Mobiliteit en bereikbaarheid
|
|
- Herman Janssens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 januari 2011 Themarapport Samenvatting Voor wat betreft mobiliteit wijkt Zeeland wat af van Nederland. Zo is het autobezit in Zeeland hoger. Dit komt onder meer omdat Zeeland dunbevolkt is: de bereikbaarheid van voorzieningen wordt daardoor geringer met als gevolg dat de mobiliteit toeneemt. Twee vijfde van de Zeeuwen gebruikt iedere dag de auto. Fietsen doet men vooral in stedelijke centra, terwijl het openbaar vervoer (OV) over het algemeen minder populair is. Problematisch is dat de genoemde bereikbaarheid sterk lijkt af te nemen. Door schaalvergroting gaan lokale voorzieningen op in grotere eenheden, waardoor afstanden langer worden. Dit betekent een groeiende behoefte aan vervoerscapaciteit. Naar verwachting reizen we in Nederland anno 2020 dertig procent meer dan in De centrale vraag rijst wat deze verwachting voor Zeeland gaat betekenen. Een antwoord op die vraag vereist onderzoek naar aspecten als bereikbaarheid, mobiliteitsstromen, mobiliteitsprofielen, mobiliteitsbestemming, typen vervoersmiddelen en mobiliteitsontwikkeling. Al deze samenhangende aspecten komen in dit themarapport aan de orde. Het combineren ervan leidt uiteindelijk tot aanbevelingen voor toekomstig mobiliteitsbeleid.
2 Samenvatting themarapport Bereikbaarheid van voorzieningen Het feit dat fundamentele voorzieningen als ziekenhuizen wegens schaalvergroting steeds minder goed bereikbaar zijn, heeft in Zeeland tot veel commotie geleid. De relatieve afwezigheid van (sommige) winkels is één ding, maar spoedeisende hulp en kraamzorg lijken van een andere orde. Zo blijkt bijvoorbeeld dat het Admiraal De Ruyter Ziekenhuis in Goes vanuit Domburg (Walcheren) met de auto op meer dan een half uur reizen ligt. Wil men dit ziekenhuis vanuit deze regio via het OV bereiken, dan is men overdag zelfs een uur onderweg. Ook de bereikbaarheid van Zeeuwse onderwijsinstellingen ervaart men soms als problematisch; grote afstanden ziet men als een aantasting van de leefbaarheid. De gemiddelde afstand van Zeeuwse dorpen/wijken tot een basisschool bedraagt gemiddeld 0,9 kilometer. Voor vmbo-scholen is die afstand 7 kilometer, terwijl voor havo-vwo onderwijs zelfs een gemiddelde van 8 kilometer geldt. Voorts bedraagt de gemiddelde afstand van Zeeuwse dorpen/ wijken naar een supermarkt 1,8 kilometer. Waar geen supermarkt staat, bevindt de dichtstbijzijnde zich meestal op 4 à 5 kilometer afstand. Van de vier grote steden 1 scoort de binnenstad van Middelburg qua bereikbaarheid en aanwezigheid van winkels het voordeligst, Terneuzen het nadeligst. Voor wat betreft sport en uitgaan is gemiddeld gebleken dat het zwembad op 10, de bioscoop op 14 en het dichtstbijzijnde café op 1,6 kilometer is gelegen. Mobiliteitsstromen Vanwege het feit dat de bereikbaarheid van voorzieningen lang niet altijd optimaal is, zijn Zeeuwen soms gedwongen er naartoe te reizen. Maar zelfs al liggen die voorzieningen binnen handbereik, dan nog kiest de Zeeuw soms voor alternatieven elders. Deze mobiliteitsstromen kunnen per gebied in kaart worden gebracht. Dat is hier gebeurd voor respectievelijk Walcheren, Zeeuws-Vlaanderen en de Oosterschelderegio. Het gemakkelijkst te analyseren is Walcheren. In de Walcherse steden en kernen doet men boodschappen in de eigen omgeving. Domburg, Vrouwenpolder, Meliskerke en Koudekerke trekken klanten uit de Veerse kernen. Figuur 1: Gemiddelde nabijheidsscores winkels (2010) In Zeeuws-Vlaanderen is de situatie iets complexer, al blijkt uit de figuur onmiddellijk dat Oostburg, Terneuzen en Hulst centrumfuncties bekleden. Voor Breskens, Sas van Gent en Kloosterzande geldt in mindere mate hetzelfde. Ook in de Oosterschelderegio vallen duidelijk enkele plaatsen met een centrumfunctie waar te nemen, zoals Zierikzee, Goes, Heinkenszand, Tholen enzovoort. Andere kernen vervullen eveneens een boodschappen-functie, al zijn ze tegelijk op andere kernen gericht. Mobiliteitsprofiel Onderzoek naar de voorkeuren van Zeeuwen voor diverse vervoersmiddelen (auto, fiets, OV) resulteert in bepaalde mobiliteitsprofielen. De één fietst bijvoorbeeld dagelijks, terwijl de ander structureel van het OV gebruikmaakt. In het algemeen valt op dat Zeeuwen vaak in de auto zitten. Ruim de helft (53%) verplaatst er zich intensief mee: minimaal vier dagen per week. De fiets komt op een goede tweede plaats; bijna de helft van de Zeeuwen fietst vaak. Daarentegen wordt het OV in Zeeland over het algemeen zeer beperkt gebruikt; amper één op de tien Zeeuwen (8%) reist per OV. Overigens komt de combinatie OV-fiets vaak voor bij Zeeuwse jongeren van jaar. 81% van hen fietst vrijwel dagelijks, terwijl 22% bijna elke dag in het OV stapt. 1. Middelburg, Vlissingen, Goes en Terneuzen.
3 juni 2013 Figuur 2: Mobiliteitsstromen Walcheren Voorts valt op dat driekwart van de niet of nauwelijks mobielen 60 jaar of ouder zijn en bijna allemaal vrouw. Oudere vrouwen lopen driemaal meer het risico dan oudere mannen om geen enkel vervoer tot hun beschikking te hebben. Verder combineren Zeeuwen vaak diverse vervoersmiddelen. Die combinaties kunnen overzichtelijk worden weergegeven (figuur 5). Binnen dit overzicht van negen mobiliteitsprofielen zijn maar liefst zes mobiliteitsprofielen voor automobilisten/- gebruikers te onderscheiden. Vier vijfde van de Zeeuwse bevolking vanaf 18 jaar (80%) valt in één van deze zes profielen. Van de fiets maken sommige automobilisten soms gebruik, van het OV niet of nauwelijks. Er bestaan relaties tussen de mobiliteitsprofielen en aspecten als woongebied, levensfase, geslacht, hoofdactiviteit en inkomen. Zo beïnvloedt het type woongebied de mobiliteitskeuze. Zeeuwen die bijvoorbeeld vrijwel dagelijks per auto reizen en al dan niet regelmatig per fiets, wonen vooral in meer afgelegen woonkernen en woonkernen in nationaal landschap. Daarentegen is er in stedelijke centra juist een concentratie van fietsers. Daarnaast zijn in deze centra iets meer gebruikers van het OV. Ook de levensfase is van invloed op de mobiliteitskeuze. Van de Zeeuwen tussen de 18 en 59 jaar zit ruim de helft vrijwel dagelijks in de auto. Daarna neemt het autogebruik af. Van de tachtigplussers zit nog maar één op de vijf elke dag in de auto. Deze laatste groep bevat ook vaak echte fietsers, veel meer dan de groep jongvolwassenen. Overigens maken zowel jongvolwassenen als ouderen regelmatig of dagelijks gebruik van het OV. Voor wat betreft het geslacht pakken aanzienlijk meer mannen (60%) dan vrouwen (42%) de auto. Vrouwen gebruiken de auto wel met regelmaat en fietsen vaker dan mannen. Van het OV bedienen beide groepen zich evenveel (8%), terwijl immobiliteit bij vrouwen tweemaal vaker voorkomt dan bij mannen. De hoofdactiviteit van iemand is tevens bepalend voor diens mobiliteitskeuze. Van de zelfstandigen en de mensen in loondienst neemt 22% bijna uitsluitend de auto. Bij de Zeeuwse studenten is dat slechts 5%; meer dan de helft van hen is OV-reiziger. Mensen die uitsluitend fietsen, werken doorgaans in het eigen huishouden. Tot slot bestaat er een zeer sterke samenhang tussen inkomen en mobiliteit. Mensen met een hoger inkomen (netto > 3050,-) zitten veel vaker in de auto dan mensen met een lager inkomen (netto < 1000,-), terwijl die laatste groep veel vaker van het OV gebruikmaakt. Ook fietst deze laatste categorie vaker.
4 Samenvatting themarapport Mobiliteitsbestemming Tussen de keuze voor een bepaald vervoersmiddel (mobiliteitsprofiel) en het doel van die specifieke keuze (mobiliteitsbestemming) bestaan verschillende verbanden. Een mobiliteitsprofiel heeft een soort voorspellende waarde voor wat betreft de mobiliteitsbestemming. Zeeuwen bijvoorbeeld die aangeven regelmatig voor de auto te kiezen, gebruiken die auto onder meer voor zaken als werk of studie (62%). Zeker mannen doen dat. Ongeveer hetzelfde geldt voor bestemmingen als uitgaan (61%) en familiebezoek (67%). Voor verder weg gelegen woonkernen liggen die percentages nog hoger. Slechts 4% kiest voor het OV met werk of studie als bestemming. Mensen die gaan sporten of winkelen echter laten de auto nogal eens staan en nemen de fiets al alternatief. Lopen doet men zelden, hooguit om te winkelen, om uit te gaan of te sporten. 81% van de Zeeuwen loopt helemaal nooit naar een bestemming. Behalve de aard speelt ook de afstand van een bestemming een rol bij de vervoerskeuze. Zo gaat vanuit de woonkernen 74% van de reizigers meestal met de auto naar werk of studie, terwijl dat in de stedelijke centra 48% bedraagt. In het laatste geval vormt de fiets het alternatief. Sowieso doet de fiets het goed in de eigen kern of wijk: 61% fietst naar het werk. Zeker op Walcheren komt dat vaak voor. Schoolgaande kinderen bereiken hun bestemming doorgaans per fiets (77%). Anderen nemen de bus of trein (18%), terwijl enkelen lopen (3%). Soms vindt een combinatie van deze vervoersmiddelen plaats. Ook hier speelt de afstand van de bestemming c.q. de school een grote rol. Winkelen doet men zowel per fiets als per auto. In de stedelijke centra, waarbij de winkel om de hoek kan staan, wordt de fiets vaker gebruikt dan in verder weg gelegen woonkernen. Ook actieve ouderen (60-80 jaar) pakken sneller de fiets. Hoogbejaarden lopen nogal eens naar een winkel, net als jongvolwassenen. Mannen winkelen vaker met de auto dan vrouwen. Ook de afstand tot de sportaccommodatie bepaalt de keuze voor het vervoersmiddel. In stedelijke centra pakt men doorgaans de fiets (ca. 60%), terwijl dat in verder weg gelegen woonkernen minder voorkomt (ca. 41%). In industriekernen kiest men zoals ook op andere onderdelen vaker voor de auto dan voor de fiets. Niettemin blijft de fiets voor deze bestemming in alle leeftijdsfasen verreweg het populairst. Auto- en/of doelgroepenvervoer De beschikbaarheid over een auto hangt samen met vele factoren, zoals rijbewijs, woonomgeving, levensfase, inkomen, opleiding, positie op de arbeidsmarkt en geslacht. Bijna negen van de tien Zeeuwen van 18 jaar en ouder hebben een rijbewijs en beschikken over een auto (87%). Toch is dat verband niet exclusief, want 20% van de Zeeuwen zonder rijbewijs heeft evenééns een auto tot zijn beschikking. Figuur 3: Mobiliteitsstromen Zeeuws-Vlaanderen
5 juni 2013 Figuur 4: Mobiliteitsstromen Oosterschelderegio De beschikbaarheid over een auto hangt voorts af van de woonomgeving. In stedelijke centra blijkt de auto minder beschikbaar dan in verder weg gelegen woonkernen. Ook de levensfase speelt een rol qua beschikbaarheid: jarigen (94%), jarigen (87%), jongvolwassenen (85%) en tachtigplussers (49%). Daarnaast bepalen zaken als inkomen, opleiding en positie op de arbeidsmarkt de beschikbaarheid in hoge mate: 39% uit de lagere inkomens (netto < 1000,-) tegen 2% uit de hogere inkomens (netto > 3050,-) heeft geen auto tot zijn beschikking. Tot besluit beschikken mannen wat vaker over een auto dan vrouwen: 92% versus 84%. Ongeveer Zeeuwen van 18 jaar en ouder beschikken niet over een auto. Daarbovenop beschikken Zeeuwen niet altijd, maar bijvoorbeeld alleen s avonds over een auto. Deze groepen, die zich vrijwel over de gehele Zeeuwse bevolking verdelen, kiezen - als er geen auto tot hun beschikking staat - voor alternatieven als de fiets, het OV, het Wmo-vervoer en eenvoudigweg lopen. Tabel 1: Aantal mensen die niet (altijd) over een auto kunnen beschikken Gemeente Aantal Borsele Goes Hulst Kapelle Middelburg Noord-Beveland 713 Reimerswaal Schouwen-Duiveland Sluis Terneuzen Tholen Veere Vlissingen Totaal Zeeland D
6 Samenvatting themarapport Voor mensen die niet zelf in hun vervoersbehoefte kunnen voorzien, bestaat doelgroepenvervoer. Te denken valt aan vervoer van leerlingen, gehandicapten, zieken e.d. Onder meer bezuinigingen nopen de Provincie Zeeland er al enige tijd toe om het doelgroepenvervoer met het openbaar vervoer te integreren, al blijkt zo n integratie niet in alle gevallen mogelijk. Volgens onderzoek van SCOOP blijven er mensen met een vervoersvraag die, vanwege de aard van hun beperkingen, speciaal vervoer vereisen. Vervoersexperimenten als de Zeeuwse deeltaxi (alternatief voor het OV) en de Servicebus Walcheren (alternatief voor het Wmo-vervoer) lijken vooralsnog positieve waardering te ontvangen. Feitelijk wordt hiermee reeds besparend maatwerk geboden voor de vervoersproblematiek in het dunbevolkte Zeeland. Voorts tracht men het OV verder toegankelijk te maken voor mensen met een functiebeperking die zelfredzaam zijn. Bussen en bushaltes zijn reeds aangepast en voor de trein wil men hetzelfde gaan doen. Randvoorwaarden voor mobiliteitsontwikkeling Zeeuwen moeten steeds verder reizen om hun doelen (ziekenhuizen, scholen, winkels etc.) te bereiken. De vraag rijst waar in de toekomst behoefte aan is: wie wil straks op welke wijze waarheen? Bij deze mobiliteitsontwikkeling spelen met name vijf randvoorwaarden een rol: bevolkingsontwikkeling, infrastructuur, economische ontwikkeling, schaalvergroting en digitalisering. Voor wat betreft de eerste randvoorwaarde - de demografie - is de tendens in Zeeland de komende decennia vergrijzing. Het percentage tachtigplussers gaat zelfs verdubbelen. Tot 2020 zal het aandeel jongeren in de bevolking afnemen (ontgroening). Ofschoon door een toename van de arbeidsparticipatie de beroepsbevolking aanvankelijk stabiel blijft, zal niettemin het aantal mensen in de spitsuurfase (30-59 jarigen) tussen 2020 en 2030 met bijna 10% afnemen. Dit zal leiden tot een vermindering van het woon-werkverkeer en daarmee tot een daling van de automobiliteit. De ontgroening zal leiden tot minder OV-gebruik. Voorts heeft de randvoorwaarde van de infrastructuur in Zeeland een wat smalle ruggengraat. Zo ligt tussen Bergen op Zoom en Vlissingen de A58 als enige snelweg, terwijl tussen diezelfde steden tevens de enige en daarmee extra gevoelige treinverbinding bestaat. Die treinverbinding rijdt dan wel de hele week (inclusief het weekend) van vroeg tot laat. Dat doen trouwens ook de naast deze treinverbinding bestaande OV-lijnen. Figuur 5: Mobiliteitsprofielen Zeeland (SSVZ, 18 jaar en ouder) 25% 20% 15% 10% 5% 0% A.1 - AUTO DAGELIJKS 1 A.2 - AUTO DAGELIJKS + fiets regelmatig A.3 - AUTO DAGELIJKS + FIETS DAGELIJKS A.4 - auto regelmatig A.5 - auto regelmatig + fiets regelmatig A.6 - auto regelmatig + FIETS DAGELIJKS FI - FIETS DAGELIJKS of regelmatig OV - OV regelmatig of DAGELIJKS IM - Niet mobiel Bron: SSvZ, 2009
7 juni 2013 Figuur 6: Bevolkingsontwikkeling per leeftijdsgroep van Zeeland tussen 2010 en 2040 De economie is een derde randvoorwaarde van de mobiliteitsontwikkeling. We leven momenteel in een tijdperk van economische malaise. Derhalve lijkt de veronderstelling aannemelijk dat Zeeuwen, ook qua mobiliteit, steeds minder hebben te besteden. Gezocht moet worden naar goedkopere oplossingen voor mobiliteitsvragen. Dat doen zowel individuen, alsook bedrijven en overheid. De elektrische fiets kan de auto vervangen. Zuiniger (en schonere) bussen en auto s kunnen de kosten drukken; hetzelfde geldt voor de integratie van bus- en Wmo-vervoer. Een vierde randvoorwaarde van mobiliteitsontwikkeling is schaalvergroting. Zoals gezegd, gaan door schaalvergroting lokale voorzieningen op in grotere eenheden, waardoor afstanden tot bestemmingen toenemen. Mogelijk reizen we in Nederland anno 2020 dertig procent meer dan in Aldus ontstaat een groeiende behoefte aan alternatieve vervoersmiddelen. Terwijl een school vroeger lopend bereikbaar was, kan in de toekomst een beroep op de auto onvermijdelijk zijn. De laatste randvoorwaarde is de invloed van de digitale wereld. Digitaal winkelen bijvoorbeeld betekent een afname in mobiliteit: alles is op afstand verkrijgbaar. Digitale monitoring maakt dokters- of ziekenhuisbezoek overbodig. Digitalisering bevordert thuiswerken. Via digitale afspraken en planning kunnen fysieke afstanden tussen professionals worden overbrugd. Aanbevelingen voor mobiliteitsbeleid Bezien we vervolgens de zojuist besproken randvoorwaarden tegen de achtergrond van Zeeuwse mobiliteitsprofielen en -bestemmingen (zie boven), dan kunnen uitgebreide toekomstscenario s voor mobiliteit in Zeeland worden ontworpen 2. Die scenario s kunnen tot slot als denkkader fungeren voor mobiliteitsbeleid. Concreet kunnen dan zes aanbevelingen worden geformuleerd: 1. Stimuleer samen rijden en gedeeld autogebruik Motivatie De auto is en blijft het belangrijkste vervoersmiddel in Zeeland, zeker met het oog op toenemende schaalvergroting. Maar de schone en duurzame auto van de toekomst is kostbaar. Samen rijden en gedeeld autogebruik bevorderen zowel kostenbesparing als duurzaamheid. 2. Zie voor deze toekomstscenario s Ankie Smit e.a., Themarapport Sociale Staat van Zeeland. (Middelburg 2013), p. 38 e.v.
8 Samenvatting 2. Schep voorwaarden voor groei fietsgebruik Motivatie In stedelijke centra en met name op Walcheren is de fiets bijzonder populair. Fietsen is gezond en de alsmaar groeiende groep ouderen maakt er gebruik van. Voorts kan de elektrische fiets de auto deels vervangen (vgl. de economische randvoorwaarde voor mobiliteitsontwikkeling). themarapport 3. Combineer inzet voor vervoersafhankelijke inwoners met kleinschalig vraaggericht semi-ov Motivatie Vergrijzing impliceert een toename van de vervoersvraag. Maar vervoer wordt steeds duurder. Derhalve is kleinschalig, vraaggericht semi-ov wenselijk, waarmee een combinatie van OV, buurtbus, taxivervoer en Wmo-vervoer is bedoeld. Aansluitend kunnen uit de groeiende groep actieve ouderen op basis van een vrijwilligersvergoeding potentiële chauffeurs worden geworven. 4. Betrek andere partijen bij het organiseren van mobiliteit Motivatie Schaalvergroting impliceert grotere afstanden naar voorzieningen als ziekenhuizen, scholen en sportaccommodaties. Daarnaast hebben mensen wegens de economische crisis steeds minder te besteden. Dit vraagt om creatieve oplossingen. Ouderen en kinderen zijn voor vervoer afhankelijk van anderen. Maar indien OV en schoolvervoer steeds lastiger worden, kan samen rijden en kleinschalig, vraaggericht semi-ov (zie punt 3) een oplossing bieden. 5. Betrek mobiliteit bij beslissingen over ruimte Motivatie Behalve vanuit het oogpunt van vervoer kan schaalvergroting tevens vanuit het oogpunt van ruimtelijke ordening worden benaderd. Zo zou men bij nieuwbouw van bijvoorbeeld scholen rekening kunnen houden met de aanwezigheid van andere voorzieningen. Een slimme inrichting/ aanpassing van de ruimte kan ertoe bijdragen dat mensen globaal minder hoeven te reizen. 6. Denk aan de optie terugdringen van mobiliteit Motivatie Aansluitend bij het vorige punt kan zelfs worden gedacht aan een beperking van de mobiliteit als geheel. Andere manieren van onderwijs (afstandsonderwijs) en dienstverlening (duurzaam goederendistributiesysteem, digitale diensten e.d.) kunnen daarbij uitkomst bieden. COLOFON Dit rapport is een uitgave van SCOOP en wordt mede mogelijk gemaakt door de Provincie Zeeland Scoop 2013 Samenstelling: Ankie Smit Hans Clement Scoop Kousteensedijk 7 Postbus AK Middelburg
Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN - VROUWEN VAN 60 JAAR EN OUDER
1 Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN - VROUWEN VAN 60 JAAR EN OUDER In opdracht van: Ruben de Cuyper December 2016 2 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Vervoersarmoede: hoe groot is het probleem
Nadere informatieThemarapport Sociale Staat van Zeeland. Mobiliteit en bereikbaarheid
Themarapport Sociale Staat van Zeeland Mobiliteit en bereikbaarheid Middelburg, maart 2013 Sociale Staat van Zeeland Colofon SCOOP 2013 Samenstelling Ankie Smit Herman Braat Nico Out Peter van Kooten SCOOP
Nadere informatieOnderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO
1 Onderzoek naar vervoersarmoede: BEVINDINGEN STUDENTEN VAN HET MBO In opdracht van: Ruben de Cuyper December 2016 2 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Vervoersarmoede: hoe groot is het probleem en wie hebben
Nadere informatieVervoer in het dagelijks leven
Vervoer in het dagelijks leven Doordat de afstanden tot voorzieningen vandaag de dag steeds groter worden neemt het belang van vervoer in het dagelijks leven toe. In april 2014 zijn de leden van het Groninger
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Goes
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Goes Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Wim van Gorsel Jolanda van Overbeeke SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407 4330 AK Middelburg
Nadere informatieMonitoringsverslag pilot Datasciences vervoersstromen Zeeland. Harm Ijben (2018)
Monitoringsverslag pilot Datasciences Harm Ijben (2018) Partners betrokken bij pilot Datasciences 10/31/2018 2 Doel(stelling) pilot Datasciences De pilot heeft de mogelijkheden bestudeerd van dataverzameling
Nadere informatieZeeuwse Verhuisatlas deel II. Waar gaan mensen van buiten Zeeland wonen?
Zeeuwse Verhuisatlas deel II Waar gaan mensen van buiten Zeeland wonen? Middelburg, maart 2012 Sociale Staat van Zeeland Colofon Scoop 2012 Samenstelling Ankie Smit Han Schellekens Scoop Zeeuws instituut
Nadere informatieOp Pad! Reflexen doorbreken om in te kunnen spelen op de demografische veranderingen in Zeeland
Op Pad! Reflexen doorbreken om in te kunnen spelen op de demografische veranderingen in Zeeland Presentatie voor Vereniging van Kleine Kernen in Noord-Brabant, 11 en 18 november Zeeland: Krimp en bewustwording
Nadere informatieOp Pad! Reflexen doorbreken om in te kunnen spelen op de demografische veranderingen in Zeeland
Op Pad! Reflexen doorbreken om in te kunnen spelen op de demografische veranderingen in Zeeland Presentatie voor Vereniging van Kleine Kernen in Noord-Brabant, 11 en 18 november Zeeland: Krimp en bewustwording
Nadere informatieNalevingsonderzoek verkoop alcohol Zeeuwse gemeenten 2016
Nalevingsonderzoek verkoop alcohol Zeeuwse gemeenten 2016 Inleiding Het Zeeuwse project Laat Ze Niet Verzuipen! (LZNVZ) 1 en de 13 Zeeuwse gemeenten willen inzicht in de mate waarin alcoholverstrekkers
Nadere informatieMobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.
Nadere informatieDienstregeling Connexxion in Zeeland per 1 maart 2015
Dienstregeling Connexxion in Zeeland per 1 maart 2015 De nieuwe dienstregeling van Connexxion voor heel Zeeland is bekend. Deze gaat in op 1 maart. Het nieuwe openbaar vervoersnetwerk is ontstaan uit een
Nadere informatieNalevingsonderzoek verkoop alcohol Zeeuwse gemeenten 2016
Middelburg, juni 2016 Colofon ZB 2016 Samenstelling José van den Boomgaard Ankie Smit Esther van Sprundel ZB Planbureau en Bibliotheek van Zeeland Kousteensedijk 7 4331 JE Middelburg Postbus 8004 4330
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Veere
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Veere Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Jolanda van Overbeeke Wim van Gorsel SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407 4330 AK Middelburg
Nadere informatieSchouwen-Duiveland. Lijn 132 Zierikzee - Goes Lijn 132 rijdt in de middagspits nog 4x per uur.
Schouwen-Duiveland Lijn 132 Zierikzee - Goes Lijn 132 rijdt in de middagspits nog 4x per uur. Lijn 133 Middelburg - Zierikzee - Oude-Tonge Lijn 133 rijdt in de zomerperiode niet meer via Westenschouwen,
Nadere informatieNieuwsbrief burgerpanel Overschie
Nieuwsbrief burgerpanel Overschie Resultaten 4 e peiling: verkeer en bereikbaarheid april 2014 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de vierde peiling met het burgerpanel Overschie. Het
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Schouwen-Duiveland
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Schouwen-Duiveland Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Jolanda van Overbeeke Ankie Smit SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407 4330
Nadere informatieLezen, bibliotheek en jongeren
Lezen, bibliotheek en jongeren www.dezb.nl Cijfers uit de Jeugdmonitor Zeeland Kousteensedijk 7 4331 JE Middelburg Postbus 8004 4330 EA Middelburg T 0118 654000 info@dezb.nl Cijfers uit de Jeugdmonitor
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieMobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze. www.alphabet.com
Mobiliteit & flexibiliteit Medewerkers en hun vervoerskeuze www.alphabet.com Onderzoek Behoefte van zakelijke rijders aan variatie in vervoersmiddelen Flexibele mobiliteit Keuzevrijheid vooral voor jongeren
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Borsele
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Borsele Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Kris Louwerse Han Schellekens SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407 4330 AK Middelburg
Nadere informatieFries burgerpanel Fryslân inzicht
Fries burgerpanel Fryslân inzicht Wij gaan er van uit dat we zo lang mogelijk in onze eigen woonomgeving kunnen blijven. Fries burgerpanel over voorzieningen in Fryslân september 2015 Wij gaan er van uit
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieHoofdstuk 13 Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 13 Luchtkwaliteit Samenvatting Ruim één op de drie Leidenaren maakt zich wel eens zorgen over de luchtkwaliteit. Dit aandeel is vergelijkbaar met vorig jaar, maar is lager dan in 2008. Bewoners
Nadere informatieFietsen in Groningen 2017
veel respon Fietsen in Groningen 2017 Kübra Ozisik April 2017 www.os-groningen.nl BASIS VOOR BELEID Inhoud Inhoud... 1 1. Inleiding... 2 2. Fietsen in Groningen 2017... 3 2.1 Respons en achtergrond...
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieUITSTROOMMONITOR 2014-2015
UITSTROOMMONITOR 2014-2015 Inhoud uitstroommonitor 2014-2015 Provincie: Provincie Zeeland pagina 4 Regio: Oosterschelde pagina 6-8 Walcheren pagina 9-11 Zeeuws-Vlaanderen pagina 12-14 Buiten Zeeland pagina
Nadere informatieBeroepsbevolking en Pendel 2013
Dit factsheet is gebaseerd op een onderzoek onder 26. Flevolanders. Eind 213 is het onderzoek afgenomen middels een vragenlijst. De respons was 17%. Met de toepassing van wegingsfactoren is het onderzoek
Nadere informatie2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit
2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit Er zijn minstens vijf verklaringen voor de grote verschillen die er tussen de stedelijke gebieden bestaan in het gebruik van de auto, het openbaar vervoer
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatieDe vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen.
Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Soorten reizigers en doelgroepen Doorkiesnummer Bijlage(n) 030 2918209 - Inleiding Dit memo maakt duidelijk welke soorten reizigers er zijn en hoe je een groep mensen
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieWoON-themarapport. Woningbouwplanningen van kwantiteit naar kwaliteit
Woningbouwplanningen van kwantiteit naar kwaliteit Middelburg, december 2013 Colofon SCOOP 2013 Samenstelling Dick van der Wouw Nadet Somers SCOOP Zeeuws instituut voor sociale en culturele ontwikkeling
Nadere informatieVAB-Mobiliteitsbarometer: 50-plussers
1 13118 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 50-plussers 5 maart 2019 VAB-Mobiliteitsbarometer: 50-plussers Hoofdconclusie: de woonplaats heeft een toenemende impact
Nadere informatieBACK TO THE FUTURE. KpVV 2007: Parkeerbeleid op middellange termijn
BACK TO THE FUTURE KpVV 2007: Parkeerbeleid op middellange termijn Hoe vangen we de parkeerproblemen van de toekomst op? KIM 2010: Krimp en Mobiliteit krimp en GROEI: wat betekent dat voor parkeren?: back
Nadere informatieLeefbaarheid is mensenwerk. Leeuwarden, 21 maart 2013 Roosje van Leer, STAMM
Leefbaarheid is mensenwerk Leeuwarden, 21 maart 2013 Roosje van Leer, STAMM Programma Wat is leefbaarheid? Krimp en leefbaarheid Ontwikkelingen op het platteland Hoe meet je leefbaarheid? Wat is van invloed
Nadere informatieZeeuwse Verhuisatlas deel III
Zeeuwse Verhuisatlas deel III Verhuizen meer mensen naar de stad of naar het platteland? Walcheren - Vlissingen Middelburg, augustus 2012 Sociale Staat van Zeeland Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Ankie
Nadere informatieNieuwsflits Arbeidsmarkt. Zeeland, maart 2016
Nieuwsflits Arbeidsmarkt Zeeland, maart 2016 Doorstroom van WW naar bijstand in grotere gemeenten hoger Het aantal mensen dat na afloop van de WW in de bijstand terecht komt groeide de afgelopen jaren.
Nadere informatieZeeuwse Verhuisatlas deel III
Zeeuwse Verhuisatlas deel III Verhuizen meer mensen naar de stad of naar het platteland? Zeeuws-Vlaanderen Middelburg, augustus 2012 Sociale Staat van Zeeland Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Ankie Smit
Nadere informatieWMO-VERVOER IN DEN HELDER
WMO-VERVOER IN DEN HELDER Klanttevredenheidsonderzoek Wmo onder gebruikers van de Wmo-taxi Augustus 2015 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Van Dedemstraat 6c 1624 NN Hoorn 0229-282555 Rapportnummer
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieHet digitale stadspanel over bereikbaarheid
Het digitale stadspanel over bereikbaarheid Enkele resultaten uit de digitale enquête onder het Nijmeegse stadspanel over het thema bereikbaarheid 1. Inleiding Eind augustus / begin september jl. is het
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Sluis
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Sluis Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Esther Spuesens Han Schellekens SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407 4330 AK Middelburg
Nadere informatieBeter leven voor minder mensen
1 Beter leven voor minder mensen Om te kijken hoe de regio Eemsdelta zich ontwikkelt en te monitoren op het gebied van demografie, leefbaarheid, de woningmarkt en bijvoorbeeld woon-, zorg en andere voorzieningen
Nadere informatieHoofdstuk 12. Fietsgebruik
Hoofdstuk 12. Fietsgebruik Samenvatting Van de Leidenaren van 18-75 jaar geeft, evenals in 2002, ruim negen op de tien aan over een fiets te beschikken en de meeste Leidenaren maken er ook gebruik van.
Nadere informatieEvaluatie hinder bij wegwerkzaamheden
Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL
Nadere informatiePendel in Zeeland
Pendel in Zeeland 1997-2003 Pendel in Zeeland 1997-2003 Figuur 1. Inhoudsopgave 1. Inleiding en Leeswijzer 3 2. Samenvatting en conclusies 4 3. Pendel in Zeeland 7 3.1. Pendel naar regio binnen de provincie
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16 Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatieDigipanel over Duurzaam Deelvervoer
Digipanel over Duurzaam Deelvervoer Afdeling O&S december 2011 Inleiding Digipanel over "Duurzaam Deelvervoer" In steeds meer gemeenten in Nederland komen de laatste tijd autodeel initiatieven van de
Nadere informatieFietsen in Groningen 2016
B A S I S V O O R B E L E I D Fietsen in Groningen 2016 Laura de Jong Onderzoek en Statistiek Groningen, april 2016 Fietsen in Groningen 2016 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Fietsen in Groningen 2016 4 2.1 Respons
Nadere informatieHoofdstuk 12. Fietsgebruik
Hoofdstuk 12. Fietsgebruik Samenvatting Van de Leidenaren van 18-75 jaar geeft ruim negen op de tien aan over een fiets te beschikken en acht op de tien Leidenaren fietst wel eens, waarvan een groot deel
Nadere informatieKrachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV
Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030
Nadere informatieThemarapport. Gezonde Leefstijl. Voortgezet onderwijs. april 2008. Inleiding. Roken
Themarapport Voortgezet onderwijs NR Gezonde Leefstijl april 008 De Jeugdmonitor Zeeland is een samenwerkingsverband van de Provincie Zeeland, de 13 Zeeuwse gemeenten en verschillende instellingen die
Nadere informatieKrimp in Fryslân. Inwonertal
Krimp in Fryslân Bevolkingsdaling, lokaal en regionaal, is een vraagstuk van nu én de komende jaren. Hoewel pas over enkele decennia de bevolking van Fryslân als geheel niet meer zal groeien, is in sommige
Nadere informatieTussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten
Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...
Nadere informatieJEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen Rapport Reimerswaal
JEUGDMONITOR ZEELAND Jongvolwassenen 2012 Rapport Reimerswaal Middelburg, oktober 2012 1 Colofon SCOOP 2012 Samenstelling Wim van Gorsel Ankie Smit Esther van Sprundel SCOOP Kousteensedijk 7 Postbus 407
Nadere informatieOverzichtsrapport SER Gelderland
Overzichtsrapport SER Gelderland Bevolking en participatie In opdracht van SER Gelderland September 2008 Drs. J.D. Gardenier L.T. Schudde CAB Martinikerkhof 30 9712 JH Groningen 050-3115113 cab@cabgroningen.nl
Nadere informatieWaardering van voorzieningen, vervoer en werk
Waardering van voorzieningen, vervoer en werk Burgerpeiling Woon- en Leefbaarheidsmonitor Eemsdelta 2015 Een afname van het inwoneraantal heeft gevolgen voor het voorzieningenniveau. Er zal immers niet
Nadere informatieDe bruisende stad. Beleidskader
De bruisende stad Vlaams Regeerakkoord: Beleidskader» Werk maken van duurzame, creatieve steden» Stedelijke kernen uitbouwen tot aantrekkelijke woonkernen met een interessant cultureel, onderwijs-, verzorgings-,
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2011
Verkeer en vervoer Omnibus Afdeling Onderzoek & Statistiek Januari 2012 2 Samenvatting In het najaar van is door de afdeling Onderzoek & Statistiek van de gemeente s-hertogenbosch een omnibusonderzoek
Nadere informatieBuurt- en dorpsenquête Openbaar vervoer
Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer Buurt- en dorpsenquête 2009 Openbaar vervoer In juni 2009 hebben 7.250 inwoners van 18 jaar en ouder een uitgebreide vragenlijst ontvangen in het kader van
Nadere informatieThemarapport. Criminaliteit & Veiligheid NR4. Enquête Jongvolwassenen. januari Gedragingen
Themarapport Criminaliteit & Veiligheid Enquête Jongvolwassenen januari 2007 NR4 De Jeugdmonitor Zeeland is een samenwerkingsverband van de Provincie Zeeland, de 13 Zeeuwse gemeenten en verschillende instellingen
Nadere informatiehttps://www.regiotaxihulstsluisterneuzen.nl/ Gemeentelijke Vervoercentrale Zeeland B.V. gevestigd in Terneuzen Patentweg 10 Aandeelhouders: - Samenwerkingsverband Collectief Vervoer Zeeuws-Vlaanderen -
Nadere informatieHoofdstuk 16. Luchtkwaliteit
Hoofdstuk 16. Luchtkwaliteit Samenvatting De laatste jaren komt steeds vaker de luchtkwaliteit in het nieuws, met name in stedelijk gebied. Bijna de helft van de Leidenaren maakt zich hier wel eens zorgen
Nadere informatie1.1 Bevolkingsontwikkeling 9. 1.2 Bevolkingsopbouw 10. 1.2.1 Vergrijzing 11. 1.3 Migratie 11. 1.4 Samenvatting 12
inhoudsopgave Samenvatting 3 1. Bevolking 9 1.1 Bevolkingsontwikkeling 9 1.2 Bevolkingsopbouw 10 1.2.1 Vergrijzing 11 1.3 Migratie 11 1.4 Samenvatting 12 2. Ontwikkelingen van de werkloosheid 13 2.1 Ontwikkeling
Nadere informatieKlanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013
Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013 Colofon "Klanttevredenheid WMO vervoer Haren 2013" Klanttevredenheidsonderzoek naar het WMO vervoer in de gemeente Haren. Uitgave Deze publicatie is een uitgave
Nadere informatieProvinciale Staten Zeeland: hoe bekend zijn de politici?
Rapport Provinciale Staten Zeeland: hoe bekend zijn de politici? Een onderzoek onder inwoners van Zeeland Deel 2: 15 februari 2007 Projectnummer: 64351 In opdracht van: Omroep Zeeland / PZC Peter Joosse
Nadere informatieWat betaalt u aan gemeenten en waterschappen?
Inwoners en woonruimten Tarieven Belastingdruk Wat betaalt u aan gemeenten en waterschappen? Lokale belastingen 2002 Inwoners en woonruimten gemeente inwoners woonruimten Axel 12.325 5.625 Borsele 22.253
Nadere informatie2018 Ga toch fietsen!
2018 Ga toch fietsen! Enquêtelooptijd: van 29 nov 2018 Voltooid 1158 (62%) Wordt aan gewerkt 54 (3%) Niet beantwoord 654 (35%) 2018 Ga toch fietsen! 1 Voordat we de vragenlijst starten willen wij u verzoeken
Nadere informatieEvaluatie proef gratis busvervoer Helmond
Evaluatie proef gratis busvervoer Helmond Evaluatie Proef gratis busvervoer Helmond . Titel: Evaluatie proef gratis busvervoer Helmond Opdrachtgever: Gemeentebestuur Helmond Opdrachtnemer: Afdeling Onderzoek
Nadere informatieAutogebruik en deelauto's
LeidenPanel 2017 Autogebruik en deelauto's BELEIDSONDERZOEK 071-516 5123 I info@leidenincijfers.nl I www.leidenincijfers.nl Inleiding De gemeente Leiden wil graag het gebruik van autodelen bevorderen.
Nadere informatieThemarapport NR5 TIJDSBESTEDING. Ouders Jonge Kinderen. juli 2011
Themarapport TIJDSBESTEDING Ouders Jonge Kinderen juli 2011 NR5 De Jeugdmonitor Zeeland is een samenwerkingsverband van de Provincie Zeeland, de 13 Zeeuwse gemeenten en verschillende instellingen die op
Nadere informatieManagementsamenvatting
Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot
Nadere informatieMasterclass Krimp. Presentatie Angelique vanwingerden. 16 september 2011 Kennisnetwerk Krimp Noord-Nederland (KKNN)
Masterclass Krimp Presentatie Angelique vanwingerden 16 september 2011 Kennisnetwerk Krimp Noord-Nederland (KKNN) Bevolkingsontwikkeling Bevolkingsontwikkeling in Noord-Drenthe 2000-2010 Bevolkingsontwikkeling
Nadere informatieLeefbaarheid en bevolkingskrimp: Groningers waarderen leefbaarheid positief, al zien ze wel achteruitgang
Leefbaarheid en bevolkingskrimp: Groningers waarderen leefbaarheid positief, al zien ze wel achteruitgang In de provincie Groningen bevinden zich drie krimpregio s: De Eemsdelta, De Marne en Oost- Groningen.
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Omnibus 2009
Verkeer en vervoer Omnibus 2009 Afdeling O&S Maart 2010 2 Kort samengevat Najaar 2009 is door de afdeling Onderzoek & Statistiek een omnibusonderzoek gehouden. In dit onderzoek is de bewoners van de gemeente
Nadere informatieRedvoertuigen & Hulpverleningsvoertuigen
Bijlage 7 Redvoertuigen & Hulpverleningsvoertuigen Inhoudsopgave Inhoud Inhoudsopgave... 2 Redvoertuigen:... 3 Taken voor een redvoertuig:... 3 Gebieden waar een redvoertuig vereist is voor een snelle
Nadere informatieJeugdmonitor Zeeland: OPGROEIEN EN OPVOEDEN IN HET GEZIN
1 Jeugdmonitor Zeeland: OPGROEIEN EN OPVOEDEN IN HET GEZIN Ouders van jonge kinderen Maart 2018 2 2 Colofon Ruben De Cuyper Jolanda van Overbeeke Esther Spuesens Deze factsheet is samengesteld door ZB
Nadere informatieMonitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014
Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot
Nadere informatieOV enquête SP Zeeland 2013. Rapportage reizers- en chauffeursonderzoek Openbaar Vervoer Zeeland 2013
Rapportage reizers- en chauffeursonderzoek Openbaar Vervoer Zeeland 2013 1 Inhoud Inleiding... 3 1.Resultaten reizigersenquête... 5 Enkele reacties van reizigers.... 8 2.Resultaten chauffeursenquête...
Nadere informatieGrafiek 12.1a Soorten vervoermiddelen waar Leidenaren over beschikken, in procenten van alle Leidenaren 0% 25% 50% 75% 100%
12 VERVOERMIDDELENKEUZE De afdeling Ruimte- en Milieubeleid wil graag weten over welke vervoermiddelen de Leidenaren beschikken en welke zij voor verschillende doeleinden gebruiken. Daarnaast is de gemeente
Nadere informatieNieuwsflits Arbeidsmarkt. Zeeland, december 2016
Nieuwsflits Arbeidsmarkt Zeeland, december 2016 Daling WW-uitkeringen in Zeeland Het aantal lopende WW-uitkeringen in Zeeland is in december 2016 bijna 13% lager dan een jaar geleden. Eind december 2016
Nadere informatieAtlas voor gemeenten 2013: de positie van Utrecht. notitie van Onderzoek.
Atlas voor gemeenten 2013: de positie van Utrecht notitie van Onderzoek www.onderzoek.utrecht.nl mei 2013 Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl internet
Nadere informatieconnexxion.nl Vragen, klachten of suggesties? Regio Zeeland
Vragen, klachten of suggesties? Ga naar connexxion.nl/klantenservice of bel 0900-266 63 99 (lokaal tarief) maandag t/m vrijdag tussen 08.00 en 19.00 uur. Regio Zeeland connexxion.nl Typefouten en wijzigingen
Nadere informatieVrijwilligerswerk, mantelzorg en sociale contacten
Vrijwilligerswerk, mantelzorg en sociale contacten Gemeente s-hertogenbosch, afdeling Onderzoek & Statistiek, februari 2019 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Vrijwilligerswerk... 4 3. Mantelzorg... 8
Nadere informatie;ucc.m. 1101166. iw. 1 ZAAK W. CLAS.
Brugstraat 51, 4475 AN Wilhelminadorp Postbus 25,4450 AA Heinkenszand Telefoon: 01 13-5691 10; fax: 01 13-5691 11 E-mail: info@hetzeeuwselandschap.nl ABN AMRO: 51.03.36.167 ING: 245740 Belaië: Kredietbank
Nadere informatieMobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit
1 Maarten Matienko maarten.matienko @vab.be t 03 210 70 80 m 0495 53 61 42 Jongeren en mobiliteit 13 november 2017 Mobiliteitsclub VAB onderzoek jongeren en mobiliteit Sterke groei van het autogebruik
Nadere informatieResultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012
Afdeling Bestuursinformatie, Gemeente Utrecht onderzoek@utrecht.nl / 030 286 1350 www.utrecht.nl/onderzoek Resultaten Bewonerspanel: : septemberpeiling 2012 Van 10 t/m 23 september 2012 heeft Bestuursinformatie
Nadere informatieVan Sociale Staat naar Sociaal Beleid
Denkt u mee??? Van Sociale Staat naar Sociaal Beleid Wat is er allemaal gebeurd? Uitdaging en thema s Wat is er gebeurd na 14 april? Weet u het nog? Die grote bijeenkomst op 14 april 2010 in Heinkenszand?
Nadere informatieNieuwsflits Arbeidsmarkt. Zeeland, juli 2017
Nieuwsflits Arbeidsmarkt Zeeland, juli 2017 Daling aantal lopende WW-uitkeringen Het aantal lopende WW-uitkeringen blijft zowel in Zeeland als op nationaal niveau dalen. In vergelijking met vorig jaar
Nadere informatieSamenvatting reizigersconsultatie 2018 Maxim Meijers Syntus Utrecht
Maxim Meijers Syntus Utrecht 07-05-2018 Inleiding In 2018 heeft Syntus Utrecht voorafgaand aan het schrijven van het vervoerplan de Utrechtse reizigers en inwoners gevraagd om mee te denken over het OV
Nadere informatieTevredenheid over winkels in buurt neemt af
Tevredenheid over winkels in buurt neemt af - Factsheet juni 2018 Het aandeel bewoners dat is over winkels voor dagelijkse boodschappen in de eigen buurt is gedaald tussen 2014 en 2016 van 70% naar 63%.
Nadere informatieHuidig economisch klimaat
Huidig economisch klimaat 1.1 Beschrijving respondenten Er hebben 956 ondernemers meegedaan aan het onderzoek, een respons van 38. De helft van de respondenten is zzp er (465 ondernemers, 49). Het aandeel
Nadere informatieHoofdstuk 20. Fietsgebruik
Hoofdstuk 20. Fietsgebruik Samenvatting Negen op de tien Leidenaren van 18-75 jaar zegt een fiets te beschikken en vrijwel alle mensen met een fiets fietsen wel eens. De fiets wordt door driekwart van
Nadere informatieArtikelen. Huishoudensprognose : uitkomsten. Coen van Duin en Suzanne Loozen
Artikelen Huishoudensprognose 28 2: uitkomsten Coen van Duin en Suzanne Loozen Het aantal huishoudens blijft de komende decennia toenemen, van 7,2 miljoen in 28 tot 8,3 miljoen in 239. Daarna zal het aantal
Nadere informatieRegionale arbeidsmarktprognose
Provincie Zeeland Afdeling Economie Regionale arbeidsmarktprognose 2012-2013 Inleiding Begin juni 2012 verscheen de rapportage UWV Arbeidsmarktprognose 2012-2013 Met een doorkijk naar 2017". Hierin worden
Nadere informatieBekendheid Norm Gezond Bewegen
Bewonersonderzoek 2013 gemeente Deventer onderdeel Sport Nationale Norm Gezond Bewegen De Nationale Norm Gezond Bewegen is in 2013 bij 55% van de Deventenaren bekend. Dit percentage was in 2011 licht hoger
Nadere informatieOnderzoek onder medewerkers Eekte Hazewinkel Jufferbeek
Onderzoek onder medewerkers Eekte Hazewinkel Jufferbeek Onderzoek naar de vervoerwijze van medewerkers die werkzaam zijn op deze bedrijventerreinen in Oldenzaal September 2017 Hazewinkel Jufferbeek 1 Samenvatting
Nadere informatie