DVM nu voor iedereen. w h i t e p a p e r

Transcriptie

1 DVM nu voor iedereen w h i t e p a p e r

2 DVM nu voor iedereen Tot voor kort waren het alleen de grote, kapitaalkrachtige wegbeheerders in Nederland die zich een Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) systeem konden veroorloven. Zij zagen hun doorstroming dankzij de systemen aanzienlijk verbeteren. Inmiddels bevindt de markt zich in een volgende fase en zijn DVM-systemen nu ook beschikbaar voor het grote publiek. In deze whitepaper leest u hoe ook kleinere, minder kapitaalkrachtige wegbeheerders, dankzij recente marktontwikkelingen, voortaan kunnen profiteren van DVM. Historie DVM-systemen werden in het verleden meestal specifiek gebouwd voor één klant. Het ging vaak om kostbare investeringen in langdurige projecten. Vandaar dat alleen grote steden, provincies en Rijkswaterstaat profiteerden van deze oplossingen. Daar kwam nog bij dat de maatwerksystemen niet konden samenwerken met de systemen van andere wegbeheerders in de regio. Gemeenten die hun verkeersproblemen gezamenlijk met de provincie wilden aanpakken, zagen daarom vaak af van de aanschaf van zo'n systeem. Standaard DVM- functionaliteiten Om ervoor te zorgen dat ook kleinere, minder kapitaalkrachtige gemeenten en provincies konden profiteren van slimme systemen, moest er iets veranderen. DVM-applicaties moesten allereerst goedkoper worden en de aankooptrajecten aanzienlijk korter. De oplossing lag in het standaardiseren van de systemen. Alvorens een standaard te ontwikkelen is het belangrijk om met verschillende marktpartijen na te denken over welke functies voortaan standaard in ieder verkeerssysteem beschikbaar moesten zijn. Inmiddels liggen de meest gangbare functies 'op de plank'. Van de ontvangst van verkeersdata, het genereren van rapportages tot en met het automatisch aansturen van een DRIP, VRI, of TDI etc. Deze functionaliteiten hoeven dus niet pas ontwikkeld te worden als er een concrete opdracht is. Uiteindelijk zullen deze DVM-functionaliteiten ook online als service beschikbaar worden gesteld. Het is niet moeilijk om een voorstelling te maken van de kosten-en tijdsbesparing die deze ontwikkeling oplevert. Een gemeente kan nu veel sneller en voor veel minder geld profiteren van een volwaardig DVM-systeem. DVM is nu: Goedkoper Eenvoudiger Laagdrempeliger Voor ieder niveau Voor elke schaalgrootte Eenvoudig koppelen aan andere systemen Een veel gehoord argument van gemeenten om af te zien van een DVM-systeem was dat een dergelijk systeem niet zou aansluiten bij de systemen van collega wegbeheerders binnen de regio. Veel gemeenten hebben bijvoorbeeld last van files bij op- of afritten van provinciale wegen. Dergelijke problemen kunnen het best door de betrokken partijen gezamenlijk worden aangepakt. De markt heeft dit signaal opgepikt. Gebaseerd op de Gebiedsgericht Benutten-aanpak heeft zij een sterke algemene visie op het regionaal benutten van wegen ontwikkeld. Deze visie gaat uit van de vorming van een gemeenschappelijk, regionaal verkeer- en vervoersbeleid. Om deze visie in praktijk te brengen was het van belang dat de afzonderlijke DVM-systemen met elkaar konden communiceren. Om dit te realiseren is de open standaard DVM-Exchange ontwikkeld. Met deze standaard kunnen in het kader van dynamisch verkeersmanagement verschillende soorten systemen van verschillende leveranciers en wegbeheerders, op een open, gestructureerde en kosteneffectieve manier met elkaar samenwerken. Dankzij DVM-Exchange kunnen ook kleinere partijen hun DVM-systeem dus voortaan op standaardwijze koppelen aan systemen van andere wegbeheerders. Invloed uitoefenen op het regionale verkeersbeleid is hierdoor niet langer een voorrecht van de grote steden, provincies of het Rijk.

3 Een praktijkvoorbeeld: Zaterdagdrukte Zaterdagdrukte In een middelgrote gemeente stroomt elke zaterdag de parkeergarage in het centrum vol. Aan het eind van de middag is de uitstroom enorm, terwijl de instellingen van de VRI's zijn afgestemd op een gemiddelde, veel lagere uitstroom van verkeer. Het gevolg is dat het verkeer in het centrum komt vast te staan. De problemen worden nog groter wanneer zich even verderop een incident voordoet op de ringweg. Nu ook daar files ontstaan, kan het verkeer nóg moeilijker uit het centrum wegstromen. De situatie kan leiden tot ongelukken en bovendien tot ergernis bij bewoners en winkelend publiek. In het verleden had de gemeente al eens zwaaiagenten ingezet om de problemen te verhelpen. Maar deze maatregel was te kostbaar om structureel uit te voeren. Uiteindelijk besloot de gemeente een eigen DVM-systeem aan te schaffen. Voor nog geen 1000 euro per maand heeft ze nu de beschikking over een DVM-applicatie van TrafficLink. Dit systeem toont standaard alle NDW-data op een geografische kaart en maakt het mogelijk om zelf eenvoudig de eigen omgeving in te richten en VRI's of DRIP's te koppelen. Met behulp van een geïntegreerde Twitterfunctie kunnen automatisch verkeersgerelateerde berichten worden verstuurd aan alle weggebruikers. De gemeente kan nu in één oogopslag zien hoe hoog de uitstroom uit de garage is. Op basis van deze informatie en met behulp van vooraf gedefinieerde scenario's worden de instellingen van de VRI's automatisch aangepast zodra de uitstroom van de parkeergarage toeneemt. Omdat het systeem bovendien kan communiceren met het systeem van de provincie, wordt het mogelijk direct na een incident op de ringweg de weggebruikers via Twitter en DRIPs te adviseren een andere route te nemen. Zo slaagde de gemeente er in korte tijd in voor weinig geld een effectieve oplossing te vinden voor haar verkeersproblemen. Koopzaterdagen leiden niet langer tot verkeersproblemen. Voordelen van DVM-Exchange - Verhoogt de productiviteit van het wegennet - Biedt weggebruikers meer comfort - Bespaart tijd en geld - Verhoogt de veiligheid - Bevordert de doorstroming - Leidt tot een optimaler gebruik van wegkantapparatuur - Beperkt de impact van incidenten - Vereenvoudigt de samenwerking tussen wegbeheerders - Vermindert de CO2-uitstoot Verklarende woordenlijst DVM = Dynamisch Verkeermanagement DRIP= Dynamische Route Informatie Paneel VRI= Verkeersregelinstallatie

4 Eenvoudig en snel beginnen Nu alle functionaliteiten en koppelingen als aparte bouwstenen beschikbaar zijn, is het voor gemeenten heel eenvoudig geworden zelf een eigen DVM-systeem samen te stellen. Het systeem kan geheel naar eigen behoeften worden ingericht zonder het risico te lopen dat het niet aansluit bij de systemen van andere wegbeheerders binnen de regio. Gemeenten die niet eerder DVM hebben toegepast kunnen eenvoudig en tegen geringe kosten met enkele functionaliteiten beginnen. Zo kan een gemeente er voor kiezen te beginnen met alleen een functionaliteit waarmee zichtbaar wordt wat er binnen het netwerk gebeurt. Vervolgens kan het systeem worden uitgebreid met de analyse-en rapportagefunctionaliteiten waarmee managementgegevens kunnen worden gegenereerd. Uiteindelijk kunnen ook sturingsfunctionaliteiten worden toegevoegd, Hiermee kunnen alle soorten wegkantapparatuur worden aangestuurd. Het maakt dus niet uit hoe oud bijvoorbeeld een VRI is, of van welke leverancier deze afkomstig is. Op deze manier groeien de nieuwe DVM-systemen mee met de wensen en ambities van gemeenten. Conclusie De tijd dat DVM-systemen alleen beschikbaar waren voor grote kapitaalkrachtige partijen is voorbij. Gemeenten kunnen nu zelfstandig een betaalbaar DVM-systeem aanschaffen, volledig naar eigen behoefte inrichten en op ieder gewenst moment uitbreiden qua functionaliteit. Het maakt niet langer uit over welk systeem collega wegbeheerders binnen de regio beschikken. De nieuwe DVM-systemen zijn immers dankzij DVM-Exchange in staat om samen te werken met alle verkeersmanagementsystemen, ongeacht de leverancier. Standaardisatie in ICT De ontwikkeling binnen de DVM markt van maatwerk naar standaardsysteem staat niet op zichzelf. Binnen de ICT-markt herkennen we een trend waarbij het accent verschuift van de ontwikkeling van dure 'one off' systemen voor 'high end' gebruikers naar goed betaalbare consumptie-artikelen, beschikbaar voor een breed publiek. We zien deze ontwikkeling bijvoorbeeld op de markt voor boekhoudsystemen. Menig accountants- en administratiekantoor heeft te maken met het uitwisselen van gegevens tussen verschillende administratiesystemen. Deze uitwisselbaarheid van gegevens leverde vaak problemen op. Er waren wel leveranciers die onderling oplossingen hadden bedacht, maar er was dringend behoefte aan een breed geaccepteerd standaard uitwisselformaat. Dat formaat kwam er. Met behulp van standaard koppelingen zijn boekhoudsystemen nu in staat om onderling informatie uit te wisselen. Dit heeft er toe geleid dat de samenwerking tussen bedrijven en accountant verbeterd is, waarbij tijd- en kostenbesparing worden gerealiseerd.

5 M e e r i n f o r m a t i e Wilt u weten welke voordelen DVM voor uw wegennet heeft? Wij informeren u graag. Neem contact op met Trinité Automation (info@trinite.nl) of bel: +31(0) )