Filevrij en duurzaam autorijden binnen 10 jaar, dromen of durven?
|
|
- Koenraad ter Linde
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Filevrij en duurzaam autorijden binnen 10 jaar, dromen of durven?
2 Onze ambitie: de complete verkeers infrastructuur future proof Nu de zelfrijdende auto steeds dichterbij komt, kondigen steeds meer landelijke, regionale en lokale overheden experimenten en pilotprojecten met deze techniek aan. Een mooie ontwikkeling, en als verkeersindustrie juichen we de voortvarendheid toe waarmee dit gebeurt. We zijn ervan overtuigd dat binnen 10 jaar enorme stappen vooruit kunnen worden gezet als het gaat om veilig, filevrij en duurzaam autorijden. Maar alleen als alle betrokkenen zich realiseren dat zelfrijdende auto s alléén de oplossing niet zijn. Voor wezenlijke verbetering moet de complete verkeersinfrastructuur future proof worden gemaakt. Wat is hiervoor nodig? 2
3 Connecting mobility: kansen en blinde vlekken Een belangrijke stap op weg naar veilig, filevrij en duurzaam autorijden is het programma Connecting Mobility. De kern daarvan is het stimuleren van een intensievere en vaak andersoortige samenwerking tussen service providers, overheden, industrie en de automotive sector. Met als gezamenlijk en overkoepelend doel om de weggebruiker beter te bedienen. In het programma wordt gewerkt aan een slimme en inhoudelijk consistente mix van informatie via smartphones, navigatiesystemen en collectieve informatiekanalen bij de weg en in het voertuig. Met als inzet betere doorstroming op de Nederlandse wegen, een sterkere (internationale) concurrentie positie van het Nederlandse bedrijfsleven én het waarborgen van collectieve belangen (leefbaarheid en veiligheid). Het programma beschrijft zes transitiepaden ter realisatie van deze missie. Als verkeersindustrie onderschrijven we deze. Daarnaast willen we echter ook wijzen op enkele blinde vlekken, én op de noodzaak van durf en een voortvarende aanpak. Dat is een absolute voor waarde als we willen dat onze gedeelde toekomstdroom ook inderdaad realiteit wordt. 3
4 Inzetten op duurzaamheid en doorstroming Clustering en schaalgrootte pilotprojecten Vooral van belang is volgens ASTRIN dat pilots geclusterd worden en een ambitieuze schaalgrootte hebben. Clustering is essentieel om het leereffect van pilots optimaal te kunnen benutten. En in een land met bijna 8 miljoen voertuigen zijn grootschalige proeven (met aanzienlijk meer deelnemers dan een paar honderd weggebruikers) onmisbaar om zinvolle conclusies te kunnen trekken over de praktische toepasbaarheid. Investeren in standaardisatie Wanneer auto s zich connected met elkaar en hun omgeving in het verkeer gaan begeven, is een effectieve informatie-uitwisseling met wegkantapparatuur en verkeerscentrales van cruciaal belang. Dit is voor een belangrijk deel een standaardisatievraagstuk. ASTRIN kan en wil hierbij een leidende rol vervullen. Als brancheorganisatie organiseren we al decennialang de ontwikkeling van standaarden voor en door de verkeersindustrie, van het IVERA-protocol voor verkeersregelinstallaties tot de recente ASTRIN Lighting Interoperability Standard ALiS, voor dynamische openbare verlichting. ASTRIN verbindt de relevante partijen en heeft zowel de organisatie als de expertise in huis om de noodzakelijke standaards te realiseren en te beheren. 4
5 Meer focus op stedelijke omgeving In de programma s Beter Benutten en Connecting Mobility gaat veel aandacht uit naar het beter benutten van het bestaande wegennet. ASTRIN is blij met deze aanpak, want een euro die in dynamisch verkeersmanagement wordt geïnvesteerd, heeft méér rendement dan een euro die in asfalt of beton wordt gestoken. Zowel in de vorm van betere doorstroming als door een impuls te geven aan innovatie, kennisgroei, banen en exportmogelijkheden. Bovendien kunnen DVM-maatregelen veel sneller ingevoerd worden omdat ze geen MER-procedure kennen. Tot nu toe ligt de focus sterk op het rijkswegennet, met RWS in een belangrijke regiefunctie. ASTRIN is er echter van overtuigd dat juist de stedelijke omgeving uiteindelijk doorslaggevend zal zijn voor de succesvolle invoering van slimme systemen. En in stedelijke netwerken is de complexiteit van technische, verkeerskundige en gouvernementele dilemma s vele malen groter dan op het rijkswegennet. ASTRIN werkt mo - menteel aan het oplossen van de technische en deels de verkeerskundige uitdagingen. We signaleren echter dat er op het gebied van de bestuurlijke vraagstukken nog meer ontwikkeling plaats moet vinden. Regionale kansen versus gestructureerde aanpak Er is lokaal veel belangstelling voor maatregelen om de doorstroming te verbeteren. ASTRIN is blij met de gezamenlijke aanpak vanuit de twaalf Beter Benutten-regio s. Deze samenwerking zou moeten worden uitgebreid en verbreed. Zo maakt nu nog iedere gemeente afzonderlijk plannen voor proeven met zelfrijdende voertuigen. Soms lijkt het faciliteren van zelfrijdende auto s een doel op zich, waar veel tijd en geld in wordt gestoken zonder dat dit de BV Nederland structureel vooruitbrengt. ASTRIN pleit ervoor om ook regionale initiatieven structureel te benaderen vanuit de overkoepelende doelstelling van veilig, filevrij en duurzaam autogebruik binnen nu en 10 jaar. Wij geloven dat dit kan. Maar dan moeten er wel andere keuzes worden gemaakt én is het belangrijk om de nu vaak versnipperde projecten te clusteren. 5
6 Veranderende rol van de overheid Connecting Mobility, zelfrijdende auto s en andere ontwikkelingen veranderen niet alleen de wijze waarop we aan het verkeer deelnemen en de techniek die we daarbij gebruiken ook de rol van wegbeheerders verandert. Verkeersveiligheid en doorstroming zullen in toenemende mate worden bepaald door factoren buiten de invloedssfeer van wegbeheerders. Private partijen, waaronder de verkeers industrie, zullen juist een grotere en voornamere rol gaan spelen. ASTRIN stelt zich ten doel om deze ontwikkelingen én verantwoordelijkheden als verkeersindustrie samen vorm te geven. Het is aan de politiek om voortvarend te zorgen voor aanpassing van wetgeving en voor de spelregels waarbinnen een gezonde nieuwe markt zich kan ontwikkelen. Er zal vanuit de landelijke overheid regie moeten plaatsvinden om te voorkomen dat elke wegbeheerder zijn eigen antwoorden op de opkomende vragen moet beantwoorden. Dat zou leiden tot een wildgroei aan regels en uiteindelijk tot mínder veiligheid in het verkeer. Uiteraard wil ASTRIN namens de verkeersindustrie mee denken over de veranderende rolverdeling én de bijbehorende spelregels. Benutten en beprijzen Beter benutten van de infrastructuur en een toekomstbestendig mobiliteitssysteem kunnen niet los gezien worden van het be prijzen van autogebruik. Zeker als door steeds zuinigere (en steeds meer elektrische) auto s de inkomsten uit brandstofaccijnzen verminderen. Connecting Mobility biedt op dit vlak veel mogelijkheden. De verkeersindustrie kan technologie leveren om auto gebruik op een specifiek baanvak en/of tijdstip te verrekenen. Nieuwe technieken maken het mogelijk snellere routes en doorstroming te beprijzen of automijden te belonen. In de landen om ons heen worden dergelijke systemen nu al ingevoerd. Het is niet de vraag óf dat in Nederland ook gaat gebeuren, maar wánneer dat gebeurt. Daarom is het zaak om nu te gaan werken aan een gedegen voorbereiding en om Europese standaarden op dit gebied te bepalen. Want geen gebruiker wil voor ieder land een ander systeem in zijn voertuig monteren. 6
7 Weg beheerders krijgen een andere rol Duurzame infrastructuur 7 in aanleg, gebruik en beheer Ondanks de ambitie om 100% duurzaam in te kopen, is de praktijk bij de overheid weerbarstig. Extra inspanningen als de GreenDeal Duurzaam GWW, tonen aan dat interne organisaties bij de overheid nog lang niet altijd in staat zijn duurzaam in te kopen en te beheren. Ook is duurzaamheid nog maar beperkt doorgevoerd in aanbestedingsprocessen. Veel projecten worden nog op laagste prijs gegund, onderscheidende duurzame EMVI-criteria zijn schaars en eenvoudige zaken als gunning aan partijen die een ISO certificaat of CO 2 -ladder hebben, worden te vaak niet toegepast. Daarnaast zou in aanbestedingen meer nadruk moeten worden gelegd op oplossingen die het verkeerssysteem als geheel kunnen verduurzamen. Denk aan dynamische openbare verlichting, dynamische groene golven, coöperatieve systemen en parkeerroute-informatiesystemen. Direct toepasbare oplossingen waar nog te weinig gebruik van wordt gemaakt. Functioneel specificeren Er zijn nog steeds veel voorbeelden van tenders die niet functioneel uitgevraagd worden. Dat staat de ontwikkeling en toepassing van innovatieve oplossingen in de weg. Zeker gezien de snelheid van technologische ontwikkelingen op dit moment hebben veel wegbeheerders geen andere keus dan snel de technische kant van de zaak los te laten, en de oplossing echt aan de markt over te laten. Aanbesteders moeten gestuurd worden op het helder formuleren van het gewenste resultaat, in plaats van het volschrijven van bestekken met wat de inspanning zou moeten zijn. Functioneel specificeren levert meer innovatie en duurzame oplossingen op en daarop kan dan ook gegund worden. Dat lost tevens het probleem op waar sommige wegbeheerders zich nu mee ge confronteerd zien. Het jarenlang precies beschrijven van de technische wensen (wat vaak sterk verschilt per wegbeheerder) werkt op dit moment remmend op de vooruitgang. Om te voorkomen dat dit probleem zich in de toekomst herhaalt, kunnen wegbeheerders beter beschrijven welk effect ze willen bereiken en niet hoe de systemen of apparaten eruit moeten zien. Oftewel alleen speci ficeren wat per se nodig is (de harde randvoorwaarden), daar een landelijke standaard over af spreken en deze hand haven. De rest kan aan de markt worden overgelaten. Dat is de enige manier om de kosten van de steeds sneller wijzigende technologie te verlagen. Bijkomende voordeel? Het risico ligt bij de partij die dat het beste in kan schatten: de leverancier van de technologie. 7
8 ASTRIN Postbus AD Zoetermeer t e info@astrin.nl i Juli
Toekomstradar Assets
Toekomstradar Assets Een hulpmiddel om slimme keuzes te maken bij het vernieuwen, vervangen en onderhouden van assets MRA programma smart mobility: Smart mobility, business as usual in de MRA 1 Toekomstradar
Nadere informatieLessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Nadere informatieImpact met slimme mobiliteit op de (snel)weg 20% CO 2
Programma DITCM Programma DITCM is hét programma in Nederland dat de opschaling van Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) en Connected-Automated Driving (C-AD) in Nederland wil versnellen.
Nadere informatieBeter Benutten en VRI s: Global meets local
Beter Benutten en VRI s: Global meets local Door Caspar de Jonge, programmamanager Intelligente Transport Services & Smart Mobility Beter Benutten 17/2/16 1 2 Smart Mobility Ten minste 4 clusters van activiteiten:
Nadere informatiecoalition paper Smart Mobility
coalition paper Smart Mobility 2 Coalition Paper Smart Mobility Coalition Paper Smart Mobility Provincies zien kansen voor Smart Mobility. Niet voor niets werken wij met anderen aan talloze slimme innovaties
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatieDVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Nadere informatieSneak preview Masterclass Smart Mobility
Sneak preview Masterclass Smart Mobility Frans Jan Douglas en Thijs Muizelaar Programma Masterclass Smart Mobility door Connecting Mobility en Beter Benutten: Waarom een masterclass Smart Mobility? Doel
Nadere informatieNieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken
Nadere informatieRoadmap Provincie Utrecht. d.m.v. innovatieve kennis-en diensteneconomie topregio zijn op gebied van mobiliteit
Roadmap Provincie Utrecht d.m.v. innovatieve kennis-en diensteneconomie topregio zijn op gebied van mobiliteit 1 Status presentatie Gemaakt voor het Programma icentrale Nog niet bestuurlijk vastgesteld
Nadere informatieBijeenkomst MKB Infra en Rijkswaterstaat. Guido Hagemann/Arnold Breur 7 juni 2018
Bijeenkomst MKB Infra en Rijkswaterstaat Guido Hagemann/Arnold Breur 7 juni 2018 1 Inhoud De wereld van Rijkswaterstaat De opgave en strategische prioriteiten van Rijkswaterstaat Realisatie via het gedachtegoed
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit 23/11/15. Technologische innovatie
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit 23/11/15 Technologische innovatie Strategische visie BRV over Technologische innovatie 20/11/2015 2 Technologische innovatie, een kans Meer te doen met minder
Nadere informatieBeheer en verkeerscentrales provincies en (kleine) gemeentes
15 februari 2012, Studiedag verkeerslichten Beheer en verkeerscentrales provincies en (kleine) gemeentes Albert van Leeuwen 1 Inhoud presentatie: Geschiedenis beheercentrales Welk beleid zit er achter
Nadere informatieSmart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender
Smart mobility Hoe maakt smart mobility het wegennet futureproof? Emile Oostenbrink en John Boender 16 januari 2019 Programma 1. Welkom 2. Presentatie Smart mobility? 3. Discussie 4. Presentatie Effecten
Nadere informatieITS EN VERKEERSVEILIGHEID Ei van Columbus of Zwaard van Damocles? 21 april 2016
ITS EN VERKEERSVEILIGHEID Ei van Columbus of Zwaard van Damocles? 21 april 2016 ITS EN VERKEERSVEILIGHEID Ei van Columbus of Zwaard van Damocles? Ei van Columbus of Zwaard van Damocles? Doel van de workshop:
Nadere informatieDoorstroming als dienst. Droom of doorzetten? 21 februari 2018 Rob Hulleman
Doorstroming als dienst Droom of doorzetten? 21 februari 2018 Rob Hulleman Waarom 3 Het stoplicht springt op rood Het stoplicht springt op groen In Almelo is altijd wat te doen 4 Het stoplicht springt
Nadere informatietitel Smart Mobility op de weg: ontwikkelingen in vogelvlucht Onno Tool Rijkswaterstaat Toekomst van de Wegbeheerder 11 oktober 2017, Zwolle
titel Smart Mobility op de weg: ontwikkelingen in vogelvlucht Onno Tool Rijkswaterstaat Toekomst van de Wegbeheerder 11 oktober 2017, Zwolle 1 Inhoud Waar hebben wij het over? Ontwikkelingen in vogelvlucht
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu. Duurzaamheid. Ervaringen van een Rijkswaterstaat medewerker. Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam
Duurzaamheid Ervaringen van een Rijkswaterstaat medewerker Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam Duurzaamheid maatschapelijke meerwaarde leveren PPP samenhang (met alle maatschappelijke doelen)
Nadere informatieTrends in mobiliteit. Huib van Essen, 23 januari 2018
Trends in mobiliteit CE Delft - Onafhankelijk onderzoek en advies sinds 1978 - Energie, transport en grondstoffen - Economische, technische en beleidsmatige expertise - 50 medewerkers - Not-for-profit
Nadere informatieCao Metalektro: die deal doen we samen
Cao Metalektro: die deal doen we samen De drive om iets slimmer, sneller of beter te doen met de inzet van techniek, heeft de maakindustrie in ons land groot gemaakt. En daar zijn we trots op. Met technologische
Nadere informatieAstrin. 15 december 2011
Alternatief UWKS 2 Alternatief voorstel voor een beter UWKS 2 Astrin 15 december 2011 Over Astrin ASTRIN is de brancheorganisatie van 40 bedrijven actief in de verkeersindustrie Promoot innovatieve oplossingen
Nadere informatieADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE
aanbiedingsbrief ADVIESCOMMISSIE VERKEERSINFORMATIE Aan de Minister van Verkeer en Waterstaat de heer ir. C.M.P.S. Eurlings Postbus 20906 2500 EX Den Haag Den Haag, 27 april 2009 Excellentie, Met genoegen
Nadere informatieDuurzaam inkopen bij Rijkswaterstaat. Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam. Wat doen we zelf. Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Duurzaam inkopen bij Rijkswaterstaat Harald Versteeg Programmamanager RWS Duurzaam Wat doen we zelf 2 1 Doel Duurzaam Inkopen: Gebruik maken van inkoopproces om opdrachtnemers aan te zetten tot leveren
Nadere informatieDe consument kiest zelf, grip op eigen energiedata!
De consument kiest zelf, grip op eigen energiedata! HelloData een service van MPARE MPARE faciliteert standaardisatie van energiedata. Maatschappelijk doel: versnellen energietransitie. HelloData: maatschappelijke
Nadere informatieBetere doorstroming door communicerende auto's
Betere doorstroming door communicerende auto's Road & City door Redactie MobilityMatters 18-06-2015 Minder files, meer verkeersveiligheid en meer reiscomfort technologie gaat autorijden de komende jaren
Nadere informatieEen leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad Daar zorgen wij voor
Een leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad Daar zorgen wij voor Trots Een prettig leefbare, goed bereikbare en duurzaam onderhouden stad. Dat is waar Spaarnelanden voor staat. En met dat
Nadere informatieVan pilot naar grootschalige toepassing
Van pilot naar grootschalige toepassing de meerwaarde van een collectief wegingskader Infra Innovatie netwerk Kwartaalbijeenkomst 8 maart 2018 Van pilot naar grootschalige toepassing de meerwaarde van
Nadere informatieMinder emissies, betere bereikbaarheid. Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft
Minder emissies, betere bereikbaarheid Afscheid Frans v.d. Steen, 26 juni 2014 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft CE Delft Onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Ca. 40 medewerkers
Nadere informatie1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C
1/29/2016 Future Mobility Essay Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C Een autonoom verkeerssysteem is geen nabije toekomst Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van
Nadere informatieNL In verscheidenheid verenigd NL A8-0341/45. Amendement. Roger Helmer, David Coburn namens de EFDD-Fractie
9.12.2015 A8-0341/45 45 Overweging H H. overwegende dat klimaatverandering, niet-concurrerende energieprijzen en de bijzonder grote afhankelijkheid van onbetrouwbare leveranciers uit derde landen een bedreiging
Nadere informatieBenut het MIRT voor Duurzame mobiliteit
Benut het MIRT voor Duurzame mobiliteit Klaartje Arntzen 24-1-2019 leerplatform MIRT duurzaamheid Vanzelfsprekend? 2 energie en mobiliteit Ontwikkelingen Toekomstige mobiliteit is anders Waardoor? Autonome
Nadere informatieRoadmap provincie Utrecht
Roadmap provincie Utrecht d.m.v. innovatieve kennis- en diensteneconomie topregio zijn op gebied van mobiliteit Astrid Weij, Bert Batenburg (provincie Utrecht), Corianne Stevens, Martijn van Rij (Sweco)
Nadere informatieSector- en keteninitiatieven
Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van A van Ooijen Woerden B.V. Auteur(s): Mevr. G.A.W. Mielke-van
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 214 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den
Nadere informatie5.C D.1 Sector- en ketenbetrokkenheid. Pagina van 10
5.C.1 + 3.D.1 Sector- en ketenbetrokkenheid Pagina van 10 1 Documentversie: 1.0 Datum: Mei 2016 Contactpersoon: Arnoud Fokkens, arnoud.fokkens@ziut.nl, tel: 06-52.54.10.83 Goedgekeurd door: Dhr. H. ten
Nadere informatieSamen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -
Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch
Nadere informatieKennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille Mobiliteit.
Statenmededeling Onderwerp Programmering Mobiliteit in Brabant (2018-2023). Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille
Nadere informatieSensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda. TT Circuit Assen, 16 juni 2016
Sensor City Presentatie meeting Digitale Steden Agenda TT Circuit Assen, 16 juni 2016 1 Focus op sensor technologie Elementen van Living Lab Assen Living Lab: open innovatiesysteem gericht op de gebruiker
Nadere informatieVeilig werken en Aanbestedingen. Bijeenkomst Infra Brabant Jos van Alphen, 27 juni 2017
Veilig werken en Aanbestedingen Bijeenkomst Infra Brabant Jos van Alphen, 27 juni 2017 Even voorstellen Veiligheid en aanbesteden: Wat zien wij? Termijnen: Vaak krap (inschrijving en start na
Nadere informatieStand van zaken en doorkijk. Doel en programma
Stand van zaken en doorkijk Programma Bereikbaarheid Doel en programma Doel Inhoudelijk meenemen in de laatste stand van zaken op het bereikbaarheid dossier en inhoudelijke discussie over samenhang en
Nadere informatieHerijking van de Routekaart Eerste beelden uit interviews. Luuk Verheul Connecting Mobility
Herijking van de Routekaart Eerste beelden uit interviews Luuk Verheul Connecting Mobility Nederlandse publiek-private strategie Routekaart Beter Geïnformeerd op Weg Krachten bundelen voor de mobiliteit
Nadere informatieInnovatie, Duurzame leefomgeving en Kennis
Innovatie, Duurzame leefomgeving en Kennis Innovatie Rijkswaterstaat innoveert niet voor niets. Innovatie moet bijdragen aan het in stand houden van de netwerken, zoals het hoofdwegennet, het hoofdvaarwegennet,
Nadere informatieTraffic Management 2.0 November 2016
Traffic Management 2.0 November 2016 Tiffany Vlemmings (NDW) en Frans van Waes (Vialis) Data inwinning, opslag en distributie Verkeersinformatie voor de weggebruiker Het gaat wel eens mis GTM Wel eens
Nadere informatieTopsectoren. Hoe & Waarom
Topsectoren Hoe & Waarom 1 Index Waarom de topsectorenaanpak? 3 Wat is het internationale belang? 4 Hoe werken de topsectoren samen? 5 Wat is de rol voor het MKB in de topsectoren? 6 Wat is de rol van
Nadere informatieDe auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
Nadere informatieChanges, Challenges, Chances
Changes, Challenges, Chances Waarom een Innovation Challenge? Zicht geven op toekomstige opgaven, uitdagingen en kansen binnen zes thema s gerelateerd aan mobiliteit Bevorderen van een maatschappelijk
Nadere informatieInnovatie stimuleren in de aanbesteding met het innovatiepartnerschap
Innovatie stimuleren in de aanbesteding met het innovatiepartnerschap 1 Flexival Voorstellen 2 Inhoud 1. Innovatiegericht inkopen 2. Innovatiepartnerschap 3. Lessons learned 4. Meer weten? Vragen kunnen
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: Position paper Slimme Mobiliteit Portefeuillehouder: C. Bieze Kerntaak/plandoel: Plandoel 1-4 van het programma Mobiliteit 1. Kwaliteit en gebruik van het fysieke netwerk 2. Bereikbaarheid
Nadere informatieHet informatieprobleem, groot/klein?
Het informatieprobleem, groot/klein? Stelling 1 is een klein probleem: Is niet essentieel, want autonoom is juist autonoom, en een volledig autonoom (level 5) voertuig kan dus zonder informatie via Wifi-P
Nadere informatieAgendering van geluid en Kansen met EMVI. Jan Knol
Agendering van geluid en Kansen met EMVI Jan Knol 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 1 10 jaar SilentRoads Symposium, WTC, 9 april 2013 2 INHOUD Succesfactoren van agendering van geluid Belang
Nadere informatieB48 Regelscenario s Corridor A15 en Ruit Rotterdam
B48 Regelscenario s Corridor A15 en Ruit Rotterdam Gerben Quirijns (ARCADIS Nederland BV) In opdracht van Stadsregio Rotterdam Samenvatting Netwerkorganisatie Bereik! is in het kader van DVM Zuidvleugel
Nadere informatieNaar een circulaire buitenruimte Wouter Schik, stimulator duurzaamheid gemeente Amersfoort
Naar een circulaire buitenruimte Wouter Schik, stimulator duurzaamheid gemeente Amersfoort 16 januari 2019 Belang circulaire buitenruimte gemeenten Ca. 90% voetafdruk gemeenten door projecten en beheer
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieLeven in een verstedelijkte Delta; Het belang van kennis van de ondergrond Jacqueline Cramer, hoogleraar duurzaam innoveren UU
Leven in een verstedelijkte Delta; Het belang van kennis van de ondergrond Jacqueline Cramer, hoogleraar duurzaam innoveren UU Quality of live Opzet Lezing Waarom is er kennis over de ondergrond nodig?
Nadere informatieToekomstige ontwikkelingen assetmanagement
Toekomstige ontwikkelingen assetmanagement Terugmelding bijeenkomsten met toekomstvoorspellers en wegbeheerders. Willem Traag (RWS) en Eef Uiterwijk (Provincie Overijssel) Wat komt op ons af? Welke data
Nadere informatieHealthy Urban Living Slim, Gezond en Groen
SMART CITY UTRECHT Healthy Urban Living Slim, Gezond en Groen Brigitte Hulscher Program Manager Smart Cities, Marketing & Innovation Utrecht Jong en hoog opgeleid 334.862 inwoners, 20 % < 17, 18% 18-26,
Nadere informatieREISINFORMATIE- DIENSTEN
REISINFORMATIE- DIENSTEN Met pre- en on-trip reisinformatiediensten kunnen reizigers slimmer, gemakkelijker en eenvoudiger reizen. Ze ontvangen reisinformatie op maat, op hun PC, via een app op hun smartphone
Nadere informatiePPA. de essentie. Praktijkproef Amsterdam
PPA de essentie Praktijkproef Amsterdam PPA is een gezamenlijk initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de stadsregio
Nadere informatieMinder emissies, betere bereikbaarheid. Haags Milieucentrum, 26 februari 2013 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft
Minder emissies, betere bereikbaarheid Haags Milieucentrum, 26 februari 2013 Huib van Essen, manager Verkeer, CE Delft Overzicht CE Delft Mobiliteit kost ons veel Mogelijkheden CO 2 -reductie transport
Nadere informatieSMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Nadere informatieHoe krijgen innovaties een kans?...
Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Meer doen met minder geld. De prestatiedruk van de Nederlandse overheid is groot
Nadere informatieDuurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak
Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak KIvI Jaarcongres Sustainable Mobility,6 november 2013 Pieter Tanja Leefbaarheid en gezondheid in stad en regio verkeersveiligheid geluidoverlast
Nadere informatieDE TOEKOMST VAN MOBILITEIT EN BEREIKBAARHEID
DE TOEKOMST VAN MOBILITEIT EN BEREIKBAARHEID RESULTATEN ENQUÊTE VAN ARCADIS EN BINNENLANDS BESTUUR MEI 2018 In samenwerking met: DE ENQUÊTE Nieuwe mobiliteit is nu al realiteit. De economie trekt aan.
Nadere informatieSERVICEPROVIDER IN VM (2.0) Mark Grefhorst BD Manager
SERVICEPROVIDER IN VM (2.0) Mark Grefhorst BD Manager WAT WIJ DOEN Een onafhankelijke leverancier van slimme mobiliteitstechnologie & data op weg naar autonome en gedeelde mobiliteit, het maximale halen
Nadere informatieThe Netherlands of 2040. www.nl2040.nl
The Netherlands of 2040 www.nl2040.nl 1 Tijden veranderen 2 Tijden veranderen 3 Nieuwe CPB scenario studie Vraag Waarmee verdienen we ons brood in 2040? Aanpak Scenario s, geven inzicht in onzekerheid
Nadere informatieActieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer
StadsOntwikkeling Actieplan Goederenvervoer en Actieplan Schoon Vervoer Raadsinformatieavond 4 januari 2011 6-1-2011 1 Schoon vervoer en goederenvervoer in Collegeprogramma 2010 2014 OV én fiets Zo schoon
Nadere informatieThe Netherlands of
The Netherlands of 2040 www.nl2040.nl 1 Tijden veranderen 2 Tijden veranderen 3 Nieuwe CPB scenario studie Vraag Waarmee verdienen we ons brood in 2040? Aanpak Scenario s, geven inzicht in onzekerheid
Nadere informatieDynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator
Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Frank Ottenhof Samenvatting Reizigers gaan steeds meer gebruik maken van apps en moderne in-car apparatuur om slim van
Nadere informatieGraag maak wij van de gelegenheid gebruik om u op de hoogte te brengen van de recente ervaringen en ontwikkelingen bij De Regiecentrale.
1 Geachte heer/mevrouw Graag maak wij van de gelegenheid gebruik om u op de hoogte te brengen van de recente ervaringen en ontwikkelingen bij De Regiecentrale. Bij verschillende gemeenten en instellingen
Nadere informatieJan Willem Straatsma Samen klantwaarde realiseren met kwaliteit en duurzaamheid in onze keten
Jan Willem Straatsma Samen klantwaarde realiseren met kwaliteit en duurzaamheid in onze keten Klimaatneutrale groei 1 route2020: winnen in de markt Betere voeding voor de wereld, goede inkomsten voor onze
Nadere informatieTransportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s George Gelauff Seminar NOVI Opzet Dilemma s in transitie: technologie en gedrag Gemengd verkeer Ontvlechten
Nadere informatieRuimte voor de maatschappij van morgen BRAINPORT SMART VILLAGE
Ruimte voor de maatschappij van morgen BRAINPORT SMART VILLAGE Ruimte voor de maatschappij van morgen De maatschappij van morgen is fundamenteel anders dan die van gisteren. De wereld wordt kleiner door
Nadere informatieBreedband in Overijssel
Breedband in Overijssel Aanleiding project (I) Breedband van strategisch belang voor provincie Vraag naar bandbreedte neemt exponentieel toe (30-40% / jaar). Randvoorwaarde voor aantrekkelijk vestigingsklimaat
Nadere informatieDVM nu voor iedereen. w h i t e p a p e r
DVM nu voor iedereen w h i t e p a p e r DVM nu voor iedereen Tot voor kort waren het alleen de grote, kapitaalkrachtige wegbeheerders in Nederland die zich een Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) systeem
Nadere informatieSpookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop
Nadere informatieAanpak Duurzaam GWW- Aan de slag!
Aanpak Duurzaam GWW- Aan de slag! Johan van Dalen, ProRail, Cindy de Groot, Provincie Zuid-Holland Esther Veendendaal, RVO 5 juni 2014 Ontstaan van Duurzaam GWW Het begon met Duurzaam Inkopen Nu verder
Nadere informatieParagraaf duurzaamheid
Paragraaf duurzaamheid Paragraaf duurzaamheid Wij hebben als gemeentelijke organisatie een voorbeeldfunctie en zorgen ervoor dat de gemeentelijke organisatie energieneutraal wordt voor 2030. Voor de gemeente
Nadere informatieDraagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België?
Draagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België? Frank Van Thillo 2004: voorstel invoering wegenvignet 2 Invoering van een wegenvignet ter vervanging van de verkeersbelasting,
Nadere informatieSamen zorgen voor minder CO2. Johan van Dalen, ProRail Symposium Duurzame Infrastructuur, RWS 28 april 2011
Samen zorgen voor minder CO2 Johan van Dalen, ProRail Symposium Duurzame Infrastructuur, RWS 28 april 2011 5 Agenda Waarom de CO2 Prestatieladder Kernpunten van de ladder Praktijkervaringen Prestatieladder
Nadere informatieSmart Mobility Helmond
Smart Mobility Helmond Integraal en gedreven: drivenbyhelmond Presentatie Gemeente Oss 28 september 2017 De rode draad van het verhaal Wat is Smart Mobility eigenlijk? Waarom is Helmond ermee bezig? Wat
Nadere informatieSamen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen.
Samen werken aan slimme oplossingen voor de reis van vandaag en de wereld van morgen. Het gaat goed met de economie in Nederland en vooral in de regio Eindhoven. Nergens is de groei zo sterk als in deze
Nadere informatieTrendsportal Slimme mobiliteit voor morgen
Trendsportal Slimme mobiliteit voor morgen Geachte partijprogrammamakers voor de gemeenteraadsverkiezingen in 2018, U werkt momenteel aan het verkiezingsprogramma van uw partij voor de gemeenteraadsverkiezingen
Nadere informatieAanbesteden en Innovatie
Aanbesteden en Innovatie ibestuur Mobility Congres Floris den Boer 20 April 2017 Selectie onder de drempel 1 DOEL INNOVATIEGERICHT INKOPEN Overheden uitdagen innovatieve oplossingen te laten ontwikkelen
Nadere informatieIenM maakt grootschalig testen van zelfrijdende voertuigen mogelijk. De minister in de zelfrijdende auto op de A10 eind 2013.
IenM maakt grootschalig testen van zelfrijdende voertuigen mogelijk De minister in de zelfrijdende auto op de A10 eind 2013. Florien van der Windt Ministerie van Infrastructuur en Milieu 9 april 2015 Toekomstperspectief
Nadere informatieInitiatief Duurzaam GWW
Status Definitief Versie/revisie 1.0 Datum Opdrachtnemer Opgesteld door Gecontroleerd door Jeroen Winkelmolen John Liebrecht Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 1.1 Visie op samenwerken aan Duurzaamheid met
Nadere informatieGids voor werknemers. Rexel, Building the future together
Gids voor werknemers Rexel, Building the future together Editorial Beste collega s, De wereld om ons heen verandert snel en biedt ons nieuwe uitdagingen en kansen. Aan ons de taak om effectievere oplossingen
Nadere informatieStedelijke distributie: van kansloos naar kansrijk! Hogeschool van Amsterdam Walther Ploos van Amstel Mei 2015
Stedelijke distributie: van kansloos naar kansrijk! Hogeschool van Amsterdam Walther Ploos van Amstel Mei 2015 Walther Ploos van Amstel Hogeschool van Amsterdam Lector Citylogistiek Vrije Universiteit
Nadere informatieHoe krijgen innovaties een kans?...
Hoe krijgen innovaties een kans?... Inkoop Innovatie Urgent Meer doen met minder geld. De prestatiedruk van de Nederlandse overheid is groot en de verwachtingen zijn hoog. Het kabinet spant zich in om
Nadere informatieVerkeersvisie Ommen
Verkeersvisie Ommen 2030 2 Agenda 1. Opening en ontvangst 2. Toelichting op de agenda en achtergrond en doel van de bijeenkomst 3. Presentatie over ontwikkelingen 4. In 4 deelgroepen formuleren gemeenschappelijke
Nadere informaties-hertogenbosch, juni 2013 Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis
Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis INHOUD 1. Inleiding 2. Pilot laadinfrastructuur Brabant 3. Overwegingen 4. Doelstellingen 5. Gefaseerde
Nadere informatieSamen werken aan een toekomstbestendige sector. ishare-project.org
Samen werken aan een toekomstbestendige sector ishare-project.org Samen werken aan een toekomstbestendige sector 2 Het gaat goed met de sector Transport & Logistiek. En dat wil de Nederlandse overheid
Nadere informatieSUCCESVOL INNOVEREN GAAT SNELLER MET DE JUISTE PARTNERS!
Innovatieplatform voor industrieel oppervlaktebehandelend Nederland SUCCESVOL INNOVEREN GAAT SNELLER MET DE JUISTE PARTNERS! VOORSPRONG DOOR INNOVATIEGERICHTE SAMENWERKING Dat Nederland er economisch goed
Nadere informatieSlimme Leefomgeving Innovatiesessie GVAG
Slimme Leefomgeving Innovatiesessie GVAG Rob Janssen Kennismaking en programma Projectmanager Data & Informatie rob.janssen@anteagroup.com Programma Innovaties Antea Group Ontwikkelingen / trends Slimme
Nadere informatieStadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015
StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn
Nadere informatieRegionale broedplaatsen voor onderzoek en praktijkleren
Werkplaatsen Sociaal Domein Regionale broedplaatsen voor onderzoek en praktijkleren www.werkplaatsensociaaldomein.nl Verbinden en versterken De transitie en vooral de daaruit voortvloeiende transformaties
Nadere informatieVraagspecificatie Deel A: Algemeen
BRAVISSIMO Vraagspecificatie Deel A: Algemeen Het inwinnen en presenteren van reistijden en intensiteiten op geselecteerde provinciale wegen en Rijkswegen in de provincie Noord-Brabant 18 december 2006
Nadere informatieInventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Nadere informatieBijdragenr. 32. Verkeerskundig beheer van verkeerslichten en andere verkeerssystemen
Bijdragenr. 32 Verkeerskundig beheer van verkeerslichten en andere verkeerssystemen ****** Erna Schol (Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart, Groene Golf Team) Emile Oostenbrink (CROW) Samenvatting
Nadere informatieHet landelijk verkeersmanagement beraad
Het landelijk verkeersmanagement beraad Over de kracht van regionale samenwerking en landelijke afspraken Landelijke WOW dag - Zwolle Terry Albronda - gemeente Groningen Alex Smienk - Rijkswaterstaat VRAAG
Nadere informatie