het aantal slachtoffers, vastgelegd in de nota mobiliteit, in de periode ruimschoots heeft gehaald. Bijlage 2 op blz. 10 laat zien dat de trendlijn, aantal doden, voor WSHD progressief dalend loopt door de lijn van de doelstelling Nota Mobiliteit heen. Ten opzichte van 2002 is een duidelijke positieve wending waarneembaar in de trend van verkeersveiligheid. Opgemerkt mag worden dat dit een gevolg kan zijn van de inzet van Hollandse Delta op het gebied van beleid, duurzaam veilige inrichting en onderhoud van de wegen, alsmede intensieve samenwerking met de overige wegbeheerders in het beheergebied van Hollandse Delta. Op 5 van de 6 onderdelen voldoet Hollandse Delta reeds aan de onderdelen gesteld in de doelstelling van de Nota Mobiliteit. Een sterke economie heeft Hollandse Delta niet in de hand. Op de wegen in beheer van WSHD wordt de doelstelling uit de Nota Mobiliteit, een reductie van het aantal ernstige verkeersslachtoffers, gevolgd, (zie bijlage 5 op blz. 14). Naast het blijven investeren in een goed onderhouden wegennet en het verder aanpassen van de duurzaam veilig maatregelen lijkt het beïnvloeden van het gedrag van de weggebruiker, de enig mogelijke weg om deze trendlijn nog verder in positieve zin te kunnen beïnvloeden. Hollandse Delta zal meer inzet moeten gaan plegen in het beïnvloeden van het gedrag van de individuele weggebruiker. Om dit te bevorderen zal het snelheidsgedrag nog vaker inzichtelijk voor de bestuurder worden gemaakt door de inzet van de dynamische snelheid displays en campagneborden, langs de wegen.
10 Bijlage 1 TREND Het algemene gedeelte van deze monitor bevat informatie over de ontwikkeling van het aantal ernstige slachtoffers, doden en ziekenhuisgewonden in het beheersgebied in de afgelopen 10 jaar. Hieruit blijkt of de verkeersveiligheid in het beheersgebied is toe- of afgenomen. Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers Figuur 1 geeft een algemeen overzicht van de ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers, uitgesplitst naar ernst in de periode 2001 tot en met Het aantal ernstige slachtoffers is een optelling van het aantal doden en ziekenhuisgewonden. Het totale aantal verkeersslachtoffers is gelijk aan het aantal ernstige slachtoffers en de overige gewonde slachtoffers. jaar slachtoffers ernstige slachtoffers doden ziekenhuisgewonden overige gewonden totaal figuur 1: ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers in de periode 2001 tot en met 2010 in het beheersgebied.
11 VERKEERSVEILIGHEIDSMONITORWATERSCHAPHOLLANDSEDELTA Bijlage 2 Ontwikkeling aantal verkeersdoden uitgezet naar de doelstelling Nota Mobiliteit 2020 Figuur 2 bevat de ontwikkeling van het aantal verkeersdoden in de afgelopen 10 jaar in het beheersgebied. Door middel van een trendlijn is de ontwikkeling van het aantal doden in de periode 2006 tot en met 2010 weergegeven. In de figuur is de doelstelling Nota Mobiliteit 2020 opgenomen: 53% minder verkeersdoden in 2020 ten opzichte van het driejaarlijks gemiddelde 2001, 2002 en De figuur geeft inzicht in de mate waarin de doelstelling bij voortzetting van de trend te realiseren is. Als de trendlijn onder de doelstellingslijn is gelegen, dan wordt de doelstelling gehaald bij voortzetting van de trend. Aantaldoden inde afgelopen 10 jaar jaar f I WaterschapHollandseDelta - trendwaterschaphollandsedelta doelstellingnotamobiliteit2020 figuur 2: ontwikkeling van het aantal verkeersdoden in het beheersgebied in de afgelopen 10 jaar. Ten opzichte van de trendlijn 2006 is de trendlijn van het beheergebied Hollandse delta sterk in positieve zin gekanteld. Zoals blijkt uit de figuur is er 1 dode gevallen in 2010 op de wegen in beheer bij Hollandse Delta. Gedragsbeïnvloeding van de weggebruiker, lijkt de enig mogelijke weg om deze trendlijn verder in positieve zin te kunnen ombuigen. 10
12 VERKEERSVEILIGHEIDSMONITORWATERSCHAP HOLLANDSE DELTA Bijlage 3 Ontwikkeling aantal ziekenhuisgewonden uitgezet naar de doelstelling Nota Mobiliteit 2020 Figuur 3 bevat de ontwikkeling van het aantal ziekenhuisgewonden in de afgelopen 10 jaar in het beheersgebied. Door middel van een trendlijn is de ontwikkeling van het aantal ziekenhuisgewonden in de periode 2006 tot en met 2010 weergegeven. In de figuur is de doelstelling Nota Mobiliteit 2020 opgenomen: 34% minder ziekenhuisgewonden in 2020 ten opzichte van het driejaarlijks gemiddelde 2001, 2002 en De figuur geeft inzicht in de mate waarin de doelstelling bij voortzetting van de trend te realiseren is. Als de trendlijn onder de doelstellingslijn is gelegen, zoals nu het geval is, dan wordt bij voorzetting van de trend de doelstelling ruimschoots gehaald. Aantal ziekenhuisgewonden in de afgelopen 10jaar Waterschap HollandseDelta trendwaterschap Hollandse Delta doelstelling NotaMobiliteit2020 jaar figuur 3: ontwikkeling aantal ziekenhuisgewonden in het beheersgebied in de afgelopen 10 jaar. 11
13 Bijlage 4 Ontwikkeling aantal ernstige slachtoffers Het aantal slachtoffers is op een vergelijkbare manier als het aantal ziekenhuisgewonden en dodelijke slachtoffers in beeld gebracht. Er is een landelijke doelstelling opgenomen in de Nota Mobiliteit. Uit de grafiek blijkt dat het aantal ernstige slachtoffers in het beheergebied van Hollandse Delta een dalende trend laat zien, hetgeen ook al eerder in deze monitor is aangetoond. Aantal ernstige slachtoffers (geïndexeerd) in de afgelopen 10 jaar jaar ] WaterschapHollandseDelta trendwaterschaphollandsedelta ]Wederland trend Nederland Figuur 4 bevat de ontwikkeling van het aantal ernstige slachtoffers in de afgelopen 10 jaar in het beheersgebied. 12
14 Vergelijkingstabel trend Hollandse Delta ten opzichte van trend Nederland. 350% Aantal doden (geïndexeerd) in de afgelopen 10 jaar vi, 300% - 250%- 200% c 150% 100% *f l *?t^#"'" s»«..,_.,, 50% 0% 20C I I jaar IWaterschapHollandseDelta I Nederland trend WaterschapHollands«Delta ? »endNederland doelstelling Nota Mobiliteit2020 Aantal liekenhuisgewonden (geïndexeerd) in de afgelopen 10 jaar ( ^O^Mia^OIÏJOlS^OtöMI? jaar I IWaterschap HollandseDelta 1 INederland Bend Waterschap HollandseDelta trendnederland2006-2q10 doelstelling NotaMobiliteit
Verkeersveiligheidsmonitor
Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Gemeente Molenwaard 2009-2013 Datum: 23-9-2014 Realisatie door VIA met inzet van ViaStat. INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers...
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Slochteren INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers... 3 Ontwikkeling aantal verkeersdoden (geïndexeerd) ten opzichte van het referentiegebied
Nadere informatieVerkeersveiligheids monitor. Gemeente Waterland
revisie 1 11 februari 2016 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Trend 2 2.1 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers 2 2.2 Ontwikkeling aantal verkeersdoden uitgezet naar de doelstelling
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 2015 Gemeente Eindhoven, november 2016
Bijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 15 Gemeente Eindhoven, november 1 Inleiding Met dit document wordt inzicht gegeven in de actuele stand van zaken van de objectieve verkeersveiligheid in Eindhoven.
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Valkenburg aan de Geul
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Valkenburg aan de Geul INHOUDSOPGAVE [ inhoudsopgave is nog niet bijgewerkt! (selecteer deze regel en druk op F9) ] Keuze beheersgebied Keuze referentiegebied(en) Keuze
Nadere informatieNr P&O. gemeente Barneveld. Aan het college van burgemeester en wethouders. Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid
gemeente Barneveld Nr. 613649 Aan het college van burgemeester en wethouders Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid 2014-2015 Gevraagde beslissing: 1. Kennis nemen van het document 'Trends in Verkeersveiligheid
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieMededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 218 Kern mededeling: Jaarlijks worden in april de ongevallencijfers op landelijke schaal bekend gemaakt. Hierin is ook te zien hoeveel
Nadere informatieBevindingen ongevallengegevens
Kerkplein 2 T (0343) 56 56 00 Postbus 200 F (0343) 41 57 60 3940 AE Doorn E info@heuvelrug.nl Bevindingen ongevallengegevens 2005-2009 Datum 5 november 2010 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Auteur E.
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieOuderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012
Ouderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012 ouderen in het verkeer anno 2012 Kerncijfers 2010. Verkeersdoden per jaar: doelstelling 2010-750 (1973 3200 verkeersdoden) 2020-580 Jaar 2002 2003 2004 2005
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieVerkeersveiligheidsplan. Gemeente Helmond. Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Team Verkeer en Vervoer. Datum: 21-4-2005.
Verkeersveiligheidsplan Gemeente Helmond Opgesteld door: In opdracht van: Via Verkeersadvies bv Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Team Verkeer en Vervoer Datum: 21-4-2005 Versie Definitief Verkeersveiligheidsplan
Nadere informatieTijdreeksanalyse in verkeersveiligheidsonderzoek met behulp van state space methodologie
Samenvatting Tijdreeksanalyse in verkeersveiligheidsonderzoek met behulp van state space methodologie In dit proefschrift wordt een aantal studies gepresenteerd waarin tijdreeksanalyse wordt toegepast
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatieDe risico s van vrachtwagens
De risico s van vrachtwagens Notitie Fietsberaad, Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad Rotterdam, oktober 2007 Samenvatting In deze notitie wordt verslag gedaan van een aantal cijfermatige analyses
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieCijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006
Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad, 1 mei 2007 (versie 2) In is het aantal dodelijke fietsongevallen flink gestegen. Om enig zicht te krijgen
Nadere informatieDe verkeersveiligheid in 2008
Kabinet van de Staatssecretaris PERSCONFERENTIE VAN 25 FEBRUARI 2009 De verkeersveiligheid in 2008 Resultaten van de Verkeersveiligheidsbarometer Etienne SCHOUPPE Staatssecretaris voor Mobiliteit Voorzitter
Nadere informatiePersbericht. Lichte stijging verkeersdoden in Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-026 19 april 2012 14.15 uur Lichte stijging verkeersdoden in 2011 661 verkeersdoden in 2011 Stijging bij oudere fietsers Daling bij inzittenden van personenauto
Nadere informatieVerkeersveiligheid op maat
Verkeersveiligheid op maat Rapportage bestuurlijk overleg Middelburg 23 september 2008 Provincie Zeeland Provincie Zeeland_23 september 2008_Rapportage bestuurlijk overleg 1 1 Inleiding Door Rijkswaterstaat
Nadere informatieBeheer en onderhoud. 4 onafhankelijke onderzoeken: 1. Federal Highway Administration. 2. Low Cost Measures. 3. Warnke Studie. 4.
Beheer en onderhoud 4 onafhankelijke onderzoeken: 1. Federal Highway Administration (US Department of Transportation, Verenigde Staten) 2. Low Cost Measures (Elsamex Spanje) 3. Warnke Studie (Deutsche
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 370 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 22 mei 2013 De vaste commissie voor Infrastructuur en
Nadere informatieOp weg naar 0 vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers in Zeeland
Op weg naar 0 vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers in Zeeland Dr. 0 vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers 1 Verkeersdoden in Zeeland 0 vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers 2 Werkelijk aantal
Nadere informatieRichard van den Hout. Op weg naar een verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen
Op weg naar een verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen 2 Agenda ANWB Ambitie 20 20 ANWB & VN decade of action Verkeersveiligheid EuroRAP basics EuroRAP Rijkswegen EuroRAP
Nadere informatieViaStat Dashboard Verkeer. App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers
ViaStat Dashboard Verkeer App s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers Erik Donkers Lin Schakenraad 20 september 2012 Verkeerkundig ICT-bureau» Doel: overheden ondersteunen bij bereikbaarheid
Nadere informatieOp weg naar verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen
Op weg naar verkeersveiligere infrastructuur van de Nederlandse provinciale wegen 1 2 ANWB & verkeersveiligheid ANWB onderschrijft VN Decade of Action for Road Safety ANWB 10 puntenplan Veilig op weg naar
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 3 december 2015
PERSBERICHT Brussel, 3 december 2015 Statistieken van de verkeersongevallen 2014 De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag de recentste cijfers over verkeersongevallen. Het
Nadere informatieAgenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997
Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur
Nadere informatieModule verkeersveiligheid
Module verkeersveiligheid Inleiding De gemeente Halderberge heeft veel aandacht voor verkeersveiligheid. In het collegewerkprogramma Samen vooruit heeft dit een belangrijke plaats. Het categoriseren van
Nadere informatieIn 2015 gebeurden er in Genk 342 verkeersongevallen met doden en gewonden, dat is een daling met 26 ongevallen (-7,1%) ten opzichte van 2014.
De cijfers over de verkeersongevallen omvatten de ongevallen met doden of gewonden op de openbare weg zoals ze door de politie en het parket zijn opgetekend. In 2015 gebeurden er in Genk 342 verkeersongevallen
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008
Fact sheet nummer 3 augustus 28 Verkeersveiligheid 1957-27 Hoewel het aantal weggebruikers jaarlijks toeneemt, is het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam het afgelopen decennium sterk gedaald. De
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode Q1 2014 - Q2 2016 2 november 2016 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ is dé
Nadere informatieGemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan visie en beleid. A. van der Dussen 14 januari 2016
Gemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan visie en beleid A. van der Dussen 14 januari 2016 Inhoud Doelstelling Inventarisatie Beleidslijnen gehele gemeente Doelstelling Opvolger GVVP 2010 Veranderende maatschappelijke
Nadere informatie95 Statistisch Jaarboek 2004 verkeer, vervoer verkeer vervoer 8 Onderzoek & Statistiek gemeente Hengelo
95 verkeer vervoer 8 96 Verkeer en vervoer Verkeer: meer voertuigen en weer meer personenauto s Het aantal motorvoertuigen in Hengelo is tussen 2002 en 2003 met ruim 2 procent toegenomen tot ruim 42.000
Nadere informatie93 Statistisch Jaarboek 2003 verkeer, vervoer verkeer vervoer 8 Onderzoek & Statistiek gemeente Hengelo
93 verkeer vervoer 8 94 Verkeer, vervoer Verkeer: meer voertuigen en weer meer personenauto s Het aantal motorvoertuigen is in Hengelo het afgelopen jaar met ruim 2 procent toegenomen, tot 42.357 per 1
Nadere informatieverkeer, vervoer STATISTISCH JAARBOEK
83 STATISTISCH JAARBOEK 22 8 verkeer vervoer 84 Verkeer en vervoer Meer personenauto s, minder parkeerplaatsen Hengelo telt 425 personenauto s per 1. inwoners en heeft daarmee relatief meer auto s dan
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q1 2017 Productiedatum 18 mei 2017 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ
Nadere informatieStad Genk Publicatie Verkeersongevallen en slachtoffers
De cijfers over de verkeersongevallen omvatten de ongevallen met doden of gewonden op de openbare weg zoals ze door de politie en het parket zijn opgetekend. In 2016 gebeurden er in Genk 343 verkeersongevallen
Nadere informatieVEILIGHEID; WISSELWERKING VAN DE VERSCHILLENDE FACTOREN VAN HET VOERTUIG, INFRASTRUCTUURt. VOERTUIGBESTUURDER, ECOSYSTEMEN
VEILIGHEID; WISSELWERKING VAN DE VERSCHILLENDE FACTOREN VAN HET VOERTUIG, INFRASTRUCTUURt. VOERTUIGBESTUURDER, ECOSYSTEMEN Bijdrage voor het XVII World Raad Congress, Sydney, Australië, 8-15 oktober 1983,
Nadere informatieMemo. De leden van de raad 22 juni V^ Zoetermeer Afdeiing stadsontwikkeling Team Stedenbouw en Verkeer. Van Het college/ P.
^ ^ i J ^ " ' PostbuS 15 ^ ^ ^ ^ 2700 AA V^ Afdeiing stadsontwikkeling Il Aan Datum De leden van de raad 22 juni 2010 Van Het college/ P. Smi nderwerp Verkeersveiligheid B&W AKKRD Datum: iql6/10 Inleiding
Nadere informatieActieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer
Actieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer Súdwest-Fryslân Lokale aanpak, Veilig Fietsen! Inleiding Aanleiding De beleidsimpuls Verkeersveiligheid is een actieplan van de minister van Infrastructuur en
Nadere informatieBrondocument theorie-examen HAP-chauffeur
Brondocument theorie-examen HAP-chauffeur Regelgeving 1. De kandidaat kan de inhoud van de volgende op het moment van examen geldende regelgeving beschrijven en op voorbeeldsituaties toepassen die specifieke
Nadere informatieGVVP Gulpen Wittem. Op de goede weg! Gemeente Gulpen Wittem Juni 2007
GVVP Gulpen Wittem Op de goede weg! Gemeente Gulpen Wittem Juni 2007 Internationaal advies-en ingenieursbureau Het verlenen van multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van onze leefomgeving,
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017
PERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017 Verkeersongevallen 2016 in detail: oorzaken, leeftijd, & type weggebruiker, plaats & tijd ongeval De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag
Nadere informatieFlitscontroles in de zone 30
Persnota Flitscontroles in de zone 30 1 op 4 autobestuurders rijdt te snel I. Plan Nieuw Kortrijk Verkeersveiligheid is één van de topprioriteiten van de stadsco- alitie. Elk verkeersslachtoffer is er
Nadere informatieExamen VWO - Compex. wiskunde A1 Compex
wiskunde A1 Compex Examen VWO - Compex Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 1 Donderdag 1 juni totale examentijd 3,5 uur 2 6 In dit deel van het examen staan de vragen waarbij de computer niet
Nadere informatieWegcategorising HHSK
Wegcategorising HHSK NOTA VAN BEANTWOORDING (d.d. 30 mei ) Zienswijzen die naar voren zijn gebracht bij de ter inzage legging van het ontwerprapport Wegcategorisering HHSK (versie 2.1, d.d. 18 januari
Nadere informatieOudere Weggebruikers. Kennisdag ROV Oost NL. Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1
Oudere Weggebruikers Kennisdag ROV Oost NL Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1 Omvang probleem Het aantal verkeersongelukken waarbij ouderen betrokken zijn, neemt toe. ANP Dia 2 Verdubbeling
Nadere informatieMemo. Aan. Adviescommissie Ruimte. Gebiedsbeheer, SLWE, Politie. Betreft. Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg
Aan CC Betreft Van Adviescommissie Ruimte Gebiedsbeheer, SLWE, Politie Ongevallen- en verkeersanalyse Hartog Hartogsingel Galliërsweg Adriaan Vos (GIBORS) & Ellen Neelen (SLWE) Datum November 2014 Aanleiding
Nadere informatieOngevallenanalyse Evaluatie beleid en bepalen speerpunten
Ongevallenanalyse Evaluatie beleid en bepalen speerpunten Gemeente Dordrecht Opdrachtgever Gemeente Dordrecht Stadsontwikkeling, afd. Beleid mevr. ing. P.H. Meijers Postbus 8 3300 AA Dordrecht Opdrachtnemer
Nadere informatieFietsongevallen en Infrastructuur
Fietsongevallen en Infrastructuur demonstratie van verrijkte ongevalsanalyse in Politiezone Antwerpen Tim Asperges Vlaanderen Fietsland! 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 - risico fietsgebruik Maar veiligheid
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatieDERTIG KAN HET ANTWOORD ZIJN
DERTIG KAN HET ANTWOORD ZIJN Artikel Mensen op straat (1980) (Voorjaar): 27 R-80-13 Voorburg, 1980 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV -2- Inleiding Zal een verlaging van de maximumsnelheid
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013
PERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013 Minder slachtoffers door verkeersongevallen in België in 2012 De Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie publiceert vandaag de recentste cijfers over
Nadere informatieAVOC Methodiek. Wat? Aanpak van verkeersongevallenconcentraties Doel : Het analyseproces. Basis Goede registratie van alle ongevallen
AVOC Methodiek CP Danny Lamoury Lokale Politie Antwerpen Verkeerspolitie Verkeerspolitie@politie.antwerpen.be Wat? Aanpak van verkeersongevallenconcentraties Doel : Op basis van overeenkomsten in ongevallen
Nadere informatieE K 0 N 3 J. betreft ons kenmerk datum Beleidsimpuls Verkeersveiligheid FLO/U201201067 12 juli 2012 Lbr. 12/065
Inlichten instantie via e-mail pagina 1 van 3 Info Den Helder - Lbr. 12/065 - Beleidsimpuls Verkeersveiligheid Van: VNG Aan: '"info@denhelder.nt" Datum: 12-7-2012 13:58
Nadere informatieLETSELPREVENTIE-ONDERZOEK: SYMPTOOMBESTRIJDING OF NOODZAAK?
LETSELPREVENTIE-ONDERZOEK: SYMPTOOMBESTRIJDING OF NOODZAAK? Inleiding ter gelegenheid van het bezoek van Staatsecretaris Drs. J. F. Scherpenhuizen aan het Instituut voor Wegtransportmiddelen TNO op 25
Nadere informatieAandacht voor subjectieve verkeersveiligheid! Hoe dan?
Aandacht voor subjectieve verkeersveiligheid! Hoe dan? Een eerste aanzet hoe subjectieve verkeerveiligheid een bijdrage kan leveren aan gemeentelijk verkeersveiligheidsbeleid Samenvatting In Nederland
Nadere informatieKerncijfers verkeersveiligheid. Uitgave 2005
Kerncijfers verkeersveiligheid Uitgave 25 Inleiding Dit boekje presenteert de meest gehanteerde cijfers over verkeersveiligheid in Nederland. De cijfers hebben betrekking op de verkeersdoden en de ziekenhuisgewonden.
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieAlcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar
Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar H. Valkenberg Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam maart 2012 Bij de
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Teisterbantlaan Papesteeg Spoorstraat
Verkeersveiligheidsanalyse Papesteeg Spoorstraat Aanleiding In de afgelopen jaren hebben zich een aantal verkeersincidenten op de kruispunten Spoorstraat Papesteeg en Papesteeg voorgedaan. Mede op verzoek
Nadere informatieModule: Aanpassing kruispunt
Module: Aanpassing kruispunt Invullen van de tool In de onderstaande tabel staat een toelichting op de in te vullen gegevens. Onderdeel Invoervariabelen Meerkosten beheer- en onderhoud Reductie reistijd
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatieModule: Ontbrekende schakel in netwerk
Module: Ontbrekende schakel in netwerk Invullen In de onderstaande tabel staat een toelichting op de in te vullen gegevens. Onderdeel Invoervariabelen Investeringen Meerkosten beheer- en onderhoud Reductie
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 410 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieGemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieFietskm per persoon per dag 2,9 3,4 Hoger dan gemiddeld
Gaasterlân-Sleat Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen
Nadere informatieFactsheet verkeerscijfers 2017
rapport Factsheet verkeerscijfers 217 Achtergrondinformatie persbericht Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo
Verkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo Afstudeerrapport van J. de Boer Afstudeerrapport Verkeersveiligheidsanalyse gemeente Hengelo Een analyse van de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid
Nadere informatieLetselongevallen van voetgangers en fietsers
(Bijdragenr. 49) Letselongevallen van voetgangers en fietsers Drs. R. Methorst (Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart) Drs. P. Schepers (Rijkswaterstaat Dient Verkeer en Scheepvaart) Door gebruikmaking
Nadere informatieFLO/U Lbr. 12/065
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad informatiecentrum tel. (070) 373 8393 uw kenmerk bijlage(n) betreft Beleidsimpuls Verkeersveiligheid ons kenmerk FLO/U201201067 Lbr. 12/065 datum 12-07-12
Nadere informatieVeilig oversteken in Haren
Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Ons kenmerk
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieHet verkeer moet veiliger en kan veiliger
We hebben er allemaal mee te maken: met 1300 doden en 50.000 gewonden jaarlijks in het verkeer. Op verschillende manieren proberen we dit aantal terug te brengen. Het verkeer moet veiliger en kan veiliger
Nadere informatieENFORCEMENT ALS SLUITSTUK. Jan Bonneure
ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK Jan Bonneure ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK - van een integrale aanpak van verkeersonveiligheid, - kan rekenen op een draagvlak bij weggebruikers èn bij politie ENFORCEMENT ALS SLUITSTUK
Nadere informatieSWOV. Fietsveiligheid: een posi4ef perspec4ef? Feiten, onderzoek, opgaven, een enkel taboe en kansen. Dr. P. (Peter) van der Knaap, directeur SWOV
SWOV Fietsveiligheid: een posi4ef perspec4ef? Feiten, onderzoek, opgaven, een enkel taboe en kansen Dr. P. (Peter) van der Knaap, directeur SWOV SWOV - Ins4tuut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieDonkere dagen, meer ongevallen
Donkere dagen, meer ongevallen 1 Donkere dagen, meer ongevallen De wintertijd komt er weer aan (in het laatste weekend van oktober gaat de klok een uur terug) met als gevolg dat het s morgens even minder
Nadere informatie@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze
@Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke
Nadere informatiePIJLER 2 Consistente snelheidsregimes bevorderen leesbaarheid van de weg (Fiche 12)
Pagina 50 van 126 PIJLER 2 Consistente snelheidsregimes bevorderen leesbaarheid van de weg (Fiche 12) Een helder snelheidsbeleid voorkomt misverstanden én ongevallen. We zorgen voor eenduidige, geloofwaardige
Nadere informatieVerkeersveiligheid N361
Verkeersveiligheid N361 Ongevalsgegevens periode 2005 t/m 2009 Op de N361 Groningen-Lauwersoog hebben in de periode 2005 t/m 2009 340 ongevallen plaatsgevonden. Hierbij werden 47 mensen in het ziekenhuis
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 466 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieGeachte korpschef en leden van politiezone Het Houtsche. Ik ben verheugd vandaag in de politiezone Het Houtsche aanwezig te mogen
Verkeersveilige Week Bijwonen controle - PZ Het Houtsche Maandag 20 februari 2017 Geachte burgemeesters Geachte korpschef en leden van politiezone Het Houtsche Beste aanwezigen van de pers Ik ben verheugd
Nadere informatieAantal ongevallen en aantal verkeersslachtoffers dalen
1 Limburg veiligst voor fietsers Als je op de website van het NIS kijkt naar de verkeersongevallen volgens type weggebruiker, dan is het verschil tussen Limburg en de andere Vlaamse provincies opvallend.
Nadere informatieVoortgangsrapportage over 2018 CO 2 -Prestatieladder
Voortgangsrapportage over 2018 CO 2 -Prestatieladder Barendrecht, 1 juli 2019 Geaccordeerd door: L.A. Droog Edwin Oudshoorn Directeur MVO verantwoordelijk CO2 prestatieladder voortgangsrapportage over
Nadere informatie*U14.04544* Ruimtelijke Ontwikkeling. De leden van de gemeenteraad. Onderwerp Aanpak veilig fietsen - fase 1. Geachte raadsleden,
*U14.04544* *U14.04544* De leden van de gemeenteraad Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk Telefoon 14 010 E-mail info@lansingerland.nl
Nadere informatieOngevallenanalyse 2014
Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland Opdrachtgever Opdrachtnemer ROV Zeeland DTV Consultants B.V. (Lisette) E.W. de Wildt TBO-VK-150081 Breda, 27 november 2015 Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 38 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVerkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen
Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen Ellen Berends (Projectleider) Einar de Croon (analist) NVVK 1 Wat zijn (land)bouwvoertuigen? Toepassing Categorie Landbouwtrekker Landbouw Bouw- en groenwerk
Nadere informatieBijlage 10 Ongevallenanalyse
Bijlage 10 Ongevallenanalyse Verkeersveiligheid in de gemeente Groesbeek Om een beeld te krijgen van de objectieve verkeersveiligheid is een beknopte analyse uitgevoerd naar het aantal, de afloop en de
Nadere informatie