Stadsschouwburg Hogelandspark. Janskerkhof. Utrecht Centraal. Vaartsche Rijn. Croeselaan. Merwede Noord

Transcriptie

1 wurck architectuur stedenbouw landschap GROEIPIJN Te groot voor een servet, te klein voor het tafellaken. Dat was decennialang het motto in als het ging over hoogwaardig openbaar vervoer in de stad. Maar de stad maakt inmiddels een groeispurt door en zet consequent in op binnenstedelijke verdichting. Dat verandert de zaak. A27 A2 Jaarbeursplein 24 Oktoberplein 5 Meiplein Centraal Hogelandspark Kromme Rijn Galgenwaard A28 De Uithof Mooi Zeist A12 A12 Nieuwegein A2 A27 OPDRACHTBESCHRIJVING Ontwikkeling openbaar vervoersconcept in samenhang met gebiedsontwikkelingen in de stad. OPDRACHTGEVER Mott MacDonald, Gemeente en Provincie PROJECTTEAM Gijs Wolfs, Laurien Korst, Leander Rispens, Ferdinando d Alessio ONTWERP 2016 STATUS ontwerp FUNCTIE openbaar vervoer OMVANG stadsgewestelijk niveau

2 GROEI EN VERDICHTING Door de enorme groei van de stad, in combina e met de keuze bínnen bestaand stedelijk gebied te verdichten, wordt een kwaliteitssprong in het openbaar vervoer mogelijk. Die kwaliteitssprong zit enerzijds in de vertramming van bestaande busbanen, anderzijds in het opvoeren van capaciteit van het systeem en de introduc e van een logische lijnvoering. Het nieuwe openbaar vervoersconcept is in nauwe rela e met de ruimtelijke ontwikkelingsambi es van de stad vormgegeven. De 2 nieuwe oost-west corridors lopen parallel met de grote huidige en toekoms ge ontwikkelingsloca es van de stad. Ten westen van het centrum is dat het sta onsgebied, het Jaarbeursterrein en de Kanaalzone. Aan de oostzijde zijn dat en Zuid en de Uithof. Die zones worden bediend door twee assen: een verbindende lijn tussen Nieuwegein en de Uithof met rela ef grote halte-afstanden en een ontsluitende lijn tussen Westraven en de Uithof, die eerder de karakteris ek hee dat je op veel plekken kunt in- en uitstappen. BUS WORDT TRAM Het huidige systeem, waarbij stads- en streekbussen in colonne door de historische binnenstad jakkeren, hee zeer nega eve gevolgen voor de (be-)lee aarheid van de stad. Door de vervanging van bus door tram kan de stad op een andere manier omgaan met haar openbare ruimte. De toch enigszins buitensporige claim van een 7 meter breed betonlint door de historische stad, maakt plaats voor tramrails verzonken in de gebakken klinkerbestra ng of in het gras (buiten het centrum). De trams kunnen over grote trajecten bovenleidingloos rijden waardoor de inpassing op kwetsbare plekken ingetogen en minimalis sch kan blijven. Voor de betekent dit bijvoorbeeld dat de doorsnijding van de busbaan verdwijnt en het noordelijk en zuidelijk deel van het plein eindelijk weer één ruimtelijk geheel kunnen vormen. Het verder uitrollen van de traminfrastructuur biedt kansen voor de binnenstad en ontwikkeling van transferiumloca es in de toekomst. STADSRANDEN Ook aan de randen van de stad biedt het vervoersconcept kansen, zoals de ontwikkeling van een mul modaal transferium Rijnsweerd. Het is de ideale transferloca e voor bezoekers die vanaf knooppunt Rijnsweerd direct de auto kunnen parkeren en de tram of bus nemen naar de Uithof of de binnenstad. De monofunc onele kantoorloca e kan doorgroeien naar een sterk verdicht gemengd stedelijk gebied met een hoge openbare ruimtekwaliteit (zonder auto s). Rijnsweerd wordt op deze wijze ook een vanzelfsprekende stepping stone van het Science Park rich ng de stad. Het duurzame vervoersconcept levert zo een posi eve bijdrage aan een van de kernambi es van : healthy urban living. Centraal Centrumzijde ontwikkelingsgebieden verbindende traminfrastructuur NIEUWE TRAMINFRASTRUCTUUR UTRECHT-OOST ontsluitende traminfrastructuur

3 4x/u Spr 4x/u spr 2 x/u Spr 2 x/u Spr R De Uithof ca. 60 x/u bus Centraal Centrumzijde Centraal Centrumzijde Rijnsweerd Oktoberplein-Zuid 24 x/u tram 16 x/u tram R Papendorp 4 x/u Spr 4 x/u Spr Kanaleneiland-Zuid 8 x/u tram ZŽƵƚĞ hŝƚśžňŝũŷ ϳϱ ŵͿ Ͳ ǀĞƌďŝŶĚĞŶ Ͳ ŐĞŵ ϯϭ sğƌůğŷőěğ hŝƚśžňŝũŷ dž ŵͿ Ͳ ǀĞƌďŝŶĚĞŶͲ ŐĞŵ ĂĂŶǀƵůůĞŶĚĞ ĂĂŶǀƵůůĞŶĚĞ x/u IC 12 x/u Spr Centraal Centrumzijde Rijnsweerd Science Park 24 x/u tram ZŽƵƚĞ hŝƚśžňŝũŷ ϳϱ ŵͿ Ͳ ǀĞƌďŝŶĚĞŶ Ͳ ŐĞŵ ϯϭ trein sğƌůğŷőěğ hŝƚśžňŝũŷ dž ŵͿ Ͳ ǀĞƌďŝŶĚĞŶ Ͳ ŐĞŵ ĂĂŶǀƵůůĞŶĚĞ tram ϮĞ ƚƌăŵůŝũŷ ϰϯ ŵͿ Ͳ ŽŶƚƐůƵŝƚĞŶ Ͳ ŐĞŵ ϮϬ Ŭŵ Ƶ trein Batau-Noord Halte tram HOV-bus ^ƉŽŽƌůŝũŶ ͲƐƚĂƟŽŶ,KsͲďƵƐ 2040

4 Centraal Centrumzijde NIEUWE TRAMDIENSTEN IN IJsselstein <-> Uithof (6x/uur), via binnenstad (45m tram) 2. Nieuwegein Zuid <-> (6x/uur), via binnenstad (45m tram) 3. <-> (6x/uur), via Uithoflijn (75m tram) 4. <-> Uithof (6x/uur), via Uithoflijn (75m tram) 5. Centraal Centrumzijde <-> Uithof (6x/uur), via Uithoflijn (75m tram) 6. Centraal Centrumzijde <-> (6x/uur), via Uithoflijn - alleen in spits - (75m tram) IMPRESSIE VAN DE NEUDE MET EEN TRAMLIJN IN PLAATS VAN EEN BUSBAAN

5 VOGELVLUCHTPERSPECTIEF RIJNSWEERD