Alternatieve brandstoffen in de binnenvaart

Transcriptie

1 Alternatieve brandstoffen in de binnenvaart Bedrijfsmanagement HoGent Bedrijf en Organisatie - FBO Afstudeerrichting Logistiek Management LM2 aj EEN I NITIAT IEF VAN HOGESCHOOL G E NT VO O R : NORTH SEA PORT & D E PROVINCIALE O NTWIKKELINGSMAAT SCHAPPIJ O O S T -VLAANDEREN

2 Voorstelling project Onze opdrachtgevers Aanpak van het project Business Café Moeilijkheden die de studenten ondervonden De adviezen van de studenten Overhandiging studiedocumenten aan de opdrachtgevers Medailles Green capital award nominatie stad Gent.

3 North Sea Port Ambities: Actief samenwerken met alle betrokken partners om de bestaande ambitieuze doelstellingen op het vlak van duurzaamheid versneld te halen De economische groei bestendigen De ontplooiingskansen voor bestaande en nieuwe klanten verbeteren, door de ruimtelijke ontwikkeling en de infrastructuur op elkaar af te stemmen

4 Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij Oost-Vlaanderen Hoofdopdracht: Meewerken aan de verdere uitbouw van Oost-Vlaanderen tot logistieke topregio en tot uitmuntende kennisregio. Activiteiten: Ontwikkelen van bedrijventerreinen (nieuw + reconversie) Bedrijven doen samenwerken op bedrijventerreinen Begeleiding voor zowel starters als groeiende logistieke bedrijven Ondersteunen van innovatie Bewerkstelligen van modal shift naar oa binnenvaart

5 Algemene context van het project De samenwerking is tot stand gekomen vanuit de vaststelling dat de binnenvaartsector stilaan zijn groen imago dreigt te kunnen verliezen. De levensduur van schepen en scheepsmotoren zijn betrekkelijk langer dan die van vrachtwagens, treinen en vliegtuigen. Dit maakt dat de implementatie van alternatieve en milieuvriendelijkere brandstoffen en aandrijvingen veel trager verloopt dan in de concurrerende transportsectoren. De levensduur van een schip bedraagt al snel jaar, terwijl een vrachtwagen vaak na 5 jaar al vervangen wordt. Dit maakt dat men na 5 jaar al een milieuvriendelijkere vrachtwagen kan aanschaffen, terwijl een scheepseigenaar jaar moet wachten.

6 Doel van dit project van onze studenten De studenten logistiek van HoGent willen duidelijkheid scheppen over deze materie en de sector een duwtje in de rug geven om het gebruik van alternatieve brandstoffen in deze sector van de grond te krijgen. De concurrerende transportmodi maken op dit vlak grote sprongen en staan op het punt de binnenvaart van de troon te stoten wat betreft milieuvriendelijkheid. Dit wil zeggen dat de binnenvaart één van zijn grootste troeven zou kunnen verliezen met grote economische schade als gevolg. Door de verschillende belangrijke stakeholders en schippers bij elkaar te brengen, te informeren en te laten discussiëren met elkaar, hopen wij als studenten logistiek een beweging in te zetten in de binnenvaartsector. Het in kaart brengen van de eigenaars van binnenschepen die gelegen zijn in Oost-Vlaanderen of die actief gebruik maken van de waterwegen in de regio.

7 Verloop van het project 40 studenten 32 interviews, zowel telefonisch als real-life 7 actoren 7 rapporten België en Nederland

8 Aanpak Project Desk research Field research Interviews actoren Individueel traject Business Café Finale rapportage met adviezen

9 Alternatieve brandstoffen voor de Binnenvaart

10 LNG Voordelen - LNG-tanks roesten niet - bij lekkage geen risico op bodem-of grondwatervervuiling - schone energiebron Nadelen - blijft een fossiele brandstof - hoge investeringskosten - LNG-schepen zijn duur in aanschaffing Biobrandstof Voordelen - grote beschikbaarheid - eenvoudig distributiesysteem - geen zwavel - lage uitstoot Nadelen - damp heeft een grotere densiteit dan lucht - giftig in contact met de huid - Algen - Ethisch verantwoord?

11 Elektriciteit Voordelen - combineerbaar met andere alternatieve brandstof - minder emissies Nadelen - worden nog vaak aangedreven door diesel - hoge kosten - lage energiedensiteit Waterstof Voordelen - geen sprake van CO2-uitstoot en roet - het enige afval dat brandstofcellen nalaten is water Nadelen - apparatuur voor het splitsen van water naar waterstof is momenteel heel duur - waterstof is dubbel zo duur per gedreven km (in vergelijking met diesel) - waterstoftanks nemen veel ruimte in - niet genoeg infrastructuur

12 Dual-fuel Mixed fuel Types LNG-gasolie LNG-diesel bio LNG-Bio diesel Voordelen meest vervuilende brandstof slechts even in gebruik Nadelen nog niet genoeg gekend dure investering meer infrastructuur aan boord van het schip nodig Dual-fuel Hybride Types elektriciteit diesel elektriciteit biobrandstof elektriciteit LNG Voordelen vooral rendabel voor lange afstanden elektriciteit kan deels opgewekt worden tijdens gebruik 2 de brandstof Nadelen nog niet genoeg gekend dure investering meer infrastructuur aan boord van het schip nodig

13 Introductiefilm Business Café

14 Business Café onze moderatoren van dienst

15 Business Café : 50 stakeholders uit de binnenvaartsector in HoGent

16 Panelleden Business Café Aqua Navis : rederij Universiteit Gent : onderzoeksgroep Vervoerstechnologie De Vlaamse Waterweg : milieu en integraal waterbeleid Vlaamse Overheid : departement mobiliteit binnenvaart en logistiek Citbo : coöperatie tankschepen kenniscentrum binnenvaart Vlaanderen Vera Cruz Enterprises : rederij Eigenaar schepen met alternatieve brandstoffen Vlaams LNG-platform

17 Moeilijkheden die de studenten ondervonden Communicatie : Gesloten sector, zowel extern als intern Beperkte bereidheid om mee te werken Hoe contactgegevens verkrijgen? Netwerking essentieel! Uitleg Wat alle groepen uit de field research zeker concludeerden is dat de binnenvaart een gesloten sector is. We bedoelen hiermee dat het heel moeilijk was om de verantwoordelijken in de sector te contacteren en het was nog een grotere uitdaging om er een gesprek mee te kunnen vastleggen. Dit mede drukke agenda, op de baan zijn, maar voornamelijk omdat ze heel waakzaam zijn over de info die ze vrijgeven aan de buitenwereld.

18 Moeilijkheden die de studenten ondervonden Bij wie ligt het initiatief? Vicieuze cirkel: Ik heb niet genoeg bunkermogelijkheden, dus ik ga niet op alternatieve brandstof varen. Schipper Markt Er zijn niet genoeg schepen op alternatieve brandstof, dus ik investeer niet in al die infrastructuur.

19 Moeilijkheden die de studenten ondervonden Onduidelijke Regelgeving Struikelblokken: Onduidelijk voor vele partijen Te algemene beschrijving zorgt voor verschillende interpretaties Geen consistentie over de grenzen heen De sector heeft hierdoor geen gevoel van verplichting Zolang er geen verplichting is om over te schakelen, zal de gewone schipper geen onnodige kosten maken. Daarvoor is de winstmarge nu al te klein. schipper Als ze mij morgen zeggen dat ik mijn schip moet ombouwen zodat het LNG compatibel is, dan verkoop ik het. Zo n investering is voor mij niet haalbaar. - scheepseigenaar Zonder duidelijke communicatie en correcte regelgeving is dit onmogelijk. De schippers doen niet mee aan vergroening want het brengt niet op en de verladers willen niet betalen voor de meerwaarde. Dit lukt alleen als deze zaken verplicht worden. - reder

20 Moeilijkheden die de studenten ondervonden Wat is nu de ideale alternatieve Brandstof?

21 Resultaten Poll Business Café 57 stemmen

22 Resultaten Poll Business Café 57 stemmen

23 Adviezen van de studenten Voor sector en de coöperatieven : Vergroeningsconsulent als aanspreekpunt is cruciaal Inzetten op Dual Fuel projecten Onderzoek naar waterstof ( het meeste potentieel op lange termijn ) Voor de overheid : Duidelijke toekomstvisie Meer transparantie onder andere over subsidies Duidelijke communicatie naar de sector

24 Adviezen van de studenten Voor de POM : informatie en opleidingsintiatieven overzicht van subsidies projecten ondersteunen communicatie met vergroeningsconsulent volhouden Voor Nort Sea Port meer samenwerking tussen de verschillende partners meer informatie delen meer initiatief voor infrastructuur communicatie met vergroeningsconsulent

25 Overhandiging rapport

26 Medailles Green capital award nominatie stad Gent

27 Hartelijk dank aan de studenten Logistiek Management LM2

28 Receptie E N ERNA E E N B E HOUDEN T HUISKOMST G E WENST