B en W Adviesnota ADVIES. Laadvoorziening gemeentelijke voertuigen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "B en W Adviesnota ADVIES. Laadvoorziening gemeentelijke voertuigen"

Gert van den Velde
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Onderwerp Laadvoorziening gemeentelijke voertuigen Zaaknummer Teammanager Margon van den Hoek B & W datum 1 april 2019 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Ruimtelijke Ontwikkeling Naam steller Siemen Halbersma Portefeuillehouder Carla Brugman Openbaarheid Bevoegd orgaan Deze adviesnota is openbaar B & W Per direct. Ter kennisname Aanbieden via de Griffie aan raadscommissie Werken en Besturen ADVIES 1. In te stemmen met het plaatsen van laadpalen voor gemeentelijke elektrische voertuigen op het parkeerterrein Raadhuisplein; 2. In te stemmen met het reserveren van deze laadpalen voor gebruik door alleen de gemeentelijke voertuigen; 3. In te stemmen met het parkeren van alle gemeentelijke voertuigen op het parkeerterrein Raadhuisplein; 4. De kosten (circa ) voor het plaatsen van de laadpalen ten laste te brengen van het krediet Laadpalen Trendsportal.

2 Samenvatting Op 5 november 2018 heeft het college besloten over te gaan tot de lease van 5 elektrische voertuigen voor Team VTH. Daarnaast is op 12 november 2018 met een groep testrijders een start gemaakt met elektrisch deelvervoer voor de zakelijke kilometers. Met deze adviesnota wordt het voorstel gedaan voor het aanbrengen van laadpalen op het parkeerterrein Raadhuisplein welke nodig zijn voor het gebruik van deze elektrische voertuigen. In de tuin aan de zuidzijde van het gemeentehuis parkeren nu de voertuigen van zowel Team VTH als van de BOA s. Dit wordt als storend ervaren in het gebruik en de aanblik van de tuin en het gebouw (bijvoorbeeld in geval van huwelijken). Met het plaatsen van de laadpalen op het Raadhuisplein verdwijnen de voertuigen van Team VTH sowieso van de tuin naar het parkeerterrein. Het is wenselijk om de drie (fossiele) voertuigen van de BOA s gelijk mee te verplaatsen. Deze voertuigen parkeren na medio april ook op het parkeerterrein van het Raadhuisplein. In en uitrijden gebeurt aan de hand van kentekenherkenning. In de woonstraten achter het gemeentehuis wordt overlast ervaren van autoverkeer van/naar het gemeentehuis. Dit verkeer is niet te vermijden waar het gaat om bezorgen/halen van goederen, het parkeren van nu nog 2 (1x Mobie en 1x Geo) en straks 3 (+ 1x Weginspectie) elektrische voertuigen bij de daar aanwezige drie laadpalen en de bosauto (deze laatste vanwege overwegingen van veiligheid). Een deel van dit verkeer is echter wel te vermijden, namelijk het verkeer van servicemonteurs die de auto niet nodig hebben voor hun werkzaamheden. Gelijktijdig met de herschikking van het parkeren voor de elektrische voertuigen, wordt het parkeren van bezoekers die hun auto niet per se bij de achteringang nodig hebben, eveneens verplaatst naar het parkeerterrein aan de voorkant van het gemeentehuis. Deze bezoekers zullen alsdan moeten betalen zoals alle andere bezoekers aan het gemeentehuis dat ook moeten. Of ze kunnen gratis parkeren op het St. Jozefklooster of bij Jeruzalem. Beoogd resultaat Het concrete doel van deze adviesnota is om met ingang van medio april 2019 in de directe omgeving van het gemeentehuis een voorziening te hebben voor het laden van de elektrische gemeentelijke voertuigen. Daarnaast heeft een herschikking plaats van het parkeren van fossiele gemeentelijke voertuigen en zakelijke bezoekers. Argumenten Punt 1 (plaatsen van laadpalen) a) Laadpalen zijn noodzakelijk voor de inzet van de 5 geleasete voertuigen voor VTH en de nog te leasen tweede auto voor het elektrisch deelvervoer Mobie; b) De locatie ligt op loopafstand van het gemeentehuis; c) De gemeente geeft daarmee vanuit haar voorbeeldfunctie een belangrijk signaal dat zij duurzaamheid hoog in het vaandel heeft staan. Punt 2 (reserveren laadvoorziening voor gemeentelijke voertuigen) d) Het aantal laadpunten is afgestemd op het aantal gemeentelijke voertuigen; e) De laadpalen worden aangesloten op de gemeentelijke meterkast; f) Publiek gebruik is vooralsnog ongewenst vanwege onbekendheid met de nog te ervaren dagelijkse praktijk van laden en gebruik door de eigen voertuigen; Punt 3 (alle voertuigen naar het parkeerterrein) g) Door de (fossiele) voertuigen van de BOA s op het parkeerterrein Raadhuisplein te laten parkeren, wordt hun aanwezigheid in de tuin niet meer als storend ervaren; h) Door niet noodzakelijk parkeren bij de dienstingang te beperken, wordt overlast in de woonstraten aan de achterzijde van het gemeentehuis beperkt;

3 Punt 4 (kostendekking) i) De kosten voor de voorgestelde aanpassingen zijn geraamd op circa en worden ten laste gebracht van het krediet Laadpalen Trendsportal. Risico s De auto s zijn herkenbaar als voertuigen van de gemeente Venray. Doordat ze straks niet meer op een afgesloten terrein staan lopen ze in theorie wellicht meer risico op vandalisme en schade. De ervaringen bij andere gemeenten zijn echter dat dit in de praktijk meevalt en dat dit risico derhalve als laag is in te schatten. We gaan het uiteraard wel monitoren. Mocht er aanleiding toe zijn, dan maken we alsdan de afweging wat te doen. Kanttekeningen 1. De laadpunten op de gereserveerde parkeervoorziening zijn in 2019 en mogelijk in 2020 niet bereikbaar tijdens de jaarlijkse kermis. De laadpalen zelf zijn geen belemmering bij het opbouwen van de kermis omdat ze tegen de muur worden geplaatst. Vanwege de vakantieperiode en de aanwezigheid van andere laadpunten in de omgeving (2x Eindstraat) is de verwachting dat dit geen onoverkomelijke problemen zal opleveren. 2. Met het toelaten van gemeentelijke voertuigen op het parkeerterrein Raadhuisplein worden er circa 10 auto s geparkeerd die er momenteel niet staan. Uit een parkeeronderzoek van april 2017 blijkt dat op het drukste moment er ruim meer dan 10 parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Deze extra parkeerders verslechteren naar verwachting de parkeersituatie voor het publiek dus niet. 3. Tijdens de reconstructie van de Raadhuisstraat in 2017 is in de overwegingen aan de orde geweest de algehele toegang naar de parkeerplaats Raadhuisplein te verplaatsen naar de oprijlaan van het gemeentehuis. Er is toen aangegeven de gevolgen van die nieuwe situatie eerst af te wachten alvorens hier een besluit over te nemen. Uit waarnemingen is gebleken dat hier niet of nauwelijks nog een probleem optreedt, waardoor er geen aanleiding is de algehele toegang naar de parkeerplaats te verplaatsen. 4. Het is wenselijk dat de gemeentelijke voertuigen niet gaan staan op plekken die aantrekkelijk zijn voor bezoekers van het centrum of het gemeentehuis. Om deze reden wordt nadrukkelijk aangegeven dat de betreffende gemeentelijke voertuigen zo veel als mogelijk worden geacht te parkeren tussen de muren en aan de zijde van de Raadhuisstraat en niet aan de zijde van het gemeentehuis. De betreffende parkeerplaatsen worden echter niet exclusief gereserveerd. 5. De noodzakelijke verkeersborden worden qua afmeting zo veel als mogelijk ingepast in de omgeving (bijvoorbeeld niet hoger dan de muur). Communicatie Voor de maatregelen in deze adviesnota is zowel externe als interne communicatie noodzakelijk. De externe communicatie is erop gericht om: a) Kenbaar te maken dat de nieuwe situatie bijdraagt aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente. b) Door middel van bebording de nieuwe situatie duidelijk te maken aan de weggebruiker. De interne communicatie is erop gericht om: c) Gebruikers van gemeentelijke voertuigen te attenderen op de nieuwe parkeersituatie. Voor de externe communicatie (onderdeel a) wordt een concept persbericht opgesteld. De interne communicatie zal lopen via VenNet. Financiële gevolgen De kosten voor plaatsen van de laadpalen zijn geraamd op een bedrag van circa (excl. btw) en komen ten laste van het krediet Laadpalen Trendsportal.

4 Personele/organisatorische gevolgen Juridische gevolgen Voor het reserveren van de parkeerplaatsen bij een laadpaal is een verkeersbesluit nodig. De reservering zal zijn voor Gemeentelijke voertuigen en Mobie. De betreffende voertuigen zijn als zodanig herkenbaar, reserveren op kenteken is daarom niet noodzakelijk. Rechtmatigheid Fatale termijnen De nieuw geleasete elektrische voertuigen voor VTH staan inmiddels bij de dealer. De verwachte levering van deze voertuigen is medio april. De laadpalen dienen dan te zijn gerealiseerd. Nuon, de leverancier van de laadpalen, heeft aangegeven de laadpalen medio april te kunnen plaatsen. Vervolgtraject besluitvorming Voor het reserveren van de parkeerplaatsen voor de gemeentelijke elektrische voertuigen is een verkeersbesluit nodig. Dit wordt na de besluitvorming over deze adviesnota, ambtelijk afgehandeld. Evaluatie Bijlagen Tekening met locatie laadplekken en parkeren gemeentelijke voertuigen Naslagwerk

5 BIJLAGE: Inrichtingstekening nieuwe parkeervoorziening

Vergelijkbare documenten

B en W Adviesnota ADVIES. 1. De grondprijzen voor 2019 vaststellen conform bijgevoegde grondprijzenkaart plus tekeningen. Onderwerp Grondprijzen 2019

B en W Adviesnota ADVIES. 1. De grondprijzen voor 2019 vaststellen conform bijgevoegde grondprijzenkaart plus tekeningen. Onderwerp Grondprijzen 2019 B en W Adviesnota Onderwerp Grondprijzen 2019 Zaaknummer Teammanager Margon van den Hoek B & W datum 7 januari 2019 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Ruimtelijke Ontwikkeling Naam steller Margo van der