VISIE& BELEIDSPLAN. Gaan voor de reiziger van vandaag en morgen. Vastgesteld bij ALV 18/12/2014
|
|
- Lien de Backer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 VISIE& BELEIDSPLAN Vastgesteld bij ALV 18/12/2014 Gaan voor de reiziger van vandaag en morgen Versie 18 december 2014
2 Inhoud... Missie, visie en ambities Reizigersoverleg Brabant Opkomen voor de belangen van de huidige en toekomstige reiziger. Optimalisatie openbaar vervoer in Noord-Brabant Waar staan we en waar willen we naar toe? De plaats van het OV binnen de mobiliteit in Noord Brabant Wanneer en hoe rijdt zij dan? Reizigersoverleg Brabant als partner Samenwerken met vervoerder en provincie. Speerpunten van Reizigersoverleg Brabant Inspelen op een veranderend werkveld. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 2 van 15
3 Missie, visie en ambities... Missie Opkomen voor de belangen van de huidige en toekomstige reiziger. Opkomen voor de belangen van de huidige en toekomstige reiziger door, samen met alle betrokken partijen bij het openbaar vervoer, te werken aan een efficiënt, aantrekkelijk en betaalbaar collectief personenvervoer in de provincie Noord-Brabant, waarbij de gehele keten (spoor, bus, buurtbus, regiotaxi en OV-fiets) meegenomen wordt. Visie Reizigersoverleg Brabant wil een onafhankelijke gesprekspartner zijn in de driehoek opdrachtgever (provincie), opdrachtnemer (vervoerder) en de (individuele) reizigers. Reizigersoverleg Brabant wil een betrouwbare, bekende en dienstverlenende belangenbehartiger zijn. Zij wil werken aan het optimaal afstemmen van vervoersvoorzieningen op de wensen van de reiziger. Reizigersoverleg Brabant wil, samen met de betrokken partijen, bijdragen aan de optimalisering van het collectieve personenvervoer in de gehele keten in Noord-Brabant, maar ook voor de reizigers die van en naar Noord-Brabant reizen. Ambities Reizigersoverleg Brabant heeft voor zichzelf de volgende doelen gesteld: Behartiging van de reizigersbelangen door hun stem te vertolken binnen de driehoek opdrachtgever (provincie), opdrachtnemer(vervoerder) en (individuele) reizigers. Dit door het zijn van een professionele organisatie die door de provincie en de vervoerder respect afdwingt vanwege haar goede adviezen en eigen initiatieven. Dit doen we door gevraagd en ongevraagd advies geven over bijvoorbeeld tarieven, wijze van betalen, route, veiligheid, dienstregeling en productontwikkeling; Meerwaarde bieden om door middel van samenwerking met provincie en vervoerder het openbaar vervoer product beter te laten aansluiten op de wensen van de reiziger. Hiervoor wil het Reizigersoverleg Brabant met de betrokken partijen samenwerkingsconvenanten afsluiten. Vertegenwoordiging van de belangen van reizigers in het openbaar vervoer waar de provincie Noord-Brabant de concessies verleent voor het collectief personenvervoer in een platform, bestaande uit een groot aantal consumenten- en belangenorganisaties, Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 3 van 15
4 Een grotere betrokkenheid van organisaties op bij geprioriteerde aandachtsgebieden (zie reizigersgroepen). De focus ligt op vier doelgroepen namelijk, de jongeren, de senioren, de forens en de recreant. We willen die betrokkenheid bereiken en verbeteren door middel van een sterkere samenwerking met diverse partijen. Dit zal implicaties hebben voor de invulling en werkwijze van de werkgroepen. Er moet worden gekeken worden naar een samenstelling waarbij kwaliteit, kennis en representativiteit prioriteit vraagt. Er zal meer doorstroming moeten plaatsvinden. Het bieden van een aanspreekpunt voor gebruikers van het openbaar vervoer en het verschaffen van een formele positie aan de consument ten opzichte van vervoerder en de Provincie Noord-Brabant in de Wet Personenvervoer en de concessies. En verder alles wat met een en ander rechtstreeks of zijdelings verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn, alles in de ruimste zin van het woord. In haar statuten heeft Reizigersoverleg Brabant vastgelegd dat zij haar doelstellingen wil realiseren door: Rekening te houden met de vraag vanuit de markt, door te luisteren naar de wensen van reizigers. Zodat de betrokkenheid bij het openbaar vervoer gestimuleerd wordt. Contact te onderhouden met de provincie Noord-Brabant en de vervoerders over de dienstverlening. Te overleggen met de verschillende deelnemende consumenten- en belangenorganisaties. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 4 van 15
5 Optimalisatie openbaar vervoer in Noord-Brabant... Waar staan we? En waar willen we naar toe? Reizigersoverleg Brabant wil in deze notitie onze missie en visie kort en bondig vertalen in concrete en realiseerbare beelden over het openbaar vervoer systeem in Noord-Brabant. Ook geven we aan hoe en op welke manier Reizigersoverleg Brabant hieraan een bijdrage kan gaan leveren. Met dit beleidsplan is Reizigersoverleg Brabant in staat om een stevig en consistent geluid te laten horen bij de komende discussies over de kerntaken van de vervoerder en die van de provincie Noord-Brabant. Hierbij wordt steeds gekeken naar vernieuwing en optimalisatie binnen het Openbaar Vervoer. Daarom dient dit stuk ook als richtinggevend voor de adviezen van Reizigersoverleg Brabant Rol van Reizigersoverleg Brabant Openbaar vervoer is een vorm van dienstverlening. Het succes wordt bepaald door de mate waarin het aanbod aansluit bij de wensen van de (potentiële) reizigers. Alleen bij voldoende kwaliteit kan het openbaar vervoer aantrekkelijk zijn, klanten werven en binden en daardoor zijn (maatschappelijke) functie waarmaken. Doet het dat niet, dan vervalt het tot een marginale voorziening. Voor het goed vormgeven van het OV-aanbod is het onontbeerlijk om te weten wie de (potentiële) klanten zijn en wat ervoor nodig is om hen als klant te mogen verwelkomen en te behouden. Reizigersoverleg Brabant vertegenwoordigt en behartigt de belangen van deze (potentiële) reizigers. Dankzij haar kanalen is ze op de hoogte van dat wat de reiziger bezig houdt en welke behoeften er leven. Juist daarom kan en wil Reizigersoverleg Brabant een belangrijke bijdrage leveren aan de verdere vormgeving en organisatie van het openbaar vervoer. Dit doet ze samen met de partners: provincie, vervoerder(s), gemeenten en andere intermediairs. Hierdoor is Reizigersoverleg Brabant geen belangenorganisatie in de enge zin van het woord, maar een partner die meehelpt om de klant echt centraal te hebben en te houden. Reizigersoverleg Brabant maakt dit mogelijk door rechtstreeks of via de bij haar aangesloten organisaties met de klant in contact te komen. De provincie Noord-Brabant heeft geen zeggenschap over het hoofdrailnet, maar wordt daarover wel geconsulteerd. Reizigersoverleg Brabant beoogt ook hierbij een consulterende en informerende rol te vervullen, mede omdat ze een rol ziet weggelegd bij een eventuele decentralisatie van spoorverbindingen naar de provincie Noord-Brabant. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 5 van 15
6 De reiziger stuurt mee Het OV wordt deels gefinancierd met gemeenschapsgelden, daarom is het logisch dat de (regionale) overheid wensen en eisen heeft over doelmatige besteden en het realiseren van maatschappelijke doelen. Echter, de reiziger betaalt een steeds groter deel van de kosten (gemiddeld meer dan 50%) en heeft daarom in onze visie een stevige positie om zich met het OV beleid in te laten. Vandaar dat de uitgebrachte adviezen gekwalificeerd zijn, met marginale toetsing. Reizigersoverleg Brabant is van mening dat de middelen efficiënt en doelmatig ingezet moeten worden. Gebruikmakend van de aanwezige kennis binnen de organisatie wordt in deze discussies een belangrijke bijdrage geleverd: Kan het wellicht beter? Sluit het (beschikbare) aanbod voldoende aan bij de wensen van de beoogde klantgroepen? Gaan deze klantgroepen inderdaad vaker met het openbaar vervoer reizen? Uitgangspunten Reizigersoverleg Brabant maakt de volgende keuzes: Openbaar vervoer kan en moet een wezenlijke rol spelen bij de mobiliteitsgeleiding in Brabant. Niet als concurrent van de auto, maar als één van de complementaire alternatieven. Het gaat daarbij om vraaggericht openbaar vervoer. Dat betekent dat het zoveel mogelijk mensen aanspreekt. Om een rol van betekenis te spelen in de mobiliteit, moet het openbaar vervoer sterk zijn op de zware relaties, d.w.z. op plekken en momenten waarop veel vraag is naar mobiliteit en de automobilist grote problemen ondervindt (congestie, parkeren). Het openbaar vervoer is dan een aantrekkelijk alternatief en kan een belangrijke bijdrage leveren bij het verbeteren van de bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Dit betekent een kwalitatief hoogwaardig voorzieningenniveau in de steden en op de verbindingen tussen de grote steden. Dit wordt bereikt door een Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) systeem of een visgraatmodel voor een regionaal spoorwegnet in combinatie met het openbaar busvervoer. Openbaar vervoer moet meer zijn dan een sociaal vangnet voor mensen zonder alternatief en duidelijk te identificeren groepen. Het moet een verbindende factor zijn tussen reiziger, activiteiten, modaliteiten en de omgeving. Het moet bijdragen aan sociale coherentie en mensen mogelijkheden geven voor ontwikkeling (bezoek onderwijs, werk, familie). Het moet aantrekkelijk zijn voor de moderne generatie die een andere waardering heeft voor bepaalde elementen uit de mobiliteit (bijv. autobezit) en het moet aanspreken ( o.a. de taal van de sociale media spreken). Openbaar vervoer moet op dunne verbindingen samen met alle partijen zoeken naar duurzame en aantrekkelijke mobiliteit. Hiervoor zijn ontwikkeling van knooppunten Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 6 van 15
7 essentieel. Zij dragen bij aan de verbetering van uitwisselingsmogelijkheden tussen de verschillende modaliteiten. Wij ondersteunen dan ook van harte initiatieven op het gebied van knooppuntontwikkeling en transferia. Deze knooppunten dienen multifunctioneel te zijn, waarbij de fiets of OV-fiets een grote rol moet gaan spelen. Bij de aandacht voor het openbaar vervoer in en rondom de grote steden, moet er ook de nodige aandacht blijven voor het openbaar vervoer naar en van de kleine kernen. Openbaar vervoer moet veilig zijn, zowel in bus en trein als ( op weg naar) de halte en het station. Dit betekent veel aandacht voor de inrichting van de openbare ruimte. Maar ook investeren in toezicht en preventie. Mensen moeten zich prettig en veilig voelen anders keren ze het OV de rug toe. Openbaar vervoer dient betaalbaar te zijn. Dit is wat anders dan goedkoop of gratis OV. Een goede dienstverlening mag een billijke prijs hebben voor de reiziger. Reizigersoverleg Brabant is daarom tegen gratis of (te) goedkoop openbaar vervoer voor grote groepen reizigers gedurende een lange periode (generieke maatregelen). Dit leidt tot een forse inkomstenderving en tast het beeld van het openbaar vervoer aan. Tariefacties moeten een helder doel dienen (bijvoorbeeld mensen kennis laten maken met het product) en gericht ingezet worden. Er moet geen inkomenspolitiek gevoerd worden met middelen die voor de uitvoering van het OV bestemd zijn (BDU middelen). Een overkill aan tariefproposities zal het gebruik van het OV niet stimuleren. Openbaar vervoer kan en moet een wezenlijke rol spelen bij de verduurzaming van de mobiliteit in Brabant door een schoon alternatief te zijn voor het vervuilende autoverkeer. Hiervoor is een lange termijn visie van alle hoofdrolspelers een vereiste. Kosten en opbrengsten moeten hiervoor in evenwicht zijn, dat wil zeggen dat een deel van de besparing door milieuwinst moet worden aangewend voor de bekostiging van het OV ( niet alleen de vervuiler, maar ook te winnaar betaalt ) Het OV moet voorbereid zijn op een veranderende toekomst als gevolg van demografische ontwikkelingen (vergrijzing, krimpgebieden) en ontwikkelingen op het gebied van leefstijlen. Ook is een toenemende oriëntatie te verwachten op technologie en media- en beeldcultuur. Ook hierin zal vraaggericht openbaar vervoer een belangrijke rol spelen, maar ook de toepassing van andere marketingtechnieken. Ook zal er ingespeeld moeten worden op de wensen van de nieuwe reizigers met nieuwe middelen en producten. Het openbaar vervoer sluit nooit altijd aan bij alle klantwensen. Dit zal echter bij een ongewijzigd beleid alleen maar erger worden, waardoor de positie van het openbaar vervoer dreigt te verslechteren. Daarom initieert en ondersteunt Reizigersoverleg Brabant innovatieve ontwikkelingen in en rondom de ketenmobiliteit. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 7 van 15
8 Reizen met het openbaar vervoer moet passen bij de reizigersgroepen en mag ook een zekere funfactor hebben, zeker voor doelgroepen als jongeren en ouderen. Doordat er steeds minder financiële middelen uit de Brede Doeluitkering (BDU) beschikbaar zijn voor het openbaar vervoer en er veel wensen zijn omtrent het OV-netwerk, moet gestreefd worden naar bijdragen van derde betalers. Deze zijn te vinden bij belanghebbenden van een goed openbaar vervoer. Derde betalers kunnen zowel lagere overheden, als bedrijven of organisaties zijn. Een belangrijk uitgangspunt is de benadering van de totale reisketen, dus van deur tot deur. De reiziger moet zich vrijwel drempelloos kunnen verplaatsen in de keten tegen een faire prijs. Het betaalsysteem in het openbaar vervoer, moet aansluiten bij de algemene ontwikkelingen op dit gebied Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 8 van 15
9 Plaats van OV binnen mobiliteit Noord-Brabant... Wanneer en hoe rijdt hij dan? Reizigersoverleg Brabant onderstreept de elementen die altijd centraal te staan bij het denken over de organisatie, vormgeving én uitvoering van het openbaar vervoer. Eenvoud (eenduidig, vanzelfsprekend, gemak) Dit is het belangrijkste element voor de reiziger. Om in de toekomst een volwaardige rol te kunnen spelen moet het openbaar vervoer als een volstrekt vanzelfsprekend systeem worden ervaren, ook door reizigers met weinig ervaring. Dit kan gerealiseerd worden door: Eenvoudig te begrijpen aanbod van voorzieningen, dat wil zeggen: makkelijk te onthouden vertrekpatronen ( dus bus gaat 10 over en 10 over half, zeven dagen in de week ) via simpele routes. Er is een goed evenwicht tussen voortransporttijd en rijtijd in de bus. Inrichting van bushaltes, busstations en knooppunten is eigentijds. Dynamische multimodale informatie thuis, onderweg, bij de knooppunten en in de bus. Het betaalsysteem: zorg dat iedereen het betalen rondom het openbaar vervoer begrijpt en vertrouwen in dit betaalsysteem heeft (eenvoud, snelle terugbetaling zonder vragen bij klachten). Er moet een klein maar helder assortiment aan kaartsoorten zijn, waarbij ook landelijke en regionale afstemming en redelijke mate van uniformiteit belangrijk is. Er is een goede klantenservice die ook reisinformatie geeft. Er is één loket voor de (potentiele) reiziger, voor informatie en reactie. Betrouwbaarheid en consistentie Op uitvoeringsniveau betekent dit: Maximaliseren stiptheid en regelmaat. Minimaliseren van rituitval. Adequate communicatie op momenten dat er iets fout gaat en snelle inzet van alternatieven dan wel geleden schade compenseren. Realisatie van een aansluitgarantie. Een uitstekende, voor alle doelgroepen toegankelijke, informatievoorziening (online kunnen volgen van de bus). Op organisatorisch niveau betekent dit: Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 9 van 15
10 Een zo groot mogelijk gebied waarbinnen het OV-aanbod consistent is en goed op elkaar afgestemd. Reizigersoverleg Brabant pleit dan ook voor één regisseur van al het openbaar vervoer in Noord-Brabant, zodat reizigers de totale provincie als één vervoersgebied ervaren en ook zonder complicaties de (concessie)grenzen kunnen overschrijden. Naar verwachting zal het openbaar vervoer in het SRE gebied, in 2015 onder verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant komen. Een zo lang mogelijke concessieduur zodat ook wat betreft tijd sprake is van consistent OV-beleid. Op deze manier worden reizigers zo min mogelijk geconfronteerd met grote abrupte wijzigingen in het vervoersaanbod, en kunnen vervoerders worden uitgedaagd meer te investeren vanwege de langere termijn. Vraaggericht, verbindend, verantwoord Voor Reizigersoverleg Brabant betekent dit op organisatorisch niveau het volgende: Een efficiëntere samenwerking met de bij haar aangesloten organisaties, maar ook met de niet bij haar behorende groepen. Cruciaal is het om een betere afstemming te maken met de groepen die het OV daadwerkelijk benutten. Optimale afstemming tussen alle modaliteiten. Dit vereist een goede samenwerking tussen de vervoerders (stad, streek en spoor) de aanbieders van taxi diensten en huur/leen fietsen, provincie, gemeenten en overige stakeholders. Afstemming bepleiten met omliggende vervoersautoriteiten: zo min mogelijk merkbare grenzen voor de reiziger. Stevige banden opbouwen met aangrenzende reizigersoverleggen (Rocov s). Veel aandacht vragen voor de reiziger in communicatie, voorlichting en marketing. Aanbieden van opleidingstrajecten voor specifieke doelgroepen (scholieren, ouderen, in mobiliteit beperkten, incidentele OV-reizigers). Samen met hen Op reis door het OV, fysiek of imaginair. Afstemming van het aanbod op klantwensen: marketing De omstandigheden veranderen continu. Hier moeten we voortdurend op inspelen. Dit vereist een goed beeld van de markt en de omgeving, het zoeken naar marktkansen en het ontplooien van kansrijke initiatieven. Afstemmen op klantwensen betekent een zekere differentiatie van het aanbod. Niet elke reizigersgroep heeft immers dezelfde wensen en eisen. Dit betekent niet dat voor iedere reizigersgroep een eigen systeem zou moeten worden ingericht: openbaar vervoer is Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 10 van 15
11 immers een collectief systeem. Wel betekent dit, dat er duidelijke keuzes moeten worden gemaakt. Op strategisch niveau betekent dit: Een flexibel voorzieningenniveau voor de looptijd van de concessie maar geef de vervoerder de ruimte om flexibel op gewijzigde omstandigheden in te spelen (ademende concessie). Reizigersoverleg Brabant pleit voor multidisciplinaire ontwikkelteams waarin de expertise en marktkennis van het Reizigersoverleg Brabant, de vervoerder(s), grotere gemeenten en de Provincie bij elkaar worden gebracht. Op dit niveau dient de markontwikkeling te worden aangestuurd en wordt gezamenlijk gezocht naar kansen en mogelijkheden om het aanbod (nog) beter af te stemmen op de vraag. Uitgangspunt is een effectieve samenwerkingsvorm in kleine (thematische) overlegteams waarin de benodigde expertises zijn vertegenwoordigd en partijen weten welke verantwoordelijkheden ze dragen. Dit stelt hoge eisen aan kennis maar ook aan mandatering en bevoegdheden. De vervoerder zal een actieve rol moeten kunnen vervullen binnen de marketing en optimalisatie van het openbaar vervoer aanbod. Dit betekent richten op de reizigerstevredenheid bij de bestaande reiziger èn de potentiele reiziger, zodat de vervoerder rechtstreeks profiteert van zijn successen door extra opbrengsten. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 11 van 15
12 Reizigersoverleg Brabant als partner... Samenwerken met vervoerder en provincie Het voorgaande is als volgt samen te vatten: Reizigersoverleg Brabant gaat een belangrijke bijdrage leveren aan het verder verbeteren van het openbaar vervoer in Noord-Brabant. Als een van de belangrijke partners vertolkt Reizigersoverleg Brabant hierbij de stem van de reiziger. Zij maakt deze stem hoorbaar door rechtstreeks of via de bij haar aangesloten organisaties in contact te treden met de reiziger. Hierdoor is het Reizigersoverleg Brabant in staat om een belangrijke bijdrage te leveren aan het echt centraal stellen van de klant. (vraaggericht OV). De aangesloten organisaties binnen Reizigersoverleg Brabant geven een dekking over de volle breedte van de huidige en toekomstige reizigers. Reizigersoverleg Brabant zet in op een integraal openbaar vervoer systeem waarbij vanuit het perspectief van de reiziger het accent ligt op kwaliteit, betaalbaarheid, gemak, betrouwbaarheid, veiligheid, eenduidigheid en vanzelfsprekendheid. Alleen dan kan het openbaar vervoer in de nabije toekomst een rol van betekenis spelen in de geleiding en verduurzaming van de mobiliteit in Noord-Brabant en van en naar de aanliggende provincies (ook de buitenlandse). Inhoudelijk betekent dit veel aandacht voor een goede dienstregeling, het goed op elkaar laten aansluiten van de verschillende modaliteiten, een goede uitvoering ( stiptheid en betrouwbaarheid), veiligheid, adequate reisinformatie, betaalgemak en een goede communicatie met de reiziger. Organisatorisch betekent dit één regie voor al het busvervoer (en regionaal spoor) in de provincie, een optimale afstemming met omliggende vervoersautoriteiten en langdurige concessies. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 12 van 15
13 Speerpunten van Reizigersoverleg Brabant... Inspelen op een veranderend werkveld Professionele organisatie Reizigersoverleg Brabant wil de belangen van reizigers behartigen door hun stem te vertolken binnen de driehoek opdrachtgever (provincie), opdrachtnemer (vervoerder) en de individuele reizigers. Dit kunnen we alleen doen als we een professionele organisatie zijn die door de alle partijen gerespecteerd wordt vanwege haar kennis en kunde. Het speelveld verandert continu; De nieuwe concessie kent andere verantwoordelijkheden. De vervoerder is primair verantwoordelijk voor het OV-product in zijn totaliteit en de opbrengst hiervan. Concessies (ook bij de buren) kunnen van vervoerder wisselen Door alle ontwikkelingen binnen het OV ook op landelijk gebied (denk aan ontwikkelingen rondom de studenten OV kaart, de regionalisering spoor, nieuwe tarief/betaalsystemen) is kennisontwikkeling binnen het bureau en van de leden van groot belang. Reizigersoverleg Brabant als platform van aangesloten consumentenorganisaties Reizigersoverleg Brabant wil haar rol in het openbaar vervoer vorm blijven geven met behulp van de aangesloten organisaties. Een dienstregelingswerkgroep, met ondersteunende werkgroepen per concessiegebied is hierbij een belangrijk element. Daarnaast moeten er, net zo belangrijk, thematische werkgroepen gaan functioneren zowel op regionaal vlak als provincie breed. Denk hierbij aan het volgen en beïnvloeden van allerlei ontwikkelingen op marketing, sociale media en houding. Reizigersoverleg Brabant zal nadrukkelijk minder aandacht gaan besteden aan reactieve projecten i.c. het afhankelijk zijn van de specifieke problematiek op dat moment. Aandacht is nodig om te borgen dat de werkgroepen daadwerkelijk opereren vanuit de stem van de reiziger. Dit bepaalt voor een belangrijk deel de meerwaarde en geloofwaardigheid van Reizigersoverleg Brabant voor de partners (provincie, vervoerder). Representativiteit van en communicatielijnen naar de achterban zijn hierbij essentieel. Voorkomen moet worden dat persoonlijke stokpaardjes de discussie binnen de werkgroepen beïnvloeden en daarmee de autoriteit van Reizigersoverleg Brabant ondergraven. Naast de werkgroepen moet er juist veel input gevraagd worden om via digitale kanalen een groter en ander publiek te bereiken. Hierdoor neemt de representativiteit toe en kunnen we de belangen van de reiziger centraal zetten. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 13 van 15
14 Reizigersoverleg Brabant als platform moet een rol gaan spelen bij: Het meer betrekken van groepen of organisaties, in relatie tot de prioriteiten en de representativiteit (zie reizigersgroepen). Reizigersoverleg Brabant wil zich focussen op de aangesloten of geïnteresseerde organisaties en hun communicatiekanalen gaan gebruiken met hun achterban. Reizigersoverleg Brabant wil nadrukkelijk geen klachtenbureau zijn dat klachten van individuele reizigers of leden behandelt. Dit is primair de taak van de vervoerders en bijvoorbeeld intermediairs als het landelijk OV-Loket. Samen met andere partijen informatie van en voor de reizigers inwinnen door middel van de digitale kanalen. Tegelijkertijd is het goed om op de hoogte te zijn van wat er speelt zodat dit in de advisering kan worden meegenomen. Het is klantvriendelijker om een actieve rol aan te nemen bij het oplossen van de klachten zonder ze zelf te behandelen. Reizigersoverleg Brabant ambieert geen actieve marketingrol richting reizigers. Wel is, in het kader van Goed bezig Bus, meerdere malen een beroep op Reizigersoverleg Brabant gedaan om actieve marketingbijdragen te leveren. In samenwerking met de vervoerder en de provincie wil Reizigersoverleg Brabant zich gaan richten op alles dat met educatie en voorlichting te maken heeft. Focus op jongeren en senioren Reizigersoverleg Brabant heeft de keuze gemaakt zich meer te richten op jongeren (<25 jaar, scholieren/studenten) en senioren (binnen enkele jaren de grootste doelgroep). Overige doelgroepen blijven ook vertegenwoordigd in de werkgroepen. Omdat we nadrukkelijk via de achterbannen van aangesloten organisaties willen gaan werken, resulteert dit in een zoektocht naar bepaalde groepen om deze sterker in de werkgroepen vertegenwoordigd te krijgen. Dit heeft gevolgen voor de manier waarop werkgroepen kunnen functioneren. Bijvoorbeeld door meer hybride werkgroepen (thematische werkgroepen), waarbij mensen tijdelijk of op afstand betrokken worden. Internet en social media spelen hierbij een cruciale rol; dit wordt een belangrijk veranderpunt voor Reizigersoverleg Brabant in haar werkwijzen. Concrete aandachtspunten voor de korte termijn Borgen en verbeteren van de professionele kennis binnen het bureau en van de vertegenwoordigers van de leden. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 14 van 15
15 Borgen en versterken van communicatielijnen naar de aangesloten organisaties en hun achterbannen Het goed vertegenwoordigen van de reizigers door middel van de dialoog. Het investeren in hybride overleg structuren ( Internet, sociale media) Het mee helpen opzetten van en bijdrage leveren in de ontwikkelteams. Visie en beleidsplan Reizigersoverleg Brabant Pagina 15 van 15
Simpel & betrouwbaar. Rol van het Reizigersoverleg Brabant. Het Reizigersoverleg Brabant als partner. Focus op jongeren VISIE& beleidsplan
Simpel & betrouwbaar Rol van het Reizigersoverleg Brabant Het Reizigersoverleg Brabant als partner Focus op jongeren VISIE& beleidsplan Vastgesteld tijdens ALV 21 mei 2013 Inhoudsopgave Naar een klantgericht
Nadere informatieVisie ROB op het openbaar vervoer in Noord-Brabant. Simpel en betrouwbaar
Visie ROB op het openbaar vervoer in Noord-Brabant Simpel en betrouwbaar Vastgesteld tijdens Algemene Leden Vergadering d.d. 14 december 2010 Inhoudsopgave 1. Naar een klantgericht openbaar vervoer in
Nadere informatieKeiZigerSOVerleg BraOant www.reizigersoverlegbrabant.nl
Julianaplein 2 5211 BC VHertogenbosch T 073-69 00 518» n.. E info@reizigersoverlegbrabant.nl KeiZigerSOVerleg BraOant www.reizigersoverlegbrabant.nl Uw stem in het openbaar vervoer Gedeputeerde Staten
Nadere informatieORGANISATIE IN VOGELVLUCHT. Reizigersbelang centraal! Speerpunten: betrouwbaarheid en consistentie
Reizigersbelang centraal! Officiële gesprekspartner van provincie en vervoerders ERVARINGEN (bus)reizigers essentieel! Speerpunten: betrouwbaarheid en consistentie ORGANISATIE IN VOGELVLUCHT De essentie
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieBELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
Nadere informatieReizigersoverleg Brabant. 1) Klanttevredenheidsonderzoek april 2015 Aan het onderzoek hebben 440 panelleden deelgenomen.
Geacht panellid, In heeft u deelgenomen aan één of meerdere onderzoeken van het digitaal reizigerspanel. 1) Klanttevredenheidsonderzoek 1 7 april en 1 mei 2) Informatievoorziening 20 juli 17 augustus 3)
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Limburg Zorgeloos reizen van deur tot deur
Openbaar Vervoer in Limburg Zorgeloos reizen van deur tot deur Zorgeloos reizen van deur tot deur Woon je in de stad of in een kleine kern, ga je naar je werk, of reis je in je vrije tijd; het Limburgs
Nadere informatieKrachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV
Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030
Nadere informatieOpenbaar vervoer concessie
Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende
Nadere informatieOpenbaar vervoer en gemeenten
Openbaar vervoer en gemeenten Inhoud Het functioneren van het OV-systeem Rol en verantwoordelijkheid Provincie gemeenten/regio Recente ontwikkelingen in het busvervoer Twee functies OV Sociale functie
Nadere informatieKennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Statenmededeling Onderwerp Bussen in Brabant, Trendmonitor OV 2012-2016 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Nadere informatieStrategisch beleidsplan Herman Broerenschool
Voor elk kind dat met plezier naar zijn eigen hoogte klimt Strategisch beleidsplan Herman Broerenschool www.hermanbroeren.nl Periode 2018-2022 Roermond, 1 augustus 2018 Voorwoord Voor u ligt het strategisch
Nadere informatieKaders nieuwe OV concessie hoofdlijnen Limburgnet. 24 februari 2014
Kaders nieuwe OV concessie hoofdlijnen Limburgnet 24 februari 2014 Bij de formulering van de kaders voor de nieuwe concessie met name gekeken naar: ervaringen huidige concessie à sterke en zwakke punten
Nadere informatieAan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem
Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus 123 2000 MD Haarlem Haarlem, 2 mei 2016. Onderwerp: Regionaal openbaar vervoer & inter-concessie stroomlijnen Geachte
Nadere informatieDe manier van reizen en betalen. OV-chipkaart! Voordelen en Nadelen: Welke kortingen zijn er? ov-chipkaart
De manier van reizen en betalen De OV-chipkaart! Voordelen en Nadelen: Welke kortingen zijn er? ov-chipkaart Doel Reizigersoverleg Brabant behartigt de belangen van de reizigers in het openbaar (bus) vervoer.
Nadere informatieWe zijn op ontdekkingsreis, in een gebied waar de huidige systemen leidend zijn maar onvoldoende werken. Bij een ontdekkingsreis hoort ruimte.
Het speelveld De wereld om ons heen verandert razend snel. De richting is duidelijk, de sociale zekerheid wordt geprivatiseerd. Samen bouwen we aan een vernieuwende structuur om de arbeidsmarkt essentieel
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland Integratie doelgroepenvervoer en Openbaar Vervoer Fred van der Blij 14 maart 2018 Waarom OV en Doelgroepenvervoer integreren? Demografische en maatschappelijke
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Evaluatie Regiotaxi Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van 1. De evaluaties van het systeem Regiotaxi voor OV-gebruikers en de bijbehorende
Nadere informatieSamenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.
Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid
Nadere informatieCOLLECTIEF VERVOER. Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan?
COLLECTIEF VERVOER Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan? OPZET PRESENTATIE Wat verstaan we onder collectief vervoer? Wat is het probleem? -> uitdagingen Wat is de kracht
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland - Voor de OV Visie - Voor de OV-Concessie Zuid-Holland Noord Fred van der Blij 14 februari 2018 OV Visie is gezamenlijk proces Vanuit 19 gemeenten afspraak om OV
Nadere informatieRegionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland
Regionaal OV Toekomstbeeld 2040 Noord-Holland en Flevoland Wat is het regionaal OV Toekomstbeeld? Een gedragen en realistisch beeld op het totale openbaar vervoer in 2040 in de provincies Noord-Holland
Nadere informatieInstellingsbesluit ROCOV Flevoland
Instellingsbesluit ROCOV Flevoland Gedeputeerde Staten van Flevoland Overwegende dat in de Wet personenvervoer 2000 aan Gedeputeerde Staten de bevoegdheid is toegekend tot het verlenen, wijzigen en intrekken
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft: OV-visie Brabant: vraaggericht, verbinden, verantwoord
gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4873 12bst00815 Dossiernummer 12.19.302 08 mei 2012 Commissienotitie Betreft: OV-visie Brabant: vraaggericht, verbinden, verantwoord Inleiding In 2011 zijn
Nadere informatieStatenvoorstel. Beleidskader Openbaar Vervoer Drechtsteden / Alblasserwaard-Vijfheerenlanden.
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 27 september 2016 Geheim: nee Portefuillehouder: F. Vermeulen Uiterlijke beslistermijn: 9 november 2016 Behandeld ambtenaar : J.C. Wassens E-mailadres: jc.wassens@pzh.nl
Nadere informatieVisie openbaar vervoer BR-2010/1-7
Visie openbaar vervoer BR-2010/1-7 ANWB-visie op het openbaar vervoer Ruim 1 miljoen ANWB-leden reizen regelmatig met het openbaar vervoer. Daarom worden in deze OV-visie de speerpunten van de ANWB geschetst
Nadere informatieOntdek je wereld. Koersplan THUIS IN DE WERELD. Hoogen Dries 3, 5051 WK Goirle
Ontdek je wereld Koersplan 2019-2023 THUIS IN DE WERELD Hoogen Dries 3, 5051 WK Goirle 013-530 25 48 info@edu-ley.nl www.edu-ley.nl Betekenis geven aan ambities Missie: Waar staan onze scholen voor? Edu-Ley
Nadere informatieORGANISATIE OV-CONCESSIEMANAGEMENT PROVINCIE NOORD-BRABANT
ORGANISATIE OV-CONCESSIEMANAGEMENT PROVINCIE NOORD-BRABANT 1. Context De provincie Noord-Brabant is concessieverlener voor het openbaar vervoer in zijn gebied, m.u.v. het SRE-gebied. De provincie is voornemens
Nadere informatieSpecificatie bestedingsplan Decentralisatie-uitkering Verkeer en Vervoer 2017
Bijlage bij Statenbrief - zaaknummer 2016-012800 Specificatie bestedingsplan Decentralisatie-uitkering Verkeer en Vervoer 2017 In deze bijlage worden de bestedingen in het bestedingsplan DU 2017 gespecificeerd.
Nadere informatieActiviteitenplan De toegankelijke reis van deur tot deur
Activiteitenplan 2016 De toegankelijke reis van deur tot deur Vastgesteld tijdens ALV d.d.15 december 2015 Activiteitenplan 2016 In dit document worden de activiteiten uiteengezet die Reizigersoverleg
Nadere informatieKRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R
KRACHTEN BUNDELING SMART MOBILITY O K TO B E R 2 0 1 8 Wij Rijk, provincies, G5, metropoolen vervoerregio s kiezen ervoor om onze krachten te bundelen om met Smart Mobility maximale impact te hebben. Om
Nadere informatiehierna te noemen QWHOVNO (Quick-Wins Hoogwaardig Openbaar Vervoer Noordoost-Brabant)
BESTUURSOVEREENKOMST TUSSEN DE PROVINCIE NOORD-BRABANT EN DE GEMEENTEN BERNHEZE, EINDHOVEN, OSS, S HERTOGENBOSCH, SCHIJNDEL, UDEN EN VEGHEL MET BETREKKING TOT HET REALISEREN VAN QUICK-WINS VOOR HET HOV
Nadere informatieSTRATEGISCH BELEID EFFICIËNT EN ZICHTBAAR NAAR EEN CENTRUM VOOR REVALIDATIE
STRATEGISCH BELEID 2013 2014 NAAR EEN EFFICIËNT EN ZICHTBAAR CENTRUM VOOR REVALIDATIE UMCG Centrum voor Revalidatie Strategisch beleidsplan 2013-2014 Vastgesteld op 1 november 2012 Vooraf Met het strategisch
Nadere informatiePiter Jelles Strategisch Perspectief
Piter Jelles Strategisch Perspectief Strategisch Perspectief Inhoudsopgave Vooraf 05 Piter Jelles Onze missie 07 Onze ambities 07 Kernthema s Verbinden 09 Verbeteren 15 Vernieuwen 19 Ten slotte 23 02 03
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieOrganisatievisie Gemeente Wijk bij Duurstede ( ): Sterke samenleving, kleine(re) overheid
Organisatievisie Gemeente Wijk bij Duurstede (2013-2020): Sterke samenleving, kleine(re) overheid versie : 23 juli 2013 wijziging naar aanleiding van : vaststelling in DT (8 juli 2013) bespreking met wethouder
Nadere informatieOntwikkelingen. in zorg en welzijn. Wij houden daarbij onverkort vast aan de Koers 2010-2013,
KOERS 2014-2015 3 Het (zorg)landschap waarin wij opereren verandert ingrijpend. De kern hiervan is de Kanteling, wat inhoudt dat de eigen kracht van burgers over de hele breedte van de samenleving uitgangspunt
Nadere informatieDienstverlener in diagnostiek. Deskundig doelmatig dichtbij
Dienstverlener in diagnostiek Deskundig doelmatig dichtbij PAGINA 2 PAGINA 3 pro-actief Het zal u niet ontgaan zijn: de zorgmarkt is in ontwikkeling en beweging. Kenners spreken over een emerging market
Nadere informatieVisie Missie. De missie van onze stichting is de volgende: wie je morgen bent creëer je vandaag met de som van gisteren
Visie Missie De Jan Ligthartscholen van de Jan Ligthartgroep Tilburg hebben een duidelijk doel voor ogen: het onderwijs dusdanig inrichten dat het de basis vormt van het levenslang leren dat een mens doet.
Nadere informatieTOEGANKELIJKHEID VOOR IEDEREEN. Frans Bekhuis Mei 2018
TOEGANKELIJKHEID VOOR IEDEREEN Frans Bekhuis Mei 2018 AANLEIDING VN-verdrag Rechten voor mensen met een beperking en diverse TKmoties Een inclusieve samenleving waaraan iedereen actief kan deelnemen, betekent
Nadere informatiebewegelijke tegenkracht Visie op toezicht Raad van Toezicht WZC Humanitas november 2018
bewegelijke tegenkracht Visie op toezicht Raad van Toezicht WZC Humanitas november 2018 Pagina 1 van 6 Inhoudsopgave 1. Visie op toezicht... 3 1.1 Inleiding... 3 1.2 Visie op toezichthouden... 3 1.3 Doel
Nadere informatieOpenbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei Erik van der Kooij & Marcel Scheerders
Openbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei 2014 Erik van der Kooij & Marcel Scheerders Programma 1. Context 2. Beleid OV HWGO 3. Nota van Uitgangspunten OV-concessie
Nadere informatieBundel Roden/leek - Groningen
Bundel Roden/leek - Groningen Uitvoeringsprogramma Periode 2006 2010 Provincie Drenthe Provincie Groningen Gemeente Noordenveld Gemeente Leek Gemeente Groningen OV Bureau Groningen Drenthe Rijkswaterstaat
Nadere informatieOV, hoe werkt het? (in de MRDH) Ivo van der Linden Adviescommissie VA, 10 oktober 2018
OV, hoe werkt het? (in de MRDH) Ivo van der Linden Adviescommissie VA, 10 oktober 2018 Inhoudsopgave 1 2 3 4 1. Wettelijk kader en context Wettelijk kader en begrippen Wet Lokaal Spoor (WLS) Aanleg, beheer,
Nadere informatie23/11/2016. Knelpuntenanalyse Holland Rijnland. Agenda. 1. Inleiding. Portefeuillehoudersoverleg
Knelpuntenanalyse Holland Rijnland Portefeuillehoudersoverleg Alex van Gent en Lieke Hüsslage Agenda 1. Inleiding 2. Trends & Ontwikkelingen 3. Regionale mobiliteitsagenda 4. Vervolgproces 2 1. Inleiding
Nadere informatieWij zijn Brabantse Waard
Wij zijn Brabantse Waard Gastvrij wonen Inhoudsopgave 3 Wie is Brabantse Waard 4 Een organisatie met een transparante structuur 5 Onze missie en visie 5 Doelstellingen waarin de gast centraal staat 6 Onze
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 WAAROM oordolland oord HET GAAT GOED MET NOORD- HOLLAND NOORD. DE ECONOMIE IS KRACHTIG
Nadere informatieMANIFEST. van het Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV) Gelderland - Stadsregio Arnhem Nijmegen.
MANIFEST van het Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV) Gelderland - Stadsregio Arnhem Nijmegen. Inleiding Tijdens de vergadering van het ROCOV Gelderland Stadsregio van 17
Nadere informatieKoersWijzer. Woningstichting Leusden
KoersWijzer Woningstichting Leusden KoersWijzer Inleiding In deze koerswijzer staan quotes uit de gesprekken met onze huurders, en stakeholders. Deze quotes zijn te herkennen aan de gekleurde vakken.
Nadere informatieOndernemersplan 3NE. 3NE onderweg naar langer wonen in welvaart en welzijn. 1. Wat wil 3NE betekenen a. Missie b. Visie c. Waarden en ambities
Ondernemersplan 3NE 3NE onderweg naar langer wonen in welvaart en welzijn 1. Wat wil 3NE betekenen a. Missie b. Visie c. Waarden en ambities 2. De wereld waarin 3NE werkt a. Ontwikkelingen in de samenleving
Nadere informatieVisie op medezeggenschap van cliënten en familie van Abrona
Visie op medezeggenschap van cliënten en familie van Abrona Bestemd voor: Abrona Geschreven door: Werkgroep Visie op Medezeggenschap, bestaande uit vertegenwoordiging van cliënten, familie, afdeling Medezeggenschap
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek okt./nov. 2013
Geachte panelleden, In oktober/november jl. heeft u deelgenomen aan het tweede klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 522 panelleden deelgenomen.
Nadere informatiePosition Paper. Samenwerking Noord. Samenwerken door Samen te Doen!
Position Paper Samenwerking Noord Samenwerken door Samen te Doen! Mei 2015 Samenwerking Noord is een netwerkorganisatie van (semi)overheidsorganisaties gericht op een duurzame ontwikkeling van de ICT functie
Nadere informatiePLAN VAN AANPAK
KBO CUIJK CENTRUM PLAN VAN AANPAK 2018 2022 1 P a g i n a INHOUD: Pagina 1: Pagina 2: Pagina 3: Pagina 4: Voorblad Inhoud Inleiding lijke taken en Pagina 5: Pagina 6: Ouderenbeleid PR en Communicatie Scholing
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord
Openbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord Ruud van Heugten Gedeputeerde Mobiliteit & Financiën Presentatie Land van Cuijk 18 september 2013 Vormen van OV in Brabant Rol en Taakverdeling
Nadere informatieVI GROEP EXPERTS. Communicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep GOUDAPPEL
GOUDAPPEL VI GROEP EXPERTS IN MOBILITEIT Communicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep Versie Datum Opgesteld door Geaccordeerd door 1.0 7-11-2012 D. van de Woestijne Zienergie BV 2.0 26-11-2012 D. van
Nadere informatieStrategisch bedrijfsplan 2013-2016. Het Algemeen Maatschappelijk Werk werkt voor mens en maatschappij
Strategisch bedrijfsplan 2013-2016 Het Algemeen Maatschappelijk Werk werkt voor mens en maatschappij 1 2013-2016 Maatschappelijk werk beweegt zich van oudsher tussen de vragen van de lokale maatschappij
Nadere informatieProRail de heer P. Eringa Postbus GA Utrecht
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag ProRail de heer P. Eringa Postbus 2038 3500 GA Utrecht Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Contactpersoon F.M.C. van Hagen Senior Beleidsmedewerker T 070-4566470
Nadere informatieTraffic Management 2.0 November 2016
Traffic Management 2.0 November 2016 Tiffany Vlemmings (NDW) en Frans van Waes (Vialis) Data inwinning, opslag en distributie Verkeersinformatie voor de weggebruiker Het gaat wel eens mis GTM Wel eens
Nadere informatieLeergang Leiderschap voor Professionals
Leergang Leiderschap voor Professionals Zonder ontwikkeling geen toekomst! Leergang Leiderschap voor Professionals Tijden veranderen. Markten veranderen, organisaties en bedrijven veranderen en ook de
Nadere informatieDe reiziger centraal! Op weg naar integrale duurzame mobiliteit
21 4 2015 De reiziger centraal! Op weg naar integrale duurzame mobiliteit Movares - Chris Verweijen En wie ben ik? RET: openbaar vervoer Rotterdam: Onderzoek naar beweegredenen reiziger Netwerkontwerp
Nadere informatieCollege van Gedeputeerde Staten statenvoorstel. Aan Provinciale Staten,
PS2009MME12-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 8 september 2009 Nummer PS : PS2009MME12 Afdeling : MOB Commissie : MME Registratienummer : 2009int247334 Portefeuillehouder : Ekkers
Nadere informatie1 Visie op de webpresentatie
1 Visie op de webpresentatie De gemeente Eindhoven gaat haar presentatie op het web verbeteren We spreken met opzet over presentatie omdat de vorm wat ons betreft nog open is. Concreet betekent dit dat
Nadere informatienieuwsbrief www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013
www.hovnoordoostbrabant.nl HOV Noordoost-Brabant nieuwsbrief oktober 2013 nieuwsbrief Beter, sneller en comfortabeler Hoe is de stand van zaken? Anders kijken naar de toekomst HOV tilt OV naar een hoger
Nadere informatieUitvoeringsprogramma OV visie SRE Versie 21 augustus 2012
Vraaggericht OV 3.2.1 OV- Netmanagement Netmanagement Er zijn eerste kengetallen verzameld per lijn. In de * Hoe kun je op basis van beschikbare gegevens de kosten Samen met vervoerder Najaar 2012 starten
Nadere informatieONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD
ONEN IN NOORD-HOLLAND NOORD Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte voor de Amsterdamse regio 3 Wonen in Noord- Holland Noord Hoe Noord-Holland Noord een rol kan spelen in de woningbehoefte
Nadere informatieSamenwerkingsverband Regio Eindhoven. Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012. Agendapunt :
Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen
Nadere informatiePlan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland
Plan van aanpak Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Projectnaam/ onderwerp: Uitvoeringsprogramma OV Holland Rijnland Status: concept Datum en versienr.: 14 november 2011, versie 1.1 Naam auteur(s):
Nadere informatieKaderbrief 2018: Sterker in dialoog
Kaderbrief 2018: Sterker in dialoog Deze kaderbrief geeft richting aan onze (team)plannen voor 2018. Zo zorgen we ervoor dat ontwikkelingen binnen Cello elkaar versterken én dat we invulling blijven geven
Nadere informatieADVIESRAAD GEMEENTE GOES
ADVIESRAAD GEMEENTE GOES College van Burgemeester en wethouders van de gemeente Goes. Goes, 16 september 2013 Geacht college, De Adviesraad van de gemeente Goes geeft hierbij haar advies inzake het uitgebrachte
Nadere informatieMet het nieuwe welzijnsbeleid werkt de gemeente Tiel vanuit de volgende uitgangspunten:
Opdrachtformulering kwartiermaker integrale welzijnsopdracht Aanleiding De gemeenteraad van de gemeente Tiel heeft in haar vergadering van juli 2014 het besluit genomen om een inhoudelijke discussie te
Nadere informatie1
Geachte voorzitter, Hierbij zend ik u mijn antwoorden op de vragen van de leden Middendorp en Remco Dijkstra (beiden VVD) over de aanpassing van de dienstregeling van het treinverkeer in het Rivierengebied
Nadere informatieVoorzitter van de vaste commissie Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal De heer J.J. Atsma Postbus EA Den Haag
Voorzitter van de vaste commissie Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal De heer J.J. Atsma Postbus 20018 2500 EA Den Haag Geachte heer Atsma, Onderwerp Toelichting op onderdelen
Nadere informatieRadiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit. RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B
Radiuz deelname aan de Prijsvraag ideemobiel 2012 Verbeter de Knooppunten in de ketenmobiliteit RADIUZ KNOOPPUNTEN onderweg van A naar B Wat is Radiuz? Radiuz is hét mobiliteitssysteem voor zakelijk Nederland.
Nadere informatieNota van Uitgangspunten aanbesteding OV Rondetafel 24 januari 2018 BOC. Prof. dr, Henk Meurs Radboud Universiteit
Nota van Uitgangspunten aanbesteding OV Rondetafel 24 januari 2018 BOC Prof. dr, Henk Meurs Radboud Universiteit 1. Keuze grootte concessiegebieden Relevante factoren: - Aansluiten bij vervoerstromen reizigers
Nadere informatieBELEIDSPLAN
BELEIDSPLAN 2017 2020 Werkplan 2018 Collectieve belangenbehartiging en dienstverlening van en voor mensen met een verstandelijke beperking en hun ouders/vertegenwoordigers Platform VG ZOB/Beleid 1 INLEIDING
Nadere informatieSlimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden. Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit
Slimme Mobiliteit de toekomst begint in het heden Prof. Henk Meurs Radboud Universiteit Doel en opzet Trends in mobiliteit Toekomst is nu al zichtbaar Gevolgen voor opgaven Bijdrage van Slimme Mobiliteit
Nadere informatieProfiel. Manager Zorg LVB. 22 juli Opdrachtgever Tragel Zorg
Profiel Manager Zorg LVB 22 juli 2016 Opdrachtgever Tragel Zorg Voor meer informatie over de functie Lidewij Geertsma, adviseur Leeuwendaal Telefoon (070) 414 27 00 06-29004723 Voor sollicitatie www.leeuwendaal.nl
Nadere informatieUITWERKING KOERS BEST ONDERWIJS
0 6 UITWERKING KOERS BEST ONDERWIJS Krijgt het kind wat het nodig heeft? leerkracht Koester de nieuwsgierigheid van het kind, geef het kind regie en plan samen de leerdoelen. Koers Best Onderwijs 2016-2020
Nadere informatieSAMEN OP KOERS!
SAMEN OP KOERS! 2018-2022 Samen op koers! Mensen in ernstige sociale nood helpen. Zodat zij weer een zelfstandig en veilig eigen leven kunnen opbouwen. Dát is de drijfveer van Zienn en Het Kopland. We
Nadere informatieStreekdienst. LIJN 400 h. LIJN 401 h. Brabant-West. Ingangsdatum 13 februari 2005. van OOSTERHOUT naar UTRECHT V.V. van BREDA naar UTRECHT V.V.
Streekdienst Brabant-West LIJN 400 h van OOSTERHOUT naar UTRECHT V.V. LIJN 401 h van BREDA naar UTRECHT V.V. Ingangsdatum 13 februari 2005 BR05-W07 Busdiensten tijdens vakantieperiodes Een aantal ritten
Nadere informatieOpdrachtsverklaring Missie - Visie
Opdrachtsverklaring Missie - Visie 1. Missie Sint-Lodewijk biedt aangepast onderwijs en/of begeleiding op maat aan kinderen, jongeren en volwassenen met een motorische beperking. Ook het gezin en breder
Nadere informatieRondetafelgesprek Andere mobiliteit
Rondetafelgesprek Andere mobiliteit Maikel Bracun Ontwikkelmanager Oost Nederland Arriva Nederland 5-sep 2018 Inleiding De OV-visies die in de afgelopen jaren zijn vastgesteld in de provincies Flevoland,
Nadere informatieCommunicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep
GOUDAPPEL XII IS L. F IN MOBILITEIT Communicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep Versie Datum Opgesteld door Geaccordeerd door 1.0 07-11-2012 D. van de Woestijne Zienergie BV 2.0 26-11-2012 D. van de
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek juni/juli 2013
Geachte panelleden, In juni/juli jl. heeft u deelgenomen aan het eerste klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 520 panelleden deelgenomen. Bij deze
Nadere informatieSamen voor een sociale stad
Samen voor een sociale stad 2015-2018 Samen werken we aan een sociaal en leefbaar Almere waar iedereen naar vermogen meedoet 2015 Visie VMCA 2015 1 Almere in beweging We staan in Almere voor de uitdaging
Nadere informatieReactienota OV-visie Flevoland
Reactienota OV-visie Flevoland 1630855 Ingekomen reacties 1.1 Dorpsbelangen Swifterbant Dorpsbelangen is positief over het proces waarbij belanghebbenden hebben mogen meedenken over het openbaar vervoer
Nadere informatientdekhet v.nl Vanaf 13 december vernieuwt het OV Onze stad Onze nieuwe bussen Gemeente Groningen www.ovbgd.nl
Onze stad ntdekhet v.nl Gemeente Groningen Onze nieuwe bussen Vanaf 13 december vernieuwt het OV Even voorstellen: uw nieuwe busvervoerders Vanaf 13 december 2009 rijden nieuwe busvervoerders in uw regio.
Nadere informatieNota van B&W. onderwerp Convenant beschikbare wegen Portefeuilehouder dr. Derk Reneman
gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Convenant beschikbare wegen 2018 Portefeuilehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 14 juni 2016 inlichtingen W. Thon (0900-1 852) Registratienummer 2016.0027733
Nadere informatieAMBITIE & VISIE. Dienstverlening
AMBITIE & VISIE Dienstverlening Inhoud 1 Gemeente Brummen in de toekomst... 3 2 Ambitie gemeente Brummen... 4 3 Visie gemeente Brummen... 5 3.1 Visie op de toekomst... 5 3.2 Positionering gemeente Brummen...
Nadere informatieHandleiding Cultuur Canvas
Handleiding Cultuur Canvas Je hebt een idee voor Tilburg, voor cultuur in het publieke domein en je weet waarschijnlijk ook wat je het wilt realiseren. Weet je ook of je plan kansrijk is? En wat je kunt
Nadere informatieSamenvatting reizigersconsultatie 2018 Maxim Meijers Syntus Utrecht
Maxim Meijers Syntus Utrecht 07-05-2018 Inleiding In 2018 heeft Syntus Utrecht voorafgaand aan het schrijven van het vervoerplan de Utrechtse reizigers en inwoners gevraagd om mee te denken over het OV
Nadere informatieCOMMUNICEREN VANUIT JE KERN
COMMUNICEREN VANUIT JE KERN Wil je duurzaam doelen bereiken? Zorg dan voor verbonden medewerkers! Afgestemde medewerkers zijn een belangrijke aanjager voor het realiseren van samenwerking en innovatie
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2017
Nationaal verkeerskundecongres 2017 De gemeente als speler in de keten Robin Kleine (Mobycon) Hélène van Heijningen (Mobycon) Samenvatting Ketenmobiliteit levert een bijdrage aan onder andere bereikbaarheid
Nadere informatieKennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille Mobiliteit.
Statenmededeling Onderwerp Programmering Mobiliteit in Brabant (2018-2023). Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het overzicht met de programmering van projecten voor de portefeuille
Nadere informatieKBO Zeeland. beleidsplan
KBO Zeeland beleidsplan 2014-2018 Vroeger was er ook een jeugd van tegenwoordig. 1 Inhoudsopgave. 1 Inleiding 3 2 Missie en opdracht 4 3 Strategische koers 5 4 Kerntaken 6 Belangenbehartiging Dienstverlening
Nadere informatieCommunicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep
Communicatieplan CO 2 reductie Goudappel Groep Versie Datum Opgesteld door Geaccordeerd door 1.0 07-11-2012 D. van de Woestijne Zienergie BV 2.0 26-11-2012 D. van de Woestijne Zienergie BV 2.1 27-11-2012
Nadere informatieDe Sociale functie van het Openbaar Vervoer
De Sociale functie van het Openbaar Vervoer OV Café ROCOV Gelderland/ de Stadsregio Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult MuConsult BV Postbus 2054 3800 CB Amersfoort T +31 (0) 33 465 50
Nadere informatie