Uitbreiding. Gentse binnenstad. Snelheidshandhaving : waar vullen politie en lokale overheid elkaar aan. (Politiecongres 26/11/2015 Ranst)

Transcriptie

1 Uitbreiding Gentse binnenstad Snelheidshandhaving : waar vullen politie en lokale overheid elkaar aan (Politiecongres 26/11/2015 Ranst) 1

2 Bestuursakkoord ste fase : uitbreiding binnen de stadsring R40

3 Bestuursakkoord de fase : uitbreiding in de woonlobben rond de R40 = logisch afgebakende zones 30 in omliggende woonwijken en centrumdorpen ( Wondelgem- Gentbrugge, Zwijnaarde,Drongen..) 3

4 Mobiliteitsplan Gent 2030 Mobiliteit als motor voor een duurzame en bereikbare stad 4

5 Mobiliteitsplan Gent 2030 Ruimte voor voetganger-fietser-openbaar vervoer centrum=bestemmingsverkeer 5

6 Mobiliteitsplan Gent 2030 Sturend parkeerbeleid 6

7 Mobiliteitsplan Gent 2030 Snelheidsregimes & wegencategorisering 7

8 Mobiliteitsplan Gent 2030 Stadsregionaal verkeerscentrum 8

9 Nota PO dd 25/04/2014 : Werkgroep uitbreiding = plan van aanpak invoering zone 30 = 3 E s Education - Enforcement - Engineering Verkeersveiligheid is een prioriteit. Daarom wordt de hele binnenstad binnen de R40 zone 30, met inbegrip van de Brugse Poort en de wijk Rabot, met uitzondering van de as Nieuwe Wandeling-Tolhuis. Daarenboven wordt de zone 30 ook uitgebreid tot alle woonstraten en wijkverzamelstraten buiten de R40. Strenge controles, heraanleg en sensibilisering maken dat zone 30 geen dode letter blijft. 9

10 Werkgroep uitbreiding Aanpak binnen de R40 Gehele gebied wordt zone 30 Voorrangsregels aanpassen naar voorrang van rechts Uitz tramassen en hoofdbuslijnen Eventuele circulatieaanpassingen als begeleidende maatregel Zeer beperkt inzetten fysieke snelheidsremmers Bespreken met De Lijn en hulpdiensten Timing : maart 2015 Uitgebreide communicatiecampagne door Mobiliteitsbedrijf 10

11 Werkgroep uitbreiding Aanpak buiten de R40 Alle woonstraten en wijkverzamelstraten Uniforme aanpak binnen de woonlobben Zeer beperkt inzetten van fysieke snelheidsremmers Concrete afbakening en maatregelen samen met De Lijn en hulpdiensten Start na invoering binnenstad Gefaseerde aanpak : wijk/wijk ( eind 2017) Uitgebreide communicatiecampagne door Mobiliteitsbedrijf 11

12 Werkgroep uitbreiding Snelheidsbeheersing Draaiboek verkeersveiligheidsmaategelen Wegingscriteria - maatregelen op proef evaluatie - communicatie met burger Handhaving : samenwerking met Politie Meer controles + meer communicatie over controles 12

13 Werkgroep uitbreiding Juni 2014 werkgroep Opmaak signalisatieplannen ( eind 2014) Gebiedsgericht ( 7) Bebording voorrangsregels Aanvullend reglement ( maart 2015) Uitgangspunten Verblijfsfunctie primeert boven verkeersfunctie Voorrang van rechts behalve tram en hoofdbusroutes Uitzonderlijk verkeersregeling door lichten Doorgaand verkeer zoveel mogelijk weren ( circulatieplannen ~ 7 gebieden) 13

14 7 gebieden binnen stadsring R40 14

15 Werkgroep uitbreiding Grote borden zone 30 geen herhalingsborden Deadline implementatie : 22/04/2015 ( na paasvakantie) 15

16 Werkgroep uitbreiding 16

17 Handhaving 3 E s : Education - Enforcement Engineering Subwerkgroep : Mobiliteitsbedrijf - politie Timing Overzicht locaties Afstemmen handhaving stad/politie/parket Communicatie : Hoe? 17

18 Handhaving Timing : 22 april 2015 Locaties: SIB (snelheidsindicatiebord) sinds 2007 en GPS-data Selectie van 50 straten met V85* > 30 km/u» Regime 50 km/u naar 30 km/u» Regime 30 km/u blijft 30 km/u *V85 = de maximale snelheid die door 85% van de weggebruikers op een weg wordt gereden. De overige 15 %overschrijdt de V85-waarde. 18

19 Handhaving Indien de V85 de vastgestelde maximumsnelheid ruim overschrijdt, correspondeert de inrichting van de weg niet met het snelheidsregime en zal de wegbeheerder maatregelen moeten nemen om snelheid en inrichting met elkaar in overeenstemming te brengen door aanpassing van de infrastructuur of het nemen van verkeersveiligheidsmaatregelen, zoals de aanleg van drempels. Uiteraard kan ook de maximumsnelheid worden aangepast. BV. Bij een V85-waarde van 54 km/u rijdt dus 85% van de weggebruikers 54 km/u of trager. 15% van de weggebruikers rijdt harder dan 54 km/u. 19

20 Selectie 50 straten met huidige V85 > 30km/u Vwet vandaag 30 km/u Vwet vandaag 50 km/u 20

21 Handhaving Afspraken Parket / Stad /Politie beleid Micro - overleg verkeer (MOV) MOV :26/07/2014 GO voor implementatie zone 30 Handhavingsbeleid 3 E s + vervolgingsbeleid Parket ( Quota) Selectie locaties op basis van metingen cfr V85- lijst Veiligheid & leefbaarheid van de stad Gent Voorstel aankoop / huur LIDAR* Afspraken met GVC ( Gewestelijk verwerkingscentrum) 21

22 Handhaving *LIDAR (Light Detection and Ranging) Roterende laser (1) Meetzone (2) Voorste triggerlijn (A) (3) Foto vooropname (B) (4) Confirmering van de meting (C) (5) Achterste triggerlijn (D) Foto achteropname (E) (6) Einde meetzone 22

23 Handhaving LIDAR Traffic Obser Zone gemeten snelheid tss 30km/u en 300km/u 4 beeldopnames per vaststelling ( 2 voor - 2 achter) Meet in beide rijrichtingen gelijktijdig Geen parasitaire reflecties Meet vanaf 35 meter voor en na toestel (remreacties zinloos) 24/24 autonoom gedurende 1 week Onbemand Beveiligd : stalen behuizing meerlagig veiligheidsglas sleutelloze veiligheidssloten - anti-vandalismeveiligheid 2 ton ( incl batterijen) 23

24 MOV :19/05/2015 Handhaving Aankoop LIDAR cfr GR beslissing november 2014 ( BW2) Takelovereenkomst verplaatsen LIDAR Parket : akkoord locaties dossieraanleg /locatie Quota parket blijft op voor PZ Gent Geïntegreerde aanpak ( 3 E s) LIDAR = preventief als repressief DOEL : mentaliteitswijziging ( staatskas spijzen) GVC: verwerking snelheidsinbreuken zone 30 ( Protocol ) Open communicatie controles + resultaten 24

25 LIDAR Traffic Obser Verplaatsing + opstellen LIDAR- Traffic Observer 25

26 Aanpak : Mei 2015 : sensibiliserend bemand + interceptie Flyer gentdaagtuit tekskar VGS borden ( verkeersgeleidingssysteem) Verkeerscentrum Pers- websites - sociale media GGW (gebiedsgerichtewerking) Handhaving

27 Handhaving Zone 30 al aangekondigd op E40 Wie via de E40 naar Gent rijdt, wordt er ook nog eens op gewezen: de Gentse binnenstad is zone 30. Daarvoor gebruiken de stad en de wegpolitie de infoborden boven de snelweg. Bij Gentenaars blijkt de snelheidslimiet wel al goed bekend, maar niet- Gentenaars staan blijkbaar regelmatig voor een verrassing. Nochtans worden ook de infoborden van het parkeergeleidingssysteem gebruikt om automobilisten aan te manen zich aan de zone 30 te houden. (EDG) 27

28 Handhaving Juni 2015: verbaliserend Bemand met/zonder interceptie Juli/augustus 2015: normale werking Bemand met/zonder interceptie Onbemand Op prioritaire ongevalsgevoelige locaties September 2015: sensibiliserend Nieuwe folder meer duiding / vlagjes Graffiti Oktober December 2015: verbaliserend Bemand met/zonder interceptie LIDAR = Superflitspaal!!! 28

29 29

30 30

31 Handhaving 31

32 Communicatie Persmoment 31 maart 2015 Gent daagt uit om 30km/u te rijden in Gentse binnenstad Handhaving politie preventieve fase & repressieve fase 32

33 33

34 (GentsMilieuFront) Websites Twitter Pers radio (regionale) TV Stadsmagazine Affichecampagne bij inwoners zone 30 34

35 Facebook / =ts ref=ts

36 Communicatie 36

37 Communicatie 37

38 Toeschouwers maken van eerste dag superflitspaal klinkend succes Dertig meter voorbij de verkeersdrempel staat de superflitspaal werkloos 38

39 Communicatie boetes na één maand superflitspaal GENT De superflitspaal heeft in de eerste maand bestuurders op de bon gezwierd. Daarvan moesten er zelfs 87 hun rijbewijs afgeven. «Het verbaast mij dat zo veel mensen betrapt worden door zo n opzichtige camera. Er is nog werk aan de winkel», zegt burgemeester Termont. 39

40 Bargiekaai (50 30) V85 : 53 Preventief : Anoniem voertuig overtredingsgraad 48% Vgem 46 km/u Repressief: Anoniem voertuig 53% LIDAR : 32% - 74 IRB Cijfers 40

41 Coupure Rechts Cijfers (30=30) V85 : 37 Preventief : Anoniem voertuig overtredingsgraad 29% Vgem 40 km/u Repressief: Anoniem voertuig 32% LIDAR : 9% - 3 IRB 41

42 Sleepstraat (50 30) V85 : 37 Preventief : Anoniem voertuig GEEN metingen Repressief: Anoniem voertuig 7% LIDAR : 9% - 8 IRB Cijfers 42

43 F. Lousbergkaai (30=30) V85 : 42 Preventief : Anoniem voertuig overtredingsgraad 29% Vgem 41 km/u Repressief: Anoniem voertuig 23% LIDAR : 13% - 2 IRB Cijfers 43

44 Cijfers Evaluatie - eind december Education? Engineering? Enforcement? 44

45 Informatie Mobiliteitsbedrijf Stad Gent Lokale Politiezone Gent 45

46 Vragen? 46