Snelfietsroute F261. Vraagspecificatie deel 1 (producteisen) Gemeente Loon op Zand. Projectnummer

Transcriptie

1 Snelfietsroute F261 Vraagspecificatie deel 1 (producteisen) Projectnummer Gemeente Loon op Zand 15 juni 2018

2 Project Opdrachtgever Snelfietsroute F261 Gemeente Loon op Zand Document Vraagspecificatie deel 1 (producteisen) Status Definitief Datum 15 juni 2018 Referentie / Projectcode Projectleer Projectdirecteur mw. ing. E.P.C. Romme MSEng. ir.drs. J.L.C.M. van Daelen Auteur(s) Gecontroleerd door Goedgekeurd door M.P.A. van Rijn MSc., ir. H.J. Radix ir. M.E. Schiphof mw. ing. E.P.C. Romme-van Wingerden MSEng. Paraaf Adres Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Deventer Stationsweg 5 Postbus DL Breda +31 (0) KvK Het kwaliteitsmanagementsysteem van Witteveen+Bos is gecertificeerd op basis van ISO Witteveen+Bos Niets uit dit document mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt in enige vorm zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Witteveen+Bos noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd, behoudens schriftelijk anders overeengekomen. Witteveen+Bos aanvaardt geen aansprakelijkhe voor enigerlei schade die voortvloeit uit of verband houdt met het wijzigen van de inhoud van het door Witteveen+Bos geleverde document.

3 INHOUDSOPGAVE 1 ALGEMEEN Inleing Indeling document Systems Engineering (SE) 5 2 SYSTEEMDEFINITIE Aanvangssituatie Realisatiefase Gebruiksfase Ontwerpvrijheden 15 3 SYSTEEMCONTEXT Positionering in bovenliggend systeem Context van het systeem Begrenzingen 18 4 INFORMATIE OVER EISEN Indeling Vraagspecificatie Eisentypen Format Eistabellen van eisen 21 5 VAN TOEPASSING ZIJNDE DOCUMENTEN Normen, richtlijnen en voorschriften Van toepassing zijnde documenten 23 6 DEFINITIES 25 7 EISEN 27

4 7.1 Systeem SFR F Infrastructuur Wegverkeer Fietspad Voetpad Weg Kunstwerk Fietstunnel onder Europalaan Overkluizing Duinlaan Waterhuishouding Waterberging Fietstunnel onder Europalaan Zaksloot Infiltratievoorziening Hemelwaterafvoer Riolering Efteling Duiker Grondkering 60 Laatste pagina 61 Bijlage(n) Aantal pagina's

5 1 ALGEMEEN 1.1 Inleing Dit document Vraagspecificatie deel 1 maakt deel uit van de Vraagspecificatie ten behoeve van het project Snelfietsroute F261 met projectnummer De Vraagspecificatie deel 1 definieert de eisen waaraan het te realiseren systeem gedurende de realisatiefase en de gebruiksfase bij oplevering dient te voldoen. 1.2 Indeling document Na dit inleende hoofdstuk wordt in hoofdstuk 2 het systeem beschreven, door achtereenvolgens de volgende situaties te beschrijven: - aanvangssituatie. De aanvangssituatie beschrijft de bestaande situatie voorafgaand aan de start van de realisatie van het project Snelfietsroute F261; - realisatiefase. De realisatiefase beschrijft de tijdelijke situatie zoals deze zich voordoet gedurende de transitie van de aanvangssituatie naar de gebruiksfase. De realisatiefase omvat de periode waarin het ontwerp en de uitvoering van het project Snelfietsroute F261 plaatsvindt; - gebruiksfase. De gebruiksfase beschrijft de eindsituatie van het systeem bij oplevering. Daarnaast wordt inzicht gegeven in de wijze waarop het gerealiseerde systeem gebruikt gaat worden. Hoofdstuk 3 bevat een contextbeschrijving van het systeem, waarbij wordt beschreven hoe het te realiseren systeem functioneert in het bovenliggende systeem en hoe het te realiseren systeem aan moet sluiten op zijn omgeving (externe raakvlakken). In hoofdstuk 4 is omschreven hoe de eisen in de Vraagspecificatie zijn opgenomen, waarbij onder meer wordt ingegaan op de gehanteerde eistypen, de nummering van de eisen en de verificatiemethoden. Hoofdstuk 5 bevat een overzicht van de van toepassing zijnde documenten. In hoofdstuk 6 is een definitielijst opgenomen met daarin de definities van de in dit contract toegepaste afkortingen en begrippen. Hoofdstuk 7 bevat de eistabellen met daarin de eisen die aan het te realiseren systeem zijn gesteld. 1.3 Systems Engineering (SE) Voor het totstandkomingproces van het project worden door de Opdrachtgever de principes van Systems Engineering van toepassing verklaard zoals omschreven in de Leraad Systems Engineering [VTZD3100] Witteveen+Bos / Definitief

6 2 SYSTEEMDEFINITIE 2.1 Aanvangssituatie De samenwerkende gemeenten Tilburg, Waalwijk en Loon op Zand zijn voornemens een snelfietsroute (SFR) aan te leggen van Tilburg naar Waalwijk. Een groot gedeelte van deze route ligt op grondgebied van Loon op Zand. Er zijn 12 deelprojecten gedefinieerd waarin wegvakken (variërend van circa 50m tot 1600m), zeven kruispunten en één tunnel in zijn voorzien. Het grootste deel van de SFR omvat werkzaamheden die een opwaardering van de huige (fiets) infrastructuur betekenen. De scope van deze vraagspecificatie omvat deelproject 8, 9 en 10 en deze deelprojecten worden gerealiseerd in het gebied ter hoogte van de Efteling en de Hotelzone (ten noorden van de Eftelingsestraat, ten westen Mden-Brabantweg N261, ten oosten Horst en ten zuen van de Duinlaan) waar de SFR op een nieuw tracé wordt aangelegd. Het projectgebied is weergegeven in afbeelding 2.1. Om de verlegde Horst en de SFR ten zuen van de Europalaan te kunnen realiseren is er parallel aan de Mden-Brabantweg inmdels een strook bomen met een breedte van circa 15 meter verwijderd. Afbeelding 2.1 Luchtfoto projectgebied (bron: Witteveen+Bos / Definitief

7 De hoofddoelstelling van het project is de realisatie van een toekomstvaste, hoogwaardige en duurzame fietsverbinding tussen Waalwijk, Kaatsheuvel/ Efteling en Tilburg, als onderdeel van een groter netwerk van snelfietsroutes tussen de steden en economische toplocaties in de provincie Noord- Brabant. Deze hoofddoelstelling omvat meerdere subdoelstelling welke hieronder staan weergegeven: - het realiseren van een optimale fietsverbinding tussen de gemeenten Waalwijk, Loon op Zand en Tilburg voor een betere bereikbaarhe van diverse soorten bestemmingen in deze gemeenten; - het mogelijk maken van efficiënte verplaatsing van personen (fiets in plaats van auto) wat het woon, recreatie- en vestigingsklimaat versterkt; - het minimaliseren van schadelijke milieueffecten en energieconsumptie en het verbeteringen van het leefklimaat voor de gemeenten Loon op Zand; - het vergroten van de veilighe en gezondhe voor inwoners en bezoekers; - het vergroten van de kwaliteit en attractiviteit van de gemeente Loon op Zand; - het vergroten van de zichtbaarhe van de gemeente Loon op Zand bij de provincie wat helpt bij andere aanpalende projecten en vraagstukken. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de relevante stakeholders (niet-uitputtend) die een belang hebben bij de realisatie van het project Snelfietsroute F261. Tabel 2.1 Overzicht stakeholders Stakeholder Beschrijving opdrachtgever(s) Gemeente Loon op Zand Gemeente Loon op Zand is samen met de gemeentes Tilburg en Waalwijk en de provincie Noord-Brabant initiatiefnemer en gedeeltelijk financier voor dit project. Belangen: - project voldoet aan gestelde randvoorwaarden ten aanzien van tijd, geld en kwaliteit; - goede inpassing in omgeving; - op duurzame wijze realiseren van het project. beheerder(s) Gemeente Loon op Zand De gemeente Loon op Zand zal na realisatie het beheer, van het deel van de fietsroute en de verlegde Horst dat binnen de gemeentegrens valt, en de fietstunnel onder de Europalaan op zich nemen. De gemeente neemt naast het fietspad ook het beheer van het groen, water, straatmeubilair en de openbare verlichting op zich. Belangen: project is goed onderhoudbaar en beheerbaar. gebruikers Fietsers Het gekozen tracé voor de SFR betreft het meest doelmatige tracé met de hoogste vervoerswaarde, waardoor de meeste fietsers (woon-werk en recreatief) tussen Waalwijk - Tilburg gebruik maken van de verbinding. Doordat de SFR zorgt voor een snellere en veiligere verbinding wordt een efficiëntere verplaatsing (fiets in plaats van auto) versterkt. Belangen: doorstroming, comfort, verkeersveilighe, bereikbaarhe, toegang tot aangrenzende percelen. Automobilisten De bereikbaarhe van de Efteling en de aangrenzende percelen is gewaarborgd. Omleingsroutes tijdens de werkzaamheden zijn goed aangegeven. Belangen: doorstroming, verkeersveilighe, toegang tot aangrenzende percelen, bereikbaarhe Efteling waarborgen Witteveen+Bos / Definitief

8 Stakeholder Beschrijving Wandelaars Goede bereikbaarhe van het Efteling Hotel te voet vanaf de bushalte aan de Horst en een goede verbinding tussen het huige Efteling Hotel en de nieuw te realiseren uitbreing van het Efteling Hotel ten noorden van de Europalaan. Belangen: verkeersveilighe, bereikbaarhe Efteling Hotel waarborgen. omgevingspartijen Efteling De Efteling is gesitueerd aan de westzijde van het projectgebied. De Efteling is voornemens uit te breen richting het oosten. Om dit mogelijk te maken wordt de Horst ten zuen van de Europalaan verlegd parallel aan de N261. De Efteling is tevens medefinancier van de verlegde Horst. Verder is het voor de Efteling van belang dat de toegang tot het park gewaarborgd blijft tijdens de uitvoering en de afsluiting van de Europalaan tot een minimum is beperkt. Het grootste deel van de bezoekers bereikt de Efteling vanaf de N261 via de Europalaan. Efteling Hotel Bij het Efteling Hotel spelen meerder belangen. Ten eerste de bereikbaarhe en voorkomen van overlast bij het bestaande hotel ten zuen van de Europalaan. Ten noorden van de Europalaan komt een nieuw deel van het Efteling Hotel. Hier zal de SFR ingepast moeten worden, waarbij tevens wordt voorzien in een voetgangersverbinding van de Hotelzone aan het tracé van de SFR naar de Efteling en de bushalte aan de Horst. Waterschap Brabantse Delta Het Waterschap is waterbeheerder en tevens vergunningverlener voor de aspecten ten aanzien van de waterhuishouding. Voor de inpassing van de SFR moeten afwateringssloten langs de N261 gedempt worden. De waterhuishouding dient hierbij goed geborgd te worden door het treffen van compenserende voorzieningen. Tevens zal de toename aan verhard oppervlak gecompenseerd moeten worden. Belang: waterbeheersing, waterveilighe. K&L eigenaren De functionaliteit van kabels en leingen in het projectgebied dient gehandhaafd te worden. Ten noorden van de Europalaan kruist de SFR een belangrijke gastransportleing van Vermilion/Northern Petroleum (beheerder is Antea), welke gehandhaafd dient te worden. Omwonenden Ten noorden van de Duinlaan is een woning met bedrijf gesitueerd. De Duinlaan wordt in de nieuwe situatie ingericht als fietsstraat die tevens fungeert als toegangsweg. Langs het hek van het woonhuis bevindt zich nu een voetpad ten noorden van de Duinlaan. In de nieuwe situatie komt dit voetpad echter direct ten zuen van de fietsstraat. De bereikbaarhe van de woning en bedrijf dient gewaarborgd te worden tijdens de uitvoering. Busmaatschappij Ten noorden van de Europalaan is een bushalte gesitueerd van Arriva. Deze wordt in de nieuwe situatie aangesloten met de SFR doormdel van een voetpad. Provincie Noord Brabant Provincie Noord Brabant is eigenaar van de N261. Daarnaast heeft Noord Brabant de ambitie om dé fietsprovincie van Nederland te worden. De SFR draagt bij aan een verbeterd leefklimaat, betere bereikbaarhe voor de kernen en een recreatief aantrekkelijke regio. De afwatering van de N261 gebeurt deels mdels zaksloten naast de weg. Ten behoeve van project worden deze echter deels doorsneden door de SFR. Belang van de provincie is dat de functionaliteit van de afwatering van de N261 gewaarborgd is. Nood- en hulpdiensten Nood- en hulpdiensten dienen onder andere de Efteling, het Efteling Hotel en andere bestemmingen rondom de projectlocatie te aller tijden te kunnen bereiken voor een goede hulpverlening binnen de gestelde aanrijtijden. Hart van Brabant Regio Hart van Brabant is het samenwerkingsverband van de negen gemeenten in Mden-Brabant. Dat zijn Dongen, Gilze en Rijen, Goirle, Heusden, Hilvarenbeek, Loon op Zand, Oisterwijk, Tilburg en Waalwijk. Het is een zogenaamde 'gemeenschappelijke 8 61 Witteveen+Bos / Definitief

9 Stakeholder Beschrijving regeling': een publiekrechtelijke overeenkomst tussen bepaalde bestuursorganen van verschillende gemeenten waarbij bepaald wordt dat bepaalde taken en bevoegdheden centraal uitgevoerd worden. Hart van Brabant werkt aan een toekomstbestendige regio waarbij people (mensen), planet (leefomgeving) en profit (economie) zich in balans ontwikkelen. Vakgroepen Diverse vakgroepen hebben belang bij een goede SFR waaronder: Fietsberaad, Fietsersbond Langstraat- en Brabant, VVN, Fietsforum Tilburg, vertegenwoordiging bedrijventerreinen, Mandemakersgroep, Mpoint, Onderwijs (Locaties aan SFR) Mpoint en Duinboeren. 2.2 Realisatiefase Voor de aanleg van de SFR zijn verschillende activiteiten voorzien waaronder de aanleg van een fietspad met tunnel en overkluizing, de verlegging van een weg, het verleggen van kabels en leingen en het op orde brengen van de waterhuishouding. De werkzaamheden worden vlakbij een drukbezocht attractiepark en hotel uitgevoerd waarbij de overlast tot een minimum beperkt dient te worden. Een goede planning en afstemming tussen verschillende partijen zoals met gemeente, omwonenden, de Efteling, provincie en eigenaren kabels en leingen, zijn daarbij onontbeerlijk. Tijdens de realisatiefase zijn er tijdelijke verkeersmaatregelen nodig. Hierbij geldt het volgende: - de percelen aan de Duinlaan blijven bereikbaar. Tevens blijft de tunnel onder de N261 bruikbaar voor fietsers. Enkel tijdens het plaatsen van de overkluizing zal een stremming noodzakelijk zijn vanwege veilighe; - voor het plaatsen van de tunnel onder de Europalaan wordt één complete afsluiting van maandag tot en met vrijdag voor het plaatsen van de tunnel in februari of maart 2019 toegestaan. Voor de overige werkzaamheden aan de Europalaan die buiten deze periode vallen zal in een wisselstrooksysteem voorzien moeten worden, zodat verkeer de werkzaamheden kan passeren; - bezoekers/expeditie dienen tijdens de afsluiting van de Europalaan via Loon op Zand de Efteling te kunnen bereiken. Het verkeer van en naar het zuen dient via de Horst omgele te worden; - het verkeer van en naar het noorden dient tijdens de afsluiting van de Europalaan via de Horst, Tilburgseweg en de Bevrijdingsweg omgele te worden; - de aansluiting van de Horst op de Europalaan dient in een korte afsluiting te gebeuren; - bouwverkeer dient via de Horst het werkterrein te benaderen en niet via de Europalaan. 2.3 Gebruiksfase In de gebruiksfase is tussen Waalwijk en Tilburg een SFR aanwezig waardoor het fietsgebruik wordt gestimuleerd. De totale fietsroute is opgedeeld in twaalf deelprojecten waarbij deelproject 8, 9 en 10 tot de scope van deze vraagspecificatie behoren. De SFR loopt grotendeels parallel aan de N261 en start aan de zukant bij de kruising van de Eftelingsestraat met de Horst en eindigt aan de noordkant bij de kruising van de Duinlaan met de Horst. De SFR kruist de Europalaan mdels een fietstunnel en de fietstunnel van de Duinlaan wordt gekruist mdels een overkluizing. Hieronder volgt een beschrijving per deelproject Witteveen+Bos / Definitief

10 Deelproject 8 Deelproject 8 loopt vanaf de Eftelingsestraat tot aan het Efteling Hotel en start na de kruising van de Eftelingsestraat met de Horst. Zowel de rijbaan van de Horst als de SFR zijn oostwaarts verlegd dicht tegen de N261 aan zodat de doorsnijding van het bos wordt geminimaliseerd. Net ten noorden van het Efteling Hotel gaat het tracé van de Horst, de rijbaan, weer terug op het huige tracé. De maximale rijsnelhe op de Horst is 30 km/u. De SFR is als een solitair tweerichtings fietspad gerealiseerd. Ter hoogte van de in/uitgang van het Efteling Hotel is een voetpad aangebracht dat aansluit op het voetpad in de tunnel onder de Europalaan. Voor de voetgangersoversteek van de Horst is een zebrapad aangebracht op een verkeersdrempel. Deelproject 9 Ter hoogte van het Efteling Hotel ligt de SFR direct ten westen van de N261. De SFR kruist de Europalaan door mdel van een tunnel. In de doorsnede van deze tunnel is tevens een voetpad aanwezig aan de westzijde. Doordat de Europalaan richting de N261 omhoog loopt ten behoeve van de ongelijkvloerse kruising met de N261 ligt de tunnel niet diep, zodat eerder sprake is van een onderdoorgang dan van een tunnel. Deelproject 10 Dit tracédeel loopt vanaf de tunnel onder de Europalaan tot aan de noordkant van het projectgebied direct ten westen van de kruising van de Horst met de Duinlaan. Het fietspad loopt parallel aan de westzijde van de N261 tot het de Duinlaan bereikt. Vanwege het hoogteverschil tussen de geluswal langs de N261 en de SFR is over een deel van dit tracé een grondkering gerealiseerd. Bij de Duinlaan gaat de SFR over de toegang tot de bestaande fietstunnel onder de N261 mdels een overkluizing zonder de bestaande constructie negatief te beïnvloeden. De SFR ligt vervolgens parallel aan de noordzijde van de Duinlaan. De Duinlaan is ingericht als een fietsstraat die fungeert als toegangsweg naar de ten noorden daarvan gesitueerde woning en bedrijf. Aan de zuzijde van deze fietsstraat is een voetpad gerealiseerd tussen de Horst en de fietstunnel. Aan de westzijde van de SFR is een voetpad gesitueerd dat aan de zuzijde aansluit op het voetpad in de tunnel onder de Europalaan en aan de noordzijde aansluit op de Hotelzone. Ten noorden van de Europaweg is een voetpad gerealiseerd tussen de bushalte bij de Horst en het voetpad langs de SFR. In het voetpad is bij de aansluiting op het voetpad langs de SFR voorzien van traptreden om het hoogteverschil te overwinnen Witteveen+Bos / Definitief

11 Functionele analyse Er is een functionele analyse uitgevoerd waarbij functies zijn gedefinieerd binnen het Systeem SFR F261. Afbeelding 2.2 Functieboom F Dragen belastingen F-1.1 Afwikkelen Wegverkeer F Geleen Wegverkeer F Kruisen infrastructuur F-1 Faciliteren Wegverkeer F Ruimte bieden Wegverkeer F-0 Faciliteren hoogwaardige fietsverbinding F-2 Inpassen omgeving F-1.2 Managen Wegverkeer F Informeren weggebruikers F-3.1 Afvoeren water F-3 Reguleren waterhuishouding F-3.2 Bergen water Tabel 2.2 Functionele analyse ID Functie Functiebeschrijving F-0 Faciliteren hoogwaardige fietsverbinding Systeem SFR F261 dient een toekomstvaste, hoogwaardige en duurzame fietsverbinding te faciliteren. F-1 Faciliteren Wegverkeer Systeem SFR F261 dient het Wegverkeer in het gebied te faciliteren. F-1.1. Afwikkelen Wegverkeer Systeem SFR F261 dient het Wegverkeer af te wikkelen. F Dragen belastingen Systeem SFR F261 dient alle van toepassing zijnde belastingen te kunnen dragen. F Geleen Wegverkeer Systeem SFR F261 dient Wegverkeer te geleen. F Kruisen infrastructuur Systeem SFR F261 dient het overzichtelijk, conflictvrij en veilig kruisen van Wegverkeer mogelijk te maken. F Ruimte bieden Wegverkeer Systeem SFR F261 dient ruimte te been aan Wegverkeer. F-1.2 Managen Wegverkeer Systeem SFR F261 dient het managen van Wegverkeer mogelijk te maken. F Informeren weggebruiker Systeem SFR F261 dient weggebruikers te informeren over het gebruik van de weg, de plaatsbepaling en de te volgen route. F-2 Inpassen omgeving Systeem SFR F261 dient ingepast te zijn in de omgeving Witteveen+Bos / Definitief

12 ID Functie Functiebeschrijving F-3 Reguleren waterhuishouding Systeem SFR F261 dient de waterhuishouding te reguleren volgens de daarvoor geldende eisen van de betreffende beheerder. F-3.1 Afvoeren water Systeem SFR F261 dient water af te voeren. F-3.2 Bergen water Systeem SFR F261 dient water te bergen. F-3.3 Verbinden water Systeem SFR F261 dient water met elkaar te verbinden bij kruisingen met infrastructuur. Op basis van de functionele analyse een objectenboom (zie afbeelding 2.3) opgesteld voor het Systeem SFR F261. De objecten in de objectenboom geven daarmee een eerste invulling aan de vereiste functies. Afbeelding 2.3 Objectenboom O Fietpad F261 O-1.1 Fietspad O Fietspad Duinlaan O Fietspad Eftelingsestreaat O Voetpad langs Duinlaan O-1. Infrastructuur Wegverkeer O-1.2 Voetpad O Voetpad langs Fietspad F261 O Voetpad langs noordzijde Europalaan O Europalaan O-1.3 Weg O Horst O-2.1 Fietstunnel onder Europalaan O Verlichting Fietstunnel onder Europalaan O-0. Systeem SFR F261 O-2. Kunstwerk O-2.2 Overkluizing Duinlaan O-3.1 Waterberging Fietstunnel onder Europalaan O-3.2 Zaksloot O-3.3 Infiltratievoorziening O-3. Waterhuishouding O-3.4 Hemelwaterafvoer O-4. Grondkering O-3.5 Riolering Efteling O-3.6 Duiker Witteveen+Bos / Definitief

13 In tabel 2.3 is per object van het Systeem SFR F261 aangegeven wat de gewenste eindsituatie op hoofdlijnen is. Het betreft de objecten op het laagste niveau van de objectenboom. Het systeem dient bij oplevering te voldoen aan de gewenste eindsituatie. In geval van tegenstrijdigheden tussen de eisen in Vraagspecificatie deel 1 en tabel 2.3, gaan de eisen in Vraagspecificatie deel 1 voor. Tabel 2.3 Gewenste eindsituatie objecten op hoofdlijnen ID Object Gewenste eindsituatie O Fietspad F261 Een hoogwaardig solitair fietspad met een breedte van 4,5 meter en bestaat uit een rode asfaltverharding. Fietspad F261 loopt grotendeels parallel aan de N261 en start aan de zukant bij Fietspad Eftelingsestraat en eindigt aan de noordkant bij Fietspad Duinlaan. O Fietspad Duinlaan Fietspad Duinlaan is vanwege de aanliggende woning / bedrijf ingericht als fietsstraat met een breedte van 4,5 meter en bestaat uit een rode asfaltverharding. Het fietspad loopt tussen de kruising met de Horst en de fietstunnel onder de N261. O Fietspad Eftelingsestraat Een hoogwaardig solitair fietspad met een breedte van 4,5 meter en bestaat uit een rode asfaltverharding. Het fietspad loopt tussen de kruising met Horst en de aansluiting op Fietspad F261. O Voetpad langs Duinlaan Voetgangersverbinding aan de zuzijde van Fietspad Duinlaan tussen de kruising met de Horst en de fietstunnel onder de N261. Het voetpad bestaat uit een grijze tegelverharding (30x30 centimeter) met een breedte van 1,2 meter en is voorzien van opsluitbanden. O Voetpad langs Fietspad F261 Voetgangersverbinding parallel aan de westzijde van Fietspad F261, welke het Efteling Hotel verbindt met de toekomstige ontwikkeling Hotelzone. Het voetpad loopt door de fietstunnel onder Europalaan heen. Het voetpad bestaat uit een grijze tegelverharding (30x30 centimeter) met een breedte van ten minste 2,4 meter en is voorzien van opsluitbanden O Voetpad langs noordzijde Europalaan Voetgangersverbinding parallel aan de noordzijde van de Europalaan tussen de kruising met Horst en het Voetpad langs Fietspad F261. Het voetpad bestaat uit een grijze tegelverharding (30x30 centimeter) met een breedte van 1,8 meter en is voorzien van opsluitbanden. Om het hoogteverschil met de aansluiting op het Voetpad langs Fietspad F261 te overbruggen is een trap gerealiseerd. O Europalaan De Europalaan heeft dezelfde inrichting en materialisering als de Bestaande situatie. De stremming van de Europalaan ten behoeve van de aanleg van de Fietstunnel onder Europalaan is zo kort mogelijk, om de overlast voor het verkeer en bezoekers van de Efteling te minimaliseren. O Horst Horst is verlegd naar een tracé ten westen van de N261 op een afstand van ten minste 7,5 m van de N261. Net ten noorden van het Efteling Hotel gaat het tracé van de Horst weer terug op het huige tracé. De maximale rijsnelhe op de Horst is 30 km/u. Voor de voetgangersoversteek van de Horst is een zebrapad aangebracht op een verkeersdrempel. De verharding bestaat uit asfalt en de maximale breedte is 4,5 meter. O-2.1 Fietstunnel onder Europalaan De SFR kruist de Europalaan door mdel van een tunnel van gegolfde staalplaten. In de doorsnede van deze fietstunnel is tevens een voetpad aanwezig aan de westzijde. Doordat de Europalaan richting de N261 omhoog loopt ten behoeve van de ongelijkvloerse kruising met de N261 ligt de tunnel niet diep, zodat eerder sprake is van een onderdoorgang dan van een tunnel. De wandafwerking geeft de tunnel een licht uiterlijk. Aan de noordzijde is de tunnelmond afgewerkt met verticale stalen damwanden. Aan de zuzijde is een Witteveen+Bos / Definitief

14 ID Object Gewenste eindsituatie stalen randafwerking met basaltonstenen voorzien, welke met het talud mee loopt. O Verlichting fietstunnel onder Europalaan In de fietstunnel onder Europalaan is aan bee zijden van de tunnel in lengterichting LED verlichting aangebracht in een betonnen rand op maaiveld. De verlichting draagt bij aan (sociale) veilighe in de tunnel, zodat het een prettige verbinding vormt. O-2.2 Overkluizing Duinlaan De SFR kruist de bestaande fietstunnel in de Duinlaan mdels een overkluizing. Deze overkluizing staat volledig los van de bestaande constructie van de fietstunnel. Het hekwerk op de overkluizing is entiek met het hekwerk op de rand van de toeritten van de fietstunnel Duinlaanl. O-3.1 Waterberging fietstunnel onder Europalaan Het hemelwater dat de fietstunnel onder Europalaan in loopt wordt opgevangen in een ondergrondse waterberging, waar het water tijdelijk wordt geborgen, alvorens het kan infiltreren in de bodem. Op deze waterberging is tevens de afwatering van het viaduct in de Europalaan over de N261 aangesloten. O-3.2 Zaksloot Zaksloot zorgt voor berging en afvoer van water van de SFR en de afwatering van de N261. O-3.3 Infiltratievoorziening Op locaties waar geen Zaksloot in te passen is, is voorzien in een ondergrondse infiltratievoorziening in de vorm van een grindkoffer of IT-riool. De infiltratievoorziening voorziet in tijdelijke berging van water alvorens het infiltreert in de bodem. Voor de infiltratievoorziening zijn maatregelen getroffen die het verstoppen van het systeem voorkomen. O-3.4 Hemelwaterafvoer Op locaties waar het hemelwater niet kan afstromen naar de berm is een hemelwaterafvoerstelsel aangelegd in de vorm van straat / trottoirkolken en ondergrondse leingen die het water afvoeren naar een Zaksloot of Waterberging of Infiltratievoorziening. O-3.5 Riolering Efteling Riolering Efteling voorziet in het afvoeren van afvalwater vanaf de Efteling. O-3.6 Duiker Duiker voorziet in verbindingen van watergangen en Zaksloot bij het kruisen van infrastructuur. O-4 Grondkering Vanwege het hoogteverschil tussen de geluswal langs de N261 en de SFR is over een deel van dit tracé een grondkring gerealiseerd. De grondkering bestaat uit een stalen damwand met voldoende corrosiebescherming en is voorzien van begroeiing. Ter plaatse van de kruising met de hogedruk gasleing van Vermillion is een betonnen L-wand als grondkering toegepast. De stalen damwand sluit bij de fietstunnel onder Europalaan aan op damwand van de tunnelmond Witteveen+Bos / Definitief

15 Duiker Fietspad Grondkering Hemelwaterafvoer Infiltratievoorziening Infrastructuur Wegverkeer Kunstwerk Riolering Efteling Systeem SFR F261 Verlichting fietstunnel onder Europalaan Voetpad Waterberging fietstunnel onder Europalaan Waterhuishouding Weg Zaksloot Totaal In tabel 2.4 is een kruistabel weergegeven waarbij per object wordt aangegeven welke functies door het object vervuld worden. Tabel 2.4 Kruistabel Afvoeren water Afwikkelen Wegverkeer Bergen water Dragen belastingen Faciliteren hoogwaardige 1 1 fietsverbinding Faciliteren Wegverkeer Geleen Wegverkeer Informeren weggebruikers Inpassen omgeving Kruisen infrastructuur Managen Wegverkeer Reguleren waterhuishouding Ruimte bieden Wegverkeer Verbinden water Totaal Ontwerpvrijheden Bij dit project zijn diverse stakeholders betrokken, die op een wisselend detailniveau hun eisen hebben geformuleerd. Dientengevolge is op sommige onderdelen sprake van meer functionele eisen met relatief veel ontwerpvrijhe, terwijl andere onderdelen in detail zijn voorgeschreven, waardoor de ontwerpvrijhe daar beperkt is. In hoofdlijnen zijn de ontwerpvrijheden als volgt te omschrijven: - keuze type constructie en materialisatie van Overkluizing Duinlaan is ter keuze van de Opdrachtnemer; - uitvoeringsfasering is ter keuze van de Opdrachtnemer Witteveen+Bos / Definitief

16 3 SYSTEEMCONTEXT 3.1 Positionering in bovenliggend systeem Het Systeem SFR F261 in voorliggende vraagspecificatie op grondgebied van gemeente Loon op Zand maakt deel uit van de snelfietsroute van Tilburg naar Waalwijk. Er zijn 12 deelprojecten gedefinieerd waarin wegvakken (variërend van circa 50 m tot m), zeven kruispunten en één tunnel in zijn voorzien. Het grootste deel van de SFR omvat werkzaamheden die een opwaardering van de huige (fiets) infrastructuur betekenen. De scope van deze vraagspecificatie omvat deelproject 8, 9 en 10 en deze deelprojecten worden gerealiseerd in het gebied ter hoogte van de Efteling en de Hotelzone (ten noorden van de Eftelingsestraat, ten westen Mden-Brabantweg N261, ten oosten Horst en ten zuen van de Duinlaan) waar de SFR op een nieuw tracé aangelegd. 3.2 Context van het systeem Het systeem en de objecten die daar onderdeel van uitmaken, hebben raakvlakken met de omgeving. De systeemgrenzen vormen de externe raakvlakken waarop het systeem dient aan te sluiten op de omgeving. In afbeelding 3.1 is een contextdiagram weergegeven die een (niet-limitatief) inzicht geeft in de externe raakvlakken van het systeem met de omgeving Witteveen+Bos / Definitief

17 Afbeelding 3.1 Contextdiagram externe raakvlakken N261 Aansluiting Duinlaan met Horst Viaduct Europalaan over N261 Aansluiting voetpad met Horst Kabels en leingen derden Aansluiting Efteling Hotel Systeem SFR F261 Efteling Hotel Fietstunnel Duinlaan onder N261 Aansluiting Europalaan Omwonenden Duinlaan Aansluiting Eftelingsestraat In tabel 3.1 is per extern raakvlak met de omgeving, de gebruiker benoemd en is het raakvlak beschreven. Tabel 3.1 Beschrijving externe raakvlakken Extern raakvlak Gebruikers Raakvlakbeschrijving Aansluiting Duinlaan met Horst Weggebruikers (gemotoriseerd verkeer, fietsers, voetgangers) De aanpassing van de kruising van de Duinlaan met de Horst valt onder een ander deelcontract. De nieuwe situatie van de Duinlaan dient aan te sluiten op de nieuw vormgegeven kruising. N261 Provincie Noord Brabant, weggebruikers De afwatering van de N261 vindt plaats naar een zaksloot ten westen van de N261. Het tracé van de SFR ligt deels over deze zaksloot heen. De afwatering van de N261 dient geborgd te zijn. Daarnaast komt een deel van de SFR ten noorden van de Europalaan dicht tegen de geluswal langs de N261 aan te liggen, waardoor voor de inpassing een grondkering noodzakelijk is Witteveen+Bos / Definitief

18 Extern raakvlak Gebruikers Raakvlakbeschrijving Aansluiting voetpad met Horst Voetgangers Het voetpad langs noordzijde Europalaan voorziet in een oversteekplaats bij de Horst. Aansluiting Efteling Hotel gemotoriseerd verkeer, voetgangers De aanpassing van het parkeerterrein en voorplein van het Efteling Hotel valt onder een ander deelcontract. De nieuwe situatie van de Horst en het voetpad naar de tunnel onder de Europalaan dient aan te sluiten op de nieuw vormgeving van het terrein van het Efteling Hotel. Daarnaast watert het parkeerterrein in de bestaande situatie af op de zaksloot ten westen van de N261, welke ten behoeve van de verlegde Horst gedempt zal moeten worden. Aansluiting Eftelingsestraat Weggebruikers (gemotoriseerd verkeer, fietsers, voetgangers) De aanpassing van de kruising van de Eftelingsestraat met de Horst valt onder een ander deelcontract. De nieuwe situatie dient aan te sluiten op de nieuw vormgegeven kruising. Kabels en leingen derden Kabel- en leingbeheerders Bestaande kabel- en leingentracés binnen het projectgebied dienen behouden te zijn. Speciale aandacht gaat uit naar de gastransportleing van Vermilion/Northern Petroleum (beheerder is Antea), welke gehandhaafd dient te worden. De SFR loopt deels parallel en kruist het tracé van deze gasleing. Aansluiting Europalaan weggebruikers, bezoekers Efteling Hotel Vanwege de verlegging van de Horst zal de aansluiting van de Horst op de Europalaan aangepast moeten worden, waarbij het kruispunt van de Europalaan niet wordt aangepast. Efteling Hotel bezoekers Efteling hotel, leveranciers, personeel Bezoekers, leveranciers en personeel dienen het Efteling Hotel tijdens en na de uitvoering te kunnen bereiken. Tevens dienen hotelgasten zo min mogelijk overlast van de werkzaamheden te hebben. Omwonenden Duinlaan bewoners Het perceel (woning / bedrijf) aan de Duinlaan dient aangesloten te worden op de nieuwe fietsstraat. Tevens dient het perceel tijdens de uitvoering bereikbaar gehouden te worden. Viaduct Europalaan over N261 Weggebruikers (gemotoriseerd verkeer) De afwatering van het viaduct komt in de bestaande situatie uit in de zaksloot ten westen van de N261. Op deze locatie is de fietstunnel onder Europalaan voorzien. Fietstunnel Duinlaan onder N261 Fietsers, voetgangers De Snelfietsroute F261 kruist de fietstunnel in de Duinlaan mdels een overkluizing. 3.3 Begrenzingen Voor de realisatie van het Werk worden meerdere begrenzingen onderscheen: - systeemgrenzen: Het systeem dient binnen de systeemgrenzen gerealiseerd te zijn. De systeemgrenzen zijn weergegeven op Referentieontwerp SFR F261 [VTZD1000]; - werkgrenzen: De werkgrenzen zijn gelijk aan de systeemgrenzen. Het terrein binnen de werkgrenzen is het werkterrein. Gedurende de Uitvoeringswerkzaamheden heeft de Opdrachtnemer de kosteloze beschikking over de oppervlakten van grond en water van het werkterrein, zolang de uitvoering van de Werkzaamheden dit nodig maakt. Het is niet toegestaan om buiten het werkterrein oppervlakten van grond en/of water te gebruiken als werkterrein, met uitzondering van de gevallen waarin de Opdrachtnemer zelf tot een akkoord komt met de grondeigenaren Witteveen+Bos / Definitief

19 4 INFORMATIE OVER EISEN 4.1 Indeling Vraagspecificatie In dit hoofdstuk wordt toegelicht hoe de eisen in Hoofdstuk 7 van deze Vraagspecificatie zijn opgesteld. De indeling van de eisen in deze Vraagspecificatie is gebaseerd op de objectenboom. Afbeelding 4.1 Objectenboom O Fietpad F261 O-1.1 Fietspad O Fietspad Duinlaan O Fietspad Eftelingsestreaat O Voetpad langs Duinlaan O-1. Infrastructuur Wegverkeer O-1.2 Voetpad O Voetpad langs Fietspad F261 O Voetpad langs noordzijde Europalaan O Europalaan O-1.3 Weg O Horst O-2.1 Fietstunnel onder Europalaan O Verlichting Fietstunnel onder Europalaan O-0. Systeem SFR F261 O-2. Kunstwerk O-2.2 Overkluizing Duinlaan O-3.1 Waterberging Fietstunnel onder Europalaan O-3.2 Zaksloot O-3.3 Infiltratievoorziening O-3. Waterhuishouding O-3.4 Hemelwaterafvoer O-4. Grondkering O-3.5 Riolering Efteling O-3.6 Duiker Witteveen+Bos / Definitief

20 Aan ieder object zijn eisen gesteld. De eisen zijn hiërarchisch opgebouwd, dat wil zeggen dat voor iedere eis de terug is te vinden. 4.2 Eisentypen Kenmerkend voor deze specificatie is de indeling naar diverse soorten eisen en de samenhang tussen de eisen. De eisen vallen uiteen in de volgende typen eisen: - functionele eisen; - aspecteisen; - raakvlakeisen. In tabel 4.1 is per type eis een toelichting gegeven. Tabel 4.1 Eistypen Type eis functionele eisen aspecteisen raakvlakeisen betrouwbaarhe (reliability) beschikbaarhe (availability) onderhoudbaarhe (maintainability) veilighe (safety) uitvoering vormgeving sloopbaarhe Toelichting functionele eisen betreffen eisen aan de primaire functie c.q. de prestatie van het systeem en de objecten waaruit het systeem is opgebouwd de waarschijnlijkhe dat de vereiste functie wordt uitgevoerd onder gegeven omstandigheden gedurende een bepaald tijdsinterval de waarschijnlijkhe dat de vereiste functie op een gegeven willekeurig moment kan worden uitgevoerd onder gegeven omstandigheden. Dit komt overeen met de fractie van de tijd dat de vereiste functie kan worden uitgevoerd onder gegeven omstandigheden eisen met betrekking tot de benodigde beheer- en onderhoudsinspanningen van het te realiseren systeem c.q. de objecten en het gemak en de snelhe waarmee een systeem na uitval kan worden hersteld tot een operationele status eisen met betrekking tot de veilighe van het te realiseren systeem c.q. de objecten gedurende de gebruiksfase, voor zowel de gebruiker als de omgeving deze eisen geven aan waaraan bestaande systemen en objecten gedurende de realisatiefase (ontwerp en uitvoering) dienen te voldoen. Tevens bieden deze eisen een kader waarbinnen het project (en benodigde tijdelijke objecten) uitgevoerd dient te worden eisen met betrekking tot uiterlijke vormgeving (zowel esthetisch als voorgeschreven maatvoering) van het te realiseren systeem c.q. de objecten eisen met betrekking tot sloop van te slopen objecten eisen met betrekking tot raakvlakken van het systeem met de (toekomstige) omgeving aan de buitenzijde van de systeemgrenzen Binnen dit contract zijn alle voornoemde eistypen in separate bomen verwerkt. Zo zijn bijvoorbeeld alle op het aspect veilighe gerichte eisen via boven- en aan elkaar gekoppeld. Koppelingen tussen verschillende eistypen zijn niet toegepast. Iedere eis wordt daarnaast aan een bepaald object gekoppeld. Een eis is niet alleen van toepassing op het object waaraan de eis is gesteld, maar ook op alle onderliggende objecten (conform de objectenboom) Witteveen+Bos / Definitief

21 4.3 Format Eistabellen De eisen in de Vraagspecificatie zijn weergegeven conform het format in tabel 4.2: Tabel 4.2 Opbouw eistabellen ID <Titel van de eis> Bovenliggende eis Onderliggende eis <ID> <Eisteskt> <ID> <ID Toelichting: <Optioneel: achtergrondinformatie bij een eis> : <De gestandaardiseerde verificatiemethode die bij deze eis wordt voorgeschreven, zie paragraaf 4.4 voor nadere informatie> - ID: uniek eisnummer; - titel van de eis: een korte omschrijving van de eis met trefwoorden; - eis: omschrijving van de eis; - : verwijzing naar de ; - onderliggende eis: verwijzing naar de onderliggende eis; - toelichting (optioneel): bij een aantal eisen is ter informatie een nadere toelichting opgenomen; - verificatie (optioneel): bij een aantal eisen worden eisen gesteld aan de verificatie(methode), zie ook paragraaf van eisen In deze vraagspecificatie is bij een aantal eisen de verificatiemethode voorgeschreven. Bij een aantal eisen zijn de in tabel 4.3 genoemde verificatiemethodes vermeld, waarbij in de tabel tevens de definitie ervan is benoemd. Tabel 4.3 methodes methode Definitie berekening cijfermatige onderbouwing van de werking of van de eigenschappen van Systemen of processen door specialisten documentinspectie Beoordeling van documenten op compleethe, consistentie, correcthe, overeenstemming met de eisen inspectie inspectie wordt uitgevoerd, eenmalig of op intervalbasis, met behulp van controles, metingen, tests of toezicht de eis kan door mdel van het verifiëren van de geverifieerd worden. Dit betekent dat wanneer aan de is voldaan, ook aan de betreffende eis is voldaan. Indien bij een eis deze verificatiemethode niet is opgenomen, betekent dit dat alleen het voldoen aan de niet inhoudt dat daarmee ook voldaan is aan de eis. De eis dient dan tevens geverifieerd te worden op een andere wijze (dus niet via zijn ) schouw visuele controle van (wel/niet op vooraf vastgestelde) punten van het systeem en waaruit een kwalitatieve (beschrijvende) waardering van de schouwer volgt Witteveen+Bos / Definitief

22 methode Definitie review review op product dat gerelateerd is aan de output van het ontwerp(proces om zo overeenstemming te krijgen met het ontwerpdocument Indien geen verificatiemethode is voorgeschreven, dient de Opdrachtnemer zelf de verificatiemethode vast te stellen conform Vraagspecificatie deel Witteveen+Bos / Definitief

23 5 VAN TOEPASSING ZIJNDE DOCUMENTEN 5.1 Normen, richtlijnen en voorschriften Conform het bepaalde in de UAV-GC 2005 wordt de Opdrachtnemer geacht bekend te zijn met de voor de Werkzaamheden van belang zijnde Nationale, Europese en internationale wet- en regelgeving. In aanvulling hierop geldt dat de volgende normen, richtlijnen en voorschriften, voor zover niet nadrukkelijk het tegendeel is vermeld en de uitzondering met name is genoemd, van toepassing zijn op de Overeenkomst van het onderhavige Werk als waren zij er letterlijk in opgenomen: - Europese normen en Europese richtlijnen (onder andere NEN-EN); - Nederlandse normen en (praktijk-)richtlijnen (onder andere NEN, NPR, BRL en nationale bijlagen bij de Eurocodes); - CROW-publicaties (voor de Standaard RAW Bepalingen geldt dat uitsluitend het technisch kader van toepassing is; - CUR-richtlijnen; - installatie-, montage- en andere voorschriften van leveranciers; - de geldende bepalingen en voorschriften van nutsbedrijven. De Opdrachtnemer dient ervoor te zorgen dat de door hem te verrichten Werkzaamheden en de resultaten van deze Werkzaamheden hieraan voldoen. Indien in de contractdocumenten van een norm, voorschrift of richtlijn geen datum/versie is aangegeven, dan geldt in afwijking van paragraaf 11 UAV-GC 2005 de vigerende norm, voorschrift of richtlijn zoals deze lut 2 maanden voor de dag van het indienen van de inschrijvingen. 5.2 Van toepassing zijnde documenten In het navolgende deel zijn de van toepassing zijnde documenten voor dit project opgenomen. Deze Documenten bevatten verplichtingen waarvan de Opdrachtnemer niet mag afwijken tenzij uit de hiërarchie van de van toepassing zijnde documenten het tegendeel blijkt. Indien tegenstrijdighe bestaat tussen de eisen in de Vraagspecificatie, reglementen, normen, praktijkrichtlijnen, aanbevelingen, beoordelingsrichtlijnen of andere van toepassing verklaarde documenten dan geldt, in aanvulling op de rangorde die reeds in de Basisovereenkomst is aangebracht, onderstaande rangorde: 1 eisen uit de Vraagspecificatie; 2 van toepassing zijnde documenten, met als rangorde: 1 projectgebonden documenten; 2 voorschriften, normen en richtlijnen vanuit de gemeente Loon op Zand; 3 algemene voorschriften, normen en richtlijnen. Digitaal verstrekte bestanden zijn in de regel in pdf-bestanden uitgeleverd en in enkele gevallen ook in digitaal bewerkbare bestanden. In geval van tegenstrijdigheden tussen de pdf-bestanden en de digitaal bewerkbare bestanden, zijn de pdf-bestanden maatgevend Witteveen+Bos / Definitief

24 Tabel 5.1 bevat een opsomming met de van toepassing zijnde documenten. De bepalingen uit de van toepassing zijnde documenten zijn niet alleen van toepassing op de gewenste eindsituatie, maar gelden - voor zover relevant - tevens voor de realisatiefase van het Werk. Tabel 5.1 Van toepassing zijnde documenten Type document ID Titel Versie/Datum Organisatie Wijze van verstrekking projectgebonden VTZD1000 Referentieontwerp SFR F juni 2018 Corovum digitaal documenten Advies B.V. VTZD1001 Referentieontwerp 14 juni 2018 Witteveen+Bos digitaal Tunnelconstructie SFR F261 VTZD1002 Tekening Rioleringsplan uitbreing de Horst 18 mei 2018 De Efteling B.V. digitaal voorschriften, normen en richtlijnen vanuit de gemeente Loon op Zand algemene voorschriften, normen en richtlijnen VTZD2000 Handboek Inrichting van en Werk in de Openbare Ruimte 1 april 2010 Gemeente Loon op Zand digitaal VTZD3000 Systeemgerichte oktober 2011 Rijkswaterstaat te downloaden Contractbeheersing Anno 2011 op taat.nl VTZD3100 Leraad Systems Engineering 19 november 2013 Werkgroep te downloaden versie 3 Leraad op Systems Engineering nl VTZD3200 Handboek veilig Ontwerp en Beheer (CPTED) Stichting Veilig Ontwerp en Beheer VTZD3201 Richtlijn Openbare Verlichting (ROVL-2001) 2011 Nederlandse Stichting voor Verlichtingskun de (NSVV) VTZD3202 Richtlijn Tunnelverlichting 2017 Nederlandse Stichting voor Verlichtingskun de (NSVV) VTZD3203 Bomenposter Werken rondom Bomen Stadswerk digitaal VTZD3204 CIE Glare evaluation system for use within outdoor sports and area 1994 Commission Internationale de L'Eclairage lighting VTZD3205 Leraad Riolering Stichting Rioned VTZD3206 Rapportage extremeneerslagcurven voor de 21ste eeuw oktober 2006 Meteo Consult digitaal Witteveen+Bos / Definitief

25 6 DEFINITIES In de Vraagspecificatie worden de volgende begrippen en afkortingen gebruikt. Tabel 6.1 Begrippen en afkortingen Begrip/Afkorting Betekenis Aanvangssituatie de situatie van het systeem bij contractering die de Opdrachtnemer bij aanvang van de Werkzaamheden zal aantreffen en die het uitgangspunt vormt voor de transformatie tijdens de realisatiefase. Bestaand(e) bij aanvangssituatie aanwezig(e) Bouwverkeer al het gemotoriseerde verkeer ten behoeve van de realisatie van het Werk, inclusief het gemotoriseerd verkeer van zelfstandige hulppersonen en exclusief personenwagens van bij de bouw betrokken personen CPTED Crime Prevention Through Environmental Design DO Definitief Ontwerp Gebruiksfase de periode waarin het nieuw te realiseren Systeem in gebruik is, beginnend op de datum van (deel)oplevering. Gebruiksniveau de bovenkant van een afgewerkt oppervlak van het Systeem in de Gebruiksfase, waaronder: de maaiveldafwerking, de taludafwerking, de straatverharding GHG Gemdeld Hoogste Grondwaterstand Hulpdiensten politie, ambulance en brandweer. K&L kabels en leingen Negatieve bevinding afwijking NvI nota van inlichtingen OG Opdrachtgever ON Opdrachtnemer Ontwerplevensduur de tijdsperiode waarin een onderdeel gebruikt zal worden voor het bedoelde doel, er van uitgaande dat deze ordentelijk is onderhouden maar zonder dat grote reparaties nodig zijn Witteveen+Bos / Definitief

26 Begrip/Afkorting Betekenis Opsporing (conventionele explosieven) het geheel van organisatie en uitvoering binnen het opsporingsgebied van werkvoorbereing, detecteren, lokaliseren en laagsgewijs ontgraven, entificeren van de vermoede CE, tijdelijk veiligstellen van de situatie, de overdracht aan de EODD en Proces-verbaal van oplevering RCE Registerreglement CPTED Expert Realisatiefase de periode vanaf aanvang Werkzaamheden tot aan de datum van (deel)oplevering SE Systems Engineering Snelverkeer motorvoertuigen die sneller kunnen en mogen rijden dan 40km/u Systeem een, afhankelijk van het gestelde doel, binnen de totale werkelijkhe te onderscheen verzameling elementen, die onderlinge relaties hebben Tekortkoming een negatieve bevinding die naar het oordeel van de Opdrachtgever als zwaarwegend wordt aangemerkt UO uitvoeringsontwerp VS1 Vraagspecificatie deel 1 VS2 Vraagspecificatie deel 2 VTZD Van toepassing zijnde document Wegverkeer wegverkeer is verkeer dat over een weg gebeurt, per auto, bus, fiets, bromfiets, te voet, enzovoort WSCS-OCE certificatieschema voor het Systeemcertificaat Opsporen Conventionele Explosieven Witteveen+Bos / Definitief

27 7 EISEN 7.1 Systeem SFR F261 Functionele eisen F-0 - Faciliteren hoogwaardige fietsverbinding Systeem SFR F261, Faciliteren hoogwaardige fietsverbinding SE Systeem SFR F261 dient een toekomstvaste, SE hoogwaardige en duurzame fietsverbinding te SE faciliteren. SE SE SE SE SE SE SE SE SE SE Ontwerp ON - Onderliggende eisen - de eis kan door mdel van het verifiëren van de geverifieerd worden. Dit betekent dat wanneer aan de is voldaan, ook aan de betreffende eis is voldaan. Aspecteisen Betrouwbaarhe Systeem SFR F261, Betrouwbaarhe SE Systeem SFR F261 dient te voorzien in een voldoende SE SE hoge betrouwbaarhe van onderliggende Systemen. SE SE SE SE SE SE SE SE SE SE SE Witteveen+Bos / Definitief

28 SE SE SE SE SE SE Ontwerp ON - Onderliggende eisen - De eis kan door mdel van het verifiëren van de geverifieerd worden. Dit betekent dat wanneer aan de is voldaan, ook aan de betreffende eis is voldaan. Systeem SFR F261, Inpassing omgeving, Taludhelling SE Grondtaluds van Systeem SFR F261 hebben een helling van ten minste 1:2. SE Beschikbaarhe Systeem SFR F261, Beschikbaarhe SE Systeem SFR F261 dient de beschikbaarhe te borgen. SE SE SE SE SE SE SE SE SE Ontwerp ON - Onderliggende eisen - De eis kan door mdel van het verifiëren van de geverifieerd worden. Dit betekent dat wanneer aan de is voldaan, ook aan de betreffende eis is voldaan. Uitvoering Systeem SFR F261, Uitvoering SE Systeem SFR F261 dient tijdens Werkzaamheden hinder SE SE en schade aan bestaande functionaliteiten te SE minimaliseren. SE SE SE SE SE SE SE SE Witteveen+Bos / Definitief

29 Systeem SFR F261, Uitvoering, Omgeving Efteling Hotel SE Reguliere Werkzaamheden aan Systeem SFR F261 in een SE straal van 100 meter rondom het Efteling Hotel dienen tussen en uur plaats te vinden. Systeem SFR F261, Uitvoering, Radio SE Tijdens de Werkzaamheden voor Systeem SFR F261 is het spelen van een radio niet toegestaan. SE Systeem SFR F261, Uitvoering, Boombescherming SE Systeem SFR F261 dient tijdens de Werkzaamheden de voorschriften conform 'Bomenposter Werken rondom Bomen' [VTZD3203] in acht te nemen. SE Realisatie ON - Schouw - Schouw bij werkzaamheden in de buurt van bomen of voldaan wordt aan de maatregelen conform het voorgeschreven document. Systeem SFR F261, Uitvoering, Bereikbaarhe percelen Duinlaan SE Systeem SFR F261 dient tijdens de Werkzaamheden de SE percelen aan de Duinlaan te allen tijde bereikbaar te houden conform huige functionaliteit. Systeem SFR F261, Uitvoering, Fietspad Duinlaan SE Systeem SFR F261 dient gebruik van de tunnel onder de N261 door fietsers mogelijk te maken tijdens de Werkzaamheden. Uitgezonderd is de periode van het plaatsen van het dek van Overkluizing Duinlaan. SE Systeem SFR F261, Uitvoering, Bouwverkeer SE Bouwverkeer voor Systeem SFR F261 dient via de Horst SE SE het werkterrein te benaderen Witteveen+Bos / Definitief