TRAJECT CONTROLE. Case study - A2 (Amsterdam/Utrecht), Nederland

Transcriptie

1 TRAJECT CONTROLE Case study - A2 (Amsterdam/Utrecht), Nederland

2 MEER VERKEER MINDER LAWAAI & VERVUILING De belangrijkste verkeersader tussen het noorden en het zuiden van Nederland is de A2 tussen Amsterdam en Maastricht. De weg werd in 1954 in gebruik genomen en sindsdien steeg het volume van het verkeer met meer dan 1.800% tot maar liefst voertuigen per dag. Naar verwachting zal dit aantal de komende jaren nog verder groeien. De broodnodige uitbreiding van 3 naar 5 rijstroken was alleen mogelijk als de verwachte toename van de geluidsoverlast en uitstoot van het verkeer onder controle werd gehouden. Maar hoe bewaak je gelijktijdig het milieu en de verkeersveiligheid? Met GATSO T-Series Section Control. MEER DAN HANDHAVING Het Nationale Openbaar Ministerie - Landelijk Parket Team Verkeer (LPTV), stond onder druk van alle belanghebbenden om zo snel mogelijk te starten met handhaving. Uit ervaring wist het team dat traditionele snelheidscontroles niet afdoende zijn om zowel geluidsoverlast als uitstoot van fijnstof van het verkeer te verminderen. Om het milieu te ontlasten heeft een lage snelheidslimiet de voorkeur, maar dit komt de doorstroming van het verkeer niet ten goede. De oplossing: een variabele maximumsnelheid, met een maximum snelheid van 100 km/u overdag en 130 km/u in de avond en nacht. Het LPTV had een betrouwbare systeem nodig om de gemiddelde snelheid te handhaven over het gehele traject, met de hoogst mogelijke detectiegraad, zonder bewerking van het nieuwe wegdek. Handhaving van de maximumsnelheid over een langer traject zorgt voor een betere doorstroming van het verkeer. En omdat iedereen min of meer dezelfde constante snelheid rijdt, leidt dit eveneens tot minder vervuiling en veiligere wegen.

3 FLEXIBEL & BETROUWBAAR Vanwege de grote aandacht voor het handhavingsproject, was het voor het LPTV zeer belangrijk dat het systeem duidelijk onderscheid maakt tussen verschillende voertuigtypes. Voor vrachtwagens en auto s met aanhangwagens geldt immers een andere limiet dan voor personenauto s. Dit werd bereikt door een op laser gebaseerde lengtemeting aan het systeem toe te voegen. UITDAGINGEN OVERWINNEN Tijdens de installatie bleek dat het geplande gebruik van het glasvezelnetwerk een ernstige vertraging op zou leveren. Op verzoek van het LPTV zocht GATSO naar een oplossing en schakelde daarop over naar gebruik van het mobiele netwerk. GATSO leverde binnen de gewenste termijn een traject controlesysteem van 44 camera s op 6 portalen. Het systeem meet de gemiddelde snelheid van meer dan 90% van al het passerende verkeer over het 30 km lange traject, zonder sensoren in het wegdek. AUTOMATISCHE VERWERKING Het systeem is nu 24/7 operationeel onder alle weersomstandigheden. Dit had een enorme belasting kunnen opleveren voor de administratieve verwerking, maar de uitmuntende ANPR prestaties en uitstekende beeldkwaliteit, zorgen dat 90% van de overtredingen volledig automatisch worden verwerkt. Het contract met het LPTV omvat 8 jaar service en onderhoud door GATSO, met gebruik van de GATSO XILIUM interface. De klant heeft ook toegang tot deze cloud-based oplossing, en kan zo direct de maximumsnelheid aanpassen en de handhaving in- of uitschakelen. KEY FEATURES GATSO T-Series Section Control solution Levering, installatie en het beheer van 44 camera s op 6 portalen Handhaving van 30 km snelweg met één systeem Maatwerk ANPR software leest meer dan 90% van de kentekens met een foutkans van 0,01% Maatwerk management interface met GATSO XILIUM GATSO heeft de systemen geheel volgens afspraak opgeleverd en is flexibel en zeer innovatief. Wiggert Mathol, Project Manager Landelijk Parket Team Verkeer, Openbaar Ministerie

4 DIRECT RESULTAAT Weggebruikers van de A2 waren gewend aan de hogere snelheidslimiet van 120 km/u. Met de nieuwe limiet van 100 km/u, in combinatie met meer rijstroken, lag te snel rijden voor de hand. Kort na de start van de handhaving, waren de snelheidsovertredingen desondanks reeds gedaald tot ongeveer 1% van de voertuigen die het traject dagelijks passeren. Voor meer informatie, bezoek: Het trajectcontrolesysteem voldoet aan al onze verwachtingen. Doordat vrijwel iedereen zich aan de limiet houdt, bereiken we de gestelde milieudoelstellingen. De uitstoot van stikstof en fijnstof blijft binnen de normen en de afspraken met de omliggende gemeenten over het beperken van geluidsoverlast worden nagekomen. De trajectcontrole komt verder de doorstroming van het verkeer ten goede. GATSO heeft bewezen binnen de afspraken systemen op te leveren en is daarbij flexibel en zeer innovatief. Wiggert Mathol, Project Manager Landelijk Parket Team Verkeer, Openbaar Ministerie PROJECT PROFIEL Project: Traject controle A2 Klant: Openbaar Ministerie - LPTV Oplossing: GATSO T-Series Section Control

5

6 Gatsometer BV Claes Tillyweg CW Haarlem PO BOX EZ Haarlem The Netherlands T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] GATSO Australia T F E [email protected] GATSO USA, Inc. T +1 (978) F +1 (978) E [email protected] GATSO Deutschland GmbH T +49 (0) F +49 (0) E [email protected]