BINNENVAART WELKOM. Van Groen naar Groener. Georganiseerd door:

Transcriptie

1 BINNENVAART Van Groen naar Groener WELKOM Georganiseerd door:

2 BINNENVAART Van Groen naar Groener AGENDA Ontvangst ( 13:00 13:30 ) Opening door R.Kortenhorst; PTC M.Seine met een situatie schets; Presentatie alternatieven door: - BLUECO - HDM - Shell GTL - Emigreen - Koedood R.Kortenhorst Situatieschets alternatieven; PAUZE Ministerie van Infrastructuur en Milieu; Praktijk meetmogelijkheden uitstoot: - SGS uitleg E3 meetmethode - BLUECO met een life OBD meetmethode Eind conclusie door dagvoorzitter - discussie - mogelijke fiattering Netwerkborrel ( 17:00 18:00 )

3 BINNENVAART Van Groen naar Groener Situatie schets binnenvaart & milieu door Martin Seine Georganiseerd door:

4 Binnenvaart en milieu Door Martin Seine - Particuliere Transport Coöperatie 4

5 Omvang Nationale en Internationale binnenvaartvloot. (Bron The power of inland navigation uitgave ) (cijfers 2012) Aantal schepen Nederland West Europa Droge Lading Vloeibare lading Duwboten Passagiersschepen Overige Totaal Noodzakelijke investering sector binnenvaart en uitgaande van een gemiddelde investering van ,- per schip (aanname) voor een EURO 5 motor o Vervanging 1000 oude motoren naar EURO o Nog te vervangen motoren vanaf 2025 > ( 2458 ) Investering Droge ladingvloot Voor de hele Nederlandse vloot Voor De West Europese vloot

6 Periode Aanname is een vervanging van ca. 100 motoren per jaar Nederlandse vloot 2012 (droge lading) 4658 Nieuwbouw schepen met CCR 2 t/m Vervanging oude motoren naar CCR2 t/m Vervanging oude motoren naar CCR Vervanging oude motoren naar EURO Aantal te slopen schepen Resterende pré CCR & CCR1 motoren eind

7 Periode Prognose aantal EURO 5 motoren in 2025 Vlootomvang droge lading Sloop Nieuwbouw t/m 2025 ( aanname ) +442 Vlootomvang droge lading Vervanging naar EURO Nieuwbouw met EURO 5 t/m Nog aan te passen naar EURO 5 in

8 Bijdrage PTC Gemiddelde PTC CO 2 & NO x reductie NO X 25,4% CO 2 9,4% 8

9 Het effect op de gehele binnenvaart 100 SCHEPEN > 90% SCHONER 0,00884% 20% SCHEPEN 20% SCHONER 2262 x beter resultaat voor de gehele vloot en de uitstoot reductie 9

10 Binnenvaart en milieu Bedankt voor uw aandacht 10

11 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende presentatie : BLUECO additief in gasolie Sander ten Cate Georganiseerd door:

12 BRANDSTOF ADDITIEVEN 4 November 2014 Wat zijn de mogelijkheden van brandstof additieven

13 Private and Confidential Brandstof Additieven Waarom? Algemeen geaccepteerd Optimaliseren verbranding Reinigen van het brandstofsysteem Conditioneren motor / opslag Verlagen operationele kosten Emissie reductie 1

14 Private and Confidential Brandstof Additieven Wat zijn de voorwaarden Corrigeren van de brandstof: Oneffenheden Corrosie Vervuiling Stabiliseren van de brandstof Eigenschappen brandstof respecteren Geen fundamentele veranderingen verbranding 1

15 Private and Confidential Brandstof Additieven Conventionele Additieven Kunnen cetaan boosters bevatten Emulseren de brandstof Fijnere verneveling Schoonmaken brandstofsysteem Besparingen zijn conditie gerelateerd 1

16 Private and Confidential Brandstof Additieven Conventionele Additieven 1 e Tankinspectie 13 juni

17 Private and Confidential Brandstof Additieven Conventionele Additieven 2 e Tankinspectie 4 oktober

18 Private and Confidential Brandstof Additieven Conventionele Additieven 3 e Tankinspectie 10 mei

19 Private and Confidential Brandstof Additieven Laatste Ontwikkeling Doorontwikkeling huidige techniek Gericht op individuele componenten Bestaande voordelen versterken 100% organische grondstoffen Zoveel mogelijk hernieuwbare koolstoffracties 1

20 Private and Confidential Brandstof Additieven Laatste Ontwikkeling Praktijkresultaat varend op de Mv Hendrika 2

21 Private and Confidential Brandstof Additieven Resultaten in praktijk Emissies Mv Hendrika in relatie tot normering 2

22 Private and Confidential Brandstof Additieven Eenvoudige Efficiënte Methode Meer volledige verbranding Schonere motor Minder brandstofverbruik Reductie van emissies Geen investering Efficiënter gebruik van brandstof 2

23 Private and Confidential Blueco Benelux BV P.O. Box 59222, 1040 KE Amsterdam 2

24 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende spreker : HDM - Dhr. Boesjes Georganiseerd door:

25 Volledigere verbranding met Resonantie Systeem voor de luchtinlaat en de brandstof

26 Resonantie Watergas HDM Resonantie Systeem heeft een bijzondere methode om water uit de lucht om te zetten: Resonantie Watergas

27 Resonantie Watergas Luchtinlaat met resonantieapparaat Hoofd motoren Uit x 820 PK De inkomende lucht bevat water (vocht). die met resonantie wordt omgezet in waterstofgas

28 Resonantie Watergas De brandstof krijgt een resonantie-voorbehandeling. Via het brandstof circulatie systeem op de dagtank. Door deze behandeling zijn er ook geen problemen meer met algen en bacteriegroei.

29 Rijkswaterstaat heeft metingen laten verrichten door SGS. Het is nu een aantoonbaar bewezen technologie die ervoor zorgt dat zelfs oude motoren nu aan de Resonantie Watergas

30 Resonantie Watergas Diesel verwarmingsketels voor de verwarming van het hele schip. Door een mechanische en resonantie behandeling van de brandstof gaat deze optimaal verbranden. Tot 28% kleinere brandstof sproeiers en geen roet meer! De kachels zijn helemaal wit geworden van binnen, i.p.v.

31 LNG en Smoorvrije vermogens regeling is de toekomst

32 Elektronisch gestuurde smoorvrije vermogensregeling. 0% NOx. Nihil Methaanslip (CH4 Slip). 50% geluidsreductie. 40% minder brandstof kosten. 15 tot 20% meer rendement als de huidige gas motoren die op de markt zijn. 25% minder brandstof verbruik / dus 25% minder CO2 / dus 25% minder emissies. 200 x schoner als de EURO 5 en 20 tot 50 x schoner als EURO 6. Geen roetfilter nodig.

33

34

35 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende spreker : Shell-GTL door Marcel van den Berg Georganiseerd door:

36 PTC - Binnenvaart & Milieu 36

37 PTC - Binnenvaart & Milieu 37

38 PTC - Binnenvaart & Milieu 38

39 PTC - Binnenvaart & Milieu 39

40 PTC - Binnenvaart & Milieu 40

41 PTC - Binnenvaart & Milieu 41

42 PTC - Binnenvaart & Milieu 42

43 PTC - Binnenvaart & Milieu 43

44 PTC - Binnenvaart & Milieu 44

45 PTC - Binnenvaart & Milieu 45

46 PTC - Binnenvaart & Milieu 46

47 PTC - Binnenvaart & Milieu 47

48 PTC - Binnenvaart & Milieu

49 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende spreker : Emigreen door Nico Dalphis Georganiseerd door:

50 Exhaust After Treatment BRON: htpp://ec.europa.eu/environment

51 Meerdere mogelijkheden om emissies te reduceren Motoroptimalisatie Brandstofadditieven Brandstof voorbehandeling Alternatieve brandstoffen Uitlaatgassen nabehandeling Combinaties ervan

52 Uitlaatgassen nabehandeling is het meest efficiënt emissie reductiemiddel Het is technisch mogelijk de emissies bijna te elimineren

53 Uitlaatgassen nabehandeling Is nodig om aan de aankomende emissie-eisen te voldoen Kan worden toegepast op bestaande motoren (retrofit) om aan de strengste emissie-eisen te voldoen

54 Nadelen Kosten Complexiteit Echter; Er is synergie mogelijk tussen uitlaatgassen nabehandeling en andere technieken

55 PM + - Een voorbeeld Stap 1: Optimaliseer de motor afstelling Stap 2: Reduceer de roetemissie Stap 3: Reduceer de NOx emissie Vertrekpunt Stap 1 Doelstelling Stap 3 Stap 2 s.f.c NOx +

56 Exhaust After Treatment Voorwaarde De resultaten moeten meetbaar en consistent zijn Daarom Noodzaak voor geaccrediteerd OBD systeem EN Erkenning van de Overheid

57 Conclusie Uitlaatgassen nabehandeling biedt altijd oplossing maar Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden (als we maar over dezelfde Rome spreken)

58 The next generation of exhaust gas after treatment F O R T H E S A K E O F O U R E N V I R O N M E N T

59 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende presentatie : Koedood dieselservice door Arie Koedood Georganiseerd door:

60 Frankepad 1 Tel : +31(0) LV Hendrik Ido Ambacht Fax: +31(0) The Netherlands W :

61 Even voorstellen: Arie Koedood Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

62 Onderwerpen: Vader-Zoon installatie Hybride installatie Dual-Fuel installatie Katalysator Alternatieven Conclusie Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

63 Beschrijving Vader-Zoon Hulpmotor Keerkoppeling met PTI Hoofdmotor Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

64 Kvb El Niño La Niña Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

65 Beschrijving hybride Generatorset Frequentie regelaar Dieselmotor Keerkoppeling Dieselmotor Permanentmagneet motor Keerkoppeling Permanentmagneet motor Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

66 Ms Goblin Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

67 Mts Martinique Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

68 Ms Nadorias Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

69 Beschrijving Dual-Fuel Dual-Fuel motor Keerkoppeling LNG tank Keerkoppeling Dual-Fuel motor Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

70 Kvb Eiger-Nordwand Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

71 Voorbeeld Katalysator Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

72 Alternatieven Uitstoot vermindering door : Motoren zijn van CCR 0 naar CCR 2 gemiddeld 5 a 10 % minder zuinig geworden. ( wel schoner ) Brandstof toevoeging Motor inwendig reinigen Motorvermogen terugstellen Schroef verlichten Timing motor verzetten Andere turbo s met hogere turbodruk bij lagere toerentalllen Andere verstuivers Doel : Brandstofverbruik verminderen Roet uitstaat verminderen, daardoor eventueel NOx omhoog maar in combinatie met SCR ( katalysator ) Kortom schoner en zuiniger!!! Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

73 Conclusie : Wat geeft de hoogste emissievermindering per euro? Behalve veel dure oplossingen, met grote uitstoot reducties bij een klein aantal schepen zijn er ook veel kleinere uitstoot reductie mogelijk bij heel veel schepen. Stel dat we 1000 schepen 10 a 20 % schoner ( ook zuiniger ) kunnen maken, dan geeft dat een heel groot effect. Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

74 Hartelijk dank voor uw aandacht! Frankepad LV H.I. Ambacht Nederland

75 BINNENVAART Van Groen naar Groener Situatie schets door Ronald Kortenhorst Outputsturing i.p.v. Inputsturing Georganiseerd door:

76 BINNENVAART Van Groen naar Groener Georganiseerd door:

77 BINNENVAART Van Groen naar Groener Presentatie IL&T Door Leendert Koorvink Georganiseerd door:

78 Wicked Problem Permanente emissiemetingen aan boord bij scheepsmotoren Ing. L.A. Korvink

79 Wie ben ik Leendert Korvink Ministerie Infrastructuur en Milieu, Inspectie Leefomgeving en Transport, Domein Scheepvaart; Afdeling Analyse, Ontwikkeling en Ongevalonderzoek Senior inspecteur, Senior adviseur, Specialist technische regelgeving binnenvaart en motor emissies

80 Waarom wicked? Welk probleem? voor wie? door wie?? met wie???

81 Maatschappelijke kosten/kansen en verantwoord ondernemen Gezondheid Gezondheidskosten stijgen in alle EU lidstaten Milieu Strengere normering in wegvervoer leiden tot innovaties en emissie reducties (Euro-6 trucks) Economie Transport rapportage van de EU geeft aan dat met 1,7 miljard investering in de binnenvaart een maatschappelijke besparing van 20 miljard te bereiken is.

82 Voorbeeld voor passagiersschip Scheepsdieselmotor Nabehandeling installatie Type keur Onderhoud en administratieve lasten / jaar Operationeel +10% brandstofverbruik door typekeur Door tuning te reduceren maar vergroot emissies! Brandstofverbruik is 30% operationele kosten Aanschafkosten door regulering +25% (sinds 2003) Naleving twijfelachtig; 11 jaar lang geen controle!!

83 Leervermogen 1 e orde leervermogen: Door aanpassen van instrumenten en bijstellen van doelstellingen gekenmerkt door meten, monitoren en vergelijken en opnieuw aanpassen.. 2 e orde leervermogen: Door het ter discussie stellen van de oorspronkelijke veronderstellingen wat indirect ook de positie van gevestigde belangen kan/zal raken.

84 Wie /Waar start de verandering EU/ USA-EPA Motorproducent Scheepseigenaar Verlader Inspectie strengere normen innovaties kosten reductie vergroening transport automatiseert toezicht Pilot in binnenvaart haalbaar.

85 Meetprotokol 1 On Board Diagnostics NL DGB (+ILT) TNO ( EU TEN-T / Horizon 2020) Bottom up ontwikkeling van geautomatiseerd en onafhankelijk toezicht Outside in keten stimuleert ontwikkeling maar blijft bij eigen mogelijkheden en kansen steken

86 Meetprotokol 2 On Board Diagnostics INDICATIEVE meting bij scheepsmotoren > 130 kw (in g/kwh) Registratie per schip/motor van P, NOx, HC, O2, CO2 incl. storingen en later ook PM, SO2 door meting of berekening Indicatie van operationeel resultaat in stuurhuis en totaal foutmarge < 20%, samplefrequentie 5 sec. Toezicht kijkt mee (voortschrijdend gemiddelde per uur) correctie door schipper leverancier - verplichtend!

87 Agenda vorming Pad afhankelijkheid Nieuwe kennis toepassen Nieuwe mogelijkheden gebruiken Om zonder gezichtsverlies methodiek van typekeur motoren om te buigen naar individuele metingen

88 Voordelen voor: EU / USA-EPA harmonisatie normen Nationaal reductie luchtvervuiling Motorproducent flexibiliteit middelen preventief onderhoud Scheepseigenaarbedrijfszekerheid flexibiliteit middelen Verlader bewijs groen imago Brandstof keuze variatie naar beschikbaarheid Inspectie automatische monitoring toezicht op uitval

89 Window of opportunity 2 e orde Leervermogen gebruiken Wereld wijde harmonisatie van de normering Dominantie bij regelgevers Momentum om NU te veranderen Door toepassing van nieuwe kennis en mogelijkheden de bestaande methodiek van typekeur motoren om te buigen naar individuele metingen en monitoring

90 BINNENVAART Van Groen naar Groener Presentatie SGS Door Charlotte Wösten Georganiseerd door:

91

92

93 PTC - Binnenvaart & Milieu 93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104 BINNENVAART Van Groen naar Groener De volgende presentatie : Blueco Hoe werkt een OBD systeem ( On Board Diagnostics ) Georganiseerd door:

105 On Board Monitoring 4 November 2014 Real time meten van emissies en motor parameters

106 Private and Confidential On Board Monitoring Uniek Monitoring Systeem Real time monitoring van Emissies en Motor Parameters: Emissie metingen IMO gecertificeerde apparatuur Directe koppeling met motordata Direct inzicht aan boord en op kantoor: Beschikbare motor parameters Emissies CO2, O2, NO, NO2, NOx, SO2 en CO 1

107 Private and Confidential On Board Monitoring Weergave Data Real time weergave: Alle beschikbare parameters Emissies doorgerekend in g/kwh, g/tonkm en g/uur Historische weergave: Rapportage van emissies in de tijd Rapportage van motorparameters in de tijd Mogelijkheid tot het vergelijken van historische gegevens onderling 1

108 Private and Confidential On Board Monitoring Meten is Weten Voordelen: Vaargedrag real time afstemmen Motor efficiëntie monitoren Direct reageren op onregelmatigheden Managen van operationele kosten Aantonen van emissie reducerende maatregelen Rapportering werkelijke emissies voor klant of overheid Dynamic Piloting De Methode Voor Gelijkheidsprincipe 1

109 Private and Confidential On Board Monitoring Fictie of Werkelijkheid 1

110 Private and Confidential Blueco Benelux BV P.O. Box 59222, 1040 KE Amsterdam 1

111 BINNENVAART Van Groen naar Groener Eind conclusie door Ronald Kortenhorst - discussie - mogelijke fiattering door aanwezigen Georganiseerd door:

112 BINNENVAART Van Groen naar Groener Bedankt voor uw aandacht Aansluitend netwerkborrel tot 18:00 Georganiseerd door:

113 BINNENVAART Van Groen naar Groener Georganiseerd door: