Stadsmeander. wurck. Zwolle

Transcriptie

1 Stadsmeander wurck architectuur stedenbouw landschap GROENE STADSENTREE De plattegrond van kenmerkt zich door een sterke vervlechting van stad en landschap. Het spoor ligt ingebed in een Groene Scheg, die het open IJssellandschap direct verbindt met het hart van de stad. De stedelijke bekroning van deze vervlechting wordt gevormd door de elegant meanderende busbrug. OPDRACHTBESCHRIJVING Verkeerskundig en architectonisch ontwerp van een busbrug, inclusief de landschappelijk inpassing ervan. OPDRACHTGEVER REEF infra OJECTTEAM Ernst van Rijn, Maikel Waterdrinker, Leander Rispens, Laurien Korst ONTWERP 2016 STATUS ontwerp FUNCTIE busbrug LENGTE 285 meter

2 .g. No 5 D8 0 4 R=50 m m 7 6 m R= XL1 o.g. 0 m 11 7 m VLOEIENDE LIJNEN De busbrug wordt de ruimtelijke tegenhanger van de loom slingerende IJssel aan het andere eind van de Groene Scheg: de Stadsmeander. Uitgangspunt voor het verkeerskundig en architectonisch ontwerp is een zo vloeiend mogelijke lijn. Vanuit een heldere basisfiguur de keersymmetrische vorm met globaal gelijkvormige curves en bochtverruimingen aan beide zijden wordt de bus in één vloeiende beweging over het spoor ge ld. Tegelijk voegt de brug zich tussen de bestaande bebouwing van het City-Post gebouw aan de noordzijde van het spoor en de Wärtsila-hallen aan de zuidzijde, met zoveel mogelijk vrije ruimte tussen brug en gebouw. Lange vloeiende lijnen, die de construc eve logica volgen, vormen de basis voor het slanke en elegante karakter van de brug. Het vloeiend verlopend brugdek wordt losjes gedragen door de ritmische reeks van ondersteuningen. De ondersteuningen kennen een lichte asymmetrie die als tegenbeweging een bijzondere ruimtelijke dynamiek gee in rela e tot de S-curve van het brugdek. De sculpturale V-vormige ondersteuningen zijn een verwijzing naar de Blauwvinger, een geuzennaam voor naren. Het karakteris eke ontwerpmo ef komt ook terug in de vormgeving van de fijnzinnige, dynamische brugrand. Een naadloze en harmonische integra e van subsystemen als geluidwering en verlich ng in de rijloper en het randelement versterken de con nuïteit van de vloeiende lijn. Balkon Vlonder SITUTIETEKENING VAN DE BUSBRUG Aansluitpunt: X= Y= m PVR gebouwen Wartsila (breed: 5.0m, hoog: 4.5m) 8 9 m 8 m 7 2 PVR gebouw City-Post (breed: 7.0m, hoog: 4.5m) 5m Stadsmeander 0 N

3 IN ÉÉN VLOEIENDE BEWEGING WORDT DE BUSBAAN OVER HET SPOOR GETILD HET VERJONGENDE BRUGDEK WORDT OP ELEGANTE VINGERS GEDRAGEN 5% 5% 2% Westzijde Demarcatie +8.95m NAP Oostzijde 0 m 8 m 5 m 8 m 0 m 9 m 285 m 41 m 7 m LANGSOFIEL Demarcatie +8.95m NAP DWARSOFIELEN DE SPOORZONE IS EEN VAN DE GEBIEDEN IN ZWOLLE WAAR STAD EN LANDSCHAP VERVLECHTEN

4 Stadsmeander EEN NIEUW PERSPECTIEF OP ZWOLLE EEN NIEUW PERSPECTIEF De stadslandschappelijke inpassing van de busbrug wordt gekenmerkt door maximale transparan e op maaiveld. Bepalend voor de beleving van de busbrug zijn de reeks transparante pijlers, die het brugdek sub el dragen en aan weerszijden van het spoor verbinden met de zachte aanlandingen. Als schakel in de busverbinding tussen de Willemskade en het busperron krijgt de busbrug een specifiek vormgegeven groentalud. De inrich ng van het maaiveld en de vormgeving van de landhoofden sluiten aan bij de omgeving: de levendige noordzijde ( balkon ) en de rus ge zuidzijde ( vlonder ) van het spoor. De Stadsmeander, een vloeiende lijn met stadslandschappelijk elan, biedt een nieuw perspec ef op. HET CONCEPT VERWIJST NAAR BLAUWVINGER, GEUZENNAAM VOOR ZWOLLENAREN DOOR HUN V-VORM HEBBEN DE PIJLERS EEN ZO TRANSPARANT MOGELIJK KARAKTER DE OPSTAANDE RAND VAN DE RIJLOPER IS VOORZIEN VAN HALF-TRANSPARANTE ALUMINIUM PANELEN, WAARIN OOK HET VINGERMOTIEF IS VERWERKT

5 DE NIEUWE BUSBRUG VERVLECHT ZICH OP LICHTVOETIGE WIJZE MET HET SPOOR DE BUSBRUG KRIJGT EEN GROEN TALUD TUSSEN WILLEMSKADE EN HET BUSPERRON DE BRUG VOEGT ZICH TUSSEN DE BEBOUWING VAN HET CITY-POST GEBOUW EN DE WÄRTSILA-HALLEN MET ZOVEEL MOGELIJK VRIJE RUIMTE TUSSEN BRUG EN GEBOUW