Luchthaven Twente. Presentatie Gemeenteraad Oldenzaal. Luchtzijdige Bereikbaarheid. 28 oktober 2013

Transcriptie

1 Luchthaven Twente Luchtzijdige Bereikbaarheid Presentatie Gemeenteraad Oldenzaal 28 oktober

2 Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Bestaande situatie 3. Ontwerp vliegprocedures & route 4. Vervolg 2

3 3

4 Aanleiding Om de luchtzijdige bereikbaarheid van de luchthaven Twente voor commercieel verkeer bij de heropening te waarborgen en de hinder voor de omgeving van de luchthaven te minimaliseren heeft ADT een traject gestart om nieuwe vliegprocedures en routes voor de luchthaven Twente te ontwerpen en te laten vaststellen. In het kader van dit traject willen wij de lokale overheden en omwonenden van de luchthaven informeren over de beoogde nieuwe vliegprocedures en routes. 4

5 5

6 Bestaande Situatie Vliegveld 6

7 7

8 Betrokken Partijen 1) ADT als eigenaar van de luchthaven de initiatiefnemer voor de nieuwe vliegroutes. 2) Luchtverkeerscommissie (LVC en LVC staf) De LVC, ingesteld door de Minister van Infrastructuur en Milieu en de Minister van Defensie, adviesorgaan ten aanzien van beleidsaangelegenheden met betrekking tot een adequate benutting van het luchtruim, uitgaande van de algemene veiligheid in de lucht. Leden van de LVC zijn vertegenwoordigers Ministerie I&M DGLM Defensie, MUAC (Eurocontrol) en LVNL. 3)IL&T inspectie leefomgeving en transport voert een technische operationele toets uit ten aanzien van het ontwerp 4)NSA National Supervisory Authority nationale toezichthouder vanuit Europese regelgeving. 5)TO70 & LVNL Procedure ontwerpers ingehuurd door ADT voor het ontwerpen van de nieuwe vliegroutes en procedures. 8

9 4 type Instrument naderingsprocedures 1. RNAV baan 23 en RNAV / ILS baan 23 Navigatie met GPS 3. DME-ARC baan 23 en 05 Navigatie met Grondbakens 4. Base Turn baan 23 en 05 In het kader van het procedure ontwerp zijn de volgende aanvullende onderzoeken uitgevoerd: 1. Update Obstakelomgeving Luchthaven Twente 2. Validatie van de vliegveiligheid en de vliegbaarheid. 9

10 RNAV naderingsprocedures 1. RNAV baan 23 en RNAV / ILS baan 23 Navigatie met GPS 3. DME-ARC baan 23 en 05 De nieuwe RNAV routes voor de luchthaven Navigatie Twente zijn met de routes Grondbakens die met name door de commerciële luchtvaart gebruikt zullen worden en naar verwachting als eerste operationeel zullen zijn. 4. Base Turn baan 23 en 05 10

11 RNAV 1 Waarom? RNAV-1 biedt grotere nauwkeurigheid en minder spreiding van routes (max. 1nm (1,85 km) in vergelijking tot 5 nm(9,2 km) onder de oude procedures) 11

12 Uitgangspunten en Ontwerpkenmerken (1/2) Aansluiting op bestaande Airways (in Nederland en Duitsland) Geen additionele luchtruimdelegatie benodigd Min. Vlieghoogte inbound airways in Duits luchtruim op 6000 ft (~1830 m) 2,5 NM (~4,6 km) bufferzone langs de Duits-Nederlandse FIR is toegankelijk Ondergrens Almelo area / CBA land (FL65), hanteren als plafond FAF 05 op 2000 ft (~610 m), FAF 23 op 1700 ft (~520 m) Vliegbaar voor vliegtuigtypen tot B747. (klim 5% a 6%) Separatie : Lateraal 5NM (~9,2 km) / Vertikaal 1000 ft (300 m) 12

13 Uitgangspunten en Ontwerpkenmerken (2/2) Onafhankelijke en conflictvrije start- en naderingsroutes gerealiseerd voor RNAV procedures Contineous Climb and Contineous Descend Opperation (CCA/CDO) gerealiseerd voor RNAV procedures tot/vanaf FL50/FL60. Met uitzondering van de 3000 ft (~915 m) hoogteberperking op de SID s naar noord en west. Woonkernen en belangrijke natuurgebieden vermijden Woonkernen (met name voor RNAV) / Natura 2000 / EHS (relevante gebieden) Uitgaande van huidige routes VFR verkeer. Geen conflict tussen de bestaande VFR routes en de nieuwe IFR routes 13

14 14

15 RNAV vertrek-/naderingsroutes 15

16 Baan 05: RNAV route overview

17 Baan 05: RNAV route overview Zwolle Vriezenveen Tubbergen Ootmarsum Rijssen Almelo Borne Oldenzaal Denekamp Deventer Goor Hengelo Enschede Losser Apeldoorn Haaksbergen Zutphen Neede Borculo

18 Communicatie Film Nadering 05 Vertrek 05 - Zuid 2 Vertrek 05 - Noord 1 3 Nadering 23 4 Vertrek 23 - Zuid 5 Vertrek 23 - Noord 6 18

19 Baan 05 In zoom op vliegroutes Detail Vertrek 05 7 Oldenzaal Berghuizen, 83 db bij stijging 19

20 Baan 05 In zoom op vliegroutes Berghuizen 20

21 21

22 Baan 23: RNAV route overview

23 Baan 23: RNAV route overview Zwolle Vriezenveen Tubbergen Ootmarsum Rijssen Almelo Borne Oldenzaal Denekamp Deventer Goor Hengelo Enschede Losser Apeldoorn Haaksbergen Zutphen Neede Borculo

24 Communicatie Film Nadering 05 Vertrek 05 - Zuid 2 Vertrek 05 - Noord 1 3 Nadering 23 4 Vertrek 23 - Zuid 5 Vertrek 23 - Noord 6 24

25 Baan 05 In zoom op vliegroutes Detail Aankomst 23 8 Oldenzaal Berghuizen, 83 db bij stijging Oldenzaal Berghuizen, 86 db bij daling 25

26 Baan 05 In zoom op vliegroutes Berghuizen 26

27 27

28 28

29 Aantal Vliegtuigbewegingen Best case 2030 Base case 2030 Aantal passagiers Ca. 2 mln Aantal commerc. Vliegbewegingen Gemiddeld aantal vluchten per dag Gemiddeld aantal vluchten per uur Piekuren (vluchten over dezelfde plek) Aantal GA vliegbewegingen Ca. 39 Ca. 18 Ca. 2,3 1,2 landing, 1,2 start Ca. 3-4 starts of landingen per uur Ca Ca. 1,0 0,5 landing, 0,5 start Ca. 1,5 2 starts of landingen per uur Ca

30 Aantal Vliegtuigbewegingen 30

31 Geluidscontour De 56 Lden geluiscontour voor het commerciele verkeer (2,4 miljoen passagiers) is 10,6 km 2. Deze is vastgelegd door de provincie in de omgevingsverordening (de ouder militaire contour was 38,7 km 2 ) Dit is de contour die voorkomt uit de ruimtelijke visie van de provincie. 31

32 32

33 Vervolg vliegroutes Vliegroutes/procedures (technisch) 1. Beoordeling van de nieuwe vliegroutes door de LVC 2. Toets op de vliegroutes door IL&T (technisch operationeel), DGLM (milieu) en NSA 3. Vaststellen (door ministers I&M en defensie) en publicatie volgens procedure 5.11 van de wet luchtvaart. Effecten van vliegroutes De vliegroutes zijn onderdeel van de milieuberekeningen zoals uitgevoerd in het kader van de MER en zullen op deze wijze open staan voor inspraak. 33

34 Vervolg LHB en BP Luchthavenbesluit (LHB) en Bestemmingsplannen (BP). Bevoegde gezagen zijn ministerie van I&M en gemeenten Enschede en Dinkelland Procedure Eind oktober aanvraag LHB naar ministerie Begin 2014 start ter inzage legging LHB en BP tegelijk Na zes weken einde ter inzage legging Voorjaar 2014 vaststelling LHB en BP Eind 2014 LHB en BP onherroepelijk Eind 2014 Concessieovereenkomst in werking 2015 bouwen 2016 commerciële vluchten

35 35