Ruimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag
|
|
- Maurits van de Berg
- 4 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Ruimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag Antwoord op 7 vragen Peter Jorritsma 21 September 2017
2 Doel Op een beknopte wijze meer inzicht bieden in de invloed van ruimtelijke kenmerken, ofwel van de bebouwde omgeving, op reisgedrag en op bereikbaarheid. Reisgedrag : het aantal verplaatsingen, de (totale) verplaatsingsafstand en/of de keuze voor de vervoerwijze. Geografische bereikbaarheid : bereikbaarheid in de zin van nabijheid Aanpak Quickscan literatuur: vooral uit VS en NL Focusgroepsessie met beleidsmakers en experts uit wetenschap 2
3 Vraag 1: Dichtheid Beïnvloedt bebouwingsdichtheid de bereikbaarheid en het reisgedrag? 3
4 Antwoord 1: Dichtheid Hogere bebouwingsdichtheden zorgen in de regel voor: Toename van geografische bereikbaarheid Lager autokilometrage en lager autobezit 4
5 Vraag 2: Functiemenging Heeft het ruimtelijk mengen van functies effect op autogebruik? 5
6 Antwoord 2: Functiemenging Ruimtelijk mixen van functies heeft beperkt effect op autogebruik: Menging wonen en werken in een woonwijk heeft weinig effect op afgelegde autokilometers. Kans op lopen neemt wel toe. Menging van voorzieningen (wonen met winkelen en/of werk met winkelen) heeft wel effect op afgelegde autokilometers. 6
7 Vraag 3: Woon- vs. bestemmingskant Wordt reisgedrag sterker beïnvloed door ruimtelijke ingrepen aan de woon- of aan werkzijde? 7
8 Antwoord 3: Woon- versus bestemmingskant Verdichten aan de bestemmingskant (werkzijde) heeft een groter effect op afgelegde afstanden en vervoerwijzekeuze dan verdichten aan woonzijde. Plannen van (kantoorgerichte) werkgelegenheid dichtbij knooppunten van ov kan het ov-gebruik vergroten. Minder parkeerplekken bij ov-knooppunten kan positief effect hebben op het gebruik van ov en fiets. 8
9 Vraag 4: Timing van ov-ontsluiting Is de volgorde/timing van woningbouw en ovontsluiting belangrijk voor ov-gebruik?? 9
10 Antwoord 4: Timing van ov-ontsluiting Kwaliteit belangrijker dan timing ov: Er is geen duidelijk bewijs voor de vaak gehoorde opvatting dat een ovlijn aanleggen voordat woningen worden gebouwd positief uitwerkt voor ov-gebruik. Kwaliteit van de verbinding lijkt een doorslaggevender argument 10
11 Vraag 5: Ligging van woning Heeft de ruimtelijke ligging van een woning invloed op autogebruik? 11
12 Antwoord 5: Ligging van woning Hoe groter de afstand van de woning tot het centrum van het dichtstbijzijnde stadsgewest is, des te groter is het autogebruik, ook op zwaar belaste wegen. Drukte op zwaarbelaste wegen is minder als woning binnen 8 km van het stadsgewest ligt. Spreiden van nieuwbouw leidt tot een groter gebruik van reeds zwaarbelaste wegen. 12
13 Vraag 6: Mono- vs. polycentrisme Heeft de ruimtelijke structuur (mono- versus polycentrisme) invloed op reistijden en afstanden? 13
14 Antwoord 6: Mono- vs. polycentrisme Er zijn enige aanwijzingen dat de meest polycentrische regio s in Nederland woon-werkreistijden en afstanden hebben die hoger liggen dan in monocentrische gebieden. 14
15 Vraag 7: Ontwikkelingen in de tijd Is de relatie tussen ruimte en reisgedrag een vaststaand gegeven of verandert het in de tijd? 15
16 Antwoord 7: Ontwikkelingen in de tijd De relatie tussen ruimte en reisgedrag is dynamisch door ruimtelijke, socioeconomische en demografische transformaties: Van nieuwe ( green fields ) naar herontwikkeling ( brown fields ) Ruimte: groei versus krimp Demografie: toenemende vergrijzing Toenemend belang leefbaarheid en duurzaamheid Veranderende werkpatronen Veranderende winkelbehoeften 16
17 Conclusies Ruimtelijke kenmerken blijken invloed te hebben op het reisgedrag Geobserveerde effecten in Nederland wat kleiner dan in de VS Via ruimtelijke planning kunnen overheden reisgedrag tot op zekere hoogte beïnvloeden. Dit is verre van eenvoudig vanwege: Complexe relatie tussen ruimte en reisgedrag Traagheid verandering landgebruik Institutionele setting met verschillende verantwoordelijkheden Dynamische relatie door ruimtelijke en socio-economische transformaties Adaptief beleid kan beleidsplannen/-ideeën meer toekomstvast maken 17
18 Dank voor uw aandacht! Publicatie is te vinden op: 18
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013
Verstedelijking & Infrastructuur Ruimteconferentie 2013 1 PBL project Verstedelijking & Infrastructuur Analyseren van verwachte knelpunten en kansen bij afstemming verstedelijking en infrastructuur Samenhang
Nadere informatieRuimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Taede Tillema Peter Jorritsma
Ruimtelijke kenmerken, geografische bereikbaarheid en reisgedrag Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Taede Tillema Peter Jorritsma Juli 2016 Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) maakt analyses
Nadere informatie2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit
2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit Er zijn minstens vijf verklaringen voor de grote verschillen die er tussen de stedelijke gebieden bestaan in het gebruik van de auto, het openbaar vervoer
Nadere informatieMeer bereiken door ruimtelijk inrichten 9 maart 2016
Meer bereiken door ruimtelijk inrichten 9 maart 2016 Barry Zondag Inhoud 2 Inhoud 3 Ruimtelijk inrichten i van inrichten onderdeel programma meer bereiken ruimtelijke inrichten als oplossingsrichting Ter
Nadere informatieWaarom jongvolwassenen de auto minder gebruiken
Waarom jongvolwassenen de auto minder gebruiken Peter Jorritsma Maak kennis met de generatie Y David Karp geboren 1987 woonplaats: New York maker site Tumblr verkocht Tumblr in 2013 voor $ 1,1 miljard
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieBACK TO THE FUTURE. KpVV 2007: Parkeerbeleid op middellange termijn
BACK TO THE FUTURE KpVV 2007: Parkeerbeleid op middellange termijn Hoe vangen we de parkeerproblemen van de toekomst op? KIM 2010: Krimp en Mobiliteit krimp en GROEI: wat betekent dat voor parkeren?: back
Nadere informatieHengelo, Hart van Zuid
Hengelo, Hart van Zuid Nota Ruimte budget 14,5 miljoen euro Planoppervlak 50 hectare Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer ROC van Twente Internationale potentie
Nadere informatieReconnecting Rotterdam Port Samenvatting
Reconnecting Rotterdam Port Samenvatting Aart de Koning, april 2010 De aanleiding: de concurrentiepositie van de haven van Rotterdam staat onder druk De haven van Rotterdam is altijd sterk verankerd geweest
Nadere informatieParkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen. Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV
Parkeren, verbindende schakel in ruimtelijke ontwikkelingen Sjoerd Stienstra, Stienstra Adviesbureau Frans Bekhuis, CROW/ KpVV 16 mei 2013 2 Inhoud 1. Parkeren en maatschappelijk-ruimtelijke ontwikkelingen
Nadere informatieRuimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit
Ruimteconferentie 2011 Bijdrage parkeerbeleid aan duurzame mobiliteit Bram van Luipen Hans Voerknecht Ons beeld van parkeren 2 3 Rol parkeerbeleid - Instrument om keuzes te beïnvloeden - Essentieel onderdeel
Nadere informatieOntwikkelingspotentieel van stortplaatsen Het RuimteModel Vlaanderen als ondersteuning
Ontwikkelingspotentieel van stortplaatsen Het RuimteModel Vlaanderen als ondersteuning Karolien Vermeiren (VITO) Guy Engelen (VITO) Druk op de ruimte Groei bebouwde ruimte = gem. 5-7 ha/dag 32,7 % van
Nadere informatieSteden blijven verdichten
Steden blijven verdichten Jip Claassens Klein wonen; een grootste blik 3 Oktober, 2017 Context Binnenstedelijke verdichting is een hot topic : We moeten 1 miljoen woningen bijbouwen tot 2050 Maar waar?
Nadere informatiec l e u r e n _ m e r k e n RUIMTELIJKE PLANNING EN ARCHITECTUUR
c l e u r e n _ m e r k e n RUIMTELIJKE PLANNING EN ARCHITECTUUR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Nadere informatieMobiliteit in binnensteden: nieuwe trends. Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult
Mobiliteit in binnensteden: nieuwe trends Prof. Dr. Henk Meurs Radboud Universiteit/MuConsult Auto s in steden: trendbreuk naar toekomst Embarcadero snelweg, San Francisco - Was: brede snelweg met twee
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam 1 juni 2016 PORA Terugblik Analysefase en Vooruitblik Oplossingsrichtingenfase 1-6-2016 1 Presentatie 1. Aanleiding + waar we staan met NowA 2. Resultaten analysefase
Nadere informatieMobiliteit in Nederland onder de loep
Mobiliteit in Nederland onder de loep Jan van der Waard Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Kort iets over het KiM Recente ontwikkelingen in mobiliteit in
Nadere informatieMasterclass Krimp. Presentatie Angelique vanwingerden. 16 september 2011 Kennisnetwerk Krimp Noord-Nederland (KKNN)
Masterclass Krimp Presentatie Angelique vanwingerden 16 september 2011 Kennisnetwerk Krimp Noord-Nederland (KKNN) Bevolkingsontwikkeling Bevolkingsontwikkeling in Noord-Drenthe 2000-2010 Bevolkingsontwikkeling
Nadere informatieVerplaatsingsgedrag Wetenschap of waarzeggerij
Verplaatsingsgedrag Wetenschap of waarzeggerij Prof. Dr. Geert Wets IMOB Universiteit Hasselt www.imob.uhasselt.be Geert.Wets@uhasselt.be Afstand devalueert Eeuwen: Andere stad = dagreis te voet Vandaag:
Nadere informatieMobiliteit in Nederland onder de loep
Mobiliteit in Nederland onder de loep Jan van der Waard Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Kort iets over het KiM Recente ontwikkelingen in mobiliteit in
Nadere informatieMobiliteit in stedelijk Nederland
Mobiliteit in stedelijk Nederland Olaf Jonkeren, Hans Wust, Mathijs de Haas Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 5 2 Stedelijk Nederland 7 3 Literatuur 9 4 Methode
Nadere informatie23/11/2016. Knelpuntenanalyse Holland Rijnland. Agenda. 1. Inleiding. Portefeuillehoudersoverleg
Knelpuntenanalyse Holland Rijnland Portefeuillehoudersoverleg Alex van Gent en Lieke Hüsslage Agenda 1. Inleiding 2. Trends & Ontwikkelingen 3. Regionale mobiliteitsagenda 4. Vervolgproces 2 1. Inleiding
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Jan van der Waard, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Contactpersoon DGB: Henk van Mourik Afdelingsoverleg
Nadere informatieAkoestiek en bestemmingsplan Sotaweg Roelofarendsveen. Gemeente Kaag en Braassem
Akoestiek en bestemmingsplan Sotaweg 134-150 Roelofarendsveen Gemeente Kaag en Braassem 26 februari 2013 Auteur: Westerdiep Adviseur Milieu en Ruimte John Westerdiep Thomas a Kempisstraat 26 7009 KT Doetinchem
Nadere informatieJeroen Geerdink, Stimuland Dedemsvaart 1 april 2015
Jeroen Geerdink, Stimuland Dedemsvaart 1 april 2015 Zichtbare veranderingen Minder voorzieningen. Dienstverlening/retail verandert. Digitalisering communicatie en werkprocessen. Sociale levenstructuren
Nadere informatieMIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam. Regiomarkt
MIRT onderzoek Noordwestkant Amsterdam Regiomarkt 10-3-2016 1 Brede Aanpak Aanleiding Eerder onderzoek: knelpunten A9 Achterliggende ontwikkelingen: toenemende verstedelijking, vergrijzing, technologische
Nadere informatieVb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe. dr. Daan van Egeraat
Vb analyse scanportaal: Relocatie van 2 vestigingen naar 1 nieuwe dr. Daan van Egeraat 1 Inhoudsopgave Analyse Bereikbaarheid: 1. Quickscan: verandering bereikbaarheid tot 2020 1. Huidige 2 locaties vgl.
Nadere informatieBEST EINDHOVEN GELDROP-MIERLO HELMOND NUENEN OIRSCHOT SON EN BREUGEL VELDHOVEN WAALRE STEDELIJK GEBIED! VISIE OP WONEN 27 FEBRUARI 2019
STEDELIJK GEBIED! VISIE OP WONEN 27 FEBRUARI 2019 PROGRAMMA Opening Welkomstwoord Presentatie gezonde verstedelijking Ad de Bont Presentatie concept Visie op Wonen door bestuurlijk trekkers Paneldiscussie
Nadere informatieSenior Cosmopoliet of Modern Traditioneel: Keep moving Het mobiliteitsgedrag van toekomstige ouderen in drie scenario s
Senior Cosmopoliet of Modern Traditioneel: Keep moving Het mobiliteitsgedrag van toekomstige ouderen in drie scenario s Paul van Beek Goudappel Coffeng pvbeek@goudappel.nl Peter Jorritsma Kennisinstituut
Nadere informatiePer persoon aangeven of men rijbewijs heeft voor personenauto, motor of bromfiets
In deze vragenlijst willen we graag weten hoe je je verplaatst. 1. Welke van de volgende vervoermiddelen zijn in jouw huishouden aanwezig? Geef per categorie het aantal aan. Als er van een bepaalde categorie
Nadere informatieAutodelen in de versnelling!
Autodelen in de versnelling! Webinar Beter Benutten Martien Das Rijkswaterstaat WVL Duurzame mobiliteit Autodelen: gamechanger mobiliteitsgedrag Beter Benutten gaat om beïnvloeden van mobiliteitskeuzes
Nadere informatieHallo IJsselstein! Gezellig en gastvrij
Hallo IJsselstein! Gezellig en gastvrij De stadsvisie is afgerond en vastgesteld. Mede dankzij u. Dit document omvat alle beleidsterreinen en benoemt de koers en de identiteit van de gemeente. De stadsvisie
Nadere informatieVerslag themabijeenkomst Welzijn en Zorg
URHAHN BREEN FERWERDA Dorpsontwikkelingsvisie Middenbeemster Verslag themabijeenkomst Welzijn en Zorg 5 juni 2019 Inleiding Op woensdag 5 juni 2019 organiseerde de gemeente Beemster in samenwerking met
Nadere informatieLopen loont Discussieavond KIVI afdeling verkeer en vervoer. Rob Methorst Rijkswaterstaat WVL Emile Oostenbrink CROW Ineke Spapé NHTV
Lopen loont Discussieavond KIVI afdeling verkeer en vervoer Rob Methorst Rijkswaterstaat WVL Emile Oostenbrink CROW Ineke Spapé NHTV Programma 1. Context en visie Rob Methorst, Rijkswaterstaat WVL 2. Lopen
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Gebiedsontwikkeling in regio s
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Gebiedsontwikkeling in regio s Partnerforum Gent 18 oktober 2016 Ruimtelijke staat van Vlaanderen Demografische evoluties (groei, krimp, vergrijzing, gezinsverdunning,
Nadere informatieEindexamen aardrijkskunde vmbo gl/tl I
LEEFBAARHEID EN ZORG IN STEDELIJKE EN LANDELIJKE GEBIEDEN kaarten 4, 5, 6 en 7 kaart 4 kaart 5 kaart 6 kaart 7 foto s 3, 4, 5 en 6 foto 3 foto 4 Een stadswijk in Alkmaar Een stadswijk in Alkmaar - 1 -
Nadere informatieBIJLAGE A KENGETALLEN In deze bijlage geven we in overzichtelijke tabellen de kengetallen weer die gebruikt zijn ter bepaling van de effecten van het kantoren- en bedrijventerreinenprogramma voor de regio
Nadere informatieOnderwerp Bevolkings- en woningbehoefteprognose Noord-Brabant, actualisering 2011
Onderwerp Bevolkings- en woningbehoefteprognose Noord-Brabant, actualisering 2011 Status Informerend Voorstel Kennis te nemen van de bevolkings- en woningbehoefteprognose Noord-Brabant, actualisering 2011
Nadere informatieRUIMTELIJKE ORDENING planologisch kader
Wie ben ik? RUIMTELIJKE ORDENING planologisch kader T&L Huub Hooiveld Eikelhof, 2017 Huub Hooiveld Strategisch adviseur gemeenten Apeldoorn en Meppel werkzaamheden: Trends, visievorming en strategie Hoofdlijnen
Nadere informatie1-WAT IS PLANOLOGIE? PLANOLOGIE VAN STAD & LAND. Wie ben ik? Wat gaan we doen? BNB Huub Hooiveld Eikelhof, 2018 PLANNEN MAKEN IN NEDERLAND
PLANOLOGIE VAN STAD & LAND BNB Huub Hooiveld Eikelhof, 2018 Wie ben ik? Huub Hooiveld Planoloog/strategisch adviseur/docent gemeente Apeldoorn provincie Gelderland Trends, visievorming en strategie Hoofdlijnen
Nadere informatieProces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel
Proces locatiekeuze Asielzoekerscentrum gemeente Meppel Inleiding Het proces om tot een locatiekeuze voor de vestiging van een asielzoekerscentrum (AZC) te komen is precair. In dit document wordt verder
Nadere informatieBESLUIT: Deze Beleidsregels dienen bij de uitvoering van de Verordening leerlingenvervoer gemeente Almere in acht te worden genomen.
Het college van burgemeester en wethouders van, BESLUIT: Vast te stellen de navolgende Beleidsregels leerlingenvervoer 2012-2013. 1 Inleiding Deze Beleidsregels dienen bij de uitvoering van de Verordening
Nadere informatieRuimtelijke Verkenning schoollocaties Tanthof November 2016 DEFINITIEF V7
Ruimtelijke Verkenning schoollocaties Tanthof November 2016 DEFINITIEF V7 1 Inhoudsopgave Blz. 1 Oppervlakte-analyse per locatie 3 2 Scenario s 26 3 Samenvatting en vervolg 36 2 1 Oppervlakte-analyse per
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieBRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF ontwikkelingen van de (West-)Brabantse bevolking trends prognoses beleidseffecten - opgaven
BRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF ontwikkelingen van de (West-)Brabantse bevolking trends prognoses beleidseffecten - opgaven Regionale Collegebijeenkomst Regio West-Brabant 19 september 2012 Niek Bargeman
Nadere informatieRuimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Nadere informatieUitvoeringsstrategie Bunnik. Communicatie in vogelvlucht
Uitvoeringsstrategie Bunnik Communicatie in vogelvlucht 8 maart 2018 Onze gemeente Bunnik met de drie verschillende dorpen Bunnik, Odijk en Werkhoven, is prachtig gelegen langs de Kromme Rijn in het groen
Nadere informatieDynamiek in mobiliteit. Prof. dr. ing. Karst Geurs Universiteit Twente
Dynamiek in mobiliteit Prof. dr. ing. Karst Geurs Universiteit Twente Inhoud Waarom is het MPN belangrijk? Eerste resultaten analyses dynamiek in mobiliteit, 2013-2014 Conclusies Autogebruik groeit vanaf
Nadere informatie2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 3 6 11 1 12 7 1 2 5 4 3 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
Nadere informatie1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
Nadere informatieVerkeersmodel. Van SRE 2.0 naar SRE 3.0. Juni 2013. Carlo Bernards
Verkeersmodel Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 Juni 2013 Carlo Bernards 1 Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 2 Vandaag een toelichting op: Bouwen versus toepassen van een model Waarom een actualisatie van het verkeersmodel?
Nadere informatieManifeste lokale woningbehoefte. Vraag zoekt locatie
Manifeste lokale woningbehoefte Vraag zoekt locatie 10-3-2015 Inleiding In de gemeentelijke Visie op Wonen en Leefbaarheid (2012) is uitgesproken dat de gemeente in principe in alle kernen ruimte wil zoeken
Nadere informatieDe moderne stad, de groene stad! Jos Gadet
De moderne stad, de groene stad! Jos Gadet 26 juni 2017 Gadet Geographical Guide woningwaarde per m2 in 2004 woningwaarde per m2 in 2005 woningwaarde per m2 in 2006 woningwaarde per m2 in 2007 woningwaarde
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieMobiliteit en Stad. Twee kanten van dezelfde medaille. Utrecht, 21 maart Arie Bleijenberg Koios strategy
Mobiliteit en Stad Twee kanten van dezelfde medaille Utrecht, 21 maart 2019 Arie Bleijenberg Koios strategy www.ariebleijenberg.nl Twee eeuwen groei mobiliteit: steeds sneller Grübler 1990 Veertig jaar
Nadere informatieEVALUATIE MOBILITEITSCONSEQUENTIES VINEX-LOCATIES. een tussenstand. Hans Hilbers, Daniëlle Snellen & Arno Hendriks. Ruimtelijk Planbureau
EVALUATIE MOBILITEITSCONSEQUENTIES VINEX-LOCATIES een tussenstand Hans Hilbers, Daniëlle Snellen & Arno Hendriks Ruimtelijk Planbureau snellen@rpb.nl www.rpb.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieDe auto is van ons allemaal
De auto is van ons allemaal Over de afstemming van autogebruik binnen huishoudens MPN Symposium 15 September 2015 Marie-José Olde Kalter 2 Groei autogebruik in Nederland 3 Ontwikkeling mobiliteit 1985-2012,
Nadere informatieEffecten. Zuidvleugel
4 Effecten Zuidvleugel 19 Invloedsgebieden De reistijden van verplaatsingen van of naar een locatie bepalen de grootte van het invloedsgebied van een locatie. In dit hoofdstuk richten wij ons op hoeveel
Nadere informatieOmgeving verleidt tot gezond gedrag 18 februari 2019 Anjo Travaille
Omgeving verleidt tot gezond gedrag 18 februari 2019 Anjo Travaille Waar of niet waar? 1. Gezondheid is heel belangrijk voor ons 2. Mensen passen hun gedrag aan als ze er profijt van hebben 3. Gezond of
Nadere informatieAGGLOMERATIE. Een analyse van verschillende perspectieven voor de economie van Zuid-Limburg
AGGLOMERATIE Een analyse van verschillende perspectieven voor de economie van Zuid-Limburg - Strategische Actieplan Zuid-Limburg - Soete - Grensoverschrijdend Perspectief - Dona / Louter - Panorama Nederland
Nadere informatieSchaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie
Schaalsprong OV Haagse regio Mobiliteit en bereikbaarheid Haagse regio tot 2040 Van de auto in de tram, omdat het kan! Den Haag - Stad in Transitie Opgave Excellente bereikbaarheid Klimaatneutrale stad
Nadere informatieBijlage 3 Concept regionale ontwikkelingsstrategie knooppunten
Bijlage 3 Concept regionale ontwikkelingsstrategie knooppunten De regionale ontwikkelingsstrategie geeft concreet uitwerking aan het schaalniveau kiezen tussen knooppunten in de corridor en aan andere
Nadere informatieHet beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Organiseer uw gemengd verkeer
Het beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Organiseer uw gemengd verkeer Het beste Fietsplan is een Autoplan! (?) Mobiliteitsbeleid Gent Historische schets Tim Scheirs Mobiliteitsbedrijf Stad Gent Vanaf
Nadere informatieTransportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s George Gelauff Seminar NOVI Opzet Dilemma s in transitie: technologie en gedrag Gemengd verkeer Ontvlechten
Nadere informatieGroei en Krimp in een Urbaniserende Wereld
Groei en Krimp in een Urbaniserende Wereld Henri L.F. de Groot Vrije Universiteit Amsterdam en Ecorys Deze bijdrage Sociaal-economische trends Verval en revival van de stad beschrijving en oorzaken Recente
Nadere informatieWONEN, WERKEN & VOORZIENINGEN
WONEN, WERKEN & VOORZIENINGEN Om een levendig gebied te creëren wordt als programma ingezet op een mix van wonen, werken en voorzieningen. Door deze functies op de begane grond te mengen ontstaat zowel
Nadere informatieVerdichting. binnen het bestaand bebouwd gebied. 19 april 2011 Kersten Nabielek
Verdichting binnen het bestaand bebouwd gebied 1 PBL studie verdichting Planning: afronding zomer 2011 Personen: Kersten Nabielek Maarten Piek Auke Vlonk Arjan Harbers Marnix Breedijk Sanne Boschman Hans
Nadere informatieRuimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Nadere informatieWerklocaties. Nota Bedrijfsruimte Rotterdam samengevat 19 juni 2019
Werklocaties Nota Bedrijfsruimte Rotterdam samengevat 19 juni 2019 2 Ruimtelijkeconomisch beleid voor bedrijfsruimte in Rotterdam Voor een aantrekkelijke, economisch sterke stad is er evenwicht nodig tussen
Nadere informatieLeefbaarheid en bevolkingskrimp: Groningers waarderen leefbaarheid positief, al zien ze wel achteruitgang
Leefbaarheid en bevolkingskrimp: Groningers waarderen leefbaarheid positief, al zien ze wel achteruitgang In de provincie Groningen bevinden zich drie krimpregio s: De Eemsdelta, De Marne en Oost- Groningen.
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk. Partnerforum Gent 18 oktober 2016
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk Partnerforum Gent 18 oktober 2016 Ruimtebeslag in Vlaanderen 33% Prognose VITO: kan oplopen tot 50% in 2050 Ruimtebeslag = Ruimte ingenomen door
Nadere informatieJeroen Geerdink, Stimuland Okkenbroek, 13 januari 2015
Jeroen Geerdink, Stimuland Okkenbroek, 13 januari 2015 Op weg naar een nieuw platteland Minder voorzieningen Dienstverlening/retail verandert Digitalisering communicatie en werkprocessen Sociale levenstructuren
Nadere informatieActiviteitenpatronen en ruimte: verkennend onderzoek in de Utrecht- Hilversum-Amersfoort regio
Activiteitenpatronen en ruimte: verkennend onderzoek in de - - Dick Ettema, Universiteit Inhoud Theoretische achtergrond Data Deelname aan activiteiten Locatie en reisgedrag Clusters/leefstijlen Stelling
Nadere informatieBevolkings- en woningbehoefteprognose Noord-Brabant actualisering 2011
Bevolkings- en woningbehoefteprognose Noord-Brabant actualisering 2011 ontwikkelingen van de (West-)Brabantse bevolking trends - prognoses - beleidseffecten --- Congres Regio West-Brabant 23 maart 2012
Nadere informatieCTB Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2
CTB1420-14 Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 7-3-2019 Delft University of Technology Challenge the future 1. OpgavenDelen1 en 2 2 Overzicht vragen
Nadere informatieUitvoeringsstrategie. 1. Waar komen we vandaan 2. Wat was de opdracht 3. Wat hebben we gedaan 4. Wat vragen we aan de raad
Uitvoeringsstrategie 1. Waar komen we vandaan 2. Wat was de opdracht 3. Wat hebben we gedaan 4. Wat vragen we aan de raad 30 november 2017 Waar komen we vandaan Strategische Agenda Bunnikse kwaliteit in
Nadere informatieOnderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2017-2018) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatieLucas Harms, Overwegend onderweg. De leefsituatie en de mobiliteit van Nederlanders, Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, juli 2008.
Lucas Harms, Overwegend onderweg. De leefsituatie en de mobiliteit van Nederlanders, Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, juli 2008. Bijlagen Bijlage A Beschrijving gebruikte bestanden 3 Bijlage
Nadere informatieInfrastructuur De Uithof en Rijnsweerd. Hier komt tekst. Raadsinformatieavond. Utrecht.nl
Infrastructuur De Uithof en Rijnsweerd Raadsinformatieavond Hier 23 juni komt 2015 ook tekst Hier komt tekst Aanleiding (juli 2014) 1. Planstudie Ring Utrecht Welke mogelijkheden geeft reconstructie knooppunt
Nadere informatieInleiding. Figuur 1 UNESCO Werelderfgoed
ONDERWERP Afweging en risico-inschatting extra stationslocaties t.a.v. het Werelderfgoed Stelling van Amsterdam ONZE REFERENTIE DATUM 05 maart 2018 VAN Gertjan Jobse, Eline Amsing, Floor van Gils Inleiding
Nadere informatieFricties tussen vraag en aanbod op de Nederlandse woningmarkt
Fricties tussen vraag en aanbod op de Nederlandse woningmarkt Peter Boelhouwer 14-11-2018 Delft University of Technology Challenge the future Inhoud Demografische ontwikkelingen Waar en wat gaan we bouwen?
Nadere informatieNoord-Brabant in demografisch perspectief
Noord-Brabant in demografisch perspectief over prognoses, trends en ontwikkelingen en de opgaven op het vlak van wonen met zorg en welzijn --- Inspiratiebijeenkomst Wonen met zorg en welzijn Futura / Provincie
Nadere informatieKrimp in Fryslân. Inwonertal
Krimp in Fryslân Bevolkingsdaling, lokaal en regionaal, is een vraagstuk van nu én de komende jaren. Hoewel pas over enkele decennia de bevolking van Fryslân als geheel niet meer zal groeien, is in sommige
Nadere informatieKrachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV
Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030
Nadere informatieNijmegen Waalfront Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
Nota Ruimte budget 25 miljoen euro Planoppervlak 33 hectare Nijmegen Waalfront Trekker Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Synergie tussen stad en water De directe ligging
Nadere informatieBeslissing op bezwaar planschade De Meeuwse Acker 20 06
Embargo tot 17 mei 2016 Onderwerp Beslissing op bezwaar planschade De Meeuwse Acker 20 06 Programma Stedelijke ontwikkeling BW-nummer Portefeuillehouder B. Velthuis Samenvatting Op 1 december 2015 heeft
Nadere informatieMasterclass Wonen, Welzijn en Zorg. 11 februari 2013 Trudy van Echten, Nico de Pijper Kerngroep WWZ Pact van mijn Hart
Masterclass Wonen, Welzijn en Zorg 11 februari 2013 Trudy van Echten, Nico de Pijper Kerngroep WWZ Pact van mijn Hart Leefbare samenleving Vitale Hoeksche Waard Wonen Samenhang Zorg Welzijn Stand van Zaken
Nadere informatieLocatie Het Mozaïek / De Haag
Locatie Het Mozaïek / De Haag Informatie avond omwonenden 4 maart 2014 Agenda voor vanavond Opening en welkomstwoord door wethouder Van Dalen Doel van deze avond Wijziging bevolkingsopbouw -> wijzigen
Nadere informatieSociaaleconomische Toekomstscenario s
Sociaaleconomische Toekomstscenario s Geschikt voor zoet en zout? door Gert Jan van den Born 1 Toekomstverkenningen Scenario s zijn gekoppeld aan onzekerheden in de toekomst Binnen domein van ruimtelijke
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2
CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen
Nadere informatieBRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF bevolkingsontwikkelingen en wonen met zorg en welzijn analyses - achtergronden - opgaven
BRABANT IN DEMOGRAFISCH PERSPECTIEF bevolkingsontwikkelingen en wonen met zorg en welzijn --------------------- analyses - achtergronden - opgaven workshop Scheiden van Wonen en Zorg de Kievitshorst -
Nadere informatieInformatiebijeenkomst gemeenteraden. 25 januari 2011, Twello Gerard Sizoo
Informatiebijeenkomst gemeenteraden 25 januari 2011, Twello Gerard Sizoo Waarom aandacht voor demografie? Demografische prognoses naar beneden bijgesteld Actualisering regionaal woningbouwprogramma Vergrijzing
Nadere informatieDemografische gegevens ouderen
In dit hoofdstuk worden de demografische gegevens van de doelgroep ouderen beschreven. We spreken hier van ouderen indien personen 55 jaar of ouder zijn. Dit omdat gezondheidsproblemen met name vanaf die
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Verplaatsingspatronen
CT2710 Transport & Planning Verplaatsingspatronen Rob van Nes, Transport & Planning 9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Terugblik 2 TRAIL-lagenmodel: alleen voor transport?
Nadere informatieExtra oefenopgaven Deel 1
1 BEREIKBAARHEID EN RUIMTELIJKE INTERACTIE Bereikbaarheid 1.1 De ooit geplande Rijksweg A3 Onderstaand schema geeft de Randstad weer met enkele kernen. In het originele Rijkswegenplan uit 1927 was ook
Nadere informatieWoningbouwlocaties Oosterhout
Woningbouwlocaties Oosterhout Maak even een stap terug in de tijd en beredeneer zoals de provinciebestuurders/stadbestuurders toendertijd (1990) redeneerde op het feit dat er in 20 jaar tijd 4500 woningen
Nadere informatieHoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt
Hoe ruimtelijke planning fietsen HOD maakt Inzichten vanuit de RO ploeg van de Tour de Force Groningen, 2 juni 2016 Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Ministerie van IenM Onderzoeker Urban
Nadere informatieAnders onderweg De mobiliteit van allochtonen en autochtonen vergeleken
Anders onderweg De mobiliteit van allochtonen en vergeleken Lucas Harms Bijlage A Leefsituatie allochtone stedelingen... 2 Bijlage B Totstandkoming motievenindeling LAS... 3 Bijlage C Mobiliteit in LAS
Nadere informatieStrategisch mobiliteitsbeleid: een toepassing in de regio
Strategisch mobiliteitsbeleid: een toepassing in de regio Barry Ubbels Panteia b.ubbels@panteia.nl Ricardo Poppeliers Panteia r.poppeliers@panteia.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk
Nadere informatieVerleiden tot gezond gedrag. 22 juni 2017 Anjo Travaille. Utrecht
Verleiden tot gezond gedrag 22 juni 2017 Anjo Travaille Utrecht Waar of niet waar? 1. Gezondheid is heel belangrijk voor ons 2. Mensen passen hun gedrag aan als ze er profijt van hebben 3. Gezond of ongezond,
Nadere informatie