Uitgaveberichten. Scania Diagnos & Programmer 3 versie 2.28

Transcriptie

1 nl-nl Uitgaveberichten Scania Diagnos & Programmer 3 versie 2.28 Versie 2.28 vervangt versie 2.27 van Scania Diagnos & Programmer 3 en ondersteunt de systemen voor voertuigen uit de P-, G-, R-, S- en T-serie, de F-, K- en N-serie en voor Scania-motoren.

2 Systeemspecifiek nieuws... 4 Een circuit controleren Gereedschapsinformatie... 4 Configuratiegereedschap schakelaarmodule... 4 ACC Klimaatsysteem... 4 ALM ALM1 Alarmsysteem... 5 APS Luchtverdelingssysteem... 5 AUS Infotainment-systeem... 5 BMS EBS7 Elektronisch remregelsysteem... 6 BWE BCI2 Elektrisch systeem carrosserie... 6 CMS Chassisregelsysteem... 7 COL Systeem voor extra cabinekoeling... 7 COO COO8 Coördinator... 7 CSS CSS2 Crash-veiligheidssysteem... 8 DCS DCS1, PDS1 Deurregelsysteem... 8 EEC Uitlaatgasnabehandelingssysteem... 9 EMS Motorregelsysteem... 9 S8 en EMD OCS... 9 EST Elektronisch hydraulisch regelsysteem voor sleepasbesturing...10 GMS Versnellingsbakregelsysteem...10 ICL Instrumentengroep...10 INL INL2 Systeem voor interieurverlichting...11 LAS LAS1, LAS2 Vergrendel- en alarmsysteem...11 RTC C300 Scania Communicator...11 VIS CUV3 Zichtbaarheidssysteem...12 WTA Systeem voor extra koelvloeistofverwarming...12 Bekende problemen en tekortkomingen...14 EMS Motorregelsysteem...14 OCS...14 TMS Regelsysteem krachtoverbrenging...14 Informatie Scania CV AB 2016

3 Voor een optimaal gebruik van de services in SFP3 moet een Certificaat voor services geïnstalleerd zijn op uw computer. Zie TIL > Scania Diagnos & Programmer > Overige informatie > Certificaat voor services in SDP3 voor meer informatie over het certificaat. Demobestanden die zijn geregistreerd in een oudere versie van SDP3 dan uw huidige versie hebben beperkte mogelijkheden voor het weergeven van parameters. Scania CV AB 2016

4 Systeemspecifiek nieuws Een circuit controleren Gereedschapsinformatie Er zijn verbeteringen aangebracht aan circuitschema's die nuttig zijn indien gereedschapsinformatie ontbreekt. Indien u de cursor op een aansluitpen plaatst, wordt het artikelnummer van de kabelschoen, het betreffende krimpgereedschap, het demontagegereedschap en de kabelmarkering weergegeven. Configuratiegereedschap schakelaarmodule Gebruikt voor het storingzoeken, configureren, vervangen en controleren van schakelaarmodules in het instrumentenpaneel. Het gereedschap biedt ook ondersteuning om schakelaars digitaal te verplaatsen. Vervolgens dienen alleen de knopkappen in het voertuig van de ene naar de andere schakelaarmodule te worden verplaatst. Het gereedschap kan worden gestart via Elektrisch systeem > COO > IJking of via Functies > IJking > Carrosserie-aanpassing. ACC Klimaatsysteem Nieuwe systeemoptie voor het klimaatsysteem: ACC3. Het systeem is beschikbaar in 2 versies: ACC Premium en ACC Automatisch. De waterklep wordt niet meer gebruikt. Er wordt een luchtklep gebruikt voor de temperatuurregeling. Storingzoeken van alle actuatoren via een afzonderlijke regeling en reactie. IJkingsgids bij het vervangen van het klimaatpaneel of de actuator. Nieuwe ventilatormotor aan één zijde van de klimaatregeling geplaatst. Regeling van de extra koelvloeistofverwarming (WTA2) via ondergeschikte databus in het klimaatsysteem. Regeling, storingzoeken en instelling van storingscodes voor comfortkoeling wanneer de motor is uitgeschakeld (COL) gebeurt Scania CV AB 2016

5 in het klimaatsysteem (ACC3). ALM ALM1 Alarmsysteem LAS verdwijnt geleidelijk en wordt vervangen door twee nieuwe systeemfamilies: DCS en ALM. De functionaliteit is vergelijkbaar met LAS, maar is nu verdeeld over de nieuwe regeleenheden. ALM is nu een zuivere alarmregeleenheid. De voornaamste wijzigingen die van invloed zijn op het storingzoeken: Configureerbare ingangen voor extra sensoren (parameterinstelling). Minder afstelbare parameters. Altijd beveiligd door een PIN-code en een encryptiecode. Het vergrendelen en ontgrendelen gebeurt via Functieweergave > IJking > Anti-diefstalbeveiliging. APS Luchtverdelingssysteem Nieuwe systeemoptie voor het luchtverdelingssysteem: APS2. APS2 heeft 6 circuits. Het nieuwe circuit is een aandrijflijncircuit. Gidsen voor het controleren van verschillende systeemstatussen en bedrijfsmodi. Gids voor het configureren van druksensoren. Gids voor het instellen van parameters na het vervangen van het droogfilter. Gids voor controle en storingzoeken. De druksensoren kunnen worden vervangen. Verbeterde koelmodus. AUS Infotainment-systeem Nieuwe systeemoptie voor het infotainment-systeem: AUS4. Het systeem is beschikbaar in 2 verschillende uitvoeringen: Standaard en basis. Kaartupdates worden via externe software uitgevoerd door Scania (niet in SDP3). Het downloaden van software voor de regeleenheid gebeurt via TIL naar een compatibele USB-stick die wordt gebruikt voor programma-updates. Scania CV AB 2016

6 BMS EBS7 Elektronisch remregelsysteem Nieuwe systeemoptie voor het elektronische remregelsysteem: EBS7. Het systeem is vergelijkbaar met EBS5, maar alle componenten zijn opnieuw ontworpen. De componentcodes zijn echter identiek in de verschillende versies. De stuurhoeksensor is niet langer rechtstreeks verbonden met de EBS-regeleenheid. Hij is nu verbonden met de coördinator via de CAN-bus voor bestuurdersondersteuning. De ijking van de stuurhoeksensor gebeurt daarom vanuit de weergave Functies > IJking > Chassis > Remmen. Een gids voor handmatige activering van de voedingsspanning naar de remklauwslijtagesensoren is geïntroduceerd. Bewerkte en verduidelijkte storingscodes. Het aantal storingscodes is verminderd. Gidsen voor het zoeken naar pneumatische storingen zijn geïntroduceerd. Merk op dat alle gidsen worden gestart via een koppeling onder Acties in de storingscodetekst. Gidsen voor het controleren van de ingangen voor wielsensoren en slijtagesensoren van de regelaarmodule zijn geïntroduceerd. Merk op dat alle gidsen worden gestart via een koppeling onder Acties in de storingscodetekst. 2 rollenremtestmodi zijn geïntroduceerd in EBS7: o Rollenremtestmodus 1 (TC-knop 6 seconden ingedrukt houden) wordt gebruikt voor MOT-voertuigtests. o Rollenremtestmodus 2 (TC-knop 9 seconden ingedrukt houden) wordt gebruikt om voertuigcombinaties te controleren die problemen hebben met slijtageverdeling. Raadpleeg Scania Multi voor meer informatie over rollenremtestmodi. BWE BCI2 Elektrisch systeem carrosserie Nieuwe systeemoptie voor het elektrisch systeem carrosserie: BCI2. Naast ondersteuning voor storingzoeken zoals BCI1 bevat BCI2 het volgende: CAN-bus van 500 kbit/s. De parameterinstelling van de functie Bestuurdersinformatie van Scania CV AB 2016

7 carrosserie is gewijzigd en gebeurt niet meer in ICL. Het programmeren gebeurt rechtstreeks in BICT. Raadpleeg de Uitgaveberichten voor BICT voor meer informatie en ander nieuws. CMS Chassisregelsysteem Nieuwe systeemfamilie en systeemoptie: Chassisregelsysteem (CMS). Het CMS regelt bepaalde sensoren en actuatoren, bijvoorbeeld: stuurservosensor voor flow en positie elektrische hydraulische pomp voor tweekrings stuurinrichting brandstofpeilsensor het startaccurelais differentieelslotstekkers magneetventielen. De logica voor het aanvragen van peilcontrolefuncties, voordien in de coördinator, zijn nu terug te vinden in het CMS. ELC wordt verbonden via een ondergeschikte databus vanuit CMS. COL Systeem voor extra cabinekoeling Een volledig nieuw systeem voor extra cabinekoeling wanneer de motor is uitgeschakeld (bij korte stops): COL. Het systeem gebruikt de bestaande klimaatregeling met een elektrische compressor en een ventilator. Het systeem kan alleen samen met ACC3 worden geconfigureerd. Alle diagnoses worden uitgevoerd in ACC3 via een ondergeschikte databus. Een volledig nieuw systeem dat wordt geregeld via een ondergeschikte databus op ACC3. Het instellen van storingscodes, diagnoses en storingzoeken gebeuren via ACC3. Het systeem bestaat uit circuits onder het klimaatsysteem. COO COO8 Coördinator Nieuwe systeemoptie voor de coördinator: COO8. Nieuwe hardware en software die een hogere snelheid in alle CANbussen ondersteunen. Nieuwe CAN-bus voor het elektrisch systeem van het chassis: Scania CV AB 2016

8 Oranje. 500 kbit/s op rode, oranje, gele en groene CAN-bus. Nieuwe CAN-bus voor programmeerbare schakelaarmodules. Het storingzoeken en de configuratie gebeurt via het configuratiegereedschap schakelaarmodule, dat wordt gestart vanuit SDP3. Altijd beveiligd door een PIN-code en een encryptiecode. Het vergrendelen en ontgrendelen gebeurt via Functieweergave > IJking > Anti-diefstalbeveiliging. CSS CSS2 Crash-veiligheidssysteem Nieuwe systeemoptie voor het crash-veiligheidssysteem: CSS2. Het systeem heeft nieuwe functionaliteit voor zij-gordijnairbags en is aangepast voor de nieuwe CAN-snelheid. De storingscodes zijn bewerkt. Nieuwe storingscodes voor zij-gordijnairbags. DCS DCS1, PDS1 Deurregelsysteem LAS verdwijnt geleidelijk en wordt vervangen door twee nieuwe systeemfamilies: DCS en ALM. De functionaliteit is vergelijkbaar met LAS, maar is nu verdeeld over de nieuwe regeleenheden. ALM wordt een zuivere alarmregeleenheid die wordt beschreven onder een eigen kop. Alle signalen van de knoppensets en de uitgangen van de regeleenheid hebben diagnoseondersteuning en storingzoeken kan via SDP3. Storingzoekgidsen zijn te vinden onder elk onderdeel en zijn bereikbaar via koppelingen in de storingscode of via de Functieweergave. Een algemene beschrijving van het DCS-systeem vindt u in Scania Multi. De voornaamste wijzigingen die van invloed zijn op het storingzoeken: Uitgebreide CAN-functionaliteit met CAN-knoppensets. o Schakelaarmodule voor deurverlichting gaat niet via DCS, maar via VIS. o Schakelaarmodules naar DCS kunnen niet worden geconfigureerd met het configuratiegereedschap schakelaarmodule. Een regeleenheid in elke deur: de regeleenheid voor de bestuurdersdeur (DCS1) en de regeleenheid voor de bijrijdersdeur (PDS1). Scania CV AB 2016

9 Beheren van afstandsbedieningen (DCS1) via de Functieweergave. Altijd beveiligd door een PIN-code en een encryptiecode. Het vergrendelen en ontgrendelen gebeurt via Functieweergave > IJking > Anti-diefstalbeveiliging. EEC Uitlaatgasnabehandelingssysteem SCR-systeem ontluchten is een nieuwe gids voor het ontluchten van het SCR-systeem wanneer het SCR-circuit is geopend voor storingzoeken of reparatie. Nabehandeling uitlaatgassen Storingzoeken is op vele manieren verbeterd: o o o De controle van de druksensor in de reductantdoseerunit gebeurt nu automatisch. Het storingzoeken van de reductantpomp is verduidelijkt. De gemoduleerde druk in de reductantpomp wordt niet meer weergegeven, omdat deze misleidend was. EMS Motorregelsysteem S8 en EMD1 Scania streeft voortdurend naar verbetering van het Onderhoudsprogramma en een efficiëntere uitvoering van het werk dat ermee gepaard gaat. Na het evalueren van de functie Nabehandeling uitlaatgassen, controle van zwavelvervuiling hebben we beslist deze uit het Onderhoudsprogramma en SDP3 te verwijderen. OCS Ondersteuning voor botsingsdetector B1015 is toegepast voor vrachtwagens. Zie Elektrisch systeem> EMS > E103, regeleenheid OCS > OCS > B > B1015, botsingsdetector voor meer informatie. Stroomschema's voor LNG-tanks zijn toegepast in Functies > Controle > Aandrijflijn > Brandstofsysteem > Stroomschema voor het brandstofsysteem, gasmotoren. Scania CV AB 2016

10 EST Elektronisch hydraulisch regelsysteem voor sleepasbesturing Nieuwe systeemfamilie en systeemoptie: Elektronisch hydraulisch regelsysteem voor sleepasbesturing (EST). EST vervangt RAS en het mechanische stangenstelsel voor sleepasbesturing. Gids voor het ijken van de rechtuitstand. Gids voor het activeren en deactiveren van de servicemodus. Gids voor systeemtest. Gids voor ontluchten van het hydraulisch systeem. Gids voor controle en storingzoeken. GMS Versnellingsbakregelsysteem Controles en ijkingen van de retarder zijn verplaatst van Functies > Chassis > Remmen naar Functies> Aandrijflijn > Hulprem. Gidsen voor voertuigen met Comfort Shift worden nu opnieuw correct weergegeven. Gidsen voor de retarder worden correct weergegeven voor voertuigen met Comfort Shift en voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak. Er zijn freeze-frames toegevoegd voor OPC5/RET2 en zichtbaar gemaakt in SDP3 met betrekking tot storingscodes. De autorisatieniveaus voor functieparameters in TMS1 en TMS2 zijn gewijzigd. ICL Instrumentengroep Nieuwe systeemoptie voor de instrumentengroep: ICL3. Het systeem is beschikbaar in 2 versies: met digitale displayinstrumenten en zonder digitale display-instrumenten. Het merendeel van de carrosseriefuncties is verplaatst naar BCI en BICT. Standaard zijn er in het instrumentenpaneel 2 pennen beschikbaar voor de carrosserie voor de regeling van 2 van de 8 carrosseriecontrolelampjes. Beschikbaar in 2 versies: o Standaard (km/u en mijl/u) o Hoog (km/u en mijl/u) Het storingzoeken van controlelampjes is vergemakkelijkt door Scania CV AB 2016

11 middel van intuïtieve gidsen. Meer storingscodes. INL INL2 Systeem voor interieurverlichting Nieuwe systeemoptie voor de interieurverlichting: INL2. Er is een geheel nieuwe regeleenheid geïntroduceerd om de interieurverlichting te controleren. De regeleenheid heeft haar eigen storingscodes en diagnose voor signalen. Koppelingen naar storingzoekgidsen zijn opgenomen in storingscodes, circuits en de Functieweergave. De regeleenheid is geïntegreerd in de schakelaarmodule die zich in het instrumentenpaneel bevindt. Beschikbaar in 3 versies: o Basisversie o Met regeling van de achtergrondverlichting achter het instrumentenpaneel o Met regeling van de achtergrondverlichting achter en boven het instrumentenpaneel Schakelaars kunnen niet worden geconfigureerd met het configuratiegereedschap schakelaarmodule. Software-updates zijn niet mogelijk. LAS LAS1, LAS2 Vergrendel- en alarmsysteem De menu-optie COO/EMS/LAS biedt geen ondersteuning voor COO8, DCS1, PDS1 en ALM1. Deze menu-optie verdwijnt en wordt vervangen door vergrendeling en ontgrendeling via Functieweergave > IJking > Antidiefstalbeveiliging. RTC C300 Scania Communicator Nieuwe systeemoptie voor Scania Communicator, C300. Verbeterde hardware en nieuwe mogelijkheden voor toekomstige functionaliteit. Meer storingscodes. Nieuwe gids voor het storingzoeken van de verbindingsstatus, Scania CV AB 2016

12 helemaal vanaf de regeleenheid tot de Scania-server. De gids voor Installatiestatus verdwijnt voor C300 en wordt vervangen door verbeterde storingscodes en een gids voor de verbindingsstatus. Door app geregelde functies verbonden met verwarming (WTA). Op voertuig gebaseerd storingzoeken in SDP3 via de Functieweergave. De helpdesk zal over nieuw ontwikkelde gereedschappen voor storingzoekfunctionaliteit buiten het voertuig beschikken. VIS CUV3 Zichtbaarheidssysteem Nieuwe systeemoptie voor het zichtbaarheidssysteem, CUV3. Het systeem is beschikbaar in 2 versies: Basis en Uitgebreid. Naast ondersteuning voor storingzoeken zoals CUV2 biedt CUV3 de volgende nieuwe functies: CAN-bus van 500 kbit/s. LED-koplampen op ondergeschikte databus. Regen- en lichtsensor op ondergeschikte databus van het LINtype (12 V). Ondersteuning voor nieuwe functie, hoeklicht. Signalen voor activering op afstand, bijv. de parameter voor wisselend Wnipperen met grootlicht en verstralers wordt afgesteld in CUV in plaats van in BCI zoals voordien. WTA Systeem voor extra koelvloeistofverwarming Nieuwe systeemoptie voor de extra koelvloeistofverwarming: WTA2. Het systeem is beschikbaar in 2 verschillende uitvoeringen: 3 kw (cabineverwarming) en 6 kw (cabine- en motorverwarming). De verwarming vergrendelt zichzelf na enkele mislukte startpogingen. SDP3 bevat nu een ijkingsgids om de verwarming indien nodig te ontgrendelen. Bij het vervangen van de verbrandingsluchtventilator moet de nieuwe ventilator worden afgesteld met betrekking tot het koolstofdioxidegehalte. De gids voor het meten van het gehalte vindt u in SDP3 in de Functieweergave. De storingscodeteksten zijn herzien. Scania CV AB 2016

13 Scania CV AB 2016

14 Bekende problemen en tekortkomingen EMS Motorregelsysteem OCS Er is geen ondersteuning voor C1677 en C1678 voor LNG-voertuigen die zijn geproduceerd vóór november Bijgevolg zijn informatie en signalen met betrekking tot de brandstofpeilsensor en magneetventielen voor hoge druk niet langer beschikbaar in de weergave Elektrisch systeem. Voor storingzoeken verwijst Scania naar het stroomschema voor het brandstofsysteem. Zie Functies > Controles > Aandrijflijn > Brandstofsysteem> Stroomschema voor brandstofsysteem, gasmotoren voor meer informatie. TMS Regelsysteem krachtoverbrenging In de software vóór voor TMS1 en vóór voor TMS2 is het starten van de test van het remmechanisme secundaire as niet mogelijk terwijl hoge split is ingeschakeld. De test kan alleen worden uitgevoerd wanneer de lage split is ingeschakeld en het voertuig in neutraal staat. Scania CV AB 2016