D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Tweede leven voor jarig Kanaal Bossuit-Kortrijk? 13 Veel lof voor werk van Martin van Dijk tijdens Rijnstremming 19 Widerstand gegen Wasserstraßenreform wächst tel fax Editie 5 - Uitbreiding Maasvlakte 1 EUBO start tankvaartforum Samenwerkingsverband EUBO is op zijn website een apart tankvaartforum begonnen. Het is bedoeld als discussieplek voor alle betrokkenen uit de tankvaart. Gezien de huidige ontwikkelingen in de tankvaart is overleg tussen de diverse partijen belangrijk. Schippersvoorschippers nodigt bij deze belanghebbenden, bestuurders, bevrachters, verladers en binnenvaartondernemingen uit hun visie neer te leggen over de ontwikkelingen binnen de tankvaart, aldus initiatiefnemer Anton van Megen. Schippersvoorschippers biedt een platform voor serieuze meningen die ook ondertekend worden, meningen die met respect voor elkaar uitgedragen worden. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Er wordt niet alleen gewerkt aan Maasvlakte 2, ook op Maasvlakte 1 kunnen op korte termijn de allergrootste containerschepen terecht. Daarvoor moest de Amazonehaven (de insteekhaven tussen ECT en EMO) worden verbreed van 255 naar 305 meter. Rotterdam heeft na de beslissing van de Deense deepsea-rederij Maersk om miljarden te investeren in vijftig containerschepen van maar liefst TEU groot, toch al een unieke haven, omdat deze schepen in Europa alleen nog maar in Rotterdam kunnen afmeren. Op de foto zijn mensen van de onderaannemer Van Splunder Casino Tankvaart Voor de bevrachtingskantoren Oeltrans, Max Sötje en Tankfracht is afgelopen vrijdag (25 februari) surseance van betaling verleend door kantongerecht Hamburg. De schulden bij de bank, tankvaartondernemers en toeleveringsbedrijven zijn te hoog opgelopen. Oeltrans zelf doet geen mededelingen. Over de oorzaak van het faillissement zijn de vele gedupeerde tankvaartondernemers het eens. Door (veel) te hoge vrachtprijzen te garanderen zonder dat daar dekking voor was in de vorm van vaste prijs-contracten met verladers, gokte het bedrijf op een hausse in de tankvaart. Toen die hausse uitbleef, groeiden de schulden. Dit gokgedrag komt wel meer voor in de tankvaart, maar volgens CBRB-directeur Jan Vogelaar mag niet uit het oog worden verloren dat er veel firma s zijn die zich daar niet schuldig aan maken. Wat je niet ziet is dat er veel degelijke firma s zijn, die wel back to back werken, die alleen contracten met de varende ondernemers sluiten als daar ook dekking voor is bij verladers. Ondernemers dus die niet als een blinde gokken op betere tijden." "Zoals het zich nu laat aanzien werden bij Oeltrans schepen ingehuurd voor prijzen die niet waar gemaakt konden worden. Het kan heel goed gaan en dan word je er rijk van, maar het kan ook verkeerd gaan. Opstappen Het beeld van de gokkende bevrachter wordt nog versterkt door het imago dat eigenaar Stefan Gerken bij de schippers heeft. Vorige week bleek bij de vergadering in Düsseldorf dat hij voor vijf miljoen heeft verbouwd aan zijn huis voor rekening van Max Sötje, vertelt een gedupeerde tankvaartondernemer. Bovendien stonden er acht auto s voor hem op de zaak en beschikte hij zelfs over een privévliegtuig. bezig met het grondverzet, zodat de haven kan worden uitgebreid. EMO moest daarvoor iets schikken, maar die krijgt een extra opslagterrein aan de overkant van de Hartelhaven. Veel ingrijpender is het voor de vele vissers, voor wie de Amazonehaven het stekje bij uitstek was om (volgens ingewijden) platvis en rondvis te vangen. Je kon er met de auto tot vlak bij het water komen, zodat bij slecht weer ook vanuit de auto kon worden gevist, vertelt een website van enthousiaste zeevissers. Dat is dus verleden tijd. De vissen kunnen opgelucht adem halen. (foto Wereldfotograaf.nl) Op dat laatste zou inmiddels beslag zijn gelegd. Gerken bood dinsdag 15 februari, bij een vergadering met de aangesloten tankvaartondernemers in het Congress Center Düsseldorf, aan op te stappen als manager als dat de zaak zou kunnen helpen redden. De getroffen schippers werd voorgesteld hun tegoeden bij de drie kantoren bij elkaar zo n 14 miljoen euro om te zetten in achtergestelde leningen. Ook zouden ze een aanzienlijk lagere dagvergoeding moeten aanvaarden. Een voorstel waar je niet mee akkoord kon gaan, aldus een andere schipper. Want je zou van die lagere prijs ook voortaan de gasolie zelf moeten betalen. De woensdag na de vergadering ontvingen alle schippers het voorstel voor de continuering van de drie kantoren zwart op wit: Gebruik uw verstand, stond in het begeleidend schrijven. Lees verder op pagina 5 >> Robert Tieman wordt directeur CBRB Robert Tieman wordt algemeen directeur van het CBRB. Het algemeen bestuur van het CBRB heeft unaniem ingestemd met zijn benoeming per 1 september. Tieman zal samen met Jan Vogelaar een directieteam vormen. Vogelaar wordt als directeur verantwoordelijk voor de financiën en de interne organisatie. Dat is hij momenteel, als adjunctdirecteur, ook al. Robert Tieman is sinds 2006 werkzaam bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu. De functie van directeur was formeel nog niet ingevuld sinds Ton Roos door ziekte een stap terug moest doen. De vereniging werd sindsdien geleid door Vogelaar. BINNENVAARTNIEUWS MOBIEL Rabobank Shipping Tel. +31 (0) CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected] TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEVRAAGD VOLMATROOS T.K. T.K. GERWIL ZOEKT per direct op DB Amazone. Radiografische bedieningen Boegschroef 550PK, i.o.v. ms Seinpost, 1 x (licht) AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Tel / bijv. 8 knops 550,00 schroef 1200 matroos i.b.v. dienstboekje met DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Boterman techniek bv Boterman techniek bv functie (licht)matroos, vaar/ Tel Tel verlof i.o. loon comf. CAO. Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) VOOR MS-ANTIDA [email protected] PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- zijn wij op zoek naar matrozen en T.K. GEZOCHT MATROZEN- PZS x 420 x ,- stuurmannen met ervaring in de Telescopische SPUDPALEN. PARTTIME, GYRON CREW ZOEKT PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Binnenvaart, in het bezit Boterman Techniek BV voor partyschepen, Boot10 i.o.v. MS Jacobus, lichtmatroos PZS x 420 x ,- van een dienstboekje, het Tel ( A dam - R dam - Leiden) en/of matroos i.b.v. dienstb. met Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer vaarsysteem: wij zoeken leuke, nette functie lichtmatroos/matroos. Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris LICHTMATROOS ZOEKT WERK! parttimers die barwerk willen Vaar/verlof i.o. loon conform Levering in Nederland + België + Duitsland. vgls. CAO - Binnenvaart. op een mts, 14/14 of 7/7. doen en van een feestje houden! CAO. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Tel N.o.t.k. zit op het STC Rotterdam. min. matroos, dienstboekje Tel Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Tel vereist. GEVRAAGD VOLMATROOS Interesse? Bel GYRON CREW ZOEKT Prijswijzigingen voorbehouden. DE of NL, op 70m schip, GEVRAAGD of [email protected] i.o.v. MS Inaro, lichtmatroos en/ Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem ARA- oost DE. voor een van onze of matroos i.b.v. dienstb. met - P. Montens afd. Scheepvaart + Tel , passagiersschepen, WIJ ZOEKEN functie lichtmatroos/matroos. Tel.: fax een leerling matroos met voor onze drogelading schepen, Vaar/verlof i.o. loon conform ervaring van Duitse taal. schippers in bezit van Rijn en CAO. RMC TK VERHAAR Kan. boegschroef, met garage R dam IJsselmonde. [email protected] Ned-Donauvaart ook zzp-ers. binnenvaart- en schr 1m, 400 pk, TE KOOP 3 KAMERFLAT Reacties op Radarpatent, hoofdzakelijk Tel Burg Hazenbergln 261. Tel SHIPFIX TECHNIEK zeevaartkeuringen botermantechniek.nl. Tel VOOR MOTOREN SERVICE! s-gravendeel levert, installeert Tel generatorsets, staalwerk, VOOR MPS-POSEIDON en repareert o.a. pompen, AOV keuringen T.K. plaatsen van autokranen, etc. zijn wij op zoek naar kelners en lieren, aggregaten, motoren GYRON CREW ZOEKT Boegschroefje, schroef 610mm Te koop nieuw YANMAR genset. barmannen, met ervaring in de 34 /uur zie adv. op i.o.v. MS Experience, Boterman techniek bv 17 kva, 6300,-, horeca en passagiersvaart. marktplaats/ lichtmatroos en/of matroos Tel HATZ 35 KvA 7300,-, Het vaarsysteem: 8 wk.op/ 2 wk. beroepsscheepvaart. GEVRAAGD OP MVS i.b.v. dienstb. met functie YANMAR 40 kva 8000,- af, het salaris vlgs. CAO-Horeca. W.Steenbergen Nederlandstalige matroos, lichtmatroos/matroos. Vaar/ GERWIL ZOEKT Te koop DAF type ATI, 420 pk, Tel [email protected], loon conf. CAO. verlof i.o. loon conform CAO. i.o.v. ms Cyrano, 6500 ex btw Tel: Tel x (licht)matroos i.b.v. Delta Kust Dieselservice & FILIPPIJNSE LICHTMATROOS dienstboekje met functie Shiprepair in Terneuzen, Euro 73,47 per dag. (licht)matroos, vaar/ verlof i.o Laat ons uw schip onderhouden. KICKERS loon comf. CAO. Oceanriver Contractors. [email protected] T.K. Boegschroef 430PK, schroef 1 meter Boterman Techniek bv Tel Tel [email protected] OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Yemaya, lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? GEZOCHT PERS. MPS ARGO, met verm. lichtmatroos of G E B R U I K V O O R I E D E R E L seizoen 1968 en oud bem. leden matroos. Loon conform CAO. E T T E R, L E E S T E K E N E N S v.d. Gevel sr. Rodort5,1980/1988, Vrije tijd i.o. P A T I E E E N H O K J E. H O U D oud stuurman Jaap. Tel , T U S S E N I E D E R W O O R D E Reacties [email protected] E N H O K J E L E E G. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Klinkende communicatie aan dek Loopt bij u het contact met het voordek via kanaal 15 en 17 ook niet altijd even soepel? Met de robuuste ENTEL PMR446 portofoon heeft u géén last van de buren. Eenvoudig te bedienen, ook in veeleisende omstandigheden. Er is een éénmansbediening leverbaar, waarmee u in het stuurhuis uw handen vrij houdt. Bel ons voor betere communicatie aan boord! druktransmitters? T +31 (0) Nu ook Explosieveilig! leverbaar St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Andere rol voor Waterpolitie De invoering van de Binnenvaartwet vorig jaar betekende op een aantal terreinen een verschuiving van strafrechtelijke naar bestuurlijke handhaving. De controle op de vaar- en rusttijden en de bemanningssterkte is sindsdien geen taak meer van De Waterpolitie maar van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en Rijkswaterstaat was een overgangsjaar; sinds 1 januari van dit jaar richt de Waterpolitie zich meer en meer op andere taken. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de handhaving van het generatorverbod voor de binnenvaart op een laag pitje staan. Het gaat vooral om adviseren, zegt (Rijks)haven meester René de Vries van Rotterdam. We hebben in 2010 vijf keer een proces verbaal opgemaakt. Iedereen moest eraan wennen. Dat het Havenbedrijf de binnenvaart walstroom aanbiedt zodat de stroom aan boord niet hoeft te worden opgewekt met generatoren, is in de binnenvaart niet met gejuich ontvangen. Het is duur en vooral voor schepen die buitenop liggen, is het heel lastig om aan te sluiten op het stroomnet. Het is één van de twee punten die tussen de binnenvaart en het Havenbedrijf nog steeds wat gevoelig liggen. Het andere is beperking van de vaarsnelheid op drie trajecten in de Rotterdamse haven. René de Vries deed er niet al te krampachtig over bij de presentatie van de nautische jaarcijfers, donderdag 24 februari. Over die punten gaat het wat moeizaam met de binnenvaart, Peter van Haasteren: Als zich de komende jaren meer ongelukken voordoen, gaan wij een signaal afgeven. (foto MGR) Pijnpunten in relatie Havenbedrijf-binnenvaart maar je moet de emotie en de ratio scheiden en dat gaat heel goed. Er is nog steeds directeurenoverleg met de binnenvaartorganisaties en we praten nog steeds met elkaar in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam. De beslissing om de handhaving van de Binnenvaartwet voortaan bestuurlijk te regelen, is een politieke keuze, die past in een bredere maatschappelijke ontwikkeling. Het heeft als consequentie dat de Waterpolitie niet meer controleert op naleving van de vaar- en rusttijden en de bemanningssterkte. Dat doen IVW, Rijkswaterstaat en de havenbeheerders van Rotterdam en Amsterdam voortaan. Het hoofd van de Waterpolitie, Peter van Haasteren, is er niet gelukkig mee. Hij maakt zich zorgen over de gevolgen voor de veiligheid op het water. Als zich de komende jaren meer ongelukken voordoen, gaan wij een signaal afgeven, zegt de commissaris. Dit is niet nieuw: ik roep het al drie jaar. Ook Tweede Kamer-leden en onze partners van Rijkswaterstaat en IVW weten dat. Het mag niet ten koste van de veiligheid gaan. Beroepsschippers krijgen de Waterpolitie dus minder vaak aan boord. De varende hermandad controleert overigens nog wel; onder andere op alcohol, gevaarlijke stoffen en vervoer van afval. Maar: Als collega s aan boord komen, mogen ze niet optreden als ze bijvoorbeeld zien dat er iets mis is met de brandblusser. De Waterpolitie wordt ook ingeschakeld bij aanvaringen en ongevallen. Experts van de dienst onderzoeken dan de oorzaak. Vorig Snelheidsbeperking De snelheidsbeperking voor de binnenvaart van maximaal 13 kilometer per uur op de Nieuwe Maas langs de stad, op het Hartelkanaal en op de Oude Maas is helemaal verkeerd gevallen in de binnenvaart en de brancheorganisaties zijn dan ook naar de rechter gestapt. De Vries verwacht niet dat er flitspalen worden geplaatst. We kunnen de snelheid meten met het radarsysteem, al weten we nog niet of dat wettelijk bewijs is. De veiligheid is volgens hem niet in het geding. We hebben dat uitvoerig laten onderzoeken bij het MARIN. Het maakt in veiligheid niet uit. Ook de verminderde milieubelasting is onderzocht, maar hij kon niet uitleggen hoe nu precies is aangetoond dat langzamer varen van binnenschepen het milieu minder belast. Dat is wat moeilijk uit te leggen. Het Havenbedrijf heeft niet zoveel keus. Het moet die snelheidsbeperking wel opleggen (vanaf 2013, met ontheffingsmogelijkheid) omdat dit onderdeel is van de milieuberekeningen voor de toestemming om Maasvlakte 2 aan te leggen. Het aantal bezoeken van binnenvaartschepen aan de Rotterdamse haven is flink toegenomen na de crisis. Het cijfer staat echter niet helemaal vast, omdat niet alle binnenschepen een meldplicht hebben bij een bezoek aan de Rotterdamse haven. Dat zal anders zijn als AIS op alle schepen werkt, zegt De Vries, volgens wie al 60 procent van alle binnenschepen over AIS beschikt. De haven van Rotterdam kende vorig jaar weer een daling van het aantal ongevallen, hoewel het noodlottig ongeval met de sleepboot Fairplay 22 in de havenmond van de ongevallencijfers toch een zwarte bladzijde maakte. Het was lang geleden dat er een dodelijk ongeval was te betreuren bij de scheepvaart in de haven. jaar bij 300 van de 600 scheepsongevallen. De omslag die de Waterpolitie doormaakt is samen te vatten als: van toezicht naar opsporing. Het KLPD heeft vijf operationele thema s: (inter)nationaal knooppunt voor informatie en analyse, bestrijding van zware en georganiseerde criminaliteit en terrorisme, toezicht op en opsporing van verkeersstromen, operationele ondersteuning en bewaken en beveiligen. Daarin draait de Waterpolitie mee. Bijvoorbeeld bestrijding van transportcriminaliteit en overlast op recreatiewateren, ondersteuning van de regiopolitie op wateren buiten de hoofdtransportassen, het leveren van ME ers, inzetten van vaartuigen ter ondersteuning van arrestatieteams en bij evenementen. Ook het KLPD ontkomt niet aan de Zorgen om veiligheid na overdracht van controles aan IVW en RWS bezuinigingen van het kabinet- Rutte. Maar dat gaat niet ten koste van het personeel, zegt Van Haasteren. De minister (van Veiligheid en Justitie: Ivo Opstelten, red.) heeft gezegd dat er juist meer blauw op straat, en op het water, moet komen. Door minder bureaucratie. Er werken 350 mensen bij de Waterpolitie. Nog eens dertig zijn momenteel in opleiding. Ook de 21 groepen van de Waterpolitie, die geconcentreerd zijn langs de hoofdtransportassen en de kust, blijven gehandhaafd. Het hoofdbureau in Dordrecht gaat echter dicht. De zestig medewerkers verhuizen in 2012 of 2013 naar Driebergen en komen samen in één gebouw met de centrale afdelingen van de spoorwegpolitie en de verkeerspolitie. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T Geschifte dagdromers Iedereen droomt er weleens van megarijk te worden. Daarom verlekkeren mensen zich aan het leven van filmsterren. Achter je huis je eigen startbaan voor je eigen Boeing 737. Het is niet voor iedereen weggelegd, zullen we maar zeggen. Dat bijvoorbeeld alle Chinezen daarvan dromen, kan geen STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op kwaad, maar je moet er niet aan denken dat al die dromen uitkomen. Afgezien van de ruimtelijke ordening is er geen lol aan als jouw droom uitkomt en je kan je niet onderscheiden van al die anderen, wier dromen ook uitkomen. Een droom die uitkomt, is trouwens geen droom meer. Ik droom ook weleens van heel veel geld, dat bij mij staat voor onafhankelijkheid en vrijheid. En dus niet een enorm huis of een vliegtuig (met of zonder startbaan). Dingen scheppen verplichtingen. En ik hoef zeker geen dingen als die over de ruggen van anderen worden verworven. Ook niet als mensen erin stinken als ik ze een rijke worst voor houd. Ik ben sowieso niet dol op worst. Alleen de lucht al. Een vrije markt vraagt om uitwassen en het naderende faillissement van Oeltrans en Co is wel ergens goed voor. Wie in de binnentankvaart nog steeds in de ontkenningsfase zat, zullen nu toch wel de schellen van de ogen zijn gevallen. Het NEA liet in een mooi overzicht zien dat het ladingaanbod voor de tankvaart al jaren muurvast zit. Cijfers over de vloot zeggen zo weinig. Beelden des te meer. Ga nou eens voor de aardigheid naar de vernieuwde website en gebruik die slimme zoekfuncties om een mooi overzicht te krijgen van nieuwe tankers van de laatste jaren. Geen cijfers, maar al die foto s van best indrukwekkende tankers (die heeft John Travolta niet!). Dan besef je pas wat een kapitaal erbij is gebouwd. In 2007 bijvoorbeeld twee tankers langer dan 110 meter. Het was zo kort geleden nog bijzonder, een schip van 135 meter lang. In 2008 acht van 135 meter, in 2009 waren het er 28, in Gevolg: veel te veel enorme schepen voor dezelfde lading als acht jaar geleden. Dus is het leven momenteel lijden in de tankvaart, want de Arabieren moeten echt nog flink onrust stoken, het liefst in combinatie met laag water (maar daar trekken ze zich natuurlijk niets van aan) wil die hele vloot broodnodig zijn. In Noord-Afrika wordt nu duidelijk welke nachtmerrie je over een volk afroept als je de macht in handen geeft van volkomen geschifte dagdromers die denken dat ze wat zijn.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Het is goed zo. Na een mooi leven en een korte strijd, hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve pa en opa, mijn broer en zwager Joop van Dongen voorheen m/s Farahnaz en Tobias * 11 juli februari 2011 René en Sandra Nina Kiki en Yannick Huub Rob Ilona en Fred Dave en Samantha Glenn Britt Ria en Rinus De crematie heeft dinsdag 1 maart in Nieuwegein plaatsgevonden. Correspondentieadres: Fam. van Dongen, Korenmolen 27, 4133 EK Vianen De Heer is mijn herder In dankbare herinnering aan wat hij voor ons gedaan en betekend heeft, geven wij u kennis dat - door de Here op Zijn tijd - uit ons midden is weggenomen mijn lieve partner, onze vader en opa Anthonie van Wijk - Toon - weduwnaar van Johanna Maria Blom in de leeftijd van 89 jaar. H. Blom - Bonnes Sjaak en Ineke Diana en Roelof Menno, in liefdevolle herinnering Daniël, Sander Saskia en Arnold Noa, Vesper Robin 2987 CK Ridderkerk, 23 februari 2011 Noordstraat 29c De begrafenis heeft dinsdag 1 maart jl. plaatsgehad op de begraafplaats Vredehof te Ridderkerk. Bedroefd maar ook berustend, dat onze goede vriend is overleden. Wij wensen Reina, kinderen en kleinkinderen veel sterkte toe. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel TE KOOP: Joop Bakker ex. ms Morgenstond Lemmer, 23 februari 2011 Jan en Tjitske Hilbrand en Martha Ö Sjors en Ineke Jaap en Ineke Herwie en Susan Korrie en Anjo Haijo en Alie Uw watersportspecialist. Tel Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Goedgekeurde Jeanneaus en Tinn-Silvers Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD MTS Dubbelwandige eetbare olie tanker met roestvrij stalen tanks, bouwjaar 1985, afm x 8.85 x 2.79m, 1335 ton, 2x5tanks, 1400 m3, hoofdmotor 1000 Pk Stork, type 6 FHD 240, Betreffend schip wordt aangeboden met vast werk (meerjarig) DB. Duwboot, bouwjaar 2009, afm x x 2.00m, kruiphoogte 4.70m, hoofdmotoren, 2 x 1065 Pk, Caterpillar, kopschroef 550 Pk Volvo, continu certificaat, duwcertificaat ton. Inruil bespreekbaar! Te koop gevraagd: Enkelwandige tanker ca. 700 tot 950 ton met snellopende hoofdmotor, type N-gesloten J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: GSM: Fax [email protected] INTERFLUVIAL ZOEKT Iov mts Antonie C twee matrozen met dienstboek, loon CAO, 6 wk op, 3 wk af. Tel of [email protected] GYRON CREW ZOEKT GEVR.(LEERLING)MATROOS i.o.v. MS Quinto, lichtmatroos op ruimschip. loon i.o. en/of matroos i.b.v. dienstb. met maandag/vrijdag. functie lichtmatroos/matroos. Tel Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Eragon, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel VOOR MTS DALTON zijn wij op zoek naar een 2e kapitein. Vaartijden en salaris in overleg. Tel , [email protected] SLEEP EN DUWBOOT 300 pk lengte 20m br 4.20m, diepgang 2m, bj 1912 Unitas t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009 elektr. koppelen toilet AIS marifoons 2 sl.pl hulpgroep 220/380, 25kva Vraagprijs ,- Tel (0) VOOR M.S. DUC IN ALTUM van Duc in Altum B.V. twee deksmannen gezocht i.v.m. woonsituatie aan boord een stelletje. Vrije tijd n.o.t.k., beloning conform laatste CAO. [email protected] SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: J. SIPMA EENMANSZAAK ms Maria-S, 928 ton, zoekt volmatroos, liefst a/b wonend. Tel Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Suchen dringend für einen Kunden!! Containerschiff 85 x 9,50 m, Raumöffnung mind. 7,60 m. Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) [email protected] Zu verkaufen FGS : Bj 2008 L 38 x B 8,7 x H 5,20/ 6,50 x T 1,00 m 250/ 300 Pers über 2 Etagen / 2 x MAN à 296 PS Zone 2 und Rheinzulassung Kaufpreis : 1,4 Mio + 3%Vermittlung + gesetzl MwSt FGS : Party-, Restaurant- oder Clubschiff Bj 1901 div Umbauten bis 2005 Kernsanierung L 36 x B 5,50 x T 1,23 m komplett neuer Boden 150 Pers auf 3 Decks SUK bis 2012 Kaufpreis : , % Vermittlung + gesetzl. MwSt SCHIFFSAGENTUR H. SCHÄFER D Meerbusch Tel. (0049) oder [email protected] - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Compleet in veiligheid KAPITEIN MR M.A. VAN ROTTERDAM Rondvaartboot Antwerpen, gepensioneerd. Enkele dagen in de week. Tel Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht GEZOCHT MATROOS op Melassetanker ma/vr., loon volgens CAO. Tel Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies T +31 (0) rbc-nederland.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Nieuwe Havenvakschool komt op gewijde grond wordt 7500 m 2 groot. Er is veel ruimte voor praktijkgerichte onderwijsruimten. Leren door doen, is het motto, zo legde Wim de Boom uit. Over een jaar, na de voorjaarsvakantie, wordt het pand in gebruik genomen. Aan de Waalhaven worden de opleidingen Haven & Vervoer, Transport & Logistiek, Wegtransport en Rijn- & Binnenvaart gegeven. Na de zomer komt daar vrijwel zeker een nieuwe studie bij: Scheeps- en Jachbouw. Dat wordt een vmbo-opleiding die STC in samenwerking met het Vakcollege aanbiedt. Erik Hietbrink sprak over gewijde grond. Op deze locatie begon 58 jaar geleden de eerste havenvakschool ter wereld. Historische grond. De Waalhaven Zuidzijde moet gewoon zo n school houden. Nu telt de school circa 350 leerlingen. Dat aantal zal in de nieuwbouw groeien naar 700, verwacht Hietbrink. Bestuursvoorzitter Erik Hietbrink zit in de cabine. Peter Koster (sectorhoofd mbo wegtransport en logistiek), Wim de Boom (afdelingsdirecteur vmbo) en de leerlingen Wesley van Klaveren en Cheyenne Verkroost assisteren daarbij. (foto MGR) Vrijdag 18 februari is de bouw gestart van de nieuwe STC-school aan de Rotterdamse Waalhaven. Erik Hietbrink, bestuursvoorzitter van de STC Group, sloeg onder het toeziend oog van Wim de Boom (afdelingsdirecteur vmbo), Peter Koster (sectorhoofd mbo wegtransport en logistiek) en de leerlingen Wesley van Klaveren en Cheyenne Verkroost de eerste paal. Circa 250 leerlingen, docenten en genodigden waren daarvan getuige. Het nieuwe gebouw wordt gebouwd naast de huidige school. Het krijgt vijf verdiepingen en We gaan er vanuit dat we die vier ton niet meer terugzien >> Vervolg van de voorpagina Denk niet alleen aan uw eigen situatie, maar ook aan die van uw collega s, zakenpartners en andere partijen ( ) We willen u niet onder druk zetten, maar u moet voor ogen houden dat de tijd dringt. Als zaterdag 19 februari niet alle schippers hadden getekend, dan zou op maandag het faillissement worden aangevraagd. Voor die zaterdag werden de schippers opnieuw uitgenodigd in Düsseldorf. Maar op vrijdag werd die vergadering afgeblazen en er werd niets meer vernomen van de directie. VOOR MS-MARJO-R zijn wij opzoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel VOOR MTS-SOLUTION zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem: 3 wk.op/ 3 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GEZOCHT STUURMAN met geldig dienstboekje, op MPS AZOLLA, salaris via CAO en vrijetijdsregeling in overleg. Info. [email protected]/ LASER SERVICE Ik ben op zoek naar werk als fotolasser en pijpfitter, veel ervaring in metaal constructies, over heel Nederland en België. Tel Maandag 21 februari zijn veel schippers ertoe overgegaan hun schepen bij andere bevrachters onder te brengen. En dat lukte wonderwel. Vorige week leek de tankvaartmarkt licht aan te trekken, mogelijk als gevolg van de stijgende olieprijzen (door de onrust in de Arabische landen). Het mts Bauke van Bert Langius vaart sinds vorige week bij BFT Tanker Logistics. Mijn neef voer al voor BFT, nooit een klacht over gehoord. De Bauke werd vorig jaar juni in gebruik genomen en had een contract bij Max Sötje. Vier ton SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS SAILING-HOME 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS TRISTAN 3x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] VEEL VERFWERK? Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten. Specialist in machinekamers spuiten. Beschermfolies en verflevering met hoge korting. Tel GEVRAAGD VOOR 1 MAART! Deksman- leerling matroos met dienstboekje, op schip circa ton. Geen systeemvrt., Int. vrt en Donau, loon/vrije tijd n.o.t.k. Tel heeft Langius te goed van de failliete bevrachter. Ik voel me verschrikkelijk belazerd, zegt Langius. Allemaal veel te optimistisch ingeschat. Ze zeiden tegen mij dat ik de laatste was die een time charter kreeg. De volgende zou een lagere vracht krijgen. Toen we ons geld niet kregen, hebben we tot tweemaal toe het schip stilgelegd en afgedwongen dat ze zouden betalen. We gaan er nu vanuit dat we die vier ton niet meer terugzien. Maar hij gaat niet bij de pakken neer zitten. We varen zelf en hebben één kapitein in dienst. We doen gewoon ons best. Dat ziet de bank TANKER CHARTERING ANTWERPEN Beschikt U over een enkelwandige of dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 1000 ton tot 2500 ton? Bent U op zoek naar een kantoor dat met u meedenkt en u op alle gebieden bijstaat? Contacteer vrijblijvend ons kantoor en vraag naar Dhr. Cees Rijerkerk Telefoon 0032/ [email protected] of Dhr. Dirk Aerts Telefoon 0032/ [email protected] ons bevrachtingskantoor: Tanker Chartering Antwerpen Göteborgweg 2, B 2030 Antwerpen Telefoon 0032/ [email protected] ook en die heeft gezegd dat we er wel uit komen. Te veel vertrouwen Relativeren doet ook tankvaartondernemer Ronald Versloot. Hij had twee schepen varen voor Oeltrans, en heeft die vorige week vrij eenvoudig onder kunnen brengen bij een andere bevrachter. Zijn onderneming zal een verlies van ongeveer een miljoen euro moeten incasseren. We zijn nog gezond, zegt hij met zijn welbekende nuchterheid. Mijn neef heeft een spierziekte. Die zou dolgraag met me willen ruilen. Maar het is waar, dit is allesbehalve leuk. Oeltrans schreef met die time charters ongedekte cheques uit. Dat we voor dit kantoor bleven varen, is het gevolg van te veel vertrouwen op het oplossend vermogen van mensen. Ik blijf erbij dat ook als we eerder waren gestopt bij Oeltrans, we niet veel beter af hadden geweest. Versloot rekent er niet op dat in de huidige markt nog een echte hausse mogelijk is. Dan hadden we allang moeten stoppen met nieuwe schepen bouwen. We hebben jarenlang in een groene golf gewerkt. Was het geen laag water, dan trok de handel wel aan en onderschat niet hoeveel invloed de lange wachttijden bij de terminals hadden op de markt. Vletreizen bijvoorbeeld worden niet bij BICS gemeld, en die ziet het CBS dan ook niet. Omdat het maar goed bleef gaan, wilden mensen niet geloven dat het een keer slechter zou gaan. En dus werden er nog meer nieuwe schepen besteld. Het voorstel van Gerken van 16 februari was geen optie voor Versloot. Een achtergestelde lening zonder enige garantie. Maar het staat wel op je balans, dus je betaalt er wel belasting over. Versloot vaart zelf ook en verwacht geen mensen te hoeven ontslaan. Mocht het zo ver komen, dan zal ik die zeker ergens anders onderbrengen. Over de rol van Stefan Gerken: Dat is aan de curator om uit te vinden. Bunkernota s Eind vorig jaar toonde de VeKa Group belangstelling voor deelname in Oeltrans, mogelijk mede ingegeven doordat een aantal schepen waarin VeKa heeft geïnvesteerd voor de bevrachtingkantoren vaart. Op de website staat dat de VeKa Group in 2011 aandeelhouder is geworden van Oeltrans, maar er wordt in de markt aan getwijfeld of dat daadwerkelijk het geval is. VeKa zelf doet daarover geen mededelingen. Er zouden ook nog vele bunkernota s openstaan bij Oeltrans en de andere twee kantoren. Frank Heijmen van bunkerstation Heijmen in Millingen wil geen bedragen noemen. Het is gewoon een trieste zaak. Mensen die 24 uur per dag varen voor zo n firma, dreigen er nu aan onderdoor te gaan. De missie van Oeltrans, Max Sötje en Tankfracht is volgens de website: Een van de grotere bevrachting kantoren in Europa neer te zetten die zich onderscheid door zekerheid, punctualiteit, en professionaliteit. De bedrijven waren bekende namen in de binnentankvaart. Max Sötje werd opgericht in De andere twee kantoren stammen uit de zeventiger jaren van de twintigste eeuw. Tankfracht was jarenlang het bedrijf van de in 2003 overleden, zeer bekende bevrachter Werner Kortmann, en Oeltrans was het bedrijf van Johann H. Gerken. Een sympathieke, keurig nette man, aldus Ronald Versloot over de vader van de huidige directeur.

6 De Binnenvaartkrant 6 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar GEVRAAGD: KAPITEIN voor V.O.F REDERIJ WALSMA vrije tijd in overleg Info Tel: Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) [email protected] NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service DIVERSE ACTIES AIS systeem (uit voorraad) Radar Furuno 2005 Radar JRC JMA-610 Radar Swiss JS364C Rivierpiloot Travel Vision Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : [email protected] Mr. Stephane Van Moorleghem, curator Frankrijklei 105, 2000 Antwerpen Verkoopt uit faillissement het binnenschip GUEVARA en THOR Voor alle informatie en verkoopsvoorwaarden - en - Bosma Maritiem Te koop; Sleepboot Argo, b.j te Gdansk ombouw 1950 te Scheveningen, 600 pk MWM (b.j. 1950), afm x5.40x1.50m, originele woning met ruime accommodatie. Zeer geschikt voor vaste bewoning, SI verlopen Te koop; Kempenaar, b.j te Deest, 380 pk Volvo Penta, ruim schip voor diverse doeleindes geschikt. Te koop; Bilgeboot b.j. 1925, 100 pk GM, professioneel opgezette bilgeboot met concurrentie beding, schone tanks en SI tot Voor diverse doeleindes geschikt. [email protected] 0031 (0) Jachtmakelaardij de Maas vraagt dringen goed onderhouden motorjachten ter bemiddeling. Wij verkopen uw schip vanuit onze goed bereikbare verkoophaven in zuid/midden Nederland. Te weinig ruimte? Bij Interstream krijg je alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien. Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de Van der Sluijs Groep. Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste STUURLIEDEN die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur. Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing ( of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar [email protected].

7 De Binnenvaartkrant 7 Vlootschouw.nl compleet vernieuwd Vlootschouw.nl, de website met alle nieuwbouwschepen die ooit in De Binnenvaartkrant hebben gestaan, is compleet vernieuwd. Het is beslist geen cosmetische aanpassing. Het uiterlijk is weliswaar verfraaid, maar veel belangrijker nog is dat de zoekmogelijkheden aanzienlijk uitgebreid en verbeterd zijn. De nieuwe zoekcriteria, zoals scheepstype en bouwjaar, zijn bovendien te combineren. ging in augustus 2003 van start. In totaal staan er nu 1459 schepen op de internetsite. Dat zijn alle nieuwbouwschepen die sinds de start van De Binnenvaartkrant (in 1997) in de krant belicht zijn. De database blijft zich uitbreiden want alle schepen die in de toekomst in de krant aan bod komen, zullen ook worden toegevoegd. Handig hulpmiddel De internetsite maakt alle gegevens over de verzamelde schepen voor iedereen toegankelijk. Van elk schip staat een grote foto op Vlootschouw.nl. Daarbij staan gegevens als het Europa- of IMO-nummer, het bouwjaar, de eigenaar, de afmetingen, tonnage, de scheepswerf maar ook de onderaannemers en toeleveranciers en wat hun aandeel in de afbouw was. Vlootschouw.nl wordt veelvuldig geraadpleegd. Door binnenvaartondernemers, door schepenliefhebbers, scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers. De site blijkt een handig hulpmiddel als mensen bijvoorbeeld willen weten welke motoren of pompen een bepaald Op de nieuwe homepage zijn de laatste toegevoegde schepen te zien. Via het handige invulvak rechts kunnen bezoekers snel en gericht zoeken. schip heeft, of waar dat schip is afgebouwd. Voor leveranciers is de databank een mooie referentielijst. Slim zoeken De internetsite is ingrijpend gewijzigd. Dat merken vaste bezoekers al direct als ze de nieuwe homepage oproepen. Daar zijn de laatst toegevoegde schepen te zien, zij het met een kleine foto en met een selectie van de scheepsgegevens. Door daarop te klikken komt men bij de scheepspagina (met grote foto en Van elk schip presenteert Vlootschouw.nl naast gegevens als Europa- of IMOnummer, de eigenaar, de afmetingen en de scheepswerf ook de onderaannemers en toeleveranciers en wat hun aandeel in de afbouw was. alle gegevens en leveranciers). Via het handige invulvak rechts kunnen bezoekers snel en gericht zoeken. Nog steeds op scheepsnaam en op de bedrijfsnaam van een scheepswerf of leverancier. Met de extra functionaliteiten die nu geboden worden, is echter veel meer mogelijk. Zoeken op scheepstype bijvoorbeeld. En op jaartal. Of een combinatie van die twee. Zo tovert Vlootschouw.nl binnen de kortste keren alle nieuwbouwtankers uit 2007 tevoorschijn op alfabetische volgorde. Of alle beunschepen uit Enzovoort. Scheepslengte Ook nieuw is een sortering op scheepslengte. Er zijn vier categorieën: van 0 tot en met 86 meter, van 87 tot en met 110 meter; van 111 tot en met 135 meter en vanaf 136 meter. Deze categorieën zijn ook weer in één zoekopdracht te combineren met bouwjaar en scheepstype. De nieuwe zoekfuncties zijn ontwikkeld na verzoeken van frequente gebruikers. Ze maken Vlootschouw.nl nog waardevoller als informatiebron voor bezoekers. Meer informatie: V L O O T S C H O U W Bekeuring riskeren bij Julianasluis Schippers die de wachtplaatsen in de voorhaven van de Julianasluis in Gouda gebruiken als ligplaats, riskeren een bekeuring. De provincie Zuid-Holland treedt hier vanaf vandaag (1 maart) streng tegen op. Op grond het Binnenvaartpolitiereglement is het niet toegestaan om zonder toestemming van de bevoegde autoriteit ligplaats te nemen op een wachtplaats van een sluis anders dan om te worden geschut. De provincie Zuid-Holland is in dit geval de bevoegde autoriteit. Bij de wachtplaatsen staan inmiddels borden waarop verwezen wordt naar het Binnenvaartpolitiereglement. Schippers kunnen wel gebruik maken van de ligplaatsen ten noorden van de Julianaluis (ter hoogte van zorgcomplex Julianahof). Die zijn voor tijdelijk gebruik en mogen maximaal 3 x 24 uur worden ingenomen. André Auderset is nieuwe voorzitter EBU André Auderset is als nieuwe voorzitter van de EBU gekozen. De vertegenwoordiger van de Zwitserse delegatie volgt de Belg Philippe Grulois op. Lubomir Fojtu, van de Tsjechische delegatie in de Europese Binnenvaart Unie, werd tot vicevoorzitter gekozen. Auderset, die vicevoorzitter was, is directeur van de Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS). Onder zijn leiding zal de EBU zich blijven inzetten om er voor te zorgen dat veel meer gebruik wordt gemaakt van het beschikbare potentieel van de bestaande infrastructuur op de Europese waterwegen. Om de binnenvaart sterker te positioneren heeft de EBU de laatste tijd onder andere deel genomen aan consultaties van de Europese Commissie die moeten leiden tot het nieuwe Europese vervoersbeleid, de revisie van de TEN-T-richtlijnen en de publicatie van het binnenkort te verschijnen Witboek Onder het EU-voorzitterschap van Hongarije wordt in april een Naiades-conferentie georganiseerd. Dat is de voorbereiding op de verschijning van een nieuw Naiades II-programma later dit jaar. De EBU neemt aan die conferentie deel en houdt kort daarna, op 4 mei, haar eigen, jaarlijkse seminar in Brussel. Daaraan hebben in elk geval vicepresident en Transportcommissaris Siim Kallas van de Europese Commissie en staatssecretaris Pál Völner van het Hongaarse ministerie van Verkeer hun medewerking toegezegd. CO2MPETITIE: ZUINIGER VAREN DAN HET JAAR ERVOOR OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 TE KOOP SLEEPDUWBOOT IJSLAND Afm. 20 x 6 x 2.40 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie Tel REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: ROTTERDAM / BOTLEK Een enthousiaste: Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel [email protected] GEVRAAGD VOOR MS VOLHARDING matroos/volmatroos per Schoolvakantie en meeste weekenden vrij. Tel GEVRAAGD OP KVB CARISMA: stuurmannen en matrozen. Vaarregeling 3 weken op / 3 weken af. Loon volgens CAO Binnenvaart. Tel DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Wij verwachten: Wij bieden: SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKER - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam - Rijbewijs - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer - Toekomst in de oliebranche Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal Tel of Tel / dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Wasserschutzpolizei Streifenboot WSP 1 ca. 19,37 x 4,20 x 1,05 m (LxBxTiefgang) ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: [email protected] CASCO S TE KOOP Postbus DB Werkendam T: F: E: [email protected] VRACHTSCHIP 135 x m Type Sietske DUWSCHIP 106 x m Type Norma DUWBAK 76 x m Type Norma kijk ook op: Aufsichtsboot ALB ca. 14,90 x 2,98 x 0,95 m (LxBxTiefgang) Sandsackfüll- und Verlegeschiff WAL II ca. 16,55 x 4,71 x 0,99 m (LxBxTiefgang) sowie Außenbordmotoren, Schiffsradargeräte, Bauhüttenschiff u.a. Ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 19M 580 pk, boegschroef Man Diesel 160 pk schottel. CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT pk rev. 07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schottel Hamelink 185 pk Volvo pk. TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU 820 pk 07, boegschr. 220 pk EBR schottel. RAINBOW Bj. 1951, x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT pk rev. 05, boegschroef 240 pk Oost rooster. RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT pk, boegschroef EBR schottel. MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: MERCATOR Bj. 1954, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, CAT 3412(D) 860 pk 06, boegschroef DAF 360 pk Verhaar 92. TRINITAS Bj. 1949, x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. 08, boegschroef 380 pk Boterman. GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk 09 Van Wijk. PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem. ALMA Bj. 2003, 86 x x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster kijk ook op: DIVA Bj. 1981, 110 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, CAT D pk, boegschroef DAF 350 pk Veth-Jet. LECHAIM Bj. 1989, 105 x x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk 08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar. SERENA Bj. 1973, 105 x x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. 01, boegschroef 200 pk Van Ballegooy stuurrooster pk Van Ballegooy stuurrooster 99. ORION Bj. 1988, 110 x x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk 02, boegschroef Scania 380 pk Veth-Jet 1200 mm. ISABELLE Bj. 2008, 110 x x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK pk 1800 omw. boegschroef Cummins QSK pk Van Ballegooy. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen

9 De Binnenvaartkrant 9 Nederlandse containerschepen voor de Amazone DOOR JAN HOEK Op zaterdag 11 oktober 2010 werd de afzinkbare ponton Ocean Orc door de slepers Ginger en Hercules van de Ceres-terminal in Amsterdam naar IJmuiden gesleept. Daar nam de sleepboot Eraclea het transport over. Op de ponton stonden twee binnenvaartcasco s (135 x 14,20 en 134 x 14,20 meter) die na een 4600 mijl lange reis nog geen maand later aankwamen bij de douanepier in de Braziliaanse plaats Belém. Een paar weken daarna werden de casco s door Concordia Shipyards verhaald naar de op anderhalf uur varen gelegen Easa Shipyard. Daar zullen de twee circa 5400 ton metende containerschepen onder regie van Concordia Shipyards worden afgebouwd. Dit spraakmakende project kan gezien worden als een eerste stap richting een modernere en efficiëntere binnenvaart in Brazilië. In de havenplaats Recife beschikt Concordia onder de naam Estaleiro Concordia do Brasil Ltda over een eigen kantoor. Namens Concordia Shipyards zijn Bert Duijzer (technische zaken) en Karst van der Wiel (marketing/finan c iën) verantwoordelijk voor het Brazilië- project. Zij zijn niet de eerste Hollanders die actief zijn in Recife, want in de voormalige Maurits-stad (genoemd naar Maurits van Nassau) zijn de invloeden van de ooit meest vooruitstrevende Hollandse kolonie duidelijk merkbaar. In de korte periode dat de Hollanders er verbleven ( ) drukten ze een behoorlijk stempel op de geschiedenis van Recife. In diverse kerken en koloniale gebouwen is nog steeds de invloed van de Hollanders en de West Indische Compagnie te zien. Amazone Dat is echter geschiedenis, terwijl Duijzer en Van der Wiel bezig zijn met de toekomst. De binnenvaart in Brazilië loopt twintig tot dertig jaar achter bij ons. De Brazilianen zien dat wij de nodige kennis hebben voor de ontwikkeling van binnenvaartschepen die op de Amazone ingezet kunnen worden voor containervervoer. Containers worden voor het overgrote deel vervoerd over de weg. Ook in Brazilië raken de wegen echter verstopt en daarom maakt de regering zich sterk voor het vervoer over water en wordt er twee miljard dollar in onder andere de ontwikkeling van vaarwegen geïnvesteerd. Dat betekent echter niet dat dit ook een oplossing kan zijn voor de huidige Nederlandse overcapaciteit; de Braziliaanse overheid beschermt de eigen markt zeer goed, zodat er geen mogelijkheden zijn voor Nederlandse schippers en schepen. Ruimte om te varen is er voldoende, Concordia Shipyards levert bijdrage aan modernisering Braziliaanse binnenvaart De twee casco s na aankomst in Brazilië. want van de circa kilometer lange Amazone is zo n kilometer (tot Peru) bevaarbaar. Op de eerste kilometer is de diepgang ongeveer 10 meter en ook op het tweede gedeelte, met een diepgang van 3 meter, is varen geen probleem. Naast de Amazone is ook een deel van de ongeveer zijrivieren bevaarbaar. De mogelijkheden voor de binnenvaart zijn enorm, want van de in totaal kilometer bevaarbare waterwegen wordt nu slecht een kwart gebruikt voor goederentransport. Op dit moment varen op de Amazone vooral grote duwkonvooien die in totaal tot ton aan bulkgoederen als granen, soja, kolen, erts en bauxiet vervoeren. Op de Easa Shipyard in Belém werden voorheen vooral duwbakken gebouwd. De werf wordt door Concordia Shipyards nieuw leven ingeblazen en geschikt gemaakt voor de afbouw van de binnenvaartschepen. De twee schepen zijn inmiddels verkocht en worden door ons straks turnkey overgedragen aan de eigenaar, vertellen Duijzer en Van der Wiel. We zijn ons op dit moment vooral aan het oriënteren en hebben al tal van lokale binnenvaartondernemers gesproken. Wat is in Brazilië standaard en wat zijn de wensen? Er wordt in de Braziliaanse binnenvaart nogal omslachtig gewerkt en met elkaar willen we er aan werken dat te moderniseren en efficiënter te maken om zodoende de vervoersstroom te verbeteren. Omdat er geen bruggen over de rivieren liggen, wordt de stuurhut op het voorschip gebouwd. Met vier lagen kunnen er 350 containers over de Amazone vervoerd worden. Het transport naar de Easa Shipyard. (foto s Concordia Shipyards) Beschier Kik (53) is benoemd als commercieel directeur van WhisperPower. Zijn doel is samen met algemeen directeur-eigenaar Roel ter Heide de onderneming verder uit te bouwen tot een wereldspeler op het gebied van systemen met betrekking tot stroomverzorging, aandrijvingen en voortstuwing. Roel ter Heide is de voormalige oprichter en directeur-eigenaar van Mastervolt, bekend van de dieselgeneratoren en stroomsystemen. WhisperPower, opgericht in 2007, bedient wereldwijd maritieme markten met een uitgebreid pakket aan geavanceerde stroomsystemen. De groep telt vijftig medewerkers in de Benelux, Engeland, Spanje, Duitsland, Australië en China. Beschier Kik is geen nieuwe naam in de maritieme wereld. Hij werkte bij Bolnes Diesel Motoren en Yanmar Europe. Daarna vervulde hij verschillende functies bij Vetus, het laatst die van CEO. De afgelopen twee jaar adviseerde Kik bedrijven op commercieel en organisatorisch gebied. * * * Ron de Wit is aangesteld als relatiebeheerder bij August Storm. Hij werkt sinds januari bij de Duitse firma. Met 25 jaar ervaring als relatiebeheerder staat De Wit bekend als een nuchtere Hollander die niets liever doet dan werken voor mensen, mensen in de binnenvaart. Een markt waar Ron alles van weet en waar hij van houdt. Ik ben er trots op een organisatie als August Storm GmbH te mogen vertegenwoordigen. Een bedrijf waar echte mensen werken die tegemoet komen aan de wensen van de binnenvaart! August Storm is specialist in de machinekamer, zorgt dat schepen in beweging blijven en schippers hun vak kunnen uitoefenen. Storm doet zaken op een eerlijke en vooral menselijke manier en is daarmee een betrouwbare partner voor elke binnenvaartschipper en rederij, aldus De Wit, die zich tot doel heeft gesteld de service die Storm biedt internationaal op een zeer hoogwaardig niveau te brengen. Service zodat de binnenvaartschipper altijd en overal geholpen wordt op een manier die hij wenst en waardeert. Ron de Wit. Pas eerste stap In Brazilië is meer bemanning vereist; op een schip met een lengte van 135 meter zijn verplicht negen personen aan boord. Ook daarmee dienen we met de inrichting van het schip rekening te houden. Binnenkort komt een Braziliaanse vertegenwoordiger van de werf voor een werkbezoek naar Werkendam om met ons de technische invulling te specificeren en te verfijnen. De meeste onderdelen zullen lokaal worden ingekocht in Brazilië. De hoofdmotoren worden bijvoorbeeld geleverd door Cummins Brasil. Er zijn overal ter wereld timmermannen en elektriciens, maar niet overal hebben ze ervaring in de binnenvaart. Een belangrijk deel van ons werk in Brazilië is dan ook de juiste vakmensen te vinden. We verwachten medio dit jaar met de afbouw bezig te zijn. De bouw van de twee containerschepen, die onder klasse van Veritas worden afgebouwd, is wat ons betreft pas een eerste stap. We hebben zeker de intentie hier een meer permanente vorm aan te geven, stellen Duijzer en Van der Wiel tot besluit. Het is duidelijk: na de West Indische Company gaat nu Concordia Shipyards een blijvend stempel drukken in Brazilië. Met hun eigentijdse kijk op scheepvaart gaat dat zonder twijfel lukken. WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen

10 De Binnenvaartkrant 10 WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Luxe en ruime tussenwoning, 4 slpkmrs met veel bergruimte, luxe keuken en badkamer, grote garage( 6 x 5 mtr), tuin op ZW. Gelegen in een rustige woonwijk nabij het historische centrum, NS station en diverse uitvalswegen. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 140 m 2. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,-- k.k. Bel gerust met voor een vrijblijvende bezichtiging. TE KOOP Tel: makelaarsland.nl Funda.nl jaap.nl Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP MTS 3600 ton klasse tm 2016 net schip redelijke prijs DIVERSE TANKSCHEPEN ENKELWANDIG VOOR GUNSTIGE PRIJZEN GEZOCHT dubbelwandig tankschip waar een enkelwandige op Ingeruild kan worden TEVENS KUNNEN WIJ DUWBAKKEN LEVEREN MOTORVRACHTSCHIP ORCHILLA 1050 ton gunstige voorwaarden Voor startende ondernemer met papieren Ook voor jachten kunt u bij ons terecht TE KOOP SLEEPDUWBOOT GROENLAND 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie. Tel Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen SERIEUZE BINNENVAARTONDERNEMERS welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in Straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, Thionville, Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept. HEEFT U INTERESSE? CFNR Dordrecht Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Telefoon: Fax: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Momenteel zijn wij op zoek naar: Schipper (in dagdienst) De functie Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost. BEL SNEL Schubertlaan 75 te Rotterdam TE KOOP Uw profiel Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - in het bezit van een groot vaarbewijs - in het bezit van radarpatent en ADNR of de bereidheid hiervoor een opleiding te volgen - flexibele instelling Schipper (week op/week af) De functie De functie komt overeen met die van schipper in dagdienst zoals hierboven aangegeven. Gevaren wordt echter in een week op/week af systeem. Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. Voor meerdere vacatures verwijzen wij u naar onze website Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Vraagprijs: k.k. Tel Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp Tel

11 De Binnenvaartkrant 11 Werkgroep Binnenvaart Vlaanderen leert landrotten over vaarwegen Drie jaar geleden werd in Mechelen de Werkgroep Binnenvaart opgericht. De groep wil de vele landratten die Vlaanderen rijk is in contact brengen met de waterwegen. Het idee is geïnspireerd op de talrijke nautische en maritieme educatieprojecten in Nederland. Herman Verwaetermeulen (80) is afkomstig uit Brugge, waar hij in zijn jeugd een gedeeltelijke havenopleiding genoot. Als medewerker van het West-Vlaamse jeugdwerk stuurde hij vanaf de jaren 50 vele tienduizenden West-Vlaamse jongeren op kamp naar Zeeuws-Vlaanderen, onder andere om er mooi Nederlands te leren spreken. Op die manier kwam hij in contact met de Nederlandse waterscouts, schippers en havenautoriteiten. Verwaetermeulen leerde in Nederland ook zijn echtgenote kennen. FLAMEA en Voka samen verder De plannen waren er al lang, maar nu is het officieel: medio februari is Flanders Marine Equipment Association (FLAMEA) geïntegreerd in Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland. Alle FLAMEA-leden hebben hun lidmaatschap kunnen omzetten naar een lidmaatschap bij de KvK. FLAMEA, de federatie van Belgische maritieme bedrijven, promoot al twintig jaar de diensten van haar leden en verdedigt hun belangen. Om verschillende redenen was het Attitude In de jaren 90 begon hij in België een tewerkstellingsproject voor werkloze schippers: Belgica Nautica. In die tijd werden afbraakpremies betaald voor spitsen die niet meer rendabel konden varen. Samen met scheepseigenaren die hun spits hadden gesloopt bood hij vaarvakanties aan voor mensen van de wal, met als doel de binnenvaart en het watertoerisme te promoten. Ook de in 2008 in het leven geroepen Werkgroep Binnenvaart heeft tot doel de Vlamingen meer bij de waterwegen te betrekken. De groep werd opgericht naar aanleiding van een oproep van Vlaams ministerpresident Kris Peeters om de binnenwateren in Vlaanderen terug op de kaart te zetten. We zijn een groep actieve vrijwilligers die niet uit de binnenvaart komen, vertelt Verwaetermeulen. We hebben noch schepen, noch vracht, noch kaaien. Een aantal van ons komt uit het onderwijs of beleidskringen. We richten ons op de Vlamingen die geen schip hebben. We willen hen actief laten kennismaken met de waterwegen in ons land. Daarbij wil de groep een attitudeverandering op gang brengen: de houding van mensen tegenover vervoer over water. Verwaetermeulen kijkt met bewondering naar Nederland: Ik vind dat wij in Vlaanderen te gemakkelijk zeggen dat de Hollanders een echt watervolk zijn, terwijl dat gewoon een kwestie van beleid is. Toen ik 15 was, na de oorlog, kreeg ik al plannen van Rijkswaterstaat te zien wat ze met de grachten en sloten gingen doen. Men is daar gewoon consequent niet langer mogelijk om deze activiteiten op zelfstandige basis verder te zetten. Na het screenen van een aantal mogelijke partners bleek Voka Antwerpen-Waasland voor ons de beste bruid te zijn, aldus FLAMEA-voorzitter Aimé Bynens, die onlangs zijn handtekening zette onder een samenwerkingsprotocol met de KvK. Het huidige FLAMEA-bestuur gaat de integratie begeleiden en ervoor zorgen dat de leden ingeburgerd raken bij Voka. De traditie om regelmatig een vakgerichte voordracht te organiseren wordt in samenwerking met de Kamer verder gezet. Ook de deelname aan buitenlandse beurzen blijft in de nieuwe constructie gewaarborgd. De FLAMEA-leden worden volwaardig lid van Voka, zegt Luc Luwel, directeur-generaal van Voka bezig met de waterwegen en de scheepvaart. Niet voor niets genieten Nederlanders wereldfaam op dit vlak. Sloepen bouwen De werkgroep heeft een aantal speerpunten op papier gezet, waaronder het bouwen van sloepen door technische scholen in Vlaanderen. Het idee is geïnspireerd op Interesse voor scheepvaart wekken is een kwestie van beleid Aimé Bynens (rechts) en Luc Luwel ondertekenden medio februari het samenwerkingsprotocol. (foto KvK) - KvK. Door de integratie kunnen zij gebruik maken van onze dienstverlening, netwerkmogelijkheden en belangenbehartiging. Er wordt de botenbouwprojecten Vletten op de Maas en Vette Vletten waarmee de provincies Noord- en Zuid-Holland de maritieme en technische sectoren onder de aandacht van jongeren brengen. Op advies van onze vrienden in Nederland hebben we niet alle 140 Vlaamse riviergemeenten aangeschreven maar de vijf provincies, aldus Verwaetermeulen. De provincie West-Vlaanderen heeft inmiddels opdracht gegeven om de eerste twee schoolsloepen te bouwen. Zo n vijftien technische scholen interesseren zich voor het project. Ook de financiering begint te lopen. Het probleem is dat niet alle scholen ruimte hebben om een sloep te bouwen. Het zou mooi zijn als we per provincie een kempenaar konden aanschaffen waarvan we het ruim kunnen benutten als klaslokaal en atelier. De werkgroep wil haar activiteiten onder de aandacht brengen door deelname aan nautische evenementen. In Vlaanderen worden de komende jaren tal van kanalen 150 jaar. In de loop van dit jaar vinden diverse activiteiten plaats langs het Kanaal Bossuit-Kortrijk. We hopen in dat kader de eerste sloep te kunnen presenteren. De komende jaren staan ook het Mandelkanaal, de Schotenvaart, het Beverlokanaal en de Zuid-Willemsvaart in de kijker. In elk van die streken heeft men belangstelling voor ons project. Met het sloepenproject hoopt de werkgroep in eerste instantie een band te creëren tussen jongeren en scheepvaart. We maken ons ook sterk voor het terug opnemen van vaarklassen en vaarvakanties in het lager onderwijs, aldus Verwaetermeulen. Een ander speerpunt van de werkgroep is het toegankelijker maken van de kanaaloevers van kleinere kanalen. Daarnaast wil de werkgroep vaarroutes uitwerken voor scholen. Herman Verwaetermeulen hoopt nog zo veel mogelijk resultaten van dit volkseducatieve project mee te mogen maken. We willen geen stichting of vzw worden. In feite moeten onze activiteiten op een bepaald moment gewoon onderdeel gaan uitmaken van het beleid. een jaarprogramma opgesteld en de website van FLAMEA wordt gelinkt aan de site van de Kamer. Spoorbruggen worden opgekrikt De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) gaat samen met Infrabel en NV De Scheepvaart de spoorbruggen verhogen die het Albertkanaal tussen de wijken DAM en Luchtbal in Antwerpen kruisen. Het kanaal zal lokaal ook worden verbreed. De werkzaamheden gaan in de zomer van start en zullen zo n drie jaar duren. De bruggen van de spoorlijnen 12 en 27A over het Albertkanaal moeten meer dan 2 meter worden verhoogd om in de toekomst 4-laags containertransport mogelijk te maken. Ze worden vervangen door boogbruggen, als de brug van de hogesnelheidslijn. Tegelijk met de bruggenverhoging worden vernauwingen van het Albertkanaal onder de bruggen weggewerkt en worden nieuwe kademuren gebouwd. De werken zijn aanbesteed en zullen nog deze zomer van start gaan. De verhoging van de spoorbruggen is een onderdeel van het Masterplan 2020 voor de Antwerpse regio. Dit plan voorziet de verhoging van alle bruggen over het Albertkanaal tussen Antwerpen en Meerhout tot een vrije doorvaarthoogte van 9,10 meter. Ter hoogte van de bruggen wordt het kanaal verbreed, wat een vlotte doorstroming van de binnenvaart mogelijk moet maken. Kraan valt in kanaal Tijdens baggerwerken op de werf van de nieuwe Scheepsdalebrug in Brugge is onlangs een 5 meter hoge kraan in het Kanaal Gent-Oostende beland. Dat gebeurde toen de kraan van een ponton de oever op wilde rijden. De kraanmachinist bleef ongedeerd. Hij kon zelf de cabine verlaten en uit het water klimmen. De kraan blokkeerde enkele uren de scheepvaart op het kanaal maar kon nog dezelfde dag uit het water worden geborgen. WenZ-Zeekanaal investeert 20 miljoen euro De afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal investeert dit jaar zo n 20 miljoen euro in haar vaarwegennet. Zo wordt in Tisselt de kaaimuur van de firma Promat verlengd, waardoor het bedrijf meer goederen kan aan- en afvoeren met schepen. In Zemst staat de verdere vernieuwing van de sluis op het programma. In de loop van het jaar worden de zinkdeuren vervangen. Op het Kanaal naar Charleroi worden de aanmeerfaciliteiten aan de sluizen verbeterd. De kaai Lemaire in Sint-Pieters-Leeuw wordt aangepast. Verder zal er worden gebaggerd in de twee zwaaikommen op het kanaal. Er is ook een studie in de maak naar de modernisering van het kanaal en de doortocht in Halle. Hierin wordt een scenario verwerkt voor de definitieve vervanging van de Bospoortbrug die in september om stabiliteitsredenen moest worden afgesloten voor het verkeer.

12 De Binnenvaartkrant 12 VOOR MTS RHODY SHIPCREW ZOEKT SHIPCREW ZOEKT SHIPCREW ZOEKT SHIPCREW ZOEKT GEVRAAGD SHIPCREW ZOEKT zijn wij op zoek naar matrozen en i.o.v. MS MOONLIGHT i.o.v. MS KAROLA i.o.v. MS DEVYANTA i.o.v. MS ATALANTA Postzegels m.b.t. afbeeldingen i.o.v. MS ROELANDA stuurmannen met ervaring in de 1x (licht) matroos i.b.v. 1x (licht)of (vol)matroos i.b.v. 1x (licht)matroos i.b.v. 1x (licht)of (vol)matroos i.b.v. v/d binnenvaart (ook van 1x (licht)matroos i.b.v. binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje met functie (licht) dienstboekje met functie (licht) dienstboekje met functie (licht) dienstboekje met functie (licht) buitenlandse afbeeldingen) dienstboekje met functie (licht) dienstboekje, het vaarsysteem: matroos. vaar/verlof i.o. loon of (vol)matroos. vaar/verlof i.o. matroos. vaar/verlof i.o. loon of (vol)matroos. vaar/verlof i.o. Aanbiedingen naar bureau van matroos. vaar/verlof i.o. 4 wk op / 4 wk af, het salaris vlgs comf. CAO. loon comf. CAO. comf. CAO. loon comf. CAO. dit blad onder: loon comf.cao. CAO-Binnenvaart. [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] nr [email protected] Tel VOOR MTS-DESPERADO zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel SEOC LTD. ZOEKT i.o.v. het ms. INGRID een matroos met functie matroos in dienstenboek. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Mail naar: [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS MUTATIE 1x matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] GEZ. KAPTEIN mts 1100t, 14op14 af, i.b.v alle papieren l.n.o.t. kost en reizen vrij Tel CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F [email protected] DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/S Adriënne ton, bj 55, x 6.48 x 2.47, 950 m³, 400 pk, 2x slpk., alu. schuifluiken, buikdenning 04 M/S Aureus ton, bj 39, 63 x 7.09 x 2.63, 960 m³, 650 pk, 2x slpk., vlak 90 M/S Speranza ton, bj 61, 70 x 7.46 x 2.51, 1300 m³, 710 pk, 3x slpk., keuken 09 M/S La Vida ton, bj 58, 80 x 9.50 x 2,83, 2000 m³, 1200 pk rev. 09, 2x slpk. M/S Fidelity ton, bj 79, 100 x 9.50 x 3.01, 2650 m³, 1210 pk rev. 04, 3x slpk., badkamer 10 Nous renouvelons notre site Internet, excusé nous pour les inconvénients que cela apporte. Wij vernieuwen onze website, onze excuses voor eventuele ongemakken hierdoor. Wij doen net iets meer voor U! Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Verkoop- installatie en reparatie centrum Riello Oliebrander 619,- excl. BTW Elco Oliebrander 820,- excl. BTW Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog moderne dubbelwandige schepen. Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven. Deze worden punctueel uitbetaald. Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen. Producten: Minerale oliën en lichte chemie. Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen. GEFO Gesellschaft für Oeltransporte Kurze Mühren Hamburg Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann, tel: Roland Sode, tel: Wij zijn leverancier van Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: Marifoon antenne 67,50 excl. BTW Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor. 1950,- excl. BTW Tracvision TV5 (HDMI Ready) 2695,- excl. BTW vanaf 152,- excl. BTW CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering. excl. BTW vanaf 459,- Ñ Techline 8 TL-8001 monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9 CRT 380,- excl. BTW SF 2007C 3 standen Kachel 600/1200/2000W met omvalbeveiliging 45,50 excl. BTW Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader. Lineair motor tbv blauwbord vanaf 175,- excl. BTW Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, 185,- excl. BTW voldoet aan de eisen van de SI Acculader Start /24V 60 AMP 320,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot Dimplex verwarmings panelen 750/1000/1500/2000W vanaf 214,- excl. BTW 81,- excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33 Alle internationale kanalen 185,- excl. BTW Panelmount PM-TL80001-VV voor de TL8001vervanging voor de 9 Orlaco CRT 105,- excl. BTW Diverse onderdelen leverbaar voor: Speck hydrofoor, zoals pakkingen etc. Waterzuiveringssytemen, filters en lampen etc. Startmotoren en dynamo s Mag-Lite Zaklantaarn incl. batterijen 35,50 excl. BTW Comet reddingsboeiverlichting 46,- excl. BTW

13 De Binnenvaartkrant jaar Kanaal Bossuit-Kortrijk Op 7 februari was het 150 jaar geleden dat het eerste schip het Kanaal Bossuit-Kortrijk afvoer. Dit jubileum wordt het hele jaar gevierd met evenementen langs de vaarweg. De nadruk ligt vooral op de recreatieve functie van het kanaal, maar ondernemers vragen ook de economische functie van de vaarweg niet uit het oog te verliezen. Het 15 kilometer lange kanaal vormt de verbinding tussen de Schelde in Bossuit en de Leie in Kortrijk. Het werd in de 19e eeuw gegraven om steenkool en andere grondstoffen tussen Vlaanderen en Noord-Frankrijk te vervoeren. Na de opening op 1 oktober 1860 door koning Leopold I voer in februari 1861 het eerste schip het volledige kanaal af. Verbindingsas In de jaren 70 van de vorige eeuw werd de vaarweg aangepast voor schepen tot 1350 ton. Het kanaal Aluminium- en rvs-laswerken voor de binnenvaart Naast de bekende BX-deuren en BX-scheepsramen vervaardigt Broeckx Aluminium uit Antwerpen aluminium en roestvrijstalen onderdelen voor de binnenvaart. Dimitri Van den Bosch nam de zaak in 2005 over van Rudi Broeckx, nadat hij ruim twintig jaar had gevaren. Broeckx Aluminium werd op meerdere plaatsen verbreed en de sluizen in Bossuit, Moen en Zwevegem werden vervangen door grote sluizencomplexen. Alleen de drie sluizen in Kortrijk, die de toegang naar de Leie vormen, zijn nog in originele staat. Hun beperkte afmetingen verhinderen de doortocht naar de Leie voor grotere schepen. Na de verkoop van ons schip in 2004 zijn we op zoek gegaan naar een bedrijf aan de wal dat aan onze verwachtingen beantwoordde, vertelt Dimitri. Wij wilden iets kopen dat in orde was. Rudi Broeckx en Cees Beerens hadden in 2001 geïnvesteerd in een nieuw pand op kaai 140. Viavia kwam ik te weten dat Broeckx te koop stond. Bij mijn eerste bezoek was het duidelijk dat de infrastructuur naar mijn goesting was. Alles zag er perfect uit en de locatie is ideaal. Samen met de andere bedrijven op kaai 138 en 140 hebben we de voorbije jaren diverse casco s afgebouwd. Het is plezierig dat we als Belgen ook nog iets kunt verwezenlijken in de nieuwbouw. Broeckx Aluminium heeft een eigen lasafdeling voor aluminium en rvs De afgelopen jaren zijn de overslagactiviteiten langs het kanaal toegenomen. In 2008 werd er zo n ton beton, hout- en metaalschout en veevoeders geladen en gelost. Na de dip door de economische crisis ontwikkelen de cijfers zich sinds afgelopen najaar opnieuw in stijgende lijn. Plaatselijke ondernemers dringen scheepsmateriaal in aluminium en roestvrijstaal. Zoals deksels, loopplanken, hijsevenaars, machinekamerdeuren, spiegelsteunen, roeftrappen en satellietsteunen. We maken en herstellen ook aluminium stuurhutten. Verder hebben we diverse sloten, klinken et cetera in stock liggen. De afgelopen jaren hadden we de handen vol met de binnenvaart, maar ook in de bouwsector pikken wij ons graantje mee. er bij de overheid op aan om de vaarweg te moderniseren en de aansluiting op de Leie voor grotere schepen mogelijk te maken. Volgens de Kamer van Koophandel (KvK) West-Vlaanderen zou het kanaal een perfecte bypass kunnen vormen tussen de Leie en de Schelde in het kader van het Seine-Schelde-project. Hierdoor kan Zuidwest-Vlaanderen via het water optimaal worden ontsloten met het hinterland, aldus de Kamer. Deze visie wordt tot over de grens gedeeld: ook de KvK Grand Lille schuift het kanaal in haar studies naar voren als een verbindingsas voor de binnenvaart in en rond Lille. Knopen doorhakken Volgens de KvK kunnen de moderniseringswerken perfect gecombineerd worden met de verdere ontwikkeling van het kanaal als een recreatieve as. De intercommunale Leiedal werkt momenteel aan een visie over de toekomst van het kanaal. Omdat de klemtoon vooral op het toeristische en recreatieve aspect ligt, dringt de KvK erop aan om ook het economisch belang van de vaarweg mee te nemen in het studiewerk. De Kamer wil dat de overheid snel knopen doorhakt: Anders varen er over 150 jaar alleen nog maar pleziervaartuigen op dit kanaal. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits gaf vorig jaar aan dat ze meer bedrijven wil overtuigen om het kanaal te benutten. Na de Leiewerken, zo zei Crevits, wil de regering de kanalen Roeselare-Leie en Bossuit-Kortrijk aanpakken. In dat kader zou er een plan MER worden opgemaakt voor de modernisering van het kanaal Bossuit-Kortrijk. Het evenementenprogramma naar aanleiding van 150 jaar Kanaal Bossuit-Kortrijk is te vinden op Vierde sluis Wijnegem is écht nodig Alleen de bouw van een vierde sluis in Wijnegem biedt soelaas om de stijging van het binnenvaartvervoer op het Albertkanaal op te vangen. Tot die conclusie komt een studie die is verricht in opdracht van NV De Scheepvaart. De vaarwegbeheerder gaat de Vlaamse regering adviseren de vierde sluis te bouwen. Naar verwachting zal de scheepvaart op het kanaal in de toekomst met 1 à 2 procent per jaar groeien. Er zijn nu al lange wachttijden aan de sluizen in Wijnegem. Daarom adviseert de studie een extra, 230 meter lange en 24 meter brede, sluis te bouwen. De werkzaamheden en een aluminium schrijnwerkerij. Het bedrijf staat bekend om zijn BX-deuren voor de binnenvaart. Voor de Rafa-scheepsramen hebben we bijna alles op stock liggen. We kunnen de ramen ook inmeten en plaatsen. Voor de passagiersvaart maken we regelmatig schuiframen. Ze worden geplaatst door onze medewerkers die er niet voor terugdeinzen om naar Linz, Rouen, et cetera te rijden. Daarnaast vervaardigen we allerlei zouden ten vroegste in 2015 van start gaan en zo n drie jaar duren. Met de bouw van de sluis zou ook de kromme brug van Wijnegem afgebroken en verhoogd worden. Omwonenden van het sluizencomplex hadden liever gezien dat de sluis die het dichtst tegen de Oude Turnhoutsebaan aanligt, vergroot wordt. Maar dat is geen optie, omdat de binnenvaart dan drie jaar lang slechts twee sluizen ter beschikking zou hebben. Voor de bouw van een vierde sluis zal de vaarwegbeheerder onteigeningen moeten doorvoeren. Over de omvang daarvan is nog niets bekend. Varen Van den Bosch staat nog steeds achter zijn beslissing om ondernemer aan de wal te worden. Wat ik nu doe, vind ik plezierig. Ik heb veel sociale contacten en een team van gekwalificeerde en loyale medewerkers. We proberen onze belangrijkste klanten, de binnenvaartondernemers, zo flexibel mogelijk te bedienen. Als schipper wil je weleens s avonds of in het weekend geholpen worden. Ik ken het maar al te goed, want ik heb zelf gevaren. Nu pas Dimitri Van den Bosch nam de zaak in 2005 over van Rudi Broeckx. (foto Sarah De Preter) merk ik hoe moeilijk het is voor een bedrijf met de neus richting binnenvaart om daar op in te spelen. Het lukt niet altijd, maar we doen wel ons best om binnenschippers zoveel mogelijk te helpen. Op mooie zomerdagen komt de gedachte weleens in hem op om terug te gaan varen. Varen is mooi werk. Je maakt veel uren, maar je MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: bent alleen met het varen bezig en je hebt voor de rest weinig zorgen. Ik vaar nog weleens mee met mijn schoonbroer of een vriend en kan daar nog steeds van genieten. Maar ik vind het ook mooi om s avonds of de volgende dag van boord te stappen en naar huis te gaan. WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F [email protected]

14 De Binnenvaartkrant 14 Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie Wemmenhove koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen familie Wemmenhove een behouden vaart met het ms Matthinge Wij wensen het ms Matthinge en haar opvarenden een behouden vaart. Behouden vaart Van Voorden wenst ms Matthinge een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete elektrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Alphatron nautische pakket Airco en overdrukinstallatie Poe Poe!!! Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1680 mm Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Projectbegeleider André Beijer Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Rabobank Altena feliciteert Familie Wemmenhove met ms Matthinge en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Van Voorden Gieterij BV Bossekamp LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] Wij wensen familie Wemmenhove met het ms Matthinge BEHOUDEN VAART Voor het ms Matthinge verzorgden wij: Mitsubishi Hoofdmotor type S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

15 De Binnenvaartkrant 15 Ms Matthinge: fijnmazige containervaart DOOR HANS HEILIGERS Vanuit de polder rijden we omhoog, steken de dijk over en zwaaien daarna de werf op van Jooren in Werkendam. We hebben geluk en kunnen meteen een vrije parkeerplaats bezetten. Vandaar hebben we direct uitzicht op het achterschip van het nieuwe ms Matthinge. Voor we aan boord gaan lopen we nog even naar het andere einde van de haven om vandaar het complete schip te kunnen zien. Waar we meteen van moeten likkebaarden is het stoere stuurhuis met de dubbele brug. Als we zelf een schip zouden laten bouwen, zetten we dat ook op ons verlanglijstje. Het wit glanzende schilderwerk steekt af tegen het zwart en het bijna fluoriserende geel waarmee de denning is gelakt. Met deze gedurfde kleurkeuze en in combinatie met de opvallende brug is het schip van ver te herkennen. Voor we aan boord kunnen, moeten we even geduld hebben. Voorzichtige wordt een werkstuk van de betimmering van de woning door drie medewerkers van Hoogendoorn aan boord gebracht dat met veel stuurmanskunst schadevrij op de plaats van bestemming wordt afgeleverd. Als we later de betimmering van het Van Wijk-stuurhuis zien stellen we vast dat ze ook daar hun best hebben gedaan. De eilanden met de consoles zijn hier op wel bijzondere wijze opgesteld. De stuurstoel kan klem in de hoek blijven staan; via de vrije console kun je overal komen waar je wil. Matthijs heeft onder toeziend oog van zijn echtgenote Inge Wemmenhove heel wat avonden op het ontwerp van de lessenaar zitten tekenen. Met de laatste versie is hij met Hoogendoorn aan tafel gegaan om zijn idee verder toe te lichten. Als wij het werk aanschouwen kunnen we vaststellen dat ze elkaar goed hebben gevonden. Het is een ruime, uitnodigende werkplek geworden die er fantastisch uitziet. De karakteristieke brug. (foto s Hans Heiligers) Vorst en sneeuw Een paar dagen voor de proefvaart is het niet handig om aan boord het gesprek te houden; er zijn nog veel meer belangstellenden voor Matthijs. Vandaar dat we plaatsnemen in de kantine van Jooren. Matthijs Wemmenhove is geboren op de Lena. Nadat voor hem de deuren van het internaat in Werkendam openzwaaiden en zijn vervolgopleiding in Gorinchem er op zat, ging hij met veel enthousiasme naar het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Met de juiste papieren op zak stapte hij weer aan boord van het ouderlijk schip om een jaar later zijn dienstboekje te presenteren op de Con Amore. Van Jan van der Stelt van de Mon Desir heeft Matthijs de laatste kneepjes van het vak geleerd, waarna hij een bestaand schip kocht dat hij de naam Matthinge gaf: Matthijs en Inge. Dat schip verkochten ze vorig jaar en het vaart nu in Frankrijk. V.O.F. Matthinge plaatste daarna enkele rechtsgeldige handtekeningen onder een turnkey-contract met Concordia. Op grond daarvan werd eind oktober 2010 bij Jooren begonnen met de afbouw van een casco dat het levenslicht zag in Plock (Polen). Het is voor V.O.F. Matthinge de eerste nieuwbouw- Matthinge en het tweede schip dat deze naam kreeg. De afbouwperiode roept nog steeds herinneringen op aan vorst, sneeuw en langdurige regenval. De continuïteit in het schilderwerk was dan ook ver te zoeken. Uiteindelijk is ook dat met veel tussenpozen prima gelukt, mede dankzij de extra inzet van broer Lennard Wemmenhove. Matthijs vertelt dat hij geen plamuur heeft gebruikt, dat was niet aan de orde. Ook met de vorige Matthinge werden containers gevaren voor Pro- Log aan de Ringdijk in Zwijndrecht. De familie heeft een goede band met Arjen Barto. Zijn onderneming zet zich binnen een lijndienstverband binnen vaste schema s in voor transporten via de grote rivieren met bestemmingen in België, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Daarnaast is de naam van Pro-Log verbonden aan fijnmazige distributie met kleinere schepen binnen verzorgingsgebieden in Nederland, België en Duitsland. Verkorten Vooral die fijnmazige containervaart sprak Matthijs en Inge aan. Ze krijgen reizen voor het traject Rotterdam-Oosterhout. Dat heeft dan ook de doorslag gegeven om het casco met 24 meter te laten verkorten tot 86 meter. De breedte bleef 11,45 meter en met de diepgang van 3,30 meter komt het schip uit op 2130 ton. Tja, dat maken we niet vaak mee: meestal schrijven we over verlengen of verbreden. Het schip biedt plaats aan 144 TEU, in negen rijen en vier lagen. Lees verder op pagina 17 >> Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het ms Matthinge.en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Matthinge en mps Alina een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Wie leverden aan het ms Matthinge Concordia Shipyards B.V. ADS van STIGT Machinefabriek en Handelsonderneming Beerens B.V. Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Levering casco Masson Marine keerkoppeling MM W5200, Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Sierdakradarmast type Reintrade halfdiep, SPEEDHEAT Ridderkerk Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam reductie: 4,962:1, PTO type 0 voor Hefkolom en onderkuip stuurhuis, stuurhuistrap, boordlichtbakken, spiegels Vloerverwarming in stuurhuis en woning B.V. Volledige afbouw aandrijving van stuurwerkpomp, schroefas boegschroef type SD 1300 A incl. Scania en steunen Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini IHDA Shipbuilding Service gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp en 571 pk, anklieren, ankers en kettingen Sygo B.V. Hoeke Schilder- en behangwerk Ontwerp casco elastische koppeling ClimaLogic B.V. Scheepslading- en hoogtemeter Kieboom Werkendam B.V. Rabobank Altena Novetec B.V. Machinekamerventilatoren, RAFA B.V. Ramen Scheepsinventaris volgens IVW/SI, Norsap Financiering Uitlaatgassendempers hoofdmotor ruimventilatoren, RVS afsluitbare roosters Hoogendoorn Maritieme stuurstoel, Secu-12 bijboot, Kapa Prolog BV Bevrachting W. Kortman Isolatie en luchtaanzuigkappen Betimmeringen en Interieurbouw afmeertouwen, Sigma lakproducten en EFM onderlinge schepenverzekering Isolatie van uitlaatsystemen Seafix Fire Fighting Systems Complete betimmering div. onderhoudsproducten en U.A. Verzekering Van Voorden Gieterij B.V. MX-200 brandblusinstallatie Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken gereedschappen. ROZA Hardinxveld-Giessendam Rechtsdraaiende 5-bladsschroef, 1680 mm SKB Construction Aluminium vloeren Klaasen Sanitair Advecon Sign Service Belettering Accountancy De Waal Machinefabriek B.V. Oechies Elektrotechniek Levering en montage sanitair en tegelwerk Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten Koedood Dieselservice B.V. STUWA schroefasinstallatie met Electrische installatie Hoko Installatiebedrijf Miron B.V. Technische Montage & Mitsubishi hoofdmotor type S12R- schroefasrem en STUWA schroefasseals Victron Energy B.V. Plaatsen van sanitair en sanitaire IJzerwerken Rvs uitlaten achterschip C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm. Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Omvormer/ acculader leidingwerk in machinekamer hoogglans gepolijst, rvs uitlaten voorschip Rubber Design B.V. Stuurwerk en roeren Verschee Compressoren Van der Stelt Montage glasparekstraal, rvs roefbeschermers Flexibele opstelling hoofdmotor Blokland Non-Ferro B.V. Compressoren Kitwerkzaamheden van tegels en sanitair hoogglans gepolijst, aluminium roeftrap, Visscher Scheepsreparatie B.V. Beunkoelers en anodes Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Visser Interieur Werkendam aluminium roeftrap, aluminium Uitlijnen hoofdmotor en levering YAMAR Dolderman B.V. John Deere generatorset van Wijk Stuurhuizen B.V. Complete stoffering van voor- en stekkerbakken en aluminium luiken generatorsets. Caldic Techniek B.V. Aluminium bovenbouw, aluminium achterschip als mede het stuurhuis. BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Straathof Controls ZF motorbediening Stamford generatoren roefdeuren en aluminium heklichtbeugel Levering behang en bedtextiel. PS Marine Coatings B.V. Verfpakket

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren familie Wemmenhove van harte met het ms Matthinge. Maritieme betimmeringen en interieurbouw Rabobank Altena Werkendam v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 Brand op Frans binnenschip Afgestemd op traject Rotterdam-Oosterhout >> Vervolg van pagina 15 De verhouding aan paardenkrachten zorgt met de nieuwe lengte voor een ruime reserve. Dat kan nooit kwaad wanneer de wind zijn best doet op de Maasvlakte, zegt Matthijs. We spreken dan over de 571 pk van de Scania-boegschroefinstallatie van Van Wijk. Die heeft in het voorschip gezelschap van een Yanmargenerator van 40 kva. De machinekamer biedt volop ruimte voor de door Koedood geleverde Mitsubishi van 1278 pk en een John Deeregeneratorset van 65 kva. De mannen van Hoogendoorn leggen de laatste hand aan de woning. Dat wordt het verblijf van het jonge gezin, dat naast Matthijs en Inge bestaat uit dochter Madelief: ze is vijf maanden jong. Kartbaan Oom Lennard Wemmenhove krijgt zijn eigen woning op het voorschip. Nog even een paar dagen doorbijten en dan koerst de familie van Werkendam naar Willemstad voor de geladen proefvaart. En ter afsluiting van de periode op de werf heeft Matthijs als verrassing voor ieder die aan het schip heeft gewerkt nog een gezellige en sportieve avond gepland. De complete ploeg gaat naar de kartbaan, dan bowlen en daarna wordt er ook nog gegeten. Dat zegt toch alles over de goede samenwerking met Jooren. Hevige rookontwikkeling als de brandweer aan boord is en het vuur probeert te blussen. (foto jo Bindels) DOOR JO BINDELS Dinsdag 15 februari alarmeerde een sluiswachter van sluis Heel om uur de regionale brandweer wegens een brand op het Franse, lege binnenschip Montana. De brandweer rukte uit met drie blusvoertuigen en een blusboot. Het schip maakte inmiddels boven de sluis aan de westelijke oever vast. De drie bemanningsleden konden ongedeerd van boord. De brand is ontstaan in de machinekamer en breidde zich vrij snel uit naar de roef. De brandweer had moeite het schip te betreden door de hitteontwikkeling en ondervond hinder bij de bestrijding van de brand doordat uit de brandstoftank constant brandstof lekte. Het was noodzakelijk schuimblus in te zetten om de brand te doven. Tijdens de brand is ongeveer 10 liter oliehoudende vloeistof in het water terecht gekomen. Die is door Rijkswaterstaat opgeruimd. Omstreeks uur kon de brandweer het sein brand meester geven. Het nablussen heeft nog enige uren in beslag genomen. De machinekamer, stuurhut en het woongedeelte moeten als verloren worden beschouwd. De gemeente Maasgouw heeft de drie bemanningsleden tijdelijk ondergebracht in een nabijgelegen hotel. De eilanden met de consoles zijn op bijzondere wijze opgesteld. Een eigen ontwerp van eigenaar Matthijs Wemmenhove. Wij wensen het ms Matthinge een behouden vaart toe! & Concordia Shipyards B.V. Postbus DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V. Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam T +31 (0) E [email protected] W

18 De Binnenvaartkrant 18 REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart DA-CAPO Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] FEMM SCHEEPSUITRUSTING IS VERHUISD NAAR KAAI 138. U bent daar van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Het maakt niet uit waar u zit, Brammer bewijst het... XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof. XMILE is een uniek additief voor alle land- en marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: / [email protected] / PIRANACONCEPTS.COM UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) BRAMMER DRECHTSTEDEN B.V. Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel: [email protected] Stokerijstraat Wijnegem T +32 (0) F +32 (0) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, ) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING [email protected]

19 De Binnenvaartkrant 19 Verbindingsman Martin van Dijk Van alle kanten wordt Martin van Dijk geroemd om zijn rol tijdens de langdurige stremming door de Waldhof. De voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer was namens de Nederlandse binnenvaartorganisaties wekenlang in Sankt Goar aanwezig. Hij adviseerde de Duitse overheden op nautisch vlak en bij de communicatie met de getroffen schippers. Tegelijkertijd bood hij de binnenvaartondernemers een luisterend oor en verwoordde hij hun gedachten en gevoelens tegenover de vaarwegbeheerders. Ondertussen wist hij mede het WSA te bewegen tot de gereguleerde op- en later ook afvaart. Waren de Duitse vaarwegbeheerders wel blij met je komst? Zagen ze je niet als bemoeial? Als Internationale Afdeling hebben we sinds de oprichting prioriteit gelegd bij Duitsland. Van daaruit zijn heel goede en vertrouwelijke contacten opgebouwd.. Ik kende de mensen, zoals Amtsleiter Martin Mauermann van het WSA Bingen die bij de Waldhof als coördinator optrad, al. Voor de nautische besprekingen aan boord van het directievaartuig Mainz werd ik steeds uitgenodigd. Het hangt ook af van hoe je je opstelt. Ik heb me niet bemoeid met de berging op zich, maar er werd prijs op gesteld dat ik meedacht over nautische zaken. Over hoe de op- en later de afvaart weer op gang gebracht konden worden. En de adviezen hoe de communicatie met de bedrijfstak beter kon. Daarover kwamen van schipperszijde vooral in het begin klachten. In de informatie naar schippers en in de persberichten stond steeds wat gedaan was. Ik heb toen geadviseerd dat ze beter ook konden aangeven wat te gebeuren stond, zodat de schippers perspectief hadden. Natuurlijk kan het zijn dat je Martin van Dijk: Met de gedisciplineerde wijze waarop de scheepvaart weer op gang kwam, heeft ze veel respect geoogst. de planning later moet bijstellen, maar dat is beter dan geen informatie. Op mijn advies is men ook gaan toelichten waarom bepaalde keuzes werden gemaakt. Hadden WSA en WSD niet daadkrachtiger moeten optreden om de stremming korter te laten duren? Als ze de lading meteen gecontroleerd hadden laten weglopen, zoals later alsnog met een deel van het zwavelzuur is gebeurd, kon de Waldhof misschien wel binnen een week geborgen zijn. Die geluiden heb ik ook gehoord. Maar zwavelzuur is niet zomaar wat. Als er water bij was gekomen en dat bleek later ook het geval te zijn kreeg je waterstofgas en dat is enorm explosiegevaarlijk. Ik ben in Bingen, Mainz en Mannheim de schepen langs gegaan. Als ik met schippers sprak en vroeg of zij zelf het risico zouden nemen als ze in de schoenen van de vaarwegbeheerders hadden gestaan, toonden ze alsnog begrip. Wat ook een rol speelt, is dat Duitsland nogal complex is als het om politiek en bestuur gaat. Je had het WSA Bingen en de WSD Mainz, het land Rheinland-Pfalz en de Bund. En men was beducht voor een tweede milieuschandaal zo Zou je zelf het risico nemen als je in de schoenen van WSA Bingen stond? vlak na de dioxine-eieren. Vergeet ook niet dat de Rijn het drinkwater voorziet van 20 miljoen mensen. Hadden dan de wachtende schepen in elk geval niet eerder de Loreley mogen passeren? Zeker de dalvaart moest wel erg lang wachten. De Waldhof lag beslist niet stabiel. Het gevaar was dat het schip zou breken. Er zat een enorm gat onder in de rivierbodem. Van beide zijden van de rivier hield men het schip met meetapparatuur in de gaten en de Waldhof lag duidelijk te schommelen, als een weegschaal. Die beweging zag je ook bij de proefvaarten toen de eerste schepen er langs mochten. Diverse schippers vertelden me dat ze makkelijk langs konden. Daar twijfelde ik ook niet aan. Gezien de kwaliteit van hun schip en hun vaarkunst. Maar toch: als er iets mis zou gaan Dat begreep men dan uiteindelijk wel. Dat we alles met iedereen, de schippers én de vaarwegbeheerders, steeds goed hebben doorgepraat was erg belangrijk. Je was betrokken bij de planning van de gereguleerde opvaart en later ook afvaart. Was er ook begrip voor hoe dat ging? Ja, op een enkele uitzondering na. Het was zaak dat men rustig en beheerst zou varen. En de schippers hebben discipline getoond. Er is van afgezien om degenen die het langst lagen te wachten eerst te laten passeren. Die schepen lagen het dichtst bij de kade. Dan zouden bijna alle schepen los moeten maken en de rivier op om die schepen ruimte te geven. Dat zou niet verstandig zijn. Uiteindelijk is ervoor gekozen eerst de lege schepen, dan de geladen en vervolgens de diep geladen schepen aan te wijzen. Door een goede communicatie wist men dat het hooguit drie, vier dagen zou duren voordat je aan de beurt was. Met de gedisciplineerde wijze waarop de scheepvaart daarmee om is gegaan zeker ook toen de Rijn na de berging weer helemaal vrij werd gegeven heeft ze veel respect geoogst. Er was veel kritiek op het feit dat het zo lang duurde voordat er bergingsmaterieel beschikbaar was. Waren er na de stremming door de Excelsior bij Keulen in 2007 daarover geen afspraken gemaakt om zo n vertraging juist te voorkomen? Dit was een unieke en complexe situatie. De afspraken naar aanleiding van de containers die de Excelsior toen verloor, was dat er materieel beschikbaar moet zijn om containers snel op te sporen en uit het water te vissen. Dat kan met een ponton die is uitgerust met spudpalen en een kraan. Daarvoor zijn inmiddels ontwerpen klaar. Maar bij de Waldhof waren kranen nodig die ton konden tillen: ton van het casco, 2400 ton lading plus nog het water dat in het schip gestroomd was. Zulk zwaar bergingsmaterieel kun je niet overal langs de Rijn paraat houden. Nog afgezien van het feit dat je nooit weet wat precies nodig is en hoe je de lading aanpakt. Een volgende keer zit er geen zwavelzuur in maar een andere stof. Hoe gevaarlijk is die? We gaan zeker weer evalueren en komen met een aanbevelingsrapport. Het kvb Dynamica passeert de Waldhof tijdens de gereguleerde dalvaart. Snel uitkeren Verzekeraar Schepen Onderlinge Nederland (SON) maakt werk van het snel uitkeren van vergoedingen aan leden die getroffen zijn door de Rijnstremming na het kapseizen van de zwavelzuurtanker Waldhof. Een dag nadat de stremming op maandag 14 februari officieel voorbij was, had SON al 25 procent van de stremmingsdossiers afgewerkt en de vergoedingen overgemaakt. Het snel uitkeren van schade is een van de speerpunten van deze 100 % bij binnenvaart betrokken scheepsverzekeraar, meldt SON op haar website. De afgelopen weken kwamen nog dagelijks stukken binnen die nodig zijn om ook de overige dossiers af te ronden. Een compleet dossier wordt dezelfde werkdag uitgekeerd. Voor leden die nog niet alle documenten hebben ingeleverd is dit een extra stimulans om deze zo spoedig mogelijk op te sturen. Rijnvaart keert terug naar normale doen Het mts Waldhof is na de berging twee weken geleden op vrijdag 18 februari aangekomen in Duisburg, waar het schip vorige week dinsdag naar de Meidericher Tritonwerf is gebracht voor verder onderzoek. Nog geen dag na de definitieve berging werd de scheepvaart langs de Loreley weer volledig vrijgegeven. Dat wil niet zeggen dat het daarmee is afgedaan. Binnenvaartorganisaties beramen zich op de wijze waarop een grondig onderzoek kan worden gestart naar de schade die de branche heeft geleden, mogelijk in samenwerking met (internationale) verladersorganisaties, omdat voor veel onderdelen van de industrie de supply chain wekenlang doorbroken was. De productie moest worden aangepast en er moesten alternatieven worden gevonden voor de aanvoer van grondstoffen. Zo heeft de binnenvaart een zeer ongewenste deuk in het imago van betrouwbare vervoerder opgelopen. Er was niettemin bij de verladers veel begrip voor de ontstane situatie, vertelt Richard Ronteltap, operational manager van containeroperator Rhinecontainer, waarvan tien schepen boven de blokkade opgesloten lagen. De klanten werden goed op de hoogte gehouden. Die konden ook overal zien in kranten, op televisie wat er aan de hand was en het was ook voor iedereen duidelijk dat het hier om een heel uitzonderlijk incident ging. Er moest snel geschakeld worden. We waren op het moment dat het gebeurde, al bezig met puzzelen vanwege de dreigende hoogwaterstremming. De schepen die boven de stremming lagen en de schepen in de opvaart hebben we zo snel mogelijk naar terminals geloodst, zodat ze konden worden gelost als de klant dat wilde. In de opvaart waren dat Bonn, Koblenz en Andernach. We waren net op tijd, want die terminals waren al snel vol. Achterstand ingelopen De vastliggende schepen in de afvaart werden niet vergeten. Onze directeur (Matthieu van Roermund red.) is naar Mannheim, Karlsruhe en Worms geweest om ze persoonlijk te bezoeken. We konden het niet mooier voor hen maken, maar de schippers bleven positief. De schepen op de Beneden-Rijn onderhielden pendeldiensten tussen de zeehavens en de bereikbare Rijnstations, maar er bleef ook lading achter in de zeehavens. We hebben die achterstand de afgelopen twee weken alweer ingelopen voor wat betreft de achtergebleven lading, en zo te zien loopt nu alles weer als vóór het ongeluk. Er is natuurlijk wel een groot gat in de inkomsten gevallen, want vijf weken lang waren er wel de kosten maar niet de baten voor de schepen. We hopen dat we dat dit jaar in kunnen lopen we moeten namelijk wel gewoon verder, aldus Ronteltap. Hij is niet bang dat de binnenvaart structureel lading verliest doordat veel langlopende contracten met bijvoorbeeld het spoor zouden zijn gesloten tijdens de blokkade van de Rijn. Je hebt drie volle treinen nodig om één schip te kunnen vervangen. En treinen zijn niet zo flexibel in te zetten als schepen; ze kunnen onderweg niet even een andere plaats aandoen. Bovendien moet je de paden en slots op het spoor een jaar van tevoren aanmelden.

20 De Binnenvaartkrant 20 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw. Wij wensen het mps Alina en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wenst Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps Alina Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Alina veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax [email protected] Tekenwerk Casco bouw Vahali Gendt Holland Waaldijk MB GENDT Telefoon: Fax: Voor Scylla AG bouwden en tekenden wij het eerste 135 meter passagiersschip MPS ALINA. Wij wensen schip, bemanning en gasten een behouden vaart!

21 De Binnenvaartkrant 21 Mps Alina: inschepen op niveau DOOR JOHAN DE WITTE Dromen achter het stuur op weg naar het mps Alina over een lange en slanke uitzonderlijk mooie persoonlijkheid in associatie met haar naam, worden bewaarheid wanneer we door de twee etages hoge glaspui van mps Alina aan boord komen. Haar interieur mist het vergelijk met elk voorgaand Scylla-concept. Sprakeloos kijken we rond op dit schip waar in totaal drie jaar aan is gewerkt. Er is veel durf en vernieuwing in verwerkt, hier heeft alles functie waarover is nagedacht om er een uniek 4-sterrenschip van te maken. Het restaurant is verdeeld over twee verdiepingen en verbonden door een ruimtescheppend atrium. Een natuurstenen trap gevat in rvs verbindt de dekken en wentelt zich chique om een kunstzinnige accessoire in de spot van een strakke kroonluchter. Dit concept heet anders! Modern met een Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen (foto s Johan de Witte) Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet [email protected] Wenst Scylla AG een behouden vaart met het mps Alina touch klassiek is de herkenbaarheid van Scylla AG. Vahali Shipyards bouwde het casco in opdracht van Scylla op zijn werflocatie in Belgrado. Reeds in 2007 werden de eerste lijnen voor dit 135 x 11,45 meter grote schip op tekening gezet. Vahali Scheepswerf Gendt plaatste de onderwaterequipement waarna het voor inbouw van interieur en machinekamers, zoals bij Scylla gebruikelijk, werd afgemeerd bij Scheepstimmerbedrijf Da-Capo in Hardinxveld. Dolderman stuurde Janssen en Dekkers voor de inbouw die hun karwei eveneens traditioneel ruim vóór de deadline konden afronden. Na de proefvaarten, waarvan de laatste met gasten en alle medewerkers, wordt het schip ingezet door Phoenix Reisen Bonn. in Robert Reitsma van Scylla AG kan enige ervaring in het passagiersschepen afbouwen niet ontzegd worden. Sinds de nieuwbouwstart van zijn vader André die het overigens nog veel te leuk vindt om over Roberts schouder mee te kijken is dit nr. 19. Een volgende, de Treasure, ligt reeds langszij Da- Capo. Robert heeft even tijd en we vragen hem of het weer gelukt is om verandering te realiseren in overeenstemming met wetgeving en klasse: We hebben dit met Lloyds afgebouwd. Veranderen is een match waar binnen de marge van veiligheid en functie beide partijen hun winst moeten pakken. Het motto in deze branche is vooroplopen met een modern aantrekkelijk schip afgestemd op de gasten. Dat vraagt om voortdurende aanpassing en, zoals nu bij deze Alina, het roer om voor een totaal andere indeling. De markt vraagt om schaalvergroting; daar moet je op inspelen. We hebben nu met honderd 2-persoonscabines, vier 3-persoonscabines en vier suites, voor 220 gasten accommodatie en voor 45 bemanningsleden. Evenals bij de Vista Prima hebben we het trillings- en geluidsniveau in de kern aangepakt middels een flexibele bootconstructie tussen de fundatieframes, waarop de gehele voortstuwingstrein is opgesteld. We hebben samen met Kampers een mogelijkheid gecreëerd om afhankelijk van de kadehoogte zowel van het maindeck als van het upperdeck te kunnen in- en uitschepen. Hiervoor is er bij de glazen entree een hydraulisch beweegbaar platform geïnstalleerd waarbij gasten op niveau aan en van boord kunnen gaan. Zijn mobiel zet een punt achter ons interview en we kijken nog eens even rond. Waar op het vorige schip alle accessoires in koper waren uitgevoerd, voert hier rvs de boventoon. Ook het meubilair is aangepast in deze kleur, waarmee Cathy Schröder en Martha Reitsma een modern en cool interieur hebben gecreëerd. De basisvormgeving hier aan boord is rond. Vanzelfsprekend nodigen de kamers evenals andere vertrekken, zoals de bar met maar liefst tachtig plaatsen, de Lidobar op het achterdek, spa en fitness, beautysalon en last but not least het zonnedek uit tot vakantie! Bijzonder voor Da-Capo is dat er in het interieur nauwelijks hout is verwerkt. Vrijwel alles bestaat uit kunststof. De kwaliteit van de uitstekende, ervaren timmerlieden in combinatie met de geavanceerde houtbewerkingsequipement is in woorden nauwelijks te vatten. Je gelooft het pas als je het ziet! Als gast dring je meestal niet door tot achter de keuken in het voorschip. Niettemin is het de moeite waard om er eens te kijken. We vinden er bouwkunst op de vierkantemeter gerealiseerd door het duo Janssens & Dekkers van Dolderman. Lees verder op pagina 23 >> Wie leverden aan het mps Alina Vahali Shipyard Belgrado Caldic Techniek B.V. Alphatron Marine B.V. relingwerk en trapleuningen, trappartij Lödige Benelux Liften Tekenwerk en bouw casco 3 Stamford generatoren type HCM 534 E 2 JMA 610 rivierradars, MF line, Alphachart, interieur, windschermen en zonnetenten, JVS Scheeps- en Industrietechniek BV RDD Reitsma Design Department Alara-Lukagro B.V. Alphaconning loopplanken en bordessen Geluids- en trillingsbestrijding Tekeningen/ ontwerp casco Geluidisolerende omkastingen PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Shell Marine Products Groenendijk & Soetermeer Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV Interland Techniek b.v. Brandkleppen Tresco Inland ECDIS Viewer Smeermiddelen Lek- en stabiliteitsberekening Complete betimmeringen en Klimaatservice Holland BV Staal RAFA B.V. Ramen SLURINK bunkerstations Satelliet Meubelen BV Dek meubilair afbouwlokatie Gorkum B.V. Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Shell smeermiddelen, gasolie Gamko Horecatechniek BV Barinrichting Gebr. Sluyter B.V. Verwarmingsinstallatie, ventilatie en Ondervloeren en de Solovolan teak Rovanda B.V. Scheepsbenodigdheden Tapkoel B.V. Tap automatisering Casco- en P & I verzekering airconditioninginstallatie, Evac vacuum bovenvloeren Hempel (The Netherlands ) B.V. Handels Onderneming Technoship B.V. Lloyd s Register of Shipping EMEA toiletsysteem, Evac sewage treatment, Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur Compleet verfpakket Sprinklerinstallatie Classificatie sanitaire installaties, hydrofoorinstallatie, Tegelzettersbedrijf van Noorloos- Winel B.V. Waterdichte deuren I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. Bureau Veritas Classificatie casco machinekamerventilatie, techniek koel- en Kraaijeveld Alle tegelwerken Record Automatische Deuren Levering en montage van kabel Dolderman B.V. vriescellen, Ultrafog hogedruk Pinta Unisol B.V. Isolatie accommodatie Automatisch schuifdeuren draagsystemen t.b.v. maritieme sector en Voortstuwing 2 x Caterpillar type 3508C, 3 sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie SPEEDHEAT Ridderkerk Wijmoco bv Schuifpui en ramen bruggenbouw Caterpillar generatorsets type C18 en 1 x Ribrandy B.V. Brandblusapparatuur en Vloerverwarming in welnessruimte BAM PRO Electronics B.V. HPV Heemskerk Caterpillar type C4.4, engineering van de veiligheidsmiddelen Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Volledig nieuw digitaal audio systeem, Kroonluchters machinekamers RuGotech Pijpleidingen B.V. Stoffering, gordijnen, vloerbedekking, volledig nieuw digitaal tv systeem, satelliet Melitta Systeem Service Benelux B.V. Rubber Design B.V. Diverse laswerkzaamheden matrassen, bedtextiel, tafels en stoelen installatie, brand-meldinstallatie, alle Koffiezetapparatuur Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren A. Rullens Installatiebedrijf B.V. De Man B.V. overige alarmsystemen, Internet distributie Van Leeuwen Natuursteen Natuurstenen Novetec B.V. Uitlaatgassendempers Elektrische installatie Wandbekleding en behangwerken en telefonie. vloeren, wastafelbladen en barbladen voortstuwing en generatorsets Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader JaJa Schilderijen Schilderijen Miele Nederland B.V. van Noordenne Glasprojecten W. Kortman Isolatie Amco Compressoren B.V. Compressoren Dijvler Materiaal B.V. Wasmachine, drogers, mangelapparatuur, Glasprojecten Isolatie uitlaatgassensystemen All Pumps Holland B.V. Victor pompen Ankerlieren en ankers afwasmachines en magnetrons Vindico Surface Technologies Veth Propulsion B.V. Kampers Scheepskonstruktie B.V. J.L. Muns B.V. Gebr. Boer Sierhekwerk Coating voor blijvend zicht en veiligheid 1 Compact-Jet type CJ-1200V met verticale Stuurhuis met overzakbare bovenbouw Palfinger gangway en davit kranen Sierhekwerk Stukadoorsbedrijf van Mil E-motor, vermogen 320 kw bij 1000 rpm, Handelsonderneming Beerens B.V. Graveerservice van Wijngaarden Van der Laan Koeltechniek Spuitwerk plafonds 2x Veth Z-Drive type VZ-800A-CR Aluminium sierradarmast type Emerald, Belettering, veiligheidssignalering en Koel- en vriesinstallatie Tovari Ambiance B.V. NRF B.V. Beunkoelers voortstuwing en sierschotelmast type Alina, graveren naamplaten W. v.d. Woude Verlichting B.V. Gastronomie en projectinrichting generatorsets stuurhuistrappen Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans Sfeerverlichting Trinoxx Lasramen

22 De Binnenvaartkrant 22 VINDICO als de afwerking telt Wij wensen mps Alina een behouden vaart. coating voor blijvend zicht en veiligheid... Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk BG Utrecht Tel Fax [email protected] Site : BVK 999 Wij leverden op het mps Alina: - Verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Promac sewage treatment - sanitaire installaties - machinekamerventilatie - koel- en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - whirlpoolinstallatie Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Op het mps Alina leverden en installeerden wij: de complete elektrische installatie. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het mps Alina.en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax:

23 De Binnenvaartkrant 23 Thermaflex kiest voor binnenvaart ROC Waalwijk boekte vorige maand een commercieel succes. Dinsdag 15 februari ondertekende Thermaflex, producent van leidingsystemen en isolatiematerialen, een contract om voortaan 200 tot 300 exportcontainers per jaar via het Regionaal Overslag Centrum over het water naar Rotterdam te laten vervoeren. Thermaflex heeft te maken met een sterk stijgende vraag naar zijn producten vanuit Zuid-Amerika en China. Dat betekent ook een forse groei van het aantal exportcontainers. De producent uit Waalwijk zocht naar een efficiënte en milieuvriendelijke oplossing voor dat groeiende transportvolume. Die vond het bedrijf door de containers De huidige terminal van ROC Waalwijk. naar Rotterdam per binnenvaartschip te laten vervoeren, gebruikmakend van de terminal van het Regionaal Overslag Centrum Waalwijk. Directeur Patrick Spijkers van Thermaflex Isolatie zegt: We hebben duurzaamheid hoog in het vaandel staan en zochten naar een Patrick Spijkers (directeur Thermaflex Isolatie) en Sander van der Linden (directeur ROC Waalwijk, links) bekrachtigden op 15 februari de samenwerking. (foto s ROC Waalwijk) efficiënt, maar ook zo groen mogelijk alternatief. ROC, dat op slechts 250 meter van ons bedrijf ligt, had de beste papieren. ROC Waalwijk is sinds 2001 actief in het transport van zeecontainers van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen. Planne voor nieuwe terminal in Waalwijk DOOR JAN HOEK Het lokale bedrijfsleven heeft vergevorderde plannen om in Waalwijk, ten noorden van bedrijventerrein Haven Zeven, een nieuwe containerterminal te realiseren. Het gaat onder andere om projectontwikkelaar Roozen Van Hoppe, Regionaal Overslag Centrum Waalwijk en Versteijnen, een transportbedrijf dat al een containerterminal in Oosterhout heeft. De bedrijven hebben aangegeven de containerterminal grotendeels zelf te willen financieren. Bijkomend voordeel van deze locatie (buiten de sluis van Waalwijk, zoals de plaatselijke D66-fractie vorig jaar voorstelde) is dat de prijzige verbouwing van de te kleine sluis en de gemeentehaven dan niet meer nodig is. Dat zou minimaal 20 miljoen euro gaan kosten. De initiatiefnemers willen een kade van 300 meter laten bouwen. Er kunnen dan binnenvaartschepen met een lengte tot 110 meter afmeren, de maximale lengte om op de Maas te mogen varen. Nog geen gelopen koers Door de verouderde sluis kunnen alleen schepen met een maximale lengte van 85 meter. Aangezien ook de gemeentehaven te smal en ondiep is voor grotere schepen, zien de bedrijven het als een enorme kans de hoeveelheid goederen die over water naar en van in Waalwijk wordt vervoerd te verdubbelen. De bal ligt nu bij de gemeente Waalwijk. Het is overigens nog geen gelopen koers. Een rechtstreekse verbinding tussen de Bergsche Maas en het Zuiderkanaal ontbreekt namelijk nog. Ook moet nog worden gesproken met grondeigenaren en het waterschap. Diverse politieke partijen binnen de gemeente zien het plan echter als een mooie én snelle kans om Waalwijk op het regionale natte, vervoersnetwerk aan te sluiten. Ook voor de binnenvaart zou het een positieve impuls zijn. Trans Shuttle: bekend in TEU s, nieuw in bulk DOOR JOHAN DE WITTE Sinds 1 januari opereert Trans Shuttle, logistiek intermediair voor container- en constructietransport, eveneens in bulkgoederen. De nieuwe man hiervoor is Maurice Franken. Vanuit zijn kantoor op het Shipyard Tricoterrein aan de Rotterdamse Sluisjesdijk spits hij zich toe op de drogelading-business. Maurice zit met een kleine tien jaar ervaring in drogelading op de juiste plaats, zegt de man aan het roer van Trans Shuttle, Addie van de Wijgaart. Wanneer ontwikkelen, kijken naar mogelijkheden, aanvulling op bestaande faciliteit of bedrijfsstructuur en op meerdere markten thuis zijn je ding is, is bulklading voor Trans Shuttle een logische uitbreiding. Toen we in januari met bulklading van start gingen waren we vanuit onze shuttlediscipline al een tijdje in training. Het moment voor de aftrap is economisch niet zo gunstig, niettemin hebben we vanuit onze bekendheid met de scheepvaart en verladers, het vertrouwen dat we onze partij wel mee kunnen spelen. Uitblinken in service, kwaliteit en afspraken nakomen zijn zo maar een paar dingen waarmee je werk aantrekt. Deze branche vraagt fulltime-aandacht. Ik zelf heb nog een paar andere verplichtingen, daarom is Maurice Franken het aanspreekpunt. Addie van de Wijgaart. (foto Johan de Witte) Boegbeeld Trans Shuttle BV is een flexibele, logistieke binnenvaartdienstverlener, ontstaan uit behoefte aan onafhankelijkheid in combinatie met eigen schepen. We kennen de firma die startte in september 2008 als een onderdeel van de Van de Wijgaart groep. Op de havencontainerplanning bevinden zich achter de telefoon Mario Mol, Alex van der Woude en het geweten van het Trans Shuttle-team, Rachelle Vroegop. Samen met de scheepscrew bedienen ze een 15-tal opdrachtgevers, waaronder rederijen, shortseaoperators, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, containerdepots, bevrachters en andere barge-operators, die zich voor tweederde binnen het Rotterdamse havengebied bevinden. De Jasmijn is het 100 TEU grote boegbeeld van Trans Shuttle. Samen met de 600 TEU grote Amazone, die functioneert als een varende terminal, is het bij elkaar een stel waar je alle kanten mee op kan. Daar komt bij dat de opvarenden er naar streven sneller te zijn dan Overtoom. Ingeval zeeschepen door tijdgebrek of overvolle terminals niet kunnen verhalen, repositioneert de firma volle of lege containers voor rederijen. Uit de historie heeft Trans Shuttle professionaliteit als eigenschap. Grondlegger John van de Wijgaart bouwde de Nevada in 1987 onder de naam Zembla. Het containerschip vaart reeds 23 jaar op Germersheim, waarbij het aantal reizen door de 1200 schiet. Het was de tijd waarin de Rijnvaart slechts een vijftal nieuwbouwschepen van dit type telde. Inschepen op niveau bij mps Alina >> Vervolg van pagina 21 Generatoren inbouwen, elektrisch equipment, koeling, accu s, bekabeling en op de onderste etage een enorme Veth Compact-Jet 1200V die zich veilig achter het aanvaringsschot bevindt, met serviceruimte en de precisie van een horloge, vraagt enig specialisme. Geheel omlijst door Blom aluminium vloeren liggen werk en hobby hier naadloos naast elkaar. Shipyard Vahali Belgrade Dobro došli is het welkom van Servië, waar Shipyard Vahali met behulp van zo n 160 medewerkers de casco s voor Scylla realiseert. Een goed half uurtje van het vliegveld en we zijn op de werf die langs de rivier Sava ligt, vertelt Vahali s bedrijfsleider Wim Vreeke (al zo n 40 jaar werkzaam in de scheepsbouw). Tijdens de bouw gaan Robert Reitsma en ik er nogal eens een keertje kijken. Wanneer we met nieuwe bouwtekeningen of een ander concept komen, wordt er geluisterd. Mensen zijn gemotiveerd om aan het werk te blijven en goede kwaliteit te maken. Kijk, het gaat om de klik die er is tussen de werf en Robert Reitsma. Een schip is niet alleen maar lengte x breedte. Model, functie en nieuw design binnen het raam van wetgeving en Bureau Veritas blijven een uitdaging. De passagiers krijgen de ruimte; voor de techniek en installatie blijft het knokken om een plaats.

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren Scylla A e e n b e h o u d e n v a a r t! Handelsonderneming TechnoShip B.V. SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

25 De Binnenvaartkrant 25 AG van harte met het mps Alina. TEGELZETTERSBEDRIJF v. NOORLOOS KRAAIJVELD

26 De Binnenvaartkrant 26 WIJ LEVERDEN: Volledig nieuw digitaal audio systeem, volledig nieuw digitaal tv systeem, satelliet installatie, brandmeld installatie, alle overige alarmsystemen, Internet distributie en telefonie. en wensen het MPS Alina en haar opvarenden een behouden vaart. Wij wensen Scylla AG behouden vaart met het mps Alina. Part of Installing all kinds of insulation in shipbuilding and industry BAMPRO. Hakgriend KA. Hardinxveld-Giessendam Tel fax Ridderkerk Netherlands Tel: Fax: Antwerpen Belgium Tel: Fax: BRANDBEVEILIGING WERKINA HL Werkendam Werkplaats: Vierlinghstraat 12E Tel Fax [email protected] 24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren. Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "ALINA" Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "ALINA" Voor het mps Alina leverden wij de Palfinger gangway en davit kranen. Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart. Hakgriend KA Hardinxveld-Giessendam Tel.: Fax; [email protected] Internet: Op het mps Alina verzorgden wij de volledige betimmering. Wij wensen Scylla AG veel succes en een goede vaart. Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam - Tel Fax [email protected]

27 De Binnenvaartkrant 27 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Oeltrans beantragt Insolvenz Der Insolvenzantrag des Hamburger Befrachtungsunternehmens Oeltrans hat viel Rauch aufsteigen lassen. Weitere Insolvenzen werden nicht ausgeschlossen. Es gab schon länger Gerüchte über Zahlungsprobleme bei Oeltrans. Man hörte bereits vor Monaten von Kollegen, dass sie nur zögerlich bezahlt wurden, sagen zwei deutsche Schiffseigner, die für Oeltrans gefahren sind. Dann hat man erfahren, dass auch die Bunkerstationen nicht an ihr Geld kamen. Das waren erste Hinweise. Sie wundern sich aber über die hohen Außenstände, die viele Schiffseigner angeblich haben. Es ist tragisch, aber vielleicht sollte man sich als Schiffseigner mehr um seine wirtschaftlichen Belange kümmern und rechtzeitig reagieren, wenn einer nicht bezahlt. Wir sind nun mal Unternehmer. Es gehört dazu dass man die Risiken Der Abwärtstrend in der Neckarschifffahrt wurde im vergangenen Jahr gestoppt und durch Wachstum abgelöst. Binnenschiffe transportierten 7,2 Millionen Tonnen und somit 6% mehr als im Vorjahr. Das Ergebnis hätte laut WSA Heidelberg noch besser ausfallen können, wenn die Schifffahrt nicht im Dezember durch Hochwasser gestoppt worden wäre. Das WSA schätzt die Einbußen durch die Hochwassersperre auf rund Tonnen. Neben Baustoffen, Salz, Kohle und landwirtschaftlichen Erzeugnissen werden auf dem Neckar auch Container transportiert. Im vergangenen Jahr waren es TEU und somit 8,1% mehr als im Jahr Gerade dem Containerverkehr fällt eine immer größere Bedeutung zu, da hier hochwertige Güter mit hoher Wertschöpfung transportiert werden, so das WSA. Rund 65 Prozent aller Ladungen Rheinverschmutzer schneller vermittelt Binnenschiffer die illegal Chemikalien in den Rhein spülen, sollen künftig besser strafverfolgt werden können. Der Bundesrat stimmte einer entsprechenden Initiative der nordrhein-westfälischen Landesregierung zu. Weil die im Melde- und Informationssystem des Bundes (MIB) erfassten Daten über Gefahrguttransporte bereits nach einigen Stunden richtig einschätzt. Es nutzt aber keinem, jetzt Öl ins Feuer zu gießen. Für die betroffenen Schiffer und ihre Familien ist dies eine Tragödie. Der Markt ist im Allgemeinen sehr schlecht und einige werden sicherlich Probleme mit der Bank bekommen. Viele haben auch ihre Bunkerrechnungen über Oeltrans bezahlen lassen. Wenn sich herausstellt, dass das Geld nicht an die Bunkerstationen weitergeleitet worden ist, haben sie nicht nur keine Fracht bekommen, sondern müssen zusätzlich noch ihren Treibstoff bezahlen. Das könnte weitere Insolvenzen nach sich ziehen. Kritik Auf der Schiffsliste des Befrachters stehen rund 100 Tanker, davon 40 Prozent Doppelhüllenschiffe. Befürchtet wird dass vor allem die Einhüllentanker nur schwierig eine neue Beschäftigung finden werden. wurden im vergangenen Jahr stromauf zu den Neckarhäfen Heilbronn, Stuttgart und Plochingen Auf Internetforen wurde in der vergangenen Woche eifrig über mögliche Ursachen für die Probleme der Oeltransgruppe diskutiert. Es gab viel Kritik an dem Unternehmensmanagement. Es wäre aber zu einfach, so meinen die beiden interviewten Partikuliere, um nur mit dem Finger auf Öltrans zu zeigen. Wenn man die Sache wohlwollend betrachtet, haben uns im vergangenen Jahr drei Monate Geschäft gefehlt. Bis Mitte 2009 gab es noch überhaupt keine Probleme. Dann fehlte 2009 aber das Herbstgeschäft und dementsprechend die Umsätze. Der Winter hat dann bis Februar gedauert gab es wieder kein Herbstgeschäft. Der frühe Wintereinbruch führte dann zu dem kuriosen Umstand, dass wir innerhalb von einem Jahr zweimal vor Eis gelegen sind. Danach kam das Hochwasser und der Verkehr brach zusammen. Und letztendlich fiel die Waldhof um. Murphys Gesetz. befördert. Die übrigen 35%, Salz und Eisenschrott, wurden zu Tal transportiert. Etwa Tonnen gelöscht werden und den Ermittlungsbehörden nicht zur Verfügung stehen, können Umweltsünder bislang nur schwer vermittelt werden. Das nordrhein-westfälische Umweltministerium hatte daher eine Bundesratsinitiative eingebracht, um die Daten künftig länger zu speichern. NRW hält acht bis zehn Tage für angemessen. Die Initiative wurde einstimmig von allen Bundesländern angenommen. NRW-Verkehrsminister Johannes Remmel (Bündnis 90/Die Grünen) spricht von einem Etappenerfolg für den Umweltschutz. Im vergangenen Jahr seien in NRW 18 Fälle registriert worden, die auf eine illegale Verklappung von Ladungsresten durch Binnenschiffer hinweisen. Der BDB begrüßt den Vorstoß der nordrhein-westfälischen Landesregierung. Der Verband selbst fordert Hier zeigt sich auch die katastrophale Lage der Tankschifffahrt. Verlader wollen Doppelhüllen haben, aber man bezahlt sie genauso wie ein Einhüllentanker. Auch Oeltrans hat aus Wachstumsbedürfnissen heraus neue Doppelhüllen bauen lassen, weil die Verlader das wollen. Vielleicht hat man sich übernommen. Vielleicht hätte man im Hause Oeltrans früher die Charterraten anpassen müssen. Bitter ist, dass diejenigen, die treu die Stange gehalten haben, nun dafür bestraft werden. Nach Meinung der beiden Binnenschiffer ist ein gigantischer Flurschaden entstanden: Das Schlimme ist dass so viele Existenzen daran hängen. Viele werden sich jetzt Mut einreden und neu aufstellen müssen. Das Gewerbe kann diese traurige Geschichte überhaupt nicht gebrauchen. Neckarschifffahrt hat Krise überwunden Neckarschiff in Rockenau. (Foto WSA Heidelberg) werden jährlich vom einen Neckarhafen in einen anderen gefahren. seit einigen Jahren die Speicherung der Daten für Zwecke der besseren Verfolgung beim Bund ein. Wann die Gesetzesänderung kommt, ist unklar. Der Bund möchte, dass die Bundesländer Vorschläge zur Gesetzesänderung erarbeiten, weil angeblich beim Bundesverkehrsministerium keine Kapazitäten vorhanden sind. NRW sieht aber den Bund in der Verantwortung. Köln: Leinen los für Rundfahrten Auch in diesem Jahr finden in Köln wieder Rundfahrten durch den Hafen statt. Im Herbst 2010 waren von der KölnTourist zwei Testrundfahrten organisiert worden. Wegen des großen Erfolgs beide Fahrten waren komplett ausgebucht wurden die Hafenrundfahrten fest ins Programm aufgenommen. Ab 4. März heißt es an jedem ersten Freitag im Monat Leinen los. Das Schiff startet um Uhr am Anleger 10 (KölnTourist) unmittelbar unterhalb des Musical Domes. Von dort aus geht die Fahrt zum Rheinauhafen. Weitere Ziele sind der Mülheimer Hafen und der Hafen Niehl II in direkter Nähe zu den Ford-Werken. Fachleute des Kölner Hafenbetriebes erklären den Gästen, was am Ufer zu sehen ist. Die Fahrt dauert zwei bis drei Stunden und endet am Altstadtufer. Weitere Informationen unter Schiffsunfälle Auf den nordrhein-westfälischen Wasserstraßen ereigneten sich im vergangenen Jahr 234 Unfälle mit Frachtschiffen. In jedem vierten Fall waren Gefahrguttransporter verwickelt. Fünfmal sind gefährliche Stoffe ins Wasser geraten. Sie hatten nach Angaben der Duisburger Polizei keine Auswirkungen auf Fauna und Flora. Angesichts der rund Schiffsbewegungen stuft die Polizei die Zahl der Schiffsunfälle als gering ein. Auf den rund 900 Kilometern Wasserstraße in NRW wurden 2010 rund 225 Millionen Tonnen Güter transportiert. Logport I zwei Tage gesperrt Vom 11. bis zum 14. März ist die Einfahrt zum Hafen Duisburg- Rheinhausen (Logport I) ganztägig gesperrt. Die Open Grid Europe ersetzt an diesem Wochenende die Rohrbrücke, über die eine Erdgasleitung die Hafeneinfahrt kreuzt. Durch die Leitung werden Industriebetriebe im Duisburger Raum mit Gas versorgt. Die Rohrbrücke wird durch eine neue Stahlfachwerkbrücke ersetzt. Die neue Brücke wird komplett vormontiert und per Schiff angeliefert. Die Montage erfolgt durch einen 50 Meter hohen Schwimmkran und einen 450 Tonnen schweren Mobilkran.

28 De Binnenvaartkrant 28 Hamburger Hafen erst 2012 wieder auf Vorkrisenniveau Mit einem Seegüterumschlag von 121 Millionen Tonnen ging der Hamburger Hafen im vergangenen Jahr wieder auf Wachstumskurs. Die guten Ergebnisse des Jahres 2008 wurden aber noch nicht wieder erreicht wurden im Hafen rund 11 Millionen Tonnen mehr umgeschlagen als im Jahr Der in Hamburg dominierende Stückgutumschlag erreichte mit 80,9 Millionen Tonnen ein Plus von 9,9%. Der Massengutumschlag kam auf 40,3 Millionen Tonnen und damit auf ein Plus von 9,5%. Im Containerbereich wurde trotz der Aufholentwicklung in der zweiten Jahreshälfte das Vorkrisenniveau nicht erreicht. Es gingen 7,9 Millionen TEU über die Kaikanten gegenüber 9,7 Millionen TEU im Jahr Dabei verlor der Hamburger Hafen weitere Marktanteile an die Seehäfen in Antwerpen und Rotterdam. Binnenschiffe beförderten im vergangenen Jahr vermehrt Projektladungen über die Elbe und ihre Seitenkanälen in den Seehafen. Der Anteil der Binnenschifffahrt am Container-Hinterlandverkehr bleibt jedoch mit 1,8% sehr gering. Den größten Anteil hat mit 61% der Straßengüterverkehr, gefolgt von der Bahn (36,5%). Während die Bahn ihren Marktanteil in den vergangenen zehn Jahren erhöhen konnte, blieb der Anteil der Binnenschifffahrt relativ gleich. Bei einer weiterhin positiven Entwicklung der Weltwirtschaft erwartet der Hamburger Hafen auch in diesem Jahr ein Wachstum im Seegüterumschlag. Allerdings werde man erst im ersten Halbjahr 2012 wieder an die Rekordzahlen von 2008 anknüpfen können. Im Containerbereich verlor der Hamburger Hafen weitere Marktanteile an die Seehäfen in Antwerpen und Rotterdam. (Archivfoto Eckhard-Herbert Arndt) Begrenzung Kohlekraftwerken führt zu Strukturkrise Die Landesregierung in Nordrhein-Westfalen arbeitet an einem Gesetz zum Klimaschutz im Bundesland. Nach Informationen des Handelsblatts müssen die Energiekonzerne E.ON und RWE zukünftig mit harten Klimaschutzauflagen rechnen. Wenn es nach den Plänen von Landesumweltminister Johannes Remmel (Die Grünen) geht, wäre der Bau neuer Kohlekraftwerke kaum noch rentabel. Wegfallende Kohlekraftwerke haben auch hohe Auswirkungen auf die Binnenschifffahrt. Darauf weist Dr. Kurt Schrömgens. Der ehemalige Vollblut-Binnenschifffahrtsunternehmer, der sich seit einiger Zeit nur noch aus Liebhaberei mit der Binnenschifffahrt beschäftigt, hofft dass sich die Gewerbevertreter noch einmal mit diesem Thema befassen werden. In Spitzenzeiten waren in Deutschland bis zu 54 neue Kohlekraftwerke geplant, so Schrömgens. Das entspricht einem Transportaufkommen von etwa 60 Millionen Tonnen. Als aber die Diskussion über den CO 2 -Ausstoß und den Klimaschutz losging, gerieten die Kohlekraftwerke in Verruf. Heute werden sie im Kern nicht mehr angepasst. Das unvollendete E.ON-Kraftwerk in Datteln ist nur die Spitze vom Eisberg. 80 Millionen Euro wurden dort bereits investiert, und nun soll es nicht weiter ausgebaut werden. Das hat auch Konsequenzen für Binnenschifffahrtsunternehmer, die bereits in die Erweiterung der Transportkapazitäten investiert haben. Schrömgens: Man hatte die Vorstellung, es würden viele Kohletransporte kommen. Während die Flotte ausgebaut wurde, ging aber gleichzeitig der Markt rapide runter. Das ist meines Erachtens eine Strukturkrise. Die ganze Einstellung zu Kohlenkraftwerken hat sich im Laufe der Jahre geändert. Jedes nicht gebaute Kraftwerk bedeutet 1,5 Millionen Tonnen weniger für die Binnenschifffahrt zu transportieren. SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung RADARpilot720 Multi-Radar RADARpilot720 RADARpilot720 LE RADARpilot720 info RADARpilot720 Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel Zuverlässig Flexibel Erweiterbar Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720 erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem SMM standnummer 137 in der Halle B6 Ein Produkt von innovative navigation Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. KICKERS Wenn Sie 3 oder mehr kickers schalten, empfangen Sie 10% Reduktion auf dem Gesamtbetrag (exkl. 19% Mw.St.) 1x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Ort / Land Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Mehrwertsteuer Nr. Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,65* * Betrage sind inkl. 19% Mw.St. 35,00 * 40,00 * Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

29 De Binnenvaartkrant 29 Der Widerstand wächst Die vom Bundesverkehrsministerium geplante Priorisierung der Wasserstraßeninvestitionen nach transportierten Gütermengen hat eine Welle der Kritik ausgelöst. Gewerbeverbände, Landespolitiker und Industrie warnen vor dem Abkoppeln wichtiger Flussabschnitte. Sollten die Pläne des Bundesverkehrsministers umgesetzt werden, so würden wenig benutzte Wasserstraßen in Zukunft nicht mehr ausgebaut werden. Davon wären vor allem die Wasserwege in der Mitte und im Osten Deutschlands betroffen. Der Haushaltsausschuss des Bundestages hat den Plänen kürzlich zugestimmt, fordert aber eine weitere Konkretisierung bis April. Im Südwesten wird um den weiteren Ausbau der Neckarschleusen gebangt. (Foto WSA Heidelberg) Irrweg Die angestrebte Neugliederung der Wasserstraßen führte in den letzten Wochen zu massiver Kritik. Der Verein zur Förderung des Stromgebietes Oder/Havel spricht von einem Irrweg. Der Oderverein befürchtet massive Eingriffe in die Wirtschafts- und Verkehrspolitik der neuen Bundesländer durch den Wegfall von Ausmaßnahmen an den Wasserstraßen. Ohne Verlagerung von Transporten auf die Wasserstraßen könnten auch die Klimaschutzziele der Länder nicht mehr erreicht werden. So einfach kann es sich der Bund nicht machen, schimpft Vereinsvorsitzender Gerhard Oswald. Die ostdeutschen Bundesländer sollten künftig einen angemessenen Anteil an der Investitionssumme erhalten. Das könnte zum Beispiel auf prozentualer Basis geschehen. Aber auf keinen Fall auf Basis der transportierten Mengen. Der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt weist in einem offenen Brief an den Bundesverkehrsminister auf die erheblichen Kapazitätsreserven der Wasserwege in Mitteldeutschland. Etwa liege die Kapazität der Elbe fünf Mal höher als deren bisherige Auslastung. Durch den Bau eines Saalekanals können laut Saaleverein künftig über 2,5 Millionen Gütertonnen zusätzlich auf Saale und Elbe transportiert werden. Die Chemieindustrie in Mitteldeutschland und die Industrie entlang der Saale brauchen verlässliche Schifffahrtsbedingungen, um im Wettbewerb mithalten zu können, so Vereinsvorsitzender Manfred Sprinzek. Wird die Schifffahrt auf der Saale nicht möglich, ist die Entwidmung als Bundeswasserstraße unumgänglich und die bisher getätigten Investitionen wären endgültig verschwendet. Unterstützung bekommt der Verein von Sachsen- Anhalts Verkehrsminister Karl- Heinz Daehre (CDU), der sich für die Landeswasserstraßen und Landesbinnenhäfen stark machen will. Wir werden das erstellte Konzept so nicht hinnehmen, so Daehre. Dortmund-Ems-Kanal Die SPD im Emsland sieht in der geplanten Wasserstraßenreform eine Bedrohung für die Binnenschifffahrt, wenn der Dortmund- Ems-Kanal von Gleesen bis Dörpen herabgestuft wird. Damit käme die geplante Durchlässigkeit für Großmotorgüterschiffe von der Küste bis zum Mittellandkanal in Gefahr. Der Landkreis Emsland und die Kommunen beteiligen sich seit 2008 an den Personalkosten für die Projektgruppe zum Kanalausbau. Den neuen Häfen Spelle/Veenhaus und dem Eurohafen Meppen/Haren wurde eine zukünftige Tonnage von über 5 Millionen Tonnen prognostiziert, doch diese guten Entwicklungsprognosen scheinen laut SPD überhaupt nicht in die geplante Reform eingeflossen zu sein. Auch die Küstenländer Bremen, Hamburg und Niedersachsen haben beim Bundesverkehrsminister gegen eine Bemessung der Wasserstraßeninvestitionen nach transportierten Gütermengen protestiert. Eine solche Kategorisierung schreibe die heutigen Defizite des Wasserstraßensystems fest und verhindere eine gezielte Förderung der Binnenschifffahrt, so die Wirtschaftssenatoren der Länder. Sie fordern vom Bund eine stärkere Beteiligung bei den weiteren Überlegungen. Neckar abgekoppelt? Im Südwesten warnt die IHK den Bund davor, den Ausbau der Neckarschleusen zu stoppen und somit den Neckar oberhalb Heilbronns langfristig zu amputieren. Das würde den Straßenverkehr in der Stauregion Stuttgart nochmals dramatisch belasten, so IHK-Präsident Dr. Herbert Müller. Auch Baden-Württembergs Wirtschaftsminister Ernst Pfister (FDP) hat den Bundesverkehrsminister gebeten, dem Ausbaukonzept für die Neckarschleusen weiterhin eine hohe Priorität einzuräumen. Die WSV sollte den Schleusenausbau bis spätestens 2025 abschließen können. Zur Beschleunigung des Projekts stelle das Land in erheblichem Unfang Personal zur Verfügung. Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) warnt ebenfalls vor dem Abkoppeln wichtiger Flussabschnitte. Für die deutsche Wirtschaft sind moderne, leistungsfähige Wasserstraßen in einem integrierten Verkehrssystem unverzichtbar. Die auch von der Politik immer wieder geforderte Stärkung des Systems Wasserstraße darf kein Lippenbekenntnis bleiben. Weitblick Binnenschifffahrt Plus klagt gegen den Bund Von den Reformplänen betroffen ist unter anderem die Schleuse Kleinmachnow im Teltowkanal, die nach dem Willen des Bundesverkehrsministeriums nun doch nicht ausgebaut werden soll. Eine Katastrophe für die wirtschaftliche Entwicklung in Brandenburg, so urteilt die IHK Ostbrandenburg. Von dem Ausbaustopp sind vor allem die Häfen in Königs Wusterhausen und Eisenhüttenstadt betroffen. In sie hat das Land viel investiert, ebenso die Unternehmen entlang der Spree-Oder- Wasserstraße, in den Häfen und in Fürstenwalde/Spree. Der Widerstand gegen die von Bundesverkehrsminister Ramsauer angeordnete Aufhebung des Planfeststellungsbeschlusses zum Schleusenausbau wächst. In Potsdam haben sich Wirtschaftsvertreter, Gewerbeverbände und Gewerkschaften zur Initiative Weitblick Binnenschifffahrt Plus vereint. In Nachfolge des brandenburgischen Verkehrsministeriums haben sie Klage gegen den Ausbaustopp eingelegt. Die Initiative fordert die Rückkehr zum vor neun Jahren planfestgestellten Schleusenausbau und drohen mit Schadenersatzansprüchen, sollte das nicht geschehen. Deutsche Binnenschiffer haben polnische Schrottschiffe satt Anstelle von einen ganzen Berufstand zu beleidigen, sollte die Politik lieber etwas gegen die polnischen Schiffe tun die im Berliner Raum den deutschen Binnenschiffern die Fracht wegschnappen, ohne die westeuropäischen technischen Standards zu erfüllen. So die Reaktion eines Binnenschiffers auf die Aussage des Verkehrsausschussvorsitzenden Winfried Hermann (Grünen), die Binnenschifffahrt sei dreckig. Die Aussage Hermanns ist vielen in den falschen Hals geraten. Binnenschifffahrtsunternehmer Christian Hilger vom MS Kavenga fragt sich, woher diese Einstellung zum Binnenschiff wohl kommt. Könnte es daran liegen dass vor dem Reichstag fast ausschließlich polnische (Schrott-)schiffe zu sehen sind?, so der Partikulier in einer Mail an Bündnis 90/Die Grünen. Es gibt nämlich nur noch sehr wenig deutsche oder holländische Schiffe die auf ostdeutschen Flüssen und Kanälen größenbedingt fahren können. Nach Ansicht von Hilger hat die jahrelange Vernachlässigung der Wasserstraßen gerade unter der rot-grünen Bundesregierung dazu geführt, dass der ostdeutsche Binnenschifffahrtsmarkt überwiegend in polnischer Hand ist und auf den Berliner Wasserstraßen von Deutschen polnische Sprachkenntnisse zur Verständigung erwartet werden. Und diese Schiffe sehen tatsächlich überwiegend sehr ungepflegt aus und entsprechen nicht den westeuropäischen technischen Ausrüstung-Standards. Dennoch dürfen sie hier fahren und werden von Befrachtern und der Industrie gern genutzt. Denn ohne die Ausrüstungsauflagen erfüllen zu müssen, können sie zu einem viel günstigeren Preis fahren. Anstelle von einen ganzen Berufstand zu beleidigen, sollten Politiker lieber etwas gegen diese Situation tun, so Hilger. Wer dies gestattet, nimmt billigend in Kauf, dass Bilgenwasser mit Öl und Fett in unsere Gewässer gepumpt wird. Es besteht der Eindruck, dass Aufsichtsbehörden bei diesen Fahrzeugen über alles wegsehen sollen. Übrigens habe er nichts gegen Polen: Es gibt auch unter den polnischen Kollegen durchaus technisch intakte und gepflegte Schiffe. Aber leider nur sehr wenige. BöB hat neuen Geschäftsführer André Auderset ist EBU-Präsident Boris Kluge (36) übernimmt am 1. April die Geschäftsführung des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen (BöB). Er folgt auf Karl Michael Probst, der den BöB Ende September 2010 verlassen hat. Boris Kluge ist derzeit geschäftsführender Vorstand der Studiengesellschaft des Kombinierten Verkehrs (SGKV). Mit seiner Ernennung will der BöB die Neuausrichtung des Verbandes sowie die multimodale Bedeutung seiner Mitgliedsunternehmen und ihrer Standorte unterstreichen. (Foto BöB) Der Schweizer André Auderset hat Philippe Grulois abgelöst als Präsident der Europäischen Binnenschifffahrts-Union (EBU). Auderset ist Geschäftsführer der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) und Mitglied des kantonalen Parlaments in Basel. Er war in den letzten zwei Jahren bereits Vizepräsident der EBU, deren Präsidium alle zwei Jahre in ein anderes Mitgliedsland wechselt. Für die Jahre 2011 und 2012 ist die Reihe nun an der Schweiz. Das Vizepräsidium übernahm Lubomir Fojtu vom tschechischen Landesverband für die Binnenschifffahrt. Die EBU umfasst die Binnenschifffahrtverbände der Benelux-Staaten, Deutschlands, Frankreichs, Österreichs sowie Tschechiens und Rumäniens. Sie vertritt die Branche bei internationalen Organisationen und in EU-Gremien. Der scheidende Präsident Philippe Grulois (aus Belgien) hatte sich insbesondere mit den Folgen der Wirtschaftskrise und der Realisierung nachhaltiger Lösungen für die Binnenschifffahrt auseinanderzusetzen. Unter der neuen Präsidentschaft will die EBU ihre Mitarbeit an einer nachhaltigen europäischen Transportpolitik unter Einbindung der Binnenschifffahrt fortsetzen. Am 4. Mai organisiert der Binnenschiffsdachverband sein jährliches Seminar, das in diesem Jahr dem neuen Weißbuch und der Infrastrukturdiskussion gewidmet ist.

30 De Binnenvaartkrant 30 Wir gratulieren zur Fertigstellung des TMS NIKLAS. Wir wünschen Oliver Arnheiter Tankschiffahrt und der Besatzung von MTS Niklas allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Dem Schiff und seiner Besatzung wünschen wir allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel. M A I N T A N K Schiffahrtsgesellschaft mbh Ludwigstraße 20 ½ D Wörth am Main Tel.: 0049 (0) Fax.: 0049 (0) Mail: [email protected] Die Schreinerei ML wünscht dem TMS Niklas und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen het MTS Niklas en haar bemanning een behouden vaart! Wir lieferten das Steuerhaus, den Radarmast sowie die kompletten Innenausbauten. Wij leverden het stuurhuis, de radarmast en de volledige binnenverbouwing Wir wünschen den MTS Niklas mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Schiffselektrik Ruderanlagen, Rudersysteme Schiffshydraulik Ruderhauspulte, Schalttafeln Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße Duisburg Tel: +49/203/ Fax: +49/203/ [email protected] Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Niklas Wij leverden: Twee stuks Bornemann 2-schroefspindelpompen, type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cst). Aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 132 kw EEx-de IIC. Voor extra info: [email protected] DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen mts Niklas mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : [email protected] Wij wensen Oliver Arnheiter Tankschiffahrt en hun bemanning een behouden vaart met het mts Niklas. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax [email protected]

31 De Binnenvaartkrant 31 Niklas: maximaal draagvermogen bij geringe diepgang DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Veel gaat kapitein-eigenaar Oliver Arnheiter er qua tonnage niet op vooruit met zijn nieuwe motortanker Niklas. Waar zijn vorige tanker Paris nog een laadvermogen had van 2400 ton, is de tonnage van zijn nieuwe, naar zijn 5-jarige zoon genoemde schip Veel belangrijker vindt Arnheiter dat de Niklas een groot draagvermogen bij geringe diepgang heeft. En dat heeft het: de 2650 ton geldt bij een diepgang van 3,20 meter. We gaan naar verwachting varen op de Main, Donau, Moezel en de West-Duitse kanalen, onder meer in omgeving Gelsenkirchen en Bottrop. Daar is de maximale diepgang relatief gering. Arnheiter liet de Niklas bouwen bij Groningen Shipyards in Waterhuizen, bij zijn oude bekenden Daniël Gausch en Christian Hochbein. Hij benaderde de Duitse eigenaren van de Groninger werf in eerste instantie om de Paris waarop hij sinds 2003 vaart om te bouwen tot dubbelwandig. Arnheiter kreeg echter een dermate aantrekkelijke aanbieding voor nieuwbouw dat hij besloot afscheid te nemen van zijn 105 meter lange en 10,50 meter brede schip en een nieuw dubbelwandig schip te laten bouwen. Duitse bedrijven Over het verloop van het nieuwbouwproject is Arnheiter bijzonder tevreden. Zo prijst hij de snelheid waarmee het schip werd gebouwd en afgebouwd: De cascobouw begon eind juli en de stapelloop vond plaats op 15 oktober. De technische proefvaart vond plaats op 11 januari en tien dagen later stond het vertrek van de werf in Waterhuizen op het programma. Het is de bedoeling dat het schip komend voorjaar officieel ten doop wordt gehouden. Ook over de samenwerking tussen de werf en alle toeleveringsbedrijven is Arnheiter lovend: Die samenwerking is optimaal; anders Kapitein-eigenaar Oliver Arnheiter. (foto Jan Johan ten Have) kun je niet zo snel afbouwen. Bijkomend voordeel vind ik dat een groot deel van de afbouwbedrijven van Duitse komaf is. De kwaliteit die zij leveren is even goed als die van Nederlandse en aangezien ik het Nederlands niet helemaal machtig ben, was het prettig om met veel Duitse bedrijven samen te werken. Verhaar-stuurrooster De Niklas is een standaard gebouwde tanker in de serie tankers van 110 bij 11,45 meter van Groningen Shipyards. Met enkele kleine extra s, zegt Arnheiter. De belangrijkste is het Verhaar-stuurrooster. Het Verhaar-stuurrooster zuigt met behulp van een horizontale schroef het water van onder het schip aan. Vervolgens wordt het water via een hydrodynamisch gestroomlijnd huis naar buiten geleid door een rooster, dat 360 graden traploos bestuurbaar is. Een groot voordeel van het gebruik van de horizontaal geplaatste schroef is dat er bij een minimale diepgang een optimale stuwkracht wordt bereikt zonder dat er onderdelen onder het schip uitsteken. Ook op snelheid wordt nog een goede stuwkracht verkregen doordat de schroef het water door de opwaartse druk gemakkelijk aanzuigt. Wij verwachten dat de Niklas hiermee een hogere kruissnelheid kan bereiken, zegt Arnheiter. De Niklas is verder uitgerust met een 1800 pk sterke ABC-hoofdmotor. De generatorset bestaat uit twee John Deeres van 80 en 130 kva en een Deutz van 60 kva. Het stuurooster wordt aangedreven door een Caterpillar C18 van 600 pk. Wörth am Main De Niklas wordt, net als voorheen de Paris, bevracht door Maintank Schifffahrtgesellschaft mbh en gaat naar verwachting met name varen met minerale oliën en af en toe met lichte chemicaliën. De thuishaven wordt Wörth am Main. Olivier Arnheiter stamt uit een schippersfamilie; zijn beide grootvaders Arnheiter en Scheubner voeren al. Derde generatie Olivier werd aan boord geboren en vaart zelf sinds Hij begon bij zijn ouders Alois en Annegret aan boord van een drogeladingschip. In 1991 maakte de familie de overstap naar de tankvaart. En zoals ik er nu over denk, blijft dat zo, zegt Olivier, die zelf inmiddels vader is van generatie nummer vier, de naamgever van het gloednieuwe schip van de familie. Maar of die zelf ook gaat varen, is natuurlijk nog maar de vraag. Hij wil nu brandweerman worden, maar vindt het wel prachtig dat dit grote schip naar hem is vernoemd. Oliver Arnheiter is naast kapiteineigenaar van de Niklas ook nog vennoot in twee andere tankers. Hij bestelde de Niklas in de recessie. Hij legt uit: De werfprijzen waren gunstig, het staal was betaalbaar en de financieringsmogelijkheden waren goed. Natuurlijk zijn er te veel tankers op de markt, maar met het oog op de dubbelwandigheidseisen van 2018 moet er wel gebouwd blijven worden. De bomen groeien echt nog niet tot in de hemel, maar ik heb er alle vertrouwen in dat het de komende twee, drie jaar beter wordt. En ook op korte termijn zijn er ontwikkelingen die gunstig zijn voor de markt van dubbelwandige tankers. Zo eist een grote oliemaatschappij dubbelwandigheid sinds 1 januari dit jaar. Ombouw Christian Hochbein en Daniël Gausch, de eigenaren van Groningen Shipyards, nemen de Paris over. Als compagnons in de firma Hogau bouwen zij de Paris nu in eigen beheer om van enkelwandig naar dubbelwandig. De Paris heeft daarmee de primeur voor Groningen Shipyards en, volgens bedrijfsleider afbouw Hilbrand Guikema, een primeur voor de noordelijke scheepsbouw: We zijn in deze regio de eerste werf die hiermee begint. We willen een allround werf worden. Je kunt niet in de toekomst kijken en bent als nieuwbouwwerf behoorlijk afhankelijk van economische omstandigheden. Uitbreiding van de activiteiten maakt ons minder kwetsbaar. Bovendien kunnen we flexibeler inspelen op de markt. Ook de tweede en derde ombouworder heeft Groningen Shipyards inmiddels binnen. Behoorlijk ingrijpende klussen, waar per schip zes- tot achtduizend manuren in gaan zitten, legt Guikema uit. De dekken worden opengesneden en er worden nieuwe tanktops en langswanden geplaatst. Het gaat om een ingreep die lucratief kan zijn voor schepen tot een jaar of twintig. De ombouw van enkelnaar dubbelwandig voeren wij uit met een compleet nieuwe groep mensen, met heel veel ervaring in de scheepsbouw. Wie leverden aan het mts Niklas Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en levering compleet schip Ingenieurstechniek KWL GmbH Tekeningen/ ontwerp casco Christian Hochbein Makelaar MAINTANK Schiffahrtsgesellschaft mbh Bevrachting ESA Verzekering S.U.K. Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. ABC voortstuwing Vulkan - DMR Flexibele opstelling motor Maritiem Cluster Friesland Inbouw complete machinekamers ADS van STIGT Bedieningssysteem incl. Throttle ramping module gebaseerd op de ZF Marine electronics MicroCommander. Op de brug is MC2000-4LR hendel gemonteerd Reintjes Benelux BVBA Keerkoppeling/ reductiekast Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Promarin Propeller - und Marinetechnik GmbH Schroef diameter 1750 mm Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm. FS Schiffstechnik GmbH & Co KG Stuurwerk NRF Bunkoelers Dolderman B.V. 2 John Deere generatorsets, Caterpillar C18 vooraaandrijving boegschroef en ladingpompen. Siemers-aggregatebau Deutz generatorset - luchtgekoeld Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type VBS 1200 SR-Vertikaal met een vermogen van 393 kw/1780 tpm WindeX Engineering B.V. Klaproosters MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingspparatuur Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Kadlec & Brödlin GmbH komplette elektrische und elektronische Ausrüstung Tankmeßsystem und Software, 2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit SPS, Touchscreen Monitoring System, 2x Furuno MGP RHRS2005 TFT Radaranlage Periskal Radaroverlay, Furuno FA150 AIS- Transponder mit Falcon-Line Blende, JRC JLR20 GPS-Kompass, Radio Zeeland SIGMA 550 Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120 Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130 Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA 700 Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor RT2048 mit Falcon-Line Blende Computersystem, GSM Telefonanlage, Kamerasystem, SIGMA Design TFT-Monitore, Travel Vision Q6 Satellitenanlage, Zöllner Typhon Anlage Victron Omvormer/ acculader RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH Algemene dienstpompen Homa Pompen B.V. Vuilwaterpomp Wychomar Waterzuiveringsinstallatie G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Stralen en coaten Van ladingtanks en conserveren machinekamer Schreinerei Markus Leder Stuurhuis met hefkolom en betimmering van woning en stuurhuis, levering radar- en voormast. PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Periskal Radar Overlay Observator Instruments B.V. Ruitenwissers Groningen Isolatie Isolatie woning Steger & Windhagen GmbH Windenbau Ankerlieren Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Ankers en Kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misty autokraan Bunkerstation heijmen B.V. Gasolie, BP smeermiddelen, gehele scheepsinventaris en Fun Yak bijboot Cleaning Service Netherlands Schoonmaken machinekamers en woning Rohrbau Deyman Dekleidingen EPS European Pump Services B.V. 2 Bornemann 2-schroefspindelpompen, type EPS400. Deze complete pompunits hebben elk een capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cst).aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren, 132 kw EEx-de IIC. Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

32 De Binnenvaartkrant 32 Wij feliciteren Oliver Arnheiter Tankschiffahrt van harte met het mts Niklas. v a a r t! b e h o u d e n e e n

33 De Binnenvaartkrant 33 Tiny Nieuwenhuijsen: 40 jaar drijvende kracht achter Nederlof Scheepsbouw DOOR JOHAN DE WITTE We zouden een zakelijk etentje hebben bij de Ark; dan ben je toch al een beetje netjes gekleed. Tot mijn verwondering rijdt er een limousine voor die me naar café brasserie Oncle Jean van Tem en Bart Nederlof in Breda brengt. Daar waren mijn vrouw Lia, onze zoons Martijn, Ron, familie en iedereen die wat betekent in mijn leven. Dat is emotie. Het was een mooi feest! Voor het waarom gaan we veertig jaar terug als vader Bertus Nieuwenhuijsen tegen zoon Tiny zegt: Je moet een vak leren. Met hard werken kun je wat bereiken. Dat was een motief voor Tiny om hem te volgen. Hij ging van start met het vlak van de IJsselstroom schoon te maken met de luchthamer op een beugeltje in het zand. Na technisch tekenen op de lts zijn vader helpen op de werf waarmee hij een nieuwe fiets verdiende en twee jaar in functie als glaszetter, was dit voor een toekomstig scheepsbouwer weliswaar leerzaam, zijn voorkeur had dit echter niet. Niettemin hield hij het classificeren anderhalf jaar vol. Daarna ging hij naar de bedrijfsschool van Jonker & Stans in Hendrik-Ido-Ambacht en zag dat het ook anders kon in reparatie en nieuwbouw. Hij bleef er vier jaar, leerde er naar de spanten- en waterlijn kijken om dit in reparatie te vertalen. De moeite waard Met een rugzak aan kennis begon hij terug op de werf met de ervaren Hans de Heus een scheepslift te bouwen. De grootste ingreep in modernisering was de verzwaring en verlenging van de helling die Tiny Nieuwenhuijsen is sinds 2003 eigenaar van Nederlof Scheepsbouw. (foto Johan de Witte) theoretisch 3000 ton zou kunnen trekken. In 1996 lag de normale werffunctie hiervoor stil. Met tachtig man werd hurry-up gewerkt aan dit karwei. Buiten kranen en hellingtransporteurs liep de investering door de 5 miljoen. De ingreep had het karakter van een marathon, niettemin was het de moeite waard, Nederlof liep ermee voorop in de branche. De eerste 135-meter die op de helling stond, was de Cornelius Sr. Tiny werd in 2003 eigenaar van Nederlof Scheepsbouw. Innoveren stond hierna niet stil; reparatie van simpel tot ingewikkeld bleef echter de core business. Niettemin heeft de werf de laatste jaren in samenwerking met Van Pelt & Co en Lloyds in functie van berekening en kwaliteitinspectie, middels een geheel eigen concept, meerdere enkelwandige tankers verdubbeld. Het streven van de innovatieve werfdirecteur is het bedrijf meerdere disciplines geven. Een deel daarvan is bereikt door een grotendeels zelf ontwikkelde bootwinterstalling ( het Boothuijs ) die halverwege dit jaar in gebruik zal worden genomen. Een fantastisch project, aldus Tiny. Hebben we jaren naar toe geleefd. Over de toekomst zegt hij: Gezond blijven samen met Lia, en hoewel mijn zoons zich zachtjes aan warmlopen om het van mij over te nemen, hoop ik nog lang betrokken te blijven. Martijn (33) is algemeen directeur en broer Ron (30) technisch directeur. Daarnaast is er Ronald van Wanrooy (33), die bij de familie hoort en daardoor meer is dan financieel eindverantwoordelijk voor het bedrijf met zijn veertig medewerkers. Ofschoon ons vader volhield dat we een eigen weg moesten kiezen, is de scheepsbouw door zijn passie er met de paplepel ingegoten. Martijn: Voor Tiny is niks vreemd in scheepsbouw; hij heeft alle facetten doorlopen. Zijn betrokkenheid werkt voor ons inspirerend. De hulp aan klanten blijft zijn nummer één. Hij is vooruitstrevend in bedrijfsvoering maar klimt ook binnen de minuut achter het stuur om te helpen. Als familiebedrijf zijn we sterk, zegt Ron. Oude foto s illustreren de ontwikkeling die is doorgemaakt. Wanneer je nu naar buiten kijkt en het mps Scenic Sapphire met 2200 ton gewicht evenals de Zonnebloem met z n 2 meter diepgang en 2000 ton gewicht op de helling ziet staan, werken we op een zeer moderne scheepswerf en daar zijn we ook trots op! Geïnspireerd door familie-info, betreffende de mens en scheepbouwer Tiny Nieuwenhuijsen, realiseerde kunstenaar Chris Hartman een bronzen beeldje voor de jubilaris, waar hij zittend op zijn bureau een tekening bestudeerd, naast hem de telefoon, een stapel tekeningen en een volle prullenbak. Vanzelfsprekend, heeft de kunstenaar verschillende scheepstypen in het beeldfront verwerkt. Werk en passie gevat in brons! In vogelvlucht Na een voorgeschiedenis die begint in 1907 als de gebroeders Tak een werf oprichten uit rietland, gorzen en water met een langs- en dwarshelling waarop als eerste een 1050 ton grote sleepkaan word gebouwd, vangt na een rijke historie evenals moeilijke perioden in scheepsbouwland, voorspoed aan. Het is al 1967 als Tem en Huub Nederlof met Bertus Nieuwenhuijsen als technisch directeur de nieuwe NV Scheepwerven en machinefabriek v/h T. Nederlof op de kaart zetten. De handen komen uit de mouwen, vanaf de bodem wordt de werf weer opgebouwd. De volgende vijftien jaar staan in het teken van renovatie tussen nieuwbouw en reparatie door. Door deze moderniseringsaanpak in faciliteit evenals in werkwijze wordt Nederlof niet meegesleurd in de scheepsbouwmisère tussen 1974 en Het bedrijf ziet zelfs kans zich in de belangstelling van de scheepvaart te werken, waarin Hans de Heus uit Deest een grote bijdrage leverde met zijn hydraulische realisatie om schepen vlot te hellingen. Na het afsluiten van de Deltawerken (1970) komen de modernisering en schaalvergroting in versnelling. De toekomst, vond Tem Nederlof, mag niet langer door het heden worden bepaald. Deze nieuwe strategie werd vertaald door 135-meter faciliteit en comfort in combinatie met kwaliteit. Op 30 juni is Bertus Nieuwenhuijsen vijftig jaar werkzaam op de scheepswerf. Doordat hij altijd zijn schouders onder de zaak zette, wordt hij door koninig Beatrix onderscheiden met een eremedaille verbonden aan de Orde van Oranje Nassau. Tiny Nieuwenhuijsen trad in 1971 in dienst en volgde zijn vader op. Zijn zus Willy was sinds 1968 al een charmante steunpilaar van de werfdirectie. Ook de medewerkers, van wie er velen 25 jaar of langer werkten, stonden garant voor de goede naam van de werf. Tem Nederlof ging door met moderniseren en verklaarde als directeur in 1992 trots: De werf is klaar voor het nieuwe millennium. Tiny Nieuwenhuijsen nam het van hem over, werd in 2003 eigenaar van de werf en continueerde de modernisering, waarmee Nederlof Scheepsbouw tot wereldklasse behoort. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. 25 jaar Container Service Groenenboom DOOR JAN HOEK Een van de bedrijfshallen van Containerservice C. Groenenboom was vrijdag 25 februari veranderd in een sfeervol partycentrum. Die dag werd gevierd dat de voormalige boerenzoon Kees Groenenboom 25 jaar geleden het op het Oosterhoutse industrieterrein West-Stad gevestigde bedrijf OCS overnam. Het jubileumfeest was tevens een mooie gelegenheid alsnog te toosten op de overname van de zaak. De bijna 25-jarige Kristel nam op 30 december 2009 de containerservice van haar vader over. Het jubileumfeest kreeg een officieel tintje door de presentatie van het boek De aanhouder wint, geschreven door Marijke Dröge, de echtgenote van Kees Groenenboom, dat gaat over de geschiedenis van een echt familiebedrijf. De vijf kernpunten van Container Service C. Groenenboom zijn constructiewerk, de bouw en reparatie van milieucontainers, de reparatie van allerlei typen containers, de bouw van special products en spuiten straalwerk. Stralen gebeurt in een in eigen huis ontworpen, veilige cabine. Dit dient als voorbehandeling voor het spuiten om een optimale hechting van de coating te verkrijgen. In het begin werd één container per dag behandeld; tegenwoordig is dat één container per uur. Directeur Kristel Groenenboom verduidelijkte in haar toespraak dat er enorm veel mogelijkheden zijn met containers. De spuiterij is in mijn ogen het paradepaardje van het bedrijf, maar ook de speciale containerbouw is heel bijzonder. Voor de NOS hebben we een container voor tv-opnames ontwikkeld, voor de VN hebben we honderden containers gebouwd en gespoten, evenals units van het Nederlandse leger voor de missies in Afghanistan en we hebben zelfs containers gebouwd die dienden Kristel Groenenboom (rechts) met haar ouders Kees en Marijke. (foto Jan Hoek) als noodziekenhuizen. We schromen ook niet afvalcontainers van onder andere de AVR, Van Gansewinkel en Sita te repareren, containers die hier nog met restvuil arriveren. Toen mijn vader het bedrijf 25 jaar geleden overnam, was mijn moeder in verwachting van mij. Mijn ouders zijn gelijk boven het bedrijf gaan wonen, zodat ik ben opgegroeid tussen de containers. Ik hoef het gelukkig niet alleen te doen, want ik krijg de nodige hulp van de stoere mannen van het bedrijf. Het werk gaat Kristel duidelijk goed af, want afgelopen najaar ontving zij de Belofte Award van Aithra voor de veelbelovendste Brabantse zakenvrouw van Avelgem Ondernemen zit de familie in het bloed. Carlien, de oudste dochter van Kees en Marijke Groenenboom, nam in 2001 samen met haar echtgenoot Maarten Klootwijk zand- en grindhandel Piet de Jong in Ridderkerk over. Zoon Kees Pieter nam op 30 december 2009 het transportbedrijf en de daarbij behorende containerterminal in Ridderkerk over van zijn vader. Zelf is Kees Groenenboom nog financieel betrokken bij diverse bedrijven, waaronder de Avelgem Container Terminal. Onder leiding van bedrijfsleider Alain Zielens worden daar jaarlijks zo n containers verwerkt, die vanaf Rotterdam, via de aan de Schelde gelegen Belgische containerterminal richting Noord-Frankrijk gaan.

34 De Binnenvaartkrant 34 Wij feliciteren Duo Shipping B.V. van harte met het ms Amaranthus. Maritieme betimmeringen en interieurbouw v a a r t! b e h o u d e n e e n MAAS EN WAAL

35 De Binnenvaartkrant 35 Belangrijke rol Hoogendoorn bij afbouw Amaranthus DOOR JAN HOEK In de hal van het aan de Werkendamse Beatrixhaven gevestigde m 2 grote bedrijfspand van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw hangt aan de muur de tekst: Als de concurrentie talrijk is, moeten wij ons onderscheiden. Deze tekst is door het team van directeur-eigenaar Dick Hoogendoorn, dat bestaat uit ruim honderd medewerkers, goed opgepakt. Het aftimmerbedrijf heeft namelijk als tastbaar bewijs zowel in de binnenvaart als in de grote vaart meer dan 300 visitekaartjes rondvaren. Bij talrijke projecten aan de wal weet het bedrijf zich eveneens te onderscheiden met exclusief maatwerk en turnkeyoplossingen. Ook aan boord van het onlangs opgeleverde drogeladingschip Amaranthus, dat gebouwd is voor Duo Shipping uit Werkendam, leverde Hoogendoorn het nodige vakwerk op maat. Oorspronkelijk zou Ihda Shipbuilding het uit het Poolse Plock afkomstige casco afbouwen. Wegens omstandigheden heeft Duo Shipping het deels afgebouwde schip overgenomen, waarna het verder is afgebouwd bij Instalho. De aanvankelijke naam Oude Maas werd op verzoek van Arie Hovestadt, die namens Duo Shipping kapitein op het nieuwbouwschip is, vervangen door de naam Amaranthus. De Amarant of Amaranthus is de naam van een eenjarige plant. Gezien het meerjarige contract dat kapitein Hovestadt heeft ondertekend is het zonder twijfel de bedoeling dat het drogeladingschip aanmerkelijk langer mee zal gaan. Het 3230 ton metende drogeladingschip (110 x 11,45 meter) beschikt nog niet over luiken, maar de eigenaar heeft wel de intentie die in de toekomst alsnog te laten plaatsen. Tot die tijd vervoert de Amaranthus voornamelijk erts, zand en grind voor Transito uit Werkendam. Een Cummins-hoofdmotor van 1342 pk moet ervoor gaan zorgen dat de bulkgoederen op de afgesproken tijd op de bestemming arriveren. De klassieke betimmering van de woning en het door Kampers uit Puttershoek geleverde stuurhuis is verzorgd door Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw. Toonaangevend Dick Hoogendoorn, naast directeur-eigenaar van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw ook een van de partners van Duo Shipping, kwam 25 jaar geleden in dienst van het bedrijf van zijn vader Cees. Eind van dit jaar bestaat de onderneming vijftig jaar. Zo n vijftien jaar geleden nam Dick Hoogendoorn het bedrijf van De Amaranthus vaart voor Transito uit Werkendam. (foto Jan Johan ten Have) zijn vader over. Ik durf te stellen dat we toonaangevend zijn in maritieme, binnenvaart- en interieurbouwprojecten. Binnen ons bedrijf worden ambachtelijke vaardigheden gecombineerd met de modernste computergestuurde apparatuur en een pragmatische aanpak. Hierdoor kunnen wij de meest uiteenlopende projecten tot in het kleinste detail optimaal realiseren. Vaak op relatief korte termijn, waarbij we in alle gevallen kwaliteit leveren tegen een betaalbare prijs. Binnen ons bedrijf verrichten we veel disciplines zelf, zoals productie, spuitinrichting, montage en after sales. Naast ons eigen personeel werken we met een team van vaste onderaannemers. In de maritieme sector hebben we een naam hoog te houden. We merken natuurlijk wel dat het in de binnenvaart wat terug loopt. We richten ons dan ook steeds meer op interieurbouw in onder andere de zorgsector, kantoren, overheid, winkels, horeca en particulieren. In de binnenvaart liggen echter onze roots en die branche zal binnen ons bedrijf altijd de boventoon voeren, stelt Dick Hoogendoorn. Hij komt met een indrukmakende lijst referenties van projecten waarbij het bedrijf betrokken was. Rond de eeuwwisseling hebben we voor een aantal cruiseferries van de Stena Line de betimmering gedaan van onder meer de restaurants, lounges en trappenhuizen. Een ander aansprekend project was de betimmering van het Rotterdamse partyschip, raderstoomboot de Majesteit. Met name de diversiteit aan werkzaamheden elke salon heeft een compleet andere stijl en de onderlinge samenwerking maakte die opdracht voor ons heel bijzonder. Sfeervolle werken woonplek In de nieuwbouw van binnenvaartschepen, van eenvoudige tankers tot en met luxe containerschepen en passagiersschepen, hebben we tot nu circa 300 schepen betimmerd. Bijzondere interieurbouwprojecten zijn onder andere het maken van zeventig balies in het Orbis Medisch Centrum in Sittard, de betimmering van het Stadsdeelkantoor Watergraafsmeer in Amsterdam en het intimmeren van vergaderzalen bij de Rabobank in Utrecht. Maar nogmaals: we zullen onze roots nooit vergeten en willen de binnenvaartklanten laten zien dat we graag creatief en innovatief meedenken en met realistische voorstellen komen. Met andere woorden: wij zijn de makers van de wensen van de klant, met als doel het creëren van een sfeervolle werken woonplek aan boord van een binnenvaartschip. Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Duo Shipping B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Amaranthus en haar opvarenden een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek. Wij wensen het ms Amaranthus en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wie leverden aan het ms Amaranthus Instalho B.V. Afbouwbegeleiding AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Kapa afmeertouw, Sigma lakproducten en Kampers Scheepskonstruktie B.V. Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Transito Bevrachting B.V. Bevrachting Schroef div. onderhoudsproducten en Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Keuken EFM onderlinge schepenverzekering Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. gereedschappen. Doedijns Hydraulics B.V. Klaasen Sanitair Tegels en sanitair U.A. Verzekering Roeren en stuurmachine Stam Las- en Constructiewerken Hydrauliek stuurhuis Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Cummins Holland B.V. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Afwerking machinekamervloer en plaatsing Handelsonderneming Beerens B.V. SPEEDHEAT Maas en Waal Cummins type QSK50-M: 1343 kw (1800 Econosto Nederland B.V. vliegwielkap Sierdakradarmast type Laguna, Complete vloerverwarming 1800 opm 2x 4BT-G4 generatorsets Afsluiters en appendages Alewijnse Marine B.V. stuurhuistrap, spiegels+ -steunen, Paans Scheeps- en Woningstoffering Rubber Design B.V. Machinefabriek en Elektrische installatie bestaande uit: PLC- loopplank, hijsevenaar, vlaggestok, Complete stoffering Flexibele opstelling hoofdmotor Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. systeem met touchscreen, camerasysteem, roeibootdrager, stackerhengel, zwemtrap, Mol en Vendeloo Schilder- en ADS van STIGT Masson Marine Ankerlieren, ankers en kettingen. schotelantenne-installatie, brandmeld- haakstok en blauwe kegels behangwerk keerkoppeling type MM W7350, 5,494:1, Boegschroef SD 1300 A aangedreven installatie, beladingsmeting-installatie, Alphatron Marine B.V. Loggers Rubbertechniek B.V. 24Vsolenoid t.b.v. electrische bediening, Scania, 571 pk verwarmingsinstallatie, (Nood- Nautische apparatuur Flexibele opstelling motor elastische koppeling, PTO type 0, voor Heinen & Hopman ROTTERDAM )verlichtingsinstallatie, compleet. Nautisch Tresco Engineering bvba AlphaChart Scheepsreparatie en Constructiebedrijf aandrijving van stuurwerkpomp, ADS van Airconditioning, mechanische ventilatie en pakket bestaande uit: conning; Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter H. van Gemert Achtermast/ radarmast Stigt bedieningssytemen gebaseerd op de de klaproosters radar, bochtaanwijzer; kaartplot systeem, Dacom Werkendam B.V. Scheepskranenbouw Arnhem B.V. CruiseCommand processor, op de brug is Seafix Fire Fighting Systems tachograaf, Alewijnse AIS. Telecommunicatie Misti autokraan een brugpaneel gemonteerd met een 4100 Brandbeveiligingspparatuur Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader HEGE BV Ramen Laser Tech Holland Belettering hendel. Kieboom Werkendam B.V. Zwets Werkendam B.V. Pompen Hoogendoorn Maritieme Shell Marine Products Smeermiddelen Pronk Isolatie B.V. Scheepsinventaris volgens IVW/SI, Shell Veth Propulsion B.V. Betimmeringen en Interieurbouw Bondewel Isolatie uitlaatgassensystemen smeermiddelen, gasolie, Secu-12 bijboot, Ballastpomp type VP14 Betimmering Bunkerstation en smeermiddelen

36 De Binnenvaartkrant 36 Help vluchtelingen hun dromen VINDT IN HVC UW COÖPERATIEVE PARTNER. Coöperatie vanaf 1 december 2010 actief in de markt. waarmaken! Giro 999 Den Haag Geen inleggelden en verplichtingen, maar een stabielere prijs voor zowel vervoerders als verladers voor transporten door een groot deel van Europa. Onder dit motto ging op 1 december aanstaande de Handel- en Vervoerders Coöperatie (HVC) van start. DE STABIELE FACTOR DIE U ZOEKT? Voor meer info: M. van de Nobelen Tel: [email protected] M. van der Vliet Tel: [email protected] WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Oudeland VH Zwijndrecht SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid

37 De Binnenvaartkrant 37 Scholieren blij met BVB-materiaal Wekelijks krijgt het BVB van scholieren en andere geïnteresseerden verzoeken om hen voorlichtingsmateriaal te zenden. Of het nu voor een spreekbeurt, presentatie, hobby, werkstuk of scriptie is, voor alle doeleinden heeft het BVB passend materiaal. Het gaat daarbij om informatiefolders, posters, feiten en cijfers, beeldmateriaal, gadgets, films en dergelijke. Vorige week kwam bijvoorbeeld van de scholiere Danique bericht dat zij dankzij onze hulp een 8,5 voor haar spreekbeurt had gekregen. In het algemeen kunnen de geïnteresseerden ook wel op de website van het BVB terecht. Op de website is een verzameldocument te downloaden voor alle basiskennis van de binnenvaart. Er kan ook divers voorlichtingsmateriaal worden gedownload of aangevraagd via een bestelformulier dat staat onder de link contact op de website Wereldhavendagen De organisatie van de Wereldhavendagen heeft bekend gemaakt wat dit jaar het thema van de WHD zal zijn. Zoals elk jaar zal het BVB ook dit jaar aanwezig zijn, inspelend op het centrale thema van de WHD. Dit jaar is dat De haven smaakt naar meer. De dit jaar dus zeer smaakvolle De Competitie gaat weer van start voor Voortvarend Besparen. Hier het evenement waar- en 4 september. Wereldhavendagen zijn 2, 3 mee vorig jaar werd afgesloten. (foto MGR) Het BVB is ook op de Maasbrachter Havendagen aanwezig. Die zijn op 24, 25 en 26 juni. Verder is het BVB van 10 tot en met 12 mei op Construction & Shipping Industry, samen met met zeven andere binnenvaartorganisaties. Van 8 tot en met 11 november zal de binnenvaart zeker weer breed vertegenwoordigd zijn op de tyweejaarlijkse Europort met. Brandstofcompetitie Vandaag 1 maart gaat de jaarlijkse brandstofcompetitie van start. Het BVB bevordert dat zo veel mogelijk schepen daaraan deelnemen. Inschrijven kan via Bijhouden van afstand, lading en brandstofverbruik per reis kan op Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Haaienhuid voor de binnenvaart van Voor de jaarlijkse KSCC-vaarvakantie voor zieken en gehandicapten zijn nog zes plaatsten beschikbaar. Wie mee wil met vakantiehospitaalschip Prins Willem Alexander moet snel zijn: aanmelden kan nog tot 31 maart, maar vol is vol. De reis, die deze keer door Noord-Brabant en Limburg voert, is van 8 mei (inschepen in Nijmegen) tot en met 13 mei (Roermond). Veelbelovende technologieën komen voort uit de life-sciences sector, waar het voorkomen van biofouling van medische apparatuur door dodelijke bacteriën prioriteit heeft. Eén zo n oplossing is geïnspireerd door de natuurlijke resistentie van haaienhuid voor bacteriële aangroei. Biofilmformatie begint wanneer losdrijvende bacteriën zich tijdelijk aan een oppervlak hechten. Deze bacteriën kunnen zich met haarachtige uitsteeksels verankeren om een permanente binding te maken. Eenmaal gehecht aan het oppervlak vormen uitgescheiden eiwitten en polysacchariden een slijmlaag, waarin de bacteriekolonie beschermd verder groeit. Bij een scheepshuid vermindert organische aangroei de manoeuvreerbaarheid en de draagcapaciteit van een schip en wordt de stroomweerstand groter. Gevolgen van biofouling zijn ook corrosie en hoge on- i Wat derhoudskosten. Biofilms kunnen ongeveer 0,5 millimeter dik zijn; macrofoulinglagen enkele centimeters. Maar een biofilmlaag van 0,01 millimeter kan de brandstofefficiëntie al met 1 procent reduceren. Sharklet Technologies in Florida ontwikkelt oppervlaktetechnologieën die de groei van micro-organismen kunnen verhinderen of juist bevorderen. Het bedrijf werkt aan een biomimetisch oppervlak dat is gebaseerd op de eigenschappen van haaienhuid. Haaienhuid is bedekt met dermal denticles: kleine schubben van maximaal vijf millimeter die lijken op tanden en gevormd zijn van tandbeen. Bij de meeste haaisoorten zijn de denticles als dakpannen met groeven in dezelfde richting georiënteerd. Water dat langs de schubben stroomt, wordt door de groeven geperst en versneld. Daarnaast wordt het water in kanaaltjes geleid, dat het ontstaan van Columbus doet het EICB? grote wervelingen tegengaat en de stroomweerstand verlaagt. Haaien zwemmen hierdoor vrijwel geruisloos. Haaienhuid is resistent tegen biofouling. Omdat het water langs de huid in de groeven wordt versneld, is de contacttijd van organismen aanzienlijk kleiner dan wanneer er geen schubben zouden zijn. De textuur van de haaienhuid vermindert bovendien het bruikbare oppervlak waaraan bacteriën en barnacles zich kunnen hechten. Tenslotte bewegen de haaienschubben ten opzichte van elkaar. Ook dat bemoeilijkt aanhechting van organismen. Informatie: Khalid Tachi, EICB ( ), [email protected]. (Bron: Research/antifouling.html) KSCC-vaarvakantie bijna volgeboekt De KSCC-coördinatiegroep heeft besloten om weer de Prins Willem Alexander te huren. Omdat, en dat is de ervaring van de meeste vrijwilligers, wij de reis zo kunnen inrichten zoals wij dat graag zouden willen. Het gevoel om er met elkaar een echt KSCC thuis van te maken is van wezenlijk belang. De vaarvakantie kost 600 euro. Dat is meer dan vorig jaar, maar de coordinatiegroep, het bestuur en de directie van het KSCC konden niet anders dan de prijs verhogen als gevolg van de alsmaar stijgende kosten. Het is te danken aan de pro deo-inzet van de vrijwilligers en de giften dat de prijs nog zo schappelijk is. En, zo schrijven de organisatoren: Mochten financiën een groot probleem vormen dan raden wij u aan dit met de regionale aalmoezenier, KSCC directeur of iemand van de bezoekersdienst te bespreken. Ze wijzen er ook op dat sommige zorgverzekeraars de onkosten van vakantiereizen voor zieken en gehandicapten vergoeden. Navraag bij de verzekeraar loont al snel de moeite. Aanmeldingsformulieren zijn te verkrijgen op de KSCC-centra en bij de coördinatiegroep. Bel voor informatie hoofdverpleegkundige Diny van Zijl-Buil ( ) of KSCC-medewerkster Lea Bom ( ). PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 4: Bas Kok - Plaatsnaam: Ridderkerk - Oplossing: Expertise en innovatiecentrum Binnenvaart HORIZONTAAL 1. leervak op school; 7. traktement; 12. Sociaal Economische Raad (afk.); 13. pauselijke driekroon; 14. glansverf; 15. rivier in Rusland; 17. niet goedkoop; 19. lattenkist; 21. muzieknoot; 22. gevangenverblijf; 24. iemand die niets uitvoert; 27. zeehond; 28. levenslucht; 30. voormalig tvprogramma van Jan Lenferink; 31. domoor (kluns); 32. houten blaasinstrument; 33. nachtroofvogel; 35. rivier in Roemenië; 37. rivier in Utrecht; 38. scheepsborrel; 41. zoen; 42. plaats in Overijssel; 44. pret (leut); 46. Chinese winkel; 47. hoger economisch en administratief onderwijs (afk.); 48. kelp (alg); 49. bierton; 50. hechtpennetje; 52. brillendoos; 54. ritmische maat (beweging); 56. rijksnijverheidsdienst (afk.); 58. slot of einde; 61. niet in (voetbalterm); 62. sanitaire voorziening; 64. olie (Engels); 65. kelner; 67. reuzel (ongel); 68. Europese rekeneenheid (afk.); 70. stekelhuidig dier; 72. Europeaan; 73. geboorteland; 76. zeewier; 77. boomsoort; 78. boomvrucht; 79. reclameverlichting; 81. titel (afk.); 82. brandstof; 83. voorkeur bij koop (keus); 84. naaldboom; 86. bang (bevreesd); 87. verzegelde rem in een trein. VERTICAAL 1. tropische vrucht; 2. gedeputeerde staten (afk.); 3. plechtige belofte; 4. kreet (schreeuw); 5. centraal deel van Romeins huis; 6. vrouw van Abraham; 7. klein snijwerktuig; 8. schoollokaal; 9. opening (bres); 10. maanstand (afk.); 11. dubbele kegel (speelgoed); 16. slaapplaats; 18. deel van etmaal; 20. kippenloop; 21. tennisterm; 23. nagemaakte valk als lokaas; 25. scheepsruïne; 26. Israëlische jongensnaam; 27. Europese hoofdstad; 29. zeer rijk man; 32. (erfelijke) bloedziekte; 34. lager agrarisch onderwijs (afk.); 36. korte hevige windvlaag; 37. ieder; 39. muzikaal toneelspel; 40. bijbelse naam; 42. hoofdslagader; 43. werptouw; 45. Europeaan; 46. Trans Europa Expres (afk.); 51. internationaal (afk.); 53. Unidentified Flying Object (afk.); 54. tropische ziekte; 55. tweestemmig gezang; 56. ritueel gebruik; 57. part; 59. Russische meisjesnaam; 60. bedevaartganger; 62. zwendel (leugen); 63. oogvocht (mv.); 66. kleine vrucht; 67. Verenigde Arabische Emiraten (afk.); 69. een zekere; 71. vader van Jozef; 73. kledingstuk; 74. sluiting (voor bijv. kleding); 75. uitgestorven walgvogel; 78. doorgang in de bergen; 80. Nederland (afk.); 82. gouverneur-generaal (afk.); 85. nummer (afk.). Stuur uw oplossing van krant 5 op voor 9 maart 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven! Sudoku Kijk voor de sudoku op internet: Daar is de Japanse cijferpuzzel online in te vullen en in te sturen. Onder de goede inzenders verloten we een cadeaubon.

38 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 38 Voortvarend! Kijk voor actueel nieuws eens op Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- Navigatie & en Binnenvaart Communicatie Yachting Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: [email protected] Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. IVW erkend Inspectie Verkeer Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] GEEF EEN GLIMLACH CADEAU Met kaarten en cadeaus van Unicef. unicefshop.nl of bel (ook voor verkooppunten) Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

39 De Binnenvaartkrant 39 Wensen Heijmen volledig vertaald door Engelaer DOOR HANS HEILIGERS Nadat hij enkele jaren op het droge ladingschip ms Vertrouwen had gevaren, vestigde grootvader Herman Heijmen zich in 1953 met vrouw en kinderen aan wal. Niettemin zat hij daarna snel opnieuw op het water, met een bunkerbootje van 20 m 3. Via een lange slang vanaf de wal werd het bootje door een tankwagen van gasolie voorzien. Uiteraard had Herman geen enkel besef dat hij met dit bescheiden initiatief generaties lang de naam Heijmen onlosmakelijk zou verbinden aan het bunkeren van binnenschepen. Hermans gevoel voor dienstverlening en technische kennis combineerde prima met zijn sociale vaardigheden waardoor hij een stevige reputatie opbouwde gestoeld op wederzijds vertrouwen. De zaken liepen voorspoedig: het juiste moment om aan uitbreiding te gaan denken. Gebrek aan mankracht was geen probleem. De beide zonen, Ton en Herman jr., hadden ondertussen al veel kunstjes van hun vader afgekeken en in praktijk gebracht. Dat moet eind zestiger jaren voor Herman sr. het moment zijn geweest om een knoop door te hakken. Kort daarna lag een voormalig sleeptankschip van 560 m 3 langs de wal, dat een nieuwe bestemming kreeg als bunker- en winkelschip. De geschiedenis herhaalt zich nogal eens, dat geldt ook in Millingen. Tons zonen Rob en Frank komen tweede helft negentiger jaren in het bedrijf. Die push zal in 1998 opnieuw tot uitbreiding van zaken Dankzij de verbouwing is er meer ruimte in de winkel. leiden. In dat jaar arriveert een 81 x 11,40 meter groot, dubbelwandig nieuwbouw bunkerwinkelschip met een opslagcapaciteit van bijna m 3. Het casco daarvoor was in voormalig Joegoslavië gebouwd waarna Vahali het schip met stateof-the-art techniek afbouwde. Ton Hubbers ontwierp en bouwde het interieur. Ook de uitbreiding van de vloot werd ingezet; die telt op dit moment drie schepen. Twee bunkerboten: de Martina vervoert 150 m 3 gasolie die met een capaciteit van De conferentieruimte. (foto s Hans Heiligers) 100 m 3 per uur wordt verpompt; de Martina 2 heeft voor gasolie een tankinhoud van 180 m 3 met eenzelfde pompcapaciteit. Niet slechts voor de eigen bevoorrading maar ook voor bevrachting door derden bezit Heijmen het mts Hortensia 2 van 1388 ton/1650 m 3. Verbouwing Tot zover de aanloop naar ons uitstapje naar Millingen, waar we aan boord gaan van het 365 dagen per jaar geopende 24-uurs Bunkerstation Heijmen. Op de buitenzijde zien we logo s van BP, Castrol, Mobil en Shell. En zonder uitzondering hebben we alle overige merken ook op voorraad, zegt Rob Heijmen. Hij ontvangt ons met zijn broer Frank en is in gezelschap van Michel Karman van Engelaer Scheepsinterieurs. Michel heeft enkele dagen terug de verbouwing van het bunkerstation opgeleverd. Tijdens een rondleiding over het bunkerschip zie je zaken waarover je anders nooit nadenkt. Als het bunkerstation door het eigen transportschip wordt gebunkerd geschiedt dit via verschillende PF Fuel Mag-filters. Tijdens het bunkeren verricht de computer doorlopend metingen en analyses. Als ook maar de geringste hoeveelheid water of vuil wordt gesnuffeld, gaat het alarm en stopt het pompproces. Tot nu toe hebben ze dat nog niet meegemaakt. Meer dan eens vertellen de klanten dan ook dat hun filters daardoor minder snel dichtslaan. Wat daaraan ook bijdraagt zijn de magnetische filters die de voor de mannelijke bacteriën vervelende eigenschap hebben dat ze na het passeren daarvan onvruchtbaar worden. Daarmee worden uitbreiding en aangroei van bacteriën voorkomen. Ruimteprobleem Als je altijd zo druk met je klanten en de uitbreiding van het bedrijf bezig bent als Ton en Herman Heijmen, vliegt de tijd in razend tempo voorbij. De broers hebben gelukkig geen zorgen over de continuïteit van alles wat ze van hun vader kregen en hebben uitgebreid. Daarvoor staan Rob en Frank Heijmen garant; de broers namen vier jaar terug de onderneming over. Ze vormen op dit moment het derde generatie-aanspreekpunt voor de klantenkring. En als het even kan leveren de broers zelf met veel plezier de producten af via een van hun bunkerschepen. Op die manier leerden ze eveneens veel varende klanten kennen. De groei van de klantenkring en de toename van het assortiment veroorzaakten een terugkerend ruimteprobleem op het bunkerstation. Korte tijd terug kwam de woning op de bovenbouw vrij, waarna meteen opnieuw contact werd opgenomen met Ton Hubbers. Die verstaat de kunst om in het voortraject goed te luisteren naar de wensen van de klant. Die toetst hij aan de bouwtechnische mogelijkheden aan boord. Uit die combinatie rolt een 3D-ontwerp, waaraan samen met de klant nog wat wordt veranderd tot het volledig naar wens is. Hubbers heeft een eigen onderneming voor interieurbouw en bezit tevens de zuster onderneming Engelaer Scheeps interieurs. Alles in huis Naast de kennismaking met Rob en Frank Heijmen vinden we het ook leuk om Michel Karman weer eens terug te zien. We kennen hem als iemand die binnen zijn branche al bijna dertig jaar wordt gewaardeerd voor de wijze waarop hij met heel zijn hart dit mooie vak uitoefent. Michel en zijn collega s van de engineering vertalen het definitieve ontwerp naar werkbare opdrachten binnen alle disciplines van Engelaer Scheepsinterieurs. Dat zijn er meer dan je denkt, zegt Karman. Dat komt doordat alles in eigen huis wordt gemaakt. De vakmensen hebben er alle machines voor houtbewerking; het ontbreekt bij Engelaer nergens aan. En als een complete inrichting of betimmering via de geavanceerde spuiterij een eindproduct is geworden, komt menig collega er nog een keertje goedkeurend kijken voor de producten via de grote bedrijfsdeuren voor altijd naar de klant vertrekken. Ze houden van hun werk en leggen er alles in, zegt Karman. Conferentieruimte Het einddoel van de verbouwing van het bunkerstation bestond er uit dat de bestemming van de bovenverdieping moest worden gewijzigd in kantoor- en conferentieruimte. Die interne verhuizing zou de winkel veel extra ruimte geven. Er is gesloopt, materialen werden afgevoerd, infrastructuur en sanitair opnieuw aangelegd,de ruwbouw werd gestart en wanden werden gesteld. Uit de nieuwe plafonds straalt verzonken verlichting over de bureaus. Bijzonder is een glazen wand die ook nog eens natuurlijk daglicht op het kantoor binnenlaat. De conferentieruimte is van binnen een plaatje. Dat geldt ook voor het uitzicht over de rivier. De ruimte kan werkelijk overal voor worden gebruikt: de maandagochtendvergadering, gesprekken met klanten en gezellige momenten met het personeel. Een lange wand kant met één vinger worden weggeschoven, waarna op de wijze van ti-tatovenaar alle benodigde horecabenodigdheden onder handbereik zijn, inclusief een goede koeling. Er is zelfs een opklapbare bar. Wauw, dit willen wij thuis ook! Winkel De winkel is opnieuw ingericht; er is een compleet pad met een (veiligheids)kledinglijn ingedeeld. Op de overzichtelijke schappen liggen gereedschappen, lakken, filters en elektronica. Ook vindt men er stuurstoelen, drank, diepvries en een riante selectie Fun Yak-bijboten, inclusief bijbehorend certificaat. Niet in de buurt van Millingen? Dan kun je via het netwerk van Bunkerpartners op alle strategische plaatsen in Nederland en België terecht bij stations van collega s met gelijkgestemde product- en dienstverlening. De factuur gaat op de vertrouwde wijze via Heijmen. Via andere partners van Heijmen kan de binnenvaartondernemers zelfs worden geserviced tot aan de Zwarte Zee. Na een afsluitende koffie nemen we afscheid van twee jonge ondernemers die hun wensen door Engelaer Scheepsinterieurs volledig vertaald hebben gekregen. Daarmee hebben ze opnieuw een stap gezet om de dienstverlening aan hun klanten zo goed mogelijk te laten verlopen, in een ruimte waar het gezellig en overzichtelijk is. NIEUWBOUW EN REPARATIE! ( * [email protected]

40 De Binnenvaartkrant 40 Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen het mts Frederika en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) WERKENDAM TEL.: Wij wensen het mts Frederika veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Frederika Vaart B.V. een behouden vaart met het mts Frederika. Voor het mts Frederika verzorgen wij de bevrachtingen en wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel GEBR. DE JONGE B.V. OP ZEKER VAREN Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2011 Trendco BV Merwekade TH Dordrecht Telefoon: Fax: Rabobank Shipping wenst het mts Frederika van Frederika Vaart B.V. een behouden vaart Wij wensen Frederika Vaart B.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Frederika. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel [email protected] Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax [email protected] Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected]

41 De Binnenvaartkrant 41 Frederika toen en nu DOOR JOHAN DE WITTE Mts Frederika is 110 x 11,45 meter, heeft een inhoud van 3634 kuub, verdeeld over tien tanks met een gelijk aantal Marflex-pompen, die het dubbele leidingsysteem van PSI functie geven. Het casco bezit een bovengemiddelde kwaliteit en is gebouwd bij Gebr. de Jonge Shipyard Kladovo Servië, overeenkomstig een nieuwe tekening van Combi International en afgebouwd bij TeamCo Shipyard Heusden. In de mast wappert de Trendco-vlag. Héél lang geleden waren er eens twee zeilschepen van eenzelfde makelij: de Frederika en de Excelsior. Grootvader Bosman was zetschipper op de Excelsior. In de tijd dat zeilen werden opgeborgen, stond zijn kleinzoon Aart aan het roer van de Damco 276, die dit schip later in eigendom kreeg en omdat hij Excelsior een mooie naam vond, schilderde hij die op zijn boeiing. Zoon Jan kopieerde deze naam in 2008 reeds voor de vierde keer en zowaar komt nu Frederika eveneens te voorschijn. De moraal van dit verhaal: historie en familie zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Terug in het getij van de dag: Jan en Liesbeth Bosman-Van den Berg besturen samen de firma Frederika vaart en als er gevaren wordt, zijn het ook collega s. We zijn aan boord in Willemstad waar de Frederika uitpuft van haar prestatie op het Vuile Gat. De 1800 pk sterke, flexibel opgestelde ABC heeft laten zien wat hij kon. Koeriersdienst Professioneel door TeamCo ingebouwd, waarbij LRS de wetgeving in het oog hield, slaagde de Frederika cum laude, begeleid door een bescheiden aantal decibellen. Jan krijgt ladingcomputerles; er wordt gelost waarbij het Hollandsch Diep zijn water terugkrijgt. Schoonvader van de Berg hij heeft een andere professie en is alleen voor vandaag hulpstuurman houdt vanuit de stuurstoel het overzicht en meldt dat het doolhof aan dek inmiddels geen geheimen meer voor hem kent. We praten met Liesbeth: De klok rond overal naar toe varen betekent dat de koeriersdienst van mijn ouders met uitzondering van de vakanties vrijwel elke vrijdag op gang komt. Zo n proefvaart willen ze gewoon meemaken! Voor onze dochters Isabel en Stella heeft Hoogendoorn een paar mooie kamers getimmerd. In samenwerking met Hoogendoorn hebben we de bemanningsverblijven en die van ons een warme, gezellige sfeer gegeven. We streefden Er wordt gelost: het Hollandsch Diep krijgt zijn water terug. (foto s Johan de Witte) met de inrichting naar een combinatie van origineel en functioneel. De keuken draagt eveneens het label van Hoogendoorn. Afbouwen is druk, spannend maar ook leuk. Techniek Combi International tekende een casco met zeer grote tankinhoud, dat zich in de markt onderscheidt. Onderwater is er aan verminderde weerstand gewerkt; bovenwater presenteert de voorboeiing zich als uniek. Het dubbele leidingwerk is getraced en uitgelegd voor separate partijen. De stuurhut leverde Kampers. Werkina was elektrisch verantwoordelijk. Varen doet de Frederika super, aldus Jan Bosman, die zijn Harley Davidson-hobby op een laag pitje heeft gezet, ofschoon zijn ABC-jongensdroom waarheid is geworden. De Frederika van toen en nu hebben overeenkomst, en dat blijft. Om dat vandaag de dag aan de Volkerak nog waar te nemen weet je nog van toen? vraagt steeds meer voorstellingsvermogen. Wie leverden aan het mts Frederika Combi International B.V. Levering casco is MC2000-4LR hendel gemonteerd. Polmai Brandbeveiliging Kampers Scheepskonstruktie B.V. EBR Equipment TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Reintjes Benelux BVBA Reintjes Brandblusmateriaal (handblussers etc., Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Ankerlieren, ankers en kettingen Shipyard Kladovo Service Bouw casco keerkoppeling, type WGF 763 / 3,007:1 ADNR pakket en scheepsbenodigdheden ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Gebr. de Jonge Shipbuilding Services Stomag AG Flexibele koppeling tussen Peter van Veen Scheepsbenodigdheden Handelsonderneming Beerens B.V. Misti autokraan B.V. Bouw casco hoofdmotor en keerkoppeling Electric Comfort Complete Aluminium sierdakradarmast, Huchem Special Products B.V. Rabobank Shipping Financiering Axces B.V. vloerverwarming stuurhuis en badkamers stuurhuistrap, voormast type Reintrade, Reinigingsproducten Trendco B.V. Bevrachting Uitlaatgassendempers generatorsets RuGotech Pijpleidingen B.V. heklichtbeugel type Millennium, Sun Roestvaststaal B.V. Vereniging Oranje, Onderlinge Den Breejen Shipyard B.V. Machinekamerleidingen voor- en achter boordlichtvleugels, BX scheepsdeur RVS hoogglans uitlaten en dubbelplaat Verzekering van Schepen U.A. Schroefasinstallatie Kersten Isolatietechniek B.V. Radio Holland Netherlands B.V. achterboeiïng, RVS dubbelwandige Verzekering IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Machinekamerplaten Nautische apparatuur hoogglans uitlaten voorschip. Lloyd s Register of Shipping EMEA Van der Velden Marine Systems Pinta Unisol B.V. PERISKAL Group Tresco Wuustwezel BP Nederland B.V. Castrol Classificatie Stuurpaneel: HP 6000, roeraandrijving:2 Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Tresco Inland ECDIS Viewer smeermiddelen Huuskes B.V. Administratie- & DWK 6080/60, roeren: 2 x HD 220 Werkina Werkendam B.V. Orlaco Products B.V. Camerasysteem Nelf Marine Paints B.V. Coating Assurantiekantoor NRF B.V. Bunkoelers De complete elektrische installatie, incl. 2- Dacom Werkendam B.V. Cornet Maritieme Coatings B.V. Verzorging complete administratie Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen draads data besturing, het monitoring Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Stralen en coaten ladingtanks, ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Dolderman B.V. systeem met touch-screen bediening, het Astra 19 2 en 23 5 en Telefooncentrale spuitwerk machinekamers en pieken. ABC voortstuwingsmotor type 6 MDZC Generatorsets complete nautisch pakket, het tank-meet RAFA B.V. Ramen PSI Pijpleidingen 1800 pk, 1000 rpm Caldic Techniek B.V. systeem, het Orlaco camerasysteem,de Hoogendoorn Maritieme Tankspiralen en dekleidingen Vulkan - DMR Stamford generatoren complete airco installatie, het Itallian Betimmeringen en Interieurbouw Marflex B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor Veth Propulsion B.V. antennesysteem en Tresco Ecdis Inland Betimmering 10 MarFlex electrisch gedreven Deepwell Woodward Governor Nederland BV Boegschroef 4-k-1300, 410kW bij 1800 rpm Viewer Klaasen Sanitair ladingpomp, type MDPD-80, met een Regulateur WindeX Engineering B.V. Victron Energy B.V. Levering tegels capaciteit van 100 m³/uur. 10 MarFlex ADS van STIGT ADS van Stigt Airconditioning, overdrukinstallatie, Omvormer en acculader Paans Scheeps- en Woningstoffering luchtgedreven nazuigpomp. bedieningssysteem gebaseerd op de ZF klaproosters en ventilatoren All Pumps Holland B.V. Pompen Complete stoffering Kalibra International B.V. Marine Electronics type MicroCommander ADT Fire & Security Aquamar Waterbehandeling Rubber Design B.V. Tanks inhoudsmeting met Throttle ramping module, op de brug Brandbeveiligingspparatuur Waterzuiveringsinstallatie Flexibele opstelling voortstuwingsmotor Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Eiland in de Waal tegen hoogwater Om Nijmegen en Lent te beschermen tegen extreem hoogwater komt er een eiland in de Waal. Daarvoor heeft staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu vorige week goedkeuring gegeven. Het eiland ontstaat door het terugleggen van de dijk en het aanleggen van een nevengeul. Dat moet ervoor zorgen dat de inwoners van Nijmegen en Lent ook bij grotere rivierafvoeren droge voeten houden. Voor het project, dat Ruimte aan de Waal heet, trekt het rijk 351 miljoen euro uit. Nevengeul Het plan is één van de opvallendste maatregelen uit het project Ruimte voor de Rivier, dat rivieren op meer dan dertig plaatsen in Nederland meer ruimte moet geven om het overstromingsgevaar te verminderen. Bij Nijmegen-Lent maakt de Waal een zeer smalle bocht die zorgt voor opstuwing van de rivier bij hoogwater. Bij deze flessenhals wordt de Waal straks verruimd door de dijk een stuk terug te leggen en in de uiterwaarden een nevengeul te maken. Dit project levert naast meer veiligheid ook kansen op voor de stad en de bewoners op beide oevers. De Waal zal daarmee ook in de toekomst, in een nieuwe vorm, de identiteit van Nijmegen bepalen, aldus Atsma. Nu de staatssecretaris het sein op groen heeft gezet, kunnen de voorbereidingen verder, te beginnen met het bestemmingsplan. Het streven is dat de verlegde dijk en de nevengeul in 2015 klaar zijn. De inrichting en bebouwing van het eiland, dat Veur-Lent gaat heten, zal daarna plaatsvinden.

42 De Binnenvaartkrant 42 Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes met het mts Frederika en.. e e n b e h o u d e n v a a r t! TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Frederika. Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Frederika Vaart B.V. veel succes en een behouden vaart. Op het mts Frederika leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen. Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip met de sleutel op de deur voor zowel tankvaart als drogelading. Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart. Leverbaar als casco of afgebouwd schip. NIEUWE ONTWERPEN!! type COMBI TWIN Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type DELTALINER Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type NECKARLINER Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: F:

43 De Binnenvaartkrant 43 Wij feliciteren Frederika Vaart B.V. van harte met het mts Frederika. Maritieme betimmeringen en interieurbouw Shipyard HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden v a a r t! GEBR. DE JONGE B.V. b e h o u d e n e e n

44 De Binnenvaartkrant 44 Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Wij feliciteren Desert Tankers B.V. met het mts Kalahari en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Rabobank Shipping wenst het mts Kalahari van Desert Tankers B.V. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] WIJ WENSEN NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) MTS KALAHARI EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Desert Tankers B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Kalahari. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: [email protected] / Website: Nieuwland Parc DD Alblasserdam ( ( * [email protected] Wij bedanken Desert Tankers B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Kalahari een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd. Een behouden vaart Rensen Shipbuilding heeft in samenwerking met Oosse Maritiem het ontwerp, de bouw en de levering van het casco voor Desert Tankers B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Kalahari Wij leverden: Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected] Een Bornemann slobpomp type W3. Deze pomp wordt aangedreven door een 4-polige drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kw. Deze pomp heeft een capaciteit van 10m3/uur. Voor extra info: [email protected]

45 De Binnenvaartkrant 45 Kalahari in de Kalkhaven DOOR JOHAN DE WITTE Na Mountain- en Star-tankers brengt een investeerdersgroep nu twee schepen in de vaart van Desert tankers BV. De opvolger van deze Kalahari is volop in ontwikkeling ofwel moet zijn propedeuse nog inleveren. Het zijn standaardschepen van 110 x 13,50 meter. Rensen- Driessen Shipbuilding leverde het casco; Dolderman had de regie van afbouw; EMS gaf het schip elektrische impulsen en Teunis Verveer realiseerde comfort. Resultaat: vlekkeloos! Mevrouw Ellen Warbout, echtgenote van John Warbout, werd gevraagd om mts Kalahari te dopen. Gekleed in februari-outfit voor dit ritueel werd zij door een select gezelschap minutieus in haar bewegingen gevolgd tot de fles aan scherven vloog en de woorden goede vaart voor bemanning en schip over de Kalkhaven wegebden. Applaus! Ellen zei later dat het bijzonder is als jij geluk voor de crew en het schip mag wensen. Aanmonsteren zal er niet van komen, maar ik verlies de Kalahari mijn levenlang niet uit het oog! Grote dorst De Kalahari mag dan wel in de Kalkhaven liggen, maar als we de ijspegels aan de pijpleiding zien, wordt duidelijk dat we voor echte warmte nog steeds in Afrika moeten zijn. De temperatuur speelde een voorname rol in de korte speeches na de doopplechtigheid. In zijn toespraak zei Doldermans Ferry van Rijn van Google geleerd te hebben dat er naast stokstaartjes en leeuwen ook bosjesmannen in de Kalahari leven. En dat lijkt dan toch weer veel op de naam van één van de eigenaren, aldus Ferry in een humorvolle vrijage met zijn (foto s Johan de Witte) opdrachtgevers. Zoals bij Dolderman gebruikelijk hief het gezelschap in Café Restaurant Merz aan de Korte Kalkhaven het glas op de Kalahari. Overigens, vertaald uit het Tswana, betekent Kalahari grote dorst. Geen verrassingen Marcel Roth kan enig specialisme niet worden ontzegd. Na zo n tien afbouwschepen weet je van de hoed en de rand in afbouwland. In de ambiance van Merz laat hij weten: Je doet wat je moet. Niettemin geeft dat veel voldoening. In het bijzonder als het schip eenmaal vaart en de crew content is. De zoveelste tanker van dezelfde tekening heeft geen verrassingen, is wat je noemt doorontwikkeld, maatvast en afbouwvriendelijk. Ofschoon modernisering van materiaal of equipement onafgebroken aandacht krijgt. Dolderman Motoren installeerde twee 3508 Caterpillars. Leemberg leverde leidingen. De Kalahari heeft deepwell-ladingpompen van Marflex. Manoeuvres van het voorschip beheerst Verhaar in combinatie met energie van Caterpillar. De stuurhut komt van Alubouw de Mooy en is door Verveer voorzien van meubilair. Het woningcomfort heeft Verveer gerealiseerd met een eigen plek voor elk bemanningslid. EMS was verantwoordelijk voor de elektrische installatie. Dijvler Materiaal, al 26 jaar specialist, leverde lieren. Cambus Electric Marine Services heeft de lessenaar geleverd die velen reeds bewonderden op Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Het is die vrij van de grond staande zuivere cirkel, gemaakt van glas en granieten bovendeel en ingevuld met de nieuwe nautische lijn van Alphatron en zichtinstrumenten van EMS. Volgens Ronald Hamstra van EMS uitte een Belgische collega oog in oog met deze lessenaar zich met: Amai, dat is nu precies unne zwarte parel. Echter, digitaal vastleggen laat dit exemplaar zich niet zo gemakkelijk. Ronald heeft al zijn techniek er tegenaan gegooid. Onder andere wordt de hoofdmotor uniek bestuurd door de zogenaamde programmeertaal Cambus. Daar zullen we nog wel meer van horen! Op zoek naar de finishing touch voor het interieur van de Kalahari kwamen de dames Bosman en Roth bij Textilia in de Dordtse Voorstraat terecht, waar de baas als twee druppels water op Guus Meeuwis lijkt, dachten beiden meteen. Sjors en Patrice overtuigden ons in de essentie van mooie stoffen, kleurspel en fleurige patronen. We waren er aan het juiste adres voor gordijnen, vloerbedekking, behang en zonwering, maar bovenal voor een zeer bereidwillige service. Wie leverden aan het mts Kalahari Rensen Shipbuilding bv i.s.m. Oosse AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Simplus Brandblusapparaten B.V. Huchem Special Products B.V. Advecon Sign Service Belettering Maritiem bv 1 pce 5-bladsschroef met rechtse Brandblusmateriaal (handblussers etc.) HC-Roka, HC-geleiclean (nieuw handzeep) Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket Ontwerp, bouw en levering casco draairichting, diam mm onder RuGotech Pijpleidingen B.V. Dego Stofferingen BV Langius Maritiem B.V. Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen Lloyd s keur Machinekamerleidingen voor- en Stoffering van de banken in het stuurhuis Texaco smeermiddelen Shipbuilding bv Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie achterschip 4 Com Telecommunicatie Fiwado Bunkerstations Ontwerp, bouw en levering casco IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting DBS- Scheepsservice Alu. vloeren RAFA B.V. Ramen Gasolie, ADNR pakket en Dolderman B.V. Complete afbouw, Van der Velden Marine Systems Stam Las- en Constructiewerken Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. scheepsbenodigdheden levering en inbouwing van Caterpillar type Stuurpaneel: SP 2525, roeraandrijving: 2 Alle RVS uitlaten, stalen Complete betimmering International Paint (Nederland) B.V voortstuwingsmotor, Caterpillar type DWK 6080/65, roeren: 2x HD 220 machinekamerdeuren en diverse ijzer- en Keuken-Line B.V. Keuken Coating C18 voor aandrijving boegschroef- en NRF B.V. Bunkoelers rvs werkzaamheden Miron B.V. Technische Montage & EXHO B.V. Verzorging bemanning ladingpompen en John Deere Caldic Techniek B.V. Electric Marine Support Binnenvaart IJzerwerken Rvs lessenaar stuurhuis, Leemberg Pijpleidingen & generatorsets Stamford generatoren B.V. Electrische installatie complete sanitaire installatie, hydrofoor Apparatenbouw B.V. Ontwerp, fabricage Rabobank Shipping Financiering Econosto Nederland B.V. Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader met waterfiltersysteem, levering en en montage van deksysteem Interstream Barging B.V. Bevrachting Afsluiters en appendages All Pumps Holland B.V. Victor pompen montage van sanitair Marflex B.V. 13x MarFlex elektrisch Business Capital Insurance B.V. Reintjes Benelux BVBA Reintjes A. Nobel & Zn. Filtration & Separation Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. gedreven Deepwell ladingpomp type Afbouw- en varenverzekering keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 B.V. Waterzuiveringsinstallatie Tegelzetter MDPD-80 met een capaciteit van 100 m³/ Lloyd s Register of Shipping EMEA Verhaar Omega B.V. Boegschroef type Dutch Marine Technology B.V. Volledig Pinta Unisol B.V. Isolatie woning uur Classificatie OMEGA S-4k vertikaal, schroef 1285 navigatie pakket, camera s en telecom FlexiHeat Vloerverwarming EPS European Pump Services B.V. Een ESJ Accounting & Belastingen B.V. met een vermogen van 441 kw, 1780 rpm Alubouw de Mooy B.V. Textilia Queen of Curtains Stoffering Bornemann slobpomp type W3. Deze pomp Accountancy Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en Schildersbedrijf De Winter wordt aangedreven door een 4-polige Rubber Design B.V. Verhaar Omega zuigercompressor VO 2/10- stalen onderbouw, voormast, heklicht, Schilder- en behangwerk drukvaste ABB elektromotor, 7,5 kw. Deze Flexibele opstelling hoofdmotor 50CE opgebouwd op 50 liter CE ketel. boordlichtbakken, woningdeuren en Loggers Rubbertechniek B.V. pomp heeft een capaciteit van 10m3/uur. ADS van STIGT ADS van STIGT Heinen & Hopman ROTTERDAM reddingsdavit Flexibele opstelling van woning Hoveko b.v. bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Airconditioning en overdrukinstallatie Handelsonderneming Beerens B.V. Jan Stam Stucadoor Complete tankmeting en -alarmering met Marine Electronics CruiseCommander en Novetec B.V. Machinekamerventilatie, RVS Aluminium sierdakradarmast en Dijvler Materiaal B.V. behulp van Saabradars, als mede de op brug gemonteerde 4100 hendel afsluitbare regenkleppen/regenroosters en stuurhuistrap Ankerlieren, ankers en kettingen temperatuur- en drukmeting Axces B.V. Uitlaatgassendempers afsluitbare ventilatiecols Alphatron Marine B.V. Rotodyne Ventilatoren B.V. TankTech B.V. Tankinhoudsmeting voortstuwingsmotor en generatorsets Hi-Safe Systems B.V. 2x JMA 610 rivierradar en MF Line Tankventilatoren Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen W. Kortman Isolatie FM 200 brandblusinstallatie t.b.v. voor- en Orlaco Products B.V. Winteb B.V. James Walker Benelux B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen achtermachinekamer Camerasysteem Ontluchtingen Tankdekselpakkingen

46 De Binnenvaartkrant 46 Nog meer mooie banen en schepen Post Dordt wordt vernieuwd De Regionale Verkeerscentrale in Dordrecht wordt gemoderniseerd. De werkzaamheden moeten in mei klaar zijn. Tijdens de renovatie werkt het personeel in een naast het gebouw geplaatste tijdelijke verkeerscentrale. Hierdoor ervaren vaarweggebruikers geen hinder van de werkzaamheden, aldus Rijkswaterstaat. Post Dordrecht doet de scheepvaartbegeleiding van het drukste scheepvaartknooppunt in Europa. Om een nog beter beeld te hebben van de vaarwegen, komen er onder andere extra radars bij de Drechttunnel, Johannahaven, Koedoodhaven en op de Merwedebrug. Met autokraan tegen brug Een binnenvaartschip heeft donderdagavond 17 februari met zijn autokraan de Noordzeebrug over het Van Starkenborghkanaal in Groningen geramd. Door de aanvaring brak de kraan en raakte de brug zwaar beschadigd. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De cementtanker kwam van de Oostersluis in Groningen en was op weg naar IJmuiden. Bij de Oostersluis had de schipper met behulp van de kraan zijn auto aan boord gezet. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper dat hij daarna vergeten was zijn kraan te laten zakken. Met de kraan raakte het schip de Noordzeebrug. De kraan brak af en viel op het schip. Daarbij werd de ankerlier van het hekanker geraakt dat hierdoor spontaan naar beneden viel. Het lukte de schipper daarna zijn schip met behulp van zijn boegschroef af te meren. Door de aanvaring liep de brug betonschade op en kwamen enkele geluidsschermen op het fietspad terecht. De haven wemelt van de mooie schepen en de mooie banen. Dat is de boodschap die Hans Roodenburg en Cees de Keijzer de lezers van hun boek Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam mee willen geven, en daar slagen ze uitstekend in. Al een jaar na hun eerste publicatie onder die naam verschijnt het tweede boek in de serie. Dat eerste was namelijk spoedig uitverkocht. Hans Roodenburg is havenjournalist en Cees de Keijzer oud-beleidsmedewerker van het Havenbedrijf Rotterdam en voorzitter van de World Ship Society Rotterdam. Bij de druk bezochte presentatie van het nieuwe boek met 74 schepen en zes belichte banen overhandigden zij het eerste exemplaar aan Havenmeester René de Vries, die kort daarvoor aan een groep journalisten verslag had gedaan van het nautische jaar. Hij overhandigde op zijn beurt aan de auteurs een schildje van de haven van Rotterdam, een geste die normaal alleen is weggelegd voor de kapiteins van schepen die voor de eerste keer de Rotterdamse haven aandoen. Hans Roodenburg slaakte bij de presentatie een hartenkreet: Er is veel te weinig aandacht voor de haven in de media tegenwoordig. (foto MGR) Dronken bij aanvaring De Waterpolitie heeft donderdag 24 februari omstreeks uur twee bemanningsleden van een Belgisch motortankschip aangehouden bij de Kreekraksluizen. Bij een controle bleek dat zij te veel alcohol hadden gedronken. Hun schip was omstreeks uur betrokken geweest bij een aanvaring met een Nederlands drogeladingschip. De schade aan beide lege schepen, die elkaar kop op kop raakten, was aanzienlijk. Een 48-jarige man uit het Belgische Schoten blies 670 ug/l (1,5 promille) en een 37-jarige man uit Luboniek (Polen) blies 615 ug/l (1,4 promille). Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen van het mts Kalahari.en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Desert Tankers B.V. en wensen hen veel succes met het mts Kalahari. Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel , fax MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

47 De Binnenvaartkrant 47 Aangename verrassing: sfeervol uitgaan in Ridderkerk Het terras kan eventueel overdekt ook worden gebruikt bij feesten en partijen. (foto Pegasus) Restaurant en Partycentrum Pegasus in Ridderkerk bestaat zo n twintig jaar. De zaak staat aan de Jachthaven Ridderkerk, die ook door Marleen van Driel en haar man Job Rijsdijk wordt geëxploiteerd. De insteekhaven aan de Noord wordt niet alleen bezocht door jachten; er komen geregeld ook containerschepen, maar die hebben doorgaans niet veel tijd. Zodra ze hun containers bij Groenenbooms transferium hebben afgeleverd of opgehaald, vertrekken die weer. Jammer voor de opvarenden, die geen tijd hebben om te eten of feesten bij Pegasus. Daar missen ze beslist iets aan. De aankleding van het restaurant is warm. (foto Pegasus) Pegasus is het gevleugelde paard uit de Griekse mythologie. De naam was achteraf niet zo handig voor een restaurant met Frans-Hollandse keuken, geeft Marleen van Driel toe. Mensen die de zaak niet kennen, denken dat het een Grieks restaurant is. Integendeel. Er is niets Grieks aan het restaurant. Maar de naam is wel verklaarbaar: Pegasus, zo heette de mijnenveger van een kennis die dat schip hier mocht afmeren vlak nadat we hier de jachthaven waren begonnen. Er was hier eigenlijk nog niets. Aan boord van de mijnenveger richtten Niets Grieks aan restaurant Pegasus JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Martin Dekker De jachthaven ligt naast Groenenboom Containertransferium Ridderkerk. (foto MGR) Marleen en Job een bar annex kantine in. Maar lang duurde dat niet. Door kortsluiting ontstond zo veel rook dat de horecaruimte niet meer te gebruiken was. Nu stond er op de wal een loods om boten te bouwen. Daar werd een restaurant in gebouwd. Alles hebben we zelf gemaakt, tot aan de bar aan toe. Van de buitenkant is het loodskarakter nog zichtbaar; wie binnenstapt wordt verrast door het interieur en de warme sfeer. Dat geldt niet alleen voor het restaurant, maar ook voor de feestzaal, die als kasteel is aangekleed en dan ook de Kasteelzaal heet. Toegankelijke kaart We begonnen met een bar, maar maakten er vrij snel een restaurant van. Dat ging al vlot lopen. Toen een kennis vroeg of ze hier haar bruiloft kon houden, kwamen ook de feesten en partijen op gang. Daarom hebben we de andere helft van de loods toen ingericht als feestzaal. Niet alleen de jachthaven is een bron van gasten; ook het recreatiegebied waarvan Pegasus aan de rand ligt, maakt dat fietsers en wandelaars er aanschuiven om weer op adem te komen. En we hebben vrij veel gasten van buiten, die speciaal voor Pegasus hierheen komen. Twee keer per jaar is er een nieuwe menukaart. De hardlopers houden steevast hun plek daarop. Zoals de carpaccio en de Pampa steak. Je zou ze moeten horen als ik die eraf haal. Dat accepteren de vaste gasten niet. De Pampa steak is een Argentijnse pepersteak met een zachte pepersaus. We hebben een toegankelijke kaart, meet voor elk wat wils. En we letten ook op de prijs; zeker in economisch mindere jaren is dat belangrijk. In de wintermaanden is er een wisselend maandmenu: drie gangen voor 17,50. Verder volgt de Pegasus-keuken de seizoenen met speciale gerechten: zoals de asperges en de mosselen. Nu we het voorjaar ingaan, hebben we weer lamsrack. Pegasus is van woensdag tot en met zondag geopend vanaf uur. s Zomers, bij mooi terrasweer opent het restaurant vaak al eerder, om uur. Pegasus Ridderkerk Haven BR Ridderkerk (0180) O PENINGSTIJDEN Dinsdag t/m Donderdag 13:00-21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00-22:00 uur. Maandag gesloten. Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Extra voorstellingen historische film Op donderdag 3 februari werd De Stad Die Nooit Rust van regisseur Friedrich von Maydell en cameraman Andor von Barsy vertoond in Rotterdam. Het was in feite een (her)première want het ging om de gerestaureerde versie van de uit 1928 daterende film, die in Lantaren Venster werd vertoond in de serie Rotterdam Classics. De Stad Die Nooit Rust maakte promotie voor Rotterdam en werd volgens kenners lange tijd gezien als de maatstaf voor opdrachtfilms en dan voor havenfilms in het bijzonder. De film toont tegelijkertijd de kansen en moeilijkheden van Rotterdam als filmstad. Het zag ernaar uit dat het bij een eenmalige vertoning bleef, maar nu is bekend geworden dat de film nog een aantal keren draait in Lantaren- Venster (dat sinds een paar maanden op de Kop van Zuid is gevestigd). Op de zaterdagen 5 maart, 2 april en 9 april begint de voorstelling om uur. Op de zondagen 6 maart, 3 april en 10 april om uur. Meer informatie: Expositie 100 jaar KSV Ouderkerk Vorig jaar bestond de afdeling Ouderkerk van Koninklijke Schuttevaer honderd jaar. De Historische Vereniging Ouderkerck op d IJssel houdt, met medewerking van Ouderkerkse schippers, een expositie over de historie van de schippersvereniging. Die is ingericht in de Oudheidskamer aan de Dorpsstraat 19 in Ouderkerk aan den IJssel. De expo, die tot eind augustus duurt, toont veel historische foto s, documenten en scheepsmodellen. De Oudheidskamer is op elke tweede en vierde zaterdag van de maand geopend van tot uur. Op de jaarvergadering van de Historische Vereniging vrijdag 18 maart in De Drie Maenen, belichten diverse sprekers de geschiedenis van de Schuttevaer-afdeling. Iedereen is welkom en de toegang is gratis. Meer informatie: Evenementen HISWA Amsterdam Boat Show 1 t/m 6 maart RAI, Amsterdam Rotterdam Maritime Industry 17 maart Sociëteit De Maas, Rotterdam Navingo Maritime & Offshore Career Event 20 april Beurs-WTC, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op

48 De Binnenvaartkrant 48 Shipyard Wij feliciteren Desert Tankers B.V. van harte met het mts Kalahari. Schilders- en behangersbedrijf/ raamdecoratie HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden Pijpleidingen en apparatenbouw B.V. v a a r t! b e h o u d e n e e n