Fietsenstallingen De Pijp Amsterdam

Transcriptie

1 De Pijp Amsterdam wurck architectuur stedenbouw landschap STRATEGISCH PARKEREN Om de overlast van geparkeerde fi etsen op straat te bestrijden introduceert de gemeente Amsterdam inpandige stallingen op strategische locaties. De twee stallingen in De Pijp zijn daar een voorbeeld van: gelegen op een plek waar door de komst van een metrohalte van de Noord/Zuidlijn extra parkeercapaciteit gewenst was. OPDRACHTBESCHRIJVING Ontwerp van twee fietsenstallingen in bestaande panden in de nabijheid van het nieuwe metrostation De Pijp. OPDRACHTGEVER Gemeente Amsterdam PROJECTTEAM Oriol Casas Cancer, Maikel Waterdrinker, Dirk Bots, Edu Lamtara ONTWERP STATUS gerealiseerd OPLEVERING 2018 SAMENWERKING mobius consult, Strackee, Mijksenaar FUNCTIE twee fietsenstallingen OMVANG ca. 300 (Ceintuurbaan) en ca. 400 (1e Jan van der Heijdenstraat) plaatsen FOTOGRAFIE Jan de Vries

2 De Pijp Amsterdam GRIJZE COATING VOOR FIETSENREKKEN VLOER ENTREE MET SCHUIFDEUREN POORTJES GROENE RUIMTE DEFINIEERT DE ONTVANGSTRUIMTE FIETSENREKKEN THERMISCH VERZINKT MET GROENE HANDGREPEN 1E JAN VAN DER HEIJDENSTRAAT, AXONOMETRIE POSITIE STALLING BREDE FIETSEN GROENE COATING VOOR PADEN NOORD/ZUIDLIJN De populariteit van de fiets als vervoermiddel blij toenemen in Amsterdam. De gemeente wil ervoor zorgen dat fietsen veilig en comfortabel geparkeerd kunnen worden en dat de omgeving vrij is van hinderlijk geparkeerde fietsen. In opdracht van de gemeente maakte wurck een ontwerp voor twee inpandige fietsenstallingen bij de ingang van metrosta on De Pijp, een van de nieuwe haltes van de Noord/Zuidlijn. De inpassing van fietsenstallingen in bestaande bebouwing maakt deel uit van een groter plan om op strategische loca es parkeervoorzieningen te treffen die de straat zelf ontzien. Kozijnen en gevelpanelen zijn zoveel mogelijk uitgevoerd in de kleurstelling van de bestaande panden, zodat deze hun individuele karakter in het straatbeeld behouden. Aan de gevels zijn markeringen aangebracht die onder andere aangeven hoeveel stallingsplaatsen nog vrij zijn. Verder zijn de gevels zo transparant mogelijk uitgevoerd, zodat de entreezones met hun kenmerkende groene kleur en kubische vormen vanaf de straat goed zichtbaar zijn. HERKENBAARHEID De nieuwe stallingsstrategie van de gemeente betekent dat we vaker zullen zien dat vrijgekomen loca es in woon- of winkelstraten voor deze func e gebruikt zullen gaan worden. Een wayfinding-principe van Mijksenaar werd uitgewerkt tot een nieuwe huiss jl voor gemeentelijke fietsenstallingen, om te zorgen voor herkenbaarheid. Deze huiss jl is rus g en neutraal van karakter, met uitzondering van het gebruik van een opvallende kleur groen, toegepast in de ontvangstruimten, in de looppaden en in de handgrepen van de fietsenrekken. De fietsenrekken zelf, net als trappen, hekwerken en balustrades, zijn uitgevoerd in grijs, thermisch verzinkt staal. Plafonds, wanden en kolommen zijn wit gecoat, zodat de ruimtes rus g, licht en ruimtelijk ogen. DRIE LICHTSTRATEN ZORGEN VOOR EEN WELDADIGE VERLICHTING IN DE STALLING IN DE 1E JAN VAN DER HEIJDENSTRAAT

3 GROENE RUIMTE DEFINIEERT DE ONTVANGSTRUIMTE ENTREE MET SCHUIFDEUREN GRIJZE COATING VOOR FIETSENREKKEN VLOER POSITIE STALLING BREDE FIETSEN FIETSENREKKEN THERMISCH VERZINKT MET GROENE HANDGREPEN VIDE GROENE COATING VOOR PADEN CEINTUURBAAN, AXONOMETRIE DE STALLING OP DE CEINTUURBAAN IS VERDEELD OVER EEN BEGANE GROND MET SPLIT LEVEL EN EEN KELDER

4 De Pijp Amsterdam CEINTUURBAAN Op 22 juli 2018, gelijk jdig met de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn opende de stalling op Ceintuurbaan De stalling is geves gd in een voormalig bankfiliaal van 372 vierkante meter, verdeeld over een begane grond met een split level en een kelder. Door het maximaliseren van de plafondhoogte en het aanbrengen van twee vides is de bescheiden stalling zo sociaal veilig en zo ruimtelijk mogelijk gemaakt. In de smalle, langgerekte ruimte zijn de fietsenrekken tegen de zijwanden en op een centraal eiland in de middenzone geplaatst. De glazen achtergevel is vanwege de daglich oetreding vrij gehouden. 1E JAN VAN DER HEIJDENSTRAAT In september volgde de opening van de stalling in de 1e Jan van der Heijdenstraat Deze brede ruimte, voorheen in gebruik als garage, beschikt over drie parallelle lichtstraten. Deze zijn op maal benut door de looppaden eronder te posi oneren. Dit leidde tot een indeling met fietsenrekken tegen de zijwanden en in twee langgerekte eilanden in de middenzone. VERLICHTING De stallingen hebben twee soorten verlich ng. De entreezones zijn voorzien van LED-spots, geïntegreerd in de nieuwe groene plafonds. Deze puntverlich ng zorgt ervoor dat de ruimtes een sta sch karakter krijgen, aansluitend bij hun func e. De looppaden zijn in de staling aan de Ceintuurbaan voorzien van LEDverlich ngslijnen, geïntegreerd in het nieuwe wi e plafond, die juist de looprich ng van de paden en de diepte van de ruimte benadrukken. In de 1e Jan van der Heijdenstraat worden de looppaden verlicht door de bestaande lichtstraten. s Avonds nemen LED-lijnen die zijn opgenomen in de dagkant van de lichtstraten deze func e over. Beide stallingen zijn bewaakt en opereren onder het fietspuntconcept, hetgeen onder andere inhoudt dat het stallen van een fiets de eerste 24 uur gra s is. Ze zijn geopend vanaf een kwar er vóór de eerste metro tot een kwar er ná de laatste metro. DE STALLING AAN DE CEINTUURBAAN

5 1E JAN VAN DER HEIJDENSTRAAT DE GROENE ONTVANGSTRUIMTE VAN DE STALLING AAN DE CEINTUURBAAN