Belgocontrol. Dossier. Milieu. Accra. Ons energieen afvalbeleid. Bestemming in de kijker. magazine voor de omwonenden van Brussels Airport

Transcriptie

1 connect magazine voor de omwonenden van Brussels Airport december 2015 Dossier Belgocontrol Milieu Ons energieen afvalbeleid Bestemming in de kijker Accra

2 Woord vooraf Beste lezer, Eerst en vooral wil ik u bedanken voor uw suggesties naar aanleiding van onze vorige nummers. Ik heb uw opmerkingen aandachtig gelezen en het redactieteam van 'connect' heeft er in dit nieuwe nummer zo veel mogelijk rekening mee gehouden. Aarzel dus niet om uw ideeën en mening met ons te delen. Dit magazine, dat u op de hoogte houdt van alle activiteiten en de laatste nieuwtjes op de luchthaven, wordt immers voor u geschreven en we willen dan ook dat het aan uw verwachtingen beantwoordt. In deze feestperiode draagt Brussels Airport er weer toe bij dat duizenden mensen van over de hele wereld elkaar kunnen terugzien om samen Kerstmis en Nieuwjaar te vieren. Ons onvoorstelbaar netwerk van meer dan 220 bestemmingen biedt een veelvoud aan kansen om mensen te ontmoeten, zakelijke contacten te leggen of andere culturen te ontdekken. In deze editie lichten we om te beginnen een tipje van de sluier over de rol van Belgocontrol, als organisatie verantwoordelijk voor de veiligheid van het verkeer in het Belgische burgerlijke luchtruim. U leest er alles over in ons interview met hun CEO, Johan Decuyper. We gaan in dit nummer ook dieper in op een van onze voornaamste aandachtspunten: de bescherming van het milieu. Het is voor Brussels Airport immers een uitdaging én plicht duurzaamheid centraal te stellen in haar verdere ontwikkeling. In dit magazine maakt u dan ook kennis met enkele maatregelen hieromtrent. We vinden het belangrijk dat respect voor het milieu in al zijn facetten wordt geïntegreerd. De verwezenlijkingen van het Energy Team (team dat instaat voor energiebeheer) en ons actief afvalbeheerbeleid zijn daar slechts enkele voorbeelden van. Wist u trouwens dat de luchthaven constant op zoek is naar honderden nieuwe medewerkers? In dit nummer vertellen we u daarom graag over de belangrijke rol van het Luchthavenhuis Brussels Airport, het wervingsplatform van de luchthavengemeenschap dat werkzoekenden en werkgevers rechtstreeks met elkaar in contact brengt. Ik wens u veel leesplezier, prettige eindejaarsfeesten en een schitterend Arnaud Feist CEO Brussels Airport Company Coördinatie en samenwerking ten dienste van de passagier Al van bij het inchecken van passagiers op de luchthaven, moet een pak informatie geregistreerd en verwerkt worden. Hoeveel passagiers zullen aan boord gaan? Naar welke gate moet de bagage? Moet een vliegtuig ontijzeld worden? Is een technisch onderhoud nodig? Voor Brussels Airport is het daarbij vooral belangrijk dat passagiers en hun bagage op tijd vertrekken of aankomen. Om dat te realiseren, werken verschillende diensten en bedrijven samen. Een luchthaven is een complex raderwerk waarin veel schakels essentieel zijn. Maar de technologie evolueert, er zijn meer passagiers en bagage, de veiligheidsmaatregelen veranderen, Opdat alle operationele activiteiten in deze steeds complexere context vlot blijven verlopen en de passagiers zo de beste service krijgen, heeft Brussels Airport geïnvesteerd in het Airport Operation Center (APOC), een mijlpaal in de geschiedenis van de luchthaven. Kloppend hart van de luchthaven APOC, gelegen in de transithal van de oude luchthaventerminal, is het kloppende hart van waaruit alle luchthavenoperaties gecoördineerd worden. Niet alleen de diensten van Brussels Airport Company zitten in dit nieuwe centrum, maar ook partners als Brussels Airlines, Swissport, Aviapartner en G4S namen er hun intrek. Barco videowall - betrouwbare, krachtige en gebruiksvriendelijke technologie uit België Door fysiek op dezelfde plek samen te werken, komen oplossingen en beslissingen veel sneller tot stand. Door het gebruik van technologie wordt de vinger aan de pols gehouden met wat er 'on the field' gebeurt, zoals de werking van de bagagisten of check-in agenten, de toestand van de toegangswegen, landingsbanen enzovoort. Dankzij APOC zijn de verschillende luchthavenprocessen zoals passagiersstromen, verwerking van bagage, vliegtuigen, nog beter op elkaar afgestemd. Wat vooral de reizigers ten goede komt. Want de passagier, daar draait het voor Brussels Airport tenslotte om. 2 - connect - december 2015

3 Werken op de luchthaven: een kwestie van passie! Elke dag trekken meer dan mensen naar de luchthaven om er hun brood te verdienen. Sommigen werken aan de incheckbalie, anderen zijn piloot, ober, winkelmanager, veiligheidsagent,... Op de luchthaven zijn 260 bedrijven aanwezig, die met heel diverse activiteiten bezig zijn. Meer weten? Met de miljoenen passagiers die hier elk jaar vertrekken en aankomen, vormen de luchtvaartmaatschappijen natuurlijk het kloppende hart van de luchthavenactiviteit. Maar daarnaast is er ook het cargogedeelte en alle logistieke activiteiten die hiermee gepaard gaan. Zowel het goederen- als het passagiersvervoer doen dagelijks een beroep op operatoren, bewakingsbedrijven, logistieke agenten, onderhoudsbedrijven, cafés en restaurants, en tal van andere ondersteunende diensten. Om dit alles in goede banen te leiden, werd het Luchthavenhuis Brussels Airport in het leven geroepen. Dit is een centrale informatiedienst, waar geïnteresseerden alles kunnen vernemen over: vacatures op Brussels Airport vervoer van en naar Brussels Airport opleidingen op en rond de luchthaven luchthavenactiviteiten op en rond Brussels Airport De medewerkers van het Luchthavenhuis Brussels Airport staan ter beschikking van werkzoekenden en personeelsleden die al op de luchthaven werken en die zich verder willen ontplooien. Daarnaast helpen ze werkgevers op de luchthaven bij hun zoektocht naar gekwalificeerd personeel. Het Luchthavenhuis Brussels Airport brengt werkzoekenden en werkgevers met elkaar in contact. Het is een samenwerkingsproject tussen luchthavenbeheerder Brussels Airport Company, de vervoermaatschappijen (De Lijn, TEC en MIVB), de arbeidsbureaus (VDAB, FOREM, ACTIRIS), de werkgeversvertegenwoordigers (VOKA, BECI, UWE) en een aantal officiële instanties (POM Vlaams- Brabant, de Provincie Vlaams-Brabant en RESOC Halle-Vilvoorde). Op die manier willen de initiatiefnemers Zin om op de luchthaven te werken? Ga naar De luchthaven is voortdurend op zoek naar honderden nieuwe medewerkers. Een unieke werkomgeving als Brussels Airport staat synoniem voor dynamische jobs, die elke dag weer voor een flinke portie adrenaline zorgen. Eens u door het luchtvaartvirus gebeten bent, raakt u er nooit meer vanaf. de werkgelegenheid en de instroom van nieuwe werknemers op de luchthaven een handje toesteken. Door de krachten te bundelen, kunnen ook andere bestaande initiatieven rond werken op Brussels Airport worden ondersteund. Het Luchthavenhuis Brussels Airport bevindt zich op de 4 de verdieping van de luchthaventerminal. december connect - 3

4 Dossier Belgocontrol Interview met de CEO foto, J.M. Byl We zijn op bezoek gegaan bij onze buur Belgocontrol. CEO Johan Decuyper legt ons onder meer uit welke rol Belgocontrol in de Belgische luchtvaart speelt. Kan u de rol van Belgocontrol in de luchtvaartsector toelichten? Belgocontrol regelt het vliegverkeer in het Belgische luchtruim en op de vijf Belgische luchthavens (Brussels Airport, Antwerpen, Oostende, Luik en Charleroi). Wij zorgen ervoor dat alle vliegtuigen veilig opstijgen, landen of over ons land vliegen. Dat is geen eenvoudige opdracht. Ons luchtruim is klein maar zeer complex en druk bevlogen. Vanuit de controletoren wordt het verkeer op elke luchthaven geregeld: het verkeer op de grond en de vliegtuigen die opstijgen of landen. Aankomende of vertrekkende vliegtuigen en vliegtuigen die alleen maar boven ons land passeren, worden tot aan de Belgische grens begeleid vanuit het CANAC 2-centrum, het luchtverkeersleidingssysteem van Belgocontrol in Steenokkerzeel. Vliegtuigen die boven voet vliegen, krijgen begeleiding van het Eurocontrolcentrum MUAC in Maastricht. Het zoeken naar nieuwe technieken om de milieu-impact van het luchtverkeer te verminderen is een essentieel onderdeel van onze activiteiten. Samenwerking tussen de verschillende partners is hiervoor cruciaal. Hoe gaan jullie te werk om deze opdracht te vervullen? Veiligheid gaat voor ons altijd boven alles: zowel de veiligheid van de bemanning, de passagiers als de omwonenden. De luchtvaartsector is zowat de meest beveiligde en gecontroleerde sector ter wereld. Naast veiligheid is ook de vlotheid van het luchtverkeer onze bekommernis. Niemand verliest graag tijd in het verkeer, ook luchtvaartmaatschappijen en passagiers Welke zijn de grootste uitdagingen van Belgocontrol? Onze eerste opdracht blijft altijd de veiligheid van het luchtverkeer verzekeren. Daarin blijven we investeren, zowel op vlak van technologie als van medewerkers. Maar wij moeten ook de capaciteit van de luchthavens blijven verzekeren. Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen zorgen voor economisch toegevoegde waarde en werkgelegenheid. Wij moeten er daarom mee voor zorgen dat zij hun activiteiten in ons land kunnen blijven voortzetten. Daarnaast hebben wij ook oog voor de milieu-aspecten die met vliegverkeer gepaard gaan. Samen met Brussels Airport en andere partners zoeken wij niet. Zij willen dat vliegtuigen op tijd vertrekken en aankomen en rekenen op ons om te zorgen voor vlot verkeer in de lucht. Naast deze twee operationele rollen wil Belgocontrol ook ten volle zijn maatschappelijke rol opnemen en mee helpen zoeken naar innovaties om de impact te beperken, onder andere via zogenaamde groene landingen. De energiezuinige landingstechniek 'Continuous Descent Operations' waarbij vliegtuigen niet trapsgewijs, maar in één glijdende beweging dalen, werd uitvoerig getest. Ondertussen werd deze procedure na goedkeuring door het Directoraat Generaal van de Luchtvaart officieel gepubliceerd zodat luchtvaartmaatschappijen ze kunnen meer en meer naar oplossingen om de economische belangen van de luchthaven te verzoenen met de levenskwaliteit van de omwonenden. Voor ons is het heel belangrijk dat er een vliegwet komt. Die moet vastleggen hoe de vliegroutes tot stand komen: welke studies moeten daaraan vooraf gaan, welke procedures moeten gevolgd worden, hoe kan daarvoor het nodige draagvlak ontstaan, Zo n welomlijnd kader moet de vliegroutes voor langere tijd vastleggen en een stabiel en coherent juridisch kader scheppen. Die stabiliteit is belangrijk voor Belgocontrol, voor de luchthaven, voor de luchtvaartmaatschappijen, maar vooral ook voor de omwonenden. Belgocontrol investeert nu meer in transparantie. Zo kunnen mensen op de website die we samen met Brussels 4 - connect - december 2015

5 Vanuit de operationele uitkijkpost van de controletoren, die zich op meer dan 60 meter boven de grond bevindt, heb je een adembenemend panoramisch zicht van 360 over de hele luchthaven en zijn omgeving. toepassen wanneer dat mogelijk is. 'Collaborative Decision Making' is een samenwerking tussen Eurocontrol, Belgocontrol, Brussels Airport, de voornaamste afhandelaars en de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen. Het heeft een positief effect op de taxitijden en hierdoor ook op het grondgeluid en de emissies. Gemiddeld winnen we per vlucht drie minuten taxitijd, wat een belangrijk effect heeft op de totale jaarlijkse geluidsproductie. Hoe bepaalt een luchtverkeersleider hoe er gevlogen moet worden? Om te beginnen is er de wet. De overheid van elk land bepaalt welke routes er in welke omstandigheden moeten worden Airport op poten hebben gezet, het baangebruik op de luchthaven volgen en zelf te weten komen waarom op welk moment welke piste gebruikt wordt. Tijdens Open Bedrijvendag op 4 oktober hebben mensen zelf kunnen zien hoe wij te werk gaan en zij waren daarvan echt onder de indruk. Ook voor ons was dat een zeer geslaagd evenement. Volgend jaar willen we de omwonenden van de luchthaven uitnodigen voor eenzelfde soort bezoek. Er bestaan namelijk nog altijd heel wat misverstanden rond Belgocontrol en wat wij precies doen. Die willen wij de wereld uit helpen. Door ons werk goed te blijven doen en daar heel open over te communiceren. gevolgd. Bij ons is dat de minister van Mobiliteit. Het is onze taak om die routes technisch uit te werken en na te gaan of ze voldoen aan de eisen van veiligheid en capaciteit. Vooraleer een vliegtuig kan opstijgen, moet het vluchtplan vastgelegd worden met de route die het zal volgen. Die routes zijn uitvoerig omschreven in specifieke documenten waarin alle technische details staan die de piloten moeten kennen. Onze dienst Aeronautical Information Management verzamelt en verspreidt die informatie. De verkeersleiders begeleiden de vliegtuigen, maar het is aan de piloot om de routes te volgen. Een belangrijke partner van de luchtverkeersleiding is onze weerkundige dienst. Vooral met de wind moet rekening gehouden worden: hoe sterk is hij en vanuit welke richting waait hij en wat zijn de voorspellingen? Onze meteodienst volgt de weersituatie dag en nacht op de voet en voorspelt het weer op basis van waarnemingen en computermodellen. Een derde poot van onze werking is de dienst Communication, Navigation & Surveillance. Zij onderhouden alle technische installaties die nodig zijn om het luchtverkeer zelf in goede banen te leiden. Nog voor het verlaten van zijn standplaats op de luchthaven tot wanneer een vliegtuig het Belgische luchtruim verlaat, doen zowel de luchtverkeersleider als de piloot een beroep op technologische hulpmiddelen. Op elk moment van zijn vlucht staat de piloot in contact met de luchtverkeers leiding. Die communicatie komt tot stand via radio-installaties. Bij het landen maakt de piloot gebruik van apparatuur langs de banen. Het Instrument Landing System (ILS) begeleidt hem om daarbij de juiste hoogte en richting te bepalen. Ook dat systeem bestaat uit vele hoogtechnologische onderdelen die allemaal door onze mensen worden beheerd. Johan Decuyper, CEO van Belgocontrol Verder op zijn weg gaat de piloot voort op bakens waarop hij zich richt om de juiste route te blijven volgen. De luchtverkeersleiders volgen op hun scherm waar elk vliegtuig zich bevindt. Het spreekt voor zich dat ook daar heel wat technologie bij komt kijken om die gegevens van uit de lucht snel en accuraat op de schermen te krijgen. Hoe kan je luchtverkeersleider worden? Het is een job die bij veel mensen tot de verbeelding spreekt. Onlangs hebben we nog een selectieprocedure gelanceerd voor 12 nieuwe luchtverkeersleiders. Liefst personen hebben zich kandidaat gesteld. Zij hebben een zware selectieprocedure doorlopen waarin de kandidaten grondig worden gescreend op een aantal vaardigheden zoals reactieen beoordelingsvermogen, planning, ruimtelijk inzicht en multitasking. Daarbij komen nog een psychologisch onderhoud, een stresstest, een taaltest en een medische controle. De twaalf besten volgen dan een opleiding van twee jaar in ons eigen opleidingscentrum. Deze zeer zware en intensieve training is eigenlijk nooit af. Luchtverkeersleiders krijgen regelmatig opfrissings- en vervolmakingscursussen. Daarnaast zijn er nog een aantal ondersteunende diensten die mee de werking van Belgocontrol verzekeren. Het is duidelijk dat wij werken in een hoogtechnologische en innovatieve sector met veel verantwoordelijkheid. Onze mensen zijn dan ook stuk voor stuk specialisten in hun vak en daar zijn we fier op. december connect - 5

6 Anton_Ivanov Bestemming in de kijker Akwaaba: welkom in Accra, de nieuwe langeafstandsbestemming van Brussels Airlines Anton_Ivanov Anton_Ivanov Accra is zowel voor vakanties als voor zakenreizen een fantastische bestemming. De Ghanezen die in Europa en de Verenigde Staten wonen, keren regelmatig terug om hun familie en vrienden te bezoeken. Welkom in Ghana: Akwaaba. U zult het vaak horen zodra u voet aan land zet in Accra. Sinds eind oktober 2015 vliegt Brussels Airlines viermaal per week naar Accra, de hoofdstad van Ghana, dat befaamd is om haar natuurparken... en haar uitstekende sporters. Accra is de belangrijkste metropool van dit West-Afrikaanse land, dat grenst aan Ivoorkust in het westen, Burkina Faso in het noorden en Togo in het oosten. Het is ook een van de sterkst groeiende Afrikaanse landen. Zoals veel Afrikaanse landen is Ghana rijk aan grondstoffen, in het bijzonder delfstoffen en aardolie. De economie steunt er evenwel nog altijd grotendeels op de landbouw. Accra ligt aan de Golf van Guinea. De kustlijn wordt gesierd door tal van schitterende stranden en lagunes. Accra is dan ook een geweldige toeristische bestemming, met alle troeven van een hoofdstad, zoals hotels van internationaal niveau en interessante bezienswaardigheden. Het strand van La In Labadi vindt u een van de spectaculairste stranden van de Ghanese kust. La is afgezoomd met palmbomen en gekend om zijn onderstroom, die zelfs de taaiste waterliefhebbers parten kan spelen. Maar het is een strand waar u gewoon geweest moet zijn. Bovendien zijn er tal van leuke plekjes om een hapje te eten. Op dit strand worden elke donderdag ook onvergetelijke feestjes gehouden, die pas ophouden wanneer de zon weer opkomt. TAAL OPPERVLAKTE : 185 km 2 BEVOLKING : inwoners (2013) Officiële VOERTAAL : Engels KWAME NKRUMAH Memorial Park VUURTOREN van Jamestown Osu, de Ghanese Oxford Street Dit is het meest toeristische gedeelte van Accra. De naam en de gelijkenis met de beroemde Oxford Street in Londen laten het al vermoeden: elke toerist die Ghana bezoekt, komt ook hier voorbij. In de hoofdstraat, Cantoments Road, en de omliggende straten biedt een overvloed aan restaurants een heel divers aanbod en er zijn hotels in alle prijsklassen. i Vanuit Brussels Airport zijn er meerdere vluchten per week met bestemming Accra Brussels Airlines 4x per week Als bezienswaardigheden zijn er het Kwame Nkrumah Memorial Park in het centrum van de stad, aan de rand van het strand tegenover het Opperste Gerechtshof, de Boog van de Onafhankelijkheid en de Vuurtoren van Jamestown. 6 - connect - december 2015

7 Brussels Airport achter de schermen Job in de kijker Sven Deckx is Project & Building Manager bij Brussels Airport Company. Samen met zijn team staat hij in voor het onderhoud van de luchthavengebouwen. Hij ziet toe op de duurzaamheid en de conformiteit van de technische installaties van deze gebouwen. Sven maakt ook deel uit van het Energy Team, een groep enthousiaste medewerkers die zich inzetten voor een optimaal beheer van de energie. Energy Team: samen voor een duurzaam energiebeleid Het is onze ambitie om ons primaire energieverbruik per vierkante meter tegen 2020 met 20 % te verlagen met 2009 als startpunt. Het Energy Team haalt alles uit de kast om hierin te slagen. In 2014 konden we het verbruik al met 13 % terugdringen. We zijn dus op de goede weg, maar er is nog heel wat werk aan de winkel. Het spreekt voor zich dat we ons verbruik kunnen verminderen door in nieuwe infrastructuren te investeren, maar de bestaande installaties zijn nog lang niet aan vervanging toe. Als we erin slagen om ze beter en efficiënter in te zetten, kunnen we nog flink wat besparen, gaat Sven verder. Zijn team voert daarom constant herstellingen uit op verschillende plaatsen. Het zet zich in om de isolatie, de efficiëntie van de toestellen en de verlichting te verbeteren. Uitdagingen voor morgen Sven en zijn collega's hebben al enkele mooie projecten afgerond. Zo brachten ze onder meer de installatie van de nieuwe koelcentrale in vertrekhal 2 tot een goed einde. "We hebben de vorige installatie volledig laten afbreken en dan alles heropgebouwd. De productiecapaciteit en de efficiëntie van de installatie zijn aanzienlijk gestegen, benadrukt hij niet zonder trots. De grootste uitdaging voor de toekomst? Dat is volgens Sven het energieverbruik in de bestaande gebouwen verminderen. Daarnaast is ook het dagelijkse beheer van onze energiesystemen een prioriteit. Ons doel is nog meer monitoring uit te voeren. Want meten is weten. De analyse van deze gegevens is onmisbaar om ons energieverbruik te optimaliseren. Boeken we vooruitgang? Is er ergens een probleem? Dergelijke informatie is voor ons onontbeerlijk om ons energiebeheer verder te verbeteren. Meer weten? Download ons milieurapport op: nl/cf/res/pdf/env/nl/envrep15 De luchthaven heeft de omvang van een kleine stad. Elke dag komen er zo'n werknemers en gemiddeld passagiers over de vloer. Door een efficiënt beheer van onze volledige infrastructuur kunnen we ons energieverbruik optimaliseren.

8 Brussels Airport kort Boeing 787 Dreamliner De Boeing 787 Dreamliner staat symbool voor de toekomst van de luchtvaart: hij is stiller, zuiniger en comfortabeler dan al zijn voorgangers. Dit vliegtuig, dat in 2011 in gebruik werd genomen, is voor de sector een van de belangrijkste innovaties van de afgelopen jaren. Comfortabel, budgetvriendelijk en met een beperkte milieu-impact! Het bestaat voor 50 % uit lichte composietmaterialen. De combinatie van een lichter toestel met een optimaal aerodynamisch design en de allernieuwste motortechnologie is cruciaal voor zijn zuinigheid. De ecologische voetafdruk van de Dreamliner is een stuk kleiner dan die van de Boeing 767: 22 % minder kerosine = 22 % minder uitstoot. Dankzij de moderne technologieën en het motordesign is de Dreamliner in vergelijking met traditionele vliegtuigen bovendien 60 % stiller bij het opstijgen en landen. Daar kunnen niet alleen de reizigers, maar ook de omwonenden van luchthavens alleen maar wel bij varen. Met de Dreamliner heeft Boeing de lat dus weer een stuk hoger gelegd in de hedendaagse luchtvaart. Vliegen met dit toestel is voor de passagiers een onvergetelijke ervaring. Dankzij de betere vocht- en drukregeling in de cabine hebben ze minder last van een jetlag. Hebt u zin de proef op de som te nemen? Boek dan een ticket bij een van volgende luchtvaartmaatschappijen, die met de Dreamliner vliegen: Jetairfly naar de Caraïben Ethiopian Airlines naar Addis Abeba Qatar Airways naar Doha All Nippon Airways naar Tokio Wist u dat het onderhoud van dit toestel voor de toeristische groep TUI Group voor heel Europa op Brussels Airport gebeurt? Tec4Jets, een divisie van de luchtvaartmaatschappij Jetairfly, heeft hier immers zijn onderhoudsloods. Een trots voor België... en een bijkomende bron van werkgelegenheid. De technici van Tec4Jets zorgen ervoor dat deze juwelen van toestellen met de grootste toewijding worden onderhouden. Ze staan ook in voor het onderhoud van Dreamliners van andere maatschappijen. Juist sorteren is een must! Sinds 2012 werkt Brussels Airport voor afvalophaling en -sortering samen met het bedrijf SUEZ. Het is gespecialiseerd in de ophaling van afval van luchthavens en de meeste van hun commerciële partners. Om het juist sorteren te bevorderen en het afvalvolume te beperken, heeft Brussels Airport een systeem ontwikkeld dat afvalsortering aanmoedigt. We proberen onze passagiers te sensibiliseren en geven medewerkers en commerciële partners training omtrent het systematisch recycleren van afval. En met succes! Vandaag wordt ongeveer 26 % van het niet-gevaarlijke afval gerecycleerd. Dit mooie resultaat hebben we te danken aan de inspanningen van de 22 miljoen passagiers die Brussels Airport elk jaar aandoen. Onder hen bevinden zich bezoekers uit de vier windstreken, die vaak heel verschillende gewoonten hebben wanneer het op afvalbeheer aankomt. U kunt zich niet voorstellen welk afval ik al op de luchthaven heb gezien. Kapotte koffers en kinderwagens, daar kan ik nog bij, maar elektrische huishoudtoestellen, vaatwerk en verfpotten? Nog altijd sta ik versteld van wat sommige passagiers op reis meenemen! Nathalie Pierre - Deputy Manager Waste - verantwoordelijk voor het uitdenken en ontwikkelen van het afvalbeleid van Brussels Airport. Afval in cijfers 124 g Het werk van een 14-koppig team 124 g afval per passagier 3 permanent bewaakte recyclageparken Dagelijkse afvalophaling 300 containers in diverse afmetingen voor Brussels Airport 3K ton divers afval per jaar 70 volle containers per dag Per maand: à 280 ton divers afval, waarvan 190 ton restafval à 500 kg gevaarlijk afval (verf, oplosmiddelen, olie enz.) à 1 ton vloeistoffen en gels (controle bij de screening) i Brussels Airport Company Communicatiedienst Brussels Airport Satelliet 1930 Zaventem Verantwoordelijke Editeur responsable uitgever: : Nathalie Van Impe Volg ons op onze sociale media Suivez-nous sur les réseaux sociaux Vragen of opmerkingen: comments@brusselsairport.be Questions/suggestions : comments@brusselsairport.be