Lokale bedrijfsregels

Transcriptie

1 Lokale bedrijfsregels regels uit de regio Van Auteur ProRail Kees van Dijk Kenmerk Versie 4.3 Datum Status Definitief 1

2 Inhoudsopgave 1 Grondslag en onderwerp van de regels 5 2 Geldigheid, wijzigingsprocedure en wijzigingenbeheer 5 3 Doel en doelgroep: 5 4 Opbouw Lokale Bedrijfsregels 5 5 Deel A: Landelijk geldende bedrijfsregels Treindienstleiding op niet-centraal bediende gebieden Treindienstleiding op raccordementen Overlay Track Circuit (OTC-sectie) Centraal Telecom Blokstelsel baanvakken 6 Deel B: Locatiespecifieke bedrijfsregels per Regio 7 6 Regionale bedrijfsregels Regio Zuid Tilburg Industrie: Oisterwijk: bediening overpad Venlo Omschakelbare bovenleiding Aanvragen rangeerbeweging Tegen de bovenleiding brengen van de stroomafnemer Splitsen van treinen Treinen met meerspanningstractie Gebruik kortsluitlans Rangeren Venlo max. 20 km/uur (Besluit Venlo) Nijmegen-Blerick Treinen zonder ATB-NG op baanvak Nijmegen-Blerick Beperkingen door werking aob s Gladde sporen baanvak Nijmegen - Blerick NCBG s met gedelegeerde verantwoordelijkheid Nuth Bediening overpad Bunde: Bediening overpad Heerlen Eysden Bewegingen door STS 4 via wissel 5a/b LL 11 7 Regionale Bedrijfsregels Randstad Zuid Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Bergen op Zoom Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Sas van Gent Centraal Telecom Blokstelsel Baanvak Lage Zwaluwe - Moerdijk Havengebied Sloe Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen Sleutelschakelaars Meewerkkastjes HC Rijden van en naar de tuinen Rotterdam 13 2

3 7.10 Tijd Ruimte sloten Treindienstleidersgebied Roosendaal Goederen Treindienstleidersgebied Moerdijk Havengebied Sloe: Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen Beperkingen 14 8 Regionale bedrijfsregels Noord-Oost Onnen KZ-slot wissel Bedieningshandleidingen Rangeren met gevaarlijke stoffen Onbeveiligde gebieden Overzicht Raccordement en Baanvakinstructies 16 9 Regionale bedrijfsregels Randstad Noord Amsterdam Oostzijde Gooise Lijn Stichtse / Veluwe lijn NCBG Naarden - Bussum Beweegbare Bruggen Meewerkkastjes HC 18 3

4

5 1 Grondslag en onderwerp van de regels Op basis van de Spoorwegwet, de bijbehorende lagere regelgeving (waaronder o.a. Besluit Spoorwegpersoneel, Besluit Spoorverkeer, Regeling Spoorverkeer en Besluit Capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur) en de hieruit voortvloeiende documenten als zijnde de beheerconcessie en toegangsovereenkomsten heeft ProRail als beheerder van de hoofdspoorweginfrastructuur een aantal verantwoordelijkheden. Om maximaal inzicht te geven in de (lokale) uitvoering van deze verantwoordelijkheden maakt ProRail zogenaamde Lokale Bedrijfsregels. Deze Regels bestaat uit: een algemeen, landelijk geldig deel (deel A); een lokaal deel (deel B) voor elk van de 4 regio s van ProRail te weten Zuid, Randstad Zuid, Noord-Oost en Randstad Noord. 2 Geldigheid, wijzigingsprocedure en wijzigingenbeheer De Lokale Bedrijfsregels zijn onderdeel van de actuele Netverklaring. De geldigheid van deze regeling is onbepaald. De wijzigingsprocedure uit de Netverklaring ten aanzien van Lokale Bedrijfsregels is van overeenkomstige toepassing. Voor nadere informatie kunt u terecht bij de volgende contactpersonen: ProRail; Bureau Productieservices; adres: regelgeving.rvl@prorail.nl 3 Doel en doelgroep: Doel: Doel van deze regeling is om de onderstaande doelgroepen kennis te geven van de geldende lokale bedrijfsregels van ProRail. Doelgroepen: Deze lokale bedrijfsregels zijn van toepassing op: spoorwegondernemingen; zij die op andere wijze gebruik maken van, of betrokken zijn bij, het railverkeerssysteem. Deze bedrijfsregels zijn bestemd voor het management van de bedrijven waarop deze bedrijfsregels van toepassing zijn. Het management van de bedrijven vertaalt de lokale bedrijfsregels naar uitvoeringsbepalingen voor: de eigen medewerkers; opdrachtnemers. 4 Opbouw Lokale Bedrijfsregels Deel A: Dit algemene deel van deze Lokale Bedrijfsregels bevat landelijk geldende regels. Deel B: Dit deel van deze Lokale Bedrijfsregels bestaat uit locatiespecifieke bedrijfsregels per ProRail regio (Zuid, Randstad Zuid, Noord-Oost, Randstad Noord). De locatiespecifieke bedrijfsregels zijn geldig voor de hoofdspoorweginfrastructuur gelegen in de regio van ProRail waar de bedrijfsregel betrekking op heeft. 5

6 5 Deel A: Landelijk geldende bedrijfsregels 5.1 Treindienstleiding op niet-centraal bediende gebieden De functie treindienstleider niet-centraal bediende gebieden (NCBG), wordt uitgevoerd door ProRail of is door ProRail belegd bij een spoorwegonderneming. 5.2 Treindienstleiding op raccordementen Raccordementen horen tot het verantwoordelijkheidsgebied van de treindienstleider of treindienstleider NCBG waarop zij zijn aangesloten en voor zover zij vallen onder het beheer van ProRail. Het toelaten van een tweede beweging kan gebeuren na overleg met de eerst aangekomen begeleider of terreinbeheerder. Voor het berijden van een raccordement wijst de spoorwegonderneming een begeleider aan. 5.3 Overlay Track Circuit (OTC-sectie) Voor vertrek van een raccordement met OTC-sectie geldt: De bestuurder controleert of de trein vertrekgereed is. Nadat de trein vertrekgereed is vraagt de bestuurder 5 minuten voor vertrektijd aan de verkeersleiding toestemming om te mogen vertrekken. Nadat de verkeersleiding toestemming heeft gegeven aan de bestuurder, mag de bestuurder de vergrendeling (laten) bedienen (door een eventuele begeleider). Na het vertrek van de trein moet bestuurder de vergrendeling weer (laten) aanbrengen. 5.4 Centraal Telecom Blokstelsel baanvakken Het berijden van een blok mag slechts na toestemming van de gebiedsverantwoordelijk functionaris. Na het verlaten van een blok moet de bestuurder aan de gebiedsverantwoordelijk functionaris melden dat het blok vrij is. 6

7 Deel B: Locatiespecifieke bedrijfsregels per Regio 6 Regionale bedrijfsregels Regio Zuid 6.1 Tilburg Industrie: Behandeling aankomende/vertrekkende treinen uit/naar de richting Tilburg met bestemming/vertrekkende van Tilburg Industrie De Loven. Maximale treinlengte: De maximale lengte van treinen voor/van Tilburg Industrie komende uit/vertrekkende in de richting Tilburg bedraagt 355 meter. 6.2 Oisterwijk: bediening overpad Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Oisterwijk (aob 30.2) door gebruik te maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is voorbij gereden door een trein of rangeerdeel: uit de richting Tilburg naar spoor 552 is gekomen en de beweging weer in de richting Tilburg moet plaatsvinden; uit de richting Boxtel naar spoor 551 is gekomen en de beweging weer in de richting Boxtel moet plaatsvinden. 6.3 Venlo Omschakelbare bovenleiding De bovenleiding boven de sporen 1a, 2a/b, 3a en 62 en de aansluitende wisselverbindingen is er op ingericht om met de beveiliging mee om te schakelen tussen de Nederlandse en Duitse bovenleidingspanning. Deze bovenleiding is herkenbaar aan de gele plaatjes aan de hangdraden Aanvragen rangeerbeweging Het aanvragen van een rangeerbeweging van/naar of over de sporen 1a, 2a/b, 3a en 62 zijn voorzien van de melding of: de beweging gebeurt met diesel- of elektrische tractie; de beweging gebeurt met Nederlands of Duits materieel; er gesplitst is of gecombineerd wordt. Alle (gesleepte) voertuigen met een stroomafnemer (omhoog of gestreken) zijn te beschouwen als elektrische tractie Tegen de bovenleiding brengen van de stroomafnemer De machinist vraagt toestemming aan de treindienstleider voordat een stroomafnemer tegen de rijdraad wordt geplaatst. Deze toestemming is niet nodig als de stroomafnemer gestreken is geweest voor: het keren van de rijrichting; en/of het (ont-)koppelen van verwarmingskabels. 7

8 6.3.4 Splitsen van treinen Als onder de omschakelbare bovenleiding elektrische krachtvoertuigen splitsen en het voorste trein- of rangeerdeel zijn rijrichting vervolgt, moet voorkomen worden dat er een verkeerde spanning op de bovenleiding kan komen. De treindienstleider schakelt de betreffende BVL groep(en) in de O-stand voordat rijweginstelling plaatsvindt Treinen met meerspanningstractie Treinen met meerspanningstractie kunnen na aankomst op de sporen 1a, 2a en/of 3a omschakelen naar een andere bovenleidingspanning. De vervoerder zorgt er voor dat er na aankomst van de trein een periode van 5 minuten in het plan is opgenomen waarin geen bewegingen op of naar de sporen onder de omschakelbare bovenleiding zijn. Na een verzoek van de machinist aan de treindienstleider om de bovenleidingspanning om te schakelen, voert de treindienstleider de procedure uit voor het omschakelen van de spanning zoals beschreven in de BVS Eindhoven procesleiding, bijlage BO, 2.17BO.9 en meldt de machinist als de procedure is uitgevoerd Gebruik kortsluitlans Om storing in de treindetectie te voorkomen is het op het emplacement Venlo verboden om met metalen gereedschap in de buurt van de geïsoleerde sporen te komen. Dit geldt ook voor lorries, ladderwagens, etc. Voor alle werkzaamheden met metalen gereedschap in of nabij het geïsoleerde spoor geldt dat: de leider werkplekbeveiliging voor aanvang van de werkzaamheden toestemming vraagt aan de treindienstleider; de treindienstleider opdracht geeft een kortsluitlans te plaatsen in de sectie waarin gewerkt wordt met metalen gereedschap; de leider werkplekbeveiliging op verzoek van de treindienstleider de kortsluitlans verwijdert als de treindienstleider dat voor de trein- en rangeerdienst nodig acht. ProRail Inframanagement zorgt er voor dat de gevolgen van deze regelgeving in de werkplekbeveiligingsinstructie (wbi) worden verwerkt Rangeren Venlo max. 20 km/uur (Besluit Venlo) Op het gehele emplacement Venlo mogen rangeerbewegingen niet harder rijden dan 20 km/uur. 6.4 Nijmegen-Blerick Treinen zonder ATB-NG op baanvak Nijmegen-Blerick Treinen op het baanvak Nijmegen - Blerick moeten zijn voorzien van ATB Nieuwe Generatie (ATB-NG). Andere treinen, zonder ATB-NG, zijn alleen onder beperkende voorwaarden toegelaten. De treindienstleider laat een trein zonder ATB-NG op stationsafstand rijden en: overtuigt er zich van dat het te berijden spoor vrij is; wisselt treinveiligheidsberichten; verhindert rijweginstelling naar het spoor waar zich een trein zonder ATB-NG bevindt; stelt tegengestelde rijwegen in nadat hij de zekerheid heeft dat de trein zonder ATB- NG stil staat. 8

9 6.4.2 Beperkingen door werking aob s In de volgende situaties is het verboden dat treinen na aankomst langs het perron in de tegengestelde richting vertrekken omdat de reeds gepasseerde automatische overpadbomen (aob s) de trein niet zullen aankondigen. Station Trein aangekomen uit richting op spoor Cuijk Nijmegen 312 Cuijk Blerick 311 Boxmeer Nijmegen 332 Boxmeer Blerick 331 Vierlingsbeek Nijmegen 342 Vierlingsbeek Blerick 341 Venray Nijmegen 351 Venray Blerick Gladde sporen baanvak Nijmegen - Blerick Indien het doorgaand instellen van rijwegen, na een melding Gladde Sporen, leidt tot een ernstige ontregeling van het logistieke plan, wordt de rijweg ingesteld via krom-liggende wissels volgens onderstaande tabel. Daar waar dit niet mogelijk is, wordt de rijweg naar het glad gemelde spoor ingesteld met geel knipperend licht, waarbij het volgende sein rood toont. Tabel Station Serie Richting Maatregel Cuijk Nijmegen Geen Roermond Geen (boomvrije stationsomgeving) Boxmeer Roermond Binnennemen met seinbeeld geel geelknipper rood op spoor Nijmegen Geen; wordt krom binnengenomen op spoor 332 Venraij Nijmegen Geen; wordt krom binnengenomen op spoor Roermond Behandelen op spoor 353 i.p.v spoor NCBG s met gedelegeerde verantwoordelijkheid Werkwijze- capaciteitsverdeling en registratie De manager van de gebiedsverantwoordelijke Trdl MB stelt richtlijnen op voor het gebruik, capaciteitsverdeling en registratie van de toegewezen infra. De Trdl VL en de Trdl MB zijn in de zin van de wet te beschouwen als buur- treindienstleider 9

10 Tabel gebieden met gedelegeerde bevoegdheid (Trdl MB) Naam NCBG Grens Trdl NCBG MB /tel nr Bijzonderheden Heerlen NTS Opstel/ reiniging sporen grendel op wissel 35A, sein 54, S-bord voor overpad Controlemonteur/rangeerder Nedtrain Services Maastricht behandelstation 45 Maastricht behandelstation 46 en 47 Maastricht behandelstation 51 t/m 55 Maastricht behandelstation wasstraat: Maastricht losplaats Sein 172 Seinen 168, 170, S-borden wissels 941, 820, 821 Seinen 150 en 212 Sein 182 Stop/ontspoorblok 111 Trdl MB Nedtrain Services Trdl MB Nedtrain Services Trdl MB Nedtrain Services Wasmachinebedienaar van Nedtrain Trdl MB Nedtrain Services Bij overname Trdl MB Nedtrain Services Nuth Bediening overpad Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Nuth (aob 11.7) door gebruik te maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is voorbij gereden door een trein of rangeerdeel uit de richting Sittard naar spoor 531 en de beweging weer in de richting Sittard moet plaatsvinden. De treindienstleider: verhindert rijweginstelling; geeft opdracht aan de chef van de trein de aob te sluiten; stelt de rijweg in nadat de opdracht is uitgevoerd. Als een beweging plaats vindt door stoptonend sein 166 naar spoor 531, geeft de treindienstleider de machinist opdracht na het passeren van het stoptonend sein; voor de aob te stoppen; als het voor de beweging noodzakelijk is: de plaatselijke bediening te (laten) gebruiken; de aob te berijden als de bomen gesloten zijn. Als deze opdracht begrepen is, mag de aanwijzing STS worden afgegeven. 6.7 Bunde: Bediening overpad Plaatselijke bediening van de automatische overpadbomen te Bunde (aob 6.3) door gebruik te maken van het sleutelkastje naast de overpadbomen, is noodzakelijk als de aob is voorbij gereden door een trein of rangeerdeel: uit de richting Maastricht naar spoor 501 en de beweging weer in de richting Maastricht moet plaatsvinden; uit de richting Beek Elsloo naar spoor 502 en de beweging weer in de richting Beek Elsloo moet plaatsvinden. 10

11 De treindienstleider: verhindert rijweginstelling; geeft opdracht aan de chef van de trein de aob te sluiten; laat de trein middels een aanwijzing STS richting Beek Elsloo vertrekken. Als een beweging plaats vindt door stoptonend sein naar spoor 501 of 502, geeft de treindienstleider de machinist opdracht na het passeren van het stoptonend sein; voor de aob te stoppen; als het voor de beweging noodzakelijk is: de plaatselijke bediening te (laten) gebruiken; de aob te berijden als de bomen gesloten zijn. Als deze opdracht begrepen is, mag de aanwijzing STS worden afgegeven. 6.8 Heerlen Planning spoorgebruik sporen 52 t/m 59. Spoor 52: Spoor 52 is voorzien van een depotvoeding voor lightrail materieel type talent. Spoor 52 wordt gereserveerd t.b.v. het opstellen van lightrail-materieel. Spoor 53: Voor spoor 53 zijn geen beperkingen. Spoor 54 en 56: De sporen 54 en 56 zijn ingericht voor het laden/lossen van werktreinen en het in/uit het spoor plaatsen van onderhoudsmachines. Spoor 59: Spoor 59 is ingericht voor het tanken van dieselmaterieel. Voor elke verplaatsing vanaf de tankplaats in de richting van wissel 934 vraagt de mcn toestemming aan de Trdl Hrl Het is niet toegestaan materieel op te stellen in de rijweg achter stop/ontspoorblok 45 en de wissels 937 en 934. Ter hoogte van de vrijbalken wissels 937 en 933 zijn S-borden geplaatst. Bewegingen naar de sporen 53, 54 en 56 moeten zich bij de Trdl vrij melden achter het S-bord. 6.9 Eysden Bewegingen door STS 4 via wissel 5a/b LL Onder voorwaarden ( BVS Mt voetnoot 1) is het mogelijk bewegingen uit te laten voeren van sein 4 via wissel 5a/b LL naar spoor TB. De treindienstleider geeft de machinist in voorkomende gevallen toestemming het sleutelkastje op spoor SC te bedienen. 11

12 7 Regionale Bedrijfsregels Randstad Zuid 7.1 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Bergen op Zoom Spoor 307: Het hek van het bedrijfsterrein Philip Morris mag alleen na toestemming van de treindienstleider worden geopend. 7.2 Verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Sas van Gent Op het grensbaanvak Sas van Gent - Zelzate bevindt zich, op de grens van België en Nederland, een automatisch werkende overweg, nummer 33. De overweg ligt in de gemeente Zelzate (België) en is toegerust als Belgische overweg van de 3 e categorie. Aankondiging en seingeving van de overweg is volgens Belgische seingeving. Vanaf kilometer 16.1 geldt de Belgische seingeving. NB Voor een actueel beeld wordt verwezen naar de tekeningen van het BVS. 7.3 Centraal Telecom Blokstelsel Het berijden van een blok mag slechts na toestemming van de gebiedsverantwoordelijk functionaris. Na het verlaten van een blok moet de machinist aan de gebiedsverantwoordelijk functionaris melden dat het blok vrij is. 7.4 Baanvak Lage Zwaluwe - Moerdijk Het baanvak Lage Zwaluwe Moerdijk bestaat uit 1 blok: * blok 1: A w km t/m A o km Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Lage Zwaluwe. Registratie van blokbezetting vindt plaats door middel van een computerprogramma EBO. De treindienstleider voert de gegevens in. 7.5 Havengebied Sloe Tussen de verschillende bundels sporen van het havengebied Sloe bevinden zich 5 blokken: * blok D: D N km t/m D Z * blok E: E N km t/m F Z / * blok F: F N km t/m F Z * blok G: G N km t/m G Z * blok H: H O km t/m H W Tussen de verschillende bundels sporen van het havengebied Sloe bevinden zich 4 openbare stations: * station Thermphos km * station Frankrijkweg km km km * station Port Scaldia km km * station Denemarkenweg km Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Zeeland. Registratie van blokbezetting vindt plaats door middel van een computerprogramma EBO. De treindienstleider voert de gegevens in. 7.6 Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen Het treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen is onderverdeeld in 8 blokken: 12

13 * blok A: A N km t/m A Z km , * blok B: B N km t/m B Z km , * blok C: C N km t/m C Z km , * blok D: D N km t/m D Z km , * blok E: E N km t/m E Z km , * blok F: F N km t/m F Z km , * blok G: G N km t/m G Z km onbekend, * blok H: H N km t/m H Z km Gebiedsverantwoordelijk functionaris: Treindienstleider Zeeuws Vlaanderen. 7.7 Sleutelschakelaars Sleutelschakelaars maken het mogelijk om treinen terug te laten keren in de richting waaruit de trein is gekomen. Op de haltes: Rotterdam Alexander zijn sein 774, 776, 777 en 779 voorzien van sleutelschakelaars. Capelle Schollevaar zijn sein 762, 764, 765 en 767 voorzien van sleutelschakelaars. Nieuwerkerk ad IJssel zijn sein 750, 752, 753 en 755 voorzien van sleutelschakelaars. 7.8 Meewerkkastjes HC Op het station Gorinchem staan aan de westzijde van het perron 2 meewerkkastjes ten behoeve van vertrek. Voor kerende stoptreinen uit de richting Dordrecht geldt dat: het sein 54 / 56 blijft stoptonend, indien de witte lamp in het kastje brand, het kastje gesleuteld moet worden het sein 54 / 56 komt met vertraging uit de stand stop. 7.9 Rijden van en naar de tuinen Rotterdam De scheiding tussen het verantwoordelijkheidsgebied treindienstleider Ncbg Nedtrain en het verantwoordelijkheidsgebied van de treindienstleider Rotterdam West wordt gemarkeerd door facultatieve S-borden en seinen. Procedure: Om onnodig stoppen te voorkomen dient men bij een rangeerbeweging vanaf de kap naar de tuin: gepland: eerst toestemming te vragen aan de treindienstleider Ncbg, de treindienstleider stelt op de geplande tijd een rijweg in. ongepland: eerst toestemming te vragen aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen en daarna een rijweg aan de treindienstleider Rotterdam te vragen. Ten aanzien van bewegingen van NSR informeert de knooppuntcoördinator NSR vooraf de treindienstleider Rotterdam de tuinen en de treindienstleider Rotterdam. Bij een beweging van de tuin naar de kap: gepland: eerst kennis geven aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen, de treindienstleider stelt op de geplande tijd een rijweg in. ongepland: eerst kennis te geven aan de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen en vervolgens een rijweg aan te vragen bij de treindienstleider Rotterdam. Ten aanzien van bewegingen van NSR informeert de knooppuntcoördinator NSR vooraf de treindienstleider Ncbg Rotterdam de tuinen en de treindienstleider Rotterdam. 13

14 7.10 Tijd Ruimte sloten Treindienstleidersgebied Roosendaal Goederen TRs 1 : spoor 25, 75, 76a, 76b, 77, 78, 91 t/m 96 en 98 t/m 117. TRs 2 : spoor 53 t/m 62 en Treindienstleidersgebied Moerdijk TRs 1 : spoor 1, 2, 7 t/m 9 en 60. TRs 2 : spoor 4, 5 en 50. TRs 3 : spoor 46 t/m 48. TRs 4 : spoor 10, 11, 24 en Havengebied Sloe: TRs emplacement : spoor 1 t/m spoor 15, spoor 572 t/m 574 en 561 t/m 563. TRs denemarkenweg : spoor 30a t/m spoor 36. TRs frankrijkweg : spoor 40 en spoor 41. TRs port scaldia : spoor 42 en spoor Treindienstleidersgebied Zeeuws Vlaanderen TRs Sas van Gent : spoor 1 t/m 5, 7, Zelzate tot R-bord. TRs Sluiskil Aansluiting : spoor 3 en 4. TRs Terneuzen aansluiting : spoor 1a, 2a, 2d, 3 en 4. TRs Terneuzen Zuid : spoor 1c, 3a t/m 3c, 4a t/m 4c, 5b, 6b, 6c, 7b, 8b, 8c, 9c, 9d, 10d, 13c, 16c en 18c. TRs Axel : spoor 1 t/m 4, 5a, 5b en Beperkingen De volgende sporen mogen niet worden gebruikt om materieel op te stellen: Treindienstleidersgebied Lage Zwaluwe: Spoor 915 en 916 alleen kortdurende rangeerbewegingen, Spoor 906 t/m 914 en 917 geen wagens zonder trekkracht, Spoor 908 t/m 912 één spoor moet vrij en onbelemmerd zijn. Treindienstleider Ncbg Moerdijk: Spoor 1 / spoor 2 één spoor moet vrij en onbelemmerd zijn. Treindienstleidersgebied Bergen op Zoom: Spoor 307 tussen hek en stop-/ontspoorblok 303. Treindienstleider Ncbg Rotterdam Noord Goederen: Spoor

15 8 Regionale bedrijfsregels Noord-Oost Dit hoofdstuk bevat de bedrijfsregels die geldig zijn voor de gehele regio Noord-Oost van ProRail. 8.1 Onnen KZ-slot wissel 802 De sleutel van het Kz slot op wissel 802, gelegen in spoor 510, is onder beheer van de treindienstleider NCBG van Nedtrain op het Goederenemplacement Onnen. 8.2 Bedieningshandleidingen Grensdienstbaanvakovereenkomsten Bad Bentheim - Hengelo In Oldenzaal liggen de aanwijzingen Verkeerd Spoor in de telefoonkast op het eerste perron en in de telefoonkast bij sein Rangeren met gevaarlijke stoffen Op het emplacement Almelo mogen geen handelingen worden verricht met wagons met gevaarlijke stoffen. Dit betekent dat er niet gerangeerd mag worden die wagons en locomotieven mogen niet worden af- of aangekoppeld. Op het emplacement Zwolle Rangeerstation mogen geen wagons met gevaarlijke stoffen komen. Dit in verband met het waterwingebied. 8.4 Onbeveiligde gebieden In onderstaande tabel staan de niet centraal bediende gebieden en de organisatie die de taken treindienstleider Minimale Bevoegdheid uitvoert. Gebied Grens Omschrijving v/h gebied Wie voert de taak trdl NCBG uit Zuidbroek grendel 21 sp ProRail VL Trdl Oost Gn Veendam het S bord bij km sp1 t/m 6, sp ProRail VL Trdl Oost Gn Winschoten grendel 95 sp ProRail VL wissel 99 sp 526 Roodeschool / Eemshaven grendel 233 wissel 299 sp 2 t/m 5 Stamlijn ProRail VL Trdl Integro Delfzijl wissel 930 grendels 137 T/m 139 Stamlijn Sp 3 t/m 10 ProRail VL Trdl Integro Groningen wissel 243 Losplaats ProRail VL Trdl Gn wissel 904 Tramsporen sp 50 t/m 54 ProRail VL Trdl Gn wissel 179 sp ProRail VL Trdl Gn wissel Schijf sp 11 t/m 34 en sp 41 t/m 48 ProRail VL Trdl Gn 15

16 Gebied Grens Omschrijving v/h gebied Wie voert de taak trdl NCBG uit Onnen S borden op sp 304 t/m 309 en wissel aan het begin van de sp 311a t/m 317a en spoorgedeelte tussen St 327 en wissel 76 Onnen goederen Sp101 t/m 113, 201 t/m 213, Onnen werkplaats 501 t/m 505, 510, 512, 520, 521,313 Spoorgedeelte achter de S-borden op de sporen 310 t/m 312 richting de sporen 501 t/m 505 Leeuwarden grendel 71 sp 14-, 15- en 16 b/c en sp 66 t/m 87 grendel 109 en KZ-Slot wissel 942 Sp 17 a/b, 18 a/b spoorgedeelte tussen 19a en 19b, spoor 22b, 25b, spoor 30 achter. S-bord, sporen 31 t/m 45 en spoor 57 ProRail VL Trdl Laog Nedtrain ProRail VL Trdl Lw ProRail VL Trdl Lw 8.5 Overzicht Raccordement en Baanvakinstructies Onderstaande instructies zijn beschikbaar en kunnen opgevraagd worden bij de stafmedewerker van ProRail AM NoordOost. Nr Plaats Naam Uitgifte datum Laatste wijzigingsblad 1 Almelo Bedrijvenpark Aug Almelo Dollegoor Mrt Arnhem Kleefsewaard Juni Delden Servo Aug Delfzijl Gem. Havenspoorlijn Mrt 01-6 Emmen AKZO Aug Groningen Vagron Aug Hengelo AKZO Mei 97-9 Nijmegen Gem. Stamlijn Aug Oss Elzenburg Aug Roodeschool Eemshaven Aug Roodeschool Noordgas Aug Veendam Stamlijn + aansl Jan Wijster Vam Okt Zevenaar B.A.T. Juni 99-16

17 9 Regionale bedrijfsregels Randstad Noord 9.1 Amsterdam Oostzijde Uitsluiting logische spoorbezetting ( t.b.v. sectiestoring in een ingestelde rijweg.) Roestrijden, de ICE, de Thalys en overige internationale treinen mogen niet worden gebruikt ten behoeve van Roestrijden. Roestrijden, de treinen van de serie en mogen niet worden gebruikt om roest te rijden. Omleidingsmogelijkheid voor beladen reizigers treinen via emplacement Watergraafsmeer. Het besluit om al of niet gebruik te maken van deze mogelijkheid berust bij de netwerkbesturing in direct overleg met de treindienstleider Watergraafsmeer ( NedTrain ) Storing/ombouwprocedure ADOB installatie te Diemen. In geval van een storing die langer duurt dan 2 uur kan de ADOB tijdelijk worden omgebouwd naar een overweg met AHOB faciliteiten. Op deze wijze kan een storing en de afgifte van aanwijzingen worden sneller worden opgelost. 9.2 Gooise Lijn Gebruik van de sporen 8 & 9 ivm over de sporen aangelegde openbare parkeerplaats. Onder bepaalde voorwaarde kan echter gebruik worden gemaakt van deze sporen, mits daarvoor uitdrukkelijk toestemming is verleend door de beheerder van dit terrein (opvragen bij AM regio Randstad Noord). 9.3 Stichtse / Veluwe lijn Storing/ombouwprocedure ADOB installatie te Bilthoven. In geval van een storing die langer duurt dan 2 uur kan de ADOB tijdelijk worden omgebouwd naar een overweg met AHOB faciliteiten. Op deze wijze kan een storing en de afgifte van aanwijzingen worden sneller worden opgelost. 9.4 NCBG Naarden - Bussum Voorschriften geldig voor NCBG Naarden Bussum De sporen 8 en 9 zijn gelegen op een openbare parkeergelegenheid. Indien gebruik moet worden gemaakt van deze sporen, dienen de auto s de parkeerplaats te hebben verlaten, de parkeerplaats voor auto s te zijn afgesloten en de hekken t.b.v. het toelaten van een trein te zijn geopend. Voor de parkeerplaats problematiek kan contact worden opgenomen met de beheerder van de parkeerplaats. (opvragen bij AM regio Randstad Noord). 9.5 Beweegbare Bruggen Er wordt onderscheid gemaakt in beweegbare bruggen met of zonder bovenleiding. Dat is het gevolg van het feit dat bruggen zonder bovenleiding uiteraard spanning loos zijn maar dat bruggen met bovenleiding inrichting / overspanning voeding krijgen die onderwater via speciale bekabeling naar de brug overspanning wordt geleid. Dit staat vaak niet of onduidelijk op de bovenleidingschema s aangegeven waardoor er is besloten in de lokale regelgeving dit op te nemen als bijzonder aandachtsveld voor treindienstleiders bij situaties waarbij mogelijk spanning/aarde kan worden gereden 17

18 Schinkelbrug Km Zonder Bovenleiding De Kaagbrug 32.1 Km Zonder Bovenleiding Weesperbrug Km Met Bovenleiding ODS Brug Km Met Bovenleiding SGR Brug Km Met Bovenleiding Rijn/Schie brug 29.0 Km Zonder Bovenleiding Alphen a/d Rijn 15.8 Km Zonder Bovenleiding Dubbele Wiericke brug 4.8 Km Met Bovenleiding Gouwebrug 33.7 Km Met Bovenleiding Hogebrug 33.7 Km Met Bovenleiding Gouwebrug 1.6 Km Met Bovenleiding Spaarnebrug 16.2 Km Met Bovenleiding Nauernaschevaart 63.6 Km Zonder Bovenleiding de Zaanbrug 1.7 Km Zonder Bovenleiding Brug over NH kanaal 12.4 Km Zonder Bovenleiding De Where 13.6 Km Zonder Bovenleiding Bolbrug 37.1 Km Zonder Bovenleiding Alkmaarse Brug 41.5 Km Zonder Bovenleiding Brug over NH kanaal 7.2 Km Zonder Bovenleiding 9.6 Meewerkkastjes HC Op diverse stations binnen Randstad Noord staan nog medewerkerskastjes ten behoeve van vertrek. Op de Zaanlijn diverse kleinere stations en de stations te Alkmaar en Baarn Voor vertrekkende treinen geldt: het betrokken sein blijft stoptonend, indien de witte lamp in het kastje brand, het kastje gesleuteld moet worden het betrokken sein komt met vertraging uit de stand stop. 18

19 Colofon Titel Documentnummer Lokale bedrijfsregels Versie/Datum januari 2011 Status Definitief Van Auteur Projectleider Distributie ProRail Kees van Dijk Autorisatie paraaf datum gecontroleerd prl Projectleider 19