D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Aquakids: Sint Nicolaas mag wisselbeker houden 9 Gooi de oude Zuiderdokken weer open 13 Umstrittene neue Netzstruktur gestoppt 27 victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] tel fax Editie 12 - Bijzondere bruiloft op Sleepbootdagen Dankzij een wijziging in de regelgeving van de gemeente konden Lau Woltheus en Jantina Johanna Schol trouwen op hun eigen sleepboot. De Sterren der Zee was hierdoor afgelopen vrijdag even hét middelpunt van de Nationale Sleepbootdagen Vianen. Anné Middendorp, in het dagelijks leven een van de eigenaren van containerschip Traviata, voltrok als ambtenaar van de burgerlijke stand de trouwplechtigheid. Ook Woltheus Rijn moet worden aangepakt De huidige waterstand op de Rijn is in deze tijd van het jaar de laagste in dertig jaar. De droogteperiode is nog niet ten einde. In Nederland wordt al gesproken van de droogste lente sinds in 1906 werd begonnen met het landelijk bijhouden van de neerslag. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) kwam op 27 mei bij de plenaire voorjaarszitting tot de conclusie dat op de Rijn sprake is van een zorgwekkende situatie. De scheepvaart op de Rijn profiteert momenteel van de lage waterstand in de zin dat er voor iedereen lading genoeg is. Nieuwe, diepstekende schepen nemen naar verhouding weinig mee. In de tankvaart is dankzij de waterstand de hele vloot aan het varen. Volgens de CCR heeft het laagwater intussen een historisch record bereikt. Als er geen neerslag komt, zou dit tot ernstige gevolgen voor de scheepvaart kunnen leiden, die ook in de logistieke ketens merkbaar zouden kunnen worden. Hoewel de Pegel in Kaub vrijdag met 30 centimeter steeg naar 125 centimeter, wordt niet direct een structureel hogere waterstand op de Rijn verwacht. Maandag daalde die al weer. De CCR bijeen in het Egmontpaleis in Brussel, wegens het Belgische voorzitterschap van de CCR wil toe naar een structurele aanpak van de Rijn. De beste manier om de gevolgen van dergelijke wisselvalligheden te beperken, moet gezocht worden in een verbetering van de bevaarbaarheid van de Rijn. In dit verband zijn sedimentaanvulling komt uit de binnenvaart. Vóór zijn pensioen voer hij onder andere op beunschip Ja-el. Volgens Woltheus en Schol is het feit dat zij nu aan boord van hun sleepboot getrouwd zijn de schuld van Middendorp. Wij waren al van plan te trouwen en Anné wist daarvan. De Nationale Sleepbootdagen Vianen hadden dit idee al eens geopperd als PR-stunt en zochten een slachtoffer. Anné kent heel veel mensen in dit wereldje en bij de gemeente. De gemeente maakte vervolgens het officiële deel mogelijk met een wijziging in de regelgeving. De huwelijksakte werd op de beting getekend. De beting staat voor degelijkheid en kracht. Er komen enorme krachten op te staan tijdens slepen, legde Middendorp uit aan de circa 250 toeschouwers. De ideale plek om een huwelijk te beginnen. (tekst en foto E. J. Bruinekool Fotografie) en de stabilisering van de rivierbedding de in het oog springende maatregelen. Deze bevorderen niet alleen de bevaarbaarheid, maar komen ook de ecologie van het Rijnbekken ten goede: zo wordt immers vermeden dat de rivierbedding lager komt te liggen waardoor ook het grondwaterpeil verder zou zakken. Win/win De CCR wil komen tot dergelijke win/win-situaties, waardoor zowel de ecologie als de scheepvaart wel varen bij een verbeterde Rijn. Op de Nederlandse Rijn is men bezig met een algemene renovatie van de waterkeringen en sluizen." Lees verder op pagina 11 >> Waterpolitie roeit van Basel naar Dordt Agenten van de Waterpolitie Dordrecht zijn afgelopen donderdag begonnen aan een uitputtende Rijnroeitocht. In tien dagen willen ze de 830 kilometer van Basel naar Dordrecht overbruggen. Ze verwachten zaterdagmiddag 11 juni te arriveren bij het politiebureau aan het Blauwpoortsplein. In de sloep zitten acht roeiers, een stuurman en een navigator. Zij roeien om geld in te zamelen voor een goed doel: het project Mother Theresa Home van de stichting Help Sri Lanka Nu. Het streven is minimaal euro bij elkaar te roeien. Flnik wat watergerelateerde bedrijven hebben zich al als sponsor aangemeld , Het is zo ver: donderdag (9 juni) doet Team Binnenvaart To The Top mee aan Alpe d HuZes om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. Tot vandaag staat de teller, inclusief toegezegde donaties, op Lees op pagina 44 het artikel over de laatste voorbereidingen van de deelnemers. Wilt u hen steunen? Kijk dan op CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. IK ZOEK DE LANGE, SLANKE, GESPIERDE, DONKERE VOOR KVB-PARIS I & II JONGEMAN VAN 28 JAAR zijn wij op zoek naar die ik zaterdag 14 mei jl. stuurmannen en matrozen tegenkwam in café de Drie met ervaring in de Uiltjes in Groningen. Hij woont Binnenvaart, in het bezit van SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN sinds 3 jaar in Nederland en een dienstboekje, het studeert / werkt in de vaarsysteem: GESUCHT: IK BEN OP ZOEK NAAR GEZOCHT PER DIRECT: GERWIL CREWING ZOEKT scheepsbouw in Rotterdam. Ik 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris Tsjechiese Steuermann mit WERK! kapitein in bez van ADN-C + i.o.v. ms Deo Gratias, matroos heb hem helaas mijn nummer vlgs. CAO-Binnenvaart. Rheinpatent bis Mannheim. schilderen, conserveer werk, radarpatent + Rijnpatent i.b.v. dienstboekje met functie niet gegeven, maar wil hem Tel Anfang circa 1 August. System kleine Mannheim. werkschema 2/2 of matroos vaar/verlof i.o. loon graag nog een keer zien! Wie 3/3,moderne grosze onderhoudswerkzaamheden, 3/3. Matroos ervaring conf. CAO. helpt mij? VOOR MS-TYCHO Wohnung, Reisegeld ist frei. laswerk, reparaties aan bunkering in bez van [email protected] Tel zijn wij op zoek naar Über Lohnabschluss wollen wir schepen, met factuur, lage dienstboek werkschema week/ stuurmannen en matrozen mit Ihnen reden. An bord sind prijzen ( Poolse matroos) week of 2/2. INTERFLUVIAL ZOEKT KAPITEIN GESUCHT AUF TMS met ervaring in de schon mehr Tsjechiese Tel info : of i.o.v. mts Antonie-C een PACO Binnenvaart, in het bezit van Collegas. [email protected] matroos ibv dienstboek, loon ADNR und Rheinpatentbis een dienstboekje, het Tel , VOOR MTS-CARPE-NOCHTEM cao, 6 wk op 3 wk af. Mannheim, Lohn netto vaarsysteem: zijn wij op zoek naar WIJ ZOEKEN SCHIPPERS EN Tel , 3200, fur 14/14 oder wk.op/ 4 wk.af, het salaris stuurmannen en matrozen VOLMATROZEN [email protected] fur 20/10 (Lux). Mittagessen, vlgs. CAO-Binnenvaart. met ervaring in de voor max. 86mtr schip A1 Reisen frei. Tel SHIPFIX TECHNIEK Binnenvaart, in het bezit van vaart, internat.vaart. i.b.v. Rijn- INTERFLUVIAL ZOEKT Tel , s-gravendeel levert, installeert een dienstboekje, het of Donaupatent. Wir suchen iov db Statum een matroos ibv [email protected] FIRMA SCHIFFAHRT + en repareert o.a. pompen, vaarsysteem: Schiffsführer und Bootsmänner dienstboek, loon cao, 6 wk op TRANSPORT lieren, aggregaten, motoren. 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris für max 86Mtr Schiffen, A1 3 wk af. bietet sich an: 34 /uur vlgs. CAO - Binnenvaart. internat. fahrt. Wichtig Rhein- Tel , VOOR MTS-MYRIAM Komplettbesatzung, zie adv. op marktplaats/ Tel oder Donaupatent. [email protected] zijn wij op zoek naar Kapt. - Steuerm. - Matrose ab beroepsscheepvaart. Tel stuurmannen en matrozen den Bevorzugt W.Steenbergen info@ MS AFHANKELIJK ZOEKT GEVRAAGD MATROOS (MAN/ met ervaring in de Donaufahrt. shipfixtechniek.nl, 1x matroos i.b.v. dienstboekje SCHEEPSRUIMEN VROUW) Binnenvaart, in het bezit van Tel met functie matroos. Vaar/ 500bar+verf spuiten. op mbs Comrade, weekenden een dienstboekje, het schiffahrt-schubert@ verlof i.o. loon comf. CAO Wij komen naar u toe! zoveel mogelijk vrij. vaarsysteem: hotmail.com TE HUUR OF TE KOOP [email protected] Bel Tel: wk.op/ 4 wk.af, het salaris zelfvarende containerbak vlgs. CAO - Binnenvaart. WIJ ZOEKEN EEN SCHIPPER ENYA. Tel met patent tot Mannheim voor Tel of KICKERS kvb Explosief TE KOOP GEVRAAGD kraanschip met werk. Aanbiedingen naar [email protected] SUCHEN GMS ODER Tel VOOR MPS-POSEIDON zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? VERBAND van een dienstboekje, het G E B R U I K V O O R I E D E R E L ab 2000t zum Mieten oder vaarsysteem: 6wk.op/ E T T E R, L E E S T E K E N E N S Mietkauf! Personal und Arbeit 2 wk.af, het salaris vlgs. P A T I E E E N H O K J E. H O U D vorhenden!! CAO- Binnenvaart. T U S S E N I E D E R W O O R D E Tel: Tel E N H O K J E L E E G. T +31 (0) Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost manometers? vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected] Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Huzarenstukje op het IJ DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT Alle hens aan dek afgelopen week voor een huzarenstukje op het Amsterdamse IJ. Vanaf de Suezhaven werd dinsdag 31 mei over het IJ een 132 meter lang en 22 meter breed tunnelelement tot achter het Centraal Station gesleept. Daar werd het element in de sluiskuip gevaren en vervolgens door het leegpompen van de kuip afgezonken. Met deze enorme klus ligt het eerste tunnelelement voor de nieuwe Noord-Zuid-metrolijn nog niet helemaal op zijn plaats. De komende weken wordt het element nog verder onder het station aangebracht. Dit vergt nog de nodige kopzorgen omdat de ruimte rondom de buis uiterst gering is. Het wordt dus millimeterwerk. De overige drie tunnelelementen worden in de loop van het jaar in het IJ afgezonken. Het transport trok ook uit het buitenland de nodige aandacht. Vooral experts uit de waterbouw bekeken de gigantische operatie met grote belangstelling. Het transport had wel gevolgen voor de scheepvaart. Hierdoor was het Noordzeekanaal 31 mei van zeven uur s ochtends tot zeven uur s avonds grotendeels gestremd. Schepen met een diepgang groter dan 6 meter mochten op de route Suezhaven-Centraal Station niet oplopen of passeren. Schepen met een kleinere diepgang mochten het transport voorzichtig passeren en moisten daarbij de aanwijzingen van de autoriteiten opvolgen. Tijdens het invaren van het element in de sluiskuip gold een totale stremming van zowel het IJ als het Noordhollandsch Kanaal. Het tunnelelement wordt gepositioneerd. (foto G. Dubbelman/Hollandse Hoogte) Oorzaak omslaan sleepboot nog onbekend Rederij Muller Dordrecht hoopt nog deze week met een verklaring te komen waardoor de sleepboot En Avant 5 vrijdagavond rond zes uur omsloeg tijdens een transport van twee pontons op de Oude Maas. De vier bemanningsleden werden spoedig na het omslaan van boord gehaald door de passerende Waterbus. Zaterdag 4 juni om drie uur s middags werd de omgeslagen sleepboot En Avant 5 door een Mammoetkraan boven water getakeld. Er waren tientallen getuigen van het ongeval. Volgens sommigen brak de kopdraad waarmee de En Avant 5 het uitzwaaien van de ponton corrigeerde. Daardoor trok de draad die aan de beting vastzat, het schip dwars en door de snelheid van het transport kapseisde de boot. De boot sloeg kort voor 6 uur om. De bemanning staat hier op de boot in afwachting van redding. (foto Anton van Megen) Toen de boot zaterdagmiddag weer rechtop dreef, kon de schade worden opgemaakt. Die was aanzienlijk als gevolg van het onder water liggen van de boot. Zowel de machinekamer, de betimmering als de De Mammoet kraan heeft de En Avant 5 weer rechtop in het water gezet. (foto Johan de witte) elektrische bedradingen hebben geleden onder de omstandigheden. Zie voor meer foto s Riviertoerisme in Frankrijk bloeit Met kilometer aan bevaarbare waterwegen waarvan kilometer onder het beheer van Voies Navigables de France (VNF) beschikt Frankrijk over het langste netwerk aan exploiteerbare rivieren en kanalen van Europa. Dat is het begin van een persbericht van de VNF. Het klinkt heel aantrekkelijk en als muziek in de oren van de binnenvaart. Het gaat echter over het riviertoerisme in Frankrijk. Het grootste deel, kilometer aan waterwegen, wordt uitsluitend toeristisch geëxploiteerd: zwemmen, boottochten, waterfietsen, waterskiën, roeien, kajakken, et cetera. Jaarlijks stijgt het riviertoerisme in Frankrijk met 4 procent. Dat geldt overigens ook voor de riviercruisevaart. Droogte loopt de spuigaten uit STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Alles draait om de eenvoud, zong Henk Westbroek in Als het geen oorlog is dan ben je ook niet fout. Als het niet regent dan is het droog. Dat laatste rijmt niet, dat heb ik verzonnen. Iedereen loopt rond te bazuinen dat het klimaat en het weer zo ingewikkeld zijn, maar dit lijkt me toch niet zo moeilijk. Als het lang niet regent, droogt alles uit. Als het niet genoeg heeft gesneeuwd op de Alpen (en de gletsjers krimpen al een tijdje), valt er niet veel te smelten en zal minder smeltwater zijn weg naar zee zoeken, en daarmee verliest de Rijn een deel van zijn voeding. De alternatieve voeding is de regen die valt langs de bovenloop van de rivier. Als beide vormen van neerslag het laten afweten, is laag water in de rivier zeer waarschijnlijk. Je bent dus voor het water in de Rijn afhankelijk van het weer. Gelukkig heeft het weer helemaal niets te maken met het klimaat, anders zou je gaan denken dat de Rijn één van de eerste slachtoffers van de klimaatverandering is. Deskundigen hielden de afgelopen weken hardnekkig vol dat de huidige droogte absoluut niet het gevolg is van klimaatverandering, maar het gevolg van de natuurlijke grilligheid van het weer. Het is namelijk een combinatie van gebrek aan regen, hoge temperaturen en veel zonneschijn. Wat zouden we toch moeten zonder deskundigen? Toch voel je op je klompen aan dat dit bizarre weer iets met het klimaat te Oberwesel kan lopen, dan is het geen maken moet hebben. Gelukkig kloppen de klompen. Klimaat is niets meer periode van dertig jaar niet zo uit- geruststelling dat dit gezien over een dan het weer tijdens een door mensen verzonnen periode van dertig jaar. voor de ondernemer die na een rampmaakt. Het maakt namelijk wel uit Maar laten we eerlijk zijn: daar koop je zalige crisis tussen de stremmingen niks voor. Je kunt geen dertig jaar zitten wachten om zeker te weten of het te houden. Voor hem doet net zo min door probeert het hoofd boven water hoge én lage water van 2011 de gevolgen waren van klimaatverandering of dioxide-uitstoot van mensen komt en ter zake of het door die absurde kool- dat het gewoon een toevallige samenloop van omstandigheden was. eigen schuld dikke bult. Wie niet het dus eigenlijk een geval was van Als de droogte echt de spuigaten uitloopt en we met een zomer worden eenvoud. lief is, die is stout. Alles draait om de geconfronteerd waarin je maandenlang met droge knieën van Kaub naar

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Verslagen en bedroefd geven wij kennis van het volkomen onverwacht overlijden van onze zeer gewaardeerde medewerkster en collega Tilly van Meerkerk Wij, en velen met ons, zullen haar enorm missen. Onze gedachten gaan uit naar haar man Dirk, familie en vrienden. Wij wensen hen alle sterkte toe. De directie en medewerkers van Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie BV. CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) [email protected] CADA Batterijen 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Panta Rhei, (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Wartburg, matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Avanti / Avanti II, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Ensemble, 2x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] VOOR MPS-POSEIDON zijn wij op zoek naar barmannen en kelners met ervaring in de Passagiersvaart, het vaarsysteem is continu, het salaris vlgs. CAO- Horeca. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Anja 1, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos) vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Joelle, 1x (licht)matroos i.b.v. diensboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Spes Salutis, 1 x matroos i.b.v. diensboekje met functie matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GEZOCHT KAPITEIN in bezit van Rijn, Radar, ADN en ADN-C. Lux cond. Tel Heidenstecker Schiffahrt Wesseling, Rheinstr. 227 T (0) F (0) Mobil (0) [email protected] ZU VERKAUFEN - ZU VERMIETEN 2 Schubleichter x 9.50 x 3.00 mir, Schiebluken, 1500 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.70 mir, Schiebeluken, 2450 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.20 mir, Schiebeluken, 2160 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.95 mir, offen, 2740 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.80 mir, offen, 2630 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.70 mir, offen, 2480 Tonnen, Baujahr Schubleichter x x 3.35 mir, offen, 2290 Tonnen, Baujahr Container-Schubleichter x x 3.60 mir, offen 2540 Tonnen, Baujahr 2004, 550 PS Scania/ Verhaar 4 Kanal Bugstrahler, Perkins Generator 25kW RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 6 juli 2011 om uur in ENGELS Grandcafé Restaurants Zalen te Rotterdam, Stationsplein 45, Ingang A, 1e etage, Zaal 2002 / 3, van: het stalen motorvrachtschip, genaamd LINGE gemerkt B Rott 1965, afmetingen 70 x 7,30 x 2,52 m., gebouwd te Vlotho-Uffeln a/d Weser, bouwjaar 1965, verplaatsing 835,485 m3, hebbende een voorpiek, voorkajuit, 2 laadruimen, diepherft met loodsenkamer, machinekamer, achterkajuit en achterpiek, gedeeltelijk centrale verwarming (oliestook), geheel voorzien van electriciteit, voortbewogen door een Klockner-Humboldt Deutz motor van 480 kw/625 pk, type SBA 12 M 816. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van de Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam en de Coöperatieve Rabobank Vijfheerenlanden U.A., gevestigd te Vianen, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van de heer Reinder Pauwel Cornelis Ouwinga, thans zonder vaste woon- of verblijfplaats in Nederland, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. W.C. Stein te Vianen op 14 november 2005 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde heer R.P.C. Ouwinga aan executanten verschuldigde, per 21 mei 2011 groot EUR ,--, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 14 en 16 juni 2011 van uur tot uur. bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 21 juni 2011 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer , faxnummer (de heer J. van Kranenburg), [email protected]. EXECUTORIALE VERKOOP INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN TEL. +31 (0) [email protected] Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 6 juli 2011 om uur in ENGELS Grandcafé Restaurants Zalen te Rotterdam, Stationsplein 45, Ingang A, 1e etage, Zaal 2002 / 3, van: het stalen duwmotorvrachtschip met duwsteven, genaamd AWAKENINGS gemerkt B R 1993, afmetingen 108,40 x 10,50 x 3,18 m., gebouwd te Zwijndrecht bij Gebr. Kooiman B.V., bouwjaar 1993/1994, verplaatsing 2.451,398 m3, hebbende voorpiek, boegschroefruimte, 2 laadruimen, stuurhuis, woning, machinekamer en achterpiek, voortbewogen door 2 Caterpillar dieselmotoren van elk 783 kw/1.065 pk., type 3508 DI-TA. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De executie geschiedt op verzoek van de Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam en de Coöperatieve Rabobank Hulst U.A., gevestigd te Hulst, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van de heer Mathijs de Boer, wonende te 2931 AT Krimpen aan de Lek, Oosterstraat 12, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. E.J. van Leusden te Zwijndrecht op 26 juni 2008 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde heer M. de Boer en de commanditaire vennootschap De Boer Shipping C.V., gevestigd te 2931 AT Krimpen aan de Lek, Oosterstraat, aan executanten verschuldigde, per 1 februari 2011 groot EUR ,26, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 14 en 16 juni 2011 van uur tot uur. bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 21 juni 2011 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer , faxnummer (de heer J. van Kranenburg), [email protected]. compleet in brandbeveiliging T +31 (0) brandbeveiliging

5 De Binnenvaartkrant 5 Appèl op IVR: Rijnvervoer vraagt om daadkracht Wanneer de Duitse overheid, Rijnoeverstaten of verantwoordelijken zich op korte termijn willen verzekeren van adequaat bergingsmaterieel ter voorkoming van onnodig lange Rijnsperringen, kunnen zij via De Binnenvaartkrant contact opnemen met een groep Zwijndrechtse (NL) maritieme ondernemers die uit hoofde van hun beroep en ervaring doelmatige equipement kunnen realiseren voor efficiënte scheepsbergingen op de Rijn. Deze rationele oplossing wacht op overeenkomst tussen politiek en initiatiefnemers. Ingeval van opdracht ligt het bergingsmateriaal binnen twaalf maanden bijvoorbeeld op locatie in Vallendar voor de prijs van ongeveer 5 miljoen euro. Bij een calamiteit verplaatsen het bergingsmateriaal en de equipement zich met hoge snelheid en zijn ze in acht tot twaalf uur ter plaatse, actiebereid met inzet van een getrainde en deskundige bergingsploeg. Hiertoe liggen de tekeningen en conceptuitvoering gereed. Rond de gang van zaken bij de langdurige berging van de Waldhof schrijven de media dat de ramp met de Excelsior te Keulen in 2007 leidde tot afspraken om voldoende bergingskranen langs de hele Rijn op te stellen, zodat die voor een scheepsberging niet helemaal uit Rotterdam zouden moeten komen. Het waren afspraken die de praktische onwetendheid pijnlijk illustreerden. Er is nadien slechts oeverloos vergaderd. Onlangs onderstreepte de Europese Commissie in een Witboek het belang van het waarborgen van het vervoer in crisissituaties. Het vervoerssysteem moet weerbaarder, vindt de commissie. Dit impliceert eveneens dat autoriteiten betreffende de hydromechanica die een rol speelt bij passerende schepen ten aanzien van een wrak zich beter moeten laten voorlichten. Bijvoorbeeld: tijdens de Waldhof-berging was in iedere Sleepbootdagen trekken dik bezoekers DOOR EVERT BRUINEKOOL De Nationale Sleepbootdagen Vianen 2011 waren een doorslaand succes, constateert de organisatie. Dankzij het weer, de aanwezigheid van 189 prachtige schepen, de inzet van tal van organisaties en al onze vrijwilligers hebben ruim bezoekers kunnen genieten van dit bijzondere evenement. De beschikbare breedte was zelfs voor koppelverbanden royaal voldoende. stuurhut bekend dat een opvarend schip een veel grotere hydrodynamische werking op het wrak uitoefende dan een afvarend schip. In tegenstelling tot deze 1+1=2 kennis besloten de autoriteiten om eerst de opvaart te laten varen. Het is overbekend dat een modern schip meerdere voortstuwingsmogelijkheden heeft en hierdoor ook afvarend met geringe snelheid door het water zeer goed manoeuvreerbaar blijft. De beschikbare breedte tussen de Bank en de Waldhof was zelfs voor koppelverbanden royaal voldoende. De scheepvaartondernemers hebben van de autoriteiten, regelgevers en uitvoerders dan ook nooit begrepen waarom de afvaart eerst na 21 dagen mocht varen. Het verdient aanbeveling in het vervolg de beroepsgroep te raadplegen en met hun vakkennis te handelen. Dat is reëler dan dicht varen op diegenen die geen beslissing durven nemen! Verladers zoeken een alternatief voor de binnenvaart sinds de stremming van het ongeluk met het mts Waldhof, aldus de Rotterdamse oud-havenwethouder Wim van Sluis bij de presentatie van de Havenvisie De start deze week van de Alsace Rail Shuttle tussen Rotterdam en Straatsburg is hiervan een bewijs. Deze raildienst heeft geen last van blokkades op de Rijn, werd er nog bij vermeld. Onbeschaamd worden hier de professionaliteit, kwaliteit, inzetbaarheid en capaciteit van de Rijnvaart onder de mat geveegd. Het is een kwalijke opmerking aan het adres van de milieuvriendelijke binnenvaart, onmisbaar voor de Europese economie en Behalve de oude motorsleepboten waren er werkende sleepboten van RodieTransport, Lekstroom en de Marine naar Vianen gekomen. Ook was een oude baggermolen uit Sliedrecht aanwezig en presenteerden Politie en Rijkswaterstaat enkele schepen. Jaap Bakker, voorzitter van Vereniging de Motorsleepboot (VDMS) noemt het evenement een doorslaand succes. Na het burgerinitiatief van de inwoners van de gemeente Vianen, is dit echt fantastisch. De werkgroep en de vrijwilligers hebben een vlekkeloos feest georganiseerd. De nabijgelegen gemeente Vreeswijk, waar Maritiem Nieuwegein, werd gehouden, had gezorgd voor een link met het evenement in Vianen. In Vreeswijk lagen vrachtschepen afgemeerd en het publiek was van harte welkom om aan boord een kijkje te nemen. Er was zelfs één schip dat even de oversteek maakte. De Time is Money, het voormalige parlevinkerschip uit Belfeld, eigendom van Wim van Hooren en in bruikleen gegeven aan het Havenmuseum Rotterdam, nam deel aan Maritiem Nieuwegein. Uit nieuwsgierigheid naar het feest aan de overkant maakte Van Hooren van de gelegenheid gebruik om even over te steken naar Vianen. De verlichte avondvaart, waaraan 65 sleepboten deelnamen, kon worden bekeken vanaf de Lekdijk bij Vianen en vanuit Nieuwegein. De vloot voer vanuit Vianen naar het Klaphek en weer terug. Tegen zonsondergang kwamen de deelnemers bijeen in de Grote Sluis. Daar maakte Pieter Eerland, hoofd van het juryteam en eigenaar van het bedrijf Lekstroom, bekend dat de Elisabeth was verkozen tot de Motorsleepboot van De eigenaar van de Wilfred mag zijn vaartuig de Opduwer van 2011 noemen. mede Rotterdam als wereldhaven op de kaart heeft gezet. Ook de visie van de Rotterdamse havendirecteur Hans Smits waarmee hij op scheepvaart focust om in 2030 een overgroot deel van de geambieerde 750 miljoen ton overslag naar het achterland te vervoeren komt hiermee in aanvaring. Decennia lang bewijst de Rijnscheepvaart zich gemeten met andere vervoersmodaliteiten als bijzonder efficiënt en veilig. Ik herhaal hier een terechte opmerking van Michel Gonlag in zijn Steken onder water (editie 11): De Rijn werd niet een maand lang gestremd doordat er een tanker was gezonken. De Rijn werd een maand lang gestremd doordat de respons op de gezonken tanker niet deugde. Respons kan hier vertaald worden met: ambtenaren, politici en bestuurders die op hoge posten de lakens uitdelen, kunnen hun bed niet opschudden. Waarom wordt door verantwoordelijken betreffende Rijnvaartsperringen niet in praktische oplossingen gedacht en het milieuvriendelijkste vervoer wind in de zeilen gegeven, in plaats van het opnieuw een onterechte veeg uit de pan te geven. Dat Europese democratie besluitvorming vertraagt, moeten we als burgers en scheepvaart maar voor zoete koek nemen, maar dat na het Excelsior-debacle beloften van onze buren niet zijn waargemaakt, blijkt miskenning voor de Rijn als Europese levensader. De bal ligt bij de politiek. Hopelijk hebben de partijen op het IVR-congres (9 en 10 juni in Luik) daadkracht en verzandt de discussie niet in het uitstellen van maatregelen. Zet het sein op groen om vervoerscontinuïteit te waarborgen en bij calamiteit onnodig lange sperringen te voorkomen. Geef een verklarend antwoord op het kapseizen van de Waldhof. Of komt de waarheid niet meer boven? Vanzelfsprekend is ter voorkoming van herhaling van belang dat de situatie zo nauwkeurig mogelijk wordt geanalyseerd. Niettemin duurt het officiële Duitse onderzoek onaanvaardbaar lang. Johan de Witte Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Drukte in en rond de Grote Sluis, aan het slot van de verlichte avondvaart. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

6 De Binnenvaartkrant 6 Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP Te koop mts 5600 ton 2010 geb met ketel spiralen Mts 3150 ton catt in perfecte staat GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Evidence, 1x (licht)matroos i.b.v. diensboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected] GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Chardonnay, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Diomedea, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Magic lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel: VEEL VERFWERK? Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten. Specialist in machinekamers spuiten. Beschermfolies en verflevering met hoge korting. Tel DE SCHEEPSSCHILDERS! Voor al uw verfwerk en onderhoud van drijvende objecten. Lek- en stabiliteitsberekening VikingWorldWide ltd. Tel GEZOCHT KAPITEIN/ STUURMAN voor nieuwbouwtankschip Banco. Beschikbaar vanaf Juli. Tel.: of Shipping Mts 3450 ton 2005 gecoat mooie woning Div enkelwandige 3600 ton 3020 ton ton 1100 ton tevens smeerolie tanker 413 ton met ketel bunker giek compleet uitgerust nog in gebruik bjr 1962 teab In prijs verlaagd ms orchilla 1050 ton 1960 Tevens zoeken wij tankers zonder klasse Voor het buitenland altijd boven de sloopwaarde Gezocht duwbak 110x11.40 met luiken GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Christiaan, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Promessa, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Amulet, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel Danser Shipping is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand Grindelwald Mürren Laurent Laurens Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Patrick Hut: [email protected] Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Bent u toe aan een bezoek aan een notaris? Wij zoeken momenteel voor diverse klanten vracht- en beunschepen. Benieuwd naar wat wij voor uw bedrijf kunnen betekenen? Neem contact op met ons kantoor. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dian, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) [email protected] GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Eveline, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel SCHIPPER VOOR AFLOSWERK Tel KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Danser Shipping AG Postbus 257 Postfach 165 Middeldiepstraat 62 Schäferweg 18 NL-3360 AG Sliedrecht CH-4019 Basel Tel. +31 (0) Tel. +41 (0) Management rederij Reedereimanagement Of per aan: [email protected] [email protected] Princess Rivercruises AG zoekt per direkt voor mps Rhine Princess: KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg TE KOOP Scheepstype : standaard duwbakken met of zonder luiken Lengte : 76,50 Breedte : 11,40 Bouwjaar : vanaf 2009 Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) [email protected] NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service DIVERSE ACTIES AIS systeem (uit voorraad) Radar Furuno 2005 Radar JRC JMA-610 Radar Swiss JS364C Rivierpiloot Travel Vision Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : [email protected]

7 De Binnenvaartkrant 7 De meester-molenaar en de schippers De binnenvaartsector telt veel familiebedrijven. Dat is natuurlijk niets nieuws. Maar nu weten we dat het hart van de Duitse verkeersminister dr. Peter Ramsauer daardoor sneller gaat slaan. Waarom? Ramsauer is meestermolenaar en ook in die branche zwaaien familiebedrijven de scepter. Met deze persoonlijke noot kwam de Duitse minister het BDB-congres Binnenvaart in de focus van de verkeerspolitiek binnengewandeld. Een vlotte entree, waarna de affiniteit met de sector steeds groter werd. Want: Ramsauer is niet zomaar een molenaar; hij is een molenaar uit Beieren. Waar ook BDB-president Jaegers zijn roots heeft, zo kon de verkeersminister niet ophouden te benadrukken Eensklaps hoorde ik naast mij een diepe zucht. Een Duitse journalist rolde met zijn ogen en klapte zijn notitieboekje dicht. Even later sloop hij stilletjes de zaal uit. Maar goed. Beieren. De minister DOOR JOHAN DE WITTE Portefeuillehouder Milieu van de regio Drechtsteden, Teunis Stoop, heeft maandag 30 mei in het bijzijn van vertegenwoordigers, omwonenden en mensen uit de scheepvaartbranche de walstroomkasten in de gemeenten Dordrecht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht met een feestelijke onthulling in gebruik gesteld. mijmerde vrolijk verder over het zuiden des lands, waar achter elke struik een natuurfreak verstopt zit om een stokje te steken voor de verruiming van de Donau. De binnenvaart, zo gaf dr. Jaegers aan, heeft de steun uit Berlijn hard nodig. Gelukkig kan dr. Ramsauer zich goed in de huidige situatie van binnenvaartondernemers verplaatsen. Want, zo leerden wij, ook de molenaars hebben last gehad van overcapaciteit. We hadden 40 procent meer maalcapaciteit dan er vraag was. Het stilleggen van molens heeft niets geholpen. Het resultaat daarvan is in rook opgegaan. Logisch dat je in zo n situatie elke reddingsboei grijpt, en ook móet grijpen, aldus de Duitse verkeersminister, die de situatie in de tankvaart in kaart laat brengen door het Bundesamt für Güterverkehr. Zodra het studiewerk afgerond is, bekijken we of er sprake is van een structurele crisis. Drechtsteden neemt walstroomkasten in gebruik In de regio Drechtsteden zijn in totaal 35 walstroom kasten geplaatst bij afmeerplaatsen voor de scheepvaart. Hiervan zijn er 26 voor algemeen gebruik door de binnenvaart. De overige negen staan op bijvoorbeeld scheepswerven. Aan de faciliteiten in Hendrik- Ido-Ambacht en Alblasserdam wordt nog gewerkt; die kunnen eind juli in gebruik worden gesteld. Een verkeersbord met afgebeelde stekker langs de oever geeft aan waar het aggregaat stil kan. Het gebruik: eenmaal in bezit van een uniforme stroomkastsleutel (via CBRB, havenmeester, stadskantoren et cetera) is eenmalig gratis registreren via of per telefoon met opgave van het Europanummer voldoende. Stroom activeren of beëindigen gaat via , wat in de kast is aangegeven. Maandelijks afrekenen na ontvangst van de factuur. FRANKRIJK: KM BEVAARBARE WATERWEGEN Met het capaciteitsvraagstuk is het Duitse ministerie dus op de achtergrond bezig. Dat mag geruststellend zijn voor de BDB, door de minister betiteld als hét aanspreekpunt voor de binnenvaart in Duitsland. Nochtans krijgt men soms de indruk dat er maar weinig met de sector gesproken wordt, laat staan geluisterd naar de binnenvaart en haar klanten. De BDB trok de afgelopen weken van leer tegen Ramsauers nieuwe vaarwegenplan, dat erop neerkomt dat de komende jaren alleen nog in vaarwegen wordt geinvesteerd waarover nu al veel vervoerd wordt. Ook andere transportorganisaties, verladers en deelstaatregeringen lieten hun afkeuring blijken. Waarop de verkeersminister alle kritiek klakkeloos naast zich neerlegde en quasi hetzelfde voorstel nog eens indiende in de Bonsdag. Je kan het ook nooit goed doen, leek Ramsauer in zijn openingsspeech te willen zeggen. Twee jaar Cor den Boer, wethouder Elbert Vissers, de stadsomroeper en portefeuillehouder Teunis Stoop onthullen met vereende krachten de walstroombank. (foto Johan de Witte) geleden had hij als kersverse verkeersminister de Tsjechische plannen toegejuicht om een stuw in de Elbe te bouwen. Weer thuis was-ie op de vingers getikt door de deelstaat Sachsen, die daar heel anders over denkt. Vandaag is de situatie omgekeerd en verwijt men mij dat ik de Oost-Duitse vaarwegen wil afkoppelen. Dat is niet zo, oók niet omdat ik uit Beieren kom. Het aardige van een speech is dat het een monoloog is. Je hoeft geen antwoord te geven op lastige vragen. Het ticket voor de paneldiscussie deed Ramsauer cadeau aan zijn staatssecretaris. Op de ministeriële agenda stonden dringender zaken. In IJsland spuwde de Grimsvotn en de pers wilde weten of het Duitse luchtruim zou worden gesloten. En zo vloog Meester Molenaar er even later ijlings vandoor. Waarmee hij niet meer hoorde dat je vaarwegen niet met wegen kunt vergelijken. Dat als er één sluis kapot is, de 27 eurocent De kasten hebben meerdere aansluitingen voor 230 Volt/16A, 400 Volt/32A en 400 volt/63a. Passagiersschepen beschikken op hun afmeerplaatsen over een zogeheten Power Lock-faciliteit. Deze gebruiksefficiëntie wordt door de overheden en passagiersbranche omarmd. Rivercruisers die zo n 400 en meer ampère walstroom vragen en standaard zijn uitgerust met het Power Lock-systeem, gaan hiermee emissieloos de nacht in. Het walstroomtarief waartoe het regiobestuur besloten heeft, ligt gelijk met het huishoudelijk tarief voor elektriciteit. Het Centraal Bureau voor de statistiek laat zien dat de Nederlandse huishoudens in 2010 gemiddeld 0,29 per kwh betaalden. Het Drechtsteden bestuur heeft in maart besloten tot een walstroomtarief van 0,27 (ook al is dat niet kostendekkend). De kosten van de infrastructuur ter realisatie van stroomkasten zijn niet in de tarieven opgenomen. Het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) heeft in 2010 laten berekenen dat de integrale kostprijs van elektriciteit bij het gebruik van de scheepsdieselgenerator (vermogensafhankelijk) tussen 0,17 en 0,25 per kwh ligt. De elektriciteit via een dieselaggregaat is daarmee (beperkt) voordeliger, echter de opwekking gaat gepaard met ongewenste uitstoot en geluidsoverlast. Door deze maritieme energiefaciliteit voor de reeds schone en snel emissieloos wordende scheepvaart te realiseren, hebben de Drechtsteden in navolging van de grote havensteden een bijdrage geleverd aan de luchtkwaliteit in de regio. Het walstroomproject is mede gefinancierd met steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Zoals Sint Nicolaas met een volgeladen boot ging het langs de diverse kades versierd met walaansluiting alwaar omwonenden en scheepvaart getuigen waren bij de onthulling van fraaie stroomkasten. De ontwerpfamilie kent vijf verschillende modellen: een bank, een hele tafel, een halve tafel, een blok en een laadpaal. Het grootste deel heeft het model hele of halve tafel, ofschoon Zwijndrecht een walstroombank op het Maasplein heeft waar de wandelaar langs de Oude Maas kan hele handel stilligt. Dat de industrienatie Duitsland ook in de toekomst is aangewezen op een goed vaarwegennet. En, dixit Jaegers, dat molenaars bij zijn weten niet zijn overgestapt op dubbele wanden. Tot zover de binnenvaart in de focus van de Duitse verkeerspolitiek. Twee dag later werd een deel van het Duitse luchtruim alsnog gesloten vanwege de aswolk. Diezelfde dag maakte de Duitse verkeersminister een noodlanding in de bondsdag. De commissie Financiën droeg hem op te onderbouwen waarom hij denkt dat op sommige vaarwegen binnen pakweg twintig jaar nauwelijks nog goederen zullen worden vervoerd. Wij weten dat al: omdat de verkeersminister niet van plan was nog in deze vaarwegen te investeren. Maar die vlieger ook wel self-fulfilling prophecy genoemd gaat voorlopig niet meer op. Sarah De Preter verpozen. De vormgeving verwijst naar de scheepvaart en is van robuuste eenvoud, waardoor het tijdloos is en hopelijk niet door het graffiticorps wordt besmeurd! De ontwerpen zijn gemaakt door de industrieel ontwerpers van VHP in samenwerking met Industrial Installations van Royal Haskoning. Verdeeldheid Voor politici en omwonende burgers van aanlegplaatsen betekende de ingebruikname aan boord van de partyboot Ostara luisteren naar toespraken. Het accent lag veelal op de gecompliceerdheid en omvang van het project. Teunis Stoop maakte als portefeuillehouder Milieu van de regio Drechtsteden van de gelegenheid gebruik om aan alle meewerkenden zijn dank uit te spreken. Het was een uitdaging om de verdeeldheid en belangen van gemeenten, organisaties en maritieme ondernemers aan de onderhandelingstafel tot elkaar te brengen. Ook het technische aspect, om de scheeps- en walinstallaties met elkaar te laten matchen, kostte veel tijd en inspanning. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma-vr) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: [email protected] Gevraagd VOLMATROOS op ons m.s. Michiel de Ruyter i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel / Gevraagd Schippersechtpaar, op mbs 70 meter, i.b.v. Rijnpatent Binnenlandsevaart. Beloning overeen te komen. Buitendijk B.V. Telefoon: / Scheepstype : Lengte : TE KOOP Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2006 Scheepstype : 2 Midden-Voorschepen Lengte : 70 Breedte : 9,50 Bouwjaar : 2009 Holte : 3,05 Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) [email protected] TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden begin juli 2011 Vraagprijs ,-k.k Informatie: tel: gsm: GEVRAAGD leerling/ matroos Voor 110 meter binnenvaartschip, vaarschema in overleg. Schip vaart zondag niet. Tel : Wegens uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar: ENTHOUSIASTE KAPITEINS voor onze koppelverbanden i.b.v. rijnpatent, ADN-basis en rijbewijs voor info: T T GEZOCHT VOOR DROGE LADING SCHIP SCHIPPER + STUURMAN Vaargebied voornamelijk België. MS REYNOLDS - 95m x 11,15m 2580T Fluviant nv Tel. +32 (0) 476/ Tel. +32 (0) 477/ [email protected] Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel [email protected] VACATURE HAVENMEESTER Na 7 jaar gaat onze havenmeester met pensioen. Wij zijn op zoek naar iemand die havenmeester wil zijn, toezicht wil houden op onze eigendommen, en gastheer wil zijn voor leden en passanten. Wij bieden gratis ligplaats voor uw schip en andere faciliteiten als water en elektra. Ook kunnen we zorgen voor woonruimte. De haven heeft rond de 100 ligplaatsen, en ca. 120 leden. Uw sollicitatie en CV zien wij met belangstelling tegemoet. Het secretariaat: Watersportverniging Boxmeer Postbus AD Boxmeer E: [email protected] TE KOOP OF TE HUUR met prima bemanning: DUWBOOT 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel DUWBOOT 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 DUWBAKKEN 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken. Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief Tel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar Bevrachter Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht SERFRA Bodewes, Millingen, 67 x 8.20 x 2.52, 850, Deutz Bam 560pk, tot. gereviseerd, v. Tiem 220 pk, 1947 DEO VOLENTE Prag Werk, Melnik, 80 x 9.30 x 2.47, 1196, Deutz SBA 816 (bam) V12, 800 pk, De Kaap schottel 200 pk, DAF 1160 Unit, 1970 EMUNA St. Pieter, Hemiksem, 80 x 9.50 x 2.82, 1373, 2x Mitsubishi 520pk, v. Wijk stuurrooster, 330pk DAF, 1947 NORALY Schlomer, Leer, 86 x 9.50 x 2.91, 1495, Cummins, Wartsila, Hasselt platliggende schroef pk cumm, 1999 VALÉ Rasche, Uffln Vlotho, 85 x 9.50 x 2.92, 1633, Cummins 1300 PK KTA 38m2 2002, v. Tiem DAF 320 pk, koprevisie juli 2008, 1970 kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: JONI Kozle, Polen, 85 x 9.50 x , GM 16V, 1450pk, sept. 07 tot. revisie, v. Wijk, GM V8 410pk rooster 1996 FURKA Bodenwerder, 95 x x , 2 x MWM 850 pk, Daf 380 pk 1983 SERENA Egbert, Neckarsteinach, 105 x x 3.22, 2634, MAK 1200 pk, 2001 gereviseerd, 200 pk Ball Str, 445 pk Ball Str 1999, 1973 MURMARE DES FLOTES Ebert & Sohne, Neckarsteinach 105 x x 3.48, 2936 MAK 1200 pk, revisie 2003 Verhaar 300 pk MWM, 1983 VERITAS t Ambacht, Hendrik ido Ambacht 110 x x 3.43, 3010 CAT 3516, 2001, koprevisie Veth kn met 485 pk DAF 2005, 1986 kijk ook op: Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Postbus DB Werkendam T: F: E: [email protected] FESTINE VERE Ceske Lodence Valtirov, Tsjechië 110 x x 3.67, 3254 MTU TYPE 4000, 1802 pk v. Tiem 1200 mm pk MTU, 1999 JORI JAN Kaliningrad, Rusland, 135 x x 3.23, 3555, 2x Mitsubishi S12-R MPTA 1197pk, Veth Jet type 4-k-1300 MHI, 490 pk, 1999 DESCANSO Lonchung Sainty Marine, Jiangdu (China), 135 x x 3.60, x CAT 3508, 1065pk, 2x Verhaar, 2x Cummins 535pk, 2007 DESIDERIO Langebrugge (Belgie) 55 x 6.48 x 2.28, 516 Cat pk 1994 Revisie 2003 Snijder Hasselt 125 pk Daf 1958 BONAFIDE van Rossum x 6.62 x 2.48, 630 Cummins nta pk Daf 315 pk Str 1964 Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen

9 De Binnenvaartkrant 9 Sint Nicolaas mag wisselbeker houden De organisatoren van Aquakids moeten op pad voor een nieuwe wisselbeker: Sint Nicolaas Internaat legde voor de derde keer op rij beslag op de eerste plaats bij de jongens van 15 tot en met 18 jaar en dus ging de felbegeerde beker zaterdag 28 mei definitief mee naar Nijmegen. De Singel legde beslag op de eerste plaats bij de meisjes van 11 tot en met 15 jaar. (foto s MG Redacties) Als laatste finale was dit jaar die van de jongste categorie (gemengd 6 tot en met 11 jaar) ingepland. De lucht was heel de dag al donker en dreigend, maar tot ver in de middag was het droog gebleven. Tijdens de laatste poulewedstrijden vielen her en der wat spatten, en juist bij de grande finale begon het serieus te regenen. Maar daar maalden de finalisten niet om. Het werd een spannende wedstrijd tussen Prinses Margriet Holtenbroek en De Singel. De Holtenbroekers hadden een overwicht, maar het waren de Dordtenaren die de leiding namen. Vervolgens voerden de Zwollenaren, die hun titel verdedigden, de druk op. De Singel hield lange tijd moedig stand. Toch wist Prinses Margriet Holtenbroek twee keer te scoren, waarmee het team de winst alsnog binnenhaalde. Ook de prijsuitreiking werd een natte bedoening. Maar ook dat scheen niemand echt te deren, al werd er wat extra haast gemaakt met het uitdelen van de bekers. Alhoewel je met 24 stuks toch altijd nog een poosje bezig bent. Het Aquakids-toernooi is al jaren een succesvol en gezellig evenement en de zestiende editie vormde daarop geen uitzondering. Dat was weer te danken aan de organisatoren, de vrijwilligers, gastheer VVOR en de vele sponsors uit de binnenvaart. Tot spijt van de organisatie haakten twee sponsorteams in de laatste week voor het toernooi af. Om de vaderpoules toch op sterkte te krijgen (en het wedstrijdschema niet helemaal om te hoeven gooien), werden uit de vriendenkring inderhaast twee ploegen geformeerd. Dat die spelers aanzienlijk jonger (en fitter) waren dan de vaders van de andere teams, werd naarmate de dag vorderde duidelijker. Maar in de finale wist het ervaren zevental van De Prinsenvaart een van die teams, de Maasboys, toch op 0-0 te houden. Zodoende moesten penalty s de beslissing brengen. Ook daarbij ging het lang gelijk op. Totdat Angela Hoeven de enige girl in de ploeg van de Maasboys de beslissende strafschop verzilverde. Waarna ze op de schouders van haar teamgenoten ging. Later, bij de prijsuitreiking, mocht zij terecht de wisselbeker in ontvangst nemen. Kijk voor een uitgebreid fotoverslag op Uitslagen Gemengd 6 t/m 11 jaar 1. Holtenbroek (Zwolle) 2. De Singel (Dordrecht) 3. Julia (Zwijndrecht) Jongens 11 t/m 15 jaar 1. Het Kompas (Lemmer) 2. Prinsenvaart (Maasbracht) 3. Sint Nicolaas (Nijmegen) Jongens 15 t/m 18 jaar 1. Sint Nicolaas (Nijmegen) 2. Prinsenvaart (Maasbracht) 3. De Singel (Dordrecht) Meisjes 11 t/m 15 jaar 1. De Singel (Dordrecht) 2. Het Kompas (Lemmer) 3. Koningin Juliana (Terneuzen) Meisjes 15 t/m 18 jaar 1. Prins Hendrik (Nieuwegein) 2. Hotenbroek (Zwolle) 3. Sint Nicolaas (Nijmegen) Moeders 1. Prinsenvaart (Maasbracht) 2. De Singel (Dordrecht) 3. Julia (Zwijndrecht) Vaders 1. Maasboys (sponsors) 2. Prinsenvaart (Maasbracht) 3. Julia (Zwijndrecht) Angela Hoeven wordt na haar beslissende penalty gefeliciteerd door haar teamgenoten van de Maasboys. De kinderen konden op de foto in een heuse Formule 1-wagen. Help Ferenc naar de USA Zoals elk jaar was ook Villa Joep weer prominent aanwezig bij Aquakids. Die stichting zamelt geld in voor onderzoek naar neuroblastoom, een zeldzame en zeer agressieve vorm van kinderkaner. Jeanneke en Miriam bakten en verkochten heel de dag poffertjes en er was ook weer een kraam met zelfgemaakte sieraden, memoborden, Berliner bollen en nog veel meer. Toch was er dit jaar iets anders: voor deze ene keer was de opbrengst bestemd voor de actie Help Ferenc naar de USA. Bij die actie wordt geld ingezameld voor een experimentele en zeer kostbare behandeling waarvoor Ferenc Vermaas in aanmerking komt. De 10-jarige schipperszoon van Frank en Marina Vermaas (kvb Milano) vecht al zes jaar tegen neurablastoom. Hij staat op de lijst om in Amerika behandeld te worden met een nieuwe immuuntherapie, waarmee ze gaan testen, vertelde Marina terwijl ze tussen twee wedstrijden met het moederteam van het Julia Internaat door zelf even achter de kraam komt helpen. De behandeling in Amerika wordt echter niet vergoed door de verzekering en de kosten bedragen circa In de kraam werd van alles verkocht. (foto MG Redacties) euro (nog afgezien van de reis-, verblijf en andere kosten). Vandaar de actie Help Ferenc naar de USA. Er is een speciale rekening voor geopend: Rabobank te Hendrik-Ido-Ambacht, ten name van Ferenc Vermaas. Als de behandeling in Amerika niet door kan gaan, gaat het gedoneerde geld naar Villa Joep.

10 De Binnenvaartkrant 10 Ramsgeul, Ramspolbrug In verband met de nieuwbouwwerkzaamheden is vanaf 9 mei 2011 de Ramsgeul gestremd voor al het vaarverkeer. De stremming duurt naar verwachting tot eind Voor de scheepvaart is een omleiding via het Ramsdiep beschikbaar. Scheepvaart van het Ketelmeer naar het Zwarte Meer en andersom volgt het Ramsdiep via Schokkerhaven. Op de strekdam ter plaatse geven gele borden de omleidingsroute via het Ramsdiep aan. Zeesluizen Farmsum In verband met regulier onderhoud aan de zeesluizen te Farmsum zijn de zeesluizen gestremd voor de scheepvaart op donderdag 14 juli 2011 van uur tot uur. IJssel, spoorbrug Hattem In verband met sloopwerkzaamheden van de spoorbrug (hefgedeelte en vaste brug) wordt het hefgedeelte van de oude brug van 10 tot 14 juni om de 2 uur bediend. Dit kan bij hoge waterstanden vertraging opleveren, omdat er dan doorvaartbeperkingen onder de vaste brug kunnen optreden. Op 4 en 5 juli wordt de oude vaste brug gesloopt en uitgevaren op pontons. Het scheepvaartverkeer kan tijdens deze werkzaamheden door het permanent openstaande hefgedeelte varen. Hier geldt echter wel een oploop- en ontmoetingsverbod. De totale werkzaamheden duren tot 23 juli. In de gehele periode zal het scheepvaartverkeer worden geregeld door de Mobiele verkeersleiders vanaf twee patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat (bovenstrooms en benedenstrooms). Lekkanaal, Prinses Beatrixsluis In verband met herstelwerkzaamheden aan de hefdeur van de Prinses Beatrixsluis is één kolk geheel gestremd op 26 juni. De andere kolk is gewoon beschikbaar. De scheepvaart dient rekening te houden met vertraging. Maas, sluis Sambeek Bij sluis Sambeek vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een kolk gestremd. Tijdens drukte kan de wachttijd oplopen tot een half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m geschut worden. Terneuzen, middensluis In verband met de renovatie van de schutdeur van de Middensluis zal de bediening als volgt worden aangepast: Bij opkomend tij wordt er geschut vanaf een waterstand van NAP 0.50 m. Bij afgaand tij wordt er geschut tot een waterstand van NAP. De renovatie van de schutdeur duurt tot 3 oktober Wilhelminakanaal, groot onderhoud damwand In het kader van groot onderhoud aan de damwanden tussen brug Hooijdonk en brug Stad van Gerwen dient de scheepvaart in de periode tot en met 15 juli tot uur dagelijks rekening te houden met werkpontons in het water. Maas, sluis Belfeld Bij sluis Belfeld vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een kolk gestremd. Tijdens drukte kan de wachttijd oplopen tot een half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m geschut worden. Julianakanaal, sluis Maasbracht In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Maasbracht is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot een half uur. Voor de recreatievaart is de Willemsroute een verleidelijk alternatief. Kijk op Julianakanaal, sluis Born In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot een half uur. Voor de recreatievaart is de Willemsroute een verleidelijk alternatief. Kijk op TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN JUNI/JULI 2011 Op deze kaart ziet u de belangrijkste werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen in de maanden juni en juli. Ook in 2011 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op of bel met de landelijke informatielijn: (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. NEDERLAND MOET DOOR.

11 De Binnenvaartkrant 11 Eerste tankerombouw voor Groningen Shipyard DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Voor het eerst wordt bij Groningen Shipyard in Waterhuizen een motortanker omgebouwd naar dubbelwandig. Op initiatief van werfeigenaren Daniël Gausch en Christian Hochbein wordt de in 1991 gebouwde Paris (lengte 105 meter, breedte 10,50 meter) voorzien van dubbelwandige ladingtanks. Met een ploeg van twaalf man pakt Groningen Shipyards deze klus aan. En tot nog toe met succes, het project verloopt keurig volgens planning. Gausch en Hochbein namen de Paris over van Oliver Arnheiter, die onlangs zijn gloednieuwe en bij Groningen Shipyard gebouwde tanker Niklas in gebruik nam. Hij liet de Paris achter aan het Winschoterdiep. De markt voor relatief jonge tankers is goed, vertelt bedrijfsleider cascobouw Hilbrand Guikema van Groningen Shipyard. In dit geval ging het om een schip van net twintig jaar, dat vanwege de snel naderbij komende dubbelwandigheidseisen geen toekomst meer had. Het was ook nog te jong om te slopen. Voor de ombouw van de Paris heeft Groningen Shipyard tien weken gepland. Het schip wordt niet alleen voorzien van dubbelwandige ladingtanks, ook de woning en het stuurhuis zijn gestript en worden volledig opnieuw ingericht. Over de toekomst van de Paris kan Guikema nog geen concrete uitspraken doen. We zijn in onderhandeling met een potentiële koper, is alles wat hij kwijt wil. Voor aanvang van het snij- en laswerk reinigde Groningen Shipyard eerst de ladingtanks en straalde deze. Het staalwerk zag er nog keurig netjes uit, vertelt Guikema. Vervolgens werden de tanks voorzien van een laag primer om roesten tegen te gaan. Goed geconserveerd Toen de tanks goed geconserveerd waren, werd een strook van ongeveer een meter breed aan de zijkant van het dek open gebrand. Terwijl dat gebeurde waren en werd in de hallen ook al druk gewerkt aan voorbereidingen op het plaatsen van nieuwe panelen. De voorbereidingen hebben wij volledig zelf voor onze rekening genomen, vertelt Guikema. Zo maakten wiezelf de tekeningen van het nieuwe middenschip. En daarnaast verzorgden onze mensen het snij- en laswerk. Het plaatsen van de dubbele wanden gaat ten koste van een deel van het laadvermogen van de Paris. Het oorspronkelijke ruim was kubieke meter groot en daarvan blijft na ombouw naar schatting ongeveer kuub over. Wij kijken altijd of er mogelijkheden voor behoud van laadvermogen zijn door een verhoogd dek te plaatsen. In dit geval kon dat niet, aangezien de Paris al was gebouwd met een verhoogd dek. Bij komende projecten verhogen wij het dek wel. Waar er in dit geval ongeveer 450 kuub laadruimte verloren gaat, kun je het dan beperken tot zo n 150 kuub. Constructie Na het opensnijden van het dek was de volgende stap het aanbrengen van verstevigingen in de buitenromp. Dit gebeurde door middel van het plaatsen van knieën. Bij het dubbelwandig maken verandert de volledige constructie van (foto s Jan Johan ten Have) het ruim, licht Guikema toe. Voordat het schip in gebruik kan worden genomen, ondergaat het een grondige sterktetest van de nieuwe constructie. Daarbij worden de ladingtanks volgepompt met water, onder 5 bar druk. Dat moet uitwijzen of er vervormingen ontstaan. Dat is op dit moment nog niet gebeurd, maar wij hebben de constructie vooraf natuurlijk grondig doorgerekend en verwachten dan ook dat het schip de test met glans doorstaat. Vervolgens worden de onderste tanktops geplaatst. Net als bij de langswanden, die daarop volgen, worden deze geplaatst op 80 centimeter van de buitenwand van het schip, waarmee voldoende ballastruimte ontstaat. Tenslotte wordt het oude dek teruggeplaatst. Outfitting Na afronding van het staalwerk krijgt het ladingdeel een nieuwe outfitting. Zo wordt het schip voorzien van nieuwe laad- en loszuigsystemen en tankmetingsystemen. Vanwege de dubbelwandigheid wordt het schip bovendien uitgerust met een ballastpompsysteem. De nieuwe betimmering van het stuurhuis en de woning komen voor rekening van Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach. Het leidingwerk is verzorgd door Deymann Rohrbau uit Haren (Ems). Katlek & Brödlin uit Duisburg is verantwoordelijk voor de elektrische installatie en Freese uit Bremerhaven voor de coating en conservering. Het updaten van de machinekamer gebeurde door MCF. Groningen Shipyard heeft inmiddels nog drie ombouwprojecten op de kalender staan. Zo ging de snijbrander in het dek van de mts Europa, de tanker die de familie Van Beemen er inruilde voor hun gloednieuwe, gelijknamige tanker. Ook de daarna geplande mts Illusion is een inruiler. Historisch lage waterstanden >> Vervolg van de voorpagina De verlaging van de huidige kribben in de Waal biedt meer bescherming bij hoogwater, omdat een hoogwaterpiek hierdoor met 6 tot 12 cm kan worden verlaagd. Waar mogelijk wordt gestreefd naar win/ win-situaties, die ook het milieu ten goede komen. Al op 14 april waarschuwde Rijkswaterstaat voor de gevolgen van een droge lente en lange zomer. Daarbij werd vooral gewezen op de lage wateraanvoer door de Rijn, omdat er de afgelopen winter weinig sneeuw is gevallen in de Alpen. Stabiliteit De CCR constateert dat de Rijnvaart dit jaar ook al werd getroffen door de hoogwaterstremming en door de gevolgen van het ongeval met de Waldhof. Het ongeval zal waarschijnlijk consequenties hebben voor de opleidingen in de binnenvaart. Na overleg met het bedrijfsleven neemt de CCR op de eerste plaats het aspect van de scheepsstabiliteit in de dagelijkse praktijk en bij de opleiding van de bemanning onder de loep. Als het resultaat van het onderzoek naar de oorzaak en het verloop van het ongeval bekend is, zal de CCR de nodige consequenties voor haar regelgeving systematisch onderzoeken en omzetten, zodat de betrouwbaarheid en veiligheid van de Rijn- en binnenvaart verder kan worden verbeterd. In Nederland De droogte heeft in Nederland nog geen grote consequenties voor de scheepvaart. Wel zijn er op verschillende plaatsen andere schutregimes ingesteld om zoet water te sparen. In de Maas bijvoorbeeld dreigt het waterpeil te laag te komen en wordt een verbod op waterinname uit de Maas overwogen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu en Rijkswaterstaat houden de scheepvaartbelangen in de gaten. Daarvoor is het Management Team Watertekorten opgeroepen, dat nu regelmatig bijeen komt. Het team kwam voor het eerst weer bij elkaar sinds Wijnne Barends bestelt zes coasters DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Rederij Wijnne Barends uit Delfzijl heeft zes kustvaarders besteld bij Groningen Shipyard. Het is voor het eerst dat de werf onder leiding van de Duitse eigenaren Christian Hochbein en Daniël Gausch pure coasters bouwt. Het is de bedoeling dat de zes gebouwd worden in de periode tot mei De enige zoutwaterschepen die Groningen Shipyard tot nog toe afleverde, zijn de gecombineerde binnen- en buitenwaterschepen Twister en Typhoon. Nu gaat het om zes pure coasters van 88 meter lang en 13,50 meter breed met een laadvermogen van ton. Het zestal wordt gebouwd volgens een compleet nieuw ontwerp. Bedrijfsleider afbouw van Groningen Shipyard Hilbrand Guikema is ingenomen met de order: Met de groei van onze werf wordt de overhead steeds groter, wat uitstekend past bij de bouw van grotere schepen. Deze serie van zes is voor ons een uitgelezen gelegenheid om ons weer toe te spitsen op de bouw van coasters. De werf was in het verleden toen die nog van Diepen heette een uitgesproken coasterwerf. We bouwden hier een grote verscheidenheid aan coasters, onder meer voor Seatrade en Wagenborg, vertelt Guikema. Hier kwamen de grootste coasters van de werf die door het Winschoterdiep pasten. Wij hebben dus de ruimte en de knowhow. Bij Groningen Shipyard worden met name binnenvaarttankers gebouwd. De cascobouw van de coasters vindt plaats bij zusterbedrijf Groninger Scheepsbouw Combinatie (GSC), met werven aan het Winschoterdiep en aan de Duinkerkenstraat in Groningen. De afbouw van ADVERTENTIE zowel de tankers als de coasters vindt plaats aan de kade bij Groningen Shipyard. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 De Binnenvaartkrant 12 Binnenvaartschepen van casco tot turnkey De kernactiviteit van Combi International is de ontwikkeling en bouw van binnenvaartschepen voor droge lading en tankvracht. Ieder project van Combi International wordt met de grootste zorg begeleid, vanaf de eerste tekening tot en met het in de vaart nemen. Combi International breidt haar vloot uit en zijn daarom op zoek naar een: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Ervaren schippersechtpaar of Ervaren kapitein Wij bieden u goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden. Hebt u interesse en/of vragen dan kunt u uw reactie richten aan: Combi International BV, Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer of via mail: [email protected], contactpersoon mevrouw A. van Strien, telefoon: of Steuermänner mit Patent VOOR MTS-ISABEL zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel TE HUUR Res VI en Res VII, 10x4x5 hoog, containers ADNR, boegschroef 76.5x11.45, 2870 ton. T.J. Feenstra. Tel GEVRAAGD TEU schip voor vaste container dienst België. Voor meer info gelieve contact op te nemen met Johan Byl (United Container Transport) Tel. +32 (0) INTERNATIONAL ZZP Stuurmannen, matrozen, deksmannen, aflossers voor een normaal tarief. Bel! 0049(0) Ingevolge PANDVERZILVERING zal worden overgegaan door het ambt van gerechtsdeurwaarder Eric HOOFT tot de VERKOOP UIT DE HAND van het handelsfonds met als hoofdelement het BINNENSCHIP MS BELIZE Thans in zeer goede staat afgemeerd in de haven van Antwerpen, Nieuw Lobroekdok. Specificaties van het schip: Binnenschip ms BELIZE, materiaal: staal-acier, afmetingen: Lengte: 55 m., Breedte: 7,2 m., nettotonnenmaat: 671,743 T, motor: Aantal: 1, Merk: Deutz, vermogen: 340PK/CV/PS/HP 250 kw 408 IPK/CVI, bouwjaar: 1957, localiteit: Beez les Namur-België, werf: SA Chantier Naval Meuse et Sambre, met alle toebehoren Summiere verkoopsvoorwaarden: - De verkoop geschiedt in der minne mits biedingen onder gesloten omslag in te dienen door de liefhebbers voor vrijdag 17/06/2011, uur op het kantoor der gerechtsdeurwaarders zoals bovenaan vermeld. - De verkoop houdt in dat het ganse handelsfonds wordt verkocht omvattende alle elementen van de handelszaak, evenals het enige materiele bestanddeel nl. het schip de Ms Belize. - De verkoop geschiedt met verhoging van 5000 zonder bijkomende kosten en vrij van BTW. - Lastenkohier is ter inzage op het kantoor van de gerechtsdeurwaarders te Antwerpen. - Het schip wordt verkocht in de staat zoals het zich thans bevindt en zonder waarborg, en de koper zal geacht worden het schip bezichtigd te hebben en zich van de huidige staat vergewist te hebben en de bepalingen van het lastenkohier te kennen en zich daarmede akkoord te verklaren. Bovenvermelde omschrijving is gebaseerd op de gegevens zoals bekend op het Scheepshypotheekkantoor. De koper zich niet kunnen beroepen op de eventuele andere toestand waarin het schip zich thans bevindt. - De bezichtiging geschiedt op bepaalde dagen en uren, overeen te komen na afspraak met het kantoor van instrumenterende gerechtsdeurwaarders en mits machtigingsbewijs. - De betaling geschiedt in Euro of gewaarborgde bankcheque uitgeschreven in Euro. - Het handelsfonds met inbegrip van het schip wordt voor VRIJ en ONBELAST verkocht - De meest biedende onder gesloten omslag zal door de gerechtsdeurwaarder worden verwittigd en de onderhandse verkoopsakte zal binnen de 10 dagen worden verleden, datum waarop de betaling dient te geschieden. - Alle inlichtingen kunnen worden bekomen op het gerechtsdeurwaarderskantoor tijdens de kantooruren, ttz. 9 u. 12 u. en 14 u. 17 u, tel , fax , [email protected] WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. BEL SNEL Schubertlaan 75 te Rotterdam TE KOOP Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Vraagprijs: k.k. OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: [email protected] Tel

13 De Binnenvaartkrant 13 Gooi de oude Zuiderdokken weer open De stad Antwerpen besteedt te weinig aandacht aan haar maritieme verleden, het is al vaker beweerd. Ook de plannen van het stadsbestuur voor de heraanleg van de Gedempte Zuiderdokken lijken in die richting te wijzen. Eric van Hooydonk, professor havenrecht en voorzitter van Watererfgoed Vlaanderen, hield onlangs een vlammend pleidooi voor de heropening van de drie historische binnenvaartdokken. In Rotterdam of Hamburg was dit al lang gebeurd. Het stadsbestuur zou hier enorm mee kunnen scoren. Van Hooydonk gaf een lezing in het Museum van Hedendaagse Kunst Antwerpen op uitnodiging van OpenZuidOpen. Deze vereniging van buurtbewoners, musea en handelaars maakt zich sterk voor de heropening van de Gedempte Zuiderdokken. Het is een oud idee waarvoor in het verleden al tal van organisaties gepleit hebben. Ook Watererfgoed Vlaanderen, de koepelvereniging voor het maritiem erfgoed, ligt de heropening van de dokken na aan het hart. Maar het Antwerpse stadsbestuur heeft andere plannen met de parkeerplaats op het Zuid waaronder zich nog de kaaimuren bevinden van de historische binnenvaartdokken. De stad wil de Gedempte Zuiderdokken heraanleggen als evenementenplein en heeft hiervoor ook al een ontwerpwedstrijd in het leven geroepen. Een symbolische verwijzing naar het dokkenverleden behoort volgens het stadsbestuur wel tot de mogelijkheden. Ook sluit de stad de heropening op lange termijn niet uit. Geen tegenargumenten In feite is niemand principieel tégen de heropening, betoogde Van Hooydonk, die alle bezwaren tegen het heropenen van de dokken onterecht vindt. Bijvoorbeeld dat de grond waarmee de dokken destijds opgevuld zijn vervuild zou zijn. Recent bodemonderzoek heeft uitgewezen dat het helemaal niet zo erg is, volgens Van Hooydonk. Ook de geraamde kosten voor de heropening het duurste scenario zou zo n 54 miljoen euro kosten moeten met een korreltje zout worden genomen. Die kosten kunnen nooit ofte nimmer uitsluitend ten laste van de stad Antwerpen worden gelegd, want bepaalde deelprojecten zijn een verantwoordelijkheid van de Vlaamse en Federale overheid. Verder vindt hij dat de baten onvoldoende zijn meegenomen in de kostenstudie van de stad. In de dokken zou een jachthaven geëxploiteerd kunnen worden en de gebouwen in de buurt zouden enorm in waarde stijgen. Alleszins zou door het openleggen van de dokken een enorme (gratis) parkeerplaats verdwijnen. Maar, zo stelt Van Hooydonk, dat probleem heb je ook als je een evenementenplein aanlegt. Hij ziet de meerwaarde van zo n plein niet in: Sommige kantoren zijn zelfs weggetrokken omdat ze de overlast van de evenementen niet meer konden verdragen. Dat de werken veel hinder met zich mee zouden brengen is eveneens een non-argument: Je zuigt het zand eruit en voert het af met schepen, zonder veel vrachtwagengeweld. Eric Van Hooydonk ziet niets dan voordelen in de heropening van de Gedempte Zuiderdokken. (foto s Sarah De Preter) Weinig maritieme flair De lijst met argumenten voor de heropening van de dokken is lang, aldus Van Hooydonk. Antwerpen is een havenstad, maar de identiteit van het Zuid is door het dempen van de dokken verminkt. We hebben veel te weinig water in de stad en ook de scheepvaart is grotendeels uit het stadsbeeld verdwenen. Terwijl we nog altijd de tweedegrootse haven van Europa zijn. Maar vergeleken met steden als Rotterdam en Hamburg hebben we te Het Antwerpse stadsbestuur heeft andere plannen met de parkeerplaats op het Zuid waaronder zich nog de kaaimuren bevinden van de historische binnenvaartdokken. ADVERTENTIE UITLIJNSERVICE! ( * [email protected] weinig maritieme flair. Hij riep het stadsbestuur op om de plannen voor het evenementenplein te staken en in plaats daarvan de haalbaarheidsstudies voor de heropening van de dokken te verfijnen. Watererfgoed Vlaanderen wil daar graag bij helpen. Het zou een mooie aanvulling zijn op de ontwikkelingen op het Eilandje, waar de stad echt goed bezig is. De heraanleg van het Bonapartedok en het Willemdok is ronduit schitterend. Maar trek die lijn nu ook door naar Zuid, waar we één van de allermooiste havenwijken in Europa kunnen maken. Op oude foto s zie je dat de kaaimuren nog steeds onder de grond zitten. Alleen de deklaag is destijds weggehaald. We zijn ons misschien ook te weinig bewust van de schitterende monumentale gevels en waardevolle havenarchitectuur die op het Zuid te vinden zijn. De heropening van de Zuiderdokken zou een enorme impact hebben op de uitstraling van de stad. Van havendok tot foorplein Op de plaats waar nu een grijze parkeerplaats ligt, stond van de 16e tot de 19e eeuw het Zuidkasteel, een soort dwangburcht die de Spanjaarden hadden gebouwd om de opstandige Antwerpenaren in bedwang te houden. In het kasteel verschanste zich in 1830 het Hollandse garnizoen onder leiding van generaal Chassé. Nadat de Nederlandse troepen met behulp van de Franse generaal Belliard waren verdreven, lag het kasteel in as en puin. De Antwerpenaren, voor wie het Zuidkasteel inmiddels een symbool van onderdrukking en oorlog geworden was, wilden er zo snel mogelijk vanaf. Aan het einde van de 19de eeuw werden op de plaats van het kasteel drie binnenvaartdokken aangelegd: het Steendok, Schippersdok en Kooldok. Ze vervingen de oude vlieten die door het rechttrekken van de Scheldekaaien waren verdwenen en stonden via de Zuidersluis in verbinding met de Schelde. Tussen 1881 en 1968 gonsde het er van de havenactiviteit. Er werd veel zand en grind verladen, maar ook huishoudelijk afval. Door de schaalvergroting in de scheepvaart trok de haven steeds verder naar het noorden van de stad. Medio jaren 60 vielen de activiteiten aan de Zuiderdokken stil en werden de dokken gedempt. Op de zo ontstane parkeerplaats vinden ontelbare evenementen plaats waaronder de bekende Antwerpse Sinksenfoor. Winst gaat naar nieuwe zeesluis De haven van Gent behandelde vorig jaar 48 miljoen ton, bijna een derde meer dan in De hoge overslagvolumes leidden tot recordomzetten voor zee- en binnenvaartrechten. Ook de concessieopbrengsten zijn gegroeid, laat het Havenbedrijf weten. Daar stond slechts een lichte stijging van de bedrijfskosten tegenover. Van de ruim 9 miljoen euro winst die het Havenbedrijf in 2010 heeft gemaakt wordt het grootste gedeelte toegevoegd aan de reserves. Daardoor kunnen ook in de toekomst belangrijke operationele kosten worden gedragen. Maar de haven legt ook geld opzij om mee te kunnen betalen aan een nieuwe zeesluis in Terneuzen. De Vlaamse overheid financiert een deel van die sluis maar wil dat ook het havenbedrijf een duit in het zakje doet. Ook in de andere zeehavens laat de overheid havenbedrijven meebetalen aan de bouw van nieuwe sluizen. Scheepsdalebrug eindelijk open Na een bouwtijd van twee jaar is in Brugge de nieuwe Scheepsdalebrug in gebruik genomen. De Bruggenaars hebben er reikhalzend naar uitgekeken, want de brug over het kanaal Gent-Oostende vormt een belangrijke toegangsweg tot de stad. De moderne rolbasculebrug vervangt de verouderde Vierendeelbrug en heeft ruim 12 miljoen euro gekost. Ze zal zorgen voor een vlotter en veiliger verkeer, zei Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits bij de opening. Het autoverkeer en het fiets- en voetgangersverkeer worden op de brug van elkaar gescheiden. Ook de binnenvaart is gebaat bij de nieuwe brug, die een doorvaarthoogte van 7 meter en een doorvaartbreedte van 29 meter heeft. Hierdoor is in de toekomst containertransport in drie lagen mogelijk. De brug gaat sneller open en dicht dan haar voorganger en is van afstand bedienbaar. Vredesbrug Waterwegen en Zeekanaal laat op zondag 19 juni de aandrijving van de Vredesbrug over het Zeekanaal Brussel-Schelde in Willebroek op punt stellen. Voor de voorbereidende werkzaamheden is de brug op dinsdag 14 juni gestremd van tot uur. Op 19 juni zelf is de brug gestremd van tot uur gestremd. Er zijn wel vier openingen op noodaandrijving voorzien.

14 De Binnenvaartkrant 14 DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Giro 8118 Uw logistieke partner voor al uw transporten. Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop van duwbakken [email protected] SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Hamstra horsystemen Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra horren kunt u u slaap-, woon- of werkruimte heerlijk en ongehinderd ventileren! Vraag ons naar de mogelijkheden. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen PIRANACONCEPTS.COM Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg RN Hasselt Tel. (038) Fax (038) Machinefabriek Hasselt } Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR ERKEND KEURBEDRIJF VOOR STUURWERKEN Cellemuiden RR Hasselt Tel. (038) b.g.g. Tel. (0527) UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, ) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING Stokerijstraat Wijnegem T +32 (0) F +32 (0) [email protected]

15 De Binnenvaartkrant 15 Wallonië krikt vaarwegennet op Wallonië gaat de komende vijf jaar 450 miljoen euro investeren in de meest prioritaire vaarwegenprojecten. Dat zei Waals minister van Openbare Werken Benoît Lutgen bij de start van de uitbreidingswerken aan de sluis Yvoz-Ramet. De Waalse overheid hoopt dat het verhogen van de vaarwegcapaciteit nieuwe bedrijvigheid zal aantrekken. Toekomstige multimodale platformen, zoals Trilogiport in de haven van Luik, moeten de economie aanzwengelen en jaarlijks honderden nieuwe banen creëren. Daarnaast wil de overheid het goederenvervoer via de weg terugdringen door betere randvoorwaarden te creëren voor de binnenvaart. Het beleid van minister Lutgen telt twee speerpunten: een betere integratie van de Waalse vaarwegen in het Europese vaarwegennet en de uitbouw van de binnenhavens. De projecten die in dit kader moeten worden uitgevoerd kosten samen zo n 750 miljoen euro. Voor de belangrijkste maatregelen trekt de overheid de komende vijf jaar 450 miljoen euro uit. Ruim 200 miljoen euro is afkomstig van het Waalse Gewest, 130 miljoen komt van privé-investeerders, 95 miljoen van Europese subsidies en ook de havens (10 miljoen) en de Nederlandse overheid (10 miljoen) sturen een deel bij. Hoger gabariet Een groot deel van het budget gaat naar het verruimen van de rivieren. Van de 450 kilometer vaarwegen in Wallonië heeft 365 kilometer een gabariet van minstens 1350 ton. Om aan te sluiten op het Europese vaarwegennet moeten zij op een gabariet van minstens 2000 ton worden gebracht. Twee projecten zijn belangrijk. De Seine-Scheldeverbinding met de opwaardering van de Leie, de doorgang in Doornik, het Kanaal Nimy-Blaton en de heropening van het Kanaal Pommeroeul-Conde. In dat kader worden ook sluizen gemoderniseerd en bruggen verhoogd. Daarnaast laat de overheid de sluizen Ivoz-Ramet, Ampsin-Neuville en Ternaaien uitbreiden. De financiering en exploitatie is in handen van de Waalse infrastructuurontwikkelingsmaatschappij Sofico. Wallonië heeft van de Europese Investeringsbank een lening van 125 miljoen euro gekregen voor het aanpassen van de sluizen. In Ivoz-Ramet, waar de sluisvernieuwing 64 miljoen euro gaat kosten, zijn de voorbereidende werkzaamheden onlangs van start gegaan. De kosten voor de nieuwe sluis in Ternaaien bedragen 120 miljoen euro. Hier draagt Nederland 8 miljoen euro bij. De feitelijke werken beginnen in de tweede helft van dit jaar. De aanpassing van het sluizencomplex in Ampsin- Neuville gaat ruim 12 miljoen euro 450 miljoen euro voor havens en rivieren kosten. Wanneer die werkzaamheden van start gaan is niet bekend. La Louvière Behalve de vaarwegen wil de Waalse overheid de binnenhavens als knooppunten van de vervoersmodi en als binnenlandse draaischijven voor de zeehavens verder uitbouwen. Hiervoor is een budget van 200 miljoen euro voorzien. Het is een mix van Europees en Waals geld, investeringen door de havens zelf en geld uit de privé-sector. Op dit moment zijn in Wallonië vier grote multimodale projecten in ontwikkeling. In het Luikse Trilogiport zouden tegen 2020 zo n containers per jaar kunnen worden overgeslagen. In de haven van Namen ontstaat een gecombineerde terminal voor spoor en binnenvaart. In La Louvière wordt een trimodale terminal gebouwd voor de overslag van containers per jaar en producten voor de staalindustrie. In Vaulx is een gecombineerde terminal voor wegvervoer en binnenvaart gepland. Daar zullen containers en bouwmaterialen worden overgeslagen. Aan de sluis Ivoz-Ramet zijn de werkzaamheden onlangs van start gegaan. Vorig jaar werden hier 11,3 miljoen ton geschut. De nieuwe sluis wordt 225 meter lang en 25 meter breed. De bouw gaat zo n 45 maanden duren. De kosten worden geraamd op 64 miljoen euro. (foto SPW-Direction de l Édition) Baasrode krijgt watergebonden bedrijventerrein Waterwegen en Zeekanaal gaat samen met de provincie Oost-Vlaanderen en de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) het gebied Oude Briel in Baasrode omvormen tot een watergebonden bedrijventerrein. Nieuw havencoördinatiecentrum in 2014 klaar Het Nederlandse architectenbureau Neutelings-Riedijk gaat in opdracht van de Vlaamse regering een studie maken voor het toekomstige havencoördinatiecentrum nabij het sluizencomplex Zandvliet-Berendrecht. Neutelings-Riedijk heeft ook het Museum Aan de Stroom (MAS) ontworpen. Net als het MAS moet ook het havencoördinatiecentrum een echte eyecatcher worden. Het wordt een zwevende constructie waarvan de kosten geraamd worden op 15 miljoen euro. Als alles volgens plan loopt zal het nieuwe centrum begin 2014 zijn deuren openen. Met de bouw van het havencoördinatiecentrum creëren het Antwerpse Havenbedrijf en de Vlaamse De drie partijen vinden dat het terrein langs de Schelde kansen biedt voor een modal shift naar het water en gaan een haalbaarheidsplan opstellen. Waarbij het niet de bedoeling is om van Baasrode een haven te maken. Maar wel om de bedrijven die op het terrein actief zijn zoveel mogelijk van de waterweg gebruik te laten maken om hun goederen aan en af te voeren. De komende maanden moet nog het nodige studiewerk worden verricht. De provincie gaat het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan opmaken en de milieu- en mobiliteitseffecten onderzoeken. Waterwegen en Zeekanaal bekijkt overheid een gezamenlijke werkvloer voor de afhandeling van het scheepvaartverkeer op de Schelde in Antwerpen. Dat moet de veiligheid en vlotte doorstroming van het verkeer bevorderen, geven ze aan. Het is de bedoeling om alle actoren die bij een scheepsreis betrokken zijn op één werkvloer samen te brengen. Zo worden de wachttijden tot een minimum beperkt. De huidige verkeerscentrale Zandvliet, ondergebracht in gebouw A tussen de Zandvliet- en Berendrechtsluis, is aan vervanging toe. Er zijn bijna geen uitbreidingsmogelijkheden meer voor de technische installaties en ook qua comfort voldoet het gebouw niet meer aan de eisen van deze tijd. samen met de bedrijven op het terrein hoe zij de binnenvaart kunnen integreren in hun transportconcepten. De POM Oost-Vlaanderen coordineert het project. De omvorming tot een watergebonden bedrijventerrein zal in fases gebeuren. Eerst wordt de bestaande overslag gemaximaliseerd. Daarna worden de terreinen heringericht. Tot slot wordt er als daar behoefte aan is nieuwe laad- en losinfrastructuur aangelegd. Historische scheepslift weer open Met de heropening van de hydraulische scheepslift 1 kan sinds eind mei weer gevaren worden op het Centrumkanaal. De lift in Houdeng- Goegnies werd begin 2002 gesloten na een ongeval. In 2005 ging de restauratie van start. Die is nu afgesloten en heeft bijna 14 miljoen euro gekost. Scheepslift 1 staat net als de drie overige hydraulische scheepsliften op het kanaal op de lijst van werelderfgoed van UNESCO. Ze zijn een voorbeeld van waterbouwkundige ingenieurskunst uit de 19e eeuw. De eerste scheepslift werd in 1888 geopend, de andere drie in Het Centrumkanaal vormde ADVERTENTIE MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT: in die tijd een belangrijke scheepvaartas, onder meer voor het transport van kolen. Omdat alleen schepen tot 350 ton de hydraulische liften kunnen passeren, werd later een alternatieve route aangelegd met als spil de gigantische lift van Strépy-Thieu. De Walen zijn blij met de heropening van de scheepslift, die het toerisme en de horeca in de regio kan aanjagen. Ook de jachthavens stroomop- en afwaarts zullen er wel bij varen. In totaal is de afgelopen tien jaar meer dan 30 miljoen euro geïnvesteerd in de restauratie van de vier scheepsliften en draaibruggen op het Centrumkanaal. WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN Dijkje 1 Nieuwendijk T F [email protected]

16 De Binnenvaartkrant 16 Tarka op koers naar Darwin (deel 1) Damen Shipyards Hardinxveld bouwde in 1996 de eerste Tarka voor Herman Sr BV. Ongeveer iedere twee jaar volgde er een nieuw type Shoalbuster. Zo nu en dan werd een boot verkocht. Tarka nummer 2 liep in 2004 van stapel en liet zijn spierballen in Dubai zien om onder andere het pretentieuze Palm Isle en Global Isle boven water te krijgen. Het Global Isle viel door de recessie letterlijk in het water. Op 9 april 2010 werd de Tarka 2 gewisseld voor nummer 3. Na zeven jaar Midden-Oosten is onze Tarka verkocht naar Australië. Rond november 2010 bood zich een koper aan. Er was reeds belangstelling sinds Door de bankencrisis en andere redenen kwam het echter nog niet tot verkoop. Over werk in het Midden-Oosten heeft het schip niet te klagen gehad! Na het begin voor Van Oord (Dubai-World en het Palm Deira-project, waaraan we drie jaar mochten meewerken) stoomden we door naar een havenuitbreiding in Abu Dhabi voor de firma MEDCO (onderdeel van Dredging International) en kwamen we in Ruwais terecht. Twee jaar later verhuisden we met de firma MEDCO mee naar het Al Dubai, here we come, schreven we in 2004, en daar voer de bekoorlijke Tarka de Hoek uit! De Binnenvaartkrant volgde de boot destijds in zes afleveringen naar haar bestemmingen. De Tarka is verkocht, met als voorwaarde: afleveren in Darwin, Australië. Onderweg, dwars van het eiland Bali, laat Jack Doodewaard ons meelezen in zijn scheepsjournaal. (geredigeerd door Johan de Witte) Raha-project in Abu Dhabi om vervolgens door te schuiven naar het Khalifa-project. Hier mengden we ons met de baggeraars van Boskalis voor een nieuwe havenrealisatie nabij Abu Dhabi. In april 2010 kwam daar een einde aan. Vuilnisdienst Aangezien de bankencrisis nog niet over was en het schip nog niet was verkocht, sloten we een nieuw contract af met NMDC (National Marine Dredging Company) ter assistentie van het New Musafah Channel. We assisteerden bij cutterzuigers, maar onze hoofdtaak was het opruimen van leidingen, pontons, silt screens en alle aanverwante baggerartikelen. Deze waren door de baggeraars als oud vuil achter gelaten en wij mochten dit als vuilnisdienst opruimen. In november 2010 valt de beslissing bij Offshore & Ocean Engineering (OOE) uit Botany, even ten zuiden van Sydney: ze gaan voor onze Tarka. Een koopovereenkomst wordt gesloten. Ons contract met NMDC wordt opgezegd per 31 december. Het schip gaat bij ADSB (Abu Dhabi Ship Building) droog en krijgt een grondige beurt. Echter, de Australische banken zijn zoals het hele continent, nogal laid back! Dus echt opschieten deed het niet. De door de bank aangewezen taxateur arriveerde maar een week te laat. Het schip lag alweer te water! De Australiër spendeerde een heel uur aan boord en vroeg zich af waarom hij zestien uur in een vliegtuig had gezeten om dit schip te keuren! Dik tevreden over het vaartuig kon hij gelijk weer terug naar huis, ware het niet dat hij zijn goedkope ticket niet kon omzetten naar een eerdere datum. Een paar dagen vakantie dus in het aangename klimaat van Abu Dhabi. In de tussentijd kon hij mooi z n verslag indienen bij de bank. Dus dachten we: Nou, dat is rond! Vergeet het maar! Nu hadden de advocaten van de bank nog een aantal dijken gebouwd, die we een voor een moesten afgraven! Eigenlijk had ik de moed al opgegeven. Hoewel de klant inmiddels wel de 10 procent aanbetaling had neergeteld. Maar er gebeurde niets en we hoorden ook niets. Kink in de kabel Ik was er eigenlijk helemaal klaar mee en ben gaan rondbellen of er nog wat te verdienen viel in de Perzische Golf. En ja hoor, er was een drijvende leiding (een stalen pijp op schuitjes verbonden met koppelkogels waar het zand doorheen gepompt wordt) van 300 meter, die van Dubai naar Irak gesleept moest worden. Dus zo gezegd zo gedaan. Maar er kwam weer eens een kink in de kabel! Wij mochten als Nederlands schip niet binnen de Verenigde Arabische Emiraten (UAE) van haven wisselen. Dat werd gezien als valse concurrentie voor de lokale bedrijven. Dus de Tarka moest het land uit! Nu was dit al eerder voorgekomen bij onze collegabedrijven. Dus na kort overleg besloten wij naar Mussandam te varen. Dit is een enclave van Oman aan de Straat van Hormuz. Deze enclave ligt ingesloten tussen twee staten van de UAE, een soort Baarle-Hertog in het Midden- Oosten. (wordt vervolgd) Verkoop- installatie en reparatie centrum Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor. Lineair motor tbv blauwbord vanaf 175,- excl. BTW 1950,- excl. BTW Marifoon antenne 67,50 excl. BTW Techline 8 TL-8001 monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9 CRT Panelmount PM-TL80001-VV voor de TL8001vervanging voor de 9 Orlaco CRT 485,- excl. BTW Tracvision TV5 (HDMI Ready) 2695,- excl. BTW!!NIEUW!! Dompelpomp BVP 316. slechts 6,8 kg De BVP 316 is een hoogwaardige glasvezelversterkte kunststof vuil water dompelpomp Geschikt voor het verpompen van vuilwater met maximale deeltjes grootte van 38mm Capaciteit: 14m3 op 5 mtr. Standaard uitgevoerd met vlotter Technische specificatie: Ingebouwde thermische beveiliging Wordt geleverd met een 3-traps slangtule en knie 1 ½ Beschermingsklasse: IP86 Werkspanning 230V, 1Kw, 1,5Hp, 4,6 Amp. excl. BTW nu 299,50 81,- excl. BTW Verbandkoffer BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon Wordt geleverd met microfoon, moebiel beugel en voedingskabel 256,- excl. BTW Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. 185,- excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht vanaf 152,- excl. BTW CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering. excl. BTW vanaf 459,- Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Oudeland VH Zwijndrecht Icom IC-M33 Alle internationale kanalen 185,- excl. BTW Mag-Lite Zaklantaarn incl. batterijen 35,50 excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot Comet reddingsboeiverlichting 46,- excl. BTW

17 De Binnenvaartkrant 17 Modernste winterstalling van Nederland DOOR JAN HOEK Op zaterdag 21 mei werd onder grote belangstelling en in aanwezigheid van burgemeester Matthieu Meijer van de gemeente Geertruidenberg Het Boothuijs geopend. Net in de monding van de Donge heeft de familie Nieuwenhuijsen de modernste winterstalling voor jachten van Nederland gerealiseerd. Ruim een eeuw expertise in de scheepsbouw met de naast Het Boothuijs gelegen werf Nederlof is door het familiebedrijf gebruikt voor de bouw van een uniek bedrijf. Met Het Boothuijs beschikken directeur Tiny Nieuwenhuijsen en zijn gezin over onder andere twee insteekhavens, ruim m 2 overdekte stallingplaatsen, m 2 buitenopslag, twee boothuizen, privéstalling op maat, een reparatieloods, een botenkraan van 70 ton en een 50 ton-transporter. Deze door echtgenote Lia Nieuwenhuijsen aangestuurde transporter speelde een hoofdrol tijdens de officiële openingshandeling. Tiny en Lia Nieuwenhuijsen. (foto s Jan Hoek) Hoe komt het idee tot stand, hoe kan zo n gedachte ontstaan Waar komt dat helder ogenblik, het inzicht vandaan? Die tekst stond op de uitnodiging voor de officiële opening van Het Boothuijs en liep als een rode draad door de toespraak van Tiny Nieuwenhuijsen. Scheepswerf (Teun) Nederlof bestaat sinds Het bedrijf was vooral gespecialiseerd in nieuwbouw en verlengingen van binnenvaartschepen. Tot 1967 werd de werf verhuurd aan verschillende bedrijven. In dat jaar namen Tem Nederlof en Bert Nieuwenhuijsen, destijds voorman cascobouw op de werf, het totaal leeggeroofde Nederlof Scheepsbouw over. De daaropvolgende jaren werd de werf, tussen de normale werkzaamheden door, stukje bij beetje weer opgebouwd. In deze periode werden hoofdzakelijk werkzaamheden aan spitsen en kempenaars uitgevoerd. Drie jaar later werd de helling verlengd naar 110 meter en weer drie jaar later kwam er een nieuw kantoor. In 1977 werd een voor die tijd uniek hydraulisch systeem ontwikkeld, waardoor schepen zeer snel opgestopt konden worden. Tevens kwam er, voor een snelle schroefwissel, een scheepslift. Scheepshelling In 1991 kwam de vorige directie op het idee de scheepshelling, waarmee we de schepen op de kant trekken, te vernieuwen, te verzwaren én te verlengen naar 135 meter. Steeds meer klanten kwamen bij ons met tekeningen van schepen van 135 meter en wij trokken de conclusie dat dit wel eens de toekomst zou kunnen worden, zegt Tiny Nieuwenhuijsen. Van 1992 tot eind 1995 werd van ton staal een onderwaterconstructie gemaakt. Als fundatie staan honderd stalen buizen met een lengte van 16 meter in rivier de Donge. Hierop liggen twintig dragers van 35 meter waarop de rails liggen. In 1996 ging het bedrijf drie maanden dicht en bouwden dertig man eigen personeel en dertig medewerkers van de firma Colijn de helling. Aansluitend werd een 150 meter lange damwand geplaatst om er voor te zorgen dat er geen spuitwater en verontreinigingen in de rivier komen. De verlenging was pas vier jaar later gereed; de bovenbanen moesten gestort worden en daarbij vormden de hellinglieren een groot probleem. Die moesten exact worden nagemaakt aangezien er geen gietmallen meer voorhanden waren. In mei 2000 draaide de Cornelis R van de familie Ruytenberg de helling op. Een schip van 135 x 11,45 meter. Na tien jaar was het idee eindelijk werkelijkheid geworden. Enorme capaciteit Wat heeft die voorgeschiedenis te maken met Het Boothuijs? Tiny Nieuwenhuijsen legt het uit: Nederlof Scheepsbouw is een reparatiebedrijf; we varen onze eigen koers, zeggen bijna nooit nee en hebben een dienstverlenend karakter. In de praktijk betekent het dat Lia Nieuwenhuijsen bediende de transporter bij de opening. je de manuren wel voor 100 procent krijgt uitbetaald, maar dat we veel manuren kwijtraken aan het op en van de helling draaien van schepen. Het Boothuijs is een visitekaartje voor onze gemeente Dat zijn uren die we niet kunnen berekenen; als we het goed doen dan halen we over het gehele jaar tussen de 70 en 75 procent bezette manuren. De capaciteit van onze werf is enorm; vijf plaatsen voor schepen, waarvan drie van 135 meter en twee van 125 meter. Waarbij we tegenwoordig zelfs zeeschepen draaien van 135 x 15 meter. We beschikken over twintig hellinglieren, twintig hellingwagens met veel hydraulische stoppingen. De helling heeft ontzettend veel onderhoud nodig, wat door de steeds grotere projecten steeds meer wordt. Onze voorgangers hebben van alles geprobeerd om buiten de scheepswerf andere werkzaamheden uit te voeren, zodat de bezetting van uren toe zou nemen; de fabricage van strandstoelen, brugconstructies en stalen containers zijn daarvan een aantal voorbeelden. Toen wij als familie in 2003 het bedrijf overnamen van Tem Nederlof, ben ik op een zondagmorgen gewapend met een fototoestel de grote kraan ingeklommen, om vast te leggen hoe het bedrijf er bij lag. Dat we bijna 5 hectare grond in bezit hadden, wisten we natuurlijk wel, maar vanaf een hoogte van 20 meter wordt dat visueel gemaakt. Ik ben van bovenuit het bedrijf op papier gaan zetten en zo ontstond het idee om van de opbrengst van winterberging van jachten het onderhoud van de helling te bekostigen. Als de werkzaamheden aan de jachten 20 tot 30 procent meer uren opleveren, is de toekomst van het bedrijf veilig gesteld. Nederlof Scheepsbouw is in 2007 door scheepsbouwkundig experts uit 75 werven gekozen als werf met de mooiste helling en beste werffaciliteiten van Europa. Dus wilde de familie Nieuwenhuijsen ook de mooiste jachtenwerf met berging realiseren. Sinds 2005 is heel veel werk verzet. Tiny Nieuwenhuijsen: Buiten het slaan van de damwand, het leggen van de bestrating, het bouwen van de daken van de boothuizen en de productie van de drijfsteigers, de roldeuren en de transporter zijn alle werkzaamheden door onze eigen mensen uitgevoerd. Bij de bouw is gebruik gemaakt van de mooiste materialen. Er zijn privénissen gecreëerd, alleen binnen is al plaats voor twintig superjachten, terwijl we er buiten zonder problemen honderd kunnen stallen. Er is m 2 vloeistofdichte vloer gelegd; voor liter een olieopvangdepot; er zijn glazen wanden voor het spuitwater, twee mooie boothuizen, wachtboxen en reparatieloodsen die per dag te huur zijn. Een bijzonder verhaal is de bouw van de transporter. In november 2010 hadden we bij Hydrotrans een 50 ton-transporter besteld. Nadat we een voorschot hadden betaald, kregen we in december het bericht dat het bedrijf failliet was; weg voorschot en geen transporter. Via internet kwamen we in februari bij het Friese familiebedrijf Schilstra terecht. Samen met collega Ronald heb ik aan tafel gezeten met vader en zoon Schilstra en dat voelde vanaf het begin vertrouwd. Vrijdag 13 mei is de transporter geleverd en hiermee lieten de Friezen een knap staaltje ondernemerschap zien. Eind september gaat de winterberging echt van start. Die tijd hebben we nog nodig om alle stallingbokken te lassen en te maken. Wel gaat de jachtwerf per direct open voor reparatiewerkzaamheden. Zonder reclame te maken zijn er al vijf boxen voor de winter gereserveerd en in de boothuizen al drie. Brabant aan zee Voor u staat een trotse burgemeester, begon Matthieu Meijer zijn toespraak. We presenteren ons in de regio als Brabant aan zee. Dat kunnen we alleen waarmaken als ondernemers de draad oppakken. Ik ben afgelopen donderdag ter voorbereiding van deze toespraak bij Het Boothuijs gaan kijken en er is aan de Donge een metamorfose ontstaan. Het Boothuijs en de werf blinken uit in orde en netheid en mogen zich een visitekaartje voor onze gemeente noemen. Nederlof Scheepsbouw is met 35 man op de loonlijst een belangrijke werkgever binnen onze gemeentegrenzen. De opening van Het Boothuijs is niet alleen goed voor het toeristisch-recreatieve plan, maar ook voor de toekomst van het bedrijf, concludeerde burgemeester Meijer. ADVERTENTIE

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen Scheepvaartbedrijf Delero B.V. een behouden vaart met het ms Solare. Wij wensen Scheepvaartbedrijf Delero B.V. veel succes met het ms Solare OP ZEKER VAREN Rhijnspoor LB Capelle aan den IJssel Telefax Telefoon Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel next vessel Wij wensen het ms Solare veel succes en een behouden vaart. Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen en de machinekameringang van het ms Solare Wij bemiddelden in de verkoop. Next Vessel Willem Alexanderplantsoen NH Barendrecht Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Jogo Maritime Broker & Logistic Consultants wensen schip en bemanning een behouden vaart. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Wij wensen Scheepvaartbedrijf Delero B.V. veel succes en een behouden vaart. Voor het ms Solare verzorgden wij: Levering en installatie sanitair, RVS afvoeren, waterzuiveringsinstallatie en boilers Wij bedanken Scheepvaartbedrijf Delero B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Solare een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautische- & airco- installatie geleverd en geïnstalleerd. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam

19 De Binnenvaartkrant 19 Solare is in topvorm DOOR JOHAN DE WITTE Spanten manifesteren zich bescheiden achter de huid. De boeiingradius is zuiver. Zoeken naar secties levert niets op. Stuiken zijn glad en niet mishandeld door stempels en slijpwerk. Bestek loopt zo recht als op de tekening. Het model heeft fraaie lijnen. Met de zon in zijn naam, de denneboom in kleur van een zomerse lucht en de boeiing zoals een donkerblauwe oceaan, is de Solare in topvorm. Dit drogeladingschip (110 x 11,45 meter) is gebouwd in het Poolse Plock en afgebouwd bij Dolderman Motoren. Het is een casco uit het faillissement van Van Gemert en heeft een tijdje zonder activiteit in de Kanaalhaven te Weurt gelegen. Gerard Gommers van JoGo Shipping uit Barendrecht bracht het bij Floris Koppelaar van Scheepvaartbedrijf Delero uit Zwijndrecht onder de aandacht. Er volgde een overeenkomst, zoiets als vissen op tij. Scheepsbouwkwaliteit We zijn aan boord bij Floris en Karin Koppelaars en mogen eerst wat foto s maken, ofschoon dat nog niet zo gemakkelijk is, doordat installateurs geen rekening houden met een fotograaf en voor stof, Floris en Karin Koppelaars. (foto s Johan de Witte) open deksels en rommel op de foto zorgen. Het begint al in de stuurhut en de woning, waar de jongens van Tecmon hun fraaie timmerwerk aan het afwerken zijn. Karin: Als je woonideeën werkelijkheid worden, is dat boeiend. Ook het uitzoeken van stoffen met verschillende designs in combinatie met de omgevingskleuren vergt veel tijd, maar is erg leuk. Paans stoffering uit Werkendam heeft niet enkel een uitgebreide keus, ze zijn er met inrichten ook heel flexibel. We richten ons verder op techniek en duiken de machinekamer in, waar naast de Caterpillar 3512 een paar platen overeind staan. Weer geen foto dus, maar het laat wel zien dat het er onder de platen net zo gelikt uit ziet als er boven. Af- en inbouwen is Doldermans specialiteit. Dingen realiseren met betrokken medewerkers, zoeken naar materiaal en noviteit kan het stiller, efficiënter of veiliger? blijven uitdagingen. Accenten liggen langs de Kalkhaven op doordachte gebruikerskwaliteit, veiligheid in combinatie met uitvoering. EMS heeft de Solare van de elektrische installatie voorzien. Terug aan dek zien we scheepsbouwkwaliteit, zonder dubbele las of hobbywerk. Plamuur is overbodig. We lopen naar voren langs Blommaert, hier prominent aanwezig met een schitterende luikenkap en doorontwikkelde luikenwagen. Het voorschip houdt Verhaar in bedwang met Caterpillar-energie. Kort voor de wedstrijd Dat Floris Koppelaars kort voor de wedstrijd aanvangt, niet veel tijd heeft, wordt door bijna onophoudelijke telefoontjes onderstreept. Hij verontschuldigt zich en zegt: Over een week hebben we geladen proefvaart en dan moet er wel iets in het ruim liggen. Hij is met een lading graan bezig, horen we. Nog onkundig van zijn nieuwe meetbrief komt de ruiminhoud uit de rekenmachine. We gaan ermee aan de slag, klinkt aan het andere eind van de lijn. Een uur later is het rond. Een tijdje terug was het vechten om een lading af te sluiten, om over de prijs maar niet te praten. Je ziet dat van laag water de natuur niet overloopt, ofschoon watertransport er wél bij vaart. We gaan ons best doen, zegt Floris. Hij heeft zijn schip standaard maar met kwaliteit uitgevoerd, zonder overbodige luxe. Het zelf inkopen van equipement, apparatuur en materiaal heeft hem prijstechnisch voordeel opgeleverd. In de laatste drie jaar hebben Floris en Karin niet op een eigen schip gevaren. Hij hield zich bezig met aflossen en voer een tijdje op de tanker Milagro met styreen via Kortrijk naar Lille, het stukje vaarwater waar vanaf 2017 (als de planning wordt gehaald) 4000 tonsschepen passeren op weg naar Parijs. Wij wensen Scheepvaartbedrijf Delero B.V. veel succes en een behouden vaart. Op het ms Solare leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS SOLARE EEN BEHOUDEN VAART Wie leverden aan het ms Solare Dolderman B.V. Complete afbouw en Rubber Design B.V. afsluitbare regenroosters, brandkleppen en Blommaert BVBA Leo Kieboom Tegelzetter levering van Caterpillar voortstuwing 3512, Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ATEX ruimventilatie 22 aluminium scheepsluiken type FRK Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Caterpillar type C18 voor aandrijving ADS van STIGT Keerkoppeling/reductiekast Hi-Safe Systems B.V /3670/2.5 en een hydraulische FlexiHeat Vloerverwarming van het boegschroef, John Deere generatorsets en Axces B.V. Uitlaatgassendempers FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. luikenwagen type HLW 10/6000, voormast stuurhuis, voor- en achterschip Hatz silent pack voortstuwingsmotor en generatorsets machinekamer voor en achter type Improval, dakradarmast, stuurhuttrap, Paans Scheeps- en Woningstoffering ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam W. Kortman Isolatie RuGotech Pijpleidingen B.V. heklichtbeugel type Nordica, Complete stoffering Financiering Isolatie van uitlaatgassensystemen en Machinekamerleidingen voor- en boordlichtbakken en roeftrap J. Troost B.V. Next Vessel machinekameringang achterschip Dutch Marine Technology B.V. Schilder- en behangwerk Bemiddeling verkoop nieuwbouwschip De Waal Machinefabriek B.V. DBS- Scheepsservice Volledig navigatie en observatie pakket, Loggers Rubbertechniek B.V. Jogo Maritiem BV Schroefas, schroefasrem, Alu machinekamerplaten Telecom en GSM Flexibele opstelling van de woning Bemiddeling verkoop nieuwbouwschip schroefasafdichting, hydrauliek en roeren Electric Marine Support Binnenvaart Tresco Engineering bvba Dockmarks Signs B.V. Imperial de Grave B.V. Bevrachting Wärtsilä Netherlands B.V. Straalbuis B.V. Electrische installatie PC kaart/ navigatiesysteem Complete belettering en kitwerk van Vereniging Oranje, Onderlinge Blokland Non-Ferro B.V. Victron Energy B.V. Omvormer/acculader Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter woning Verzekering van Schepen U.A. Beunkoelers en anodes Amco Compressoren B.V. Compressoren RAFA B.V. Ramen Stam Las- en Constructiewerken Verzekering Verhaar Omega B.V. All Pumps Holland B.V. Pompen TecMon B.V. Hoogglans gepolijste uitlaatsets voor en Inspectie Verkeer en Waterstaat Boegschroef type OMEGA 31130S-4k, Machinefabriek en Betimmering van woningen en stuurhuis achterschip, hoogglans gepolijste Classificatie vermogen 608 pk, 1800 rpm Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Kelsy s Keukens & Badkamers roefbescherming, rvs golfbrekers, rvs Lloyd s Register of Shipping EMEA Heinen & Hopman ROTTERDAM Spudpalen, spudpaallieren voor- en achter, Keuken houder met gevarenborden en alu Classificatie Machinekamerventilatoren en ankerlieren, ankers, kettingen en autokraan Meuzelaar Maritiem B.V. spudpaaldeksels Van Houwelingen Partners airconditioning E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Levering en plaatsing van sanitair, Rvs SLURINK bunkerstations Administratie- en Belastingadviseurs Novetec B.V. konstruktiebedrijf afvoeren, boilers en waterzuiveringsfilters Levering van Castrol smeermiddelen, Accountancy Levering machinekamerventilatie, RVS Stuurhuis met hefkolom van Dijk Tegel BV Levering tegelwerk gasolie en scheepsbenodigdheden

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Delero B.V. van harte met het ms Solare. v a a r t! b e h o u d e n e e n

21 De Binnenvaartkrant 21 Stefan Meeusen: directeur bij niet zomaar een bedrijf De enkele maanden geleden vader geworden NPRC-directeur Stefan Meeusen (34) is goed bezig voor de volgende generatie(s). Meer dan wie ook heeft hij van duurzaamheid een tool gemaakt, waarmee de NPRC en dus de binnenvaart lading binnenhaalt. Ruim een jaar na zijn indiensttreding mag de introductie van klimaatneutraal varen en groene schepen geslaagd worden genoemd. Wie anno 2011 NPRC zegt, spreekt over een innovatief samenwerkingsverband met een sterk accent op de zorg voor het milieu. Een historische karakterverandering voor een onderneming met een in binnenvaartkringen beladen geschiedenis. Ik vind het heel bijzonder om directeur te zijn bij een organisatie met zo n rijk verleden, zegt Stefan Meeusen. Hij is trots op de NPRC. Er zijn wel dingen gebeurd die misschien anders hadden gekund, maar alles bij elkaar is die historie heel mooi. Het is niet zomaar een bedrijf maar een begrip, een club. Ik vind het echt een meerwaarde hebben dat de leden van NPRC vaak dertig, veertig of zelfs meer dan vijftig jaar zijn aangesloten. En de nieuwe directeur heeft ook veranderingen doorgevoerd. De maatschappij verandert, de binnenvaart verandert, en de NPRC verandert. Dat is een goede zaak. Anders loop je achter de feiten aan. De NPRC was niet bepaald nieuw voor schipperszoon Stefan Meeusen. Ik kan me niet anders herinneren dan dat mijn ouders voor NPRC varen. Ik ben opgegroeid met die oranje vlag. Zijn ouders varen met het ms Runamara nog steeds voor de club. Stefan ging bedrijfskunde studeren op de Radboud Universiteit in Nijmegen. Daarna begeleidde hij als organisatieadviseur fusies en overnames van bedrijven. Ik heb veel geleerd bij grote en kleine bedrijven waar ik mee kon kijken bij de veranderingsprocessen. Tot hij werd benaderd om directeur te worden van de organisatie waar zijn ouders al zo lang voor voeren. Zo keerde Stefan Meeusen op 1 maart 2010 terug in de binnenvaart. Stefan Meeusen. De duurzaamheidsslagen komen bij onze klanten vandaan. (foto MG Redacties) Water blijft trekken, zullen we maar zeggen. Zijn eerste jaar was wel een jaar voor de geschiedenisboekjes. We hebben alles gehad: ijs, Rijnstremming, hoog water, laag water in het voorjaar. Iedere dag is anders. Klimaat en milieu De NPRC-directeur claimt niet de oorsprong te zijn van de klimaatneutrale en groene inslagen. De duurzaamheidsslagen komen bij onze klanten vandaan. Je moet goed luisteren wat er leeft bij de klanten om daar vervolgens op in te spelen. Er waren al onderhandelingen met AkzoNobel over groen varen. Ik merk bij veel klanten dat het milieu steeds belangrijker wordt, vooral in de chemie. Het streven was om in 2011 tien procent van de vloot van 82 schepen te voorzien van SCR-katalysatoren, waardoor verreweg het grootste deel van de uitgestoten NOx en fijnstof wordt afgevangen. Intussen varen vijf schepen met katalysator voor AkzoNobel en drie voor Bayer. Het doel voor dit jaar is dus bereikt. Dat is een forse investering voor de schippers, en dat kan alleen bij langlopende contracten voor dedicated transport; dus voor vaste klanten. Lang niet alle schippers hebben er belangstelling voor. Dit gaat om NOx en fijnstof, dus om het milieu. Het klimaat is een ander verhaal. Broeikasgas CO 2 hangt samen met het verbruik van brandstof en dat is niet zo simpel terug te dringen. Kan het niet linksom, dan gaat het rechtsom bij de NPRC. Dus werd klimaatneutraal varen geïntroduceerd: klanten kunnen kiezen: voor een vrachtprijs 2 à 3 procent hoger dan de marktprijs compenseert de NPRC de kooldioxide-uitstoot door te investeren in duurzame projecten elders op de wereld. Een door de VN geaccrediteerde organisatie verifieert alle projecten waaraan de NPRC deelneemt. Meeusen heeft deze constructie niet verzonnen, maar introduceerde haar wel in de binnenvaart. Er zijn nog geen klanten die er gebruik van maken. Het heeft tijd nodig, ik ben in gesprek met meerdere partijen. Het kunnen aanbieden is al positief. Dan kunnen ze kiezen. Ook als ze het niet gebruiken, werkt het voor je. Het is echter geen reductie van de uitstoot. Als je het negatief benadert, kun je het afkopen noemen. Je zou vuil equipement hebben en dan klimaatneutraal vervoeren. Dat Ik ben opgegroeid met die oranje vlag doen we niet. We proberen zo schoon mogelijk te vervoeren. En wat technisch of economisch niet haalbaar is, dat compenseren we. Meeusen is zelfs nog een stapje verder gegaan. Alle drie de NPRCkantoren (Zwijndrecht, Mannheim en Duisburg red.) zijn klimaatneutraal. Er wordt slim met energie omgegaan. En wie een auto van de zaak heeft, rijdt in een energiezuinige wagen. Het lijkt een druppel op een gloeiende plaat. Maar het helpt me als ik bij een klant zit. En het wordt ook gezien. De NPRC was één van de drie ondernemingen in de binnenvaart, die onlangs een Lean and Green Award in ontvangst mocht nemen. Een nieuw certificaat voor aan de muur van het Zwijndrechtse kantoor. Meeusen waarschuwt voor te veel gemakzucht in de binnenvaart. Niet achteroverleunen als milieuvriendelijke binnenvaart. Goed opletten wat een klant van je verwacht. We zijn allang geen botenboer meer, die met scheepjes van A naar B vaart. Meeusen spreekt tegen dat het roer om is. De basis gaat gewoon door. Een diverse vloot van 82 schepen biedt zoals altijd een goede vervoerszekerheid. De binnenvaart kan nog groeien, want in sommige opzichten is er een achterstand. Als branche kun je meer klantgericht opereren. Daar valt nog wel wat te winnen. Dan heeft een schipper wel een vertegenwoordiger aan de wal nodig. Allemaal samenwerkingsverbanden? Ik geloof echt in samenwerking, maar ik ben niet objectief. Er zijn ook bevrachters met een vaste groep schippers om zich heen, die in feite hetzelfde ook goed doen. Het leek er vorig jaar even op dat de EUBO een supersamenwerkingsverband zou worden. Meeusen: Ik ben positief over alles wat de binnenvaart kan versterken. Ik vond het treurig dat er polarisatie optrad toen Anton van Megen met z n EUBO kwam, maar los van dat heb ik er zonder meer respect voor dat iemand z n nek uitsteekt. Ik zou zelf meer de nadruk hebben gelegd op de wensen van de klanten. Maar nogmaals: alle respect voor de inspanningen van de EUBO. Meeusen en zijn mensen spannen zich ook direct in om vervoer dat nu over de weg gaat, naar de binnenvaart te leiden. Bij verladers vraag ik regelmatig of ik mag checken of hun logistiek wel zo efficiënt mogelijk is georganiseerd. Ik was laatst bij een bedrijf waarvoor negentig vrachtwagens per dag over de weg vervoerden. Mag ik een keer komen kijken?, vroeg ik. Nu varen we voor hem. Het gaat ook weleens niet. Dan is het ook goed. Het gaat erom wat je slimste logistieke traject is. Soms werken ze al tientallen jaren niet efficiënt. Dat is slim ondernemen om op die manier klanten te werven. Toch tenslotte nog maar die onuitroeibare draak van een argument tegen samenwerkingsverbanden. Die leden, dat zijn toch geen ondernemers? Stefan gaat niet hyperventileren, blijft kalm en doseert zijn woorden vastberaden: Dat is de grootst mogelijke onzin. Wat is ondernemen? Als je leeg bent tien bevrachters bellen? Of vooruitkijken, verder dan de kop van je schip. Dat laatste zie ik namelijk wel terug bij de ondernemers van de NPRC. Leden SON geven groen licht voor samenwerking met TVM DOOR HANS HEILIGERS De ledenvergadering van de scheepsverzekeraar Schepen Onderlinge Nederland (SON) heeft zich unaniem uitgesproken voor een krachtenbundeling met OnderlingeWaarborgmaatschappij TVM. Mense Landlust, directeur van SON, legt uit dat het een logische, toekomstgerichte stap is van twee onderlinge verzekeraars met een zelfde structuur en die beiden in aanverwante branche opereren. Voor de leden geeft de samenwerking bijkomstige voordelen. De uiteindelijke vorm wordt een coöperatie met verschillende verzekering-nv s. Dat houdt in dat de leden van SON nimmer meer een naheffing kunnen krijgen, terwijl er toch als onderlinge verzekeraar wordt opgetreden. Dat betekent eveneens dat de bestaande structuur van premierestitutie niet zal worden opgeheven. TVM betaalde in 2010 voor een bedrag van ruim 10 miljoen euro terug aan haar leden in de vorm van gasolie. Afgelopen jaar betaalde SON haar leden 7,5 procent premie terug. Uiteraard blijft die mogelijkheid ook in de toekomst bestaan. Ook profiteren de aangeslotenen ervan dat de kosten met de bundeling door meer leden worden gedragen, waardoor de premiedruk beduidend vermindert. Landlust doelt ondermeer op Solvency II, de door de Europa voorgeschreven regels hoe verzekeraars moeten voldoen aan de berekening van kapitaaleisen, interne controles en riskmanagement. Die kosten voor het inhuren van het benodigde extern specialisme besparen we eveneens, doordat we kunnen profiteren van alles wat TVM op dat gebied reeds op de plank heeft. Hij vindt dat door de samenwerking een zeer solvabele onderneming ontstaat met veel kennis en kunde op het gebied van transport, logistiek en ladingaansprakelijkheid. Landlust verwacht eerdaags de goedkeuring van De Nederlandsche Bank en de Nederlandse Mededingingsautoriteit. Als die formaliteiten zijn vervuld, kan de samenwerking per 1 januari 2012 van kracht worden. De leden van SON kunnen daar op nieuwjaarsdag een extra borreltje op drinken: ze krijgen hun waarborgsom terug. Landlust voegt daar meteen aan toe: En nieuwe leden betalen géén waarborgsom meer.

22 De Binnenvaartkrant 22 Wij wensen Scenic Tours behouden vaart met het mps Scenic Pearl. Part of Installing all kinds of insulation in shipbuilding and industry Ridderkerk Netherlands Tel: Fax: Antwerpen Belgium Tel: Fax: ALPHA DESIGN VLOEREN UW PARTNER IN PROJECTEN Wij wensen het mps Scenic Pearl, haar bemanning en de passagiers een behouden vaart. Nelson Mandelalaan 104 Tel KP Zeist Fax [email protected] Wij leverden op het mps Scenic Pearl: - Verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Promac sewage treatment - sanitaire installaties - machinekamerventilatie - keuken ventilatie - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Wij wensen Scenic Tours, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: LEVERDE DE GELUIDSISOLERENDE ONTDREUNINGCOATING VOOR HET MPS SCENIC PEARL WIJ WENSEN SCENIC TOURS, BEMANNING EN GASTEN EEN BEHOUDEN EN GERUISLOZE VAART Duomar bv Neon 15N Oud Gastel T: [email protected]

23 De Binnenvaartkrant 23 Den Breejen Shipyard bouwt met Scenic Pearl een 5-sterren space-ship DOOR JAN HOEK De vloot passagiersschepen van de Australische rederij Scenic Tours is onlangs uitgebreid met de Scenic Pearl. Eerder werden al de Scenic Emerald, Ruby, Diamond en Sapphire in de vaart gebracht, stuk voor stuk bestemd voor de Europese binnenwateren. De Scenic Pearl is met een lengte van 135 meter langer dan gebruikelijk voor rivercruiseschepen. De Scenic Pearl is een drijvend 5-sterrenhotel met voor de 171 passagiers veel ruimte en luxe aan boord. Het merendeel van de hutten is voorzien van een balkon. De Scenic Pearl is gebouwd door Den Breejen Shipyard in Hardinxveld-Giessendam, die met de bouw van de zusterschepen Scenic Sapphire en Scenic Diamond al eerder heeft bewezen prachtige passagiersschepen voor deze Australische rederij te kunnen bouwen. (foto s Jan Hoek) Wij wensen Scenic Tours veel succes en een behouden vaart. Op het mps Scenic Pearl leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Wie leverden aan het mps Scenic Pearl 31 meter lange lounge De Scenic-schepen behoren met hun afmetingen van 135 x 11,45 meter tot een nieuwe generatie passagiersschepen en zijn tot in detail ingericht volgens de wensen van de (luxe eisende) passagiers die voornamelijk uit Australië, Canada of Amerika komen. Dat betekent grote openbare ruimten, een 31 meter lange lounge met ramen en een uitzicht van 180 graden op de Europese rivieren en zeer ruime passagiershutten. De bijnaam van de schepen, Scenic space-ships, dekt dan ook volledig de lading. Er zijn 85 passagiershutten, inclusief zes royale suites, waarvan er vier op het bovendek liggen en twee aan de achterzijde van het schip. De indeling hiervan is vernieuwd, waardoor er (nog) meer ruimte is gecreeerd. Op het zonnedek zijn comfortabele zitjes en ligstoelen voorzien. Een bar, compleet met barbecue maakt het plezierig vertoeven aan dek. Ook aan de 45 bemanningsleden is bij de optimalisatie van het schip gedacht door het creëren van extra recreatie- en bergruimte. Aan boord zijn moderne mimic displays met een geïntegreerd alarmsysteem, dat vanaf vijf verschillende plaatsen kan worden bediend. Powermanagement De technische gegevens komen grotendeels overeen met die van de eerder gebouwde Scenic Diamond. Ook de Scenic Pearl wordt voortgestuwd door twee Caterpillar-hoofdmotoren C32 van 1150 pk elk bij 1800 toeren. Het generatorvermogen is echter vergroot en de boegschroef werkt alleen op 50 Hz, maar kan ook gevoed worden door de generatoren in de (achter-)machinekamer. Via een powermanagementsysteem wordt het af- en bijzetten van de dieselgeneratorsets automatisch geregeld. Aan boord van de Scenic Pearl is nog een aantal verbeteringen doorgevoerd die behalve extra comfort ook een bijdrage leveren aan een beter milieu. Ilona Kamsteeg van Den Breejen Shipyard somt op: De klimaatbeheersing is geoptimaliseerd, waardoor koeling en verwarming nog individueler geregeld kunnen worden. De uitgebreide isolatievoorzieningen zorgen voor een hogere mate van geluidsreductie en een perfecte akoestiek aan boord. Ledverlichting heeft de halogeen spots vervangen, wat energiebesparend werkt. De motoren en generatoren zijn watergeïnjecteerd, hetgeen geluidsreductie en verlaging van rookuitstoot oplevert. Verder zijn er diverse ozon-units geïnstalleerd om slechte geuren van tankontluchtingen tegen te gaan. Lees verder op pagina 26 >> Den Breejen Shipyard flexibele ophanging uitlaatsystemen. machinekamerventilatie, keuken ventilatie, camera s, en kaartsysteem Machinefabriek en Ontwerp en complete bouw Discom B.V. Uitlaatgassensysteem Ultrafog hogedruk sprinklersysteem. Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Köln- Düsseldorfer Rheinschiffahrt Pinta Unisol B.V. Leemberg Pijpleidingen & Dekafwerking Gangwaykranen Het complete nautisch technische Isolatie uitlaatgassensystemen Apparatenbouw B.V. Willemsen interieurbouw & Fiwado Bunkerstations Smeer- en gasolie management Blokland Non-Ferro B.V. Leidingwerk machinekamers scheepsbetimmering B.V. Betimmering Total Lubricants Inland Marine Gsell und Partner - Zwitserland Catering Anodes en anode plan Sun Roestvaststaal B.V. RVS Zonnetenten Alpha Design B.V. Stoffering Total smeermiddelen Overvliet Assurantie Makelaars Veth Propulsion B.V. model SUNROOF 2, geslepen RVS trappen Wymoco Las en Constructie Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Aanbouwverzekering Veth-Jet boegschroef type 4-K-1200, partij in de hal, al het overige interieur RVS RVS relingwerk Compleet schilderwerk Lloyd s Register of Shipping EMEA uitgerust met een E-drive met een leuningen en lijstwerk. Aluminium Alu geveltechniek Breeclean B.V. Classificatie vermogen van 355 kw / 1630 rpm. 2x machinekamer beplating, alle aluminium Alu. deuren, kozijnen en ramen Schoonmaak werkzaamheden en catering De Jong & Lavino B.V. Veth-Z-Drive type VZ-800-CR, met een luiken en trappen. Aluminium Handelsonderneming Beerens B.V. ANR Acoustic & Noisereduction Levering compleet staalpakket vermogen van 746 kw / 1800 rpm. gecertificeerde loopplanken en bordessen Alu. sierradarmast type Reintrade, alu Geluidreducerende maatregelen Intersona Geluids - en trillingsberekeningen Generatorsets: 3x Scania type DC12-59A met hoogglans scepters. davit, alu stuurhuistrappen Axces Liften Personenlift Pon Power B.V. 2 X Caterpillar (420 kva 50 hz), waarvan één in omkasting. Seko Scheepselektrotechniek Dijvler Materiaal B.V. August Bohnhoff Keuken scheepsdieselmotor, type C32 ditta acert SisuDiesel type 49CTA-4V (134 kva 50 hz) Electrische installatie Ankers en ankerlieren Lintec Afvalbehandeling met een onbeperkt continu vermogen van NRF B.V. Bunkoelers Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader P.C. Kamp Scheeps en Martin Membrane Systems 746 bkw (1014 PK), bij 1800 rpm voor aan Caldic Techniek B.V. IM Brouwer Industriële Metaalwerken Constructiewerken Food waste processor voor voortstuwing 2 Veth Z-Drive 3 Stamford generatoren HCM 534D1 en B.V. Levering en montage van kabel Trappen, deuren en luiken Sam Electronics Nederland B.V. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling Stamford generator UCM 274F draagsystemen t.b.v. maritieme sector & Qua-Vac BV IT en entertainment gehele voortstuwingsinstallatie en flexibele Leroy Somer 355 kw e-motor PLS315LG- bruggenbouw Wasautomaten en drogers Trinoxx B.V. dekhuisopstelling B3 met LRS certificering voor aandrijving Amco Compressoren B.V. Compressoren Schegro B.V. Ramen en brandwerende deuren VDN Marine Service Uitlijnen van Veth-Jet boegschroef. DESMI K&R Pompen BV Pompen Reddingsmiddelen Winel B.V. Watertight Sliding Doors voorstuwing en boegschroef installatie Klimaatservice Holland BV Staal E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Scheepvaartwinkel Arnhem B.V. I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. DUOMAR B.V. Ontdreuning Gorkum B.V. Verwarmings en ventilatie konstruktiebedrijf Volledig technisch nautisch pakket Levering en montage van kabel Novetec B.V. installatie, airconditioning, Evac vacuum Stuurhuis met hefkolom geleverd waaronder: touwen, draden, draagsystemen t.b.v. maritieme sector & Geluidsisolerende omkastingen toiletsysteem, Promac sewage treatment, Dutch Marine Technology B.V. reddingsmiddelen, bijboot met motor en bruggenbouw generatorsets, uitlaatgassendempers en sanitaire installaties, 2 Rivierradars, nautische apparatuur, de verzorging van gas - en smeerolie Van Noordenne staal Staal

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren Scenic Tours e e n b e h o u d e n v a a r t! Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.

25 De Binnenvaartkrant 25 s van harte met het mps Scenic Pearl. Shipyard Brouwer

26 De Binnenvaartkrant 26 Nijmegen viert 75e verjaardag Brug der zuchten DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Toen 75 jaar geleden de Nijmeegse Waalbrug werd geopend weerklonk applaus van toeschouwers voor een brug van klinknagels. Hoogwaardigheidsbekleders keken toe hoe koningin Wilhelmina de opening verrichtte. Scheepshoorns toeterden, het was feest. Maar niet iedereen was in hoerastemming. De plaatselijke middenstand in de Hezelstraat en Grotestraat hing die 16e juni 1936 de vlag uit met een zwarte lap eraan. Omdat de aanleg van de verkeersbrug het handelsverkeer van de Nijmeegse Benedenstad met de rivier de nekslag gaf. De bedrijvigheid verplaatste zich naar het zuiden van de Karelstad. Schippers kwamen in de Grotestraat nog wel boodschappen doen, maar veel winkeliers van de Benedenstad vestigden zich in de Bovenstad. Het verval van de lage wal zette in en zou tot in de jaren 70 duren. Maar het eiland Nijmegen was door de Waalbrug ontsloten mede door de al in 1879 voltooide spoorbrug. De moderne tijd snelde de stad aan de rivier binnen. Waterfront Tot de bouw van de brug in 1936 was de Waalkade een waterfront van bedrijvigheid geweest. Het was daar door de eeuwen heen een gewemel van vanjewelste. Er werd gehandeld, gesjouwd, aangemeerd, weggevaren, gewandeld, gedronken, gewerkt en niet gewerkt op die lage wal die stik (steil) vanuit de Benedenstad de Bovenstad beklom. Er waren bevrachters, stokers, slepers, sjouwers, timmerlieden, schippers en ondernemers. En als er niet gestookt, gesleept, gesjouwd of gevaren werd, waren de diensten nodig van tappers, koffiehuisuitbaters, hoteliers en herbergiers voor het vermaak. De Oude Toelast was een beroemd café op de Waalkade, waar gewacht werd op de veerpont. De Benedenstad raakte na voltooiing van de Waalbrug geïsoleerd. Gierpont Zeldenrust werd uit de vaart genomen en café de Oude Toelast verloor van de ene op de andere dag een deel van zijn klanten. Het was nu een fluitje van een cent geworden om vanuit het centrum van de stad naar het noorden te lopen, over de rivier. Heeft u al gewaalbrugd?, en kom over de brug werden nieuwe uitdrukkingen in Nijmegen. Tentoonstelling Op maandag 13 juni opent de Nijmeegse Stratemakerstoren zijn deuren met een overzichtstentoonstelling van de brug. Ook in Museum Het Valkhof zal een expositie te zien zijn. Nijmegen Blijft in Beeld heeft een filmprogramma rond de Waalbrug samengesteld. Op 16 juni wordt ook het 240 pagina s tellende boek Over de Waal gepresenteerd (Uitgeverij Vantilt/Fragma). Die dag wordt de Waalbrug 75 jaar. Op de omslagfoto van het is de Eiffeltorenstructuur van de Waalbrug in aanbouw prachtig te zien. Met helder weer is de plaat tegen de middag gemaakt. De zon staat hoog en het beeld oogt koel. In de verte staan mannen op de boog. De brug lijkt een dermate graterige constructie te hebben dat zij zomaar door het omringende water zou kunnen worden opgeslokt. De Waalbrug, die nog helemaal geen Waalbrug is, wordt omringd door een buitenaards blauw gekleurde rivier. In de volksmond werd gesproken van de brug der zuchten, omdat het ontstaan van de brug decennialang voor een ongemeen felle burgertwist had gezorgd. De Waalbrug krijgt er stroomafwaarts een broertje bij binnenkort. Zonder al te veel ruzie deze keer. In vijf jaar tijd werd de klus met de Waalbrug geklaard. De grootse boogoverspanning van het Europa van voor de Tweede Wereldoorlog was een feit. Hij was oorspronkelijk donkergroen van kleur. Aan het begin van de oorlog blies de Nederlands genie de brug op; de Duitsers herstelden hem weer. Na de oorlog kon Nijmegen een graantje meepikken van het toegenomen wegverkeer. Welvaart bonkte op de poorten van de stad. Maar met die mededeling hoefde je bij de benedenstadbewoners niet aan te komen. Meer informatie: Volop ruimte op Scenic Pearl >> Vervolg van pagina 23 De galley ofwel de kombuis is uiterst modern uitgerust. Er zijn installaties die het afval vernietigen of zo compact mogelijk samenpersen. Zo is er voor lege flessen bijvoorbeeld een glasscrusher. Het zijn allemaal maatregelen die er toe bijdragen dat de ruimte aan boord zo optimaal mogelijk wordt benut. Ruimte die op dit space-ship ten gunste komt van de passagiers. Waargemaakt In Australië is volop ruimte en dat hebben de Australische eigenaren van Scenic Tours duidelijk door willen voeren op hun schepen. Met dank aan Den Breejen Shipyard, die de wensen van de Australiërs tot in detail waarmaakte en zich ook bij deze bouw keurig aan de afgesproken levertijd hield. De Scenic Pearl, met als vaargebied Amsterdam- Boedapest, kon dan ook geheel volgens planning aan de eerste reis beginnen. Inmiddels is Den Breejen begonnen met de bouw van een nieuwe opdracht voor rederij Scenic Tours: het mps Scenic Crystal. Dat zal volgend jaar opgeleverd worden. Voor Avalon Waterways is onlangs het passagiersschip Avalon Panorama overgedragen en ligt een nieuw zusterschip, de Avalon Vista, aan de afbouwkade. De orderportefeuille van Den Breejen bevat verder nog een multipurpose vessel voor een Schotse rederij en een aantal afbouwen van binnenvaarttankers. Shipyard Wij verzorgden de complete bouw van het mps Scenic Pearl en wensen Scenic Tours veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 NL BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W :

27 De Binnenvaartkrant 27 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Umstrittene neue Netzstruktur vom Haushaltsausschuss gestoppt Der Haushaltsausschuss im deutschen Bundestag hat die Bemühungen des Bundesverkehrsministeriums zur Reform der WSV gestoppt. Außerdem soll die Neustrukturierung des Wasserstraßennetzes von der WSV-Reform abgekoppelt und auf wissenschaftlicher Grundlage durchgeführt werden. Der BDB reagiert erleichtert auf diesen Schritt, den der Verband als längst überfällig bezeichnete. Auf der BDB-Jahrestagung am 23. Mai in Berlin war das aktuelle Vorgehen des Bundesverkehrsministeriums scharf kritisiert worden. Bundesverkehrsminister Dr. Ramsauer verteidigte in seinem Grußwort die geplante Neustrukturierung des Wasserstraßennetzes: Wir müssen uns bei den Investitionen in Wasserstraßen vom Gießkannenprinzip trennen und zu einer Priorisierung kommen. Der Minister fuhr fort: Die Mittel müssen dort investiert werden, wo sie am meisten nutzen. Substanzerhalt und Ersatzinvestitionen müssen an erster Stelle stehen wenn wir die bestehende Infrastruktur auf Verschleiß fahren wollen. Es gehe weder um die Herabstufung von Wasserstraßen noch um das Erzielen zusätzlicher Einsparungen, erklärte Ramsauer. Schiffsverkehr ließe sich aber nicht herbeibauen: Infrastruktur als solche führt allein nicht zu zusätzlichem Verkehr. Deshalb haben wir die Wasserstraßen auf Basis von den Transportzahlen einzelnen Kategorien zugeordnet. In den kommenden Jahren werden jährlich 600 Millionen Euro für Ausbau- und Ersatzmaßnahmen zur Verfügung stehen. Zu wenig, wie auch der Bundesverkehrsminister einräumte. Der nachweisbare Bedarf liegt bei einer Milliarde Euro im Jahr. Deshalb müssen wir neue Schwerpunkte setzen. Armutszeugnis Verlader, Bundesländer und Gewerbevertreter hatten in den letzten Monaten viel Kritik an Ramsauers neuem Netzkonzept geübt. Eine Verteilung der Mittel nach dem Gießkannenprinzip habe man aber nie gefordert, erklärte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers: Auch wir können die Augen nicht verschließen vor der Haushaltsrealität. Uns ist klar dass wir sparsam mit dem verfügbaren Geld umgehen müssen. Dass die Mittel dort eingesetzt werden sollen wo es am effizientesten ist auch darüber sind wir uns einig. Aber dass man aufgrund der Ressourcenknappheit bestimmte Netzteile nach einem Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer bei der BDB-Tagung: Entgegen den Behauptungen liegt es mir fern, die ostdeutschen Wasserstraßen in irgendeiner Weise abhängen zu wollen. (Fotos Sarah De Preter) Blick in die Kristallkugel von Modernisierung und Ausbau ausschließt, hat uns auf die Barrikaden gebracht. Das wird dann schon dazu führen dass die für 2025 postulierten Mengengrenzen erwartungsgemäß unterschritten werden. Mit der Abkopplung bestimmter Wasserstraßen von der Fortentwicklung schreibe der Bund die Armut für die Zukunft fest. Es kann doch mal sein, so argumentierte Dr. Jaegers, dass wir bessere wirtschaftliche Bedingungen bekommen. Für Wasserstraßen gilt aber: Solange die letzte Schleuse nicht erweitert wird, kann der ganze Fahrweg nicht so genutzt werden als bei einem kompletten Ausbau. Die Einteilung von Wasserstraßen in Kategorien nur auf Basis der Jahrestonnage sei zu einfach. Etwa im Containerbereich sagt die Tonnage nicht alles aus. Wichtig sei der Blick auf die Industrie: Binnenschifffahrtsmaßnahmen sind langfristige Maßnahmen. Wenn die Industrie dem Bund nicht rechtzeitig signalisiert wo sie Entwicklungen sieht, dann laufen wir hinterher. Eine gute Infrastruktur ist eine wesentliche Standortbedingung für eine Industrienation. Der BDB-Präsident bat den Bundesverkehrsminister auch um Unterstützung bei der Fortführung der Studien zum Donauausbau, denn auch dort würden die Transportmengen ohne einen Ausbau nicht weiter ansteigen. Priorisierung auch bei Schiene und Straße Außer der Binnenschifffahrt werden auch Schiene und Straße es mit der Priorisierung von Infrastrukturmaßnahmen zu tun bekommen, sagte Verkehrsstaatssekretär Enak Ferlemann in der anschließenden Podiumsdiskussion. Bei der Schiene seien im Zuge der Haushaltskonsolidierung bereits neun große Magistralen herausgefallen, bei den Straßen werde diese Diskussion noch kommen. Welche Wasserstraßen-Ausbaumaßnahmen in Zukunft noch realisiert werden, wird laut Ferlemann dem neuen Bundesverkehrswegeplan 2015 zu entnehmen sein, an dem der Bund gerade arbeitet. Natürlich müssen Rhein, Elbe und Mittellandkanal leistungsfähig bleiben. Natürlich brauchen wir größere Schleusen an Mosel und Neckar. Wenn wir das aber machen, haben wir die Priorisierung schon. Es wäre sicherlich klug wenn wir aus öffentlichen Etats mehr in die Infrastruktur investieren würden. Aber wir können nur mit den Mitteln arbeiten die uns vom Deutschen Bundestag zur Verfügung gestellt werden. Das System sei trotzdem genügend flexibel, wie Ferlemann weiter angab: Wenn die Mengen entgegen den Prognosen deutlich wachsen, werden wir auch mehr in die Wasserstraßen investieren. Theoretisch wäre damit sogar der Bau des Saalekanals noch möglich: Für die Saale setzen wir einen Scopingtermin an bei dem wir Ökologie, Ökonomie und technische Machbarkeit prüfen werden. Wenn es sich herausstellt dass der Saalekanal die Investition schlechthin ist, dann sind wir sofort bereit unsere Investitionsstrategie darauf auszurichten. Andernfalls wird die Investition unterbleiben. Persönlich bin ich eher skeptisch. Jetzt doch nicht aus einem Guss Bei der WSV gibt es laut Ferlemann allmählich Engpässe, etwa wenn Mitarbeiter krank sind. In den kommenden Jahren sollen aber weitere 3000 Stellen eingespart werden. Wir müssen die Verwaltung umbauen um mit weniger Personal leistungsfähig zu bleiben. Wo die Mitarbeiter am meisten gebraucht werden, sollen sie in Zukunft konzentriert werden. Deswegen machen wir die WSV-Reform und die Priorisierung von Wasserstraßenprojekten in einem Guss. Genau das wird jetzt doch nicht passieren, denn zwei Tage nach der BDB-Tagung stoppte der Haushaltsauschuss im deutschen Bundestag die Bemühungen des Bundesverkehrsministeriums zur Reform der WSV. Bei den weiteren Reformschritten muss sich das Verkehrsministerium an verbindlichen Vorgaben halten. Außerdem soll die Neustrukturierung des Wasserstraßennetzes von der Verwaltungsreform abgekoppelt werden. Die Investitionsstrategie des Bundesverkehrsministeriums muss auf der Grundlage aktueller Prognosenwerte untersucht werden und Investitionsentscheidungen sind anhand von Verkehrsträger übergreifenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen zu treffen. Der BDB sieht sich damit in wesentlichen Kritikpunkten bestätigt. Die vom Bundesverkehrsministerium gewählte Vorgehensweise ließ die wissenschaftliche Gründlichkeit vermissen, so der Verband. Der Verkehrsausschuss im deutschen Bundestag, der den weiteren Prozess begleiten soll, wird Ende Juni eine Gewerbeanhörung organisieren. Eine neue Chance für die Branchenvertreter, ihre Stimme zu erheben. Und diesmal hoffentlich auch gehört zu werden. BDB: Neue Vorstandsmitglieder Auf der Mitgliederversammlung des BDB wurden Carsten Taucke (Imperial Reederei) und Martin Staats (MSG) in den Vorstand des Branchenverbandes gewählt. Die beiden Herren wurden außerdem einstimmig in das Präsidium gewählt. Taucke tritt die Nachfolge von Karl- Heinz Bellmer an, der Ende Juni in den Ruhestand verabschiedet wird. Staats gehört dem BDB-Vorstand und dem Präsidium bereits seit dem Sommer 2010 als Gast an. Im Rahmen der Mitgliederversammlung wurden zudem Stanislaw Wittkowski (Deutsche Binnenreederei) und der selbständige Partikulier Albrecht Scheubner (MS Jenny) einstimmig in den BDB-Vorstand gewählt. Aufgrund einer beruflichen Veränderung ist Uwe Wedig (HTAG) Ende April aus dem BDB- Vorstand ausgeschieden. Im Rahmen des Schiffsabfallwirtschaftsprojektes WANDA haben Österreich und Ungarn gemeinsam einen Bilgenentöler in Fahrt gebracht. Es handelt sich um einen Pilotversuch bei dem sowohl Passagier- als auch Güterschiffe ihr Bilgenwasser, Altöl, feste öl- und fetthaltige Schiffbetriebsabfälle kostenlos abgeben können. Die erste Fahrt startete am 27. Mai in Linz und führte nach Budapest. Von dort aus geht es wieder zurück nach Passau, wo das Schiff am 18. Juni eintreffen wird. Im Herbst soll es eine zweite Fahrt geben. Man kann den Bilgenentöler direkt telefonisch erreichen unter (0049) , auch im Wochenende. Kostenlose Bilgenwasserentsorgung Waldhof bremste hessische Häfen aus Der Binnenschiffsumschlag in den hessischen Häfen hat im Januar und Februar um fast 16% abgenommen. Ausschlaggebend für den Einbruch war die wochenlange Sperrung der Rheinschifffahrt wegen der Waldhof-Havarie. Insgesamt wurden 1,2 Millionen Tonnen Güter ein- oder ausgeladen. Dabei sank das Volumen des Güterversands um knapp 20% auf Tonnen. Der Empfang nahm um 14,5% auf Tonnen ab. Rückgängig entwickelte sich der Umschlag von Kohle, rohem Erdöl und Erdgas. Auch die chemischen Erzeugnisse waren im Minus. Der Umschlag von Erzen, Steinen und Erden hat sich dagegen erhöht.

28 MS FANTASY De Binnenvaartkrant 28 FEMM SCHEEPSUITRUSTING IS VERHUISD NAAR KAAI 138. U bent daar van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS [email protected] REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) [email protected] Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de Alphatron JMA610 MS FANTASY Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket Wat ziet u met een JMA610? Tel * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING Alle voorkomende reparatiewerkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Alphatron Marine B.V. Schaardijk NH Rotterdam Havennummer 115 Postbus AA Rotterdam T: F: [email protected] SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen abalco.nl Telefoon +31 (0)

29 De Binnenvaartkrant 29 Moselregion wartet auf ein Signal vom Bund Das Bundesverkehrsministerium soll sich für den zügigen Weiterbau der zweiten Moselschleusenkammern einsetzen. Das fordern Wirtschaftsvertreter, Gewerkschaften, Verbände und Politiker in einer gemeinsamen Resolution. Mit einer jährlichen Transportmenge von 15 Millionen Tonnen seien die Moselschleusen zu 150% ausgelastet. Ein Ausfall auch nur einer einzigen Schleuse würde den Durchgangsverkehr auf der Mosel vollständig zum Erliegen bringen. Bisher sind zwei der insgesamt zehn zu erweiternden Schleusen fertiggestellt. Die letzte Schleusenkammer soll nach den ursprünglichen Plänen im Jahr 2032 fertiggestellt werden, was die Unterzeichner der Resolution für unzumutbar halten. Sie begrüßen das Engagement der Länder Saarland, Rheinland-Pfalz und des Großherzogtums Luxemburg, um gemeinsam mehrere Personalstellen für Planungsaufgaben bei der WSD Südwest mit zu finanzieren. Dadurch könnte die Bauzeit um fünf Jahre verkürzt werden. Allerdings kann diese Vereinbarung mit den regionalen Partnern nicht unterzeichnet werden, solange eine verbindliche Zusage über die Investitionsmittel des Bundes noch aussteht. Nun muss der Bundesverkehrsminister seine Pflichten erfüllen und trotz der Sparzwänge die zugesagten Finanzmittel für dieses Projekt bereitstellen, heißt es in der Resolution. Am 19. Mai wurde die Resolution an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer übergeben. (Foto IHK Saarland) TEN-Kernnetz: Deutschland sieht weiteren Diskussionsbedarf Brüssel hat hohe Erwartungen an die Binnenschifffahrt. Wir sehen die Binnenschifffahrt als einen Verkehrsträger, der große Entwicklungsmöglichkeiten hat, so Jean- Eric Paquet der Generaldirektion Mobilität und Verkehr. Paquet informierte bei der BDB- Tagung über das neue Weißbuch Verkehr, in dem die EU-Kommission unter anderem das Ziel gesteckt hat den Ausstoß von Treibhausgasen in den kommenden Jahren um 60% zu reduzieren. Dazu kann auch die Güterverlagerung auf Wasserstraßen beitragen. Allerdings muss die Binnenschifffahrt laut Kommission besser ins Verkehrssystem integriert werden. Die EU-Kommission ist dabei ein neues Transeuropäisches Kernnetz aufzubauen. Wichtige Knotenpunkte in Europa sollen in ein kohärentes Netz zusammengetragen und durch die verschiedenen Verkehrsträger miteinander verbunden werden. Transitwege Laut Paquet handelt es sich hauptsächlich um bestehende Infrastruktur, die ausgebaut und effizienter benutzt werden muss. Im Moment werde intensiv mit den Mitgliedstaaten über das neue Kernnetz diskutiert. Um den Sommer herum werde die Kommission einen Vorschlag machen. Bis der Europäische Ministerrat und das Parlament dem neuen Kernnetz zugestimmt haben, könnten weitere 1,5 Jahre vergehen. Laut Staatssekretär Enak Ferlemann hält die Bundesregierung viel vom neuen Kernnetz-Konzept der EU- Kommission. Gleichzeitig gebe es noch Diskussionsbedarf. Für Deutschland ist wichtig dass die Transitwege ausgebaut werden. Unsere Sorge ist dass Europa viel in den Randbereichen investiert. Darüber müssen wir mit Brüssel reden. Auf die Frage ob die Bundesregierung die Aufnahme der Elbe ins TEN-Netz vorschlagen wird, gab Ferlemann keine klare Antwort. Wir werden uns mit den Europäern einigen müssen. An der Mittel- und Oberelbe sind aber keine Investitionen in dem Maße nötig. Erforderlich ist nur die Aufrechterhaltung der Schiffbarkeit. Das haben wir der tschechischen Regierung zugesagt. Auch wir haben größtes Interesse daran, dass der Hamburger Hafen mehr Hinterlandverkehr über die Wasserstraße abwickeln kann. Bund hat kein Zukunftskonzept für die Binnenschifffahrt SPD-Verkehrssprecher Uwe Beckmeyer zeigte sich bei der BDB- Tagung verärgert über den Status Quo bei der Wasserstraßendebatte. Wenn wir eine Industrienation bleiben wollen, brauchen wir mehr als eine Infrastruktur die auf Verschleiß gefahren wird. Wir müssen auch für die Wasserstraßen Perspektiven entwickeln. Bei der Frage der Infrastrukturfinanzierung muss einfach mehr Geld auf den Tisch gelegt werden. Laut Beckmeyer gehören die Wasserstraßen genauso in eine Gesamtfinanzierung hinein wie die Straße und die Bahn. Wir brauchen in Deutschland einen Konsens zur Finanzierung von mehr und besserer Infrastruktur. In der Vergangenheit hatten wir eine integrierte Verkehrspolitik mit einer entsprechenden Finanzierung. Doch heute fließen die Einnahmen aus der LKW-Maut ausschließlich in den Straßenbau, während Schiene und Wasserstraßen nur aus dem Haushalt finanziert werden. Für die geplante WSV-Reform hatte Beckmeyer kein gutes Wort übrig. Sie spare weder Geld noch bringe sie Geld. Die WSV zu zerschlagen, sei völlig falsch. Geradezu absurd sei in diesem Rahmen die geplante Neukategorisierung der Wasserstraßen. Insgesamt warf Beckmeyer dem Bundesverkehrsministerium vor kein Zukunftskonzept für die Wasserstraßen zu haben. Er forderte auch klare Aussagen über die Zukunft von Förderprogrammen wie beispielsweise für abgasarme Motoren. Aufbruchstimmung an der Donau ADVERTENTIE Ein Wasserfall aus Licht erleuchtet die Säulen des Parlamentsportals in Wien. Es handelt sich um die Lichtinstallation Donauwellen der Künstlerin Waltraut Cooper. Anlass für das Lichtspiel war die Konferenz zur Donauraumstrategie am 24. Mai, bei der rund 150 Personen aus Politik, Wirtschaft und Interessensvertretungen über neue Chancen für die Wasserstraße Donau diskutierten. Im Juli fällt der offizielle Startschuss für die EU-Donauraumstrategie, an der sich 14 Mitgliedsstaaten beteiligen. Österreich übernimmt gemeinsam mit Rumänien die Koordination für die Donauschifffahrt. Das österreichische Verkehrsministerium hat einen nationalen Donau-Aktionsplan erarbeitet, der mit der Donauraumstrategie korrespondiert. Es gilt, so erklärte Ministeriumsmitarbeiter Christian Weissenburger, die Donau verkehrsreicher zu machen ohne dabei den Umweltschutz zu vernachlässigen. Alexander Klacska von der österreichischen Wirtschaftskammer betonte dass nur 15 Prozent der Kapazität der Donau momentan genutzt wird. Mit der Donauraumstrategie habe Österreich die Chance zur Logistikdrehscheibe von und nach Südosteuropa zu werden. Ziel müsse es sein, die Menge der transportierten Güter auf dem Fluss zu verdoppeln und entsprechende Einsparungen bei den Transportkosten zu erzielen. Christian Steindl von der Interessensgemeinschaft öffentlicher Donauhäfen unterstrich die Bedeutung der Häfen für die österreichische Wirtschaft und bezeichnete sie als einen Wirtschaftsmotor im Donauraum. Er warb für den Ausbau der Fahrwassertiefe, um die Donau ganzjährig befahren zu können. (Foto Parlament Österreich/Bildagentur Zolles, Mike Ranz) Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F [email protected]

30 De Binnenvaartkrant 30 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e Uw watersportspecialist. Tel Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Goedgekeurde Jeanneaus en Tinn-Silvers Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0) Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: [email protected] Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. per 1 april 2008 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) [email protected]

31 De Binnenvaartkrant 31 Maasbrachter Havendagen staan als een huis Vandaag (7 juni) zijn nog zeventien dagen voordat de Maasbrachter Havendagen los barsten. Het programma staat als een huis. Van de aankomst van de nostalgische sleepbootjes met de stoomsleepboot Jan de Sterke voorop tot en met de Ibiza Night op zondagavond, met onder andere Maasbracht s eigen DJ Omeo. De Koninklijke Marine is aanwezig met een sleepboot van de Lingeklasse. Vermeldenswaard is ook de geste van Herman en Marga Knol die hun ms Santina ter beschikking stellen voor bezichtiging door de bezoekers van de Havendagen. Cruise Terminal De Cruise Terminal Maasbracht fungeert weer als afmeerpont voor alle schepen. Ook de kiosk op de Terminal is tijdens de Havendagen geopend. De Havendagen gaan van start met de aankomst van de sleepboten. (archieffoto s Jo Bindels) Voorzitter Edward Verbunt van het Comité Maasbrachter Havendagen constateert tevreden dat de inzet van de comitéleden en andere vrijwilligers weer vruchten heeft afgeworpen. We waren wat sceptisch over de fondsenwerving toen we starten in 2009 voor deze Havendagen door de economische tegenwind, maar de resultaten van de sponsoring zijn boven verwachting. De sponsors zijn ons trouw gebleven en we hebben nieuwe mogen begroeten. Een stevig dankwoord is hier zeker op zijn plaats. Uiteraard ook dank aan de Vrienden van de Maasbrachter Havendagen. Consumptiebonnen De interesse voor de zaterdagmarkt had wat meer kunnen zijn, constateert Edward Verbunt. Maar we Sambaband Gruppo Agogo treedt vrijdagavond op. hebben positieve reacties van 55 standhouders. Ook aan hen dank. Mogelijk heeft de beurs in Gorinchem ons parten gespeeld. Maar uiteindelijk mogen we toch niet klagen. Ook een ander punt stemt Edward Verbunt tot grote tevredenheid. Na jaren praten is het ons eindelijk gelukt: de bezoekers kunnen tijdens de Havendagen bij alle horecagelegenheden, zowel in de café s en restaurants aan de boulevard als de horecastands op de Havendagen, met één-en-dezelfde consumptiebon betalen voor drank en eten. Gelukkig is dus het gepriegel met geld en verschillende bonnen verleden tijd. Hieronder vindt u het volledige programma van de Maasbrachter Havendagen, om uit te knippen en te bewaren en een aantal foto s van de Havendagen 2007 en Kijk op de website van de Havendagen ( voor de laatste informatie. Onder andere over de diverse avondvoorstellingen, de sponsors en vrienden en de links naar het Maas- en Scheepvaartmuseum en de Sectie Havenondernemers. PROGRAMMA S c h e e p v a a r t T F M E [email protected] Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT Wij wensen een ieder bijzondere prettige Maasbrachter Havendagen. Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop Havenstraat CR Maasbracht [email protected] HANDEL IN ZAND EN GRIND TRANSPORTOVERNAME INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN CONTAINERSERVICE OVERSLAG DUWAGENTSCHAP Telnr Faxnr Vrijdag 24 juni uur aankomst sleepboten onder begeleiding van Sambaband Gruppo Agogo uu opening door burgemeester op feestplein uur Optreden Shantygroep De Maashave uit Grubbenvorst uur uitroeping havenman/vrouw van het jaar uur Optreden Shantygroep De Maashave uit Grubbenvorst uur muziek DJ uur einde avond Zaterdag 25 juni uur scheepvaartmarkt voor bedrijven die actief zijn op het gebied van de scheepvaart en maritieme industrie gehele dag Parlevinker Time is money, te bezichtigen aan de ponton gehele dag op het terrein is een Heightseeing Crane aanwezig, waarmee u op 50 meter hoogte een spectaculair uitzicht heeft over de haven en het feestterrein gehele dag Gratis rondvaarten door de haven met stoomboot Jan de Sterke gehele dag Duikdemonstraties door Duikvereniging Leudal in de duiktank. Geïnteresseerden kunnen een proefduik maken gehele dag Waterscouting de Oude Tip verzorgt diverse activiteiten voor kinderen van klein tot groot uur Kinder Disco Game show uur Muziek-dj op feestplein uur einde markt uur feestavond met allround band Djeff, Erwin en Matti Bugatti uur einde avond Zondag 26 juni 2011 gehele dag Braderie aan de haven gehele dag op het terrein is een Heightseeing Crane aanwezig, waarmee u op 50 meter hoogte een spectaculair uitzicht heeft over de haven en het feestterrein gehele dag Parlevinker Time is money te bezichtigen aan de ponton gehele dag Gratis rondvaarten door de haven met stoomboot Jan de Sterke gehele dag Open schip aan boord van het ms Santina gehele dag Duikdemonstraties door Duikvereniging Leudal in de duiktank. Geïnteresseerden kunnen een proefduik maken uur kindervrijmarkt aan de Sintelstraat gehele dag Waterscouting de Oude Tip verzorgt diverse activiteiten voor kinderen van klein tot groot gehele dag Waterbassin met radiografisch bestuurde bootjes middag Straattheater met Nautilus onderzeebootshow, Zeemeermin Rising Legend en de Vliegende Hollander middag Oude ambachten langs het haventerrein met onder andere een touwslager, nettenbreier en een mosterdmaker middag Klimwand voor groot en klein gehele dag Spingkussenboot, Glijbaanwalvis, Klimvuurtoren, Onderwaterwereld, Surfsimulator en Kratstapeltoren op het grasveld uur feestplein open met muziek uur optreden Sambaband uur optreden zanger Mark Tholen uur einde braderie uur OMEO presents Ibiza Night met DJ Omeo, DJ Fausto, diverse acts, dansers en een spectaculair podium uur einde avond

32 De Binnenvaartkrant 32 KOOP EEN AAP! voor maar 5 EURO per stuk STEUN DE NCFS! in het gevecht tegen Cystic Fibrosis (CF) Deze aapjes zijn te koop tijdens de Maasbrachter Havendagen op 25 & 26 juni. Steun met uw bijdrage het onderzoek voor een langer en beter leven van mensen met CF. Van je aankoop gaat 3,25 naar de NCFS voor onderzoek naar een lang en beter leven van mensen met CF. Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen Schweitzerlaan NP Groningen tel fax Boelewerf VE Ridderkerk tel fax Wij wensen u een gezellige dag toe! Industrieweg 16, NL AE Maasbracht Tel.: +31(0) , Fax: +31(0) [email protected] Een onafhankelijk tussenpersoon Voor alle werkzaamheden boven de waterlijn G. van Oost Wij wensen iedereen zonnige Maasbrachter Havendagen toe Bunkerhaven 24 Tel.: (0475) LR Maasbracht Fax: (0475) Mob.: "Kom naar onze camper bij... Fransbergen!" SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected]

33 De Binnenvaartkrant 33 Havenondernemers: 25 jaar pal voor Maasbracht DOOR JO BINDELS Een van de bloeiendste en grootste ondernemersverenigingen binnen Maasgouw is met 76 leden de Sectie Havenondernemers Maasbracht. Opgericht in 1986 en notarieel bekrachtigd als vereniging in Destijds was de sectie nog onderdeel van de winkeliersvereniging Maasbracht. Een aantal leden vond dat de belangen van de bedrijven die direct of indirect waren gericht op de haven niet in de juiste handen waren bij de winkeliers. Zij waren geen retailers, niet gericht op particulieren en hadden ook geen affiniteit met krasloten en winkelacties. Dus besloten zij tot oprichting van een zelfstandige vereniging van havenondernemers buiten de OVM Maasbracht. Met de eerste gemeentelijke herindeling in 1990 keerden de Havenondernemers terug bij de OVM Maasbracht. Clemens Dabekaussen is het enige lid van nu die in 1986 bij de oprichting was betrokken. Hij vindt nog steeds dat de sectie actiever was dan de winkeliers aan de Molenweg, wat zich ook vertaalde in de opstelling van de gemeente als een lid wat gedaan wilde hebben: Waar ben je lid van?, luidde dan de vraag. Het doel van Sectie Havenondernemers is, zoals het een beetje populair op de website staat omschreven: Weer leven in de brouwerij brengen in en om de haven van Maasbracht. Het bestuur tracht dit doel te bereiken door onder andere te bewerkstelligen dat de haven verlicht is tijdens feestdagen, met de actie Adopteer Een Vlaggenmast, medewerking aan de organisatie van de Maasbrachter Havendagen en meepraten over de herinrichting van de Havenboulevard. Het bestuur is ook van mening dat het lidmaatschap van de Sectie geen vrijblijvende aangelegenheid mag zijn maar dat de leden een actieve houding moeten aannemen. Zo wordt verlangd dat men de jaarlijkse ledenvergadering bezoekt. Die vindt traditioneel plaats bij een horecaondernemer die zelf ook lid is van de Sectie en gaat gepaard met een etentje, volgens goed Limburgsbourgondisch gebruik. Clemens Dabekausen, de penningmeester die ook de culinaire belangen scherp in de gaten houdt, vond de jaarvergadering van dit jaar goed bezocht. Maar wordt de jaarlijkse eindejaarsborrel niet beter bezocht? Hij glimlacht fijntjes. Hij kent zijn pappenheimers wel. Hij tilt er niet zo zwaar aan. Hij vindt de onderlinge goede samenwerking en samenhorigheid ook belangrijke aspecten van het lidmaatschap. In de loop der jaren heeft de Sectie twee kinderen geadopteerd. De Sectie nam het oudste kind onder haar hoede toen de biologische ouders de opvoeding gaarne overdroegen. In dit geval was dat een club van ouders onder leiding van hoofdouder Roelof Fansbergen, Dankzij de adoptie door de Sectie Havenondernemers bestaan de Havendagen nog. daarna Jo Houtermans, nu Edward Verbunt. Het kind kreeg destijds in 2000 ook een nieuwe naam: van Open Scheepvaartdagen naar Maasbrachter Havendagen. Dit kind groeit voorspoedig, zij het dat sinds 2007 door een externe boosdoener genaamd economische crisis zijn verjaardag om de twee jaar wordt gevierd. Van 24 tot nemt 26 juni is het weer zover. Haven en Havenboulevard Het andere kindje is een echt zorgenkindje en draagt de naam Maasen Scheepvaartmuseum Maasbracht. Zijn voortbestaan vergt flink wat kindergeld. De ouders zijn voorzichtig optimistisch. Dan is er nog een ondergeschoven tweeling: twee jongetjes, geboortedatum onbekend. Namen: Havenboulevard Maasbracht en Haven Maasbracht. De Havenboulevard was jarenlang een min of meer gezichtloos kind totdat in 1994 de gemeente Maasbracht met een prachtig plan op de proppen kwam. Daar bleef het ook bij; de Havenboulevard verdween in een weeshuis maar de gemeente Maasgouw haalde hem er in 2010 weer uit en presenteerde hem in nieuwe kleren en een nieuwe naam: Masterplan Haven. Afwachten hoe hij er over twee jaar definitief uitziet. Haven Maasbracht was jarenlang opgescheept met een voogd, Rijkswaterstaat, die voortdurend financieel aan de grond zat. Hij liep er zwaar ondervoed bij met veel gaten in zijn kleren. Maar in 2010 kwam een peetvader uit Valkenburg, een zekere Camiel Eurlings die een tijdelijke baantje had in Den Haag, met een grote zak geld: Doe er wat mee, meer krijg je niet want ik houdt het in Den Haag voor gezien. Ook voor Haven Maasbracht geldt: over twee jaar hoopt de Sectie hem doorvoed en in nieuwe kleren te zien. Overkoepelend Na de tweede gemeentelijke herindeling waarbij Maasbracht was betrokken, is in de nieuwe gemeente Maasgouw getracht gemeentedekkende samenwerking tussen de aanwezige ondernemersverenigingen van de grond te krijgen. Dat is tot nu toe niet gelukt. Clemens Dabekaussen is een gedecideerd voorstander van een organisatie met secties naar branches, zoals haven, industrie, winkeliers, en naar locaties (lees: de kernen van Maasgouw). Elke branche en locatie vaardigen in zijn ideaal twee leden af naar een overkoepelend bestuur. Dan ben je een gesprekspartner van de gemeente waar rekening mee wordt gehouden. Anderen willen een bestuur dat alle ondernemers zonder onderscheid naar locatie of branche vertegenwoordigt. Dat werkt in de praktijk niet, zegt Clemens. Gevolg: een patstelling en een gemeentebestuur dat de ondernemers niet altijd serieus neemt. De Sectie Havenondernemers hoopt op betere tijden. De Ruijter Yachtbemiddeling heeft succes met Plasmans Scheepsramen De Ruijter Yachtbemiddeling bemiddelt in aan- en verkoop van pleziervaartuigen. Wij zijn gelegen op het bedrijfsterrein van Goossens Yachtservice, centraal in het maasplassengebied Midden-Limburg. Dit fantastische gebied is met ruim hectare het grootste aaneengesloten watersportgebied in Nederland. Het is het mekka voor de ware watersportliefhebber met zijn vele jachthavens, oevercampings, bungalowparken, dagstranden en visstekjes. Door de samenwerking met Goossens Yachtservice kan De Ruijter klanten een professionele en zorgvuldige afhandeling bieden op basis van full-service. U kunt bij ons terecht voor onder andere winterstalling binnen en buiten, reparatie en onderhoud, droogstralen, schilder en plamuurwerken, polyester en gelcoatreparatie, osmosebehandeling, laswerkzaamheden, motorservice en inbouwwerkzaamheden. U zult ons ervaren als een uiterst deskundige, betrouwbare en onderscheidende gesprekspartner. Onze doelstelling hierbij is het realiseren van maximale tevredenheid voor zowel verkoper als koper. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Alle bezoekers kunnen deelnemen aan de verloting van waardecheque s ter waarde van 100,- Scheepsramen De Ruijter Yachtbemiddeling heeft zich in de afgelopen jaren daarnaast ontwikkeld tot dé leverancier van Plasmans scheepsramen, windschermen, deuren en luiken in Zuid-Nederland, België en Duitsland. Plasmans Scheepsramen levert praktisch elk denkbaar aluminium scheepsraam. Onze scheepsramen kunnen worden uitgevoerd als vast-, zak-, schuif- en klapraam. Afhankelijk van het type scheepsraam kan gekozen worden voor een bevestiging middels klemblok, tegenlijst of thermoprofiel. De profielen zijn Bevestigde samenwerking FKH Batterijen en Fransbergen shipping en trading heben hun samenwerking onlangs bevestigd. De Maasbrachter Havendagen zijn bij uitstek geschikt om elkaar te ontmoeten, stellen Frits Hardeman en Wilmer Fransbergen. Zij ontmoetten elkaar er twee jaar geleden en zijn gaan samenwerken. Beiden vinden dat kwaliteit en serviceverlening in de bedrijfstak essentieel zijn om een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelligen. Op 1 juni hebben ze met een stevige handdruk hun samenwerking bekrachtigd. gemaakt van hoogwaardig aluminium en zijn uiteraard voorzien van het CE-keurmerk. Wij onderscheiden ons door desgewenst mallen en monteren te kunnen verzorgen. Tijdens de fabricage zorgen wij ervoor dat na het mallen uw oude raamprofielen of rubbers tijdelijk vakkundig worden teruggeplaatst zodat het interieur van uw schip niet aan weer en wind wordt blootgesteld. Dit kan gebeuren op de locatie waar uw schip ligt, maar wij bieden ook de mogelijkheid tot stalling binnen, buiten of op onze locatie in het water. We dagen u uit om het aangename met het nuttige te combineren en een bezoek te brengen aan ons bedrijf in het mekka van de watersport of tijdens de Scheepvaartmarkt van de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 25 juni. Meer informatie: Samenwerken met een sociaal gezicht dat is waar de bedrijven voor staan en waar de Maasbrachter Havendagen voor worden georganiseerd. Aldus Hardeman en Fransbergen. (foto FKH Batterijen)

34 De Binnenvaartkrant 34 Oranje zie je overal... bijvoorbeeld op de Maasbrachter Havendagen Wij staan ook op de Maasbrachter Havendagen 2011 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel ST. ANTONIUS-HOUBEN Havenstraat CR Maasbracht / Holland Tel. (+31) Fax (+31) Scheepsreparatie boven de waterlijn --- Fabricage van alle soorten scheepsluiken Tinnemans BV S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel , fax COMPLETE ALUMINIUM STUURHUIZEN eventueel met hefkolom en stuurhuistrap(pen) Wij wensen U veel plezier tijdens De Maasbrachter Havendagen! Scheepsbouw: nieuwbouw, pontons etc. Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten draadanker-, autokraan- en spudpaallieren alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen Motorenrevisie en inbouw Alle staalwerkzaamheden Autokranen Boegschroeven BUNKERHAVEN LR MAASBRACHT TEL: FAX: [email protected] Schroefwisselen Elektro-installaties Straalbuizen en roeren Stevendokken van 500 en 160 ton B.V. VOOR AL UW TRANSPORTEN TUSSEN DE RIVIEREN ELBE EN RIJN B.V. De Ruijter Yachtbemiddeling bemiddelt in aan- en verkoop van pleziervaartuigen. Verder zijn we leverancier van PLASMANS SCHEEPSRAMEN en dealer van VERANO polyester toer- en visboten. Met al onze activiteiten zijn we aanwezig op de Maasbrachter Havendagen, , waar u onze stand kunt bezoeken voor meer informatie. Wij hopen u dan te mogen verwelkomen. Yvo en Peggy de Ruijter. Bilt 8a, 6107 BM Stevensweert Tel.nr: +31 (0) B.g.g. +31 (0) [email protected]. Website: ELBERIJN LLOYD B.V. ı P.O. BOX 4170 ı NL-2980 GD Ridderkerk ı Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) ı Internet: ı [email protected] Wij zien u graag bij onze stand op de Maasbrachter Havendagen. OLIEHANDEL TULLEMANS BV Wij wensen een ieder prettige Maasbrachter Havendagen Tullemans BV / Oliehandel 6051 LR Maasbracht. Bunkerhaven 18 Tel : Fax : [email protected]

35 De Binnenvaartkrant 35 Shirley s vaarwater DOOR JO BINDELS Als ik voor dit artikel de peuterspeelzaal bezoek, kijken vijftien paar ogen mij vragend en onderzoekend aan. Hij is de fotograaf en komt foto s van jullie maken, leggen leidsters Berry en Francine uit. De reacties zijn divers: de meeste peuters eamen deze mededeling voor kennisgeving aan en vervolgen hun spel; sommigen willen weten hoe het fototoestel werkt; een enkeling kan niet wachten totdat hij vereeuwigd wordt; en een klein dametje begin al een beetje te koketteren. Zij ziet zeker al een carrière als fotomodel in het verschiet. Gezellige boel daar bij Pinokkio. Maar voor de kleintjes geldt, ook op de peuterspeelzaal, een zekere plicht. Want Vaderdag komt dichterbij en dus moeten de peuters een ding beschilderen. Met dat beschilderde ding gaan zij dus de vaders op Vaderdag verblijden. Het heeft iets met de Maas te maken, Shirley met een paar van de pluizige kroelapen. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE Omdat de 11-jarige Shirley Vermeeren bewonderenswaardig goed met haar ziekte omgaat, informeerde zij haar klas in een spreekbeurt over cystic fibrosis (CF). Dan weten mijn klasgenoten waar ze met mij aan toe zijn. Shirley is tenger maar tegelijk pittig, sterk; ze zeurt niet, slikt per dag een doosje medicijnen, spreekt volwassen over haar levensverwachting, loopt niettemin de avondvierdaagse en heeft de keuze tussen danseres of docente nog niet gemaakt. Een jongedame die voor 5 euro erg leuke aapjes verkoopt voor CF-onderzoek, waarmee zij de stichting helpt en een gezicht geeft. CF is een aangeboren aandoening van klieren, gekenmerkt door de afscheiding van taaislijm. Deze taaislijmziekte of cystic fibrosis verwijst naar toename van bindweefsel (fibrose) in de slijmvliezen, die bezet worden door met kleverig vocht gevulde holten (cysten). In Nederland worden per jaar ongeveer 40 tot 45 kinderen met deze aandoening geboren die, vooralsnog, niet te genezen is. CF is een van de meest voorkomende erfelijke aandoeningen met een beperkte levensverwachting. De gemiddelde leeftijd van de totale groep patiënten laat nog steeds een stijgende trend zien en is 35 tot 40 jaar, doch met grote verschillen per patiënt. Wat er voor gezonde mensen achter Stichting CF schuilt, is een wereld aan belangenbehartiging van cystic fibrosis-patiënten en het bevorderen van al hetgeen kan bijdragen tot verlichting van de materiële en andere maatschappelijke zorgen van deze patiënten en hun omgeving. Achter CF verbergt zich veel emotie. Er is hartverwarmde medische hulp van onder ander het Sophia Ziekenhuis-team, het ouderplatform en NCFS internetcafé. Een nieuwe generatie ouders krijgt ervaringsinformatie van lotgenoten. Eenzelfde taal spreken is eveneens een medicijn. Soms zijn er zomaar mensen die een gebaar maken in persoonlijke hulp of bieden financiële hulp voor onderzoek. Want ondanks alle wetenschap, hulp en medicijnen, zijn er nog steeds kinderen met CF die niet volwassen worden. APK De hagelslag op haar bloes bewijst dat we haar ontbijt verstoren. Geeft niets, de avondvierdaagse heeft het laat gemaakt, meldt Shirley. Gealarmeerd door de deurbel zoekt Vlekky, gerustgesteld door goed volk zijn mand weer op. We zijn bij Marco en Jeanet Vermeeren. Zoon Jordy (12) is zeilen, maar is ook symbolisch: een kei. Nu naar het doel van dit artikel: service aan de schippers. Want Pinokkio is er behalve voor landkinderen ook (en speciaal) voor schippers. Schipperskinderen zijn altijd Kleinstra: breed georiënteerd welkom en omdat schippers (heel vaak) onregelmatiger werktijden dan landrotten hebben, is voor Firma Kleinstra en Zonen is van oudsher verbonden aan en breed georiënteerd in, de binnenvaart. Naast het binnenvaartbedrijf, bestaande uit schepen, duwbakken (die ook te huur zijn) en duwboten heeft het bedrijf nog een scheepsreparatiewerf alsmede een handelsonderneming. Het handelsbedrijf heeft het dealerschap van Doosan-dieselmotoren en Desmi-pompen. Verder leveren wij ook andere merken en zaken op aanvraag. U bent welkom in onze showroom aan de Industrieweg 15 in Maasbracht. Meer informatie: Peuterspeelzaal Pinokkio: geen rompslomp voor schipperskinderen Leidsters Berry en Francine met een groep peuters. (foto Jo Bindels) Shirley hapt verder in haar boterham. Zij eet zonder veel zin, zo veel mogelijk voor energieopbouw. En toch blijft ze tenger, zegt Jeanet. Dat is kenmerkend voor deze ziekte. In zorg rondom je kind komt er veel op je af. De ziekte vraagt intensieve thuisbehandeling en vier maal per jaar gaan we op controle naar het Sophia Ziekenhuis, waaronder een volledig onderzoek. Dat noemen we de apk, zegt Shirley. Shirley heeft het realisme van een volwassene. Ze doet aan sport en dansen is haar passie. Net zo lang pasjes oefenen tot het goed is, vind ik leuk. Jeanet: We laten de ziekte van onze dochter niet overheersen. Samen doen we zo veel mogelijk gewone dingen. Er zijn ook periodes dat het gelukkig goed gaat. Shirley kreeg als twee maanden oude baby longontsteking. De kinderarts die haar behandelde, herkende de symptomen van CF en stelde binnen een week een diagnose. Dat is belangrijk: zo vroeg mogelijk erbij zijn beperkt gezondheidsschade. Als ouders sta je machteloos tegenover deze ziekte en ben je dankbaar dat medici en hulpverleners je begeleiden, zodat je wat kunt bijdragen. Havendagen Maasbracht Marco Vermeeren groeide ooit op aan boord van de kempenaar Gerwil. Jeanet is komen aanwaaien uit Rotterdam. Samen met hun kinderen zien zij de verkoop van aapjes ten behoeve van CF-onderzoek als een prettige opdracht. Het zijn leuke pluizige kroelapen voor maar 5 euro, waarvan 3,25 euro naar het CF-onderzoek gaat. Reeds honderden aapjes zijn er op de werkvloer van beide ouders afgenomen; familie is eveneens voorzien. Maar het is voor kinderen, en om dankjewel te zeggen tegen al die mensen die zich hiervoor inzetten. Op zo maar een avond, vertelt Marco, komen we Chris van den Boogaart tegen die naar ons verhaal luistert en voorstelt om vanuit zijn bemiddeling van in- en verkoop van drijvend materieel op de Maasbrachter havendagen, op 25 en 26 juni, zo veel mogelijk aapjes te verkopen. Dat kan dan bij Scheepvaartbedrijf Renate. Ingeval u Maasbracht passeert en zich niettemin in Shirley s vaarwater wil begeven, kijk dan op internet: hen de papieren rompslomp buiten werking gesteld. Schippers kunnen daarom hun kind(eren) in de leeftijd vanaf 2 jaar zonder papieren aanmelding brengen tijdens de openingsuren van Pinokkio. Zij betalen uitsluitend de geldende vergoeding: die bedraagt 7,- per dagdeel (een ochtend of een middag). De kosten voor een hele dag bedragen dus 14,-. Drie ervaren leidsters waken over de kinderen als een kloek over haar kuikens. De openingsuren zijn van maandag tot en met vrijdag s ochtends van tot uur en op maandag- en donderdagmiddag van tot uur. Peuterspeelzaal Pinokkio is gevestigd aan de Suikerdoossingel 61 in Maasbracht. telefoon: (0475) [email protected]

36 De Binnenvaartkrant 36 Mooi groen is ook niet lelijk Met CANADAFEEDERLINES. COM op de romp doet de CFL Proud niet vermoeden dat het hier een Nederlands schip betreft. Sterker nog, het is zelfs in Nederland gebouwd als achtste schip in de Jumbo 6500-serie van negen. Deze Groningse rederij, met het management in Utrecht, heeft nu elf schepen, waarvan de laatste twee van de grotere Sole klasse. is en dat geldt zeker voor de CFL Proud die hier, met een snor voor de boeg, volgeladen op weg is naar de Rotterdam Bulk Terminal. Die ligt, de benaming ten spijt, in de Vlaardingse Vulcaanhaven. De lading komt van ver en is zogeheten super gecalcineerde bauxiet uit Linden, gelegen aan de Essequibo-rivier in Guyana, dat grenst aan Suriname. Dit stuifgevoelige maar hoogwaardige halfproduct dient als grondstof voor vele producten, zoals wasmiddelen, tandpasta, slijpstenen en -schijven, slijten vuurvaste keramiek, TL-buizen, bougies, antislip, (harde) computerschijven maar ook voor bijvoorbeeld de fabricage van tandgebitten, aluminiumfolie en limonade- en bierblikjes. De 119 meter lange CFL Proud, met ruimte voor 156 containers, kan in zijn twee ruimen en aan dek ook andersoortige ladingen vervoeren, zoals hout, staal, stukgoed en projectlading. De getallen 6500 en verwijzen naar de draagvermogens en de schepen zijn allemaal gebouwd door Peters Shipyards in Kampen waarvan de laatste twee de grootsten daar ooit. Als twaalfde in de rij, ook dwt, is thans de CFL Motion in aanbouw, waarna er nog drie staan gepland. Het snel groeiende CFL, opgericht in 2006, richtte zich in eerste instantie op de kustvaart op de Grote Meren en de Sint Laurensrivier in het grensgebied tussen Amerika en Canada, vandaar ook de naam. Dat lukte (nog) niet helemaal maar er werd wel goed ingespeeld op het groeiende shortsea-segment dichter bij huis. Een schip gaat daar waar de lading (foto: Bram Plokker/ WERELDSCHEPEN Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging van maritiem geïnteresseerden die zich, op welke manier dan ook, betrokken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en kennis van hun interessegebied te vergroten. Hoe? Zie World Ship Society Rotterdam Branch Wij leverden de geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen het mts Montana en bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Montana Wij leverden: zes Bornemann ladingpompunits, type W7. Deze ladingpompunits, elk met een capaciteit van 200m3/uur, zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot producten met een maximale viscositeit van 380 cst. De pompsets zijn voorzien van een drukvaste 4-polige ABB elektromotor, 84 kw EEx-de IIB. Naast de ladingpompen, heeft EPS ook twee stuks ballastpompen geleverd. Deze pompen zijn in de machinekamer geplaatst en hebben een capaciteit van ca. 100m3/uur bij 3,7 bar. De bunkergiek, met een lengte van 25 meter. Deze giek is geheel vervaardigd volgens het Lagendijk/EPS concept en is voorzien van 1x 10 en 1x 8 leiding. Met dit ontwerp is een lange periode van zorgeloos gebruik met hoge graad van bedrijfszekerheid gegarandeerd. TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Montana. Wij wensen Seatra veel succes en een behouden vaart. Voor extra info: [email protected]

37 De Binnenvaartkrant 37 Mts Montana: een estuaire op hoog niveau DOOR HANS HEILIGERS Toen we met Roald Verstraeten de afspraak maakten dat we voor een bezoek aan het nieuwe estuaire mts Montana in Antwerpen aan boord zouden stappen werd dat tussendoor gewijzigd in Zeebrugge. Wij maakten daar geen enkel bezwaar tegen en hoopten dat we op tijd in Zeebrugge zouden zijn om het schip vanaf zee de haven te zien binnenvaren. Omdat we het tevoren netjes hebben gevraagd mogen we van de havenautoriteiten zover mogelijk de pier opgaan om het schip in ons vizier te krijgen. Als we daar uit de auto zijn gestapt draait het schip juist op dat moment tussen golfbrekers de haven binnen. Voordat we goed en wel kunnen scherpstellen om een mooi plaatje te maken is het schip al bijna weer verdwenen uit onze zoeker. De Montana heeft in de meest letterlijke zin de wind mee en vaart met flinke snelheid in de richting van de haven. Een klein half uurtje later stappen we in die getijhaven met een lange ladder aan boord en feliciteren Roald Verstraeten met de nieuwe (foto Hans Heiligers) aanwinst van Seatra uit Brecht, waarvan hij mede-eigenaar is. Wij zijn altijd onder de indruk van een estuair schip maar zowel van buiten als binnen zijn we meteen vriendjes met de Montana. Onderweg naar het stuurhuis manoeuvreren we met de camera onder ons jack tussen de bemanning door die goedgemutst en royaal met de dekwasinstallatie bezig is. Het stuurhuis is bijzonder, het lijkt op dat van een stoere coaster en zelfs als het schip Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Wij feliciteren Seatra met het mts Montana en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : langs de kade ligt blijft het stuurhuis onverminderd snelheid uitstralen. Natuurlijk vragen we wie het stuurhuis heeft gebouwd, we herkennen er niet het werk in van de ons bekende leveranciers. Roald Verstraeten grijnst en zegt eigen ontwerp. Als je in een Vlaams restaurant geweldig hebt gegeten wordt dat vaak omschreven met de opmerking de patroon heeft zelf aan het fornuis gestaan. Die opmerking mag hier eveneens worden gemaakt voor Verstraeten. Hij heeft het karaktervolle stuurhuis zelf getekend en laten bouwen op de werf in Orsovo. Zwart Roald wist eveneens hoe hij het stuurhuis zou inrichten en bracht die wensen over aan Willemsen Interieurbouw en Scheepsbetimmering. Zij hadden zijn vorige nieuwbouw naar volle tevredenheid opgeleverd; dus de keuze om hen ook dit schip te laten betimmeren was snel gemaakt. De lessenaar is uitgevoerd in zwart gebeitst eiken, alle wanden en plafonds zijn eveneens zwart. Dat alles steekt goed af tegen de witte wandkasten aan de achterzijde van het stuurhuis. En ook Verstraeten schaart zich na twee weken varen meteen achter iedereen die een donker plafond heeft en niet meer anders wil. In het donker heb je nooit meer een schittering van reflecterend licht in het glas van het stuurhuis, legt hij uit. De lessenaar en de instrumenten zien er royaal uit maar als we even wat langer kijken zien we toch dat er over de opstelling goed is nagedacht. Ronald heeft al drie maal eerder een nieuw schip gebouwd en veel van die ervaring samengebracht; ook met de indeling van de lessenaar die met een overzichtelijk en goed werkbaar geheel zijn definitieve plaats kreeg. De schermen met de details over de lading zijn eveneens ruim opgesteld zodat er nog alle ruimte is voor het schrijfwerk. De familienaam Verstraeten is al vele generaties verbonden aan de binnenvaart en gaat terug naar de zeilvaart. Aan (overgroot)vaders zijde werd gezeild met een klipper en de roots van de familie van moeder gaan terug naar de vaart met de houten Waal, de voorloper van de spits. Die schepen waren niet langer dan 30 meter en hadden een maat van maximaal 350 ton. Ronald Verstraeten ging na zijn schooltijd meteen varen, aanvankelijk in de duwvaart. Maar dat is nooit mijn hobby geworden, zegt hij op overtuigende wijze. Op zijn 21e kocht hij samen met de familie Somers zijn eerste schip uit de bestaande markt. Zijn eerste nieuwbouw kwam zes jaar later, het mts Mantyrano. TeamCo Het ontwerp voor de Montana van Seatra is van Tiberius Kaiser uit Elenbach (D) die vroeger in dienst was van Schiffswerft Ebert uit Neckar Steinbach. Het casco van 121 x 11,48 x 4,70 meter is onder klasse van Bureau Veritas gebouwd in Orsova (Roemenië). Naar volle tevredenheid is het schip afgebouwd op de werf van TeamCo in Heusden. Gerrie van Tiem deelt ons enthousiasme voor het schip. En dat zegt toch iets over de manier en het plezier waarmee een schip door een werf kan worden gebouwd en afgeleverd. De kruiplijn is 9,00 meter, met de aantekening dat er door de mooie rondingen van het schip een ballastcapaciteit voorhanden is van ton. De gezamenlijke inhoud van de twaalf gecoate tanks bedraagt m 3. Het is een 2-partijen schip: stookolie en gasolie. De lading wordt verpompt met EPS Bornemannpompen die bij elkaar opgeteld een capaciteit hebben van m 3 per uur zodat het tempo van de vaart er goed in blijft. Lees verder op pagina 39 >> Wie leverden aan het mts Montana TeamCo Shipyard B.V. Discom B.V. Kersten Metaaltechniek B.V. Willemsen interieurbouw & EPS European Pump Services B.V. Volledige afbouw Uitlaatgassendempers generatorsets Alu machinekamerplaten scheepsbetimmering B.V. Zes Bornemann ladingpompunits type W7, Fortis Bank Business Centre Antwerpen- Promarin Propeller- und Marinetechnik Werkina Werkendam B.V. Complete betimmering elk met een capaciteit van 200m3/uur, zijn Haven Financiering GmbH Twee 4-bladsschroeven, 1700 mm Levering en installatie van complete G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter geschikt voor het verpompen van lichte Erlenbacher Schiffswerft diam., Skew design elektrische installatie incl. 2-draads Pinta Unisol B.V. Isolatie woning producten tot producten met een max. Levering van casco De Waal Machinefabriek B.V. databesturing, monitoring systeem met Electric Comfort Vloerverwarming viscositeit van 380 cst. De pompsets zijn Algemene Verzekeringen Armador Schroefassen en schroefasremmen touch-screenbediening, complete estuaire Paans Scheeps- en Woningstoffering voorzien van een drukvaste 4-polige ABB (AVA) bvba, Antwerpen Verzekeringen IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen nautisch pakket, tankmeetsysteem, Orlaco Complete stoffering en folie in het elektromotor, 84 kw EEx-de IIB. Twee stuks Belgische Scheepvaart Inspectie Van der Velden Marine Systems camerasysteem, complete airco-installatie, stuurhuis ballastpompen, deze pompen zijn in de Classificatie Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 Travelvision antennesysteem en Tresco Nijs Schilderwerken machinekamer geplaatst en hebben een Bureau Veritas Marine Belgium & DWK 6080/60, roeren 1 set HD 220 en Ecdis Inland viewer Schilder- en behangwerk capaciteit van ca. 100m3/uur bij 3,7 bar. Luxembourg N.V. Classificatie hydrospoiler B1500/500 Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Blommaert BVBA 1 telescopische De bunkergiek met een lengte van 25 mtr. ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. NRF B.V. Bunkoelers VWM Compressor voormast + lichtbeugel, 1 telescopische Deze giek is geheel vervaardigd volgens Twee voortstuwingsmotoren type 6DZC- Econosto Nederland B.V. Reikon B.V. Pompen dakradarmast en een stuurhuistrap het Lagendijk/EPS concept en is voorzien 800 met 1104 kw elk. Afsluiters en appendages Zwets Werkendam B.V. Pompen S.C. TRIPOMET S.R.L. van 1x 10 en 1x 8 leiding. Vulkan - DMR Veth Propulsion B.V. 2 Veth-jet All Pumps Holland B.V. Victor pompen Ankerlieren, ankers en kettingen Hoveko b.v. Complete tankmeting en - Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren boegschroefinstallaties type 4-K-100, beide Hoko Installatiebedrijf Ned-Deck Marine B.V. Bijboot type SCH10- alarmering met behulp van Saabradars, ADS van STIGT met een E-motor van 265 kw, 1800 rpm Complete sanitaire installatie 5,2 R LP en davit type SCH10-5,2 RLP alsmede de temperatuur- en drukmeting Motorbediening/ regulateur, keerkoppeling WindeX Engineering B.V. Airconditioning, Kampers Scheepskonstruktie B.V. Winteb B.V. Ontluchtingen Aalborg Industries B.V. ETB Energietechnik Bremen GmbH overdrukinstallatie en ventilatoren Geleidekoker en hydrauliek Huchem Special Products B.V. Ladingverwarmingsinstallatie bestaande Uitlaatgassendempers van hoofdmotoren Polmai Brandbeveiliging ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Huchem Shipclean, Huchem Shampoo, uit: thermische olieketel van 1,750 kw, Brandbeveiligingsapparatuur en ADNR Radio Holland Netherlands B.V. Huchem GG408 en Huchem Roka circulatiepomp, expansievat en diverse ADR Antwerpen pakket Nautische apparatuur International Paint (Nederland) B.V. afsluiters Twee Caterpillar type C18 voor aandrijving Seafix Fire Fighting Systems PERISKAL cvba Tresco Inland ECDIS viewer Coating overig Lagendijk Constructie B.V. Bunkergiek van boegschroeven en ladingpompen met Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Orlaco Products B.V. Camerasysteem DHR den Haan Rotterdam BV type BG 25000, 1x 8 en 1x 10 interne Stamford generatoren, Caterpillar RuGotech Pijpleidingen B.V. Dacom Werkendam B.V. Telecommunicatie Boordlichtbakken leiding, 4x lier 750kg en aluminium ladder generatorsets met Leroy Somer Machinekamerleidingen voor- en Bohamet Gdansk Imax met hydraulisch neerklapbare railing. generatoren achterschip Ramen Zoeklichten en schijnwerpers TankTech B.V. Tankmeting inhoud

38 De Binnenvaartkrant 38 Wij feliciteren Seatra van harte met het mts Montana. algemene verzekeringen HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden v a a r t! b e h o u d e n e e n

39 De Binnenvaartkrant 39 Website Shiplink.nl als community Op de website van Leen Mannak vormt zich een community van schippers. Het is begonnen als mogelijkheid voor (binnenvaart)ondernemers om in te loggen en zichzelf te kunnen presenteren. In de community zijn onder andere een forum, een chatoptie, een soort marktplaatsfunctie en de mogelijkheid tot het plaatsen van reacties. Zo kunnen schippers met elkaar in contact komen. Op de website staat ook actuele informatie over olieprijzen, het weer en waterstanden. Aquakids Deze krant heeft natuurlijk uitgebreid aandacht besteed aan het zaterdag 28 mei voor de 16e keer gehouden voetbaltoernooi voor schipperskinderen, Aquakids. Het BVB heeft zoals altijd mede dit evenement gesponsord. Zie op pagina 9 van deze krant een uitgebreid verslag ervan. Binnenvaart in de media In juni verschijnt er een serie artikelen in de Volkskrant genaamd Economische Rivieren. Eén van deze artikelen gaat over de binnenvaart. Er zal aandacht geschonken worden aan de FlexFleet-campagne en het BVB is gevraagd hieraan mee te werken. Kees de Vries werd geïnterviewd en een journalist heeft een dagje meegevaren met Bart Verkade aan boord van het kleine motorschip Maartje. Het BVB bedankt Bart Verkade voor zijn medewerking. In deze rubriek wordt binnenkort vermeld wanneer het artikel verschijnt. Ook een artikel verschijnt in de bijlage Transport & Logistiek van de Telegraaf. Het BVB heeft een uitgebreid artikel ingestuurd dat geplaatst gaat worden. Daarnaast zal de NPRC aandacht krijgen met zijn business case AkzoNobel (zouttransport met vijf ultraschone schepen) en zal Onderwijs Centrum Binnenvaart iets zeggen over het onderwijsaanbod en -niveau en de instroom in de binnenvaart. Eind juni zal deze bijlage uitkomen. Tot slot: in de bijlage Waterzaken van het NRC Handelsblad verschijnt een FlexFleet-advertentie. Speeddating en Cursus VoortVarend Besparen Via speeddating in contact komen met studenten die behulpzaam kunnen zijn bij innovatieve projecten of inschrijven voor een cursus VoortVarend Besparen... voor beide kan men bij het EICB terecht. i Wat van Het speeddaten kan via de Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI). De PMI is door Werkgevers Drechtsteden geïnitieerd om een impuls te geven aan innovatie in de maritieme sector. Vanwege de betrokkenheid van Werkgevers Drechtsteden wordt hierbij voornamelijk gekeken naar deze regio, waarin veel binnenvaartondernemingen gevestigd zijn. Er ligt hier veel potentie, vanwege de vele binnenvaart- en andere maritieme ondernemingen, maar eveneens door de komst van het containertransferium in Alblasserdam, de plannen van het Havenbedrijf Rotterdam voor de Zeehaven Dordrecht en de ligging van de regio. Met deze potentie is het interessant om innovatieve en duurzame projecten op te starten. Op zijn al enkele van deze projecten te vinden. Columbus doet het EICB? Hulp Het EICB kan helpen bij het begeleiden van deze projecten of het vinden van de middelen (subsidies, contacten) om deze projecten eenvoudiger uit te kunnen voeren. Om bijvoorbeeld projecten goedkoop uit te voeren is het inzetten van studenten voor een deel van de activiteiten een goede optie. Daarnaast kunnen ze met hun studieachtergrond een input leveren aan de projecten. In dit kader wordt er binnen PMI samengewerkt met diverse onderwijsinstellingen. Voor wie plannen heeft voor een project en studenten kan gebruiken, is de PMI Speeddate interessant. Die vindt plaats op 16 juni vanaf uur in Rotterdam en biedt gelegenheid om studenten en ondernemingen te ontmoeten. Kijk voor meer informatie: op of Cursus Voor wie brandstof wil besparen of gaat voor het Green Award-certificaat, is de cursus VoortVarend Besparen interessant. Via de site van het EICB kan worden ingeschreven. Uit een studie over de effecten van het programma VoortVarend Besparen is gebleken dat schippers die de cursus gevolgd hebben een substantiële besparing op hun brandstofverbruik realiseren. De cursus kan gevolgd worden op het STC in Rotterdam of op het Nova College in IJmuiden. Inschrijven kan via Voor vragen over PMI of VVB: Ard de Vries, senior projectmanager EICB, (010) , [email protected]. Aquakids was weer groot feest. (foto MG Redacties) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Mts Montana >> Vervolg van pagina 37 Het voordek met de fors verhoogde boeg moet je via een trapje betreden om later te kunnen afdalen naar de machineruimte. Daar vinden we naast de Heatmaster nog twee Caterpillars C18 die ieder 600 kva leveren voor de aandrijving van de twee Veth Jets en het pompbedrijf. Van de Caterpillars zijn nog twee uitvoeringen aan boord (type C 4.4), waarvan de één 85 kva levert en de andere 120 kva. De hoofdrol in de machinekamer is weggelegd voor twee grote jongens uit de stal van ABC uit Gent. Ze zijn lichtblauw gekleurd en leveren volgens de bijgeleverde certificaten ieder 1300 pk. Seatra is tevens eigenaar van Aegean, dat vorig jaar het Antwerpse Verbeke Bunkering heeft overgenomen. We zullen het estuaire mts Montana daarom niet slechts voor de kust van Zeebrugge zien maar even goed op alle plaatsen binnen het ARA-gebied. PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 11: F. Oosterwijk - Plaatsnaam: Krimpen aan den IJssel - Oplossing: Donderdag twee juni is het hemelvaartsdag HORIZONTAAL 1. rookartikel; 7. eerbied (ontzag); 12. grote kleurrijke papegaai; 13. lust om iets te doen; 14. geneesmiddel; 15. openbaar vervoer (afk.); 17. boterton; 19. plaats in Noord- Holland; 21. lengtemaat (afk.); 22. telwoord; 24. scout (verkenner); 27. jong hondje; 28. sportief; 30. ogenblik; 31. eikenschors; 32. populair speelgoed; 33. haarkrul; 35. slaapgelegenheid voor automobilisten; 37. laagte tussen bergen; 38. inwoner van het oude Rome; 41. vaatwerk; 42. plaats in Italië; 44. bekoorlijk; 46. tegenovergestelde van koud; 47. honingbij; 48. klam (nat); 49. schrijfvloeistof; 50. vergrootglas; 52. betaalmiddel; 54. inwoner van Suriname; 56. samentrekking van het middenrif; 58. vracht of last; 61. zeevis; 62. houten blaasinstrument; 64. snijwerktuig; 65. geneesheer; 67. Europeaan; 68. bejaard; 70. open plein in een dorp; 72. kleine vrucht; 73. obstakel (blokkade); 76. godin van de zee; 77. maanstand (afk.); 78. kleine rekening; 79. naar beneden; 81. vogel; 82. heidemeer; 83. jaargetijde; 84. boomsoort; 86. reprimande (berisping); 87. tekengerei. VERTICAAL 1. opschepper (pocher); 2. gewijzigde aansprakelijkheid (afk.); 3. woonboot; 4. biet of knol; 5. dubbele fiets; 6. tropische vrucht; 7. groep herten; 8. naaldboom; 9. jongensnaam; 10. oude lengtemaat; 11. soort puddinggebakje; 16. nagerecht; 18. knaagdier; 20. scheepsvloer; 21. insect; 23. rolprent; 25. nop (pluis); 26. ontkenning; 27. oud Braziliaanse voetballer; 29. in hoge mate onvoorzichtig; 32. noodoplossing (geknoei); 34. deel van gelaat; 36. telwoord; 37. mannetjesbij; 39. reukwater; 40. buikkuiltje; 42. deel van vinger of teen; 43. beddengoed; 45. meisjesspeelgoed; 46. spie (keg); 51. deel van gelaat; 53. jong dier; 54. Bourgognewijn; 55. delfstof; 56. deel van arm; 57. grote zanggroep; 59. rivier in Oostenrijk; 60. kleine kreeft; 62. beslissingswedstrijd; 63. ondergrondse doorgang; 66. gymnastiektoestel; 67. in goede conditie; 69. aanwijzend voornaamwoord; 71. binnenvaartuig; 73. huisdier; 74. zwemvogel; 75. teken; 78. Nederlandse norm (afk.); 80. (koor)dans; 82. voltampère (afk.); 85. familielid. Stuur uw oplossing van krant 12 op voor 15 juni 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus DE Rotterdam of kijk op waar u uw oplossing online kunt doorgeven! Sudoku Kijk voor de sudoku op internet: Daar is de Japanse cijferpuzzel online in te vullen en in te sturen. Onder de goede inzenders verloten we een cadeaubon.

40 De Binnenvaartkrant 40 Rabobank Shipping wenst het mts Energy 5 van Scheepvaartbedrijf Kooren V.O.F. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw. Wij wensen het mts Energy 5 en bemanning een behouden vaart. Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kooren V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts Energy 5 Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) IJsseldijk 97-1 I 2901 BR Capelle aan den IJssel Tel (0) I Fax + 31 (0) I [email protected] Veka Piping & Industry leverde de complete leidingsystemen van het dek en de voor- en achtermachinekamer. VEKA PIPING & INDUSTRY WENST SCHEEPVAARTBEDRIJF KOOREN V.O.F. EN DE BEMANNING VAN HET MTS ENERGY 5 EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected]

41 De Binnenvaartkrant 41 Energy 5 is van de streep DOOR JOHAN DE WITTE Met de 26 meter lange bunkermast, het dubbelleidingsysteem en Bornemann verpakt in een warme jas waarmee de greep van de winter buiten de deur blijft, laat het zich gemakkelijk raden waarvoor Kooren vof deze Energy 5 heeft gerealiseerd. Overigens is met het kenmerk van Kooren-scheepsuitvoering en het Argos Ceebunkers blauw-groene signaal de charteraar ook al niet zo moeilijk te raden. Toen de Atlantic Progress, Somtrans XXVI, Vinotra 10 en de VT Vorstenbosch eenmaal van de streep waren bij Smits Machinefabriek ging de inbouw van de Energy 5 voor Kooren vof als een speer. Als we de werkvloer oplopen krijgt de afnemende scheepsinstallatie-business een gezicht. De werf ligt er bij als een markt met lege kramen, zonder mensen. Weliswaar zijn er nog vier casco s geparkeerd, die als schildersdoeken klaar staan om te worden ingekleurd. De Energy 5 afbouwen was een mooie ervaring, zegt Peter Boon, die samen met Kees Kooren dagelijks de vinger aan de pols hield. Wanneer je tegen Dick van Staveren die reeds het vijfde schip voor Kooren intimmerde zegt: Kopieer de Vinotra 10, maar dan ietsje kleiner, weet hij precies wat je bedoelt. Dat naar voren, rechts en links kunnen weglopen bij de lessenaar is in de praktijk erg handig. Wat we goed en mooi vinden veranderen we niet! De indeling, wandmeubels, keuken en het kleurenschema hebben Peter, Erik Kooren en zijn partner Tamara Rijnders, bedacht, waarna Dick van Staveren de schetsen omzette in een moderne woning. Peter Boon, vanaf 16 jaar in de natte lading, was samen met Erik Kooren al eens eerder betrokken bij nieuwbouw: van de 86 meter lange Megan. Peter staat niet alleen aan het roer op deze tanker, hij participeert er ook in. Wanneer je wordt betrokken bij een afbouw en er ook mee vaart, ervaar je praktische dingen die je bij een volgende nieuwbouw kunt gebruiken. Bij dit schip is veel aandacht besteed aan het (foto s Johan de Witte) dubbelleidingsysteem waarmee gescheiden HFO en MDO gebunkerd kan worden. Jan Klop van VeKa Piping & Industry heeft het systeem zodanig geëngineerd dat vrijwel alle afsluiters zich aan bakboord bevinden, waarbij trappenlopen van baknaar stuurboord onnodig is. De supervisie over de machinekamerleidingen kreeg Willem Berghuis van Berghuis Maritiem in opdracht van VeKa Piping. Hij had een hell of a job om in de krappe ruimte toch alle systemen te installeren en onder de vloerplaten te houden. Het lukte hem wonderwel dankzij creatieve oplossingen, zoals een lenskast in 90 graden hoekopstelling. SKB legde de vloer met de precisie van mozaïek. Uniek aan boord is de ijkwaardige Krohne ultrasone flowmeter. Die is door het NMI geijkt en registreert de afgifte met de grootst mogelijke zuiverheid. Transparantie naar de klant, daar gaat het om. De Energy 5 wordt onder charter toegevoegd aan de vloot van Argos Ceebunkers voor bunkerservice aan kleine zeevaart en ferries. Het casco (110 x 11,45 meter) is samengesteld uit secties van diverse werven, waaronder het Poolse Plock en Holland Shipyard. Er zijn tien tanks en twee ladingpompen. Een Aalborg-ketel houdt de lading op temperatuur. Voor het pompbedrijf en de Veth Jetkopschroef zijn er Scania-motoren. Het scheepsmodel is een kopie van het mts Megan, eveneens een schip van Kooren. Voor de proefvaart op koers naar het Vuile Gat wist kapitein Henny van der Hoeff reeds dat deze bunkertanker met zijn veiligheid en vaareigenschappen cum laude zou slagen. Hij kreeg gelijk. Met een 16 cilinder Mitsubishi en Van der Velden-roeren manoeuvreert hij als een scheermes. Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert mts Energy 5 en wenst het een ruim bemeten toekomst! MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU 088 BERGMMS Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mts Energy 5 Wij leverden: Eeen grote Bornemann ladingpomp, type W8. Deze pomp heeft een capaciteit van 600m3/uur bij een werkdruk van 8 bar en een viscositeit van maximaal 500 cst. De elektrische aandrijving is verzorgd door een drukvast ABB elektromotor, 285 kw in EEx-de IIB T4 uitvoering. Deze complete unit zal worden ingezet voor het verpompen van stookolie. Tevens heeft EPS een Bornemann ladingpomp, type W7T, geleverd. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 315m3/uur bij een werkdruk van 8 bar en een viscositeit van maximaal 10 cst. De elektrische aandrijving is verzorgd door een drukvast ABB elektromotor, 105 kw in EEx-de IIB T4 uitvoering. Deze complete unit zal worden ingezet voor het verpompen van lichte producten en gasolie. Voor extra info: [email protected] Wie leverden aan het mts Energy 5 Smits Machinefabriek en Blokland Non-Ferro B.V. Pinta Unisol B.V. en diverse TV s en geluidinstallatie. Aalborg Industries B.V. Scheepsreparatie B.V. Volledige afbouw Beunkoelers en de anodes Isolatie uitlaatgassensystemen en woning Rafa BV Ramen Ladingverwarmingsinstallatie Rabobank Shipping Financiering Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Werkina Werkendam B.V. A. van Staveren en Zn. Betimmering Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Bureau Veritas Classificatie Veth Propulsion B.V. Veth-Jet type 4-K- Complete elektrische installatie, incl. 2- Electric Comfort Tankmeting en besturing laad- en Argos Ceebunkers B.V. Charterer 1200 met e-motor, 322kW/1800 rpm. 3 draads data besturing. Monitoring systeem Complete vloerverwarming losafsluiters Koedood Dieselservice B.V. generatorsets, 1 Scania type DI16-52M- met touch-screen bediening, nautisch Elwibo Woningtextiel Stoffering EPS European Pump Services B.V. Mitsubishi voortstuwingsmotor type S16R- HCM534D-PH (557kVAZ)voor aandrijving pakket, tank-meet systeem, Orlaco Loggers Rubbertechniek B.V. European Pump Services (EPS) heeft een C2MPTK 1700 pk / 1600 rpm. boegschroef en ladingpompen. camerasysteem, airco installatie, Ecdis Flexibele opstelling woning grote Bornemann ladingpomp, type W8, Rubber Design B.V. 2 generatorsets Sisu Diesel type 49CTA- Inland Viewer en Oceansat AIS installatie Blommaert BVBA Voormast type Arizona geleverd. Deze pomp heeft een capaciteit Flexibele opstelling hoofdmotor UCM274F-BH (120kVA) en type 49DTG- Verhaar Omega B.V. Verhaar Omega Machinefabriek en van 600m3/uur bij een werkdruk van 8 bar ADS van STIGT UCM274C-B (82kVA) schroefcompressor type VOX 7.5/10-500K. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. en een viscositeit van maximaal 500 cst. Masson Marine keerkoppeling type MM Caldic Techniek B.V. Incl. koeldroger type K7.5, geheel Bunkerkraan 25 mtr. met 8 en 5 De elektrische aandrijving is verzorgd door W7350, 5,03:1, PTO type 0, voor Stamford generator type HCM 534D, type opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel persleidingen. Ankerlieren, ankers en een drukvast ABB elektromotor, 285 kw in aandrijving van stuurwerkpomp, Vulkan UCM 274E en type UCM274C. All Pumps Holland B.V. Victor Pumps kettingen. EEx-de IIB T4 uitvoering. Deze complete elastische koppeling WindeX Engineering B.V. A. Nobel & Zn. Filtration & Separation Dockmarks Signs B.V. unit zal worden ingezet voor het Discom B.V. Uitlaatgassendempers Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS B.V. Waterzuiveringsinstallatie Complete belettering verpompen van stookolie. Tevens heeft voortstuwingsmotor en generatorsets klaproosters, machinekamer ventilatoren, Kampers Scheepskonstruktie B.V. Huchem Special Products B.V. EPS een Bornemann ladingpomp, type AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht dekventilator (ontgassing) Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Huchem Roka en Huchem Shipclean W7T, geleverd. Deze pomp heeft een Schroef diam. 1750mm, 5-blads, met LR ADT Fire & Security Handelsonderneming Beerens B.V. Machinefabriek G. Olthof N.V. capaciteit van ca. 315m3/uur bij een certificaat. Brandbeveiligingsapparatuur Alu. sierdakradarmast en stuurhuistrap, Divers ijzerwerk en uitlijnen hoofdmotor werkdruk van 8 bar en een viscositeit van De Waal Machinefabriek B.V. Schegro B.V. stalen zwenkstaander t.b.v. davit I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V. maximaal 10 cst. De elektrische Stuwa schroefasinstallatie met Scheepsinventaris, reddingsmiddelen, en RVS verstelbare vlaggenstokhouder Levering en montage van kabel aandrijving is verzorgd door een drukvast schroefasrem en Stuwa schroefasseals brandbeveiligingsuitrusting en de Radio Holland Netherlands B.V. draagsystemen t.b.v. maritieme sector & ABB elektromotor, 105 kw in EEx-de IIB T4 Damen Marine Components stuurstoel Nautische apparatuur bruggenbouw. uitvoering. Deze complete unit zal worden Straalbuis Veka Piping & Industry PERISKAL cvba Inland ECDIS Viewer Argos Rivier Bunkers B.V. ingezet voor het verpompen van lichte Van der Velden Marine Systems Compleet dekleidingsysteem, Orlaco Products B.V. Camerasysteem Gasolie, smeermiddelen en victualiën producten en gasolie. Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2 machinekamerleidingen voor- en achter Dacom Werkendam B.V. Travelvision Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Technor B.V. DWK 6080/60, 1 set HD 195 roeren en SKB Construction Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19 2 Imbema Cleton B.V. Loodgieterswerk en sanitair diversen Alu. machinekamervloeren en Telefooncentrale. Netwerk router Laad-en losslangen Pro-Gear Afsluiters en appendages

42 De Binnenvaartkrant 42 Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Kooren V.O.F. van harte met het mts Energy 5. v a a r t! Brouwer HC Huchem voor duurzaam reinigen & onderhouden b e h o u d e n e e n

43 De Binnenvaartkrant 43 Den Breejen Sliedrecht zet Lauwersoog in de verf DOOR JOHAN DE WITTE Het onderhoud- en schildersbedrijf Den Breejen uit Sliedrecht kocht begin dit jaar van Dries Bouma de Scheepswerf Welgelegen in Lauwersoog. De werf wordt opnieuw in de verf gezet en gaat verder met dokken, stralen, hydrojetten, alle onderwaterwerkzaamheden en reparatie. Bij calamiteit in het noorden komt Scheepswerf Welgelegen in beweging. (foto s Johan de Witte) Voorbij de visafslag ligt aan de dwarswal van de Lauwersoogse haven een gewezen Wilton Feijenoorddok. Het is nog in die goeie oude tijd gebouwd. Meeuwen surfen op de zilte zeewind. Schiermonnikoog zindert in een zon die eveneens het wad aan scherven breekt. Een paartje scholeksters maakt kibbelend onze parkeerplaats vrij, we zijn bij Scheepswerf Welgelegen Lauwersoog. We komen precies op tijd: Eerst koffie, of wil je eerst nog even in het dok kijken?, vraagt Johnny. We laten een garnalenkotter zakken die geknipt en geschoren is; een andere ligt klaar om te worden drooggezet. Later horen we dat hij al dik twintig jaar dokmeester is en de ins and outs van dokken kent. Voor hem zit er geen geheim onder de waterlijn. Natuurlijk willen wij ook zien wat Welgelegen onder zo n manicure verstaat. De Elena van Greetsiel staat op de blokken met frisse rode antifouling op de romp ergens achterin het dok. In 1958 is het dok voor Wilton Feijenoord gebouwd; het heeft een werkvloer van 110 x 17 meter en is met nieuwe pompequipement nog lang niet aan pensioen toe. De invloed tussen bovenen onderwater verraadt echter de jaren, die de fotograaf gretig vastlegt. Het is nog altijd interessant om rond een geklonken overnaads gejoggeld schip te lopen. Je leest de leeftijd van de romp. We hebben hem met de hydrojet schoon gemaakt, in de antifouling gespoten en nog wat klein ijzerwerk verricht, aldus Johnny. Een hoofd boven de boeiing waarschuwt dat we zakken en natte voeten krijgen als we niet maken dat we aan de wal komen; dus gaan we richting koffie. Conserveren en repareren Den Breejen Schildersbedrijf uit Sliedrecht heeft vestigingen in Vlissingen, Franeker, Rotterdam en het Roemeense Galatz en is marktleider in de Nederlandse scheepsnieuwbouw. De bedrijfsleider van Franeker, Peter Rijpstra, is nu directeur in Lauwersoog: Scheepsonderhoud doen we eveneens en we willen met de aankoop van Scheepswerf Welgelegen onze mogelijkheden uitbreiden, vertelt hij. Op termijn zal er een extra droogdok worden aangeschaft. We gaan op dezelfde voet verder evenals de service aan de bestaande relaties van de werf. Er zijn plannen om te baggeren, zodat de grotere kotters met 5,50 meter diepgang kunnen worden drooggezet. Den Breejen noord kan iets betekenen voor de kustvaart, visserij, veerdiensten en de bruine vloot. Voor de grote binnenvaart Weer informatiedag stoppen met varen Steunpunt Binnenvaart organiseert vrijdag 24 juni in samenwerking met Stichting ABRI opnieuw een voorlichtingsdag over stoppen met varen. Tijdens de besloten bijeenkomst aan boord van museumschip René Siegfried in Dordrecht, komen de financiële en fiscale consequenties van bedrijfsbeëindiging, maar ook praktische en sociale zaken aan bod. Stoppen met varen is heel ingrijpend. Of je nu stopt omdat je met pensioen gaat, omdat je kinderen anders naar een internaat moeten, of vanwege ziekte, een sterfgeval of die niet in het Reitdiep of Dokkumer Ee past, blijft dokken bij Scheepswerf Welgelegen een zoutwateronderneming, die wellicht de moeite waard is als er binnen of buiten gestraald en geconserveerd moet worden. De waarde van het dokken bij Scheepswerf Welgelegen is in balans met de rekening. Volgens Peter Rijpstra ligt de prijs in vijf minuten echtscheiding; er komt veel op je af, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. Wat zijn de financiële en fiscale consequenties? Kun je die nog beïnvloeden? Wat is de gunstigste manier om eventuele (lijfrente)polissen uit te laten keren. Hoe kun je het bedrijf het beste overdragen aan je kinderen? Hoeveel geld heb je aan de wal per maand nodig? Kun je beter een huis huren of kopen en hoe bereid je je, ook emotioneel, voor op een heel nieuw leven aan de wal. De informatiedag wordt voor de derde keer gehouden. De eerste op tafel en is die erop gericht dat je nog eens terugkomt. Wanneer we vertrekken, ligt de Elena weer in haar element en manoeuvreert de opvolgster het dok in, waarbij de mast alweer een paar streken tegen de lucht beschrijft. Groningen en Friesland suggereren alsof je in een lagere versnelling leeft, niettemin kunnen ze er aardig opschieten. Dries Bouma Nog even terug naar 1971, toen Dries Bouma met Scheepswerf Welgelegen als een eenmanszaak van start ging aan de Reitdiepskade in Zoutkamp. Na de bouw van de eerste garnalenkotter in 1979 verlieten met regelmaat nieuwe schepen de werf, die in 1993 naar Lauwersoog verhuisde. Welgelegen heeft in totaal zeventig vaartuigen opgeleverd, waaronder ook bunkerboten en een 60 meter lange schelpenzuiger. In 1988 liep de grootste kotter in de geschiedenis op deze werf van stapel: de 40 meter lange HD 36 met 2800 pk voortstuwing. In 1994 werd de werfcapaciteit flink uitgebreid met de aankoop van drie droogdokken van de Finnboda-werf uit het Zweedse Stockholm. In die dagen werden er soms meer dan 150 schepen per jaar droog gezet. keer waren er achttien echtparen, de tweede keer zestien. Variërend van mensen die net gestopt waren tot mensen die binnen een paar jaar willen stoppen. De reacties waren erg positief, zegt Van Hiele. Niet alleen inhoudelijk, maar vooral ook vanwege de onderlinge contacten en het uitwisselen van persoonlijke ervaringen. Deelname aan de voorlichtingsdag is alleen mogelijk na aanmelding. Dat kan tot 20 juni bij Lilian van Hiele: (0620) [email protected] Wij wensen Scheepvaartbedrijf Kooren V.O.F. met het mts Energy 5 BEHOUDEN VAART Voor het mts Energy 5 verzorgden wij: Mitsubishi voortstuwingsmotoren type S16R-C2MPTK 1700 pk /1600 rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

44 De Binnenvaartkrant deelnemers klaar voor de start DOOR HANS HEILIGERS Over twee dagen is het zover. De zes teams van Binnenvaart To The Top met hun 48 deelnemers zullen in de nacht van woensdag op donderdag rond de klok van drie uur naar de berging van de fietsenplaats gaan om al dan niet gehinderd door slaperige oogjes hun eigen fiets tussen die van duizenden andere deelnemers terug te vinden. Dat zal niet altijd even gemakkelijk zijn. In ieder geval hebben ze nog even de tijd voor het vijf uur is en aan de voet van de Alpe d Huez het aftellen voor de start begint. Het zal koud zijn bij de aanvang van de eerste rit die langs de tienduizenden waxinelichtjes die op de route branden en elk een label dragen van de naam van een dierbare. Vierduizend van top tot teen gemotiveerde sportievelingen beklimmen te voet of per fiets de 1860 meter hoge berg met 21 haarspeldbochten. Het gemiddelde stijgingspercentage over de ruim 13 kilometer lange route bedraagt ruim 8 procent. Op de blogs van de teamleden wordt veel geschreven over de resultaten van hun trainingen, die veel te laat op gang kwamen door het barre winterweer. Dirk Metselaar heeft bij zijn laatste trainingsronden wel heel veel pech gehad en kan bijna niet meer worden verslagen met de titel Kampioen Lekrijden. Binnen een week reed hij maar liefst zeven maal lek. We hebben ook goed nieuws:, de blessure van Barend van Waardenberg is grotendeels verleden tijd en ook hij heeft met succes de nodige rondjes kunnen trainen. Bagagedrager Ook Petra de Kleijn heeft veel getraind en is goed voorbereid op de start. Ze meldt op haar blog dat ze Op donderdag 9 juni volgt Radio 2 van 6.00 tot uur in alle programma s de prestaties van de deelnemers en de aanmoedigingen van het thuisfront. Diezelfde avond maken de NOS en de NCRV gezamenlijk een live televisieprograma vanaf de Alpe d Huez. Dat wordt van tot uur uitgezonden op Nederland 1. Op volgen we deze week dagelijks de verrichtingen van Team Binnenvaart To The Top. van een ervaren renner goede tips heeft gekregen voor het onderweg uitpakken van drank en voedsel. De bovenkant van de verpakking van repen moet je al vooraf afscheuren. Krentenbolletjes per stuk verpakken in plastic zakjes zonder knoop. Petra zorgt er ook voor dat alle doppen van drankjes en gel al voor de start van de eerste stevige verpakkingsklik zijn losgedraaid. Ook dat scheelt tijdens de rit veel gehannes en concentratieverlies. Petra schrijft verder: Een wielrenfiets heeft geen bagagedrager. Toch fietsen er op donderdag 9 juni heel wat wielrenners met iemand op hun bagagedrager naar boven... Op mijn bagagedrager zitten in ieder geval Frieda en Marielle, twee Geen truckparking maar overslag GroenLinks in Deventer verzet zich tegen het plan van het college om het laatste beschikbare perceel in de haven toe te wijzen aan een tijdelijke truckparking. Voor de braak liggende grond aan de Westfalenstraat bestaat volgens de Groen- Links-fractie ook belangstelling van een bedrijf dat voor zijn activiteiten geheel afhankelijk is van de ligging aan het water. Raadslid Tjeerd van der Meulen dient in de raadsvergadering van 8 juni een voorstel in om voor het terrein aan de Westfalenstraat de voorkeur te geven aan Teams Binnenvaart To The Top halen euro op watergebonden activiteiten en op zoek te gaan naar een andere locatie voor truckparking. Trucks zijn niet van het water afhankelijk, open overslag is dat wel. Handelsstad Deventer is groot geworden dankzij de ligging aan de IJssel, schrijft GroenLinks. De partij vindt dat transport over water veel voordelen heeft ten opzichte van transport over de weg: minder verkeersbewegingen, luchtverontreiniging en energieverbruik. Daarom vindt GroenLinks dat de Deventer haven in eerste instantie jonge vrouwen die nog zo graag veel langer van hun gezin en leven hadden willen genieten maar hun ziekte niet konden overwinnen. Naar aanleiding van mijn uitdaging om de Alpe te beklimmen voor het goede doel heb ik veel reacties gehad van mensen die me steunen omdat zij in hun naaste omgeving iemand kennen die op dit moment vecht tegen zijn of haar ziekte. Ook die mensen rijden mee op mijn bagagedrager. Ik hoop dat ik met mijn beklimmingen een kleine bijdrage kan leveren aan hun genezingsproces... En met die regels vertaalt Petra de Kleijn de gevoelens van alle vierduizend deelnemers die maandenlang veel tijd hebben gestoken om donderdag met succes de berg te beklimmen. Ter nagedachtenis aan allen die te vroeg door kanker zijn overleden en ter motivatie van degenen die er tegen strijden. moet worden gebruikt door bedrijven die afhankelijk zijn van het water. Een bedrijf dat serieuze interesse heeft voor de (tijdelijke) huur van de grond voor de overslag van bouwstoffen kan volgens Van der Meulen nergens anders dan hier terecht om zijn handelsactiviteiten in Deventer voort te zetten. Het laatste braakliggende terrein aan de haven zou juist gebruikt moeten worden om watergebonden bedrijvigheid en werkgelegenheid te genereren. Doctor Plesmanstraat KH Zwijndrecht T Wij wensen familie Maes - Gasten - Govers veel succes en een behouden vaart. Voor het mcs Euroports verzorgden wij: Levering en installatie sanitair, RVS afvoeren, waterzuiveringsinstallatie en boilers Wij wensen familie Maes - Gasten - Govers veel succes en een behouden vaart met het mcs Euroports. Wij verzorgden de machinekamervloerplaten, beschermkappen en traptreden voor het mcs Euroports. MCS EUROPORTS Wij danken Scheepsherstellingen / Scheepsbouw familie Maes - Gasten - Govers voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes met hun mcs Euroports Dok 138 UNIT Boterhamvaartweg 2 -B-2030 Antwerpen Telefoon Fax GSM Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax Hartelijk gefeliciteerd met het mcs Euroports Wij leverden: Machinekamerpompen bestaande uit; Twee brandstoftrimpompen en een vuilwaterpomp. Een lens/ballast pomp, 37 kw, met een capaciteit van 220m3/uur inclusief frequentieregelaar. Een drietal dompelpompen, twee hiervan in ATEX uitvoering. Een ballast/ejector feed/fifi/algemene dienst pomp, 22 kw, met een capaciteit van 200 m3/uur inclusief frequentieregelaar. Een ballast ejector, type DN200. Voor extra info: [email protected]

45 De Binnenvaartkrant 45 Mcs Euroports: één uit duizenden DOOR HANS HEILIGERS Als we met onze auto kaai 138 opdraaien voor een bezoek aan het estuaire mcs Euroports hebben we meteen het schip in ons vizier en zien we tegelijkertijd de omvang van zijn achterschip oneerlijk afsteken bij de andere afgemeerde schepen. Maar wat verwacht je anders met een breedte van maar liefst 14,50 meter. Euroports geeft ons meteen een beeld van een stoer en vooral indrukwekkend schip. We stappen het achterdek op en staan tegenover een dubbelwandige, fel fluoriserend gekleurde 6- persoons RSQ 450G bijboot. Er hangt een Mercury achter waar iedere waterskiër terstond jaloers op wordt. Ook de hoogdrempelige entree naar de machinekamer maakt duidelijk dat voor de bouw en uitrusting van een estuair schip andere grootheden tellen dan voor de binnenvaart. Het schip is gebouwd in opdracht van een viertal jonge ondernemers van de families Gasten, Maes en Govers. (foto s Hans Heiligers) Strenge eisen In het stuurhuis schudden we de hand van Peter Maes. Samen met Erik Gasten was hij de laatste maanden verantwoordelijk voor het projectmanagement tijdens de afbouw van het schip dat geheel onder eigen regie plaatsvond langs de Boterhamvaartweg in Antwerpen. Daar maakten Erik en Peter dwingende afspraken met alle leveranciers over de kwaliteit van hun werk dat voor de volle 100 procent moet voldoen aan een veelvoud van strenge eisen zoals die op zee gelden voor de vaart met estuaire schepen. En dat is heel goed gelukt, vertelt Erik Gasten. Hij is zeer tevreden over de door Maes en hem geselecteerde bedrijven die aan het schip hebben gewerkt en staat er op dat we in dit artikel een flinke spot richten op de namen van Hoogendoorn en Werkina. En die laatste niet alleen voor de kwaliteit van het geleverde werk maar ook omdat ze het ruimschoots binnen de overeengekomen periode hebben opgeleverd, complimenteert Gasten. Zeevast Het werk van Hoogendoorn kunnen we meteen in het door Van Wijk geleverde stuurhuis in ogenschouw nemen. Een ruim front en twee maal twee consoles vormen de lessenaar die vanwege de vaart op zee is uitgerust met extra apparatuur. En in schril contrast met alle elektronica zien we ook nog een uiterst betrouwbaar traditioneel kompas dat goed zichtbaar boven op een console een opvallende plaats kreeg. Als je vanuit het stuurhuis naar het voorschip kijkt zie je de cellguides in perspectief weglopen. Als de containers die in die rekken zijn geplaatst, voldoen ze aan de definitie zeevast zoals die voor een estuaire reis gelden. De Euroports heeft plaats voor een volume van 420 TEU. Het volume van de twee woningen wordt nog steeds uitgedrukt in vierkante meters. Miranda Maes heeft alle 220 vierkante meters oppervlak vele malen voorbij zien komen. Eerst op het beeldscherm en naar mate het werk van Hoogendoorn vorderde live op het schip. Zij bedacht de inrichting van het interieur. Het was haar wens om er met praktische materialen toch een gezellig onderkomen voor de bemanning te maken en daar is ze volledig in geslaagd. WTC Ook in de door Bartholomeeussen gebouwde machinekamer klinkt ons wauw. We zijn daar alleen en de twee respectvolle ABC-motoren zeggen niets terug. Het lijkt wel of achter de eerste motor een spiegel staat, maar het is zijn tweelingbroer die een flink eindje verderop staat, ook van die bekende onderneming uit Gent. Dat zorgt voor een flinke gang op de Rijn in combinatie met een laag brandstofverbruik. We lopen over de kade om vanaf daar het voorschip te bekijken. En daar ervaren we het zelfde als we schreven over het achterschip. Ook de karaktervolle boeg oogt indrukwekkend en geeft het schip een geweldig aanzien. We kunnen ons goed voorstellen dat de gezamenlijke eigenaars er fier op zijn. Erik Gasten vertelt dat het schip tijdens de bouw in China onder 24/7 survey heeft gestaan en dat daarmee veel is verklaard waardoor de Euroports er zo gaaf uit ziet. Gasten verklapt wel dat het ontwerp van het casco stevig gelinkt is aan het mcs Amberes. Toch zal mcs Euroports niet slechts op zijn route langs de kusthavens te zien zijn. Het schip met een tonnage van en afmetingen van 134 (inderdaad) x 14,50 x 3,60 meter heeft ongeladen een kruiplijn van 6,40 meter. Het geheim zit in ton ballast die binnen enkele uren kan worden verpompt. Daarom kunnen we het schip evengoed op de kanalen zien varen; het zal daar geen problemen ondervinden met de bruggen, legt Erik Gasten ons uit. Het schip kent dus geen beperkingen in het vaargebied. Het is daardoor geschikt voor kust- en kanaalvaart en voor zover wij weten doet niemand dat de Euroports en onze Amberes na, stelt Gasten. Daardoor is ook dit schip er één uit duizenden geworden, vult hij nog fier aan. De naam Euroports vindt u ook in het Laakdal langs het Albertkanaal bij Meerhout, de locatie van Euro- Ports Water Container Transport (WTC). De Amberes is daar reeds kind aan huis en ook de Euroports zal daar een terugkerende gast worden. Wie leverden aan het mcs Euroports Bartholomeeussen b.v.b.a Quality Alignment WindeX Engineering B.V. EPS European Pump Services B.V. Sygo B.V. Verzorgde: de STAAL- afbouw. Levering en/ Uitlijnen voortstuwingsmotoren Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS Machinekamerpompen bestaande uit; Scheepslading- en hoogte meter of installatie van hoofdmotoren ( 2 stuks Woodward Governor Nederland B.V. klaproosters, machinekamer ventilatie, dek Twee brandstoftrimpompen en een Dacom Werkendam B.V. ABC), beunkoelers, generatorsets, pompen 2 x regulateur ventilator (ontgassing), zwanenhals (t.b.v. vuilwaterpomp. Een lens/ballast pomp, 37 Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van en autokraan 12-18M, SWL 1950 kg. ADS van STIGT afzuiging) kw, met een capaciteit van 220m3/uur Astra 19 2 en 23 5 Vervaardigen van al het leidingwerk voor ADS van Stigt bedieningssysteem Seafix Fire Fighting Systems inclusief frequentieregelaar. Een drietal en een Telefooncentrale motoren, pompen & aanpassingswerken. gebaseerd op de ZF Marine, electronics FM 200 Brandbeveiligingspparatuur dompelpompen, twee hiervan in ATEX Hoogendoorn Maritieme IJzer werken aan boord. Vervaardigen van type Clear Command, op de brug is MC Schegro B.V. Brandblusmateriaal, uitvoering. Een ballast/ejector feed/fifi/ Betimmeringen en Interieurbouw RVS 316 uitlaten, RVS deuren voor woning LR hendel gemonteerd reddings- en veiligheidsmiddelen, Algemene dienst pomp, 22 kw, met een Betimmering en machinekamer, steunen, RVS Reintjes Benelux BVBA scheepsbenodigdheden en reddingsboot capaciteit van 200 m3/uur inclusief Vavier Kunstofvloeren B.V. doorvoeren, plaatsen van de woning 2 x Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 / DOLO REPAIR frequentieregelaar. Een ballast ejector, type Vloeren ramen, tank appendages ( reflex 2,481:1. Alu. machinekamer vloeren en DN200. Electric Comfort peilglazen). ETB Energietechnik Bremen GmbH beschermkappen Meuzelaar Maritiem B.V. Complete vloerverwarming KBC Bank Antwerpen Haven en Uitlaatgassendempers hoofdmotoren ICC b.v. Marine Insulation Levering/plaatsing sanitair, Paans Scheeps- en Woningstoffering Wijnegem Discom B.V. Akoestische isolatie machinekamer, isolatie waterzuiveringfilters, boiler en RVS Complete stoffering + V-Screen folie Financiering Uitlaatgassendempers generatorsets en afwerking van uitlaatgassensystemen. afvoeren stuurhuis Euroports Promarin Propeller- und Marinetechnik Werkina Werkendam B.V. Machinefabriek en Ned-Deck Marine B.V. Charterer GmbH De complete elektrische installatie, incl. 2- Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Davit type SCH 10-5,2 RLP en polyester Algemene Verzekeringen Armador 5-Bladsschroef, skew design, diameter draads data besturing. Monitoring systeem Hefkolom en stuurhuis, ankerlieren, ankers reddingsboot type RSQ (AVA) bvba, Antwerpen 1700 mm met touch-screen bediening, complete en kettingen. Winteb B.V. Verzekering De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa estuair nautisch pakket, Orlaco Blommaert BVBA Ontluchtingen Bureau Veritas schroefasinstallatie met schroefasrem, camerasysteem, complete airco installatie, Telescopische voormast met scharnierbare Atelier van Geffen B.V. Belettering Classificatie Stuwa schroefasseals, Stuwa roeren travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis lampenbeugel, telescopische achtermast, De Wit Bunkering NV Gasolie BMI Belgian Maritime Inspection, en Stuwa stuurmachine Inland Vieuwer en Sygo hoogte-en dakradarmast en heklichtbeugel International Paint (Nederland) B.V. Oostende Classificatie Damen Marine Components ladingmeter Radio Holland Netherlands B.V. Coating Anglo Belgian Corporation N.V. 2 x van de Giessen straalbuis Victron Energy B.V. Nautische apparatuur Nelf Marine Paints B.V. 2 ABC voortstuwingsmotoren type 6DZC, NRF B.V. Omvormer/ acculader PERISKAL cvba Coating 1500 pk bij 800 rpm Bunkoelers hoofdmotoren Wilco Truckline Accu s Inland ECDIS Viewer CRS Techniek Ondersteuning van Vulkan - DMR Veth Propulsion B.V. Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Orlaco Products B.V. Werkina, elektrische installatie in de Flexibele opstelling hoofdmotoren 2 boegschroeven Veth-Jet type 4-K Compressoren Camerasysteem eindfase van het project.

46 De Binnenvaartkrant 46 Koseq genomineerd voor wereldprijs DOOR HANS HEILIGERS Op steenworp afstand van het kantoor van Gert Kampers staat langs het haventje van de Oude Maas café t Veerhuijs, waar Kees Verkerk opgroeide. Hij zette Puttershoek wereldwijd op de kaart toen hij als schaatser het ene na het andere record liet sneuvelen. Hij scoorde Olympische plakken in Innsbruck, Grenoble en Sapporo, werd één maal Europees kampioen en twee maal Wereldkampioen. Sinds het behalen van die sportieve prestaties is flink wat tijd verstreken. De hoogste tijd om de naam van Puttershoek weer eens op positieve wijze in het wereldnieuws te brengen. Als we gezellig in zijn kantoor aan de koffie zitten, vertelt Gert Kampers dat de naam van Puttershoek en van zijn dochteronderneming Koseq op dit moment rondgaat in kringen van research en de wereldmedia die over hoogstaand technologisch nieuws berichten. De naam van Kampers en Koseq kwamen reeds vorig jaar terugkerend in het nieuws, zowel in de landelijke dagbladen als in actualiteiten programma s op radio en tv. Daar kon je lezen, horen en zien hoe Gert Kampers en zijn medewerkers trappelend in de startblokken stonden om hun aandeel te leveren in de bestrijding van de allergrootste olieramp in Amerika. Veegarmen Gert heeft met veel geduld wat puntjes van zijn tong moeten afbijten voordat na veel te lang wachten Koseqs internationale verkoopmanager en zijn Amerikaanse partner, de oil response-onderneming T&T Marine Salvage uit Galveston, uiteindelijk dan toch een presentatie mocht geven in het BP-crisiscentrum in Houma, Louisiana. Daar konden zij de speciale kwaliteiten en mogelijkheden van de Koseqveegarmen toelichten. In de uitgebreide Koseq-brochure staan veel foto s en een referentielijst van geleverde veegarmen. Daarop staan namen van Rijkswaterstaat, European Maritime Safety Agency en tal van internationale autoriteiten en kustwachten in België, Duitsland, Spanje, Vietnam, Brazilië, India alsook private en oliemaatschappijen. Eenmaal in gesprek met de verkopers van Gert Kampers zagen de autoriteiten met betrouwbaar maritiem DNA overgoten, nuchtere, no-nonsense en ervaren Hollanders. Sinds hij in 1972 met veel ondernemersgeest Dutch Oil Spill Equipment oprichtte, weet Kampers als geen ander waarover hij spreekt. Later in 2003 heeft hij de naam van zijn onderneming veranderd in Koseq: Kampers Oil Spill Equipment. Opdracht Die onderneming kreeg uiteindelijk de opdracht voor het leveren van veertien veegarmen aan T&T Marine Salvage, dat de armen inzette voor het opruimen van de olie die uit de boorput van het BP Macondo-veld stroomde. Dit type uit De veegarmen in actie. de catalogus van Koseq biedt veel mogelijkheden voor het snel opruimen van grote hoeveelheden olie. De eerste zes veegarmen lieten de Amerikanen meteen ophalen met twee Boeing 777-vrachtvliegtuigen. Daarna zijn nog eens acht veegarmen per Antonov , een enorm vrachtvliegtuig, naar de Golf Gert Kampers. (foto s Hans Heiligers) van Mexico gevlogen. Direct daarna zijn nog eens acht veegarmen gewoon per schip verzonden. Koseq is daarmee in Den Haag fors in de positieve belangstelling gekomen. De politiek maakte zelf een afspraak met Kampers om in Puttershoek te komen kijken waarover ze al veel hadden gehoord. Het werd een lang bezoek dat beide partijen veel credits opleverde. Genomineerd Tot zover is het voorgaande reeds een succesvol verhaal. Maar het krijgt nog een vervolg. Na een selectie van ruim 350 internationale fabrikanten van oliebestrijdingsapparatuur prijken de naam van Koseq en zijn vernieuwende VOSveegarm (Victory Oil Sweeper) sinds eind mei op een lijst van tien wereldwijd overgebleven genomineerden die in aanmerking komen voor de Wendy Schmidt Oilcleanup X Challenge met een hoofdprijs van maar liefst één miljoen Amerikaanse dollars. Een wereldprijs, vertelt Gert. In Amerika kent iedereen de X-prize stichting, die in 1995 uit ideële motieven is opgericht om impulsen te geven aan initiatieven en briljante ideeën die de industrie laat liggen op het gebied van nieuwe technische hoogstandjes. Behalve goede doelstellingen heeft de stichting gelukkig eveneens goede sponsors uit het bedrijfsleven. Het uitloven van prijzen voor bijzondere opdrachten die technologische vooruitgang meebrengen, is niet nieuw in Amerika. Een van de eerste prijzen werd uitgereikt aan de winnaar van een uitdaging voor de eerste non-stop vliegreis van New York naar Parijs. Die werd gewonnen door Charles Lindbergh met zijn Spirit of St. Louis. Hij gaf daarmee de beginnende passagiersluchtvaart een enorme boost. Nieuwe olieramp X-prizes worden genoemd naar degene die het idee verzint en de prijs beschikbaar stelt. Zo was er de Ansari X prize voor het realiseren van het ruimtevaartuig Space Ship One (SS1), dat binnenkort zijn eerste commerciële ruimtevluchten gaat maken. Andere voorbeelden van de uitgeschreven uitdagingen: de Google Lunar X Prize van 30 miljoen dollar voor het team dat vanaf aarde de ruimte instuurt en die succesvol van de maan moet terugkeren met hoogwaardige beelden die gemaakt zijn over een afstand van 500 meter op het maanoppervlak. Dat mag rijdend, glijdend of gewoon lopend. En er loopt ook nog de uitdaging van de Autmomotive X prize voor een superzuinige gezinsauto waarop een gezamenlijk prijzengeld staat van 10 miljoen dollar. Ook Nederlandse studenten werken aan zo n uitdaging. En na de olieramp in de Golf van Mexico klom Wendy Schmidt als weldoener van haar Schmidt Family Foundation op de barricaden. Ze sprak zich openlijk uit om een afdoende initiatief op te zetten om in de toekomst de natuur te vrijwaren van desastreuze gevolgen als zich nog eens zo n ramp voordoet. En het is niet de vraag of er weer een nieuwe olieramp komt maar wannéér die komt. Orkanen, tornado s en overstromingen zijn al erg genoeg. Het is van de gekke dat de gezamenlijke olie-industrie steeds verdergaande, kostbare investeringen doet in nieuwe technieken om nog dieper te boren, die niet in verhouding staat met investeringen in kennis en materiaal om de gevolgen van een ramp direct en adequaat in te dammen, vindt Wendy Schmidt. Dat heeft haar gemotiveerd tot het uitschrijven van the Wendy Schmidt Oil Cleanup X Challenge, waarvoor Koseq is genomineerd. Het totale prijzengeld bedraagt 1,4 miljoen dollar. Deze zomer wordt het ernst voor iedereen van Koseq. Kampers vertrekt dan met zijn ploeg naar Jersey City bij New York. Daar is onder de naam Ohmsett een kenniscentrum waar onder alle gewenste omstandigheden technologieën kunnen worden getest, vergelijkbaar met het Waterloopkundig Laboratorium in Delft en Marin in Wageningen. Er is een groot bassin waarover twee rijdende bruggen zijn gebouwd. Daartussen moet de Victory Oil Sweeper van Koseq worden opgesteld en gesleept in het 203 meter lange en 20 meter brede bassin. Als dat is gebeurd, doen de onderzoekers van het centrum twee dagen lang volgens vooraf vastgestelde procedures hun werk. Dat doen ze met de inzending van Koseq, dat doen ze ook met de producten van de negen andere genomineerden. De test houdt in dat bewezen moet worden dat de apparatuur zowel op glad water als bij flinke golfslag in staat is om minimaal 70 procent van de olie binnen te halen. Tevoren krijgt het team van Koseq alle gelegenheid om de apparatuur zo goed mogelijk in te stellen. Het is geweldig hoe zijn onderneming Koseq onlosmakelijk is verbonden met een rij van negen wereldspelers, waarmee zijn team zich kan meten. Gert hoopt natuurlijk hoog te eindigen. Op de beide locaties van Kampers in Puttershoek heerst nu al een complete WK-stemming als in de tijd van Kees Verkerk: iedereen is enthousiast. Na afloop van alle tests worden de resultaten vergeleken en in oktober wordt bekend wie de winnaar is. Zoals altijd blijft Kampers nuchter en vol vertrouwen uit zijn ogen kijken.

47 De Binnenvaartkrant 47 Koken zonder poespas Er staat een stevige bries als ik het terrein van Brasserie De Hompesche Molen in Stevensweert oprijd. Het enige geluid dat je oren streelt, is het ruisen van de van de wind door de bomen en natuurlijk in het struikgewas (met een knipoog naar Toon Hermans). Er was een tijd, lang geleden, dat ook andere geluiden de lucht hier bezwangerden: het geknerp van baggermolens, dieselmotoren van de (sleep)bootjes voor personeel en materieel naar de baggermolens en van vrachtschepen. Toen stond dit gebied nog bekend als de grindlocatie Stevol. Het geluid van de baggermolens is verstomd; er wordt hier nooit meer ontgrind; de benaming Stevol is verleden tijd. Natuur, vogels, Konikspaarden en Galloway-runderen maken er nu de dienst uit. De Hompesche Molen bewaakt het gebied als een stille wachter. Deze hoogste molen van Limburg is in 1722 gebouwd door graaf Reinier Vincent van Hompesch, heer van Stevensweert en Ohé en Laak. Want het verdroot hem zeer dat de inwoners van Stevensweert hun graan lieten malen op de militaire molen in Stevensweert waarover hij geen zeggenschap had en waar hij dus ook geen inkomsten van had. Zodra de molen gereed was verplichtte hij alle inwoners van Stevensweert bij hem, uiteraard tegen betaling, te laten malen en graaf Reinier spande een proces aan tegen de schout, dat hij won. Zijn inkomen was dus verzekerd want zoals bekend: arbeid adelt maar adel arbeidt niet. De molen is elke dag te bezichtigen, behalve op maandag. Elke eerste zaterdag van de maand, als de molen in werking is, leidt een gids de bezoekers rond. Vanaf de stelling heeft men een magnifiek zicht op de omgeving. Romantische ligging Het eerste deel van het spreekwoord arbeid adelt is zeker van toepassing op Maartje Hoeben en Louis Kentjens. Zij zwaaien nu de (culinaire) scepter in De Hompesche Molen, waarin zij twee jaar geleden hun gelijknamige brasserie startten. Gepokt en gemazeld zijn ze in het horecavak; Maartje in de bediening en Louis in de keuken. Na jaren in loondienst te hebben gewerkt, gingen ze op zoek naar een locatie om (foto s Jo Bindels) samen een restaurant te beginnen. Hun eerste indruk van De Hompesche Molen was: Dit is het! Zij hebben er hun culinaire stek gevonden en De Hompesche Molen heeft ook alles daarvoor. De Brasserie De Hompesche Molen in Stevensweert charmante en romantische ligging pal tegenover het natuurgebied Molenveld. De twee terrassen met nostalgisch houten meubilair. De brasserie in het eveneens bijna driehonderd jaar oude molenaarshuis. Dat heeft een plafond met eeuwenoude balken en een buitenmuur van de molen, die in het huis fungeert als binnenmuur en een gezellige bar in de kelder van de molen. Alhoewel kelder, vanuit de brasserie is het de begane grond, lijkt het. Maar vanuit de hoofdingang van de molen bevindt de bar zich inderdaad in de kelder. Op de eerste verdieping beschikt de brasserie ook nog over een aangename ruimte voor besloten gezelschappen tot zestig personen. JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Jo Bindels Halve porties Bij een bezoek aan de molen houdt niets de gast tegen om een hap(je) te eten. Dat brengt ons op de menukaart. Overzichtelijk, niet te veel erop, maar toch genoeg om onder genot van een port je gedachten te laten gaan over de uiteindelijke keuze. Bovendien vriendelijk geprijsd. Sommige gerechten zijn ook zeer voorkomend te serveren in halve porties, voor matige eters of voor de kleine trek. Wij koken zonder poespas, zegt Maartje. De menukaart staat op de website. Wij lieten onze keuze vallen op een uiensoep, die wij verrijkten met enkele druppels port en zoervleis (voor de niet-limburgers: zoetzuur gestoofd rundvlees met onder andere stroop en peperkoek). Dat alles stemt een mens tot tevredenheid. Vermeldenswaard zijn ook het bieraanbod (acht speciale Brand-bieren en zes Belgische bieren) en het 3-gangenweekmenu van 19,95. Indische avond Rest ons nog u opmerkzaam te maken op de activiteitenkalender, ook te vinden op de website van de Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F ADVERTENTIE Brasserie. Eén ervan willen we eruit pikken. Een speciale Indische avond met live muziek, dans en gerechten uit de originele Indische keuken, in samenwerking met Indisch eethuis Rumah Makan uit Echterbosch op vrijdag 29 juli. Reserveren vooraf is noodzakelijk: kaarten zijn verkrijgbaar bij de Basserie voor 22,50 (exclusief drank) en 35,- (inclusief tien consumpties) per persoon. Brasserie De Hompesche Molen Bilt AA Stevensweert (0475) Panheel Maritiem Panheel Maritiem opent het Limburgse maritieme drieluik van 2011: op zaterdag 18 en zondag 19 juni is het weer feest tijdens het evenement op en aan de Antoniusplas. De zaterdag is zoals gewoonlijk gereserveerd voor de deelnemende schippers en genodigden. De organisatoren hebben deze Panheel Maritiem een extra dimensie meegegeven: een smulvaartocht waaraan de deelnemers met hun eigen boot kunnen meedoen. De start is om uur met een tussentijd van vijf minuten uur vanaf de Antoniusplas. Op de route zijn vijf smul- en spelplaatsen waar men moet afmeren. Deelnemers krijgen daar een culinaire versnapering en een opdracht die ze ter plekke moeten uitvoeren. Uiterlijk om uur is iedereen weer terug op de Antoniusplas, waar de prijsuitreiking plaatsvindt. Deelname aan de smulvaartocht is gratis, maar vol is vol. Inschrijven kan tot en met maandag 13 juni via het inschrijfformulier op de website (in het hoofdmenu klikken op Aanmelden smultocht ) Telefonisch aanmelden kan tot vrijdag 17 juni bij Ria van Dijk ( ), Renske Kleinstra ( ) en Ton de Waal ( ). Na terugkeer kan men voor 20,- (inclusief drankjes) deelnemen aan de traditionele BBQ met muziek. Zondag is de publieksdag. Die begint om uur met een spectaculaire openingsact. Daarna kunnen bezoekers onafgebroken genieten van, deelnemen aan of gebruik maken van de bezichtiging van nostalgische en historische schepen en sleepboten, speciale Vaderdagrondvaarten, boeiwerpen, roeien aan gewicht, demonstratie brandweer, museumschip, straattheater, waterpolitie, modelbouw, authentieke stationaire motoren (met dit jaar de focus op de Industrie-motor), visbakken, diverse waterspelen, waterscouting, industriestands, bijzondere kinderhoek, tekenexpositie en nog veel meer. Er is ook een originele parlevinkersboot te bekijken. Muzikale omlijsting is er van een steelband, shantykoren, diverse zangers uit de regio en twee bekende dj s. De entree is gratis. Agenda IVR-congres 9 en 10 juni Luik open dag Prins Hendrik Internaat 15 juni Nieuwegein Nationaal Kamp 20 t/m 24 juni Hattem Maasbrachter Havendagen 24 t/m 26 juni Maasbracht Kijk voor meer evenementen op

48 De Binnenvaartkrant 48 Wij feliciteren familie Maes - Gasten - Govers van harte met het mcs Euroports. Maritieme betimmeringen en interieurbouw algemene verzekeringen v a a r t! b e h o u d e n e e n