Verslag Infovergadering bestek VC/14259

Transcriptie

1 Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat bus Antwerpen Tel Fax verkeerscentrum@vlaanderen.be Verslag Infovergadering bestek VC/14259 vergaderdatum 21 april 2015 voorzitter Dana Borremans Verslaggever Marthe Van Criekinge Aanwezig VC: Dana Borremans, René Grispen, Marthe Van Criekinge, Ynte Vanderhoydonc Arcadis: Dominique Gillis MINT: Pieter Van Houwe Significance: Barry Zondag TML: Kristof Carlier Universiteit Antwerpen: Tom Pauwels 1. Toelichting bij bestek VC/14259 Infovergadering bestek VC/14259 Er wordt door Dana van het Verkeerscentrum een toelichting gegeven bij het bestek VC/14259 Ondersteuning strategisch vrachtmodel Vlaanderen. De presentatie bij deze toelichting is bijgevoegd als bijlage. In deze presentatie wordt wat dieper ingegaan op de verschillende onderdelen van het modelinstrumentarium van het strategisch vrachtmodel Vlaanderen (versie en versie 4.2.1). 2. Vragen a. Bij de toedeling van spoorvervoer wordt soms een weerstand ingebouwd (vb. geen goederentreinen door Brussel). Worden hiervoor de kosten van de betreffende links aangepast of worden de kosten van de volledige route van de trein aangepast? Antwoord: Enkel de kosten van de betreffende links worden aangepast. b. Is het de bedoeling dat in perceel 2 (audit/validatie) ook doorrekeningen zelf worden uitgevoerd (vb. sensitiviteitsanalyses)? Of moeten deze worden uitgevoerd door de contractant van perceel 3? Antwoord: De doorrekeningen die nodig zijn voor de audit/validatie dienen zelf uitgevoerd te worden via de serveromgeving. c. Is het de bedoeling de serveromgeving in de toekomst open te stellen voor externe partijen (niet contractanten van dit bestek)? Antwoord: Neen, het is de bedoeling enkel toegang te geven op de serveromgeving voor personen die ingeschreven zijn op het contract (dit kunnen wel meerdere personen zijn).

2 Infovergadering bestek VC/14259 Ondersteuning strategisch vrachtmodel Vlaanderen

3 Inhoud Inleiding Perceel 1: ontwikkeling 4 de generatie svrm Perceel 2: audit en/of validatie 4 de generatie svrm Perceel 3: doorrekeningen met svrm Serveromgeving

4 Inleiding Wijzigingsbericht Perceel 1 krijgt voorrang op perceel 2 wanneer eenzelfde inschrijver hoogst gerangschikt is op beide percelen

5 Perceel 1: Verdere ontwikkeling vierde generatie strategisch vrachtmodel Vlaanderen Stand van zaken ontwikkeling Strategisch vrachtmodel versie Algemeen Details Te ontwikkelen in VC/14259

6 Stand van zaken ontwikkeling Strategische verkeersmodellen Strategisch personenmodel Vlaanderen Provinciale verkeersmodellen Strategisch vrachtmodel Vlaanderen Structuur SVM4 vraagmodel goederenstromen vraagmodel personenverkeer netwerkmodel

7 Stand van zaken ontwikkeling strategisch vrachtmodel Vlaanderen versie desaggregatie

8 Goederencategorieën

9 Zonering Studiegebied = Vlaanderen 8

10 Netwerk 9

11 Tripgeneratie en distributie Dataverzameling Basisjaar 2010 Combinatie databronnen goederenstromen weg, spoor en binnenvaart Bevolking, tewerkstelling industrie, logistiek, bouw (België) Prognoses tot 2030 Bevolking, tewerkstelling industrie Buitenlandse BNP Import/export

12 Tripgeneratie en distributie Productie-attractiefactoren Regressie Correctie geobserveerde producties en attracties Distributie Groeifactormodel Furnessing

13 Desaggregatie grove naar fijne zonering SDG Koppeling tewerkstellingsklasse en goederencategorie Vb. NST 05: Textiel Productie Attractie TW 03: Textiel, kleding en leer TW 29: groothandel TW 30: kleinhandel 0 10

14 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel Weg Bestelwagen (1 3.5 ton) Lichte vrachtwagen ( ton) Zware vrachtwagen (12 40 ton) Ecocombi (> 40 ton) Trein Bloktrein Verspreid vervoer Intermodaal vervoer Binnenvaart Schepen in 5 gewichtsklassen Direct Intermodaal vervoer

15 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties wegvervoer Enkel kostenverschillen tussen alternatieven belangrijk Kosten wegvervoer Tijd ( /uur) Afstand ( /km) Laden/Lossen ( ) Overladen ( ) ton niet container ton niet container Container ton niet container Container >40 ton (mega) niet container Container

16 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties wegvervoer Alle zones zijn bereikbaar Voertuigtypemodel: deterministisch model Bepaling aandelen containers per NST-klasse Rij / rusttijden

17 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties binnenvaart Direct intermodaal Kosten binnenvaart Tijd ( /uur) Afstand ( /km) Laden/Lossen ( ) Klein, droge bulk Klein, natte bulk Klein, container Medium, droge bul Medium, natte bulk Medium, container Groot, droge bulk Groot, natte bulk Groot, container

18 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties binnenvaart Direct Natte bulk = NST 2,7 en 8 (petroleum en chemicaliën) Rest = droge bulk Enkel relaties met waarnemingen beschikbaar Intermodaal Begin- of eindlocatie = zeehaven Containers

19 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties spoorvervoer Direct Enkel relaties met waarnemingen beschikbaar intermodaal

20 Vervoerwijzekeuze/voertuigtypemodel kostenfuncties spoorvervoer Bloktrein: volledige trein van 765 ton betalen Verspreid vervoer: per wagon van 20 ton Intermodaal: containers van 12 ton

21 Logistieke processen

22 Voertuigmodel Beladingsgraden per commoditygroup Extra lege ritten Weg Functie van afstand en commoditygroup Trein: vast aantal Bloktreinen 1 volle rit = 0.42 lege ritten Verspreid vervoer naar rangeerstation 1 volle rit = 1.16 lege ritten Binnenvaart Functie van commoditygroup

23 Dagkalibratie Weg Lichte en zware vrachtwagens Dubbele lussen Spoor Totaal aantal treinen Binnenvaart Totaal aantal schepen

24 Dagtoedeling Weg Eenstapstoedeling Binnenvaart Eenstapstoedeling met vertraging aan sluizen

25 Dagtoedeling spoor Gestuurd: goederencorridors Elementaire rijpaden IC-trein = 1EP IR-trein = 1.3 EP P-trein= 1.5 EP CR-trein= 2 EP Vrachttrein = 2.5 EP 5-stapstoedeling Capaciteit = 20EP/uur, 18uur per dag

26 Dagtoedeling spoor Voorrangsvolgorde Passagierstreinen Intermodaal vervoer Bloktreinen Verspreid vervoer

27 Tijdstipkeuze Basisverdeling Op basis van Dubbele lussen Selected link analyses Lange afstanden > 800 km: uniforme distributie over de dag Afstanden < 800 km Cellen uit SLA-matrix tijdsverdeling telling Cellen zonder telling: tijdsverdeling som tellingen

28 Tijdstipkeuze verschuiving Discreet keuzemodel A.d.h.v. SP-onderzoek bij ontvangers van goederen 5 modelperiodes Aanloop ochtendspits (5u-7u) Ochtendspits (7u 9u) Middag (9u 16u) Avondspits (16u 19u) Avond/nacht (19u 5u) 3 afstandsklassen (<50 km; km; >150 km) Onderscheid groothandel, detailhandel, producenten

29 SP-onderzoek ontvangers van goederen 202 CAPI interviews Vragen kenmerken referentietransport (korter dan 4u) in spits Gewicht Waarde Frequentie Leveringsvenster 12 keuzesets

30 Desagreggatie zonering pvm Zelfde principe als van grove naar fijne zonering Aan de hand van SDG Opsplitsing afh. van NST-categorie

31 Te ontwikkelen in VC/14259 Prototype strategisch vrachtmodel versie Doorrekenen en debuggen Sensitiviteitsanalyses

32 Prototype strategisch vrachtmodel versie VISUM: toedeling + kalibratie Optimaliseren koppeling svrm VLA en spm Inschuiven svrm in SVM4 (zie VC/14258) Terugkoppeling automatrices congestie in vrachtmodel Desagreggatiemodule Afstemmen prognoses toekomstscenario s spm

33 Perceel 2: audit en/of validatie 4 de generatie svrm Sensitiviteitsanalyses en elasticiteitsbepaling Vergelijken elasticiteiten en goederenstromen Literatuur Expertenkennis Andere goederenmodellen Globale vergelijking met verkeerstellingen

34 Perceel 3: Doorrekeningen strategisch vrachtmodel Vlaanderen Opmaken vrachtwagenmatrices voor Scenario s pvm Toedeling netwerk Vlaanderen Spoor en/of binnenvaartprojecten

35 Serveromgeving Bundeling van hardware (CPU s, RAM, opslag, ) die d.m.v. een virtualisatielaag (VM-ware) opdeelbaar is in virtuele machines (VM s) Virtuele machine: in de praktijk een workstation, bereikbaar via remote desktop

36 Gebruik serveromgeving Toegang tot netwerk waaraan de server is gekoppeld wordt aangevraagd per medewerker (via aanvraagformulier + kopie identiteitskaart per medewerker) Toegang tot het netwerk d.m.v. persoonlijke VPN met token Toegang server wordt geregeld door VC Aanloggen op VM d.m.v. remote desktop via door VC opgegeven IP-adres