EXOTISCHE ZAKELIJKHEID

Transcriptie

1 wurck architectuur stedenbouw landschap EXOTISCHE ZAKELIJKHEID Parkeergarage en voetgangerstraverse van station Barneveld Noord zijn samengevoegd in één volume en één architectonisch beeld. Zo drukken ze de routing uit van de transferiumgebruiker: eerst automobilist, vervolgens voetganger. Een uitgesproken verlichtingsplan voegt daar s avonds een feeërieke sfeer aan toe. OPDRACHTBESCHRIJVING Integrale ontwikkelingsvisie van het transferium en de bedrijventerreinen, het inrichtingsontwerp van de buitenruimte (perronplein) en het bouwkundig ontwerp van de parkeergarage en de voetgangerstraverse. OPDRACHTGEVER Gemeente Barneveld, Heilijgers Projectontwikkeling (BAM Groep) PROJECTTEAM Gijs Wolfs, Oriol Casas Cancer, Paul Kersten ONTWERP vanaf 2005 (Tot in opdracht van VHP. Sinds in opdracht van wurck) STATUS in gebruik OPLEVERING 2007 SAMENWERKING TCE FUNCTIE perronplein met transferium, parkeergarage en voetgangerstraverse FOTOGRAFIE Hans Pattist, Dirk Verwoerd

2 LOCATIE DE PARKEERGARAGE EN DE TRAVERSE ZIJN SAMENGEVOEGD IN ÉÉN VOLUME DUBBELE VERDIEPINGSHOOGTE Het transferium van halteplaats bestaat uit een gebouwde, betonnen parkeervoorziening met ongeveer 320 parkeerplaatsen en een stalen voetgangerstraverse over het hoofdspoor. Het bouwwerk was het eerste onderdeel van de herstructurering van dit sta onsgebied. Het bouwvolume van het transferium maakt zich los van het maaiveld, draait langs de omtrek van het volume naar het hoogste punt en maakt vervolgens een elegante knik over het spoor rich ng het perronplein. In een spiraalvormige beweging rijdt de bezoeker naar de eerstvolgende vrije parkeerplaats. Eenrich ngsverkeer en insteken van 60 graden verminderen de storingsgevoeligheid op piekuren. De ruimtelijke rela e tussen garage en brug wordt versterkt doordat de grote vrije hoogte van de traverse ter plekke van de lobby wordt doorgezet in een plaatselijk dubbele verdiepingshoogte in de parkeergarage. Bijkomend voordeel van de combina e van brug en garage is het gemeenschappelijk gebruik van li en trappenhuis. Zeker in het licht van de nega eve tradi e van minimale maatvoeringen in parkeergebouwen is de ruime opzet van de openbare li en het trappenhuis een verademing. EEN KRACHTIG GEVELBEELD Om de twee gebouwdelen van respec evelijk beton en staal tot een geheel te smeden is een krach g gevelbeeld bedacht dat als een huid over de beide construc es wordt gespannen. De gevel bestaat uit een dubbele rij geëxtrudeerde aluminium buizen die in drie verschillende diameters (50/75/100 mm) rondom geplaatst worden. De gevel krijgt hierdoor een grote op sche diepte en gee, a ankelijk van de zichthoek, sterk afwisselende impressies: gezien onder een hoek gee het volume de indruk een monoliet te zijn, terwijl de gevel in een haakse kijkrich ng verrassend transparant blijkt te zijn (als een glasgordijn). Op het hoogste punt is rekening gehouden met een func onele doorkoppeling van de garage naar een mogelijke uitbreiding aan de westzijde. In de toekomst zal het maaiveld rondom het sta on een publiek karakter krijgen. Op de begane grond van de garage, die in eerste instan e wordt gebruikt als stallingsgarage van de aangrenzende autoveiling, zullen dan publieksgerichte func es worden ondergebracht (bijvoorbeeld een sta onshal en sta onsgebonden detailhandel, zoals een 18-uurs winkel, horeca, commerciële dienstverlening, et cetera). Transferium Perronplein Amersfoort k&r Perron Valleilijn Perronpark Apeldoorn Ede DE VORMGEVING VAN TRANSFERIUM EN PERRONPLEIN ZORGEN VOOR EEN VLOIENDE KOPPELING TUSSEN PRIVÉ- EN OPENBAAR VERVOER

3 DUBBELHOGE RUIMTE IN DE PARKEERGARAGE AFHANKELIJK VAN DE ZICHTHOEK GEEFT DE GEVEL STERK WISSELENDE IMPRESSIES DE RUIME OPZET VAN OPENBARE LIFT, BRUG EN TRAPPENHUIS IS EEN VERADEMING DE ALUMINIUM BUIZENGEVEL ZORGT VOOR FORMELE CONTINUÏTEIT TUSSEN DE STALEN VOETGANGERSTRAVERSE EN DE BETONNEN GARAGE

4 INRICHTINGSPLAN VOOR HET PERRONPLEIN Tussen de brug naar het transferium en het verplaatste perron aan de Valleilijn ligt een voor sta onsloca es unieke groene zone. Qua bodemcondi es, beplan ng en waterstructuur sluit het gebied aan op de Esvelder beekzone. Het contrast tussen deze natuurlijke condi es en de nieuwe verharding is zo groot mogelijk gemaakt. De looproute tussen brug en perron is los gehouden van het drassige maaiveld door deze op te sluiten tussen betonnen keerwanden. A ankelijk van de situa e ten opzichte van dit geaccidenteerde perronpark ligt het perronplein steeds 1 tot 2 meter hoger. Het hoogteverschil met de compacte kiss & ride en de fietsenstalling wordt opgevangen door een deel van het perronplein als helling naar beneden te vouwen. In langsrich ng is aan de oostzijde ook een stoere, 40 meter lange betonnen trap opgenomen. Voor de verharding is gekozen voor een ingetogen gamma aan grijstonen. In het asfalt is door sub ele verschillen in toeslag (en dus grijstoon) onderscheid gemaakt in zones voor auto s, voetgangers en fietsers. De schijnbaar informeel geposi oneerde verlich ngsmasten completeren de lokale boomstructuur. Tegelijker jd geven ze doelgericht verlich ng op oriënta epunten voor voetgangers. De monumentale bomen worden met bodemspots aangelicht. Samen met de blauwe gevelverlich ng van het transferium ontstaat zo een feeërieke sfeer, het wonderlijke resultaat van een exo sche zakelijkheid. HET PERRONPLEIN IS OPGETILD TEN OPZICHTE VAN HET MAAIVELD INKADERINGEN DOOR MIDDEL VAN BREDE OPSLUITBANDEN MARKEREN ZONES VOOR AUTO S, FIETSERS EN VOETGANGERS

5 DE BLAUWE VERLICHTING VERSTERKT DE IDENTITEIT VAN HET TRANSFERIUM DE BRUG EINDIGT MET EEN VENSTER RICHTING HET LANDSCHAP Dirk Verwoerd Dirk Verwoerd Dirk Verwoerd