Nieuwsbrief Reizigerspanel Twente

Transcriptie

1 Nieuwsbrief Reizigerspanel Twente Rapportage peiling 2 25 maart 2013 Inleiding In samenwerking met en in opdracht van de Regio Twente is het reizigerspanel Twente opgezet. Dit panel wordt tot en met december 2013 zes keer bevraagd over uiteenlopende onderwerpen op het brede terrein van openbaar vervoer. De tweede peiling ging over drie onderwerpen: een oordeel over (bus)stations in Twente, rust en gemak in het openbaar vervoer en het bezit van regionale OVabonnementen. De panelleden zijn geworven op basis van eerdere onderzoeken die I&O Research recent in Twente heeft uitgevoerd, waaronder de Veiligheidsmonitor en het Mobiliteitsstromenonderzoek Twente. Op dit moment bestaat het panel uit 629 leden. Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de tweede peiling onder het reizigerspanel. De onderwerpen van deze peiling waren: gebruik van en oordeel over Twentse bus- en treinstations, regionale OVabonnementen en beleving in bus en trein, met speciale aandacht voor rust en gemak tijdens het reizen. In totaal hebben 470 panelleden deze peiling volledig ingevuld. De respons komt hiermee uit op 75 procent. In de analyses wordt waar mogelijk uitspraken gedaan over relevante achtergrondkenmerken als leeftijd, geslacht, woonplaats en gebruik van het regionale openbaar vervoer. Dit wordt alleen gedaan als de respons hoog genoeg is, en de resultaten significant zijn. Oordeel over Twentse (bus)stations Dienstverlening en voorzieningen In dit onderdeel wordt ingezoomd op het gebruik van en het oordeel over Twentse (bus)stations. De gebruikers is gevraagd om deze op twee aspecten te beoordelen: dienstverleningsaspecten en de veiligheid op, in en/of rond het (bus)station. De panelleden maken het vaakst gebruik van het bus- en treinstation in Enschede en Hengelo, en het treinstation van Almelo. Daarbuiten wordt Oldenzaal het vaakst genoemd (7 procent voor zowel het busals het treinstation). Enschede en Hengelo trekken ook de meeste reizigers uit andere delen van Twente. Er zijn nauwelijks verschillen in gebruik tussen mannen en vrouwen. Jongere reizigers (tot 29 jaar en de groep van 30 tot 44 jaar) maken vaker gebruik van (bus)stations dan de oudere reizigers. 1

2 Figuur 1 Welke (bus)stations gebruikt u wel eens? (n=470) Enschede (treinstation) 21% Hengelo (treinstation) Enschede (busstation) Almelo (treinstation) 14% 14% 13% Oldenzaal (treinstation) Almelo (busstation) Ander busstation Hengelo (busstation) Nijverdal Goor Oldenzaal (busstation) Borne Wierden Haaksbergen (busstation) 6% 5% 3% 3% 2% 2% 2% 2% 1% 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% In tabel 1 en 2 worden de oordelen van de gebruikers per bus- en treinstation weergegeven. Soms zijn de aantallen laag, waardoor de rapportcijfers met de nodige omzichtigheid moeten worden geïnterpreteerd. Het algemene beeld is dat de reizigers de dienstverlening op de Twentse (bus)stations positief beoordelen. Een uitzondering vormen de toiletvoorzieningen, die op veel (bus)stations ontbreken. Station Nijverdal was op het moment van het onderzoek nog in aanbouw, waardoor deze cijfers weinig zeggen over de toekomstige situatie aldaar. In het algemeen zijn de reizigers tevreden over de overzichtelijkheid en de bereikbaarheid van de stations, en het minst tevreden over de genoemde toiletten. Tabel 1 Oordeel over dienstverlening op bus- en treinstations. overzichtelijkheid bereikbaarheid reisinformatie halte/perron reisinformatie hal vindbaarheid oplaadpunten kiosken/shops Enschede (treinstation) 7,5 7,3 7,3 7,3 7,5 7, Enschede (busstation) 6,9 7,3 7,1 6,9 5,3 6, Hengelo (treinstation) 7,7 7,6 7,3 7,4 7,3 7, Hengelo (busstation) 7,7 7,7 7,8 7,4 7,0 7, Almelo (treinstation) 6,9 7,2 7,0 6,1 6,5 6, Almelo (busstation) 5,6 6,7 5,4 3,3 4,0 3, Borne 7,6 8,3 6,4 6,0 7, Oldenzaal (treinstation) 7,0 7,0 6,3 6,3 6,7 7, Oldenzaal (busstation) 6,4 7,5 6,6 6,0 7,5 6, Goor 7,4 7,2 6,7-6, Wierden 7,0 8,0 7,8 7,5 7,5 7,5 2-9 Nijverdal 6,9 6,3 5,3 4,5 5,9 3, n 2

3 Tabel 2 Vervolg oordeel over dienstverleningsaspecten. toiletten meubilair netheid bewegwijzering omroepen doorloopsnelheid Enschede (treinstation) 5,6 5,9 6,8 7,2 6,9 7,1 Enschede (busstation) 4,0 5,4 6,6 6,6 5,9 7,4 Hengelo (treinstation) 5,6 6,5 6,9 7,3 6,9 7,2 Hengelo (busstation) 5,6 7,5 7,2 7,7 6,8 7,8 Almelo (treinstation) 3,5 5,2 5,6 6,4 6,1 6,5 Almelo (busstation) 2,6 4,3 5,3 5,9 4,6 6,3 Borne - 5,3 6,5 7,0 7,0 7,7 Oldenzaal (treinstation) 6,3 6,6 6,9 6,3 6,6 6,9 Oldenzaal (busstation) 6,5 7,0 7,0 6,2 7,1 6,7 Goor - 6,1 6,4 6,2 7,1 7,4 Wierden 7,0 6,5 8,3 8,0 6,8 7,3 Nijverdal 3,5 4,3 4,9 5,7 5,9 6,0 Hieronder worden kort enkele opvallende punten over de Twentse busstations gevonden. Station Almelo wordt in verhouding slecht beoordeeld. Er wordt een toilet gemist en de reizigers geven aan dat het erg winderig is op het perron. In de open antwoorden geeft men aan behoefte te hebben aan meer tochtvrije wachtplekken. Het busstation van Enschede heeft geen oplaadpunten voor de OV-chipkaart. Daarvoor moet de reiziger het stationsgebouw in. Dat is lastig voor busreizigers, die geen gebruik maken van de trein. De cijfers voor station Nijverdal zijn erg laag, dit komt omdat het station momenteel wordt verbouwd. Almelo is - naast Nijverdal - het enige Twentse station dat een onvoldoende scoort voor de netheid. Het omroepen van informatie is vooral op de busstations van Almelo en Enschede voor verbetering vatbaar. Op de busstations van Oldenzaal en Hengelo worden deze aspecten veel beter beoordeeld. Voor de treinstations van Enschede, Hengelo en Almelo, en busstation Enschede zijn genoeg respondenten om ook enkele achtergrondanalyses te doen. Hieruit komt naar voren dat jongere reizigers in de regel positiever zijn dan ouderen. Verder is het opvallend dat mannen de oplaadpunten voor de OVchipkaart op station Enschede kennelijk beter kunnen vinden (7,7) dan vrouwen (7,2). Verder zijn de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke reizigers niet groot. Wat kan worden verbeterd aan de voorzieningen en de dienstverlening op Twentse stations? In een open vraag konden reizigers dit aangeven. Een volledig overzicht van de gegeven antwoorden is opgenomen in de bijlage. De hoofdpunten per station zijn: treinstation Enschede: meer zitplaatsen, meer oplaadpunten en meer toiletten; busstation Enschede: meer beschutte wachtruimte, leesbaarheid informatieborden, oplaadpunten; station Hengelo: meer zitplaatsen, beter hoorbare omroepen; busstation Hengelo: beter werkende informatiedisplays; treinstation Almelo: meer overdekte/tochtvrije wachtruimtes, een bereikbaar toilet op het perron; 3

4 busstation Almelo: minder tochtige wachtruimte; station Oldenzaal: kaartautomaat in ruimte plaatsen die altijd toegankelijk is, informatieborden beter zichtbaar, omroepen beter hoorbaar. Voor de andere stations werden te weinig punten genoemd om deze hier apart te behandelen. Oordeel over de veiligheidsaspecten op de Twentse (bus)stations Onderstaande tabel toont per station de oordelen van de reizigers op het gebied van veiligheid. In het algemeen is men tevreden over deze aspecten. Opvallend is dat het trein- en busstation Almelo relatief laag scoren op het gebied van veiligheid in de avond (respectievelijk een 5,5 en een 5,2). Dit geldt ook voor de verlichting, de overzichtelijkheid en de netheid van de omgeving. Ook bij de veiligheidsaspecten geldt dat de lage scores van station Nijverdal niet veel zeggen, omdat dit station op het moment van het onderzoek werd verbouwd. Op veel locaties zijn de reizigers kritisch over de stallingmogelijkheden voor fietsers. In Almelo, Enschede en het station van Oldenzaal worden hier lage waarderingen (onder de 6,0 voor gegeven). Het is in de waardering terug te zien dat het busstation van Hengelo onlangs is verbouwd: de reizigers oordelen zeer positief over onder meer de verlichting van zowel het station als de omgeving en het in- en uitstapgemak. Tabel 3 Oordeel over de veiligheidsaspecten op Twentse (bus)stations. verlichting station veiligheid na verlichting omgeving overzicht omgeving netheid omgeving in- en uitstapgemak stalling (brom)fiets Enschede (treinstation) 7,3 7,0 6,9 6,8 6,5 7,0 5, Enschede (busstation) 7,0 6,6 6,8 6,7 6,4 7,2 5, Hengelo (treinstation) 7,6 7,1 7,2 7,0 6,8 7,4 6, Hengelo (busstation) 7,5 7,1 7,7 7,5 7,1 7,9 6, Almelo (treinstation) 6,5 5,5 5,8 5,5 5,2 6,4 5, Almelo (busstation) 6,1 5,2 5,6 5,5 5,6 6,3 5, Borne 6,8 6,0 6,6 6,4 6,7 7,4 7, Oldenzaal (treinstation) 6,7 6,1 6,4 6,3 6,6 6,9 5, Oldenzaal (busstation) 6,6 6,3 6,5 6,7 6,7 7,2 7, Goor 7,4 6,9 7,3 6,6 6,7 7,3 6, Wierden 8,0 7,3 7,3 7,3 7,0 8,0 7,0 10 Nijverdal 5,8 5,1 5,1 4,9 5,0 5,5 5,3 7 N De reizigers hebben ook verbetersuggesties op het gebied van veiligheid gedaan. Voor vrijwel alle locaties geldt dat er twee algemene verbeterpunten zijn: de verlichting van de stationsomgeving en de aanwezigheid van meer personeel (ook in de avonduren), om zo het veiligheidsgevoel te vergroten. Alle open antwoorden zijn opgenomen in de bijlage. Waardering bushaltes De meeste busreizigers wisten welke bushalte zij het vaakst gebruikten en hebben deze op een aantal aspecten beoordeeld (tabel 4). Men is het meest positief over de informatie over vertrektijden (een 7,1 gerekend over heel Twente), maar tegelijkertijd een stuk minder positief over informatie omtrent wijzigingen en eventuele omleidingen (5,5). 4

5 Ook de stallingmogelijkheden voor fietsers zijn voor verbetering vatbaar: voor heel Twente wordt hiervoor een 4,7 gegeven. Met name panelleden uit Enschede (4,1) en Almelo (3,4) waarderen deze laag. De antwoorden zijn uitgesplitst naar panelleden uit Enschede, Hengelo, Almelo en Losser. Dit hoeft niet te betekenen dat de bushalte die zij hebben beoordeeld zich ook in deze stad of gemeente bevindt. Hoewel dit met name voor Enschede, Almelo en Hengelo wel waarschijnlijk is. Panelleden uit Losser zijn positiever over de bushaltes dan degenen uit de drie grote Twentse steden. Tabel 4 Waardering Twentse bushaltes. Twente Enschede Hengelo Almelo Losser informatie over vertrektijden 7,1 7,2 7,4 6,3 7,9 informatie over wijzigingen/omleidingen 5,5 5,8 5,9 5,9 6,7 verlichting 6,5 6,7 6,5 6,1 7,3 het meubilair (bankjes, overdekte zitmogelijkheden) 6,2 6,4 6,6 4,8 7,3 veiligheidsgevoel in het algemeen 6,9 6,9 6,9 6,3 7,7 stallingmogelijkheden voor (brom)fietsen/scooters 4,7 4,1 5,6 3,4 6,5 n= De reizigers missen dan ook vooral een fietsenstalling bij hun bushalte. Daarnaast noemt men overdekte en/of beschutte zitmogelijkheden. Ook de verlichting is - met name s avonds - voor verbetering vatbaar. Ondanks de hoge waardering ervan wordt ook (actuele) halte-informatie nog regelmatig als verbeterpunt genoemd. Tarieven en abonnementen Deze paragraaf begint met enkele kennisvragen over het prijsniveau van het openbaar vervoer in Twente en in het algemeen. Daarna wordt ingegaan op het bezit en gebruik van enkele regionale abonnementen. Figuur 2 Hoe hoog is volgens u het instaptarief in Twente (zonder kortingsproducten)? 0,10 0,27 0,52 0,86 0,98 1,09 1,24 Weet niet 2% 4% 7% 4% 8% 7% 20% 50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Het instaptarief zonder korting is in Twente 86 eurocent. Een op de vijf panelleden wist dit. De groep die het tarief hoger of lager inschat is ongeveer even groot. De helft gaf weet niet aan. Verder is opvallend dat panelleden met een lager of een middelinkomen vaker het juiste antwoord gaven dan panelleden met een hoog inkomen. 5

6 Weinig panelleden kennen tariefstructuur OV-chipkaart Per buskilometer betaalt een reiziger met de OV-chipkaart 14 eurocent. Dit wist 16 procent van de panelleden (figuur 3). Slechts 5 procent schatte de prijs lager in, 38 procent hoger. Ook hier is de groep die weet niet aangaf het grootst. Mannen noemen vaker het juiste tarief (21 procent) dan vrouwen (9 procent). Naar leeftijd zijn panelleden tussen de 30 en 44 jaar het beste op de hoogte (26 procent). De oudste groep zat er het vaakst naast: 7 procent noemde het juiste tarief. Figuur 3 Wat is volgens u het tarief per gereisde km in de bus bij reizen met de ov-chipkaart? (zonder gebruik van kortingsproducten) 0,01 0,08 0,14 0,21 0,45 0,66 0,99 Weet niet 1% 4% 3% 16% 15% 11% 9% 42% 0% 10% 20% 30% 40% 50% De panelleden kregen deze tekst voorgelegd: Een rit met een middenklasse auto kost, rekeninghoudend met afschrijving, verzekering en onderhoud, ongeveer 50 cent per kilometer. Volgens de ANWB-site is dit overigens lager (ongeveer 38 cent per kilometer). Vervolgens is gevraagd of men een rit met het openbaar vervoer goedkoop of juist duur vindt. Met deze informatie is het oordeel over een rit in het openbaar vervoer verdeeld: een vrijwel even grote groep beoordeelt het openbaar vervoer als goedkoop en als duur. Het grootste deel is neutraal. Jongere panelleden denken het vaakst dat een rit met het openbaar vervoer duurder is (43 procent), onder de groep jarigen is dit 25 procent. Van de panelleden van 65 jaar en ouder denkt 11 procent dat een rit met het openbaar vervoer met de bovenstaande informatie duurder is. Panelleden met een laag inkomen zijn vaker van mening dat een rit met het openbaar vervoer duur is (circa 33 procent), onder de hoogste inkomensgroepen is dit bijvoorbeeld 16 en 21 procent. 6

7 Figuur 4 Nu u dit weet: hoe oordeelt u dan over een rit in het openbaar vervoer? Duur 21% Weet niet 7% Goedkoop 22% Niet goedkoop / niet duur 50% Tweederde denkt dat reizen met het openbaar vervoer duurder is geworden De panelleden hebben een duidelijke mening over de prijsontwikkeling in de bus sinds de invoering van de OV-chipkaart: volgens tweederde (64 procent) heeft dit de prijzen doen stijgen. Slechts 5 procent is van mening dat het sindsdien voordeliger is geworden om de bus te pakken. Figuur 5 Hoe heeft de prijs van een buskaartje zich volgens u ontwikkeld sinds de OV-chipkaart is ingevoerd? Goedkoper 5% Duurder geworden 64% Gelijk gebleven 31% Weinig tot geen regionale busabonnementen Meer dan driekwart van de panelleden heeft geen regionaal busabonnement. Altijd Korting en Dalkorting Oost-Nederland zijn de meest genoemde producten die men wel heeft. Onder andere producten staan vooral landelijke producten die ten onrechte voor een regionaal busabonnement worden aangezien, zoals een NS-kortingsproduct (voordeelurenkaart, jaarabonnement) en een OV-studentenkaart. 7

8 Tabel 5 Heeft u een regionaal bus- of treinabonnement? (n=101) nee 78% 369 dalkorting Oost-Nederland 15% 15 Sentire 0% 0 altijd Korting 16% 16 sterabonnement van Syntus 1% 1 trajectkaart van Syntus 3% 3 trajectkaart van Connexxion 0% 0 trajectkaart van Arriva 1% 1 ander product 65% 66 weet niet 7% 7 Van een aantal regionale abonnementen en kaartvormen is gevraagd hoeveel korting deze volgens de panelleden opleveren. Het goede antwoord is in de tabel gemarkeerd. Per product valt op dat minstens een kwart zegt het kortingspercentage niet te weten, of het product niet te kennen. Eigen onderzoek via internet levert op dat deze informatie niet makkelijk te vinden is. De leeftijdskorting bedraagt 34 procent. Altijd Korting betekent dat iedereen 20 procent korting krijgt, en scholieren 40 procent. Op de site van Syntus staat echter vermeld dat scholieren 55 procent korting krijgen. De korting van het sterabonnement hangt waarschijnlijk van het aantal sterren af, dat kan variëren van 1 tot en met 6. Hierover is geen informatie op de site van Syntus te vinden. Tabel 6 Wilt u per kortingsactie aangeven hoeveel korting deze volgens u oplevert? (n=470) dalurenkaart leeftijdskorting trajectkaart sterabonnement dalkorting Oost- Nederland altijd Korting 10% 3% 5% 5% 3% 3% 6% 20% 6% 4% 8% 5% 7% 8% 25% 5% 7% 7% 4% 5% 3% 30% 6% 6% 8% 6% 4% 3% 35% 0% 3% 4% 2% 2% 2% 40% 36% 17% 8% 3% 10% 15% 45% 1% 1% 1% 2% 1% 0% 50% 2% 4% 2% 1% 2% 2% weet niet 22% 29% 34% 35% 29% 27% ken dit product niet 20% 24% 23% 38% 37% 35% 8

9 De panelleden zijn enkele regionale abonnementen en kaartsoorten voorgelegd. De bekendheid van de meermanskaart en het ritkaartje Twents zijn met respectievelijk 29 en 17 procent het grootst, gevolgd door het P&R Ticket (15 procent). Tabel 7 Bekendheid regionale abonnementen en kaartsoorten. (n=470) bekendheid n busticket Syntus 4% 18 rit-kaartje Twents 17% 79 Buzzer 7% 35 SyntusSuperTicket 3% 13 KidsTicket Syntus 1% 5 KidsGroepsTicket Twents 1% 3 Meermanskaart 29% 135 P&R Ticket 15% 69 geen van deze 53% 251 Het gebruik van de diverse regionale abonnementen en kaartsoorten is in de regel laag. Het rit-kaartje Twents, het P&R Ticket en de Meermanskaart worden (in verhouding) nog het vaakst gebruikt (tabel 8). Tabel 8 Gebruik regionale abonnementen en kaartsoorten. altijd/meestal soms vrijwel nooit busticket Syntus rit-kaartje Twents Buzzer SyntusSuperTicket KidsTicket Syntus KidsGroepsTicket Twents Meermanskaart P&R Ticket Oordeel over het openbaar vervoer in Twente: : 6,3 De panelleden beoordelen het openbaar vervoer in Twente met het rapportcijfer 6,3. Bijna een kwart (23 procent) gaf een onvoldoende, een zeven is met 34 procent het meest gegeven cijfer. Panelleden die vaak met het regionale openbaar vervoer reizen zijn positiever (6,8) dan degenen die onregelmatig reizen (5,9). Naar leeftijd valt op dat panelleden van 55 tot 64 jaar het meest negatief oordelen; zij geven gemiddeld een 5,9 voor het regionale openbaar vervoer. Onder de jongste (6,6) en de oudste leeftijdsgroep (6,4) is deze waardering het hoogst. 9

10 Beleving in het openbaar vervoer: rust en gemak In dit laatste deel van deze rapportage wordt ingezoomd op de twee belevingsaspecten rust en gemak tijdens het reizen in het openbaar vervoer. De vragen zijn gesteld volgens de volgende methodiek: wat vindt men belangrijk als het gaat om rust en gemak? Hierbij konden maximaal drie antwoorden worden gekozen. Vervolgens werd per punt gevraagd hoe dit in het Twentse openbaar vervoer wordt beoordeeld. De panelleden vinden vooral het vinden van een zitplaats belangrijk, op enige afstand gevolgd door vier aspecten: beschikbare reisinformatie in bus of trein, de vindbaarheid van het juiste perron of spoor op het (bus)station, in- en uitcheckgemak met de OV-chipkaart en de toegankelijkheid van de bus of de trein. Een minderheid geeft aan gratis wifi in de trein, of nog even snel iets te eten of te drinken kopen voor vertrek belangrijk te vinden. De panelleden zijn het meest positief over het in- en uitcheckgemak met de OV-chipkaart in Twente (7,6), gevolgd door de nabijheid van opstappunten bij huis en de vindbaarheid van het juiste spoor of perron op het (bus)station (beide 7,5). Het belangrijkste aspect (zitplaats) scoort met een 7,3 ook een ruime voldoende. Tabel 9 Wat betekent gemak voor u tijdens reizen in het openbaar vervoer? % cijfer n ik kan makkelijk een zitplaats vinden in de bus of trein 66% 7,3 309 ik kan mijn bagage makkelijk kwijt 34% 6,7 159 de bus of trein is makkelijk toegankelijk 40% 7,3 190 ik kan op het (bus)station makkelijk het juiste spoor of perron vinden 42% 7,5 199 er is gratis wifi in de bus of trein 19% 6,0 91 er is reisinformatie in de bus of trein beschikbaar (bv op schermen, via omroepberichten) 44% 7,1 208 ik kan makkelijk in- en uitchecken met mijn OV-chipkaart 41% 7,6 192 ik kan snel een kaartje kopen 26% 7,2 124 ik kan nog even snel voor vertrek iets te eten of te drinken kopen 16% 7,2 75 er is een opstappunt vlak bij mijn woonhuis 44% 7,5 209 anders, namelijk 20% 4,6 92 Geen overlast van medereizigers belangrijkste element van rust De panelleden willen als het gaat om rust vooral weinig tot geen overlast van andere reizigers ervaren, bijvoorbeeld door te hard of teveel te praten, te bellen of door harde muziek (door 62 procent genoemd). Men wil ook niet gestoord worden, althans 43 procent niet, en rustig kunnen lezen of muziek kunnen luisteren (38 procent, tabel 10). De mate van overlast door andere reizigers wordt beoordeeld met een 6,1. Men is het meest positief over het rijgedrag van de chauffeur of machinist (6,7). 10

11 Tabel 10 Wat betekent rust voor u tijdens het reizen met de bus of de trein? % cijfer n ik word niet gestoord door andere reizigers 43% 6,5 197 ik kan alleen zitten, zonder dat er iemand naast me zit 21% 6,0 95 ik kan rustig lezen of muziek luisteren 38% 6,7 170 er is geen overlast van andere reizigers die veel of hard praten, telefoneren, harde muziek op hebben staan 62% 6,1 280 er word rustig gereden (niet te hard, te wild) 27% 6,7 120 anders, namelijk 12% 4,8 48 Het verband tussen de algemene waardering en de aspecten van rust en gemak Aan de hand van een correlatieanalyse is bekeken welke variabelen op het gebied van rust en gemak de algemene waardering van het openbaar vervoer in Twente het sterkst beïnvloeden. Dit verband laat in zekere mate zien waar de mogelijkheden tot het verhogen van de algemene waardering liggen. De sterkst aanwezige correlatie is te zien tussen het algemene rapportcijfer en het aspect ik word niet gestoord door andere reizigers. Ook het rustig rijden van de bus of trein, de mogelijkheid om rustig te kunnen lezen of muziek luisteren en de mogelijkheid om alleen te kunnen zitten correleren in hoge mate met de algemene waardering. De Twentse OV-reiziger is dus primair gesteld op zijn of haar rust. De gemaksaspecten die het sterkst verband houden met de algemene waardering van het openbaar vervoer zijn de nabijheid van een opstappunt dichtbij huis en de mogelijkheid om nog snel voor vertrek iets te eten of te drinken te kopen. Opvallend is dat het verband tussen het vinden van een zitplaats (het belangrijkste gemaksaspect en de algemene waardering relatief laag is. Tabel 11 toont de 15 aspecten van rust en gemak met de correlatiecoëfficiënt. Hoe dichterbij de 1,0 des te sterker het verband. Verder valt op dat gratis wifi in de bus of trein, de mogelijkheid om snel een kaartje te kopen bijzonder laag scoren. Mogelijk omdat men vaak een 3G-verbinding heeft. Tabel 11 Verband tussen aspecten rust en gemak en de algemene waardering van het openbaar vervoer in Twente. correlatie niet gestoord door medereizigers (rust) 0,502 voertuig rijdt rustig (rust) 0,386 rustig lezen of muziek luisteren (rust) 0,335 kan alleen zitten (rust) 0,325 opstappunt vlakbij huis (gemak) 0,276 snel iets eten of drinken kopen voor vertrek (gemak) 0,267 in- en uitcheckgemak OV-chipkaart (gemak) 0,263 geen overlast van andere reizigers (rust) 0,199 toegankelijkheid bus/trein (gemak) 0,179 vindbaarheid spoor/perron (gemak) 0,108 makkelijk zitplaats vinden (gemak) 0,104 reisinformatie beschikbaar (gemak) 0,013 bagage makkelijk kwijt kunnen (gemak) -0,017 snel kaartje kopen (gemak) -0,055 gratis wifi beschikbaar (gemak) -0,067 11