D E B I N N E N VA A RT K R A N T

Transcriptie

1 D E B I N N E N VA A RT K R A N T TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Sponsors nodig voor Nederlandse vertaling ISGINTT 5 Vlaams parlement pro binnenvaart 11 Ramsauer verpasst WSV einen Maulkorb tel fax Editie 6 - Groots gebaar Vlootschouw.nl nu ook voor mobiele telefoon Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: thaggregaten.nl 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Bijna 500 mensen deden zondag 6 maart mee aan Loop ES MEE voor Villa Joep, de sponsorloop door recreatiegebied Bernisse, waarvan de opbrengst bestemd is voor Villa Joep. Het bedrag van euro komt bovenop de euro die Robbert en Yvonne van de Geer al eerder hadden ingezameld. Zodoende kon het echtpaar twee cheques overhandigen aan Leontine Steijn (midden) van Villa Joep. Voor de ouders van Esmee, het meisje dat op 3 januari op 2-jarige leeftijd overleed aan neuroblastoom, was dat een bewogen moment. De sponsorloop was eigenlijk opgezet om geld in te zamelen om haar behandeling in de Verenigde Staten mogelijk te maken. Toen dat tot hun verdriet niet Onderzoek onder schippers input voor Transitiecomité Nog deze maand start het Transitiecomité met de voorbereiding van een plan van aanpak voor een beter gecoördineerde belangenbehartiging van de binnenvaart. Als input zal onder andere een groot onderzoek dienen onder schippers met als centraal thema de organisatiebereidheid van binnenvaartondernemers. Dat onderzoek wordt in april en mei gehouden in de vorm van een enquête, per post en via internet. Minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu heeft Arie Kraaijeveld benoemd tot voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart. Samen met de voorzitters van Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en CBRB zal hij op basis van de tien aanbevelingen van binnenvaartambassadeur Arie Verberk de komende drie jaar de binnenvaartvertegenwoordiging trachten te verbeteren. Het transitiecomité moet vóór de zomer een plan van aanpak hebben, waarin is vermeld welke partijen aan zet zijn. Het comité bestaat naast Kraaijeveld uit de voorzitters van de drie grote binnenvaartorganisaties: Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer, Roland Kortenhorst van KB en Pieter Struijs van het CBRB. meer aan de orde was, besloten Robbert en Yvonne om de wandeltocht toch door te laten gaan en zodoende extra geld bij elkaar te krijgen voor Villa Joep, de stichting die geld werft om onderzoek naar neuroblastoom te financieren. Bij hun oorspronkelijke inzamelingsactie, Help Esmee naar Amerika, hadden ze namelijk al beloofd dat ze ontvangen donaties aan Villa Joep zouden geven als hun dochter niet naar de VS hoefde of kon. Die actie leverde euro op. Doordat Robbert als kapitein werkt, doneerden ook uit de binnenvaart tal van mensen en bedrijven geld. De euro op de cheque werd op de valreep nog aangevuld tot (foto MG Redacties) Onderzoek Het onderzoek wordt gedaan door het bureau AHADATA van Angelique Hubens. De aanleiding om te onderzoeken wat schippers beweegt om zich (niet) aan te sluiten bij een brancheorganisatie was weliswaar de conclusie van Verberk dat de organisatiegraad te laag is, maar werd tevens ingegeven door de mislukte algemeen verbindend verklaring van de CAO voor de binnenvaart eveneens als gevolg van de lage organisatiegraad. Een CAO moet voor zo n verklaring betrekking hebben op ten minste 55 procent van de werknemers, maar de aangesloten werkgevers zijn goed voor slechts circa 52 procent. Vorige week kwam er wel een bedrijf bij via het CBRB, met veertig werknemers in dienst, maar het percentage is nog steeds te laag. Het CBRB houdt 10 mei een debat over de CAO in de binnenvaart tijdens de beurs Construction and Shipping Industry in Gorinchem. De opdracht voor het onderzoek naar een dieper inzicht in de oorzaak van de lage organisatiegraad werd verstrekt door KB en CBRB. Lees verder op pagina 3 >> Na de introductie van de complete vernieuwde internetsite is de databank met nieuwbouwschepen nu ook gemakkelijk te raadplegen met een mobiele telefoon. Op heeft de bezoeker dezelfde uitgebreide zoekmogelijkheden als op de gewone site. Al eerder dit jaar werd van www. binnenvaartkrant.nl, de website met dagelijks nieuws van deze krant, een gsm-vriendelijke versie gelanceerd. 0 Op 9 juni doen onder de naam Team Binnenvaart To The Top zes teams van acht rijders mee aan Alpe d HuZes. Bij dit wielerevenement beklimmen de renners de Alpe d Huez om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. De Binnenvaartkrant steunt hen daarbij. Tot de grote dag publiceren we deze teller die het tot nu toe gedoneerde sponsorbedrag in euro's aangeeft. Wilt u hen en de kankerpatiënten ook steunen? Kijk dan op SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEVRAAGD VOLMATROOS per direct op DB Amazone. Tel / TE KOOP DUWBOOT/ WERKBOOT 14m-8,20m-2,1m, 2 motoren g.m. 460 pk, 2 generators, zware werkkraan. leefruimte 2slaapk, keuken, badkamer, salon. Vraagprijs ,- Tel T.K. Boegschroefje, schroef 610mm Boterman techniek bv Tel T.K. Boegschroef 430PK, schroef 1 meter Boterman Techniek bv Tel T.K. Boegschroef 550PK, schroef 1200 Boterman techniek bv Tel TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT voor de tankschepen Bolero IV en Bolero V, matrozen en stuurmannen.loon volgens Nederlandse condities Schr. sollicitaties naar: [email protected] ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost T.K. Radiografische bedieningen bijv. 8 knops 550,00 Boterman techniek bv Tel T.K. Telescopische SPUDPALEN. Boterman Techniek BV Tel TE KOOP DUW-SLEEPVLET 450 pk van 2009, eventueel met werk over te nemen, vraagprijs ,- en duwboot 2 maal 85 pk bouwjaar 2006 vraagprijs ,- Meer info tel GEVR. SCHIPPER Beunschip - vaargeb. w.schelde-belg. kanalen, 7/7 of 14/14. Tel TE KOOP Sperry radar MK3217R, VOOR MS-LAMIRAL, zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op / 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GEZOCHT Speelbox 3 x 4 meter. Tel Giro 8118 Televisiekijken aan boord zonder breking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal onderconstant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. manometers? T +31 (0) vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO b.vrt. Tel VOOR MPS-POSEIDON zijn wij op zoek naar kelners en barmannen met ervaring in de horeca en passagiersvaart. Het vaarsysteem: 8 wk.op/ 2 wk. af, het salaris vlgs. CAO-Horeca. Tel FILIPPIJNSE LICHTMATROOS Euro 73,47 per dag. Laat ons uw schip onderhouden. Oceanriver Contractors. Tel , sales@ oceanrivercontractors.com OCEANRIVER ZOEKT i.o.v koppelverband ms Roman. Lichtmatroos met functie lichtmatroos in dienstenboek. Tevens matroos met functie matroos in dienstenboek. Vaar/ verlof i.o. Loon conform CAO. Tel , sales@ oceanrivercontractors.com GERWIL ZOEKT i.o.v. ms Seinpost, 1 x (licht) matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/ verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] GEVR.(LEERLING)MATROOS op ruimschip. loon i.o. maandag/vrijdag. Tel TE KOOP SLEEPBOOT 10 mtr., DAF 615, krph.1,50 mtr., geen S.I. uitstekende staat, Vr.pr ,- Inruil mog. Tel St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo II, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jade, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MTS Felicia, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel VOOR MS-MARJO-R zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen K I C K E R S KAPITEIN ZOEKT Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is Dealer dringend werk op tankschip. Patent tot Basel ook Radarpatent en ADNR. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS No Limit, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 We willen er iets moois van maken >> Vervolg van pagina 1 Ook andere organisaties komen aan bod in het onderzoek (onder andere Koninklijke Schuttevaer en NPRC) maar centraal staat de aansluiting bij sociaal-economische organisaties (KB, CBRB, ASV, Waterbouwers, VEB). De organisatiegraad van binnenvaartondernemers is momenteel 30 à 35 procent. Bij een vorig onderzoek door Hubens in 1999 was dat nog 40 procent. De belangrijkste vraag zal zijn of de ongeorganiseerden weten wat organisaties voor hen doen en liften ze bewust mee op de bagagedrager van collega s die wel contributie betalen aan een organisatie. Eind juli moeten de resultaten van het onderzoek bekend zijn. Transitiecomité Arie Kraaijeveld (1943) is eigenaar van adviesbureau Crowfield in Haarlem en voorzitter van het Innovatieplatform Twente en van de Raad van Toezicht van het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium. Hij was van 2005 tot eind 2010 voorzitter van het Netherlands Water Partnership. Daarvoor was hij, van 1998 tot 2004, voorzitter van metaalwerkgeversorganisatie FME. Binnenvaartambassadeur Arie Verberk concludeerde dat de binnenvaart haar mogelijkheden slecht benut door een gebrek aan professionaliteit en onvoldoende samenwerking. Eén van zijn tien actiepunten was de vorming van een onafhankelijk transitiecomité om in drie jaar tijd één organisatie te vormen van de verschillende vertegenwoordigingen. Dat zou de sector volgens Verberk minder gevoelig maken voor de conjuncturele schommelingen. Die aanbeveling wordt onder druk van CBRB en Koninklijke Schuttevaer niet precies gevolgd. Het Transitiecomité zal niet onafhankelijk opereren en het streven naar één organisatie is in elk geval voor Koninklijke Schuttevaer niet bespreekbaar. Directeur Kees de Vries: Eén organisatie is een brug te ver. Maar we kunnen de samenwerking altijd beter doen dan nu en we werken graag mee aan een poging een flinke stap dichter bij elkaar te komen. We gaan hier met open vizier in en willen er iets moois van maken. Hoger peil Het CBRB vond een onafhankelijk Transitiecomité Binnenvaart niet aanvaardbaar. We gaan niet iemand anders over het CBRB laten beslissen, zegt directeur Jan Vogelaar resoluut. Dat kunnen we niet maken tegenover onze leden. De enige eis die we hebben gesteld aan de voorzitter is dat het iemand zou zijn die enig idee heeft van een organisatie als de onze. Dat impliceerde dat het niet Arie Verberk moest zijn. Zowel De Vries als Vogelaar had zich al eerder kritisch uitgelaten over de wijze waarop Verberk de binnenvaart neerzette na zijn onderzoek als binnenvaartambassadeur. Ook het CBRB wil open het overleg in gaan. We staan daar niet blanco in. We vinden wat we al tien jaar vinden: de belangenbehartiging kan een verrekte hoop beter, moet een verrekte hoop beter. We zullen alles op tafel moeten leggen en beslissen wie wat gaat doen en wie wat bepaalt. Dat betekent voor ons niet dat andere organisaties zouden moeten verdwijnen. Het door het KB geïnitieerde onderzoek door Angelique Hubens vindt Jan Vogelaar prima. Erik van Toor, manager van Kantoor Binnenvaart, is heel blij met de benoeming van Arie Kraaijeveld. Iemand met bestuurlijke ervaring, die ondernemers kent. Na die benoeming zijn de voorbereidingen al begonnen. Het zijn de voorzitters van de drie organisaties die deel uitmaken van het Transitiecomité, Arie Kraaijeveld. maar de directeuren Vogelaar, De Vries en Van Toor bereiden de werkzaamheden van het comité voor. Van Toor: Het Kantoor Binnenvaart gaat hier helemaal open in. Het doel is duidelijk: de belangenbehartiging van de schipper op een hoger peil brengen, vergelijkbaar met bijvoorbeeld TLN. We hebben veel te winnen. Geen fysieke tekorten op onrustige oliemarkt De oliemarkt is heel gevoelig voor de situatie in het Midden-Oosten. Hoewel Libië slechts 2 procent van de wereldwijd verbruikte olie produceert, is de oliemarkt nu onrustig, vooral doordat handelaren bang zijn dat enorme producenten als Saoedi-Arabië worden aangestoken door de onrust in Noord- Afrika. De berichtgeving erover helpt niet mee, zegt Pieter Kulsen van PJK International, het bureau dat al tientallen jaren de oliestatistieken nauwgezet bijhoudt. Er wordt al over een opstand gesproken als vijftig mensen in Saoedi-Arabië de straat op gaan. Van fysieke tekorten op de oliemarkt is geen sprake. De fysieke handel is echter gekoppeld aan de termijnmarkt. Dat is een papieren markt die wordt beïnvloed door hedgefondsen, banken en andere grote beleggers als pensioenfondsen. En die handelaren worden wel zenuwachtig door de situatie in het Midden-Oosten. Bij het NOS Journaal vertelde Pieter Kulsen vorige week al dat we een nieuwe oliecrisis echt niet hoeven te vrezen. Zijn bureau houdt ook de ontwikkelingen in de binnenvaart, met name de tankvaart, in de gaten. De invloed van de ontwikkelingen op de oliemarkt beperkt zich momenteel tot de hogere gasolieprijs en wat langere wachttijden bij de terminals voor de tankvaart. Maar bij die hogere gasolieprijs telt ook mee dat begin dit jaar de zwavelarme gasolie wordt aangeboden aan de scheepvaart en de toeslag is ingevoerd voor de indirecte financiering van verwerking van de scheepsafvalstoffen. Daardoor zijn de bunkerprijzen natuurlijk ook verhoogd. Er is in de tankvaart wel sprake van meer aanbod. Dat komt volgens Kulsen deels door de heroriëntatie van verladers na het aangevraagde faillissement van Oeltrans en de twee dochterondernemingen, waardoor zo n honderd tankers onderdak zochten bij andere bevrachters. Bovendien is het nu laag water plus dat ze bij de terminals langer moeten wachten. Hij voorziet echter voor de korte termijn geen structurele verbetering in de tankvaartmarkt. De overgang van winter- op zomerkwaliteit zal weinig effect hebben. De voorraadtanks zijn nog redelijk gevuld. Het verbruik neemt af, al zal het transport wel wat meer brandstoffen verbruiken in de maanden dat er wordt geoogst in het achterland. Clausule Het CBRB wijst de binnenvaartondernemers op het belang van een brandstofclausule: De gasoliecirculaire van het CBRB registreert al meer dan 30 jaar de prijswijzigingen van de gasolie en is een veelvuldig gebruikte referentie voor te maken afspraken. De brandstofkosten maken in de binnenvaart een substantieel deel uit van de exploitatiekosten. Afhankelijk van het vaargebied varieert dit van 10,4 tot 35,5 procent. Schommelingen van de brandstofprijs kunnen dan ook grote consequenties hebben wanneer er geen afspraken zijn gemaakt en geen brandstofclausule is overeengekomen. De in de CBRB-gasoliecirculaire genoemde gasolieprijs wordt in toenemende mate en tot ver over de landsgrenzen in de vervoerscontracten genoemd als de referentie voor contractbepalingen met betrekking tot fluctuaties van de gasolieprijs. Op basis van de opgave van de adviesprijzen van de grote gasolieleveranciers wordt er voortdurend door het CBRB volgens een beproefde formule een gemiddelde adviesprijs vastgesteld. Een abonnement op de gasoliecirculaire is voor leden van het CBRB gratis, niet-leden betalen 230,- per jaar. Verladersorganisatie EVO reageerde op opmerkingen van wegvervoersorganisatie TLN over brandstofclausules: Aan de vraag of een brandstofclausule geaccepteerd moet worden, gaat de vraag vooraf welke partij welke risico s draagt. Bij het opstellen van een overeenkomst is het van groot belang om dergelijke risico s af te wegen. Een uitkomst kan zijn een brandstofclausule, maar dat hoeft niet. Want niet elke opdrachtgever is in staat variaties in de brandstofprijzen weer aan zijn klanten door te berekenen. Nieuwe start voor Oeltrans-directeur Kort na de faillissementsaanvraag van Oeltrans, Tankfracht en Max Sötje, richtte de directeur van deze firma s, Stefan Gerken, zich tot een aantal klanten van die bedrijven dat hij de werkzaamheden voortzet met een nieuw bedrijf Green Tank GmbH. Hij biedt daarbij een vlootlijst aan van vijftien schepen, waarvan een deel nog in aanbouw. In de brief aan de verladers suggereert hij dat dit in overleg met de curator dr. Olaf Büchler is besloten, omdat een doorstart voor de bestaande ondernemingen niet meer haalbaar werd geacht. Op de Groene Stroom Ook groene lentegevoelens? Na de introductie van de Green Award voor de binnenvaart en de plannen voor Green Barges werd zowaar een bedrijfje opgericht met de naam Green Tank GmbH. Engels wordt de taal van de binnenvaart (Hände hoch, Jimmy!). Het fijne, groene steken onder water door Michel Gonlag lees ook de online column op gevoel is bij die laatste club een tikkie dubieus. Je kan die lui van Green Tank toch niet zo groen als gras noemen. Ik ken wel mensen die groen uitslaan als ze die naam horen. Maar groen is natuurlijk niet kapot te krijgen. Het is de kleur van de milieubeweging, van zowel D66 als het CDA, de Duitse Grünen (echt waar!), de islam en van Afrika. Kan het bonter? Waarom zijn we eigenlijk zo dol op groen, behalve dat het de kleur is van deze sympathieke krant? Natuurlijk danken we die populariteit aan bladgroen, waarvan we op school leren dat het chlorofyl is, het spul in de bladeren van planten, dat de fotosynthese verzorgt: de omzetting van (zon)licht in energie, zodat plantjes kunnen groeien. Dieren eten planten (of ze eten andere diertjes die op hun beurt plantjes oppeuzelen) en zo sijpelt de energie van de zon door alle voedselketens heen, allemaal dankzij die kleine celletjes bladgroen. Er zijn ook nogal wat diertjes met een groene huid, maar meestal is dat een camouflagekleur om tussen de bladeren niet te veel op te vallen. Groen was dus al populair voor mensen op de aardbol rondhingen. Groen is natuur, milieu en dus duurzaamheid. Groen is positief, jong, groei, vooruitgang: daarom staat een verkeerslicht op groen als je door mag rijden. Maar goed, groen is ook een legerkleur (als camouflage, afgekeken van de beestjes), de kleur van de vlag van Libië en van de schimmel op je brood. Evenveel mensen als meningen, want waar veel primitieve volkeren (waaronder wij) groen als symbool zien voor hoop, vruchtbaarheid en groei, gebruiken andere volkeren dezelfde kleur voor dood, ziekte, jaloezie en duivel. Overigens: mocht iemand of een bedrijfstak of zo een bepaalde kleur willen gebruiken om zich te onderscheiden van andere sectoren: denk erom dat veel Aziatische (en Afrikaanse) talen geen verschil maken tussen groen en blauw. Voor beide kleuren gebruiken ze hetzelfde woord. Het Chinese qïng bijvoorbeeld, of het Koreaanse pureuda. Dus mocht je een groentje zijn en een blauwtje lopen, dan maakt dat dus niet uit, in Sjanghai en omstreken.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ ] Familieberichten Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Gezocht: Een veerschipper voor het Opheusdense Veer. Minimaal in bezit van klein-vaarbewijs en marifoon-certificaat. Voor 32 uur per week. Informatie: (na uur) Of mobiel: schriftelijke reactie richten aan: G. Mason Tielsestraat JR Opheusden SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Ingona 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/ verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] SHIPFIX TECHNIEK s-gravendeel levert, installeert en repareert o.a. pompen, lieren, aggregaten, motoren. 34 /uur zie adv. op marktplaats/ beroepsscheepvaart. W.Steenbergen [email protected], SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Esperance 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/ verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] JACHTHAVEN VRAAGT TE KOOP Drijvend clubgebouw o.i.d., beton of staal, x 7.00 mtr. Tel: MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht KAPITEIN Rondvaartboot Antwerpen, gepensioneerd. Enkele dagen in de week. Tel LASER SERVICE Ik ben op zoek naar werk als fotolasser en pijpfitter, veel ervaring in metaal constructies, over heel Nederland en België. Tel GEZ. KAPTEIN mts 1100t, 14op14 af, i.b.v alle papieren l.n.o.t. kost en reizen vrij Tel Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. D E B I N N E N VA A RT K R A N T De hartverwarmende wijze waarop u met bloemen, brieven, kaarten of uw aanwezigheid bij het afscheid van Sjaak Kraak van uw medeleven blijk gaf, heeft ons diep ontroerd en goed gedaan. Wij zeggen u hiervoor hartelijk dank. Dordrecht, maart 2011 VOOR MPS-SALVINIA zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 6wk.op/ 2wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel Marian Kraak - Boonstra Johnny en allen die hem dierbaar waren. mts Johnny OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Yemaya, lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met verm. lichtmatroos of matroos. Loon conform CAO. Vrije tijd i.o. Tel , sales@oceanrivercontractors. com SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Solare 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] VEEL VERFWERK? Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten. Specialist in machinekamers spuiten. Beschermfolies en verflevering met hoge korting Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop Diverse tankers tegen aangepaste prijs, van 1500 t/m 6000 ton dubbelwandig. Ook nieuw kunnen wij leveren op korte termijn. Duwbakken nieuw en jong gebruikt. Ook voor jachten kunt u bij ons terecht. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel SEOC LTD. ZOEKT i.o.v. het ms. INGRID een matroos met functie matroos in dienstenboek. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Mail naar: [email protected] CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) [email protected] C A D A B a t t e r i j e n FEMM SCHEEPSUITRUSTING IS verhuisd NaaR kaai 138. U bent daar van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: VOOR MTS-DESPERADO zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel SCHEEPVAARTBEDRIJF SANDRIA BV ZOEKT MATROOS, kvb Sandria, l.n.t.k. Tel SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Deo Favente 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (vol) matroos. vaar/ verlof i.o. loon comf.cao. [email protected] Luxe en ruime tussenwoning, 4 slpkmrs met veel bergruimte, luxe keuken en badkamer, grote garage( 6 x 5 mtr), tuin op ZW. Gelegen in een rustige woonwijk nabij het historische centrum, NS station en diverse uitvalswegen. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 140 m 2. Oplevering in overleg. Bel gerust met voor een vrijblijvende bezichtiging. TE KOOP WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Vraagprijs ,-- k.k. Tel: makelaarsland.nl Funda.nl jaap.nl Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: [email protected] RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies compleet in brandbeveiliging T +31 (0) b r a n d b e v e i l i g i n g

5 De Binnenvaartkrant Sponsors gezocht voor Nederlandse vertaling ISGINTT De International Safety Guide for Inland Navigation Tank-barges and Terminals (ISGINTT) moet ook in het Nederlands beschikbaar komen, vindt het CBRB. Daarom heeft de brancheorganisatie zelf al euro gestort in een fonds om die vertaling mogelijk te maken. In totaal is er zo n euro nodig. ISGINTT is een verzameling van procedures die de binnentankvaart nog veiliger moeten maken, met name tijdens de overslag. De sector heeft de afgelopen jaren gewerkt aan de totstandkoming ervan, gebaseerd op het voorbeeld in de zeevaart: IS- GOTT (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals). Het gaat om bovenwettelijke procedures om knelpunten tussen wal en schip te beperken. Werkbare procedures, aldus CBRB-directeur Robert Tieman, die betrokken was bij het ISGINTT-overleg. We konden de procedures uit de zeevaart niet zomaar overnemen. Zo kun je geen vangnet onder de loopplank voorschrijven in de binnenvaart dat is onwerkbaar. Gekozen is voor doelregelgeving in plaats van regelgeving gebaseerd op de wet. Het doel is een veiliger overslag van gevaarlijke stoffen; niet alleen in Europa maar op alle rivieren over de hele wereld. Er is drie jaar gewerkt aan de totstandkoming van ISGINTT. Diverse leden van het CBRB waren inhoudelijk betrokken bij de totstandkoming onder wie Ton Wingelaar van Caruton, Wim van Putten van VT, René Overveld van Interstream Barging en andere leden van de werkgroep ADN/Transportveiligheid van het CBRB. Deelnemers Het project ISGINTT staat onder leiding van dr. Gunther Jaegers. Deelnemers aan het project zijn initiatiefnemer CCR, EBU, ESO, CEFIC (Europese raad van de verenigingen van de chemische industrie),, OZEG (Organisatie van de Zeehavens van de Europese Gemeenschap), EUROPIA (Europese vereniging van de aardolie-industrie), FETSA (Federatie van Europese Tankopslag Verenigingen), OCIMF (Internationaal scheepvaartforum van oliemaatschappijen) en de SIGTTO (Society of International Gas Tanker and Terminal Operators). De OCIMF heeft de vertaling van de checklists in Spaans en Frans betaald. Voor de vertaling in het Nederlands worden nu sponsors gezocht. Tieman: Het zag ernaar uit dat de Nederlandse versie veel vertraging zou oplopen terwijl er signalen zijn dat diverse partijen het snel in willen laten gaan. We willen de Engelse/Duitse discussie niet opnieuw voeren. Kijk naar de verdeling van de bemanningsleden op de tankvaart. Het moet gewoon ook in de Nederlandse taal beschikbaar zijn. Overigens stond in een CCR-persbericht van 3 juni 2010: Op dit moment is de ISGINTT alleen in het Engels beschikbaar. De CCR zal bovendien de vertaling naar al haar werktalen financieren. Met ondersteuning van de diverse, belanghebbende economische branches zijn ook vertalingen naar andere talen voorzien. Naar verluidt is de Duitse versie betaald door de CCR en heeft de CCR ook bijgedragen aan de Franse vertaling. Hoewel Nederland (plus Vlaanderen) verreweg de grootste vloot tankers bezit, is er voor de Nederlandse vertaling geen geld en is die afhankelijk van sponsoring. Meer informatie: Aanvaring met...lantaarnpaal De Grote Zeesluis in Muiden was afgelopen donderdag gestremd... door een lantaarnpaal in de sluiskolk. Dat was het gevolg van een curieuze aanvaring. De Sanne Sophia, met 43 meter over dek de grootste driemastklipper in Nederland, tikte met zijn kluiverboom een oud-hollandse lantaarnpaal compleet met granieten sokkel en al van de brug. De paal belandde in de sluiskolk bovenop de drempel van de sluis. Ray Davis, de eigenaar van het schip, betreurt het ongeluk maar is blij dat er geen slachtoffers zijn. Bij het invaren van de sluis is het schip scheef gevallen waardoor de 8 meter lange kluiverboom over de oprit van de brug heen draaide en de lantaarnpaal de sluiskolk in veegde. Medewerkers van Waternet, de beheerder van de sluis, stremden de Grote Zeesluis direct. Duikers hebben later op de dag met een kraan de lantaarnpaal en de zware granieten sokkel verwijderd en de kolk op schade gecontroleerd. Op de foto is de Sanne Sophia afgemeerd bij de sluis. Op de voorgrond zijn de resten van de sokkel zichtbaar waarop de gesneuvelde lantaarnpaal stond. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) >> Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Tweede lustrum voor zaak Chinese casco s In 2000 kwam de eerste ponton met binnenvaartcasco s uit China binnen voor Dutch Marine Associates (DMA). DMA ging over de kop en de casco s werden geveild. De opbrengst van die veiling is tot op de dag van vandaag niet verdeeld wegens een dispuut tussen de KBCbank en de kopers van de casco s. Vorige week dinsdag (8 maart) werd deze zaak in hoger beroep bij het Gerechtshof in Den Haag behandeld. De 22 oorspronkelijke kopers (inmiddels zijn de afgebouwde schepen veelal weer van eigenaar veranderd) worden vertegenwoordigd door Van Dam & Kruidenier Advocaten. Ze betwisten dat de 26 casco s konden worden verhypothekeerd als zijnde afgebouwde binnenschepen. De KBC-bank heeft de schuld van Het CBRB wil met het onderzoek naar de schade als gevolg van de maand durende stremming van de Rijn bij St. Goar meer bereiken dan alleen een inventarisatie van de geleden schade. We willen goed duidelijk maken hoe belangrijk de rivier is als transportader, zegt CBRB-directeur Jan Vogelaar. Het CBRB is druk fondsen aan het werven voor een dergelijk onderzoek, dat door het NEA zou moeten worden uitgevoerd. De bedoeling is om samen met de EVO en de IVR dit onderzoek te doen; voor onze leden maar ook voor de klanten van de binnenvaart. We willen daarmee de overheid duidelijk maken wat het belang is van deze rivier. De stremming van de Rijn als gevolg van het ongeluk met de zwavelzuurtanker Waldhof heeft de DMA overgenomen en wil het grootste deel van de veilingopbrengst claimen. Dat was toentertijd circa 32 miljoen gulden. De vordering van de KBC-bank was in 2007 opgelopen tot ruim 46 miljoen euro. De rechtbank in Rotterdam heeft op 7 maart 2007 uitspraak gedaan over de interpretatie van de term afgebouwde schepen. De KBCbank, vertegenwoordigd door Van Steenderen MainportLawyers, werd toen in het gelijk gesteld, waarmee kale casco s dus worden gelijkgesteld aan afgebouwde schepen. De kopers zijn daartegen in hoger beroep gegaan. Het Hof in Den Haag doet uiterlijk 3 mei uitspraak. Of daarmee de zaak is afgedaan, valt nog te bezien. Beide partijen kunnen nog in cassatie gaan bij de Hoge Raad. Positieve draai aan onderzoek Waldhof-stremming binnenvaart veel schade berokkend. Directe schade doordat een maand lang niet normaal gevaren kon worden, maar ook indirect in de vorm van reputatieschade. We willen dat in kaart brengen. Ook de schade voor de operators en de opdrachtgevers. Niet eerlijk Het onderzoek zal naar verwachting enkele tienduizenden euro s kosten. Het Kantoor Binnenvaart betaalt er niet aan mee. Erik van Toor van het KB: We hebben daar geen geld voor. Wat ook heeft meegespeeld is dat we het niet eerlijk vinden als de georganiseerde schipper weer moet betalen voor een onderzoek waar ook alle andere schippers baat bij hebben.

6 De Binnenvaartkrant 6 GYRON CREW ZOEKT Rederij Ringoot en zoon nv i.o.v. MS Sensation, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf ton tot ton, type N gesloten of type C, Enkel of dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: Tragfähigkeit von Tonnen bis Tonnen. Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. BeL SNeL Schubertlaan 75 te Rotterdam Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Weitere Informationen zu erreichen auf unsere Adresse: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat SCHOTEN + (32) (0) [email protected] Te KooP Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Vraagprijs: k.k. Tel Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Catharina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel INTERFLUVIAL ZOEKT Iov mts Antonie C twee matrozen met dienstboek, loon CAO, 6 wk op, 3 wk af. Tel of [email protected] SLEEP EN DUWBOOT 300 pk lengte 20m br 4.20m, diepgang 2m, bj 1912 Unitas t/m 2013, hefbaar stuurhut 2009 elektr. koppelen toilet AIS marifoons 2 sl.pl hulpgroep 220/380, 25kva Vraagprijs ,- Tel (0) Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) [email protected] Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! ScheepSreparatiebedrijf & Nieuwbouw H E T B E T E R E W E R K Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service Diverse acties AIS systeem (uit voorraad) Radar Furuno 2005 Radar JRC JMA-610 Radar Swiss JS364C Rivierpiloot Travel Vision Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : [email protected]

7 De Binnenvaartkrant Optimalisatie Beatrixhaven eindelijk van start Door Jan Hoek Na jaren van voorbereiding is op woensdag 9 maart in Werkendam de eerste paal geslagen van het project Optimalisatie Beatrixhaven. Het project is tot stand gekomen na een intensieve samenwerking tussen de bedrijven Concordia, VeKa en De Waal. Zij investeren in de Beatrixhaven, waarmee hun individuele mogelijkheden sterk verbeteren. De bijzondere vorm van het project maakt het mogelijk dat elk bedrijf de mogelijkheid krijgt om schepen van 135 meter voor een eigen stuk kade af te meren voor reparatie, afbouw of andere watergebonden activiteiten. Het ontwerp van de kade is aangepast door De Waal-medewerker Paul Maas, die als beloning voor het vele werk de eerste paal van het project mocht slaan. Het plan omvat ook de bouw van bedrijfshallen en kantoren. De oplevering is, in verband met de benodigde zettingperiode van het zand, gepland in de eerste helft van Ook veel scholen op Navingo s maritieme carrièrebeurs Naast bijna honderd bedrijven hebben ook veel opleidingsinstituten zich ingeschreven voor het Navingo Maritime & Offshore Career Event op woensdag 20 april. Zoals het Maritiem Instituut Willem Barentsz, het Scheepvaart en Transport College, de Maritieme Academie, maar ook de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden en Avans Hogeschool uit Den Bosch brengen hun opleidingen straks in Beurs- WTC Rotterdam onder de aandacht. De STC Group is dit jaar hoofdsponsor van de maritieme carrièrebeurs. De groep staat er met verschillende divisies. De Rotterdamse opleider merkt dat er steeds meer vraag is naar maritiem personeel. Het aantal opleidingen hiervoor groeit gestaag, maar er is meer nodig om aan de vraag te kunnen voldoen. Nederlandse reders willen goed opgeleid Nederlands personeel. De opleidingen van het STC, de Hogeschool voor de Zeevaart en de Netherlands Maritime University Rotterdam staan zeer goed bekend. Volgens het STC is het belangrijk voor opleidingsinstituten om zich op Maritime & Offshore Career Event (MOCE) te presenteren, omdat het een beurs is waar bedrijfsleven en onderwijs elkaar ontmoeten. Het STC staat straks niet in Beurs- WTC Rotterdam om studenten te werven; daar is het evenement ook niet voor bedoeld. Wel spelen naamsbekendheid en bekendheid met de producten van de groep een belangrijke rol. Bedrijfsopleidingen, trainingen en consultancy kunnen heel aantrekkelijk zijn voor bedrijven en bezoekers. Offshore-opleiding Naast de zeevaartscholen zijn 20 april ook technische opleidingen van de partij, zoals die van Avans Het project is volgens de Werkendamse wethouder Wim de Jong hij was overigens niet aanwezig; op pagina 29 van deze krant staat een interview met hem een lange weg geweest, en een moeilijk dossier met veel haken en ogen. In feite werd het startsein van dat proces al in 2001 gegeven door de Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer, die door de ETIN het nut en de noodzaak van een derde haven lieten onderzoeken. De gemeente liet een jaar later door een extern bureau een onderzoek doen en de conclusie daarvan was wat gematigder; aanbevolen werd de efficiency te verbeteren en allereerst de beide havens te revitaliseren. Weer een jaar later verzochten Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer toenmalig wethouder Vincent van den Berg een zogeheten TIPP-subsidie aan te vragen wat in september 2003 gebeurde. Subsidie bleek wel mogelijk, maar het totale plan moest worden verdeeld in een gemeentelijk deel (revitalisering in de Biesboschhaven) en een ondernemersdeel (Beatrixhaven). In maart 2004 werd de provinciale subsidie toegekend; de minimale variant, waarbij alleen een betrekkelijk kleine kadeverlenging in de Biesboschhaven zou kunnen worden gerealiseerd. In 2005 werd de kade in de Biesboschhaven gemaakt, maar op verzoek van de scheepsgroep en Koninklijke Schuttevaer alsnog veel langer dan aanvankelijk gepland was. De steiger van de Cabro verdween en Kieboom verhuisde met zijn afmeerlocatie naar de sluisinvaart. In hetzelfde jaar besloten de door REWIN aanbevolen bedrijven, VeKa en De Waal, om samen met de gemeente de revitalisering van de Beatrixhaven ter hand te gaan nemen. Wat later sloot ook Concordia zich daarbij aan. Ton de Waal vertelt: Het ontwerp van de kade werd daarom aangepast door onze medewerker Paul Maas. Het door hem gemaakte ontwerp voldeed aan alle doelstellingen en werd als zodanig ook door allen geaccepteerd. Om in 250 meter havenlengte zodanig ligplaatsen te creëren dat elk bedrijf Hogeschool uit Den Bosch. Daar sloten afgelopen januari voor de derde keer veertig studenten de minor Offshore Engineering & Automation succesvol af. Die specialisatie verwordt steeds meer tot een landelijke opleiding. Afgelopen jaar kwam de helft van de studenten van andere hogescholen uit het land. In de opleiding participeren ruim twintig bedrijven. Alle colleges worden gegeven door medewerkers van die bedrijven. Naast de traditionele onderwerpen wordt ook steeds meer aandacht besteed aan nieuwe technische ontwikkelingen die nodig zijn voor olie- en gaswinning op grote diepte, deepsea mining en het op zee plaatsen van windmolens. Avans is een relatief nieuwe opleider voor de offshore engineeringbranche. Alle bedrijven waarmee de hogeschool voor deze opleiding samenwerkt, zijn op de beurs aanwezig. Meer informatie: De vertegenwoordigers van de drie bedrijven (vlnr): Chris Kornet (Concordia), Ton de Waal (Machinefabriek De Waal) en Ad van Berchum (VeKa). (foto Jan Hoek) tenminste één schip van 135 x 17 meter kan afmeren, was geen eenvoudige opgave. Webshop voor containers Door Dorothé van Geemert De mogelijkheden voor aankopen via internet zijn kennelijk onuitputtelijk. Nu kunnen zelfs containers in een webshop worden aangeschaft: via nl van Container Company Amsterdam (CCA) kan op ieder moment van de dag een container worden gekocht. Een paar muisklikken en het soort en de grootte staan op het scherm. Nog een paar muisklikken en de koper heeft de kleur bepaald waarin de container moet worden gespoten en het leveringsadres ingevuld. Want ze worden wel thuis afgeleverd. Zelf afhalen kan natuurlijk ook. Vertrouwen Van 2005 tot 2010 vonden heel veel, noodzakelijke, onderzoeken plaats. De benodigde compensatie voor Rijkswaterstaat, waarbij de te dempen hoeveelheid water ( kuub) op duurzame wijze elders dient te worden uitgegraven vond de gemeente in de Cloppenwaard. De interne verschillen van inzicht tussen de drie ondernemers werden eensgezind opgelost, evenals problemen met de gemeente. Eindelijk kreeg de Werkendamse aannemer De Vries de opdracht voor de gehele uitvoering. Ton de Waal: Er was veel haast geboden omdat er voor het broedseizoen van de vogels moest worden gestart. Na 15 maart zouden we moeten wachten tot september. Als investeerders zijn we blij dat onze bedrijven zich nu weer verder kunnen ontwikkelen. Voor elk bedrijf werkzaam in de scheepvaart is het moeilijk om de schaalgrootte van de ontwikkelingen te kunnen volgen. De mogelijkheden en kansen voor uitbreiding zijn in ons havengebied uiterst beperkt. Toch willen we werken aan continuïteit voor onze bedrijven en de werkgelegenheid voor ons personeel, aldus De Waal. Ondanks de grote investering voor een beperkte afmeercapaciteit in aantallen schepen en ondanks de recessie, waarbij vooral de binnenvaart hard wordt getroffen, hebben we toch veel vertrouwen in de toekomst van de binnenvaart. De binnenvaart is het milieuvriendelijkste en veiligste vervoer en de capaciteit kan worden verdubbeld. Wij hebben er dan ook alle vertrouwen in dat deze investeringen voor de optimalisatie van de Beatrixhaven goed zijn voor onze klanten, goed zijn voor ons personeel en goed voor de ondernemingen. Hiermee heeft CCA een dochterbedrijf van de Ter Haak Group er weer een nieuwe service bij. CCA houdt zich al sinds 1978 bezig met de verkoop, verhuur en leasing van containers en is ondertussen uitgegroeid tot een van de Europese marktleiders met depots in Amsterdam, Rotterdam, Veendam en Antwerpen. Naast een breed assortiment van het normale aanbod, zijn er tevens speciale aanbiedingen en gebruikte containers of cabines op het scherm te vinden. Nadat de aankoop is bevestigd, verschijnt de all in-prijs op het scherm en kan ook online worden betaald. STABILITEITSONDERZOEK BINNENTANKVAART OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 TE KOOP SlEEPduwbOOT IJSland Afm. 20 x 6 x 2.40 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie Tel PS Marine Coatings is dé leverancier van de maritieme verfmerken Sigma Coatings, Jotun en International Paint. PS Marine Coatings is reeds 25 jaar een begrip in de maritieme sector, Personal Service (PS) is sinds de oprichting van het bedrijf één van de succesfactoren geweest. Wij zijn per direct op zoek naar een commercieel buitendienst medewerker. MBO/HBO niveau Wat ga je doen? Afwisselde functie met ruimte voor ideeën en eigen inbreng. Onderhoud van website en nieuwsbrief. Wat neem je mee? Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift. Je werkt ordelijk en accuraat. Stressbestendig, zelfstandig, flexibel en organiserende capaciteiten. Professionele en klantgerichte instelling met uitstekende contactuele vaardigheden. Wat bieden wij? Je vindt bij ons een dynamische, prettige en informele werkomgeving. Salaris en arbeidsvoorwaarden zijn marktconform en afhankelijk van opleiding en ervaring. Te koop: Advance keerkoppeling Type 300 J Reductie 3 : / min 500 pk Tel Meer weten of direct solliciteren? Voor meer informatie over de functie kun je contact opnemen met Bob Hildebrandt, telefoonnummer Wil je direct reageren? Wij ontvangen dan graag jouw sollicitatie met cv, die kun je sturen naar PS Marine Coatings, Van Hennaertweg CA Alblasserdam. TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP WIJKERZAND Boterstraat CC Werkendam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Mob: +31 (0) (0) [email protected] Site: Bouwjaar: 1988 Lengte: 103 meter Breedte: 9,50 meter Holte: 3,17 meter Tonnage: 2151 ton, 2800 m3 Hoofdmotor: 1260 pk Cummins MOTORVRACHTSCHIP GERARD ALBERT MOTORVRACHTSCHIP MAGIC Bouwjaar: 1985 Lengte: 108,50 meter Breedte: 11,38 meter Holte: 3,50 meter Tonnage: 3015 ton, 3600 m3 Hoofdmotoren: 2 x Deutz, elk 528 pk Bouwjaar: 2001 Lengte: 135 meter Breedte: meter Holte: 3,70 meter Tonnage: 3800 ton, 4500 m3 Hoofdmotoren: 2 x CAT, elk 1060 pk MOTORVRACHTSCHIP VIATOR NIEUWBOUW MOTORVRACHTSCHIP MOTORTANKSCHIP ANTWERP Bouwjaar: 1962 Lengte: 85 meter Breedte: 8,25 meter Holte: 2,62 meter Tonnage: 1169 ton, 1800 m3 Hoofdmotoren: 2 x Cat, elk 400 pk Bouwjaar: 2011 Lengte: 110 meter Breedte: 11,45 meter Holte: 3,65 meter Tonnage: ca 3200 ton, 208 TEU SCHERPE PRIJS!!! Bouwjaar: 2005 Lengte: 110 meter Breedte: 11,45 meter Holte: 5,55 meter Tonnage: 3000 ton, 3800 m3 Hoofdmotor: ABC 1800 pk - Voor ons totale aanbod van bestaande schepen kijk op - OVERZICHT NIEUWBOUWSCHEPEN: MOTORTANKSCHEPEN: MOTORVRACHTSCHEPEN: KOPPELVERBANDEN: 110 x 11,45 x 5,40 meter, 3800 M3 110 x 11,45 x 3,65 meter, 3200 ton 180 x 9,50 x 3,20 meter, 3560 ton 125 x 11,45 x 5,46 meter, 4470 M3 135 x 11,45 x 4,27 meter, 3650 ton 190 x 11,45 x 3,65 meter, 4598 ton 135 x 11,45 x 5,15 meter, 4630 M3 WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR BESTAANDE SCHEPEN VOOR DE VERKOOP!!!!!! Zwolle heeft het... beleef het op vrijdag 25 maart OPEN HUIS Internaat Prinses Margriet-Zwolle - van uur Ouders die voor de keuze staan huisvesting te zoeken voor hun kind/kinderen zijn van harte welkom! Kom kennis maken! Proef de sfeer en praat met onze medewerkers, kinderen en ouders. Internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet te Zwolle Klooienberglaan GC Zwolle - Telefoon: Het internaat maakt deel uit van de Stichting Meander.

9 De Binnenvaartkrant 9 Kinderen verrassen schippers DOOR EVERT BRUINEKOOL De resultaten van het project Schipper, mag ik overvaren zijn positief. De laatste tijd krijgen wij geen klachten meer van onze leden dat het hier onveilig is door jeugdcriminaliteit, stelt Peter de Jonge, voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht. De buurt is verbeterd. Als signaal aan de jongeren en de schippers meerde ook De Jonge zelf zijn mts Va-Banque af bij Kanaleneiland om kinderen een kijkje aan boord te geven. De Jonge is enthousiast over het project waarbij jongeren uit de Utrechtse achterstandswijk worden betrokken bij de binnenvaart. Voordat dit project werd gestart, bleven schippers hier liever uit de buurt. Vrijwel niemand maakte gebruik van de ligplaatsen op Kanaleneiland. Dankzij de inzet en het enthousiasme van projectleiders Marieke Heinsbroek en Marjolein de Jong is de houding van de jeugd de afgelopen maanden aanmerkelijk veranderd. Op scholen in deze buurt hebben wij, soms samen met schippers, leerlingen geïnformeerd over de binnenvaart, vertelt Marieke Heinsbroek. Wie meer wilde weten, kon lid worden van de Schippersclub. Die club komt wekelijks samen. Inmiddels merken we echt dat de scheepvaart leeft bij de leden. De kinderen willen meer weten over de schippers, hun gezin, het leven aan boord en natuurlijk het schip zelf. Welkomstpakket Sinds 1 maart krijgen de kinderen die kans. SodaProducties, het bureau dat verantwoordelijk is voor Schipper, mag ik overvaren, heeft dankzij nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, Wijkbureau Zuidwest, Bureau Voorlichting Binnenvaart en het OnderwijsCentrum Binnenvaart een aantal schippers bereid gevonden de leden van de Schippersclub aan boord te ontvangen. Dinsdag 1 maart meerde naast de Va-Banque ook het Belgische mts Neophyte van Tim van Eijndhoven en Maaide de Wilde af bij Kanaleneiland. Het mts CT Rome uit Sir Jansland mistte het ontvangstcomité helaas net doordat de Op de Va-Banque geven schipper Frank Van der Meijde en eigenaar Peter de Jonge uitleg in het stuurhuis. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Drie slachtoffers bij kapseizen kotter Voor de kust van Duinkerken is dinsdag 1 maart de kotter Nieuwport 28 (Mooie Meid) gekapseisd, circa 20 mijl uit de Frans- Belgische kust. Het onder Belgische vlag varende schip had drie Nederlandse opvarenden aan boord. Zij worden nog altijd vermist. schipper een nauwkeurig tijdschema moest aanhouden. Om de kinderen niet teleur te stellen meerde de RWS 59 van Rijkswaterstaat af op het Amsterdam-Rijnkanaal. De kinderen hebben, samen met de projectleiders, een speciaal welkomstpakket voor de schippers gemaakt. Wij hebben de schippers vooraf gevraagd wat zij graag zouden willen weten over de wijk, vertelt Marieke Heinsbroek. Vervolgens hebben we een kaart van de omgeving gemaakt met daarop informatie over voorzieningen als afvalplaatsen, kappers, winkels, restaurants, gezondheidscentra en huisartsen. Ook zit in het pakket een boek met de favoriete recepten van de kinderen van de Schippersclub, een restaurantbon, een wijkagenda van Kanaleneiland met alle activiteiten die hier plaatsvinden in 2011, tekeningen van de kinderen, een lijst met allerlei vragen van de kinderen en een brief waarin wij schippers vragen of zij af en toe tijdens een les op de scholen willen vertellen over hun werk en hun leven. Zo n vijftien kinderen stonden 1 Kanaleneiland niet langer onveilig voor afgemeerde schepen maart letterlijk te trappelen op de kade om de schippers hun welkomstpakket te overhandigen. Vooral het 135 meter lange mts Va- Banque was geliefd. Toen de leden van de Schippersclub eenmaal aan boord mochten, waren ze niet te houden. De jongens renden naar de stuurhut en gaven direct het pakket aan schipper Frank van der Meijde. Daarbij waren zij zo snel dat de aanwezige tv-ploeg hen niet kon bijhouden. Speciaal voor de opname deden zij het nog een keertje over. Daarna kregen de kinderen van Frank Van der Meijde en eigenaar Peter de Jonge een rondleiding. De kinderen waren niet te houden, lacht Van der Meijde. Ze wilden alles weten, hadden veel belangstelling voor het instrumentenpaneel en wilden het liefst ook even aan het roer staan en gas geven. Dat was in verband met de veiligheid niet mogelijk maar wij hebben hen zo veel mogelijk laten zien. Ook Maaike de Wilde van de Neophyte is gecharmeerd van het project. Het is ontzettend leuk en ik doe graag mee. Zwaaien De vragen van de kinderen toonden hoe zeer zij zich hebben ingeleefd. Zo wilde Hamza graag weten waar schippers nou precies slapen. Hun slaapkamer is onder water. Als ze dan uit het raam kijken, zien ze dan vissen? Manal wil graag weten waar schipperskinderen zijn zodat zij met hen kan spelen. Er liggen zo veel schepen voor ons huis, maar ik zie bijna nooit kinderen. Ik heb een keertje voetje van de vloer gespeeld met een meisje dat op een boot woonde en dat was heel leuk. Ik wil de andere kinderen en mensen uit de wijk leren dat de schipper niet alleen vaart maar dat hij ook een familie heeft. Nadia zou het liefst leren varen. Ik zwaai weleens naar schippers maar ze zwaaien nooit terug. Ik wil ze zo graag vragen of ze mij willen leren varen zodat ik dit aan alle kinderen in de wijk kan leren! Mohammed is benieuwd waar de schippers hun dieren laten. Ik probeer altijd te kijken of ik dieren zie op het schip. Die ene schipper vertelde dat hij een hond had. Waar stopt hij die dan op de boot? Niet in dat hokje waar die schipper in zit. En ze wonen toch op de boot? Waar laten ze dan de woonkamer. Marieke Heinsbroek is blij met alle vragen van de kinderen. Hoe meer zij leren over het leven van de schippers hoe meer betrokken ze zich bij hen gaan voelen. De schippers zijn straks niet meer anoniem maar worden, als alles zo doorgaat, bekenden van de jongeren. Schippers die dit voorjaar afmeren bij Kanaleneiland en vooraf contact opnemen met SodaProducties ([email protected]) ontvangen het welkomstpakket. De berging, uitgevoerd door Multraship, verliep voorspoedig. De bergers uit Terneuzen slaagden er zaterdag 5 maart in met behulp van de drijvende bok Cormorant de kotter te kantelen. Vervolgens pompten ze het schip leeg waardoor dat weer voldoende drijfvermogen kreeg. Geen van de vermiste bemanningsleden is in het schip aangetroffen. Omdat die avond de wind en golfhoogtes te veel waren toegenomen, vertrok de door de Multratug 18 gesleepte Cormorant op zondag (foto Peter Buteijn) naar Zeeland. Zondagavond arriveerde het transport in de Sloehaven in Vlissingen. Vervolgens is de N28 door de Multratug 18 naar een locatie in de omgeving gesleept voor nader onderzoek. Bij de berging zette Multraship ook het snelle reddingvaartuig Brandaris, de sleepboot MTS Vengeance en een bergingsteam met duikers in.

10 De Binnenvaartkrant 10 Wir sind eine führende Reederei im südwestdeutschen Raum und suchen für unsere Schiffe der Containerlinie Stuttgart Seehafen als auch für unseren Schifffahrtsbetrieb im Schüttgüterbereich engagierte Schiffsführer, Steuerleute mit Patent (w./m.) Wir bieten Ihnen einen krisensicheren, dauerhaften Arbeitsplatz bei flexiblen Freizeitmodellen und sehr attraktiver Bezahlung. Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, so setzen Sie sich bitte mit Ludwig & Jakob Götz GmbH + Co KG Hirschhorner Straße 21 D Neckarsteinach Telefon: / [email protected] Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Gevraagd voor internationaal varend koppelverband: KAPITEIN OF AANKOMEND KAPITEIN Reizen en voeding vrij 14 op / 14 af, loon n.o.t.k. EN MATrOOs OF volmatroos Reizen en voeding vrij 14 op / 14 af, loon n.o.t.k. Tel: TE KOOP SlEEPduwbOOT GrOEnland 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie. Tel TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode Werft aan : SchippER & MATRooS Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse Weekends vrij. Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. Beste voorwaarden inlichtingen : Tel. 0032/ (tijdens kantooruren) SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: j. Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar Bevrachter Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel Kennis Frans, Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen serieuze binnenvaartondernemers welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, thionville, duisbourg, dordrecht en antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept. Canal Company is hét toonaangevende bedrijf in toerisme en entertainment in Amsterdam, met de merknamen Canal Bike, Canal Bus, Canal Hopper, Amsterdam Eco Tours, Holland International Rondvaart en Gray Line. Onze waterfietsen, partyschepen, rondvaartboten en sloepen zijn een bekende verschijning in de Amsterdamse grachten. Rederij Canal Company, rederij Holland International Rondvaart en rederij Gray Line zoeken voor 2011: Vereisten: - Groot vaarbewijs - Marifooncertificaat Heeft u interesse? CFNR dordrecht Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Telefoon: Fax: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten Schippers m/v (flexibel of fulltime) Spreekt een prettige en dynamische werkomgeving je aan en werk je graag flexibel of juist in ploegendiensten? Dat kan allemaal! Reageer dus snel! Canal Company kenmerkt zich door: - Flexibele werktijden - Goede arbeidsvoorwaarden waaronder commissie en toeslagen Holland International Rondvaart kenmerkt zich door: - Ploegendiensten of flexibel in te delen rooster - Salariëring conform CAO Interesse? Ga snel naar en vul het sollicitatieformulier in! Vragen? Bel Marjolijn Ruijter Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie stellen wij niet op prijs. L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Per direct gevraagd voor op mcs Gremko - G en duwboot Gerome Zelfstandig schippersechtpaar. Goede verdiensten, loon naar prestatie Mogelijk tot inkoop mogelijk na proefperiode. CV sturen naar [email protected] GSK Shipping bvba Debruyne Gino Tel /

11 De Binnenvaartkrant 11 Vlaams parlement voluit achter binnenvaart Het Vlaams parlement heeft een resolutie over de toekomst van de binnenvaart in Vlaanderen goedgekeurd. De parlementsleden roepen de regering op voluit te blijven inzetten op binnenvaart als duurzame vervoersmodus. De resolutie kwam tot stand naar aanleiding van een debat over de binnenvaart in de Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken op 20 mei De binnenvaart was toen net weer uit het dal aan het kruipen. De resolutie is een initiatief van zeven volksvertegenwoordigers: Dirk de Kort (CD&V), Karin Brouwers (CD&V), Bart Martens (sp.a), Jan Peumans (N-VA), Dit najaar neemt Armador Marine Services (AMS) op kaai 42 een nieuw magazijn met kantoren en een showroom in gebruik. Daarmee geeft het bedrijf verder gestalte aan zijn one-stop-shopconcept. Op de oude locatie aan de Elzasweg was AMS uit zijn jasje gegroeid. Het Antwerpse bedrijf heeft daarom vlak bij de Mexicobrug een hangar met een totale oppervlakte van 1800 vierkante meter in concessie genomen. De ruimte wordt omgebouwd tot een modern magazijn met een grote showroom en burelen. Als alles volgens plan verloopt, kan AMS in september verhuizen. Tot die tijd is het bedrijf gevestigd aan de Vaartkaai 12. Sophie De Wit (N-VA), Annick De Ridder (Open VLD) en Sas Van Rouveroij (Open VLD). One-stop-shop voor de binnenvaart Nieuwe showroom AMS opent dit najaar zijn deuren Compleet pakket Directeur-eigenaar Jan Horemans heeft de Zeevaartschool gedaan en was altijd actief in de maritieme wereld. Hij was onder meer hoofd werktuigbouwkundige bij rederij Compagnie Maritime Belge. Voor Castrol, dat inmiddels is overgenomen door BP, bouwde Horemans de marineafdeling uit. Vier jaar geleden nam hij Armador over van de familie Maes (Victrol). Horemans veranderde de bedrijfsnaam in Armador Marine Services en heeft de zaak samen met zoon Jens op een totaal nieuwe leest geschoeid. AMS evolueerde van een leverancier van gasolie en smeermiddelen naar een aanbieder van een breed gamma producten en diensten. We hanteren het one-stop-shopconcept en leveren uitsluitend aan de binnenvaart. Alles wat men aan boord nodig heeft, kan via ons worden verkregen. Wij kunnen klanten ook in contact brengen met andere gespecialiseerde bedrijven met de Met de Armador I en de Armador II levert AMS gas- en smeerolie aan binnenschepen in de Antwerpse haven. MAP: nieuwe kijk op onderhoud Kwetsbaar De parlementariërs wijzen op de sporen die de economische crisis achterlaat in de binnenvaart: De marges zijn smal en de sector is kwetsbaar. Een betere startpositie vanuit de thuismarkt geeft Nederlandse schepen een voordeel. Verder zijn ze van mening dat de splitsing van bevoegdheden over gewesten onderling en met resterende federale bevoegdheden ook voor de binnenvaart een handicap vormt. Zo concurreren de federale steunmaatregelen voor het vervoer van containers via het spoor rechtstreeks met de gewestelijke steunmaatregelen voor de binnenvaart. Jan Horemans leidt het bedrijf samen met zijn zoon Jens. (foto s Sarah De Preter) juiste reputatie. De 300 vierkante meter grote showroom die AMS op de nieuwe locatie gaat realiseren sluit hier naadloos bij aan. Andere toeleveranciers aan de binnenvaart zullen er hun producten permanent kunnen plaatsen. We hebben al toezeggingen voor scheepsmotoren, koppelingen, verven, et cetera. Op die manier bieden we klanten een totaalconcept aan. Jan Horemans is tevens directeur-eigenaar van Mari-Team. Dit bedrijf heeft een op internet gebaseerd systeem ontwikkeld om smeeroliebaden van onder andere motoren, schroefaskokers en stuurmachines efficiënt op te volgen: het Monster Analyse Planningssysteem (MAP). We nemen samen met klanten de smeerkaart door en maken ze up-to-date. Op basis hiervan stellen we een planning op voor de monsterafnames. Klanten krijgen een uitgebreid monsterpakket met monsterflesjes, voorgedrukte fleslabels, voorgeadresseerde enveloppen en een monster afnameboekje. Als er een monster moet worden afgenomen, worden ze door ons per op de hoogte gebracht. We laten de monsters analyseren door een onafhankelijk laboratorium. Klanten kunnen inloggen op onze website om de analyse te bekijken. Mari-Team heeft een samenwerking met enkele verzekeraars die korting geven op de polis als men gebruik maakt van MAP. Portemonnee De volksvertegenwoordigers willen verder dat bedrijven die voor binnenvaart kiezen, dit ook positief merken in hun portemonnee. De plannen van de Vlaams-Brabantse afvalintercommunales om afval via het water te vervoeren leren dat dit vooralsnog niet het geval is. Het transport van 1 ton afval via de waterweg kost nog steeds 18 euro meer dan hetzelfde transport over de weg. Het concurrentieel maken van transport over water vergt maatregelen die de gewestelijke bevoegdheden overschrijden, staat hierover te lezen in de resolutie. En dus is een op elkaar afgestemd en elkaar versterkend beleid nodig. De laatste jaren is er veel gebeurd op het vlak van steunmaatregelen en investeringen in de vaarwegen. Maar verdere structurele ondersteuning van de binnenvaart is nodig, aldus de parlementariërs. Ook in de ketenaanpak zijn nog stappen te zetten. Zo zou een betere sluisplanning kunnen leiden tot beperkte wachttijden. Tot slot vragen de indieners van de resolutie om watergebonden infrastructuurprojecten in het Masterplan Antwerpen gelijkwaardig te behandelen aan spoor- en wegprojecten voor wat de beschikbare middelen en de uitvoeringstermijn betreft. Uitbreiding activiteiten Met de Armador I en Armador II levert AMS gas- en smeerolie aan binnenschepen in de Antwerpse haven. Onder meer het Havenbedrijf, Brabo en de Flandria-vloot behoren tot de klanten. Voor leveringen buiten de haven huurt AMS transportcapaciteit in. Zo levert het bedrijf sinds enkele jaren vanuit Antwerpen gas- en smeerolie aan de passagiersvaart in de regio s Parijs, Rouen en Le Havre. Ik heb voor Castrol tien jaar in Frankrijk gewerkt en heb daar een netwerk, aldus Horemans. We merken duidelijk dat de binnenvaart in Frankrijk aan het aantrekken is. Wij staan klaar voor die groei en beleveren er inmiddels ook de eerste vrachtschepen. Sinds begin dit jaar verzorgt AMS de hele belevering van de DABvloot, met uitzondering van Zeebrugge en Oostende. De opdracht omvat naast de DAB-vloot op de Schelde en een aantal veren ook de loodsboten in Vlissingen. AMS werkt hiervoor samen met zijn bunkerpartners in Nederland. De Bunkerpartners zijn acht onafhankelijke oliehandelaren die in Nederland en België een bunkernetwerk vormen en zich ook gezamenlijk presenteren op beurzen. Jan Horemans is voorzitter van het netwerk. Naast hoofdverdeler van BP en Castrol-smeerolie in België is AMS sinds anderhalf jaar Europees verdeler van Vickers Oils. Het Engelse Vickers is gespecialiseerd in biologisch afbreekbare olie. Sinds september heeft AMS ook het agentschap van Vickers voor de zeevaart op zak. Vierde sluis Bewoners die onteigend worden voor de bouw van een vierde sluis in Wijnegem, krijgen een voorkeursbehandeling bij de toewijzing van een woning. Dat heeft de gemeenteraad laten weten. NV De Scheepvaart presenteerde onlangs een studie waaruit blijkt dat de bouw van een vierde sluis de enige optie is om het groeiende verkeer op het Albertkanaal op te vangen. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits zal naar verwachting de aanbeveling volgen. Om de bouw van de sluis mogelijk te maken, moeten zo n zestig woningen verdwijnen. De gemeenteraad heeft Crevits gevraagd ook te kijken naar de verruiming van de derde sluis als alternatief, maar uit het onderzoek van De Scheepvaart is al gebleken dat dit geen optie is. Het zou te veel hinder voor de scheepvaart met zich meebrengen. Als de vierde sluis er dan toch komt, vraagt de gemeenteraad in Wijnegem om de impact van de werken zo gering mogelijk te houden. Minder jachten naar Luik De jachthaven van Luik heeft vorig jaar 1438 jachten ontvangen. Dat waren er 104 minder dan in Als voornaamste redenen voor de teruggang noemt het havenbestuur het weer, de economische crisis en de gestegen brandstofprijzen. De gemiddelde verblijfsduur van de jachten in de haven nam ten opzichte van 2009 toe. Dat is een opsteker voor de toeristische sector in de stad. Meer dan de helft van alle bezoekers van de jachthaven bestond ook vorig jaar weer uit Nederlanders, gevolgd door Belgen en Duitsers. Zeeschepen vlotter naar Gent Nederland en Vlaanderen hebben afspraken gemaakt over een vlotter scheepvaartverkeer naar Gent. Elk zeeschip naar Terneuzen en Gent wordt voortaan zes uur voor aankomst bij de loodskotter op zee ingepland. Dit moet de filevorming voor de sluizen van Terneuzen tegengaan en voorkomen dat oponthoud van een bepaald schip impact heeft op de planning van de andere schepen. De regeling zal drie maanden worden uitgetest.

12 De Binnenvaartkrant 12 Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln 3 Schrauben Schlepp-/Schubboot Vogel Gryff komplett überholt, zu verkaufen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) [email protected] VOOR MTS-SOLUTION zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem: 3 wk.op/ 3 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel TK VERHAAR Kan. boegschroef, schr 1m, 400 pk, botermantechniek.nl, tel: VOOR M.S. DUC IN ALTUM van Duc in Altum B.V. twee deksmannen gezocht i.v.m. woonsituatie aan boord een stelletje. Vrije tijd n.o.t.k., beloning conform laatste CAO. [email protected] Mr. Stephane Van Moorleghem, curator Frankrijklei 105, 2000 Antwerpen Verkoopt uit faillissement het binnenschip GUEVARA en THOR Voor alle informatie en verkoopsvoorwaarden - en - GEZOCHT MATROOS op Melassetanker ma/vr., loon volgens CAO. Tel Optimale reiniging en onderhoud met een scheepslading voordeel SHIP CLEAN Krachtige industriële reiniger met sterk vetoplossend vermogen 10 LITER 33, 75 ROEST & KALK VERWIJDERAAR Krachtige reiniger voor het verwijderen van roest, cement, kalkaanslag, slijpsel en roeststrepen 10 LITER 38, 95 SHIP SHAMPOO Milde shampoo voor het reinigen en verzorgen van schip en roef 10 LITER adviesprijs: adviesprijs: adviesprijs: 34, 95 TE KOOP Brevo keerkoppeling type , 25:1, in goede staat. Draaiend te zien. Tel Sliedrecht TracTie batterij 24 VolT V.a ,- excl 4 jaar garantie alle Type leverbaar Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 jaar garantie bezorging Door geheel nederland en antwerpen Bel voor de laagste prijzen: Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog moderne dubbelwandige tankschepen Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven. Deze worden punctueel uitbetaald. Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen. Producten: Minerale oliën en lichte chemie. Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen. GEFO Gesellschaft für Oeltransporte, Kurze Mühren 2, Hamburg Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann, Tel: of Roland Sode, Tel: Al is het maar voor de zekerheid... Americol produceert al meer dan 100 jaar een breed assortiment aan reinings- en onderhoudsproducten voor de scheepvaart. De kwalitatief hoogstaande producten van Americol zijn verkrijgbaar bij de meeste bunker stations en scheepvaartleveranciers en zijn altijd scherp geprijsd. Bovenstaande is slechts een kleine greep uit ons assortiment bestaande uit o.a. handreinigers, aluminiumreinigers, koudontvetters, multireinigers etc. Americol BV Sluispolderweg HJ Zaandam T: [email protected] Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: [email protected]

13 De Binnenvaartkrant 13 Fenne doopt Fenne De 6-jarige Fenne was reuzetrots toen zij haar eigen gleed. naam in koeienletters zag staan op de boeg van de Voor Nannie Vos en haar compagnon Pieter Jan Faro nieuwe tanker van haar tante Nannie de Vos. Prachtig wordt de Fenne de vervanger van de huidige, enkelwandige tanker Niels. Die is genoemd naar de vader van vond het meisje het ook dat zij de 110 meter lange en 11,45 meter brede dubbelwandige tanker mocht dopen. Fenne. Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden sloeg zij de champagne kapot tegen de boeg, waarna (foto Thea de Boer) het casco rustig het water van het Winschoterdiep in GEBR. DE JONGE B.V. NIEUWBOUW TE KOOp Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLaDOVO, Servië voor Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio Tanker Type C, 85 x 11,45 x 5,30 m Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Drogelading 135 x 11,45 x 4,00 m lichtgewicht 4100 ton Koppelverband 171 x 9,60 x 3,20 m 135 meter droge lading/container Motorschip, afmetingen 135 x 11,45 x 3,70; bouwjaar 1999; tonnage ca ton; voortstuwing 2x 1380 PK caterpillar motoren Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel [email protected] SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! KAMAR b.v Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: duwbakken: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj **** steraanbieding**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. prijs: eur ,-- OOk nieuwbouw duwbakken OF pontons in diverse Maten. tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. tel.: / Fax.: [email protected]/ A Zu verkaufen FGS : Bj 2008 L 38 x B 8,7 x H 5,20/ 6,50 x T 1,00 m 250/ 300 Pers über 2 Etagen / 2 x MAN à 296 PS Zone 2 und Rheinzulassung Kaufpreis : 1,4 Mio + 3 % Vermittlung + gesetzl MwSt FGS : Party-, Restaurant- oder Clubschiff Bj 1901 div Umbauten bis 2005 Kernsanierung L 36 x B 5,50 x T 1,23 m komplett neuer Boden 150 Pers auf 3 Decks SUK bis 2012 Kaufpreis : , % Vermittlung + gesetzl. MwSt SchiffSagentur h. Schäfer D Meerbusch Tel. (0049) oder [email protected] Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland: Stuurman / Matroos Matroos motordrijver Matroos Wij bieden een Nederlands contract. Aflosregeling in overleg. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon of [email protected] Website: Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden....zelfstandig varen en service bieden in een afwisselende baan! binnen 14 dagen

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij wensen Chemgas Shipping B.V. veel succes met de duwboot Toba en.. e e n b e ehh nn oo ee uud d! t r a a v - complete elektrische installatie s - onderhoud en modificatie s - klasse maken volgens ADNR - levering alle elektrische apparatuur Wij verzorgden de complete elektrische installatie aan boord van de duwboot Toba en wensen haar een goede Bel voor meer info: en behouden vaart. IJsseldijk 422 Krimpen aan den IJssel tel mob [email protected] Ankerbeer b.v. W.A. Scholtelaan TG Kolham (Holland) Tel Fax [email protected] houdt de vaart erin! Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket. Proficiat Chemgas Shipping B.V. Wij wensen Chemgas Shipping B.V. veel succes met de duwboot Toba! Dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets Fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties Reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren Voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren Service Dag en nacht service, worldwide Gratis aanleg Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater vrij van havengelden Uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Fax [email protected] Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine Risicomanagement Employee Benefits Verzekeringen Wij leverden het stuurhuis geleidekoker, en hydrauliek. Wij wensen de duwboot Toba en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078)

15 De Binnenvaartkrant 15 Duwboot Toba: made by professionals Door Johan de Witte Chemgas, transportaanbieder van vloeibaar gas sinds 1965 over zoet en zout water, neemt de duwboot Toba in gebruik. Aan het ontwerp, de tekening en engineering hangt een label van de Bezemer Group uit Dordrecht. Shipyard Constructions Hoogezand nam de cascobouw voor zijn rekening. Maprom Dordrecht verzorgde de lagering van de asleidingen en Olthof Capelle aan den IJssel IJssel realiseerde de afbouw in samenwerking met Gecap- Electro. De 29,50 x 11,20 meter grote Toba is een kopie van de al in gebruik genomen Thera. De duwboot heeft een geavanceerde technische uitrusting, die in combinatie met het veiligheidsbewustzijn van medewerkers de zekerheid die gastransport vraagt garandeert. Chemgas werkt permanent met een geïntegreerd systeem van kwaliteits-, veiligheids-, gezondheids-, milieu- en arbeidsomstandighedenbeleid. De inrichting en uitvoering van de schepen zijn overeenkomstig dit firmabeleid. Betreffende leveranciers, materiaal en inbouw kiest Chemgas voor bedrijven waarmee reeds een langjarige relatie bestaat. De technische regie bij Chemgas is in handen van Tiemen Soer. Olthof Praten over de afbouw van de Toba brengt ons naar Olthof waar het mts Opalin net vertrekt. In enkele dagen hebben we hiervan de bakboords-mitsubishi voor een nieuwe gewisseld, vertelt Edo Dolfin. Hij is sinds vorig jaar algemeen directeur van Olthof en heeft samen met technisch directeur Martin Schenk de dagelijkse leiding. We komen voor de Toba en vragen welke motoren Olthof als Mitsubishi-distributeur heeft ingebouwd. Dolfin: Ofschoon de constructies en overige equipement zijn uitgelegd voor zwaardere motoren, koos Chemgas voor twee Mitsubishi S 12A2 MPTK van elk 634 kw, versterkt door Masson-koppelingen. Voor boordenergie leverden en De Toba in actie met een tankduwbak. plaatsten we twee Riverline-generatorsets en voor de boegschroef leverden en plaatsten we als Doosandealer een Daewoo type L-126-TiH (afgesteld vermogen 295 kw bij 2100 min-1). Ook leverden en monteerden we de complete schroefasinstallatie met Johnson rubberstaaflagers en Maprom-binnen- en buitenafdichtingen, aldus Edo Dolfin. In nauwe samenwerking met de technische man van Chemgas, Tiemen Zoer, is de Toba geheel door Olthof geïnstalleerd; evenals de Thera en gastankers Twister en Typhoon. Chemgas is een trouwe relatie, waarvoor ook veel onderhoud wordt gepleegd aan de bestaande vloot. Olthof profileert zich in totale shipservice en meent een interessante partij te zijn voor zee- en binnenvaart, met 250 meter afmeerfaciliteiten aan diepwater, en doordat de firma alle disciplines voor het afbouwen en onderhouden van een schip op één plek bij elkaar heeft. Bezemer Group Voor het ontwerp en de veiligheidsaccenten van deze Toba zitten we bij Dick van Dijk van de Bezemer Group aan het bureau. Van Dijk komt reeds veertig jaar op de werkvloer van de zee- en binnenvaart en is ook kind aan huis bij de offshore en baggerwereld. Reeds sinds 1983 krijgen wij klussen van Chemgas voor nieuwbouw en aanpassing. Bezemer is bij Chemgas aan boord als werktuigbouwer. Wij tekenen het schip, evenals de voorstuwingslijn. Ditmaal met gebruik van AMW-schroeven, Van de Giessen-straalbuizen en Van der Velden-roeren. Alle schema s, berekeningen en materiaalkeus presenteren we compleet aan Chemgas, waarna de firma voor de cascobouw kiest voor een scheepswerf. Tijdens de bouw houden we naast Olthof, Maprom en andere installateurs en leveranciers, de vinger aan de pols voor een perfect product. Bezemer Dordrecht Engineering is een onafhankelijke advies- en constructie bureau, dat zich bezighoudt met het ontwerpen, berekenen en tekenen van werktuigbouwkundige installaties. De Bezemer Group is eveneens allround in engineering. Voor geavanceerde kabel- en pijpenleggers-equipement weet de offshore business de firma te vinden. Bezemer gaat van klein tot heel groot. Onder andere met hydraulic linear winches tot 1000 ton trekkracht. Ook wanneer het zogenoemd pipe pulling betreft, zijn er 200/356 tons winches met 2700 meter 90 millimeter staaldraad beschikbaar. Materiaal ontwikkelen voor een operatie op een paar duizend meter diepte of een dampretourberekening voor de tankvaart blijft een uitdaging. Maprom Bij de materiaalkeus van Chemgas speelt Maprom uit Dordrecht sinds 1995 eveneens een vaste rol. De Toba en andere schepen van Chemgas draaien op Maprom gesloten watergesmeerde schroefaslagering en afdichtingen. Het is materiaal dat milieuvriendelijk, duurzaam, betrouwbaar, eenvoudig en, zonder calamiteit, vrijwel onverslijtbaar is. Lees verder op pagina 17 >> Wie leverden aan de duwboot Toba Shipyard Constructions Hoogezand B.V. Bouw casco Ankerbeer B.V. Compleet ontwerp, inclusief theoretische berekeningen en de constructie tekeningen AON Risk Services Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Machinefabriek G. Olthof N.V. 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12A2- C2MPTK met Masson keerkoppelingen geleverd en ingebouwd, 2 Riverline generatorsets RL-412 D geleverd en ingebouwd, 2 complete sets watergesmeerde schroefassen geleverd en ingebouwd, een grote verscheidenheid aan staal en inbouwwerkzaamheden. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motoren ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W 3450 reductie 5,476:1 Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotoren JB Isolatie B.V. Isolatie accommodatie, machinekamers en uitlaatgassensysteem AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 2 AMW 4-blads scheepsschroeven diameter 1450mm, Maprom Engineering B.V. Watergesmeerde voor- en achterafdichtingen ( GS seals) t.b.v. de schroefassen, watergesmeerde staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefassen, diverse componenten t.b.v. het smeerwater zoals pompen, schakelaars, level switches, fenderplaten t.b.v. de duwsteven. Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1462 mm Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 4 stuks hydrodynamische profielroeren HD 200 Hydromarine Hydrauliek Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Parker Hannifin Hydrauliekpompen Sandfirden Technics B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. 2 Stamford generatoren type UCM 274E13 Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman stuurrooster boegschroef type Gamma, 400 PK met Doosan dieselmotor ClimaLogic B.V. Airconditioning- en overdrukinstallatie, sanitaire installatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, aanzuigkanalen hoofdmotoren. Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur MSN Groningen Machinekamerleidingen Hoogendijk Scheepselectro B.V. Electrische installatie Victron Omvormer, acculader Amco Compressoren B.V. Compressor Reikon B.V. Pompen A. Nobel & Zn. Bunkerservice B.V. Waterzuiveringsinstallatie Jan Maria van Dooren Painting Schilderen en conserveren complete duwboot Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 radars, volledige MF lijn, Alphachart, Alphaconning Tresco Engineering bvba AlphaChart RAFA B.V. Ramen Scheen B.V. Betimmering SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming accommodatie en stuurhuis Ridderinkhof B.V. Ankerlieren G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. Hydraulische koppellieren Lagendijk Constructie B.V Autokraan type SK uitschuifbaar tot 11 meter, hefvermogen 1500 kg Winel B.V. Ontluchtingen en waterdichte deuren Huchem Special Products B.V. HC-Roka en HC-Shipclean Shell Marine Products Smeermiddelen REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER B.V. Shell smeerolie, Esso gasolie, complete inventaris en Lankhorst koppeltouw 24 mm Hempel (The Netherlands) B.V. Complete verfsysteem Observator Instruments B.V. Zonwering JVS Geluids- en trillingsbestrijding Kalkman Telecommunicatie B.V. Mobiele aansluiting voor computer, faxen en draadloze telefonie Kalkman Handelsonderneming Gereedschappen en machinekamerinventaris

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Chemgas Shipping B.V. van harte met de duwboot Toba. RISK SOLUTIONS HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden CMYK Telecommunicatie BV v a a r t! b e h o u d e n e e n

17 De Binnenvaartkrant 17 Paul Smits. Havenbedrijf Rotterdam heeft een nieuwe financieel directeur gevonden: de van KPN afkomstige Paul Smits. De 47-jarige Smits studeerde wiskunde en heeft in zijn carrière bij KPN diverse functies vervuld. Zo was hij verantwoordelijk voor innovatie in mobiele telefonie en voor strategie en innovatie in de zakelijke markt. Van 2008 tot 2010 was Smits Chief Financial Officer voor het onderdeel Zakelijke Markt binnen KPN. Sinds begin 2010 geeft hij leiding aan de Nederlandse shared service centers van KPN. Paul Smits woont in Den Haag, is getrouwd en heeft vier kinderen. Smits begint op 1 juni als CFO bij het Havenbedrijf. De post is vacant sinds Thessa Menssen op 1 januari Wisseling van de wacht personeelswisselingen en benoemingen overstapte naar de functie van Chief Operational Officer (na het opstappen van André Toet). Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een driehoofdige directie. Hans Smits (géén familie) is Chief Executive Officer. Met de benoeming van Paul Smits door de aandeelhouders (de gemeente Rotterdam en de staat) is de directie weer compleet. * * * Bij Imperial Reederei volgt Carsten Taucke (45) op 1 juli directievoorzitter Karl-Heinz Bellmer (66) op. Taucke is sinds 1 september 2010 directielid van Imperial Reederei en verantwoordelijk voor de uitbreiding van de internationale binnenvaartactiviteiten. Vóór zijn komst was hij operationeel directeur van de logistieke onderneming Fiege. Taucke zal als rederijvoorzitter ook Bellmers taken in de directie van Imperial Logistics International overnemen. De 21 operationele bedrijven van de Imperial Reederei-groep transporteren per jaar circa 50 miljoen ton aan droge en vloeibare goederen over de Europese binnenwateren en in het shortsea-verkeer. Daarvoor staan circa 600 binnenvaartschepen ter beschikking. Schroefas met watersmering >> Vervolg van pagina 15 Maproms mede-eigenaar Marinus van Vliet, komt meteen met een voorbeeld van een duwboot met draaiuren, een leeftijd waarbij motoren allang met pensioen zijn. Aan de schroefasloopbussen en lagers van deze installatie is nog niets gedaan! Recentelijk controleerden we een redelijk nieuw koppelverband in het dok met al weer uren op de teller en ook hier vertoonde de schroefasinstallatie met de staaflagers nauwelijks slijtage. Bij Chemgas hebben ze soortgelijke (foto Maprom) ervaringen. Naast levering van lagers en afdichtingen legt het 43 jaar oude Dordtse bedrijf zich toe op de levering van complete afbouwpakketten en fenders. Waar in het begin van het bestaan alleen componenten werden geleverd, berekent, tekent en levert het bedrijf de laatste jaren complete afbouwpakketten van koppelflens tot schroef. Maprom ontwikkelt, tekent, realiseert, begeleidt en levert wereldwijd. Sinds een aantal jaren neemt de vraag van alle grote voortstuwingsleveranciers naar watersmering toe. Niet alleen voor de binnenvaart maar met name voor de zeegaande markt is de vraag naar watersmering toegenomen. Door de lange onderhoudscyclus van vijf tot tien jaar kiezen veel klanten voor de milieuvriendelijke oplossingen van Maprom en komen ze voor nieuwbouwprojecten altijd terug. Met een standaard-range van 90 tot 1050 millimeter diameter hebben we een antwoord voor elke installatie, zegt Marinus van Vliet. Immers s werelds twee grootste rivierijsbrekers met een vermogen van 54 MW en drie assen van 980 millimeter varen ook met schroefaslagerinstallaties van Maprom. Naast schroefasinstallaties zijn we ook goed in fenders. We mochten de rubberfenders op de duwknieën van de Toba eveneens leveren. De Dordtse firma staat in het adresboek van ondernemingen uit de zeeen binnenvaart, offshore, baggerij en ijsbrekers die duurzame kwaliteit claimen. De Toba is made by professionals! Wij zijn op zoek naar: (hoofd) Brug- en sluiswachter m/v fulltime De bruggen en sluizen van Schiedam zijn in goede handen van een enthousiast team van brug- en sluiswachters. Ze bedienen twee sluizen en 16 bruggen, waaronder de authentieke Appelmarktbrug, Korte Havenbrug, Beursbrug en Willemsbrug die door mankracht geopend en gesloten moeten worden. Het team van brug- en sluiswachters is op zoek naar een: Hoofd brug- en sluiswachter Het hoofd van dit team gaat binnenkort met pensioen en daarom zijn we op zoek naar een geschikte opvolger die het een uitdaging vindt om: verantwoordelijkheid te dragen over een team van brug- en sluiswachters; een spilfunctie te vervullen tussen gemeente, Irado, schippers en watersportverenigingen; mee te werken aan- en bij te dragen tot- het succes van het bekendste waterevenement van Schiedam: de Brandersfeesten. Brug- en sluiswachter Ook zijn we op zoek naar een brug- en sluiswachter die het een uitdaging vindt om: de authentieke bruggen en sluizen van Schiedam te bedienen; te varen op de Schiedamse wateren met de afval-visvlet. Wij bieden jou interessant en afwisselend werk, leuke collega s en goede arbeidsvoorwaarden. Geïnteresseerd? Meer informatie over de functies vind je op onze website: Werken aan het water Compleet naar wens

18 De Binnenvaartkrant 18 te Koop Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Luxe appartement op de begane grond; tot 288 m 2 Direct rondom aan het water gelegen, 125 m 2 woonoppervlakte, 125 m 2 terras (zuiden), hoogte kamers: 2.75 m, unieke locatie. Hal entree, 2 slaapkamers, 1 kastenkamer, extra toilet, ketelkamer, woonkamer, 2 parkeerplaatsen, berging. Natuurpark in direct omgeving. Blijvend uitzicht over de plas. prijs ,00 K.K. ı inl V.V.e. 225,- p. mnd T a n k v a a r T r e d e r i j vraagt: BevraCHTer voor ara- en rijngebied Kennis van de tankvaart en adn strekken tot aanbeveling Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Schriftl. sollicitaties voorzien van C.v. onder Nr naar bureau van dit blad Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel [email protected] Sleepbootkapitein Jouw uitdaging: Je bent verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot, controleert de staat van je vaartuig en van het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij en stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averijen. Je werkt nauw samen met de werkleider en loods of kapitein van het te assisteren vaartuig. Verder controleer je of de scheepvaart- en verkeersreglementen in het havengebied worden nageleefd. Je werkt in een continusysteem met 12-urenstelsel. Jouw profiel: Veiligheid aan boord is je grootste zorg en je beschikt over een stevig verantwoordelijkheids gevoel. Met de haven heb je een sterke band. Je beschikt over sterk leidinggevende capaciteiten en bent in staat een groep medewerkers te motiveren om permanent kwaliteits werk neer te zetten. Probleemsituaties kun je de baas en los je doordacht en met de nodige fl exibiliteit op. Verantwoordelijkheid ga je niet uit de weg en je neemt zelfstandig het initiatief. Je bezit een bewijs van vaartijd in een sleepbedrijf (kapitein of 3 jaar stuurman in een sleepbedrijf). Tevens bezit je een beperkt getuigschrift van radiotelefonist (of gelijkwaardig) en een radarcertifi caat of een bewijs van inschrijving tot het behalen hiervan. Daarbij heb je een vaarbewijs A voor het bevaren van scheepvaartwegen met goederenvervoer of gelijkwaardig (Nederlands groot vaarbewijs, Rijnpatent). Een STCW-certifi caat (A-II/3) en een bewijs van minstens 4 jaar vaartijd zijn ook geldig. Solliciteer met referentie SBK-BIN. Nautisch coördinator Jouw uitdaging: Je staat in voor de ondersteuning van de havenkapiteins bij de uitvoering van hun juridische taken en geeft nautische adviezen aan interne afdelingen. Je bent het centraal aanspreekpunt en de coördinator ter plaatse bij calamiteiten. Je neemt in samenwerking met de havenkapitein de eerste maatregelen om de schade voor het havenbedrijf en externe partners te beperken. Je ondersteunt de havenkapiteins bij het uitvoeren van hun politionele functie, fungeert als contact persoon bij het parket en zorgt voor de administratieve afwikkeling van dagvaardingen en processen. Jouw profiel: Je behaalde een universitair diploma (master of lic.) of een diploma HOLT (bij voorkeur in een nautische richting) of bent gelijkwaardig door relevante ervaring. Je hebt een gedegen kennis van juridische bevoegdheden van havenkapiteins en weet hierbij om te gaan met de behandeling van averijen. Door je ervaring als coach kan je mensen motiveren en aanzetten tot actie. Je communiceert vlot in Nederlands, Engels en Frans. Je bent een echte expert in het nautisch vakgebied en blijft op de hoogte van de evoluties in de sector door communicatie en vakliteratuur bij te houden en te verwerken. Solliciteer voor 26 maart 2011 met referentie NC-BIN. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijd cheques, extralegaal pensioen, hospitalisatie verzekering, fi ets vergoeding, mobiliteits vergoeding en verzekering arbeids ongeschiktheid. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij. Interesse? Surf voor meer info naar onze vacaturewebsite of neem contact op met onze personeelsdienst. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België. Tel (0) , + 32 (0) of + 32 (0) [email protected]

19 De Binnenvaartkrant 19 Eén op één contact met het talent van de toekomst WOENSDAG 20 APRIL 2011 BEURS-WTC TE ROTTERDAM WAAROM MEEDOEN? Het Navingo Maritime & Offshore Career Event is hét grootste en meest toonaangevende evenement in Nederland waar de top van de maritieme en offshore industrie zich presenteert. LUSTRUM EDITIE Meer dan 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster zullen zich presenteren aan het talent van de toekomst. Nergens in Nederland komt men zo veel maritieme bedrijven bij elkaar tegen. Hierdoor wordt het evenement zeer gewaardeerd door studenten, starters en professionals met een maritieme en offshore focus en is daardoor buitengewoon geschikt om uw bedrijf te profileren en uw werkgeversmerk te versterken. Laatste stands beschikbaar! Deelnemen? Bel +31(0) Carrière, Maritiem en Offshore...kom naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector EXPOSANTEN: Vragen over deelname? Neem contact op met ons salesteam via +31 (0) Voor vragen over het evenement zelf kunt u contact opnemen met Annemieke den Otter, Event Manager +31 (0) of [email protected] LUSTRUM EDITIE BEURS-WTC ROTTERDAM Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door: Powered by: Navingo BV Westerlaan CK Rotterdam The Netherlands t. +31 (0) f. +31 (0) e. [email protected] i. Supported by:

20 De Binnenvaartkrant 20 Een onafhankelijk tussenpersoon Stolt-Nielsen wenst het mts Synergy een behouden vaart en vele succesvolle reizen toe. Westerlaan 5 P.O.box KE Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] internet: Wij wensen het mts Synergy een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected] Niveaumeting type Magnetrol overvulbeveiliging temperatuuralarmering drukalarmering temperatuurmeting en drukmeting Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon: Telefax: Wij wensen mts Synergy een goede en behouden vaart Wij wensen de familie Van Duijn en de bemanning van de Synergy veel succes en vaargenot toe! De Synergy is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland. Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman [email protected] Tel / Leo de Waardt [email protected] Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0) , Fax +31-(0) , [email protected], Web:

21 De Binnenvaartkrant 21 Synergy ofwel samenwerking Door Johan de Witte Op 27 november gleed op de Mercurius Shipyard Begej in het Servische Zrenjanin de volledig geïnstalleerde roestvrijstalen chemicaliëntanker Synergy van de slipway. Na de finishing touch in Sremski Karlovci en de proefvaart onder auspiciën van Lloyds/IVW op de Donau startte kapiteinparticipant Gijs van Duijn de 1800 pk ABC en vertrok hij op Tweede Kerstdag richting Regensburg. Na verlet door ijs, laag- en hoogwater en net te daal voor het Waldhofdrama, meerde hij 2600 kilometer verderop af, bij Shipyard Den Breejen voor de in bedrijfstelling. Nog maar net aan boord wekken de boeiinglijn, bolder- en bunkervulkasten alsook het kwistig gebruikte halfrond rvs ter bescherming van meer- en wrijfhouttouw onze nieuwsgierigheid en we gluren eens even onder het potdeksel. Geen lasdruppels, strak vakwerk zonder slijptol, ons vermoeden is juist: origineel potdekselprofiel! Scheepsbouw overeenkomstig de tekening: de eerste meters staan model voor de rest. Een casco en installatie, evenals betimmering, van uitstekende kwaliteit. Bravo brodogradiliste Begej! We komen machinist/kapitein/ eigenaar Gijs van Duijn tegen die met z n eens witte ketelpak afsteekt tegen de omgeving. De rasechte Katwijker loopt op deze laatste dag aan de Den Breejen-werf een marathon. Niettemin heeft hij straks even tijd voor ons. Intussen kijken we wat er gaande is op dit Mercurius-blauwe schip. Techniek Deze onder LRS gebouwde chemicaliëntanker is zeer innovatief. Mercurius en ontwerpers hebben de gecompliceerde techniek voor de bemanning zo veel mogelijk in automatisering vertaald. Voor technici is er de mogelijkheid op afstand een digitale reparatie uit te voeren, wat het begrip hightech verklaart. Eén ding is zeker: software gaat nooit kapot. Het roest of slijt niet. Het kan wel verouderen. Als het niet werkt, ligt het meestal aan de hardware. We vragen aan Raymond Berkhout, de safety manager van Mercurius met laptop onder de arm: hoe krijg je dat allemaal onder de knie? De nieuwe systemen zijn zeer praktisch, veilig, overzichtelijk en werkbaar. Van Duijn loopt tijdens de bouw en installatie mee en is in detail geïnstrueerd in proceskennis. Ervaring speelt een rol, aan toeval wordt niets overgelaten. (foto s Johan de Witte) Deze bescheiden 110 x 11,44 meter chemietanker onderscheidt zich door een massief roestvrijstalen equipement op het trunkdek met getraced leidingwerk, tankhoofden, appendages, ventielen et cetera. De tanks in voor cleaning is door butterwashmachines tot het minimale teruggebracht. Een stikstofsysteem optimaliseert veiligheid en functioneren voor de toekomst. In het voorschip vinden we als boegschroef een Verhaar, pompmotor, generatoren, Shipyard Begej-elektriciteit onder supervisie van Werkina en een Heatmasterverwarmingsketel. De ABC alweer in Mercuriusblauw duidt wat betreft betrouwbaarheid en levensduur op voorkennis. De 6-cilinder wordt geflankeerd door een uitlaatdemper die voor de toekomst alvast katalysator-proof is. Voordat we bij Van Duijn aan tafel schuiven, vinden we de Servische betimmering die onder leiding van Teunis Verveer en Jan Penning tot stand is gekomen, apart en degelijk met gebruik van uitstekende materialen. Een bijzondere Katwijker Wanneer we Gijs van Duijn vragen naar het hoe en waarom van deze Synergy, zijn we terug in 1972 en staan we voor een Stork Hesselman of 545 Deutz in de machinekamers bij Van Ommeren. Machinist zijn was en heeft nog altijd zijn passie. Nadat de firma ophield, werkte Gijs dertien jaar bij een drukkerij in Valkenburg (Zuid-Holland). Met veel plezier, zegt hij. De volgende vier jaar hield hij schone handen als employé van het European Space Research and Technology Centre (ESA Estec). Lees verder op pagina 24 >> Wie leverden aan het mts Synergy Mercurius Shipbuilding Project Ontwikkelaar Shipyard Begej, Zrenjanin Bouw casco & afbouw Rabobank Shipping Financiering Adbemar Uitzendbureau B.V. Personeelsbemiddeling Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V. Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Cascoverzekering Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Adbemar Accountancy Van Duyvendijk & Zn B.V Taxateur ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Voortstuwingsmotor type ABC 6 MDZC, 1324 kw/1800 pk, 1000 rpm Machine Support B.V Uitlijnen motoren ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W12000C, 2,982:1, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME, MicroCommander incl. Throttle ramping module, op de brug is een MC LR hendel gemonteerd Promac Promac-stuwa stuurmachine en Promac stuwa dynamicroer Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-Bladsschroef, skew design, diameter 1700 mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, stevenoog en hoospijp Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030 generatorset 107 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 85 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TWGM en generator: Marathon 362 CSL 1606 Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: 31120S-4K Vertikaal met een vermogen van 393 kw, 1780 rpm Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Verhaar Omega Werklucht schroefcompressor unit, Verhaar Omega Airline ademlucht unit en 2 Verhaar Omega startlucht compressor WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren, klaproosters en RVS Paddenstoel Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Wiko Isolatietechniek B.V. Isolatie van laad- en losleidingen Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2- draads data besturing, Het monitoring systeem met touch-screen bediening. De Tankalarmering en radarmeting. Het Orlaco camerasysteem en complete airco installatie All Pumps Holland B.V. Pompen Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, kolom, voormast en roefdeur. Bunkercentrum Dongemond B.V. Shell smeermiddelen, scheepsuitrusting, belettering, stuurstoel Mammoet en bijboot Fun Yak Periskal CVBA Tresco Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Dutch Design Studio Betimmering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Dijvler Materiaal B.V. Ankers, ankerlieren en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Misti autokranen Shell Marine Products Smeermiddelen Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating James Walker Benelux B.V. Tankdekselafdichtingen Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw B.V. Ontwerp, fabricage en montage van dekleidingsysteem Marflex B.V. 9 x MarFlex electrisch gedreven Deepwell ladingpomp, type MDPD-80, met een capaciteit van 100 m³/uur. 9 x MarFlex luchtgedreven nazuigpomp Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveaumeting type Magnetrol Eclipse, overvulbeveiliging, temperatuuralarmering, drukalarmering, temperatuurmeting, drukmeting en tracing van laad- en losleidingen. Heatmaster B.V. Verwarminginstallatie voor de lading Kalibra International B.V. Inhoudstankmeting SARC Advies en Rekencentrum Stabiliteitsberekening Verschoor Woning en Scheepsstoffering Zonwering Inox Surface Treatment B.V. Beitsen en passiveren van RVS ladingtanks en leidingwerk Maas Marine & Industrial Equipment Tankwasmachines

22 De Binnenvaartkrant 22 Wij feliciteren familie van D e e n b e h o u d e n v a a r t! Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.

23 De Binnenvaartkrant 23 uijn van harte met het mts Synergy. Forward Engeneering Papendrecht B.V.

24 De Binnenvaartkrant 24 Slachtoffer van schijnveiligheid Op 13 januari verongelukte de Waldhof bij de Loreley en op zondagmiddag 13 februari is het schip geborgen. Geweldig, werkelijk weer een nieuw bergingsrecord op de Rijn: reeds na 32 dagen. Dat een schip als de Waldhof kan verongelukken is natuurlijk heel betreurenswaardig. Maar het is wel heel erg vreemd dat de enkelwandige tankers met een middenschot nooit ondersteboven gingen en dat dubbelwandige centerfoldtankers, erg veilig zonder middenschot, wel ondersteboven kunnen. In Antwerpen maakte de Calendula 12 zomaar slagzij. Is de stabiliteit van deze schepen wel erg goed onderzocht? Het is wel heel toevallig dat de dubbelwandigheidsayatollahs er angstvallig het zwijgen toe doen, evenals de grote oliemaatschappijen. Ook de CCR zwijgt in alle talen. Waar was dezelfde CCR trouwens, als behoeder van de Akte van Mannheim, met zo n langdurige stremming? De veelgeprezen vrijheid van scheepvaart ruim drie weken lang volledig geblokkeerd voor de afvaart! Dit ongeval en de langdurige stremming kwamen voor de overheden in Duitsland en Nederland als een geschenk uit de hemel. De Rijnvaart 32 dagen gestemd, of minimaal zwaar gehinderd. Wat een uitgelezen kans voor de door beide landen gesubsidieerde spoorwegen. Eindelijk weer lading van de vaarweg terug op het spoor. De spoorwegen hebben dit jaar minder subsidie nodig en als zwaar bezuinigende regeringen kan je toch mooi wat miljarden in de schatkist houden! Daar het zo erg lang heeft geduurd en er lading verdwenen is naar de spoorwegen, kan de binnenvaart er dit jaar op rekenen dat de vrachtprijzen zwaar onder druk blijven staan en de binnenvaart nog een jaartje extra met verlies moet blijven draaien. De moeizaam opkrabbelende industrie kan dankzij de zeer goedkope binnenvaart weer lekker winst gaan maken. Heel goed voor onze economie; de binnenvaart moet het maar weer zelf zien te redden. In ons verenigd Europa belijden we in de politiek met de mond de zegeningen van de binnenvaart, maar zien toch de lading het liefst op het spoor. In Duitsland had men het aardig bekeken en liet men al vrij snel de opvaart passeren, ten einde te voorkomen dat de industrie bovenstrooms van Bingen gebrek aan grondstoffen zou krijgen en schade zou lijden; de kolencentrales konden blijven roken. Dan heeft men heel bewust zo lang gewacht dat de afvaart te diep kwam te liggen en deze schepen moesten gaan lichten. De overslagbedrijven bovenstrooms van Bingen hebben gouden tijden beleefd! Ook de extreme veiligheidseis van 85 cm op pegel Oestrich heeft daar flink aan bijgedragen. Na langdurig wikken en wegen, want veiligheid dat is me toch wat, heeft men eindelijk de afvaart laten varen. Het was dan ook allemaal weer geweldig goed geregeld. Wanneer de afvaart weer zou gaan varen, wist natuurlijk helemaal niemand. Daarom ging het in Mannheim op zaterdagmorgen beginnen met een WSP-boot, met daarop een mobiele verkeersbegeleider van Rijkswaterstaat. Het enige zinnige wat uit deze beste man kwam, was de zeer arrogante mededeling dat we moesten gaan lichten vanwege onze diepgang. En ik moest niet zeuren over het simpele feit dat we al jaren 1 meter op pegel Oestrich varen en dus nog niet te diep lagen. Volgens hem was de 85 cm voor onze veiligheid. Hoeveel we s maandags dan moesten lichten wist de beste man ook niet te melden. Heel erg graag had ik de man z n strot even veilig twee minuten dichtgeknepen. Als je echt niets weet te melden, blijf dan in Nederland! Fijne collega s die opvarend reeds de Waldhof waren gepasseerd, zaten al in de voorhoede in de afvaart, hoewel er door de bevoegde autoriteiten was verzekerd dat iedereen op beurt van aankomst na waarschuwing mocht afvaren. Hoe groter de aso hoe sneller je vóór iedereen weer terug kon varen! Ook was afvarend onze veiligheid prima geregeld: de diepgang 85 cm pegel Oestrich, maar de Loreley valt uiteindelijk onder pegel Kaub! De radar bij, boegschroef verplicht en een ouderwetse uitkijk voorop, wat hebben de veiligheidsgoeroes zich uitgeleefd. Alleen heeft men nog een klein steekje laten vallen; waarom geen aandachtsein verplicht gesteld bij de Geisenrücken, de Kammereck, de Betteck en de Loreley? Dan konden de bergers in ieder geval de afvaart horen aankomen, mocht het onverhoopt toch nog mis gaan. De Waldhof zijn we gepasseerd en ik begrijp nog steeds niet waarom wij 23 dagen lang niet afvarend mochten passeren. Ik vaar pas ruim veertig jaar en heb nog nooit zo n riante doorvaart-engstelle gezien. De verantwoordelijke overheden moesten zich diep schamen dat men helemaal voor NIETS de afvaart zo lang heeft durven tegenhouden. De overheden in Duitsland en Nederland hebben de binnenvaart weer behoorlijk aan haart lot overgelaten. Je kunt beter spruitjesteler bij de Moerdijk zijn, dan krijg je in elk geval nog een beetje schadever- goeding. A.A. van den Ouden, ms Victorie Synergy in de vaart >> Vervolg van pagina 21 En tóch wilde hij met zijn handen werken; dus ging hij aan boord van een Vopak bij oud-collega Cor Schooneveld en sleepte hij in twee jaar tijd alle papieren in de wacht. Daarna enige jaren op een zogenaamde roestvrijstalen. Met mijn vrouw Lilian bezochten we in mijn vrije week de banenbeurs in het WTC. Met name de Mercurius-stand. We hadden een gesprek met Zimmerman, die ons later uitnodigde in Zwijndrecht voor een gesprek over participatie in een nieuwe chemietanker. Het voelde goed en we kwamen overeen. Als gewezen machinist was de techniek van zo n schip voor mij een uitdaging. De bouw in Servië heb ik begeleid, samen met Joris Vos. We konden het schip inrichten naar ons zin. Hier hapert Gijs met zijn verhaal doordat er in deze periode iets verschrikkelijks gebeurde voor het gezin met twee dochters en één zoon. Bij zoon Ruben (14) werd gedurende een onderzoek een hersentumor geconstateerd. Na de operatie genas hij maar hij was blind. Hun wereld stortte in. Juist Ruben, die graag wilde gaan varen. Later zei Ruben tegen zijn vader en moeder toen die de Synergy wilden opgeven waarvoor bij Mercurius alle begrip bestond: Jullie moeten doorgaan. Dit is een fantastisch schip, met vier medewerkers uit Katwijk. Met de mensen van de werf hebben we erg fijn gewerkt. Een aantal van hen hebben we in ons hart gesloten. Toen we wegvoeren was het afscheid moeilijk. Gijs en Lilian van Duijn vinden dat ze mensen zijn met handvatten en gebreken die in een God van wonderen blijven geloven. Voor Ruben is er een kamer ingericht aan boord. Vision is a creation, not a perception, is een tekst uit de film Black sun. Ofwel: doorgaan met het maken van beelden in je hoofd. Ruben zal dit bewijzen, dat blijkt uit zijn moed en enthousiasme voor de Synergy. Forward Engeneering Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg XK Sleeuwijk Tel.: (0) Fax: (0) [email protected] Voor het mts Synergy hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) WIJ WENSEN mts SyNErgy EN BEmANNINg EEN BEHOUDEN VAArt Rabobank Shipping wenst het mts Synergy van Mercurius Synergy LLP een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected]

25 De Binnenvaartkrant 25 D E B I N N E N VA A RT K R A N T redaktion MEDIUM sarah VOOR de preter DE BINNENVAART, mobil +31 (0)6 22 PASSAGIERSVAART, [email protected] VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Elbe gehört ins Vorrangnetz Verladung im Dresdner Hafen. (Foto SBO) Die bayerischen Landeshäfen haben die Krise schneller als erwartet hinter sich gelassen. Die Binnenschifffahrt war jedoch nicht in allen Häfen am Aufschwung beteiligt. Sorgen bereiten den Bayern-Häfen die Pläne des Bundesverkehrsministeriums zur Priorisierung der Wasserstraßenprojekte. Insgesamt 29 Millionen Tonnen wurden 2010 per Schiff, Bahn und LKW in den sechs bayerischen Landeshäfen umgeschlagen eine Zunahme von 13,4%. Das Wachstum war am größten beim Schienengüterverkehr, der um 32,5% auf 7,1 Millionen Tonnen anstieg. Dagegen hat sich der Schiffsumschlag um 4,5% auf 3,8 Millionen Tonnen verringert. Der Schiffsgüterumschlag entwickelte sich regional unterschiedlich: Während die Donauhäfen verloren haben, konnten die Standorte an Main und Main- Donau-Kanal zulegen. Ein Grund für den Rückgang beim Über die Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) sowie die neue Netzstruktur der Bundeswasserstraßen wird in Berlin erst Ende April weiterdiskutiert, wenn Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer (CSU) seinen überarbeiteten Bericht vorlegt. Inzwischen wurde aber bekannt dass das Bundesverkehrsministerium der WSV einen regelrechten Maulkorb verpasst hat: In einer Anweisung aus dem Bundesverkehrsministerium Die Kammerunion Elbe/Oder (KEO) hat das Bundesverkehrsministerium aufgefordert das Konzept zur künftigen Netzstruktur der deutschen Binnenwasserstraßen nachzubessern und dabei die Mittel- und Oberelbe als zentrale Bundeswasserstraße anzusehen. Schiffsumschlag ist laut bayernhafen-geschäftsführer Joachim Zimmermann dass die wirtschaftliche Erholung in Südosteuropa noch nicht so weit fortgeschritten ist. Außerdem hätten die krisenbedingten Rückgänge bei Eisen- und Stahlwaren im vergangenen Jahr noch nachgewirkt. Ich gehe jedoch davon aus dass sich der allgemeine Aufschwung im laufenden Jahr verfestigt und sich auch der Schiffsgüterumschlag noch positiver entwickelt. Als einen Grund zur Sorge bezeichnet Zimmermann die Pläne des Bundesverkehrsministeriums zur Einteilung der Wasserstraßen in Kern- und Nebennetze. Das Ziel der Verkehrsverlagerung auf das Schiff wird so nicht mehr ausreichend verfolgt. werden die Mitarbeiter der WSV aufgefordert, bis Ende April alle Termine mit politischen Mandatsträgern abzulehnen. Bereits gemachte Besuchszusagen sollten zurückgenommen und die Abgeordneten an das Bundesverkehrsministerium verwiesen werden. Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt (PGBi) hat mit großem Erstaunen auf diese Vorgehensweise reagiert. In einem Brief an Die KEO kritisiert den Ansatz des Bundesverkehrsministeriums, nach dem die Wasserstraßen an denen viel transportiert wird künftig mit erhöhten Investitionsmitteln ausgestattet werden sollen. Diese reine Tonnagebetrachtung ist aus Sicht der KEO rückwärtsgewandt, weil sie die künftig wachsenden Ladungsmengen nicht berücksichtigt. Die Mittel- und Oberelbe muss als Wasserstraße für den Hafenhinterlandverkehr von Hamburg und als seewärtiger Zugang Tschechiens zum Meer als zentrale Bundeswasserstraße definiert werden, forderte KEO-Präsident Zbigniew Sebastian in der Handelskammer Hamburg. KEO-Generalsekretär Prof. Hans- Jörg Schmidt-Trenz ergänzte: In Schifffahrt nicht beteiligt am Aufschwung in Donauhäfen Schwergut Die Nachfrage nach Schwergutverladungen in den bayerischen Häfen hat im vergangenen Jahr weiter zugenommen. So ist die Windenergiebranche ein großer Kunde der Häfen Regensburg und Passau. Auf der Donau werden komplette Windkraftanlagen Richtung Bulgarien und Rumänien transportiert. In Nürnberg und Regensburg hat die Recyclingbranche ihre Kapazitäten ausgebaut. So wird seit Herbst über den Standort Roth per Schiff der Umschlag von Baustahlprodukten abgewickelt. Ramsauer verpasst WSV einen Maulkorb den Bundesverkehrsminister fordern die Parlamentarier, dass die Anweisung zurückgenommen wird. Die PGBi signalisiert bei den Mitarbeitern der WSV und den Beschäftigten der Binnenschifffahrt einen erheblichen Bedarf, um mit Parlamentariern in Kontakt zu kommen und ihre Sichte der Problematik schildern zu können. Mit der Anweisung werde den Parlamentariern eine wichtige Möglichkeit verweigert, sich ein Bild vor Ort dem Moment, wo die Elbe an 345 Tagen auf 1,60 Metern schiffbar ist, werden Verkehre im Voraus planbar und damit wirtschaftlich. Er verwies auch auf die Oder als seewärtige Anbindung der Wirtschaftsstandorte entlang des Flusses. Die Bedeutung der Oder sei bei dem vorliegenden Konzept völlig unter den Tisch gefallen. Die Kammerunion Elbe/Oder ist ein Zusammenschluss von 32 deutschen, tschechischen und polnischen Industrie- und Handelskammern. Sie wurde gegründet um die wirtschaftlichen Interessen im Handelsraum der Elbe und der Oder stärker vertreten zu können. Schiffsgüterumschlag im Hafen Bamberg. (Foto Bayernhafen-Gruppe) Auch in diesem Jahr werden nach Auskunft der Hafengruppe sämtliche Unternehmen ihre Kapazitäten erweitern. So plant beispielsweise die BayWa AG in Regensburg den Ausbau des Getreidegeschäfts. Der Konzern investiert rund 20 Millionen Euro in den Bau eines Erfassungssilos, dessen Bedeutung bis Südosteuropa reichen könnte. mit den Betroffenen zu machen. Für uns als Fachpolitiker geht es darum, die Reformvorhaben auf parlamentarischer Ebene zu begleiten, so die PGBi an den Minister. Um die Auswirkungen der Pläne Ihres Hauses bewerten zu können, ist es notwendig hierfür die Sicht der Betroffenen kennen zu lernen. Für die PGBi sei es nur schwer nachzuvollziehen, weshalb sich Parlamentarier nicht mit den ausführenden Staatsorganen unterhalten sollten. Mehr Transport auf der Mosel Im vergangenen Jahr sind ca. 14 Millionen Tonnen über die Mosel transportiert worden. Damit konnte der konjunkturbedingte Einbruch des Jahres 2009 größtenteils, jedoch nicht vollständig ausgeglichen werden. Im Vergleich zum Vorjahr hat sich das Transportaufkommen um rund 20% gesteigert. Im Januar 2011 sind 1,1 Millionen Gütertonnen über die Mosel transportiert worden, genauso viel wie im Januar Zuwächse gab es insbesondere beim Transport von Erzen und Metallabfällen, Brennstoffen und landwirtschaftlichen Erzeugnissen. Der Containertransport lag mit rund 5000 Einheiten auf Vorjahresniveau. An der Schleuse Koblenz wurden Güterschiffe und rund 1800 Fahrgast- und Fahrgastkabinenschiffe registriert. Besonders hoch frequentiert war mit 5000 Vorschleusungen im Bereich der Personenschifffahrt die Schleuse Zeltingen. WSA Freiburg umgezogen Das WSA Freiburg hat seine Büros vorübergehend von der Stefan- Meier-Straße Nr. 4 6 in die Schopfheimer Straße Nr. 4 verlegt. Grund für den temporären Auszug ist eine Brandschutzsanierung des Bürogebäudes in der Stefan-Meier-Straße. Die Bauarbeiten werden etwa ein Dreivierteljahr dauern. Die Rückkehr in die bisherigen Räumlichkeiten ist zum Jahresende vorgesehen. Die Erreichbarkeit des WSA Freiburg bleibt gleich. Postfachadresse, -Adressen und Telefonnummern ändern sich also nicht. UNESCO-Auszeichnung Die Wasser- und Schifffahrtsschule der WSD Süd ist von der deutschen UNESCO-Kommission bereits zum zweiten Mal als Projekt der UN- Dekade Bildung für nachhaltige Entwicklung ausgezeichnet worden. Auf der Bildungsmesse didacta in Stuttgart würdigte die Jury die verständliche Art und Weise, mit der die Wasser- und Schifffahrtsschule vermittelt, wie Menschen nachhaltig handeln. Die Wasser- und Schifffahrtsschule richtet sich an Lehrer der 3. und 4. Grundschulklassen. Für sie wurden fächerübergreifende Materialien zu den Themen Wasser, Schifffahrt und Klima erstellt. Die Unterrichtsmaterialien und das Malheft können von Schulen und Kindergärten kostenlos bestellt werden. Zum Angebot der Schifffahrtsschule gehören auch Unterrichtsfahrten auf den beiden Schulschiffen Spessart und Bayern.

26 De Binnenvaartkrant 26 binnenvaart zeevaart offshore industrie B I N N E N V A A R T N I E U W S O P U W M O B I E L Verkoop- installatie en reparatie centrum reinigingsmiddelen absorptiematerialen Riello Oliebrander 619,- excl. BTW Elco Oliebrander 820,- excl. BTW abalco.nl Telefoon +31 (0) Marifoon antenne 67,50 excl. BTW SF 2007C 3 standen Kachel 600/1200/2000W met omvalbeveiliging 45,50 excl. BTW Dimplex verwarmings panelen 750/1000/1500/2000W vanaf 214,- excl. BTW Tel Techline 8 TL-8001 monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9 CRT 380,- excl. BTW Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor. 1950,- excl. BTW Panelmount PM-TL80001-VV voor de TL8001vervanging voor de 9 Orlaco CRT 105,- excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord vanaf 175,- excl. BTW Alle voorkomende reparatiewerkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Mobiel: Fax : Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht Tracvision TV5 (HDMI Ready) 2695,- excl. BTW vanaf 152,- excl. BTW CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering. excl. BTW vanaf 459,- Ñ Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000mAh batterij incl. lader. Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, 185,- excl. BTW voldoet aan de eisen van de SI Acculader Start /24V 60 AMP 320,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot ,- excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33 Alle internationale kanalen 185,- excl. BTW - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Diverse onderdelen leverbaar voor: Speck hydrofoor, zoals pakkingen etc. Waterzuiveringssytemen, filters en lampen etc. Startmotoren en dynamo s Mag-Lite Zaklantaarn incl. batterijen 35,50 excl. BTW Comet reddingsboeiverlichting 46,- excl. BTW Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W:

27 De Binnenvaartkrant 27 Hilfeverein für Waldhof-Hinterbliebene In Koblenz ist der gemeinnützige Verein Binnenschifferforum hilft e.v. gegründet worden zur Unterstützung der Hinterbliebenen des Waldhof-Unglückes. Der Wirkungskreis des Vereins ist aber nicht nur auf die Waldhof- Havarie beschränkt. Die Initiative ist exemplarisch für den starken Solidaritätssinn der Binnenschiffer. Auch, und vielleicht gerade, in schwierigen Zeiten hält man zusammen. So kam bereits wenige Tage nach dem Unglück mit der Waldhof aus Kreisen der Binnenschiffer der Ruf auf: Wir müssen den Angehörigen helfen. Dafür gab es bei der Gründungsveranstaltung von Binnenschifferforum hilft am 26. Februar viel Lob. Der rheinland-pfälzische Staatssekretär Roger Lewentz sprach seine Unterstützung aus und gab an, auf weitere Unterstützung von Firmen und Reedereien zu hoffen. Martin Mauermann, Leiter des WSA Bingen, wünschte dem Verein viel Glück. Eine tolle Aktion, Hut ab! so Mauermann, der den Zusammenhalt der Schiffer während der langen Bergung der Waldhof lobte. Starkes Stück Solidarität Zeichen der Verbundenheit Es wurde auch ein Grußwort des baden-württembergischen Wirtschaftsministers Ernst Pfister vorgelesen. Pfister bezeichnet die Initiative als ein schönes Zeichen der Verbundenheit. Die Firma Rheinfracht, Reederei des havarierten Tankers, bedankte sich per Brief für die Beileidsbekundungen und Solidarität anlässlich der Havarie. Rheinfracht kümmert sich um die Hinterbliebenen und hat ihnen eine individuelle Rente zugesichert. Der Vorstand von Binnenschifferforum hilft setzt sich zusammen aus Jürgen Rönz (1. Vorsitzender), Jürgen Collée (2. Vorsitzender), Gerhard Kuhn (Schatzmeister), Rebecca Höfgen (Schriftführerin) und Detlef Will (Beisitzer). Die Revisoren sind Michael Jeske und Marcus Fritzche. Werner Reuters übernimmt die Geschäftsführung des Vereins. Spendenkonto Im Rahmen der Gründungsveranstaltung wurde ein Spendebetrag von über 800 Euro zusammengetragen. Weitere Spenden werden erbeten auf das Spendenkonto: Rechtsanwaltsanderkonto Notar Jakob, Bensheim Stichwort: Binnenschiffernothilfe Volksbank eg Darmstadt Kreis Bergstraße BLZ Konto-Nummer Die Vereinsaktivitäten beschränken sich übrigens nicht nur auf die Unterstützung der Waldhof-Hinterbliebenen. Unseren Hilfsauftrag sehen wir viel weiter. So könnten wir auch den Betroffenen der Oeltrans-Insolvenz mit Rat und Tat helfen. Kontakte laufen auch hier schon. Millimeterarbeit Ende Februar sind die neuen Torflügel der Neckarschleuse Guttenbach in die Schleusenkammer gehoben worden. Es war Millimeterarbeit erforderlich um die bis zu 36 Tonnen schweren Schleusentore in ihre Lager zu heben. Ein solches Ereignis ist auch für einen erfahrenen Ingenieur nicht alltäglich, berichtet Thomas Fändrich, Projektleiter des WSA Heidelberg. Die in Sachsen-Anhalt gefertigten Stahltore wurden per Binnenschiff von der Elbe über den Mittellandkanal, Rhein und Neckar nach Guttenbach transportiert. Landtransport war wegen der großen Abmessungen nicht möglich. Die 6,7 Meter breiten und elf Meter hohen Tore am Unterhaupt wiegen je 36 Tonnen, die zwei Stemmtore am Oberhaupt je 24 Tonnen. Bei der Grundinstandsetzung der Schleuse Guttenbach werden neben den Schleusentoren auch der Beton der Schleusenwände, die Antriebstechnik und die Steuerungstechnik erneuert. Die Schleuse wird mit neuer Technik versehen, damit sie zukünftig von einer zentralen Leitwarte aus fernegesteuert werden kann. Die rechte Schleusenkammer soll ab Juni für die Schifffahrt wieder bereit stehen. Die linke Kammer wird nach den derzeitigen Planungen ebenfalls in diesem Jahr modernisiert und für das 135-Meter- Schiff angepasst sein. (Foto WSA Heidelberg) >> Niederösterreich stoppt Projekt an der Donau Das umstrittene Pilotprojekt zur Stabilisierung der Donausohle bei Bad Deutsch-Altenburg wird in der vorliegenden Form nicht stattfinden. Das Land Niederösterreich hat dem Projekt eine Absage erteilt. Landesrat Stephan Pernkopf (ÖVP) hat das Verkehrsministerium in Wien aufgefordert, einen neuen Vorschlag auf den Tisch zu legen, der den Ansprüchen von Schifffahrt und Umwelt gerecht wird. Beim Projekt Bad Deutsch-Altenburg handelt es sich um das letzte von insgesamt sechs Pilotprojekten im Rahmen des flussbaulichen Gesamtprojektes (FGP), mit dem bis 2020 die weitere Eintiefung der Donausohle gestoppt und die Schiffbarkeit östlich von Wien gewährleistet werden soll. Bei dem Versuch hätten erstmals alle Maßnahmen aus dem Gesamtprojekt zum Einsatz kommen sollen. Umweltschützer hatten jedoch mehrfach Bedenken gegen das Projekt geäußert. Auch vom Fachverband Schifffahrt in der Wirtschaftskammer kam in den letzten Wochen Kritik: Die Interessen der Schifffahrt seien nicht genügend berücksichtigt worden. Das Land Niederösterreich hat das Projekt nun vorerst auf Eis gelegt. Aus Sicht des Landes ist die Umsetzung in der jetzigen Form nicht mehr möglich, da der Genehmigungsbescheid Ende des Jahres abläuft. Die Verzögerungen liegen nach Ansicht von Landesrat Stephan Pernkopf im Verantwortungsbereich des Verkehrsministeriums. Pernkopf hat das Verkehrsministerium aufgefordert, das Projekt zu überarbeiten und dabei die Ergebnisse a u s G e sprächen mit Umweltschutzorganisationen und Schifffahrt einfließen zu lassen. Der österreichische Wasserstraßeverwalter via donau hat enttäuscht auf den Projektstopp reagiert. Nach Angaben der Behörde sind seit Projektbeginn Gespräche mit allen beteiligten Gruppen geführt worden. Die flussbaulichen Maßnahmen gelten international als Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS PS / 242 kw ,- KMD WS PS / 295 kw ,- KMD XF PS / 335 kw ,- KMD XF PS / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PS / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PS / 525 kw preis auf anfrage Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren [email protected] Vorzeigeprojekte im Zusammenhang mit der Einbindung verschiedenster Interessen in die Projektplanung, so die via donau, nach Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Tel.: 0043(0) WITTIG GmbH deren Angaben der Dialog mit den Beteiligten weitergeführt werden soll. NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Qualität hat einen Namen: Service hat eine Nummer: internet: [email protected]

28 De Binnenvaartkrant 28 Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren , [email protected], NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT S C H E E P S I N T E R I E U R S Oudeland VH Zwijndrecht I N F E N G E L A E R. E U W W W. E N G E L A E R. E U CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 10, 11 en 12 mei uur Evenementenhal Gorinchem Franklinweg HZ Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] Ons evenement. UW MOMENT.

29 De Binnenvaartkrant 29 Werkendam gaat derde haven onderzoeken DOOR JAN HOEK De maritieme sector zorgt voor bijna 20 procent van de werkgelegenheid in Werkendam. In de bestaande havens is echter nauwelijks ruimte voor groei. Als we de werkgelegenheid in deze sector, zeker op gebied van afbouw en reparatie, voor de toekomst veilig willen stellen, dan is een derde haven op termijn noodzakelijk, stelt wethouder Wim de Jong van Economische Zaken. De wethouder zit echter nog boordevol vragen en kiest daarom voor een zorgvuldige aanpak van het miljoenen euro s kostende project. Europarlementariër Lambert van Nistelrooij (CDA) wil in Brussel proberen de Europese deur op een kier te zetten. Hij neemt de gemeente en betrokken ondernemers in mei mee naar de Europese Investeringsbank om te bekijken wat de mogelijkheden zijn. De investeringsbank verleent langjarige garantstellingen aan bedrijven en initiatieven die uitblinken in innovatie, ondernemerschap en duurzaamheid. Voor wat de binnenvaart betreft zijn die in Werkendam duidelijk aanwezig, aldus Van Nistelrooy. Obstakel Zijn partijgenoot Wim de Jong weet niet wanneer de derde haven er moet komen. Dat kan in 2025 zijn, Wethouder Wim de Jong: Die compensatiewet maakt het voor ondernemers moeilijk plannen te realiseren. (foto Jan Hoek) maar ook in In dat laatste geval zullen we grotere stappen moeten nemen. We hebben met het project Optimalisatie Beatrixhaven (zie op pagina 7 het artikel over de start daarvan, red.) kunnen zien dat dergelijk projecten enorm veel tijd kosten. In dit geval zijn de havenbaronnen Chris Kornet, Peter Versluijs en Ton de Waal tien jaar bezig geweest om hun plan te realiseren, waarbij de laatste drie jaar nog in een stroomversnelling zijn gegaan, weet de wethouder. Groot obstakel bleek de door voormalig staatssecretaris Tineke Huizinga bedachte wet waarin staat dat verloren gaande waterberging in de haven gecompenseerd dient te worden. In het geval van de aanleg van nieuwe kades in de Beatrixhaven gaat het om kuub. Wij hebben twee boeren die nog in de Cloppenwaard woonden verhuisd naar grond van de gemeente. Er zijn tal van gesprekken en onderhandelingen met de Domeinen en de boeren geweest, maar het is ons uiteindelijk gelukt. Het zand dat we gaan uitgraven in de Cloppenwaard, wordt gebruikt voor de aanleg van de nieuwe kades in de Beatrixhaven. Die compensatiewet maakt het voor ondernemers moeilijk plannen te realiseren. Zo gaat Ad van Wijk de oude werkboot voor zijn bedrijf weghalen en wil hij vervolgens de kade opknappen en recht maken. Hij heeft geen water, maar moet wel circa kuub compenseren. Geen water? Dan geen kade, is de stelling. Maar dat kan natuurlijk niet. De tijd die het voortraject van Optimalisatie Beatrixhaven heeft gekost, maakt duidelijk dat we geen tijd meer verloren moeten laten gaan, maar serieus de komst van een derde haven moeten onderzoeken. De bouw van de nieuwe kade in de Beatrixhaven kost wel ligplaatsen en ook dat zullen we moeten compenseren. Strekdam Als locatie voor een derde haven denkt de gemeente aan de Beneden- Merwede aansluitend aan bedrijventerrein Steurgat/Bandijk. Die haven zou dezelfde vorm als van de Beatrixhaven moeten krijgen. Maar eerst gaat wethouder De Jong in kaart brengen wat de wensen van de ondernemers zijn. Blijkt een derde haven wel echt noodzakelijk, vraagt De Jong zich af. Is dat objectief aantoonbaar en met welke gegevens is dat te onderbouwen. Zo ja, in welke vorm? Is er bijvoorbeeld behoefte aan een strekdam met steigers, of is juist een bedrijventerrein met kades en water nodig of misschien een combinatie daarvan? In het onderzoek zullen we op verschillende niveaus en momenten de lokale kennis en expertise van de sector betrekken. Er wordt een kleine klankbordgroep opgericht, waarvoor we de lokale koepelorganisaties, Schuttevaer en de Scheepsgroep zullen uitnodigen. Afhankelijk van de uitkomsten wordt besloten tot eventuele vervolgonderzoeken. Vooral de haalbaarheid van een derde haven zal daarin centraal staan. Qua financiën, wet- en regelgeving en bijkomende compensatieverplichtingen. De Jong ziet de toekomst van de Werkendamse binnenvaart positief in. Het enige waar ik mij zorgen om maak zijn de financieringsmogelijkheden voor de binnenvaart. In Werkendam zijn ze gewend de mouwen op te stropen. De arbeidsmoraal is erg hoog; als iemand op donderdag ziek wordt en zich vrijdag wat beter voelt, gaat hij die dag gewoon weer aan de slag. Ik ben trots op de ondernemers in onze gemeente en voor hen komt er zeker weer licht in de tunnel. Ik heb gelezen dat 85 procent van alle binnenvaartschepen ooit een keer in Werkendam is geweest. Onze grootste kracht is in mijn ogen de Scheepsgroep Werkendam. Waar de ondernemers wel op moeten letten zijn de scholieren. De meeste zitten in Gorinchem of Dordrecht op school en lopen in die regio ook stage. Dat betekent dat we moeten waken dat de jongeren verhuizen omdat ze elders werk hebben gevonden. Ik adviseer de bedrijven die actief zijn in de binnenvaart de scholen te bezoeken en daar te vertellen welke mooie beroepen er allemaal zijn, en dan met name in Werkendam. Een derde haven is een serieuze optie, maar zonder werknemers heeft die investering geen zin. Iedereen positief op Hiswa 2011 DOOR EVERT BRUINEKOOL Na afloop van de Hiswa Amsterdam Boat Show 2011, die de afgelopen week in Amsterdam is gehouden, heerst bij de organisatie en de standhouders een positieve stemming. Hoewel er met bezoekers 3645 minder naar de RAI kwamen dan vorig jaar, geven de 364 exposanten aan dat zij een positieve tendens bij de consument waarnemen. Ook Sigrid van der Wel, woordvoerster van de organisatie, is tevreden. Hoewel de standhouders gemiddeld iets minder vierkante meters hebben geboekt dan vorig jaar, zijn er meer exposanten en was het totaaloppervlak van de beurs iets groter. Zoals brancheorganisatie Hiswa eind vorig jaar voorspelde, lijkt de markt langzaam aan te trekken. De eerste dagen van de beurs waren wat rustiger maar later in de week trok het iets aan, meldt Bas van Mill van Vetus. Het bedrijf is gespecialiseerd in motoren en accessoires en merkt dat het consumentvertrouwen herstelt. Zowel particulieren als het bedrijfsleven investeren meer. Het herstel heeft nog niet doorgezet tot het niveau van 2007/2008, maar ten opzichte van de scherpe daling in 2009, toen de markt met 20 à 30 procent terugviel, is er een duidelijke kentering gaande. Over 2010 noteerden wij een stijging van circa 10 procent. Van Mill verwacht dat de groei in 2011 doorzet. In de tweedehandsmarkt zit meer beweging. Als gevolg daarvan zullen ook meer nieuwe schepen gebouwd worden. Dat de markt nog niet op het oude niveau is, is te zien aan de prijzen van bijvoorbeeld sloepen. Een eenvoudige De trein komt langzaam weer op gang uitvoering is al te koop voor zo n euro. Ook Jacco Kuiper van Kuiper Verzekeringen meldt een herstel van de markt. Wij zien een lichte toename van het aantal afgesloten verzekeringen. De trein komt langzaam op gang. Groeiend vertrouwen Dat merkt ook Ad Roosendaal van Secumar Benelux. Afgelopen jaar heeft de markt zich gestabiliseerd. Mensen gaan nu meer aandacht (foto E.J. Bruinekool Fotografie) besteden aan reddingsvesten en veiligheid aan boord. Secumar levert zijn producten aan zowel de beroepsvaart als de watersport. Jachtwerf Mulder is zonder meer enthousiast over de markt. De beurs is goed. De markt is goed en de kwaliteit van de bezoekers is uitstekend, meldt woordvoerder Anco Kok. Mulder presenteerde op de Hiswa de Mulder Favorite 1400, een jacht van 14,60 bij 4,75 meter met een prijskaartje van 1,1 miljoen euro. Dat jacht is prima ontvangen. Wij zijn zo overtuigd van het aantrekken van de markt dat wij op dit moment een tweede werf bouwen met een oppervlakte van m 2. De eerste hal wordt voorzien van twee droogdokken van 55 bij 13 meter. In de tweede hal kan tegelijkertijd gewerkt worden aan vier jachten met een lengte tot 30 meter. De nieuwbouw is een duidelijk signaal van het groeiende ondernemersvertrouwen. uitlijnservice! ( * [email protected]

30 De Binnenvaartkrant 30 Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen PIRANACONCEPTS.COM Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg RN Hasselt Tel. (038) Fax (038) Machinefabriek Hasselt } Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR erkend keurbedrijf VooR stuurwerken Cellemuiden RR Hasselt Tel. (038) b.g.g. Tel. (0527) UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, ) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN Stokerijstraat Wijnegem T +32 (0) F +32 (0) [email protected] Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected]

31 De Binnenvaartkrant 31 Nigerianen zijn blij met enkelwandige tankers uit Europa Met enige regelmaat verkoopt Kamar Shipping Group enkelwandige tankers naar Nigeria. Het gaat niet om grote aantallen, aldus Vincent Kater die bij het Capelse bedrijf verantwoordelijk is voor deze activiteiten. De Europese binnentankvaart moet ook niet hopen dat de Afrikaroute de overcapaciteit hier oplost, maar voor individuele scheepseigenaren kan de export best interessant zijn. Afgelopen december vertrok de Vilvoorde; in januari kwam het motortankschip in de hoofdstad Lagos aan. Het voormalige VT-schip moest wegens slechte weersomstandigheden door het Kanaal gesleept worden. Vanaf het zuidelijkste puntje van Engeland voer het schip vervolgens op eigen kracht naar Nigeria. Vincent Kater, commercieel en technisch manager bij Kamar, legt uit dat het schip dat aankon. De Vilvoorde is een estuair gebouwde tanker die vroeger tussen Zeebrugge en Vlissingen voer. Wij hebben dit schip van de Verenigde Tankrederij overgenomen en aan een van onze Afrikaanse relaties verkocht. In de achterliggende vier tot vijf jaar leverde Kamar Shipping Group circa vijftien tankers aan ondernemers in Nigeria. In de meeste gevallen ging het om riviertankers. Vincent Kater ziet nog wel groeikansen in Afrika. Het is een olie-exporterend land. En dat zal de komende dertig of veertig jaar wel zo blijven. Voor het transport van olieproducten zijn schepen zeer geschikt. Op de Niger de rivier is ongeveer 1800 kilometer lang, waarvan zo n 700 kilometer goed bevaarbaar is en in de delta is veel vervoersaanbod. Men heeft vooral behoefte aan tankers die net uit de klasse zijn: dat zijn technisch goede tankers, maar goedkoper dan schepen mét klasse. Kleien gebreken maken niet uit. Dáár hoeven ze geen klasse te maken en milieu-eisen kennen ze niet. Er gelden geen regels, mits je de juiste mensen kent. Alles wat uit West-Europa naar Nigeria gaat, is beter dan wat daar rondvaart. Ze lappen zo n schip een beetje op en varen het vervolgens helemaal op. Anders gaat het bij bedrijven die een contract weten te sluiten met de grote oliemaatschappijen die in Nigeria actief zijn. Aan de tankers die rechtstreeks voor de multinationals werken, worden wel degelijk eisen gesteld. In veel gevallen gaat Vooral tankers die net uit de klasse komen zijn interessant Een van de schepen die via Kamar een tweede leven kreeg in Nigeria, de Vuren. (foto Kamar) het dan om grotere estuaire tankers die in het deltagebied worden ingezet. Zijn vader, Henk Kater, deed namens Kamar al begin jaren 90 zaken in Nigeria. Het begon met de verkoop van een droogdok. Na zeven jaar regelmatige op bezoek te zijn geweest in het Afrikaanse land weet ook Vincent hoe de hazen lopen in Nigeria en kent hij de sleutelfiguren. Uit zijn verhaal wordt duidelijk dat avonturiers van hier niet moeten denken daar snel even een handeltje op te kunnen zetten. Je moet goed weten hoe het daar werkt en het kost veel tijd om contacten op te bouwen. Wij hebben een goed netwerk. Krediet Allerlei mensen ook politici en ambtenaren proberen naast hun baan een bedrijf op te zetten. Vaak via ondoorzichtige samenwerkingsverbanden of tussenhandel. Als persoon A aangeeft een schip te willen kopen, weet je nooit of het voor hem zelf is of voor persoon B, C of D, van wie er tegelijkertijd twee ook best zelf rechtstreeks bij je kunnen aankloppen. Ken je hen? Zijn ze betrouwbaar? Hoe weet je of ze daadwerkelijk geld hebben? Gemiddeld kunnen de schepen die Kamar naar Nigeria verkoopt nog een jaar of tien mee. Maar de kopers krijgen maximaal voor vier jaar financiering. Dan is het risico te overzien voor de bank. Aangezien het krediet in die tijd moet worden terugbetaald, zal duidelijk zijn dat de Nigerianen geen schepen van 2 miljoen euro kunnen betalen. Daarom gaan ze voor oude enkelwandige tankers. Ze steken er een deel eigen geld in en de rest komt van de bank. Per jaar lossen ze ongeveer een ton af en dan hebben ze het schip na drie tot vier jaar vrij. De ideale tanker is circa ton, dubbelschroefs en uitgerust met Caterpillar-motoren. Van dat merk zijn de onderdelen in Nigeria goed verkrijgbaar, verduidelijkt Vincent Kater. Als er een Bolnes of een Stork in staat, is dan niet onoverkomelijk hoor. Dan regelen wij hier vanuit Nederland onderdelen. Op de pedalen voor De Luchtballon Een deel van de rijders van Wv Brabantse Wal. (foto Johan de Witte) Door Johan de Witte Net over de Volkerak, de rijksweg af richting H&U in Dintelmond maakt een zwaan toilet waarbij hij zich in roerloos water spiegelt. Roekeloos neemt een fazantenpaar het denkbeeldig zebrapad, skeelers en joggers op het nog autoloze asfalt: Brabant! Het is zondagmorgenvroeg, de zon is amper uit de veren. De natuur krijgt haar make-up. Tegen het decor van bruingrijze akkervoren kort een wielerteam de afstand. Nikon-sluitertijd probeert de snelheid van de Wielervereniging Brabantse Wal te bevriezen. Dampend alsof de Muur van Geraardsbergen is bedwongen, hijgt de ploeg een kilometer later uit voor de deur van hoofdsponsor Technisch Bureau H&U in Dintelmond. Eén kilometer voor de sport plus één voor kinderen met een handicap, geeft de renners vleugels. Wanneer je als team fietsend geld verdienen mag voor De Luchtballon ben je bevoordeeld. Want fietsen kan niet iedereen! De dialogen op een steile col, onvoorwaardelijke hulp, de rijmaar-in-mijn-wiel-vriendschap, maatschappelijk alles even ondergeschikt en afzien met alle neuzen in dezelfde richting, is geluk. Gezond omgaan met een handicap Dat het hier gaat om een goed doel moge duidelijk zijn. Stichting De Luchtballon is ontstaan uit het werk van het Astma Fonds. Door reorganisatie en bezuinigingen stopte het fonds landelijk met vakantiekampen, met als gevolg dat voor kinderen met astma de vakantie in het water viel. Een groep enthousiaste vrijwilligers, onder wie André Wildschut, dacht: Dat kan niet waar zijn, en blies onder andere De Luchtballon in Calfven bij Ossendrecht nieuw leven in. De Luchtballon organiseert therapeutische vakanties voor kinderen en jongeren met een handicap, zoals astma, voedselallergie en eczeem. De drie beperkingen zijn broertjes en zusjes van elkaar en gaan daarom samen op kamp. De primaire doelstelling is het vergroten van de zelfredzaamheid. De deelnemers leren in vakantiesfeer ongemerkt om te gaan met hun beperking. Zonder angst te hoeven concurreren met anderen die geen of een andere handicap of beperking hebben, ervaren de deelnemers een nuttige maar vooral plezierige vakantie. Sponsors De dertig leden van Wv Brabantse Wal worden voorgezeten door Leon Hertogs. Ad Buijs zit eveneens aan het stuur van de wielervereniging. Arion de Nijs beheert het secretariaat.wilko Andrik is er voor technische zaken en Leo Brasser functioneert als penningmeester. De trainer die het moreel en de prestaties van het team op peil houdt, is Jos Smit. De jongens zijn stuk voor stuk gemotiveerd. Wanneer we een pittig tempo rijden en iemand van ons heeft het daar moeilijk mee, mag hij ertussen en plakt hij aan een achterwiel. Samen sterk is ons motto. Voor het Luchtballon-doel hanteert Wv Brabantse Wal een 4-sterrensysteem. Elke ster staat voor 250 euro. Het plafond voor één sponsor is vier sterren. Ons motto is: een paar euro versus het sponsormaximum maakt in geversintentie geen verschil. Ook de sponsors zien we graag als een team zonder niveauverschillen, aldus Leon Hertogs. De sponsors kunnen rekenen op plaatsing op de internetsite (www. wvbrabantsewal.nl), clinics, sponsoravond, verenigingsstickers en promotie in de media. Jan Hasselmeijer van H&U heeft de sponsorgele-trui verworven en fietst sportief mee. Hij stelt niet alleen zijn bedrijfsfaciliteit ter beschikking, ook de renners heeft hij in een outfit gestoken die blitst in het Brabantse land. Wim Hasselmeijer offert zijn zondagmorgen op om de ploeg met zijn bezemwagen op een paar wiellengtes te achtervolgen. Het is duidelijk dat De Luchtballonformule goed voor lijf en leden is, maar ook voor plezier. Als topper en tegenprestatie aan de sponsors bedwingt de ploeg dit jaar op 13 juni de Alpe d Huez. De berg waar eens Lemond en Hinault hand in hand over de finish rolden. Het record van waarmee Pantani in 1997 naar de top fietste wordt die dag met een knipoog door Wv Brabantse Wal aangevallen. Met zijn 14 kilometer steile wand en 21 bochten is het een kuitenbijter van de eerste categorie! Het wordt voor de jongens vrijwillig naar lucht happen. Iets wat de doelgroep van De Luchtballon niet uit vrije wil doet. Meer informatie:

32 De Binnenvaartkrant 32 Wij wensen Damen Marine Services veel succes met de multicat Heron en.. Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de multicat Heron. Wij feliciteren Damen Marine Services en wensen hen veel succes en een behouden vaart. Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus AA Gorinchem ı [email protected] ı e e n b e ehh nn oo ee uud d! t r a a v Marine & Offshore Department Achterzeedijk 57, Unit 57, 2992 SB Barendrecht, The Netherlands Postbus 355, 2990 AJ Barendrecht, The Netherlands T : +31 (0) F : +31 (0) E : [email protected] I : GEFELICITEERD! Your safety, our care! Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Op de multicat Heron leverden wij: Stuurrooster boegschroef diam. 850 mm M.K.I.C. met E-motor, vertikaal 200 kw Wij wensen Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart. Wenst Damen Marine Services veel succes en een behouden vaart met de multicat Heron tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax wenst de bemanning van de multicat Heron veel succes en een behouden vaart. Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

33 De Binnenvaartkrant 33 Heron vist op offshore en windmolens Door Johan de Witte De Heron is een grote en sterke Multicat, gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld. De opdrachtgever is Damen Marine Services. Het is een type 3200 met 33,4 ton bollard pull, powered by Pon Caterpillar. Het functionele werkschip bezit een Ridderinkhof-winch en twee door Promac geleverde HSkranen, die door extra spieren op een bewegend werkdek elke last onder controle hebben. Het Damen Shipyards-ponton zwicht bijna onder de belangstelling als Ginnie Nijboer Hofstetter begeleid door een scherp zonnetje de langszij liggende Heron feilloos doopt met: Goede vaart voor bemanning en schip. Voor de schoonmoeder van DMS-baas Wim Crum zijn schepen niet vreemd. En toch, wanneer je voor het eerst de naam mag geven, is dat emotie. Opnieuw stond de kantine bol van speeches, een toost en buffet. Ofschoon Eduard Hagestein niets bijdraagt aan de bouw van nieuwe Damen-schepen is een oplevering ondenkbaar zonder optreden van de sympathieke bard, die al vijftig jaar muziek maakt. Met onder andere langs het tuinpad van mijn vader, promoveerde hij de kantine tot theater. Zoutwaterimago De schepen van DMS hebben vogelnamen. Heron is een bijzondere reigersoort. Deze Heron is gemaakt voor zwaar werk in zout water. Zijn uitvoering heeft het imago dat het wel een stootje verdragen kan. De twee HS AKC-kranen en de kingsize dekequipement versterken dat. De Ridderinkhof-winch heeft drie drums. Endenburg, kwaliteitsleverancier van hijs- en hefwerktuigen, sleep- en meergerei uit Gouda, gaf de winch met staaldraad functie. Endenburg levert wereldwijd staalkabel, Dyneema- en HMPE-touw, vertelt Jolanda van den Bos, die al 32 jaar werkt voor dit 155 jaar bestaande familiebedrijf. Wanneer het nodig is, organiseert Endenburg (foto s Johan de Witte) Damen Shipyards Hardinxveld bouwt Multicat het gevraagde materiaal rond de klok op locatie. Wanneer het 120 millimeter of meer moet zijn, zorgt Endenburg dat het gemaakt wordt. Allerlei Dyneema-touw waarmee de binnenvaart afmeert of koppelt ligt bij Endenburg in het magazijn, aldus een meer dan gemotiveerde Jolanda over haar bedrijf. Caterpillars Zes Caterpillars zij aan zij drie maal 3412 voor de voortstuwing, twee maal C4.4 en nog een C18 voor de hydrauliek maken de plannen van DMS met dit schip duidelijk: offshore, survey en assistentie bij het plaatsen van windmolens. Een rondgang in de machinekamer onderstreept de professionele inbouwkwaliteit van de makers. Voor een technicus is een dergelijke hoeveelheid materiaal op betrekkelijk weinig vierkante meters een feest. WK hydraulics verzorgde energie voor boegschroef, kranen, towing pins et cetera. Strago installeerde de elektrische equipement. Op de brug zien we onder andere Radio Holland-apparatuur. De betimmering van stuurhut en verblijven nam Damen Shipyards zelf weer voor zijn rekening. Volgens Peter Baars, die de honneurs ditmaal waarnam voor de door vakantie afwezige directeur Jos van Woerkum, worden de schepen door techniek en equipement almaar beter. Hij bedankte de DMSdivisie van de Damen Shipyards Group, gevestigd in Hardinxveld- Giessendam, opnieuw voor opdracht en vertrouwen. DMS beschikt inmiddels over zeventien werk- en sleepboten die wereldwijd functioneren. Wie leverden aan de multicat Heron Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Ontwerp casco en volledige afbouw Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Pon Power B.V. 3x Caterpillar type 3412D Propulsion, 632 kw, 848 pk, 1800 rpm, 2x Caterpillar type C4,4, generatorsets 93,4 kw, 125 pk, 1500 rpm, 107,5 kva en 1 Caterpillar model C18 hydroset, 480 pk, 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Krapels Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren Straathof Controls ZF motorbediening Reintjes Benelux BVBA 3x Reintjes keerkoppeling type WAF 464, reductie: 5,591:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen en accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH Drie 4-bladsschroeven, diam mm, Skew design Bemach Krimpen B.V. 3x schroefas Damen Marine Components 3 straalbuizen type van de Giessen Optima, diam 1,712 mm W.K. Hydraulics B.V. Het complete hydraulische systeem voor stuurmachine, boegschroef, kranen, kaapstanders, anker- en behandelingslier, sleeplier en towing pins. De lieren zijn in samenwerking met Ridderinkhof geleverd NRF B.V. Bunkoelers Parker Denison Hydrauliekpompen Leroy Somer Generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Stuurroosterboegschroef, rond 850 mm, MKIH, 200 kw Kroon Hoogezand Brandvertragende deuren Smitsair Ventilatieroosters/ brandkleppen Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V. C02 fire extinguishing system for Engine Room Strago Electro installatietechniek B.V. Electrotechnische installatie Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader ABAC Air Compressor Compressoren Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V. Pompen Alfa Laval B.V. Seperator Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerken JVL Scheepselektronica VOF Computersysteem en Tresco kaartsysteem Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Transas Benelux PC kaart/ navigatiesysteem Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Ramen Helder & May B.V. Vloeren Ridderinkhof B.V. Ankerlier, ankerbehandelingslier en sleeplier Trelleborg Bakker B.V. Fenders duwsteven Van Voorden Promac PROMAC-HS MARINE hydraulische dekkraan, type AKC 290E2 en PROMAC-HS MARINE hydraulische dekkraan, type AKC 290 LHE3 Winteb B.V. Ontluchtingen Mampaey Offshore Sleephaken Huchem Special Products B.V. Hc Roka, Hc Shipclean, Hc Shipshampoo, Hc glashelder, Hc geleiclean en Hc stankverwijderaar Corrosion & Water-Control B.V. Corrosie preventie Dekker & Stam B.V. Mobil smeermiddelen en gasolie Fa. P.H. Wallinga Scheepsbenodigdheden en scheepsuitrusting Viking Life Saving Equipment B.V. Veiligheidsuitrusting Rob Snel B.V. Deuren en luiken Bosch Rexroth B.V. Pneumatische bediening van sleep- en ankerbehandelingslier M.H. van der Graaf Tuggerlier Observator Instruments B.V. Zonwering

34 De Binnenvaartkrant 34 Wij feliciteren Damen Marine Services van harte met de multicat Heron. D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden CMYK v a a r t! b e h o u d e n e e n

35 De Binnenvaartkrant 35 Peters & Hubers Personeelsdiensten kent het klappen van de zweep Nostalgische dansavonden Paramont DOOR HANS HEILIGERS Meer dan eens zagen ze bij hun vorige werkgevers dat er bij de planning van projecten een spanningsveld was tussen te veel of te weinig personeel: pieken en dalen. Het zou ideaal zijn om overcapaciteit aan medewerkers tijdelijk elders te kunnen onderbrengen en bij pieken in een project zou je voor kortere of langere tijd extra vakbekwaam personeel van buiten kunnen inlenen. Meer dan eens hadden de collega s Hans Peters en Frank Hubers over dat onderwerp nagedacht en wat zaken op papier gezet. Hans Peters heeft een achtergrond die gelinkt is aan financieel management en Frank Hubers kun je absoluut geen nieuws vertellen over projecten, techniek en planning. Aan de horizon lonkte bij de twee collega s steeds opnieuw het beeld van een eigen uitzendbureau dat niet alleen tijdelijk personeel levert maar ook overcapaciteit van een werf in de markt zou kunnen plaatsen. Tijdens spanning bij een project op het werk van hun werkgever kwam het plan voor de zoveelste maal op tafel. Ze hakten de knoop door waarna Hans en Frank besloten de haalbaarheid van een eigen uitzendbureau tegen het licht te houden. Met gedeelde eigen kennis en aanvullend advies van derden werd een marketingonderzoek gedaan. De uitkomst daarvan gaf een ruim antwoord op de vraag of er bij scheepswerven en installatiebedrijven voldoende belangstelling is voor tijdelijk personeel. De volgende stap die het ondernemende tweetal maakte was het schrijven van een ondernemersplan voor Peters & Hubers Personeelsdiensten BV, waarin het perspectief van de mogelijkheden in de markt werd gestaafd. Lassers Daarin kwam ondermeer tot uitdrukking dat de kennis van Frank Hubers bij de beoordeling van de vraag wélk tijdelijk personeel voor een project moet worden ingezet een groot pluspunt betekent voor de toekomstige opdrachtgevers. Hij kent het klappen van de zweep en zal een duidelijk profiel voor ogen krijgen van de medewerker die op tijdelijke basis bij de opdrachtgever zal worden geplaatst. Ik bedoel dat niet verkeerd, zegt Frank, maar bij veel bureaus wordt er bij een vraag naar een lasser niet eens naar de specifieke kenmerken van een project gevraagd en wordt Frank Hubers (links) en Hans Peters. (foto Hans Heiligers) meteen een willekeurige lasser uit de digitale kaartenbak gehaald. Of deze lasser de juiste vakkennis bezit en zal voldoen aan het aantal meters werk dat geprognotiseerd is die vraag komt vaak niet in beeld. Waardoor je eigenlijk al van te voren kunt voorspellen dat de inzet niet zal voldoen aan de vraag en op een teleurstelling uitloopt. Gewapend met het marketingonderzoek, het bedrijfsplan en een door de accountant goedgekeurde liquiditeitsprognose stapten Peters en Hubers naar de bank. De uitkomst van dat gesprek stond niets meer in de weg om te kunnen melden dat begin dit jaar het naambord van Peters & Hubers Personeelsdiensten inmiddels is aangebracht op hun bedrijfsruimte in een representatief kantoorpand aan de rand van Nijmegen (met voldoende parkeermogelijkheden). Hans Peters vertelt dat de reacties de verwachtingen overtreffen. Op verzoek van de beide heren vermelden we dat er regelmatig werk is voor lassers (MIG/MAG/TIG en elektrode) constructiebankwerkers, scheepsmetaalbewerkers, machinebouwers, draaiers (CNC en conventioneel) timmerlui/meubelmakers, tekenaars/constructeurs en monteurs van aluminium deuren, ramen en kozijnen. Meer informatie: Oude tijden herleefden afgelopen vrijdag toen Captains 11 maart zijn deuren opende voor de eerste Paramont-dansavond van het jaar. Er staan de komende maanden nog drie van deze nostalgische avonden gepland, waarvan de naam refereert aan de legendarische Rotterdamse dancing waar in de jaren 60 veel mensen uit de binnenvaart kwamen. De eerstvolgende is het Tulpenbal op 1 april, om de lente te vieren. De muziek wordt die avond verzorgd door het bekende Duo Friendly, dat ook op het Kerstbal optrad. De entree is 10 euro. Op 13 mei kan gedanst worden op de muziek van de heer Verboom. Entree: 5 euro. Op 17 juni is er een Jukebox-avond. Origineel plaatjes intoetsen en dansen op muziek uit de 60 er jaren. Entree: 10 euro. Brasserie en Restaurant Captains is gevestigd aan de Scheepmakerij 100 in Zwijndrecht. Meer informatie: (078) of [email protected] Een Spring Bok zonder bokkensprongen (foto Cees van Noort / De springbok is een Zuid-Afrikaanse antilope en het nationale rugbyteam aldaar staat bekend als de springbokken. Het dier ontleent deze naam aan de vreemde sprongen die het maakt om roofdieren af te schudden; ook rugbyers kunnen bij hun spel nogal eens rare bokkensprongen vertonen, net als geldt voor de ovale rugbybal die naar alle kanten kan stuiteren. Met deze varende Spring Bok is daarvan geen sprake. Het schip kan, ondanks zijn leeftijd, wel redelijk hard varen. Het betreft een zogeheten fruitjager of reefer uit 1984 die nog altijd goed is voor 35 kilometer per uur. Het schip is van Seatrade uit Groningen, dat met een vloot van 130 schepen s werelds grootste koelschip-operators is. Dat is veelal onder vreemde vlag, wat echter niet het geval is voor deze Bok en evenmin voor de zusterschepen Spring Bob en Spring Panda. Deze drie schepen varen nog onder Nederlandse vlag. Vijf Springtype-schepen onderhouden de Colorica Caribbean Service met stukgoed en containers van Rotterdam en Hamburg naar Willemstad en Oranjestad op respectievelijk Curaçao en Aruba, waarna ze in Costa Rica koellading laden voor Hamburg en Rotterdam. Vaste aanloophaven is daar Puerto Moin, ten noorden van de bekende bananenhaven Puerto Limon. Er wordt fruit zoals verse ananassen, bananen en meloenen geladen maar ook varens voor de tuincentra. Nagenoeg alle ananas die hier in de schappen ligt komt uit Costa Rica. De reis van Puerto Moin naar Hamburg duurt veertien dagen. De dieselmotor van pk slurpt dagelijks 34 ton stookolie en met de huidige prijs is dat zo n $ per dag. De schepen zijn 151 meter lang en 24 meter breed en hebben aan dek ruimte voor 287 TEU. Hiervan kunnen er 55 aangesloten worden om te koelen. In Rotterdam worden de schepen behandeld bij BCW, het Barge Center gelegen aan de zuidwestzijde van de Waalhaven. Wereldschepen Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging van maritiem geïnteresseerden die zich, op welke manier dan ook, betrokken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en kennis van hun interessegebied te vergroten. Hoe? Zie World Ship Society Rotterdam Branch

36 De Binnenvaartkrant 36 WERKENDAM staat voor u KlAAR BEDRIJF IN BEELD Al jarenlang is Clean de specialist als het gaat om reiniging en conservering. Al 25 jaar hebben wij een stevige positie verworven met totaal onderhoud van schepen. Of het nu gaat om het leggen van scheepsvloeren of het maken van werkdekken. En doen meer dan alleen schoonmaken. Clean BV Beatrixhaven 25A Werkendam. t , Scheepsnamen Wapenschilden Bedienings(folie)panelen Marine safety signs T F [email protected] REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN T F T F [email protected] A C C U V E R K O O P T F T F [email protected] T F T F T F [email protected] T F [email protected] T [email protected] T (+31)(0) T F [email protected] T F [email protected] T F T F [email protected] T F T F T F [email protected] T F [email protected] T F T F T F MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T F T F [email protected] T F [email protected] T F [email protected] T F KIEBOOM-WERKENDAM Gasolie & Scheepsbenodigdheden VAN WIJK STUURHUIZEN T F [email protected] Bunkerboot Cornelis T F T F [email protected] T F [email protected] T F [email protected]

37 De Binnenvaartkrant 37 Royal Crown overtreft verwachtingen Door Hans Heiligers De naam Ton van Meegen is onafscheidelijk verbonden met de passagiersvaart. Kort nadat Euro Shipping Voyages in 2008 zijn vierde en vijfde passagiersschip in de vaart bracht nam de rederij het besluit om nóg een schip te bouwen. Daarmee zou Select Voyages, het reisbureau van de rederij, positie willen kiezen binnen de ruimte die bestond in het absolute topsegment van het rivercruisen. Ondernemers als Van Meegen zijn niet slechts initiatiefrijk maar scoren meestal ook een hoog cijfer voor het onderdeel ongeduld. Vooral als ze een goed businessplan op zak hebben dat ze willen uitvoeren. Met een nieuwbouw zou te veel tijd gemoeid zijn. Ton wilde sneller instappen om te profiteren van de ruime vraag die er voor luxe 5-sterrenriviercruises bestaat. Songfestival Rode loper Toen hij op het spoor kwam van de rederij in Hamburg die de huidige Royal Crown zou willen verkopen heeft Euro Shipping Voyages zich maar één doel voor ogen gesteld: dat moest zijn schip worden. Toch is er nog heel wat water door de 1233 kilometer lange Rijn gestroomd voordat het schip als vlaggenschip in zijn brochures kon worden opgenomen. Vorig jaar werd het schip overgedragen, gedoopt en ingezegend. Eigenlijk toch nog iets te laat om te kunnen profiteren van het volledig vaarseizoen, zegt Van Meegen. Daarom kon zijn Select Voyages niet wachten om het schip en de reisdoelen van het jaar 2011 zo vroeg mogelijk te presenteren aan toekomstige gasten en vertegenwoordigers uit de reiswereld. De locatie is in stijl: de Bataviahaven in Lelystad, waar op loopafstand van het schip kan worden geparkeerd. De gasten die vanaf de parkeerplaats naar de Royal Crown stappen, zien een imponerend passagiersschip met elegante lijnen. Deze first lady van de Europese riviervaart heeft veel charme en oogt aantrekkelijk, zeg maar gerust verleidelijk. Dat is niet zo verwonderlijk. Teakdekken en brede dito gangboorden maken het schip langs alle zijden rondom begaanbaar. Het vernis dat over het mooi bewerkte hout glanst, heeft gezelschap van mooi geslepen en gebogen glas. Alle gebogen vensters zijn royaal omlijst met messing. De rode loper is uitgerold en wordt geflankeerd door koperen paaltjes die door dikke, wit gekabelde lijnen met elkaar worden verbonden. Een tafereel dat je ook weleens ziet bij Willeke Alberti is beschermvrouwe van het schip. VIP s die op de wal een première van een film of musical bijwonen. Ook de gasten van de Royal Crown ervaren die zelfde sfeer wanneer ze Tijdens het Eurovisie Songfestival van dit jaar in Düsseldorf zal de Royal Crown dienen als gastverblijf voor de Nederlandse deelnemers, de 3JS. Zij zullen met hun Engelstalige song Never Alone op 12 mei ons land vertegenwoordigen in de tweede halve finale. De Royal Crown meert al een week van tevoren af langs de Altstad. Niet alleen de 3JS en hun crew zullen op het schip verblijven maar ook de medewerkers van Radio 2, die daar dagelijks uitzendingen vanaf boord zullen verzorgen. (foto s Hans Heiligers) over de loper aan boord stappen. En dat VIP-gevoel zullen ze zonder onderbreken blijven houden tot ze weer van boord gaan. Willeke Alberti Ze worden verwelkomd door kapitein Jan Tensen. Met zijn goed verzorgde zilvergrijze baard en snor, de dunne gouden pootjes aan zijn bril die volledig corresponderen met het goud op zijn indrukwekkende uniform, voldoet Tensen volledig aan het beeld dat de gastenin-spé van zijn functie hebben. Zijn welkom aan boord, wat koud hè, klinkt welgemeend en wordt omlijst met een vriendelijke lach. Naar welke kant je ook je jas aanbiedt, overal wordt ie door een personeelslid aangenomen waarna je wordt doorverwezen naar de lounge. Je had ook op de zang en muziek kunnen afgaan. Tony Alberti (inderdaad, de broer van) heeft er voor gezorgd dat er van zijn artiestenbureau muzikanten aan boord zijn die met de juiste muziek de sfeer en stemming nog verder verhogen. Tony Alberti is na een reis met dit schip een echte ambassadeur ervan geworden. Ik wist niet dat het zo mooi is om over het water te varen. Even later komt zijn zus Willeke aan boord, zij is beschermvrouwe van het schip. Overtroffen Een uur na aanvang van de open dag is het schip reeds gevuld met een veelvoud van de negentig passagiers die de Royal Crown tijdens een reis aan boord heeft. Ton van Meegen heeft iedereen persoonlijk de hand geschud en laten kiezen voor een tableau koffie of een zondags glas champagne. Voor zover de gasten en de vertegenwoordigers van de reisbranche nog andere verwachtingen hadden: die worden tijdens een rondgang over het schip uitsluitend overtroffen. Trefwoorden binnen de disciplines van het begrip art deco: luxe zonnedekken, twee bars, een restaurant, brasserie, winkel, bibliotheek, massageruimte, royale met romantiek overgoten stijlvol ingerichte kamers met ruime badkamer. De receptie is 24 uur per dag bezet, de beveiliging en de arts hebben hetzelfde schema. De zorg voor zijn gasten is zo n groot goed voor Ton van Meegen dat hij die nimmer zal overdragen aan derden. Hij heeft daarom voor zijn gezamenlijke vloot ruim 300 eigen medewerkers in dienst. Op de Royal Crown werken er minimaal vijftig die alle gangbare Europese talen spreken. Ook de volledige inkoop van alles wat aan boord nodig is, inclusief het restaurant, laat het management aan niemand anders over. Dat geschiedt eveneens volledig zelfstandig door de rederij. A la carte Het verblijf in het restaurant, met wisselend uitzicht, is onvergetelijk. Het heeft een weelderig interieur met een schitterend meubilair dat doet denken aan scenes uit succesvolle zwart-wit-films met glorierijke sterren uit de twintiger- en dertiger jaren van de vorige eeuw. Er staat mooi glaswerk op de met zwaar linnen gedekte tafels waarvan de poten voor een gedeelte zijn verzonken in de schitterende tapijten. De bediening draagt smetteloos witte jasjes die op de kraag zijn afgezet met gouddraad geknoopte epauletten. Er kan à la carte worden gegeten. De wijnkaart is overvloedig en maakt de keuze voor menige gast meer dan eens tot een moeilijke (luxe) opgave. Ton van Meegen vertelt dat er dit seizoen allerhande reizen zijn gepland. Van enkele dagen tot enkele weken. Het vaargebied omvat kortweg de Rijn, Moezel en Donau. Er zijn ook arrangementen met artiesten aan boord en naar artiesten. Een reis met de Royal Crown kan bijvoorbeeld geboekt worden inclusief het bezoek aan een concert van André Rieu: op locatie wel te verstaan. Het volledige reisprogramma en alle arrangementen staan op SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

38 MS FANTASY De Binnenvaartkrant 38 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob Voor al uw sloopwerkzaamheden REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Giro 8118 Hamstra horsystemen Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra horren kunt u u slaap-, woon- of werkruimte heerlijk en ongehinderd ventileren! Vraag ons naar de mogelijkheden. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: ß ß ß ß ß ß ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de Alphatron JMA610 Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] MS FANTASY Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket t.w.v ,00 Bestaat uit: GPS kompas, AIS koppeling, docking software Wat ziet u met een JMA610? Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. per 1 april 2008 * AIS targets * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop * Beelden opnemen als foto of film (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] Alphatron Marine B.V. Schaardijk NH Rotterdam Havennummer 115 Postbus AA Rotterdam T: F: [email protected] DEN BOER GElastE scheepsschroeven - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek tel b.g.g De snelste schadeafhandeling De eigen kijk op scheepsverzekeringen

39 De Binnenvaartkrant 39 Binnenvaart in Beweging Bij een seminar op 3 maart in het Abe Lenstra stadion van Heerenveen werd levendig gediscussieerd over de binnenvaart. Keynote speaker was Wilco Volker namens het BVB over het thema Binnenvaart in Beweging. De titel van het seminar luidde: Samenwerking in duurzaam vervoer. Voor deze bijeenkomst was een aantal verladers uit het noorden van het land uitgenodigd. Andere Wilco Volker in actie tijdens de lezing sprekers waren prof. Joan Rijsenbrij (Hoogleraar Grootschalige Binnenvaart in beweging. Transportsystemen TU-Delft) over Sustainability in Intermodal Transport en de gemeente Heerenveen met Hoe staat de gemeente Heerenveen tegenover de binnenvaart. Het seminar vond plaats op initiatief van Van der Werff Logistics en HOV Harlingen. Villa Joep Ook in beweging zijn de medewerkers van de verschillende organisaties in het Rijn- en Binnenvaarthuis. In het weekend van 18, 19 en 20 maart nemen zij deel aan de landelijke Spin for Life-actie. Voor de vijfde achtereenvolgende keer is Villa Joep door de VES (Vereniging van Exclusieve Sportcentra) gekozen tot hét goede doel waarvoor gespind wordt. Sinds 2004 organiseert de VES het evenement, waarmee de aangesloten sportcentra geld inzamelen voor een goed doel. EVO Logistiek Wilco Volker werd voor het magazine EVO Logistiek geïnterviewd voor een artikel over de binnenvaart. In het interview gaat Wilco verder in op het gevecht tegen vooroordelen en op de inzet om verladers tot inzicht laten komen dat de binnenvaart ook voor hen een rol kan spelen in de keten. Tevens vertelt hij dat advies op maat het beste werkt daarbij en dat er steeds meer gedacht moet worden in integrale oplossingen. In het verhaal ook aandacht voor de NPRC en haar klantbenadering en het belang van denken in synchromodaal vervoer. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Brandstof besparen met de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is op 1 maart weer van start gegaan. Het EICB heeft een aantal nieuwe deelnemers mogen verwelkomen. Maar zoals bij de meeste competities geldt: hoe meer zielen, hoe meer vreugd. Het EICB wil de komende maanden de website nl zo ontwikkelen dat het voor een binnenvaartondernemer mogelijk is om zijn verbruik af te zetten tegen het verbruik door soortgelijke schepen in de markt. Dus: hoe verhoudt uw brandstofgebruik zich ten opzichte van het gemiddelde verbruik in de markt? Om dit op een degelijke manier te kunnen doen, is het van groot belang dat er een grote basis is aan i Wat van Amsterdam beloont weer duurzame havenprojecten Door Dorothé van Geemert Voor de derde keer heeft Haven Amsterdam aan duurzame projecten subsidie toegekend. Havenbedrijven komen voor deze subsidie in aanmerking indien ze slim en innovatief bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van het havengebied. Vijf bedrijven vielen in de prijzen, die samen euro mogen verdelen. ICL Fertilizers Europe wil fosfaatbronnen aanboren door struviet te winnen uit diverse restproducten. deelnemende schepen. Wie inzicht wil in zijn brandstofverbruik, geeft zich op voor deelname aan de competitie. Meedoen aan de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie kan flinke kostenbesparingen opleveren. Minder verbruik van brandstof kan, met de oplopende olieprijzen, al snel leiden tot een kostenbesparing van enkele tienduizenden euro s. Meedoen kan door een kort - bericht te sturen naar [email protected] of naar a.de. [email protected]. De website is bedoeld voor iedereen in de binnenvaart, die op zoek is naar een handige en betrouwbare manier om het brandstofverbruik van zijn Columbus doet het EICB? Fosfaat is een van de bestanddelen van kunstmest en vooral door de groeiende vraag naar voedsel is kunstmest essentieel voor de plantengroei. Koopman Car Terminal krijgt de subsidie met name voor het assembleren van de Z-zone, een elektrische auto, en voor de distributie van deze auto. Met het idee om het energieverbruik bij de productie van asfalt te verminderen, heeft Asfalt Productie Amsterdam de selectiecommissie of haar schip of de hele organisatie bij te houden. Op regelmatige basis worden er ook trainingen gegeven gericht voor economisch varen. Tijdens die trainingen wordt naast de theorie vooral veel gebruik gemaakt van de simulatoren om mogelijkheden tot brandstofbesparing onder de aandacht te brengen. Aanmelden of meer informatie: [email protected]. Bel voor informatie naar EICB: of mail Ard de Vries ([email protected]) of Wai-Kwan Lung ([email protected]). kunnen overtuigen van een duurzame ontwikkeling in zijn bedrijfstak. Met het initiatief om niet alleen bedrijven in Westpoort en woningen in Nieuw West en Noord van warmte te voorzien, maar dit de komende jaren uit te breiden naar andere delen van de stad, verdiende WestpoortWarmte ook subsidie. Tot slot krijgt Stortgas een bedrag om het opwekken van duurzame energie door middel van stortgas te verbeteren. PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 5: J.A. Berkouwer - Plaatsnaam: Gouderak - Scheepsnaam: ex. Hendrik B Sr. - Oplossing: Cultuurhistorische Monumenten HORIZONTAAL 1. wiskundig onderdeel (schoolvak); 7. b u i t e n s p e l ; 1 2. T o e g e p a s t Natuurwetenschappelijk Onderzoek (afk.); 13. gladmaken met een rasp; 14. familielid; 15. lidwoord; 17. telwoord; 19. Amerikaanse boerderij; 21. selenium (scheik. afk.); 22. uitroep van medelijden; 24. vroegere naam van Sint-Petersburg; 27. duw (zet); 28. salaris; 30. insect; 31. waterplant; 32. deel van een wiel; 33. munteenheid in Bulgarije; 35. Frans wijngebied; 37. gevangenis; 38. tv-journaal; 41. bejaard; 42. vrouw wier man is gestorven; 44. ruwe steenmassa; 46. overleden; 47. fiets (Zuid-Ned.); 48. een hecht geheel; 49. delfstof; 50. streek of poets; 52. plaats in Duitsland; 54. redevoering; 56. vertragingstoestel; 58. plaats in Flevoland; 61. kraakbeenvis; 62. volledig warme maaltijd; 64. enthousiaste bewonderaar; 65. honkbalterm; 67. lang en smal stuk hout; 68. buitendijkse grond; 70. Indisch gerecht; 72. jong dier; 73. land in Zuid-Amerika; 76. deel van gelaat; 77. United Kingdom (afk.); 78. sociëteit (afk.); 79. zuigeling; 81. per expresse (afk.); 82. afgelegen; 83. muze in het minnedicht; 84. kippenloop; 86. vrachtwagenchauffeur; 87. zanggroep van vijf personen. VERTICAAL 1. naar beneden gaan; 2. Greenwichtijd (afk.); 3. loot (stek); 4. vruchtenpunch; 5. vrouwentijdschrift; 6. wartaal sprekend; 7. onhygiënisch; 8. Amerikaans automerk; 9. rekenopgave; 10. in memoriam (afk.); 11. levenslust (pit); 16. Economic Cooperation Organization (afk.); 18. rivier in Utrecht; 20. lokspijs; 21. muzieknoot; 23. golfterm; 25. eskimohut; 26. effen (egaal); 27. land in Zuid- Amerika; 29. arts voor zenuwziekten; 32. lompenhandelaar; 34. Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs (afk.); 36. kreunen (hijgen); 37. nieuw (in samenstelling); 39. Nederlandse prinses; 40. nauw straatje; 42. Russische drank; 43. de meest algemene vloeistof; 45. Sociaal Economische Raad (afk.); 46. projectieplaatje; 51. gezichtsorgaan; 53. telwoord; 54. vaststellen (beslissen); 55. openbaar vervoermiddel; 56. cultusgebruik; 57. spijskaart; 59. (bijbelse) reus; 60. excellent (voortreffelijk); 62. artistiek beroep; 63. mannelijk hert; 66. glansverf; 67. jongensnaam; 69. bladgroente; 71. beteuterd; 73. deel van bestek; 74. getand gereedschap; 75. bushokje; 78. niet zoet (van wijnen) droog; 80. Japanse munt; 82. Vrije Universiteit (afk.); 85. deel van bijbel (afk.). Stuur uw oplossing van krant 6 op voor 23 maart 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven! Sudoku Kijk voor de sudoku op internet: Daar is de Japanse cijferpuzzel online in te vullen en in te sturen. Onder de goede inzenders verloten we een cadeaubon.

40 De Binnenvaartkrant 40 Behouden vaart Van Voorden wenst ms Centina een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen Seolto C.V. een behouden vaart met het ms Centina Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef, 1600 mm. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht bron: C Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Alphatron nautische pakket Airco en overdrukinstallatie Poe Poe!!! Van Voorden Gieterij BV Bossekamp LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) & Wij wensen het ms Centina een behouden vaart toe! Concordia Shipyards B.V. Postbus DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W Instalho B.V. Beatrixhaven NK Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

41 De Binnenvaartkrant 41 Instalho bouwt met Centina een flexibel en economisch kruiplijnschip (foto s Jan Hoek) Door Jan Hoek Bij Instalho Scheepsbouw is een nieuw schip in goede handen. Mede dankzij een joint venture met Concordia Shipyards, de leverancier van het Chinese casco, is het mogelijk een schip te bouwen dat perfect voldoet aan de wensen en de eisen van een schipper. Lekkerkerker Marius de Jager is het helemaal eens met de tekst die op de website van Instalho staat. Niets dan lof voor deze bedrijven; zij zorgen er voor dat een schipper tevreden is. Eigenlijk geldt dat ook voor alle toeleveranciers, concludeert De Jager na een prettig verlopen afbouwperiode van motorschip Centina. Het 2290 ton metende schip is gebouwd in opdracht van Seolto C.V. Het is na de oplevering van de Amalia en de Ariane, een zusterschip van de Centina, in korte tijd het derde schip dat voor Seolto is opgeleverd. Geen schipperszoon Instalho Scheepsbouw beschikt in de aan de Beneden-Merwede gelegen Beatrixhaven over een afmeerkade van 200 meter, dat met die lengte de grootste van Werkendam is. De afmeerkade werd tijdens de afbouw voor iets meer dan de helft ingenomen door de Centina, die 105 x 10 meter is. Hoewel Seolto de eigenaar is van de Centina, werd vanaf het begin rekening gehouden met de wensen van schippersechtpaar Marius en Nelleke de Jager. Het (nog?) niet meewerkende deel van de bemanning bestaat uit hun kinderen Johan (2) en Naomi (ruim zes maanden). Op 15-jarige leeftijd rolde Marius, die geen schipperszoon is, de binnenvaart in en vanaf het begin had hij het in die branche uitstekend naar zijn zin. Hij heeft drieënhalf jaar gevaren voor Heuvelman. Eind 2007 kocht hij uit de vaart zijn eigen schip (80 x 8,20 meter), dat de naam Centina kreeg, de doopnaam van echtgenote Nelleke. Ik heb dat schip verkocht, waarna Chris Kornet van Concordia Shipyards ons de mogelijkheid bood op een nieuw te bouwen schip te gaan varen. Vanaf het begin hebben de betrokken partijen alle mogelijke moeite gedaan het ons naar de zin te maken en een schip volgens onze wensen af te bouwen, aldus Marius de Jager. Pianolak De persoonlijke touch van Marius en Nelleke is goed te zien in de woning en het stuurhuis. Het vakmanschap van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw is duidelijk zichtbaar. De met zwarte pianolak afgewerkte lessenaar, een eigen idee van Marius en Nelleke de Jager, mag gezien worden. Net als de woning, waar crèmekleur en de door Baas geleverde klassieke meubelen de sfeer bepalen. Marius de Jager: We wilden per se geen hout-look aan boord en zijn zeer content met het uiteindelijke resultaat. Dik van Loon, projectleider bij Hoogendoorn, en zijn team hebben voortreffelijk werk geleverd. De woning is iets kleiner dan gebruikelijk op een 105 meter-schip. Dat houdt wel in dat we met dertien lengtes containers een ruim hebben dat vergelijkbaar is met een 110 meter-schip. De Centina is voorzien van luiken en heeft een lage kruiplijn, waardoor het schip zeer geschikt is voor de zijrivieren. Kort samengevat: het is een bijzonder flexibel en economisch schip geworden. Familie De Jager gaat hoofdzakelijk minerale bulkgoederen vervoeren voor Transito Werkendam. Een spudpaal op het voorschip moet de werkzaamheden makkelijker maken. Machinefabriek Van Wijk leverde de hydraulisch uitschuifbare autokraan (17 meter), terwijl Van Wijk Stuurhuizen onder andere het 5 x 4 meter grote stuurhuis leverde. Schuine zijkanten Door de zijkanten schuin te maken is het niet alleen een mooi model geworden, maar kan het bovenste deel verder zakken, waardoor de Centina een echt kruiplijnschip is geworden. Verder hebben we de aluminium roefdeuren en machinekamerdeuren geleverd, evenals de heklichtbeugel en veel kleinere onderdelen van aluminium en rvs, vertelt Henri Raams van Van Wijk Stuurhuizen. Instalho Scheepsbouw heeft met de nieuwbouw van de Centina wederom bewezen dat een nieuw schip er in goede handen is. Instalho combineert allround vakmanschap met een dienstbare instelling. Het is dan ook geen wonder dat Marius en Nelleke de Jager trots zijn op hun schip. Wie leverden aan het ms Centina Concordia Shipyards B.V. Levering casco Instalho B.V. Complete afbouw Transito Bevrachting B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering U.A. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi hoofdmotor type S12R- C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Machine Support B.V. Uitlijnen motor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, 4,962:1, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp van elastische koppeling Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Van Voorden Gieterij B.V. 5 blads-schroef, 1600mm De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine Damen Marine Components Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. Generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 1000 A, ankerlieren, ankers en kettingen, spudpaal, autokraan, hefkolom en onderkuip stuurhuis Novetec B.V. Machinekamerventilatoren en ventilatorroosters Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter. DBS- Scheepsservice Alu. machinekamervloeren W. Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassensystemen Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen en afsluiters Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor. Cornet Maritieme Coatings B.V. Conserveren Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610 rivierradars, MF line Alphacam RVS camera system en Alphachart Tresco Engineering bvba AlphaChart Verschoor Woning en Scheepsstoffering Ve-screen stuurhuis zonwering Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken Hoko Installatiebedrijf Montage sanitaire en sanitairinstallatie in machinekamer Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. Tegelzetter Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Baas Sfeervol wonen Stoffering Mol en Vendeloo Schilder- en behangwerk Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA 26 aluminium scheepsluiken type friesche kap en een hydraulische luikenwagen, Improval voormast, dakradarmast type Nikki en stuurhuistrap Laser Tech Holland Belettering Huchem Special Products B.V. HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shampoo, HC- Boensop, HC-glashelder, HC-Geleiclean new handzeep Miron B.V. Technische Montage & IJzerwerken Diverse RVS werkzaamheden Kieboom Werkendam B.V. Scheepsinventaris volgens IVW, NS 1500 stuurstoel op rails, Kapa afmeertouwen, container- en ankerdraden, secu-12 bijboot op steun, gasolie Shell smeermiddelen en onderhoudsproducten Shell Marine Products Smeermiddelen Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel

42 De Binnenvaartkrant 42 Dekker Marine levert bijboot op maat Door Jan Hoek Bij Dekker Marine in Sint Annaland vechten auto s en boten om de mooiste plaats in de ruime showroom. Er is niet echt sprake van een winnaar, want zowel de auto s als de boten worden overzichtelijk gepresenteerd. Het familiebedrijf is van oorsprong autodealer (VW, Audi en Seat), maar in de loop der jaren kwam daar watersport bij. geleverd. In overleg met de bouwer, Tinnemans uit Maasbracht, werd de aluminium boot geheel volgens de wensen van de klant gecompleteerd. In dit geval ging het onder andere om een extra dikke stootrand, duwsteven, staakhouders, een trekbeugel en, een echte primeur voor een bijboot: een spudpaal. De multifunctionele bijboot is besteld door Nico Nieuwenhuize die Bijboot voor YE 96 heeft primeur met spudpaal Later werd Dekker Marine ook actief in de binnenvaart en visserij; met name door het leveren van bijboten inclusief buitenboordmotor. Yerseke Eigenaar Patrick Dekker (derde generatie) wordt in het maritieme gedeelte van het bedrijf bijgestaan door zijn partner Marian. Tal van binnenvaart- en visserijschepen hebben inmiddels aan dek een door Dekker Marine geleverde bijboot staan. De onlangs door Dekker Marine geleverde bijboot voor de YE 96 is een tastbaar bewijs dat het bedrijf uit Sint Annaland perfect maatwerk levert. Voor de YE 96 van Prins & Dingemanse is een Tinn-Silver 450 Pro de boot op de Oosterschelde gaat gebruiken om mosselpercelen uit te zetten. Het is de vijfde bijboot die Dekker Marine levert aan de vissersvloot van Yerseke. Patrick en Marian kregen die opdrachten dankzij positieve mond-tot-mondreclame. De persoonlijke begeleiding, snelle levertijd en een goede prijs-/kwaliteitverhouding speelden daarbij een belangrijke rol. We denken mee met de klant en leveren geheel volgens de eisen en wensen van de klant maatwerk. Vanaf de eerste besprekingen tot en met de oplevering en after service kan de klant op ons rekenen. De bijboten zijn IVW-gekeurd en daardoor ook geschikt voor de tankvaart, vertelt Marian. Deze aluminium bijboten hebben Marian Dekker bij de Tinn-Silver 450 Pro voor de YE 96. (foto Jan Hoek) veel voordelen ten opzichte van een polyester uitvoering. Ze zijn oersterk, zoutwaterbestendig en bijzonder onderhoudsvriendelijk. Het is de bedoeling dat we in de nabije toekomst ook service aan boord van een binnenvaartschip gaan verlenen. Aluminium De door Dekker Marine geleverde Tinn-Silver 450 Pro is een solide gelaste boot die gemaakt is van 4 millimeter dik aluminium. Hij is 4,50 x 1,72 meter en heeft een diepgang van 20 centimeter. Een Honda BF 50 met stuurconsole zorgt voor de voortstuwing. Standaard zijn de boten voorzien van een dubbele, zelflozende bodem, een dichte achterbank, zodat er een waterdichte opbergruimte wordt verkregen, een ruime voorzit met opbergruimte en kunststof luik en twee banken in de lengterichting. Dekker Marine levert de bijboten met een lengte van 3 tot en met 8,50 meter. Andere lengtes en aanpassingen zijn mogelijk. De bijboot van de YE 96 is een fraai voorbeeld van de vele extra mogelijkheden. Dekker Marine is officieel dealer va n H o n d a, M a r i n e r e n C(ummins)MD Volkswagen marine-motoren en is een servicepunt van Volvo Penta en Yanmar. Het bedrijf levert naast de genoemde Tinn-Silver-lijn ook door IVW goedgekeurde bijboten van Jeanneau. Meer informatie: Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Middag met films en verhalen over binnenvaart Ook Seolto C.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Centina en haar opvarenden een behouden vaart. Zondagmiddag 3 april geeft Frank Antonie van Alphen bij LantarenVenster in Rotterdam een voordracht uit eigen werk, dat zich grotendeels afspeelt in de binnenvaart. De schrijver/journalist (onder andere werkzaam voor De Binnenvaartkrant) is schipperszoon en groeide op in Rotterdam. Hij zal aan de hand van filmklassiekers over Rotterdam en de binnenvaart verschillende verhalen vertellen. Frank Antonie van Alphen zorgt zodoende voor een filmisch-literaire raamvertelling, die tot stand komt in samenwerking met het Gemeentearchief Rotterdam. Aan de hand van enkele bijzondere films, zoals Oktobervaart (1964, Huguenot van der Linden), draagt hij 3 april voor uit eigen werk. De presentatie begint om uur. Kaarten zijn te bestellen via de kassa van LantarenVenster: (010) Otto Reuchlinweg 996 Rotterdam Wij wensen Seolto C.V. met het ms Centina BEHOUDEN VAART Voor het ms Centina verzorgden wij: Hoofdmotor type Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

43 De Binnenvaartkrant 43 Hartstochtelijk koken op sterrenniveau Ton Schellekens en Richard Winkel nemen aan het begin van het seizoen de nieuwe menukaart door. Het is zo heerlijk: ergens uitgebreid dineren en daarna blijven slapen om de volgende dag te worden verrast met een uitgebreid ontbijt. Dat geldt in het bijzonder als er aanleiding is voor een feest, bijvoorbeeld een trouwerij of een ander familiefeest. Zeilend hotelschip Hartstocht, het meest luxueuze zeilschip van Nederland, biedt die mogelijkheid. En de bruidssuite, die heeft zelfs een jacuzzi! Maar natuurlijk is de Hartstocht ook beschikbaar voor een diner met een groep, en op termijn in de winterperiode waarschijnlijk ook als gewoon restaurant. Van oorsprong is de Hartstocht een galjas. Het schip werd in 1932 gebouwd in Rensburg en deed tot 1997 dienst als Baltictrader in het Duitse Waddengebied. In dat jaar werd het aangekocht door een gepensioneerde Duitse admiraal. Hij wilde het schip ombouwen tot een zeilschip voor privégebruik. Zover is het niet gekomen. In 2001 bood hij het schip te koop aan waarna Tom Schellekens, destijds met een collega, de galjas kocht en ombouwde tot luxueus zeilend hotelschip. Met stijlvolle lounges die gebruikt kunnen worden voor diners, buffetten en recepties, diverse zithoeken en twaalf ruime 2-persoonsslaapkamers met eigen douche, toilet en wastafelmeubel. Een van de kamers is extra luxueus uitgevoerd en voorzien van een jacuzzi. Groepen In de keuken zwaait chef-kok Richard Winkel de scepter. Eerder stond hij in de keukens van (sterren)restaurants in binnen- en buitenland, waaronder zijn eigen restaurant in Zweden. In Nederland werkte Winkel onder meer in Roberto s, het Italiaanse restaurant van Roberto Payer van Hilton Amsterdam, dat in de periode dat Winkel daar werkte werd bekroond met een Michelinster. Dankzij zijn ervaring kan Winkel de gasten van de Hartstocht vrijwel onbegrensde mogelijkheden bieden. Of mensen nu kiezen voor een eenvoudig menu met bijvoorbeeld erwtensoep en roggebrood of de voorkeur geven aan een exclusief achtgangen menu met truffel en kreeft. Het kan allemaal. Het vaargebied van de Hartstocht bestaat uit het IJsselmeer, het Markermeer, de Waddenzee en diverse vaarwegen in Friesland en Groningen. De vaste ligplaats, zowel in als buiten het vaarseizoen, is de Bataviahaven in Lelystad. Op termijn wil Schellekens buiten het seizoen de Hartstocht naar Amsterdam brengen. Daar zal het schip dan dienst doen als drijvend hotel en restaurant. Tot het zover is, kunnen alleen groepen, of bijzonder gefortuneerde particulieren, genieten van de culinaire hoogstandjes van Richard Winkel. Dat genieten hoeft niet altijd te gebeuren tijdens een vaartocht. Het is ook mogelijk om in de winterperiode de Hartstocht te huren. In dat geval geldt, net als tijdens een dag- of meerdaagse tocht een huurprijs voor het schip en worden de maaltijden en drankjes apart in rekening gebracht. Vol pension De Hartstocht werkt zowel met vaste menu s als volledig op wens van de klant. De brunches en lunches van het menu variëren in prijs van 15,90 tot 29,50. Voor het diner kan men kiezen uit buffetten en menu s. Het meest eenvoudige menu is het 3-gangenmenu Bovenbram 34,-). Dit menu bestaat uit een caesarsalade met foccacia croutons, Parmezaanse kaaskrullen, gebakken spekjes en gegrilde ingemaakte groenten. Als hoofdgerecht wordt een tamme eendenborst met aardappelmousseline, verse bosbessensaus en roomgekookte asperges geserveerd. Het nagerecht is De Hartstocht heeft een vaste ligplaats in de Bataviahaven in Lelystad. (foto s E.J. Bruinekool Fotografie) joechjachen een serie over horeca aan het water door Evert Bruinekool Zeilend hotelschip heeft bruidssuite met jacuzzi een crème brulée van Bailey s en bourbon vanille en stracciatella ijs. Menu Grootzeil ( 85,-) is met zeven gangen het uitgebreidste menu. Bij meerdaagse arrangementen bijvoorbeeld bij een bruiloft of een zeiltocht met overnachting biedt de Hartstocht een volpensionmogelijkheid. We staan dan garant voor een topculinaire verzorging van s ochtends vroeg tot s avonds laat, exclusief dranken, zegt Schellekens. Tijdens een eendaagse zeiltocht kan de 55 meter lange en 7 meter brede o p e n i n g s t i j d e n Dinsdag t/m Donderdag 13:00-21:30 uur. Vrijdag t/m zondag 13:00-22:00 uur. Maandag gesloten. Maasboulevard 88, Zwijndrecht, tel Hartstocht honderd gasten meenemen. Bij een meerdaagse zeiltocht kunnen 24 gasten mee. Als in elke kamer een bed wordt bijgeplaatst, kan dat aantal worden uitgebreid met twaalf personen. VVV Amsterdam De Amsterdamse VVV heeft ons qua hotel ooit ingedeeld bij de viersterrenhotels. Daarbij geven zij onze chef-kok een groot compliment want als bijzonderheid gaven zij aan dat de kamers drie sterren kregen terwijl het restaurant en de ambiance werden beloond met vijf sterren. Ik hoop niet dat mensen daarvan schrikken, reageert Richard Winkel. Als de klant het wil, is de bediening strak in het pak met alles erop en eraan. Stelt de gast prijs op een meer relaxte sfeer, dan passen wij alles daarop aan. Wij stellen geen eisen aan onze gasten. Wie in galakleding wil komen, is welkom. Wie de voorkeur geeft aan een spijkerbroek is net zo welkom. Het is de bedoeling dat mensen zich thuis voelen en genieten. Als dat lukt, zijn wij geslaagd, aldus de chefkok. Voor zeeziekte hoeven de gasten wat Schellekens betreft niet bang te zijn. De Hartstocht is zo groot dat wij heel weinig last hebben van de golfslag. Op het IJsselmeer wordt het schip altijd gedragen door vier golven die elkaar compenseren. Je ligt dan toch altijd mooi stabiel. Daarbij geldt dat niet de kapitein maar de kok de koers bepaalt. Hij staat tenslotte in de keuken. Daar moet hij rustig kunnen werken en hij wil ook dat zijn gasten in alle rust genieten van zijn kookkunsten. Zeilend Hotelschip Hartstocht Oostvaardersdijk 59 (Bataviahaven) 8244 PB Lelystad (073) [email protected] Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Scheepsmodellen in gemeentehuis De Scheeps Modelbouw Vereniging Ridderkerk (SMVR) houdt zaterdag 19 maart een modelbouwtentoonstelling in het gemeentehuis van Ridderkerk. Aanleiding is het 35- jarig bestaan van de club. Voorafgaand is in het gemeentehuis nog tot en met 18 maart een expositie te zien. De tentoonstelling op 19 maart is van tot uur. Meer informatie: Expositie wrak Jonge Jacob Vereniging De Binnenvaart exposeert het wrak van de Jonge Jacob, een houten hektjalk die in 1856 met een lading basaltstenen zonk in de Dordtse Kil. De overblijfselen van het schip werden in 2008 geborgen. Het gaat bij de expositie vooral om het achterschip van de hektjalk. Daaromheen toont Vereniging De Binnenvaart onder meer de gebruiksvoorwerpen die tijdens de berging aan boord werden aangetroffen. De expositie krijgt een plek in de lashbak die in Dordrecht aan de Maasstraat bij het museumschip René Siegfired ligt afgemeerd. De opening is 30 maart om uur. Meer informatie: Smartlappen Na het succes van het Main River Zang Concours breidt Tourmalijn River Events de varende zangwedstrijd uit met een Smartlappeneditie. De kick-off is zaterdag 26 maart, ook weer aan boord van de Tourmalijn. Het thema is Zoute tranen op Zoet water. Kijk voor kaarten en informatie op Evenementen Rotterdam Maritime Industry 17 maart Sociëteit De Maas, Rotterdam Paramont-dansavond 1 april Captains, Zwijndrecht Navingo Maritime & Offshore Career Event 20 april Beurs-WTC, Rotterdam Havencongres Rotterdam 21 april LantarenVenster, Rotterdam Kijk voor meer evenementen op

44 De Binnenvaartkrant 44 Wij feliciteren Seolto C.V. van harte met het ms Centina. HC Huchem CMYK voor duurzaam reinigen & onderhouden v a a r t! b e h o u d e n e e n