SCR katalysator. Resultaten BINNENVAARTINNOVATIEREEKS
|
|
- Emiel Groen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 SCR katalysator 2 Resultaten BINNENVAARTINNOVATIEREEKS
2 Algemene resultaten SCR (Selective Catalytic Reduction) katalysator brengt NOx-uitstoot drastisch terug In de zomer van 2003 is er een project uitgevoerd onder leiding van het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) om de werking van een katalysator te demonstreren, die de uitstoot van stikstofoxiden (Nox) door scheepsdiesels aanzienlijk kan reduceren. Het project is mede mogelijk gemaakt door ondersteuning van het ministerie van VROM (Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu), middels het DEMOprogramma, dat wordt uitgevoerd door Novem, de Nederlandse organisatie voor energie en milieu. Er werd een SCR (Selective Catalytic Reduction) katalysator ingebouwd achter de scheepsmotor in de machinekamer van een nieuwbouw binnenvaarttanker, de Synthese 11 van rederij WijGuLa. Het Koninklijk Instituut voor de Marine (KIM) heeft tijdens het project de resultaten opgemeten van deze installatie. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaf opdracht tot deze onafhankelijke metingen. Het doel van dit demoproject was aan te tonen dat toepassing van deze katalysator in de binnenvaart technisch mogelijk is, en kan leiden tot een aanzienlijke afname van de emissie van schadelijke stoffen. Daarnaast diende de demonstratie om te onderzoeken in hoeverre deze toepassing ook leidt tot besparing van brandstofkosten. Zoals bij de start van het demoproject SCR katalysator van het BIB al werd verwacht, blijkt het technisch mogelijk te zijn om de uitstoot van het schadelijke NOx naar nagenoeg nihil te reduceren. Met het demoproject op de tanker Synthese 11 heeft het KIM door metingen aangetoond, dat het technisch mogelijk is om met de SCR katalysator de uitstoot van NOx terug te brengen. Dit van 9,2 gram per kilowattuur (g/kwh) naar 1,5 g/kwh. Dat is zelfs een halve gram per kwh minder dan de Euro 5 regeling (2 gram /kwh) ingaande 2008 voor de uitstoot van het wegvervoer voorschrijft. Naar het zich nu laat aanzien behoudt en vergroot de binnenvaart zelfs haar milieuvoorsprong in de verhouding tussen de uitstoot NOx en de vervoersprestatie, uitgedrukt in de zogenaamde ton/kilometer verhouding. Voor de binnenvaart geldt momenteel de emissie-eis dat de scheepsmotor niet meer dan 9,2 g/kwh NOx mag uitstoten. Dat is Fase 1 van de emissieeisen, zoals die sinds 1 januari 2002 van kracht zijn, uitgevaardigd door de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR). Per 1 juli 2007 wordt die eis aangescherpt naar rond de 6 gram per kilowattuur (g/kwh) in Fase 2, om later te worden gevolgd door Fase 3, die naar verwachting ongeveer op het niveau van de Euro 5 norm (2 g/kwh) voor het wegvervoer zal uitkomen. De Vereniging voor Importeurs van Verbrandingsmotoren heeft desgevraagd bevestigd dat om een dergelijke beperking van de uitstoot dus onder de 2 g/kwh van scheepsdiesels te realiseren, een buiten de motor geplaatste techniek, zoals een SCR katalysator, onvermijdelijk is. Dit systeem bestaat al geruime tijd en wordt al twintig jaar toegepast in elektriciteitscentrales. Siemens Nederland en de Duitse zusteronderneming hebben het systeem omgevormd naar het zogeheten SiNox en bouwen het in serie voor mobiele dieselmotoren. In de toekomst wil men hiermee ook nog gecombineerd vergaand de emissie van fijnstof reduceren. De bedrijfstak binnenvaart en de West- Europese overheden hebben gezamenlijk
3 Algemene resultaten besloten om die uitstoot van de schadelijke stoffen door scheepsdieselmotoren te beperken. De belangrijkste vier stoffen zijn kooldioxide (CO2), stikstofoxiden (NOx) fijne roetdeeltjes (PM10) en VOS. De SCR katalysator kan een belangrijk instrument zijn om deze doelstelling te verwezenlijken. Omdat de reductie van NOx-uitstoot door deze nageschakelde techniek (SCR katalysator) zo drastisch is, is het weer mogelijk de motor zoals voorheen brandstofzuiniger af te stellen. Dan neemt de uitstoot van NOx vanuit de motor weliswaar toe, maar die NOx wordt zoals bekend in de uitlaat gereduceerd door de SCR katalysator. Door een optimale verbrandingsgraad van de motor wordt er minder brandstof verbruikt. Behalve tot een besparing op de brandstofkosten heeft dat ook een gunstig effect op de uitstoot van CO2, die daarmee omlaag gaat. Het KIM heeft dit effect tijdens het project opgemeten en doorgerekend. De brandstofbesparing is 2,1 procent bij maximaal vermogen. Bij lager vermogen neemt de besparing af. Het hangt dus voor een belangrijk deel af van het vermogen van de motor, dat wordt aangesproken tijdens de vaart, in hoeverre er daadwerkelijk besparing op de brandstof wordt gerealiseerd. Het is de verwachting dat na invoering van de fase 2 er door toepassing van de SCR katalysator een brandstofbesparing kan worden behaald van 4,5 a 5 %. Verwacht was dat deze besparing de kosten van ureum noodzakelijk voor de werking van de katalysator zou compenseren. Of en in hoeverre dat het geval is hangt samen met een groot aantal factoren. Vooral de huidige prijs van het ureum maakt een kostenneutrale exploitatie nog niet altijd mogelijk. Uiteraard bepaalt vooral de hoeveelheid ingekochte brandstof de mate van terugverdienen. De berekening van kosten en baten, gesteld tegenover de milieuvoordelen vormen een ingewikkeld plaatje en zal voor elk schip verschillend zijn. Samengevat kan uit de resultaten van het demoproject worden geleerd dat de binnenvaart haar voorsprong op het wegvervoer ook voor wat betreft de emissie van Nox tot zal vasthouden en zelfs verder zal uitlopen. De aanschaf van een Sinox SCR katalysator is op dit moment nog niet in redelijkheid terug te verdienen. Dit zal naar verwachting bij de invoering van de fase 2 in 2007 echter wezenlijk anders komen liggen. De verwachting is dat door de marktwerking zowel de aanschafprijs van de SCR katalysator als ook de prijs van ureum zullen dalen. Vooral de VERS* stimuleringsregeling van de Nederlandse overheid zal drempelverlagend werken voor de Nederlandse binnenvaartondernemers om desondanks over te gaan tot de aanschaf en het gebruik van deze zeer milieueffectieve maatregel. De vraag is niet zozeer of maar veel meer wanneer de SCR katalysator massaal doorbreekt in de binnenvaart. De binnenvaart zal uiteindelijk aan dezelfde kwh normen moeten gaan voldoen als het wegvervoer. Eén belangrijke kanttekening moet hierbij worden gemaakt, namelijk dat bij het gebruik van één kwh een binnenvaartschip veel meer tonnen vervoert dan een truck en dus de truck in de beperking van de uitstoot van schadelijke stoffen nimmer een schip zal kunnen evenaren. *VERS stimuleringsregeling staat voor de regeling Vervanging en Retrofit Scheepsdieselmotoren die naar verwachting in het eind 2003 zal worden gepubliceerd in de Staatscourant.
4 De meetresultaten De metingen aan boord van de Synthese 11 werden op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat gedaan door het Koninklijk Instituut voor de Marine (KIM), dat aansluitend ook een berekening voor het economisch rendement maakte. Gemeten werd bij een vaarprofiel met gemiddeld vermogen van 471 kw (69 procent) en een gemiddelde snelheid van 10.8 km/u. De brandstofkosten bedragen in dit rekenmodel 20 eurocent per liter. De 32,5 procent ureumoplossing kost 30,8 eurocent per liter. Er wordt 2,11 gram ureumoplossing per gram verwijderde NOx gebruikt. Er zijn drie situaties onderzocht, met een overeenkomstig aantal vaaruren en gemiddelde snelheden: 1. Een motor die voor brandstofverbruik is geoptimaliseerd en meer NOx produceert dan is toegestaan volgens fase 1 van de CCR. De kosten van het brandstofverbruik komen dan per jaar uit op euro. Omdat er relatief veel NOx moeten worden verwerkt door de katalysator, kost dit aan ureum euro per jaar. 2. Een motor die wel NOx produceert zoals is toegestaan door de CCR-eisen voor fase 1. De kosten van brandstofverbruik zijn dan hoger: euro. Omdat er minder NOx hoeft te worden geneutraliseerd, is het gebruik van ureum lager: euro per jaar. 3. Ervan uitgaande dat de motor al zou voldoen aan fase 2 van de CCR-eisen voor NOx-uitstoot (met als gevolg een drie procent hoger brandstofverbruik), vallen de brandstofkosten nog hoger uit ( euro per jaar) en dalen de kosten van ureumverbruik naar euro per jaar. Daarbij zij vermeld dat de NOx-uitstoot door gebruik van de katalysator in alle gevallen lager uitkomt dan elke eis die momenteel in het verschiet ligt voor de maximale uitstoot van NOx in zowel wegvervoer als binnenvaart. Echter, het rekenmodel toont ook aan dat de brandstofbesparing van de huidige motor ( euro/jaar) niet opweegt tegen de meerdere ureumkosten ( euro/jaar). Ook ingeval van een fase 2 motor met nog eens 3% meer brandstof is de brandstof besparing van een fase 0 motor ( euro/jaar) niet hoger dan de meerdere ureumkosten ( euro/jaar). In deze berekeningen zijn niet meegenomen de afschrijving van de investeringskosten van de SCR reactor, de initiële vulling, een doseringsinstallatie en een NOx meetinstallatie plus een meetkast. Bovendien moet ook met vervanging van de keramiek in de katalysator en het jaarlijkse onderhoud van de hele installatie worden gerekend.
5 Siemens Deelnemer Siemens deed waardevolle ervaring op met demoproject Het SINOx SCR-systeem van Siemens Nederland en Argillon in Duitsland levert een substantiële bijdrage aan de vermindering van de milieubelasting door uitlaatgassen. Door een chemische reactie veroorzaakt door inspuiting van reagens worden stikstofoxiden omgezet in stikstof en water. Centraal in het SINOx SCR-systeem is een keramische katalysator van titaanoxide met als werkend bestanddeel vanadiumpentoxide. Er wordt over een SCR katalysator gesproken alsof het over één product gaat. Het is echter een installatie, bestaande uit een drietal hoofdcomponenten: een besturingskast, een doseringsunit en een katalysator. De besturingskast en de daarin gemonteerde PLC worden aangepast aan het aantal dieselmotoren, want het is mogelijk meerdere voortstuwingsmotoren op één katalysator aan te sluiten (of om beurten een voortstuwingsmotor en een generator). Dit kan dus per schip anders zijn. Natuurlijk wordt hier standaardisatie, ook van de software, zover mogelijk doorgevoerd. De doseringsunit, altijd geleverd per diesel, is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor en de te bereiken reduceringsfactor. Hier is/wordt een vermogen afhankelijke standaardisatie doorgevoerd. De katalysator is een ander verhaal. Hier geldt allereerst, dat ook weer het vermogen van de dieselmotor en de reduceringsfactor bepalend zijn voor de grootte van de katalysator. Echter hier speelt de beschikbare ruimte een belangrijke rol. Afhankelijk hiervan kunnen Siemens en Argillon de bouwvorm van onze katalysator in lengte en breedte (binnen grenzen) aanpassen. Nogmaals, ook hier wordt een standaard ontwikkeld, echter deze zal in veel gevallen, gelet op de bijzondere omstandigheden van het bestaande schip, niet toegepast kunnen worden. Kortom: standaardisatie zover dit mogelijk is, echter flexibiliteit blijft zeker een zeer belangrijke factor. Het demoproject heeft Siemens veel ervaring in de binnenvaart opgeleverd. De toekomstige SCR installaties voor de binnenvaart zullen daar voor een aanzienlijke lagere prijs kunnen worden gerealiseerd. Siemens/Argillon acht zichzelf niet in de positie om subsidie te verlangen van de overheid, maar benadrukt wel dat weinig binnenvaartondernemingen zullen overgaan tot dergelijke investeringen als er geen regelgeving is, respectievelijk als er geen subsidie tegenover staat om een en ander te stimuleren. Siemens is zeer tevreden met het demoproject. De installatie heeft bewezen dat het goed mogelijk is, om op een nieuwbouwschip de Nox waarde onder de 2 gr/kwh te brengen. Verder benadrukt Siemens de goede manier van samenwerking tussen alle partijen, van rederij tot leverancier en van subsidieverstrekkers tot de scheepswerf.
6 Hydro Gas and Chemicals Deelnemers Hydro Gas and Chemicals zoekt optimale distributie Bij het gebruik van het ureum in de katalysator deed Hydro Gas and Chemicals positieve ervaringen op. Wel wordt nog gezocht naar de optimale distributie van het ureum Er is intensief overleg gevoerd met rederij Wijgula over de levering van het ureum aan het schip want er deden zich problemen voor bij de levering van ureum op laad- en losplaatsen van het schip. Waarschijnlijk zou het ureum het beste via de reguliere infrastructuur van bijvoorbeeld de bunkerstations aan de scheepvaart geleverd kunnen worden. De Synthese 11 gebruikt ongeveer 1 liter ureum op elke 40 liter gasolie. Of het distributiesysteem zo wordt opgezet hangt samen met de hoeveelheid schepen die worden uitgerust met een SCRkatalysator, waarvoor ureum benodigd is om het systeem van NOx-reductie te laten werken. Er is geen ander product dat ureum kan vervangen in de katalysator. Het ureum voldoet precies aan de gestelde eisen. Wordt daarvan afgeweken, dan bestaat de kans op verontreiniging van de katalysatorelementen. Hydro Gas and Chemicals is als leverancier van Ureum niet van plan zelf een infrastructuur op te zetten om ureum aan de scheepvaart te gaan leveren. Wel wil Hydro samen met het Bureau Innovatie Binnenvaart kijken of er op projectbasis gekeken kan worden naar de meest optimale distributie van ureum ongeacht de leverancier. Geveke Motoren Geveke Motoren: een geslaagd project Voor Geveke Motoren uit Papendrecht, de leverancier van de Caterpillar 3512 voortstuwingsmotor in de Synthese 11, is het demonstratieproject met de SiNox katalysator geslaagd. De katalysator doet wat hij moet doen: een forse reductie van Nox-uitstoot. Geveke en Caterpiller hebben het milieu hoog in het vaandel staan en besteden jaarlijks vele miljoenen in de research voor verlaging van de emissie van schadelijke stoffen. Dat gebeurt onder andere via speciale inspuitsystemen, koeling en uitlaatgascirculatie. Geveke heeft zich door de deelname in het demoproject van BIB een voorstander van deze milieuvriendelijke aanpak getoond. Het bedrijf heeft ervaring met de NOx reductie bij motoren die in land- en tuinbouw (vooral die laatste) worden ingezet. De Nox-reductie in de binnenvaart zal volgens de huidige stand der techniek nageschakeld blijven. Het is niet mogelijk de katalysator te integreren in de motor zelf. Het is wellicht wel mogelijk om de controle over de katalysator in het motormanagement op te nemen. Het afstemmen van de motor op de katalysator ziet Geveke zeker als zijn taak. Voor de katalysator zou Geveke dan ook als agent op willen treden. Er is volgens Geveke een markt voor om de motor en de katalysator te combineren. Daarover wil Geveke praten met Siemens en wellicht ook met andere leveranciers.
7 Wijgula Deelnemer Rederij Wijgula: een vlekkeloos project Wat rederij Wijgula uit Druten aangaat, is het demoproject vlekkeloos verlopen. Wijgula stelde de nieuw gebouwde chemicaliëntanker Synthese 11 beschikbaar voor het project. Hoewel de aanvoer van het ureum in de aanvangsfase wel bewerkelijk was en nog is, is Wijgula tevreden. Naar de katalysator zelf hadden de medewerkers aan boord geen omkijken. De Synthese 11 zal ermee blijven varen. Er wordt een winst gerealiseerd in het brandstofverbruik, maar dat is niet voldoende om uit het gebruik zelf winst te halen, want de kosten van het ureum zijn nog te hoog. Wijgula is niettemin enthousiast, omdat op deze wijze de scheepvaart in staat is opnieuw het milieu een dienst te bewijzen. Het is immers door de inzet van een katalysator relatief eenvoudig om een optimaal milieuresultaat te behalen. Voor Wijgula zelf is er moeilijk echt economisch voordeel uit te halen. De overheid zal hoe dan ook een rol blijven spelen bij de toepassing van de katalysator in de binnenvaart. Enerzijds door (internationale) regelgeving, anderzijds door het aanschaffen van de katalysator mogelijk te maken middels subsidies. Bovendien moet hier opgemerkt worden dat de CCR welwillend heeft ingestemd met de gewijzigde afstelling van de motor, die zonder katalysator niet meer zou hebben voldaan aan de CCR-normen. Rederij WGL Tankvaart in Druten is onderdeel van Imperial Logistics International GmbH & Co. KG in Duisburg. Sinds de oprichting in 1922 heeft Wijgula BV zich ontwikkeld tot één van de toonaangevende binnenvaartrederijen, gespecialiseerd op het gebied van vervoer van verschillende vloeibare producten. Wijgula beschikt over een vloot van 35 tankschepen variërend in grootte en uitrusting. De vloot omvat een totaal laadvermogen van mt met een tankvolume van cbm.
8 Bezoek onze website: innovatie.binnenvaart.nl - downloaden documentatie - uitgebreide innovatie ducumentatie - nuttige adressen - innovatiesubsidiewijzer - links - nieuws Voor meer informatie over dit project kunt u contact opnemen met: Bureau Innovatie Binnenvaart Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Tel.: Fax: info@innovatie.binnenvaart.nl
Voor- en nageschakelde motortechniek
Voor- en nageschakelde motortechniek 2 de resultaten BINNENVAARTINNOVATIEREEKS Algemeen Gunstig milieuresultaat van DEMO-project met Voor- en Nageschakelde Techniek Het DEMO-project met de Voor- en Nageschakelde
Nadere informatieDe kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers
De kortste weg naar duurzaam transport Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers De kortste weg naar duurzaam transport The Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat
Nadere informatieEmissies, wet- en regelgeving. Leo van der Burg - projectmanager TCNN - projectmanager MariTIM - LNG Passenger Vessel
Emissies, wet- en regelgeving Leo van der Burg - projectmanager TCNN - projectmanager MariTIM - LNG Passenger Vessel Wetgeving ter stimulering duurzaam varen CCR (Centrale Commissie Rijnvaart): Eisen aan
Nadere informatieKwantitatieve verkenning van het potentieel voor LNG in de binnenvaart. Martin Quispel, DCMR Schiedam 28 maart 2017
Kwantitatieve verkenning van het potentieel voor LNG in de binnenvaart Martin Quispel, DCMR Schiedam 28 maart 2017 Achtergrond Verkennende studie uitgevoerd door STC-NESTRA en EICB in opdracht voor het
Nadere informatieSCHADELIJKE EMISSIES VAN DIESELVOERTUIGEN. TNO - Willar Vonk 4 juni 2015 Louwman Museum Bron: rapportnummer TNO 2015 R10733
SCHADELIJKE EMISSIES VAN DIESELVOERTUIGEN TNO - Willar Vonk 4 juni 2015 Louwman Museum Bron: rapportnummer TNO 2015 R10733 TNO MEET SINDS 1986 EMISSIES In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieTIER 4 INTERIM / STAGE IIIB EMISSIENORMEN VOOR NON-ROAD MOBIELE MACHINES
TIER 4 INTERIM / STAGE IIIB EMISSIENORMEN VOOR NON-ROAD MOBIELE MACHINES TIER 4 INTERIM / STAGE IIIB EMISSIENORMEN VOOR NON-ROAD MOBIELE MACHINES Op 1 januari 2011 zijn de emissienormen Tier 4i / Stage
Nadere informatieSchone aandrijving voor de Amsterdamse rondvaart
Schone aandrijving voor de Amsterdamse rondvaart Fasering & Economische aspecten Datum 9-9-2013 Ruud Verbeek, Norbert Ligterink, Jorrit Harmsen, Pim van Mensch Ondersteund door: Gemeente Amsterdam & Europese
Nadere informatieLNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar
LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar De transportsector stapt over op LNG... De brandstof van de toekomst Liquefied
Nadere informatieVoor- en nageschakelde motortechniek
Voor- en nageschakelde motortechniek 1 NOx-reductie op bestaande schepen BINNENVAARTINNOVATIEREEKS Het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) Het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) bevordert innovatie in de
Nadere informatieDiesel. AdBlue is een gedeponeerd handelsmerk van de Vereniging van Duitse automobielfabrikanten (VDA). ONTDEK ADBLUE
Diesel AdBlue is een gedeponeerd handelsmerk van de Vereniging van Duitse automobielfabrikanten (VDA). ONTDEK ADBLUE Korte samenvatting BELANGRIJKSTE KENMERKEN Wat is AdBlue?... 3 Waar dient het voor?....
Nadere informatieEFRO project. Factsheets rondvaart. Kennisnetwerk bijeenkomst 3 december 2012, AmsterdamRuud Verbeek
EFRO project Factsheets rondvaart Kennisnetwerk bijeenkomst 3 december 2012, AmsterdamRuud Verbeek 2 Inhoud Inleiding Technische opties voor een schonere vloot Emissie in de praktijk Overzicht Conclusies
Nadere informatieVergroening in de binnenvaart en de Europese regelgeving
Vergroening in de binnenvaart en de Europese regelgeving Boudewijn Hoogvelt Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen Berchem, 10 oktober 2015 Onderwerpen Expertise
Nadere informatiewww.tcnn.nl Leo van der Burg - projectmanager TCNN - projectmanager MariTIM - LNG Passenger Vessel
Missie: economische versterking van Noord-Nederland door innovatie en samenwerking door het uitvoeren van concrete samenwerkingsprojecten tussen het MKB en de kennisinstellingen. www.tcnn.nl Leo van der
Nadere informatieMANAGEMENTSAMENVATTING
MANAGEMENTSAMENVATTING Zware dieselvoertuigen hebben relatief hoge NOx- en PM-emissies. De verstrenging van de Europese emissiereglementering moet leiden tot een vermindering van deze emissies voor nieuwe
Nadere informatieMILIEUPRESTATIES VAN DE BINNENVAART IN VLAANDEREN STUDIE UITGEVOERD DOOR DE VLAAMSE INSTELLING VOOR TECHNOLOGISCH ONDERZOEK
MILIEUPRESTATIES VAN DE BINNENVAART IN VLAANDEREN STUDIE UITGEVOERD DOOR DE VLAAMSE INSTELLING VOOR TECHNOLOGISCH ONDERZOEK PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN VZW Milieuprestaties van de binnenvaart in Vlaanderen
Nadere informatieUitlaatgassennabehandeling Industriële Verbrandingsmotoren
Emitech B.V. / Emigreen B.V. Kjelt Remmen Technisch specialist / Adviseur Wij: Ontwerpen Specificeren Leveren en Ondersteunen systemen voor de uitlaatgassen nabehandeling van industriële verbrandingsmotoren
Nadere informatieYerseke Engine Services BV (YES) Yerseke Engine Services is een service provider voor Caterpillar en John Deere in Nederland.
Yerseke Engine Services BV (YES) Yerseke Engine Services is een service provider voor Caterpillar en John Deere in Nederland. Wij zijn gevestigd in Yerseke, dicht bij de havens van Rotterdam en Antwerpen
Nadere informatiePuma CVX - Steyr CVT Tier 4 motoren
Puma CVX - Steyr CVT Tier 4 motoren De ontwikkeling van het CVX-model CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 175 CVX 195 Puma CVX 165 Puma CVX 180 Puma CVX 195 Puma CVX 130 Puma CVX 210 Puma CVX 145 Puma CVX 225
Nadere informatieSteunmaatregel N 213/2005 Nederland Subsidieregeling ten behoeve van de vervanging en retrofit van scheepsdieselmotoren in de binnenvaart
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 05.VII.2005 C(2005)1965 def. Betreft: Steunmaatregel N 213/2005 Nederland Subsidieregeling ten behoeve van de vervanging en retrofit van scheepsdieselmotoren in de binnenvaart
Nadere informatieIs uw schip klaar voor de toekomst?
BINNENVAART Is uw schip klaar voor de toekomst? Voldoen aan CCR II Normering Reduceren van operationele kosten en milieu footprint PART OF BLUECO GROUP De betaalbare route naar CCR II normering De toekomstige
Nadere informatiePOWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special
POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg
Nadere informatieLNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS
DE LNG SPECIALIST LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST LNG SOLUTIONS DE TRANSPORTSECTOR STAPT OVER OP LNG... DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST
Nadere informatieHaalbaarheidsstudie naar elektrische voortstuwing in de kottervisserij
Haalbaarheidsstudie naar elektrische voortstuwing in de kottervisserij Wat is in de komende 20 jaar technisch mogelijk, ecologisch verantwoord en economisch haalbaar? 20 Oktober 2016 Academic Consultancy
Nadere informatieEnergiemanagement Actieplan 2015 CO 2 -Prestatieladder
Bijlage E Energiemanagement Actieplan CO2- Prestatieladder Energiemanagement Actieplan 2015 CO 2 -Prestatieladder Sarens Nederland Pagina 28 van 40 E.1 Inleiding Uit CO2 uitstoot berekeningen over 2013
Nadere informatieEmissies door de zeescheepvaart,
Indicator 26 maart 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het betreft hier de feitelijke
Nadere informatieCo2 reductie bij de bedrijfsvoering van Scherrenberg B.V.
Co2 reductie bij de bedrijfsvoering van Scherrenberg B.V. Scherrenberg B.V. heeft zich in het kader van haar Kwaliteit- Arbo en Milieubeleid ten doel gesteld om de uitstoot van CO2 bij de uitvoering van
Nadere informatieHandleiding. Subsidieregeling milieumaatregelen binnenvaart Zuid-Holland
Handleiding Subsidieregeling milieumaatregelen binnenvaart Zuid-Holland Inhoud 1. Inleiding: de Subsidieregeling milieumaatregelen binnenvaart Zuid-Holland... 2 2. De omvang van de subsidie... 2 2.1 Extra
Nadere informatieBijlage 1 Emissiereducerende maatregelen (door Royal Haskoning)
Bijlage 1 Emissiereducerende maatregelen (door Royal Haskoning) Steunprogramma havengebonden werktuigen 81944801/R/873192/Mech Definitief Rapport 21 januari 2011 1.3 Uilaatgasnabehandelingssytemen 1.3.1
Nadere informatiePROJECT H FROM O. Versie: 1. Dhr. Joosten. Maritiem Instituut Willem Barentsz. Door: Bart Enting, Bart Ruijter. Marijn Grevink,
PROJECT H FROM O Versie: 1 Dhr. Joosten Door: Bart Enting, Bart Ruijter & Marijn Grevink, Voorwoord Onder invloed van onder andere de economische crisis, zijn de olie prijzen torenhoog gestegen. Rederijen
Nadere informatiefootprint rapportage over 2018, 1 e half jaar In lijn met haar visie van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen conform:
footprint rapportage over 2018, 1 e half jaar In lijn met haar visie van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen conform: 1 Inhoud 1. Inleiding... 3 2. Beleidsverklaring van de directie... 3 3. CO2 Reductie
Nadere informatieHaalbaarheidsstudie naar elektrische voortstuwing in de kottervisserij
Haalbaarheidsstudie naar elektrische voortstuwing in de kottervisserij Wat is in de komende 20 jaar technisch mogelijk, ecologisch verantwoord en economisch haalbaar? 20 Oktober 2016 Academic Consultancy
Nadere informatieReview CO2 reductiedoelstellingen. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0
Review CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen 4 2.1. Voortgang subdoelstelling kantoren 4 2.2. Voortgang subdoelstelling
Nadere informatieAls het schoner kan, moet het schoner. Felix Guttmann
Als het schoner kan, moet het schoner Felix Guttmann Plaatjes vieze boten, HIR, BBA Plaatjes schone boten Monne, Hopper, City Tender, Canal Bus Historisch perspectief 1990 eerste aanzet milieubeleid (electrisch,
Nadere informatieDYNAMISCHE AUTOPILOOT VOOR DE BINNENVAART
DYNAMISCHE AUTOPILOOT VOOR DE BINNENVAART 1-5-2015 Nieuwe autopiloot zorgt voor reductie brandstof, CO2, fijnstof en NOX èn een behouden vaart VOOR-INFORMATIE 1. ACHTERGROND VAN HET PROJECT NAVMATE Marine
Nadere informatieBesparingsmaatregelen
BAGGERBEDRIJF DE BOER B.V. Besparingsmaatregelen Op uitstoot 1-12-2017 In dit document worden korte samenvattingen gegeven van de maatregelen die Baggerbedrijf de Boer B.V. heeft genomen. Hierbij wordt
Nadere informatieEnergiemanagement Actieplan CO 2 -Prestatieladder
Bijlage D Energiemanagement Actieplan CO2- Prestatieladder Energiemanagement Actieplan CO 2 -Prestatieladder Sarens Nederland Pagina 26 van 39 D.1 Inleiding In het vorige hoofdstuk is kenbaar gemaakt dat
Nadere informatieVoortgangsrapportage CO2-emissiereductie.
Augustus 2018 Voortgangsrapportage CO2-emissiereductie. Graag informeren wij jullie weer over de voortgang van onze CO 2-emissies. Met de CO 2-Prestatieladder en de CO 2-Footprint zijn de hoeveelheden
Nadere informatieReview CO2 reductiedoelstellingen. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0
Review CO2 reductiedoelstellingen Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 3.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen 4 2.1. Voortgang subdoelstelling kantoren 4 2.2. Voortgang subdoelstelling
Nadere informatieEnergie beoordelingsverslag 2016
Energie beoordelingsverslag 2016 Datum:... Paraaf directie:... Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Bedrijf 4 2.1 Activiteiten 4 2.2 Bedrijfsonderdelen 4 2.3 Factoren die het energieverbruik beïnvloeden 4 3.
Nadere informatieSamenvatting van de Invitation to Tender
C L E A N I N L A N D S H I P P I N G CLINSH, de Vlootselectie II Samenvatting van de Invitation to Tender Voor u ligt de samenvatting van de aanbesteding Vlootselectie II voor het project Clean Inland
Nadere informatieVergroening van de binnenvaart
Vergroening van de binnenvaart Maritime Industry 2015, Gorinchem Achtergrond Richtlijnen voor binnenvaart worden scherper Milieuvoordeel ten opzichte van wegtransport wordt kleiner Gevolgen op regionaal
Nadere informatieCO 2 Nieuwsbrief Eerste voortgangsrapportage scope 3 doelstellingen
Eerste voortgangsrapportage scope 3 doelstellingen September 2017 Eerste voortgangsrapportage CO 2 -emissiereductie. Graag informeren wij u over de voortgang van onze scope 3 doelstellingen. Recent hebben
Nadere informatieCO2-reductieplan Kuurman
CO2-reductieplan Kuurman Auteur: MRO, RVD Januari 2017 Inhoud CO2-reductieplan Kuurman... 1 Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 1.1 Leeswijzer... 3 2 Energiebeoordeling... 4 2.1 Identificatie verbruikers... 4
Nadere informatieTijdelijke subsidieregeling innovaties duurzame binnenvaart [Regeling vervalt per ] Geldend van t/m heden
Tijdelijke subsidieregeling innovaties duurzame binnenvaart 2018 2019 [Regeling vervalt per 01-01-2020.] Geldend van 19-04-2019 t/m heden Regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van
Nadere informatieDerde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie.
Derde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie. Graag informeren wij u over de uitkomsten van onze Carbon Footprint en de derde CO 2 Emissie-inventarisatie, dit alles over 2014. Hierin zijn de hoeveelheden
Nadere informatieZelf Duurzaam Stroom opwekken
Zelf Duurzaam Stroom opwekken De meest efficiënte thuiscentrale ter wereld Gas wordt stroom Innovatieve Brandstofcel-technologie De BlueGEN wordt op uw gasaansluiting aangesloten en wekt vervolgens stroom
Nadere informatieVoortgangrapportage CO2 rapportage 2013
Voortgangrapportage CO2 rapportage 2013 Contactpersoon: Dhr. F. Hoogenboom Opsteller: Mw. S. Mooij Versie: 1.2 Datum: 21-01-15 Voorwoord Abeko en Lansers Trio nemen hun verantwoordelijkheid met betrekking
Nadere informatienieuw in Nederland MBA fuelsaver de bewezen brandstofbespaarder tot 10% besparing op het brandstofverbruik vele bewezen referenties 27 oktober 2015
nieuw in Nederland MBA fuelsaver de bewezen brandstofbespaarder tot 10% besparing op het brandstofverbruik vele bewezen referenties 27 oktober 2015 Nieuw in Nederland MBA fuelsaver de bewezen brandstofbespaarder
Nadere informatieCO 2 Reductie doelstellingen. De Waterwolf dienstverlening buitenruimte BV. Hoofddorp 13 april 2015. M. Korbee, Afdeling KAM.
CO 2 Reductie doelstellingen De Waterwolf dienstverlening buitenruimte BV Hoofddorp 13 april 2015 M. Korbee, Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0 Inleiding
Nadere informatieSchone handen, schone fabrieken, maar dan geldbesparend.
Schone handen, schone fabrieken, maar dan geldbesparend. Warmteterugwinning GRATIS ENERGIE, WIE WIL DAT NU NIET Waar koude wordt gemaakt ontstaat warmte. Met name shockvriezers leveren veel warmte op van
Nadere informatieIn artikel 1.1, tweede lid, worden in de alfabetische volgorde van begrippen drie begrippen ingevoegd, luidende:
Versie voor internetconsultatie HOOFDDIRECTIE BESTUURLIJKE EN JURIDISCHE ZAKEN Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van..., nr. IENM/BSK-, tot wijziging van de Regeling voertuigen
Nadere informatieS.A.M. Schagen BV. 3.B.1_1 CO2 reductiedoelstellingen 2016. Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2
S.A.M. Schagen BV 3.B.1_1 CO2 reductiedoelstellingen 2016 Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2 Halfjaarlijkse publicatie januari t/m juni 2013. Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1. Doelstellingen
Nadere informatieHandleiding. Subsidieregeling milieumaatregel SCR-Katalysatoren binnenvaart Zuid Holland 2014
Handleiding Subsidieregeling milieumaatregel SCR-Katalysatoren binnenvaart Zuid Holland 2014 Hier wordt geïnvesteerd in uw toekomst. Dit project is mede mogelijk gemaakt dankzij een bijdrage uit het Europees
Nadere informatieBesparingsmaatregelen
BAGGERBEDRIJF DE BOER B.V. Op uitstoot 26-11-2018 In dit document worden korte samenvattingen gegeven van de maatregelen die Baggerbedrijf de Boer B.V. heeft genomen. Hierbij wordt uitleg gegeven over
Nadere informatieEnergie beoordelingsverslag februari 2017
Energie beoordelingsverslag 2016 15 februari 2017 Datum:... Paraaf directie:... Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Bedrijf 4 2.1 Activiteiten 4 2.2 Bedrijfsonderdelen 4 2.3 Factoren die het energieverbruik
Nadere informatieALLEMAAL AAN DE Stage 4 emissie-eisen vereisen een combinatie van technieken
THEMA MOTORTECHNIEK Cynthia HerweijerTekst: Cynthia Herweijer De emissie-eisen voor bouwmachines worden op 1 januari 2014 verder aangescherpt. De Stage 4 norm gaat dan in Europa gelden voor industriële
Nadere informatieJofra Scheepvaart VOF
Jofra Scheepvaart VOF ms Essex Vanwege de kleinere machinekamer en doorgaans oudere motoren zijn er twijfels of het betaalbaar zal zijn om kleinere schepen met bestaande motoren uit te rusten met bijvoorbeeld
Nadere informatieSubsidieregeling binnenvaart Rotterdam
Subsidieregeling binnenvaart Rotterdam Effectiviteit NO x -reductie Rapport Delft, juni 2013 Versie 2 Opgesteld door: M.B.J. (Matthijs) Otten L.C. (Eelco) den Boer Colofon Bibliotheekgegevens rapport:
Nadere informatieFootprint Totaal scope 1 en 2. Scope 1 en 2 emissies Pilkes 2016 (totaal = 518,44 ton CO 2 )
Juli 2017 Extern Sinds november 2013 beschikt Pilkes over een CO2-bewust certificaat. In eerste instantie op niveau 3 van de ladder en vanaf januari 2015 is Pilkes gecertificeerd voor niveau 5 van de CO2-Prestatieladder.
Nadere informatieRoad to the Future : zuinigere en schonere uitvoeringen met modulaire technologieën
Road to the Future : zuinigere en schonere uitvoeringen met modulaire technologieën Mercedes-Benz onthult tijdens de IAA 2007 in Frankfurt het resultaat van een ambitieus ontwikkelingsprogramma voor schonere
Nadere informatieReduceer stationairtijd en bespaar kosten. Met verwarmings-, airconditioning- en engine-off oplossingen voor grondverzetmaterieel
Reduceer stationairtijd en bespaar kosten Met verwarmings-, airconditioning- en engine- oplossingen voor grondverzetmaterieel Optimale temperaturen Voor optimale prestaties Ontdek uw besparingspotentieel.
Nadere informatieCO 2 Prestatieladder. Ketenanalyse zand. Aspect(en): 4.A.1
CO 2 Prestatieladder Ketenanalyse zand Auteur: Dhr. A.J. van Doornmalen Vrijgegeven: Dhr. A.J. van der Heul Aspect(en): 4.A.1 Datum: 04 april 2014 Inhoudsopgave 1.0 Identificatie... 3 2.0 Doelstelling...
Nadere informatieProvinciaal blad van Zuid-Holland
Provinciaal blad 104 Uitgegeven 19 juni 2013 Provinciaal blad van Zuid-Holland 104 SUBSIDIEREGELING MILIEUMAATREGELEN BINNENVAART ZUID-HOLLAND 2013 Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland, Gelet
Nadere informatiei F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en
Fijnmazig netwerk voor bouwlogistiek, knelpunten en nieuwe uitdagingen, NVB congres, Kampen 1 Inhoud Inleiding Marktbeschrijving bouwmaterialen, trends en ontwikkelingen Positie van binnenvaart en binnenhavens
Nadere informatieMIB in de HAN 26 maart 2015 Alternatieve brandstoffen en industriële verbrandingsmotoren
A MIB in de HAN 26 maart 2015 Alternatieve brandstoffen en industriële verbrandingsmotoren A MIB in de HAN 26 maart 2015 Alternatieve brandstoffen en industriële verbrandingsmotoren VIV? Wat is de VIV?
Nadere informatieGesjoemel op de weg? Eric Feringa Igor van der Wal
Gesjoemel op de weg? Eric Feringa Igor van der Wal Wat kunt u verwachten? Hoe is úw kennis van luchtverontreiniging? Inzicht in normen en techniek Wat is de invloed van sjoemelsoftware? Casestudy A13 Overschie
Nadere informatieNu goedkoper en groener rijden. Easy Green simpel en voordelig. Direct instappen met Easy Green. GO-Greener: Hoe? Zo! Effecten:
Nu goedkoper en groener rijden Uw auto direct aanzienlijk voordeliger en schoner laten rijden? Dat kan met GO-Greener. Meer kilometers voor minder geld. Met behoud van comfort en zelfs verbetering van
Nadere informatieVloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen. Jan Van Houwenhove 3 December 2015
Vloeibaar aardgas - Liquid Natural Gas (LNG) Voordelen en uitdagingen Jan Van Houwenhove 3 December 2015 Agenda Cryo Advise Aardgas - eigenschappen Voordelen Uitdagingen Cryo Advise advies voor LNG systemen
Nadere informatieUniek systeem voor verduurzaming van opslag en vervoer van Vluchtige Organische Stoffen(VOS).
Pagina 1 van 5 Uniek systeem voor verduurzaming van opslag en vervoer van Vluchtige Organische Stoffen(VOS). Het VentoClean-System is een speciale machine voor het ontgassen en terugwinnen van resten Vluchtige
Nadere informatieDeNOx-installatie. Onmisbaar voor schone lucht
DeNOx-installatie Een DeNOx-installatie is niets meer dan een uit de kluiten gewassen autokatalysator. Net als de installatie onder uw vierwieler zorgt een DeNOx-installatie ervoor dat schadelijke stoffen
Nadere informatieDUURZAME ENERGIE IN DE GARNALENVISSERIJ. 12 december 2014 Henk Oudman
DUURZAME ENERGIE IN DE GARNALENVISSERIJ 12 december 2014 Henk Oudman HOMARTEC Consultancy voor maritieme technologie; Sinds 2008; Machinekamer installaties; Specialisatie Energie en Milieu; Referenties:
Nadere informatieDepositieberekeningen voor OOC Terminals BV aan de Merwedestraat 5 te Oss in verband met een aanvraag omgevingsvergunning
Projectdocument Datum 20 oktober 2016 Auteur Ing. R.M. Nijdam Projectnummer 8.5091 Betreft Depositieberekeningen voor OOC Terminals BV aan de Merwedestraat 5 te Oss in verband met een aanvraag omgevingsvergunning
Nadere informatieCO2-prestatieladder Periodieke voortgangsrapportage 1e helft 2014
CO2-prestatieladder Periodieke voortgangsrapportage 1e helft 2014 Verheij Infra b.v. Prisma 89 3364 DJ Sliedrecht Tel : 0184-433095 Getekend: Email Site : info@verheijsliedrecht.nl : www.verheijsliedrecht.nl
Nadere informatieCO-2 Prestatieladder
CO-2 Prestatieladder Jaarplan 2014/2015 W. van den Heuvel en Zoon Infra B.V. Rhoon Inleiding Wij hebben ons tot doelgesteld om minimaal te voldoen aan de CO-2 prestatieladder niveau 3. Om dit te bereiken
Nadere informatieImpact van. emissienormen op de. maritieme sector. Jaap Kolpa, beleidsmedewerker Ministerie van IenM, afd. Zeevaart
Impact van emissienormen op de maritieme sector Jaap Kolpa, beleidsmedewerker Ministerie van IenM, afd. Zeevaart Earnewald, 11 september 2013 Luchtemissies door zeeschepen: Kort overzicht van begrippen
Nadere informatieCO2 reductiedoelstellingen niveau 5
CO2 reductiedoelstellingen niveau 5 Aannemingsbedrijf van der Meer B.V. Benthuizen 19 november 2014 J. van der Meer. Afdeling KAM Akkoord directie: Datum: Handtekening: 0.0 Inhoudsopgave 0.0 Inhoud 1.0
Nadere informatieReview CO2 reductiedoelstellingenvoestalpine WBN. Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1
Review CO2 reductiedoelstellingenvoestalpine WBN Conform niveau 5 op de CO2-prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Voortgang subdoelstellingen 4 2.1. Voortgang subdoelstelling kantoren 4 2.2.
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 8725 25 maart 2014 Besluit van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 24 maart 2014, nr. IENM/BSK-2014/71431, houdende
Nadere informatieW & M de Kuiper Holding
2 januari t/m juni 2018 2 Pagina 2 van 6 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Overzicht -emissie gegevens 3 Vergelijking met voorgaande jaren 4 3 -gerelateerd gunningsvoordeel 5 4 Doelstellingen 5 Reductiedoelstellingen
Nadere informatieJan Schouten. Volvo Truck Nederland
Jan Schouten Quality Safety Environmental care A company driven by strong core values CO 2 -neutrale productie Eerste 100 % CO 2 -neutrale truckfabriek in Gent Windenergie, zonne-energie, biobrandstoffen
Nadere informatieGroen-Punt Groep B.V.
Conform 3.D.1 & 3.D.2 November 2014 Groen-Punt Groep B.V. Groen-aannemingsbedrijf Punt B.V. Groen Punt Uitzendorganisatie B.V. Chroomstraat 1d 3067 GN Rotterdam INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING DEELNAME INITIATIEVEN...
Nadere informatieEmissies naar lucht door verkeer en vervoer,
Indicator 24 oktober 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Met uitzondering van kooldioxide,
Nadere informatieGroen en krachtig varen
koninklijke vereniging van nederlandse reders Wijnhaven 65B 3011 wj rotterdam Tel.: 010-414 60 01 Fax.: 010-233 00 81 kvnr@kvnr.nl www.kvnr.nl Groen en krachtig varen MILIEU-INNOVATIES VAN NEDERLANDSE
Nadere informatieANRE-DEMONSTRATIEPROJECT: WKK BIJ INVRIESBEDRIJF D'ARTA, ARDOOIE
ANRE-DEMONSTRATIEPROJECT: WKK BIJ INVRIESBEDRIJF D'ARTA, ARDOOIE Eindrapport J. Van Bael VITO Oktober 1996 SAMENVATTING In het kader van de bevordering van nieuwe energietechnologieën (KB van 1983) heeft
Nadere informatie2.A.1. - 3.B.2. - 4.B.2. - 5.B.1. - 3.C.1. - 3.C.2. - 5.C.3.
Projectvoortgangsrapport CO 2 -Prestatieladder Pagina 1 van 8 CO 2 -Prestatieladder Bestortingen Ontgrondingskuilen in en nabij de Oosterscheldekering 2014 Eindrapportage 2.A.1. - 3.B.2. - 4.B.2. - 5.B.1.
Nadere informatieGubbels Beheer Postbus 18 5268 ZG HELVOIRT tel: 0411-641980 fax: 0411-643072 www.gubbels.nl
A. B. Emissie CO2-reductie Inventaris Versie 2.0 Auteur Gubbels Gubbels Beheer Postbus 18 5268 ZG HELVOIRT tel: 0411-641980 fax: 0411-643072 www.gubbels.nl 1/12 Inhoudsopgave Invalshoek B. CO2-reductie...
Nadere informatieDe maatregelen bestaan in hoofdlijnen uit: Betrekken medewerkers bij reduceren energieverbruik en reduceren CO2-uitstoot
Beleidsverklaring Co2 Deze beleidsverklaring met betrekking tot de CO2 uitstoot is onderdeel van het door M, van der Spek Hoveniersbedrijf B.V. gevoerde milieubeleid. M. van der Spek Hoveniersbedrijf B.V.
Nadere informatieJ.A. Boer BV CO2 reductiedoelstellingen 2016. Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 3.0
J.A. Boer BV CO2 reductiedoelstellingen 2016 Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 3.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1. Doelstellingen 3 2 Subdoelstellingen 4 2.1. Subdoelstelling brandstofverbruik
Nadere informatie2012 H1. Het eerste half jaar EMVI H1 2012. Jaargang 2 NR. 4 08-10-12
Het eerste half jaar 2012 H1 EMVI H1 2012 Jaargang 2 NR. 4 08-10-12 Het eerste half jaar Op 23 januari van dit jaar heeft Baggerbedrijf de Boer B.V. haar CO₂-certificaat behaald. Inmiddels zijn we alweer
Nadere informatieEmissies naar lucht door verkeer en vervoer,
Indicator 5 april 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Met uitzondering van kooldioxide,
Nadere informatiePeriodieke rapportage 2016 H1
Periodieke rapportage 2016 H1 28 september 2016 Datum:... Paraaf directie:... 1 Inhoudsopgave Inleiding 3 1. Basisgegevens 4 1.1 Beschrijving van de organisatie 4 1.2 Verantwoordelijkheden 4 1.3 Basisjaar
Nadere informatieJ.A. Boer BV CO 2 reductiedoelstellingen 2016. Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.1
J.A. Boer BV CO 2 reductiedoelstellingen 2016 Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 2.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1. Doelstellingen 3 2 Subdoelstellingen 4 2.1. Subdoelstelling brandstofverbruik
Nadere informatieEnergie Management Actieplan
Energie Management Actieplan Conform niveau 3 op de CO 2 -prestatieladder 3.0 Auteur: Mariëlle de Gans - Hekman Datum: 5 september 2017 Versie: 2.0 Status: Concept Inhoudsopgave 1 Inleiding... 2 2 Reductiedoelstellingen...
Nadere informatieEnergiebeoordelingsverslag 2016
Energiebeoordelingsverslag 2016 Datum: 7 maart 2017 Paraaf directie: 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Bedrijf 4 2.1 Activiteiten 4 2.2 Factoren die het energieverbruik beïnvloeden 4 3. Energieverbruik
Nadere informatieONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD Wijzigingen ten opzichte van de huidige situatie Rapportnummer: BL2013.6836.01-V03 ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD Wijzigingen
Nadere informatieInzicht. Doelstelling CO2-reductie
Loonbedrijf J. van Etten BV en Grondbewerkingsbedrijf Blijdorp BV zijn twee bedrijven die bij J van Etten Holding behoren. Loonbedrijf van Etten is één van de grootste tuinbouwloonbedrijven van Nederland,
Nadere informatieDuurzame logistiek en efficiëntie gaan meestal hand in hand
Duurzame logistiek en efficiëntie gaan meestal hand in hand Pieter van der Bas Easy Fairs 7 & 8 april 2010 Logistiek bedrijvenpark wil CO2 neutrale status Rotterdam verscherpt controles in milieuzone CO2-discussie
Nadere informatieCO-2 Rapportage 2014. Inhoudsopgave. Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk 16 7122 JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem 09080078
CO-2 Rapportage 2014 Electrotechnische Industrie ETI bv Vierde Broekdijk 16 7122 JD Aalten Kamer van koophandel Arnhem 09080078 Aalten 28-04-2015 Versie 2.2 J.Nannings Directeur Inhoudsopgave 1. Inleiding
Nadere informatieCO2 prestatieladder. Het CO2-verbruik reduceren binnen de gehele organisatie. Inzicht. Doelstelling CO2-reductie
CO2 prestatieladder Het CO2-verbruik reduceren binnen de gehele organisatie Inzicht De CO2-emissie (footprint) van J. van Etten Holding geeft de totale hoeveelheid CO2- productie die vrijkomt onder andere
Nadere informatieEMISSIE- INVENTARIS 2015. 2-mei 2016, www.dehaasmaassluis.nl
EMISSIE- INVENTARIS 015 -mei 016, www.dehaasmaassluis.nl 1 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Introductie 3 1. Organisatorische grens 3 1.3 Basisjaar 3 1.4 Wijziging berekening ten opzichte van 014 3 1.5
Nadere informatie