Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Transcriptie

1 Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

2 Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van doorgaand en lokaal verkeer Vervolgtraject 2

3 Probleemstelling 19 maart 2014 Bron: VRT 3

4 Probleemstelling Honderden werknemers kwamen woensdagochtend te laat op hun werk, 200 mensen misten hun vlucht op Zaventem en in totaal kostte het tijdsverlies de Belgische economie 1,5 miljoen euro. Allemaal omdat de Brusselse buitenring versperd was door een gekantelde vrachtwagen vol pladijs. Ik wil mijn excuses aanbieden aan al wie in de file gestaan heeft. Ik snap dat dat heel vervelend is, zegt de werkgever van de vrachtwagenchauffeur. Woensdagochtend kantelde een vrachtwagen, geladen met 21 ton vis, op de Brusselse Buitenring in Zaventem. De lading vis lag verspreid over heel de rijweg, waardoor alle rijstroken versperd waren. De gevolgen waren enorm: in beide richtingen stond een immense file en honderden automobilisten kwamen te laat aan op hun bestemming. Daarom wil het transportbedrijf zich excuseren bij iedereen die woensdag in file stond. Ik snap dat dat heel vervelend is, vertelt de zaakvoerder van het transportbedrijf dat de vis vervoerde, maar we konden er niets aan doen. Onze chauffeur is beginnen slingeren toen hij probeerde om een bestelwagen te ontwijken die hem de pas afsneed. Hij heeft daarbij de berm geraakt en is daardoor gekanteld, aldus John Driege van het transportbedrijf. De chauffeur raakte zelf bovendien gewond bij het ongeval: hij werd geraakt aan de ribben en brak zijn elleboog. Maar als je ziet wat de schade is, had het veel erger kunnen zijn. De vrachtwagen is perte totale. 4

5 Probleemstelling Probleem met verkeersveiligheid Probleem met doorstroming Probleem met bereikbaarheid 5

6 Probleem met verkeersveiligheid Huidige ring is niet veilig genoeg Gemiddeld om de 500 m op- of afrit Constante weefbewegingen door wisselen van rijstrook 6

7 Probleem met verkeersveiligheid Huidige ring is niet veilig genoeg In 2012 bijna hinderincidenten op de ring om Brussel 7

8 Probleem met verkeersveiligheid Huidige ring is niet veilig genoeg Bij hinderincidenten ontstaan vaak enorme files Voorbije 15 jaar vielen op het noordelijke deel van de ring om Brussel: 33 doden, 199 zwaargewonden en 2376 lichtgewonden Voornamelijk ongevallen ter hoogte van de delen met de meest complexe weefbewegingen 8

9 Probleem met doorstroming Huidige ring kan verkeer niet meer aan Meer dan voertuigen per dag ton goederen per dag Dagelijkse files op en naar de ring Avondspits Ochtendspits 9

10 Probleem met doorstroming Huidige ring kan verkeer niet meer aan Impact op onderliggend wegennet: 1 km file op R0 = 4 km file op andere wegen Veel sluipverkeer in omliggende gemeenten en steden en in de hoofdstad 10

11 Probleem met de bereikbaarheid Huidige ring is slecht voor economische ontwikkeling Sollicitanten laten Brussel en de omliggende regio links liggen Bedrijven trekken weg uit de regio Bereikbaarheid Brussels Airport en luchthavenregio 11

12 Probleem met de bereikbaarheid Huidige ring is slecht voor economische ontwikkeling Europese hoofdstad bij grootste filesteden van Europa en Noord-Amerika 12

13 Situering 13

14 Situering 14

15 Oplossingsrichting: uitgevoerde studies 2000: Verkeersstructuurschets zone Zaventem Verkeerskundige studie Stuurgroep bestaande uit Brusselse en Vlaamse administraties Enkel zone Zaventem (E40 Luik E19) Opsplitsing lokaal en doorgaand verkeer 2003: Ruimtelijke streefbeeldstudie R0 Noord Zone Noord (E40 Gent E19) Principes Verkeersstructuurschets vertaald en ruimtelijk bekeken 15

16 Oplossingsrichting: uitgevoerde studies 2004: Beslissing START (Strategisch Actieplan voor Reconversie en Tewerkstelling) Betere toegankelijkheid luchthaven en bedrijvenzones 2008: Plan-Milieueffectenrapportage zone Zaventem Basisalternatief Uitgangspunten: Verkeersveiligheid Vlottere doorstroming Ontlasting onderliggend wegennet Bereikbaarheid regio 16

17 Oplossingsrichting: uitgevoerde studies 2010: Mobiliteitsstudie R0 Noordelijke deel ring E40 E : Strategisch MER In overleg met 34 adviesverlenende instanties: Brusselse en Vlaamse administraties en gemeenten 2012: Maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) 17

18 Oplossingsrichting: scenario s S-MER 1 2 3a 3b

19 Voorkeursscenario Op basis van de voorgaande studies en op basis van de uitgangspunten Verkeersveiligheid vergroten Doorstroming verbeteren Onderliggende wegennet ontlasten heeft de Vlaamse Regering gekozen voor het scenario van het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer. 19

20 Voorkeursscenario Verkeersveiligheid vergroten Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer vermindert het aantal conflictpunten Weefbewegingen worden vermeden Aangepaste snelheidsregimes mogelijk Dynamisch verkeersmanagement 20

21 Voorkeursscenario Doorstroming verbeteren Het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer verbetert de doorstroming Onderliggende wegennet ontlasten Het scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer zorgt voor een verschuiving van het onderliggende naar het hoofdwegennet 21

22 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 22

23 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 23

24 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 24

25 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 25

26 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 26

27 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 27

28 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 28

29 Scheiden van het doorgaande en het lokale verkeer 29

30 Vervolgtraject Opdeling in twee zones: zone Zaventem (E40 (Luik) E19) zone Noord (E19 E40 (Gent)) Voorontwerp (start midden mei 2014) Milieueffectenrapportage (incl. mobiliteitsstudie) In overleg met adviesverlenende instanties Vergunningstraject 30

31 Contactgegevens Telefoon: Fax: (in opmaak) 31

32 Vragen? 32