V Reconstructie Naulandse in Elshout

Transcriptie

1 V Onderwerp: Reconstructie Naulandse in Elshout Samenvatting: Inleiding: Op verzoek van het college is het project reconstructie Naulandseweg in voorbereiding genomen. De aanleiding daarvoor is tweeledig. Enerzijds zijn er klachten vanuit de bewoners en de bedrijven over de veiligheid en de slechte staat van de weg en anderzijds de wijziging in verkeersfunctie. Dit laatste betreft de ontsluiting van het bestemmingsverkeer door de groeiende ontwikkeling van glastuinbouw aan de Naulandseweg. Het project is integraal bekeken en daarbij is ook rekening gehouden met toekomstige ontwikkeligen en toekomstig beleid, zoals het toekomstige GVVP en de concept Structuurvisie. Afweging: Door middel van een Quick Scan zijn er verschillende varianten onderzocht voor de Naulandseweg. Uit de Quick Scan komt naar voren dat voor de lange termijn de meest optimale variant is: het verwijderen van de asfaltverharding en het terugbrengen van een bredere klinkerverharding (6 meter breed). De variant waarin de weg vervangen wordt door een 6 meter brede asfalt weg stuit op problemen met kabels & leidingen en de afwaterende sloten langs de weg. Vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen zullen er voor de korte termijn tijdelijke maatregelen genomen worden. Deze maatregelen worden opgenomen in de planning onderhoud wegen Advies: 1. Kennis te nemen van de Quick Scan resconstructie Naulandseweg d.d , tekening CBS 07001GHD en bijbehorende financiële onderbouwing 2. In te stemmen met het advies te kiezen voor de lange termijn oplossing met betonstraatstenen voor de Naulandseweg 3. In de voorjaarsnota van 2009 een bedrag van , excl. BTW 4. In te stemmen met het advies om voor het jaar 2008 een eenmalige korte termijn maatregel uit te voeren. De kosten van deze maatregel ( , excl. BTW) te dekken uit het budget onderhoud wegen In te stemmen met het dekkingsvoorstel. 1/1

2 V Onderwerp: Reconstructie Naulandse in Elshout Collegevoorstel Inleiding: Op verzoek van het college is het project reconstructie Naulandseweg medio 2001 in voorbereiding genomen. Aanleiding daarvoor is tweeledig. Enerzijds zijn er de klachten vanuit de bewoners en bedrijven over de veiligheid en de slechte staat van de weg en anderzijds de wijziging in verkeersfunctie. Dit laatste betreft de ontsluiting van het bestemmingsverkeer door de groeiende ontwikkeling van glastuinbouw aan de Naulandseweg. Problematiek en aanpak: Het project is op een integrale wijze benaderd en in projectteamverband aangepakt. In het projectteam zijn de beleidsvelden verkeer, onderhoud wegen en riolering vertegenwoordigd. Er is rekening gehouden met het huidige beleid en het toekomstige beleid, met name het toekomstige GVVP en de concept structuurvisie. Het resultaat is de Quick Scan reconstructie Naulandseweg d.d Deze is als bijlage bij het voorstel toegevoegd. Huidige situatie De Naulandseweg is in de loop der jaren gegroeid van een ruilverkavelingweg naar een ontsluitingsweg. Conform het bestemmingsplan groeit het aantal glastuinbouwbedrijven langs de Naulandseweg. Voor deze bedrijvigheid is de wegbreedte onvoldoende. Daarnaast zijn de randen van de verharding in uitermate slechte staat. Mede daardoor is er een onveilige situatie ontstaan voor m.n. auto en fietsverkeer. In de berm van de Naulandseweg liggen diverse kabels en leidingen, waarvan enkele met een grote capaciteit t.b.v. de glastuinbouw. Ten behoeve van de glastuinbouwbedrijven zijn er brede in / uitritten gemaakt. De bestaande situatie is aangegeven op tekening CBS07001GHD en als bijlage toegevoegd. Toekomstige situatie Op dit moment is men bij de gemeente Heusden gestart met een corridorstudie A59. Het doel van deze studie is om een oplossing te bieden voor de knelpunten op het hoofdwegennet alsmede op het onderliggende wegennet. Parallel aan de corridorstudie is de gemeente Heusden gestart met de actualisatie van het gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan (GVVP). Een onderdeel van het nieuwe GVVP is een studie hoe moet worden omgegaan met de knooppunten A59/Vlijmen Oost, A59/Ei van Drunen en A59/ Drunen West. In het GVVP zal ook aandacht worden gegeven om de verkeersafwikkeling van de verschillende kernen. De Naulandseweg moet op de lange termijn een andere functie krijgen. Conform het huidig verkeersbeleid zal de weg in de toekomst de functie krijgen van een belangrijke erftoegangsweg. Mede daardoor zal de ontsluiting van kassen die meer en meer aan de Naulandseweg worden gesitueerd, e.e.a. conform het huidige bestemmingsplan, worden verbeterd. Voor de ontsluiting van de Kern Elshout naar de A59 kan de Naulandseweg een onderdeel vormen als verbinding op het mogelijk toekomstig knooppunt A59/Drunen West waarbij kan worden bezien of de weg in de toekomst een functie kan krijgen als gebiedsontsluitingsweg. In het huidige GVVP maakt de Naulandseweg noch deel uit van het primaire fietsnetwerk; noch deel uit van het secundaire, meer recreatieve, fietsnetwerk. Maatregelen en afweging De Naulandseweg kan op verschillende wijze worden aangepakt. In de Quick Scan zijn een aantal oplossingen uitgeschreven op welke wijze dit zou kunnen. Het onderscheid tussen de 1/2

3 V Onderwerp: Reconstructie Naulandse in Elshout oplossingen is met name het verschil in levensduur en het anticiperen op toekomstig beleid. De volgende oplossingen zijn behandeld: Korte termijn oplossing met een levensduur van 1 tot 5 jaar. Plaatselijk wordt de bestaande asfaltverharding wordt door betonstraatstenen. De huidige breedte van ca. 3,20 meter blijft gehandhaafd; Middellange termijn oplossing met een levensduur van 10 tot 15 jaar. De totale asfaltverharding wordt verwijderd en vervangen door een nieuwe asfaltconstructie. De wegbreedte zal met ca. 1 meter worden verbreed tot een breedte van ca. 4,20 meter; Lange termijn oplossing met een levensduur van 20 tot 25 jaar. De totale asfaltverharding wordt verwijderd en vervangen door een nieuwe wegconstructie. De weg wordt verbreed tot 6.00 meter. Om tot een juist advies te komen zijn de diverse oplossingen onderling en op verschillende aspecten met elkaar in projectteamverband vergeleken. De afwegingen zijn zowel op financiële als beleidsmatige / technische aspecten gemaakt. De algehele conclusie is dat de lange termijnoplossing betonstraatstenen de meest economisch voordelige en gunstigste oplossing is voor de komende periode van 25 jaar. Risico s De afwegingen in de Quick Scan zijn gebaseerd op globale informatie uit het verleden en informatie uit de huidige organisatie. In het vervolgtraject zullen de volgende risico s moeten worden behandeld: Beschikbare financiële middelen; Onbekendheid aanwezig materiaal; Aanwezigheid K&L incl. financiële gevolgen; Wensen bewoners/ondernemers; Beleidsvelden gemeente; Mogelijkheid tot aankoop grond incl. financiële gevolgen; Medewerking van het waterschap, RWS, de nutsbedrijven, enz.. Bewonersparticipatie Tot op dit moment is er nog geen overleg geweest met bewoners, belangenverenigingen, comités, belanghebbenden e.d.. Wel zijn er diverse klachten opmerkingen en zijn er zelfs aansprakelijkheidstellingen binnengekomen met betrekking tot de huidige staat van de Naulandseweg. Na toestemming van het college zal de voorbereiding zo spoedig mogelijk worden opgestart, zodat met de belanghebbenden kunnen worden betrokken bij het plan. Afweging: Het voorstel is om de lange termijn oplossing betonstraatstenen in voorbereiding te nemen. Deze oplossing anticipeert zowel technisch als financieel op het huidig beleid met een doorkijk naar het toekomstig beleid (structuurvisie). Parallel aan de voorbereiding van de lange termijn oplossing moet de huidige Naulandseweg worden onderhouden. Geadviseerd wordt om tijdens de voorbereiding, voor het jaar 2008, de korte termijn oplossing in uitvoering te nemen. Indien het college akkoord gaat met de keuze van de voorgestelde lange termijnoplossing betonstraatstenen en daarvoor een krediet beschikbaar stelt kan worden begonnen met de 2/2

4 V Onderwerp: Reconstructie Naulandse in Elshout voorbereiding waarbij start uitvoering medio 2009 haalbaar is. Inzet van middelen: De totale kosten voor het voorbereiden en uitvoeren van werkzaamheden lange termijnoplossing betonstraatstenen worden gespecificeerd in de ambtelijke toelichting. Parallel aan de voorbereiding van de lange termijn oplossing moet de huidige Naulandseweg worden onderhouden. Geadviseerd wordt om de korte termijn oplossing in uitvoering te nemen. Daarvoor dient eenmalig een bedrag van ca , excl. BTW beschikbaar te worden gesteld uit het budget onderhoud wegen. dekking Het bedrag ad kan vanuit het budget onderhoud wegen betaald worden. In de voorjaarsnota 2007 heeft het college de raad voorgesteld in de jaren 2007 t/m 2011 gelden beschikbaar te stellen voor aanpassing en verbetering van wegen. De Raad heeft ingestemd met de voorjaarsnota De in de Voorjaarsnota benoemde middelen zijn niet verbonden aan met name genoemde projecten. Het bedrag van het voorbereidingskrediet past binnen de beschikbare middelen. We vragen derhalve het college een voorbereidingskrediet ter beschikking te stellen. Voor de uitvoeringskosten zal in 2008 een separeaat Raadsvoorstel worden opgesteld. Hierbij zal rekening worden gehouden met het reeds beschikbaar gestelde voorbereidingsbudget. personele consequenties De personele consequenties zitten financieel in de Projectraming verwerkt. subsidie mogelijkheden Eventuele subsidies zijn nog niet in beeld. In het voorbereidingstraject zal hier aandacht aan besteed worden. Advies: 1. Kennis te nemen van de Quick Scan resconstructie Naulandseweg d.d , tekening CBS07001GHD en bijbehorende financiële onderbouwing. 2. In te stemmen met het advies te kiezen voor de lange termijn oplossing met betonstraatstenen voor de Naulandseweg. 3. In te stemmen met het advies om voor het jaar 2008 een eenmalige korte termijn maatregel uit te voeren 4. De kosten van deze maatregel ( , excl. BTW) te dekken uit het budget onderhoud wegen In te stemmen met het beschikbaar stellen van een voorbereidingskrediet ad en akkoord te gaan met het dekkingsvoorstel. 3/3

5 V Onderwerp: Reconstructie Naulandse in Elshout BESLUIT Het college van Heusden heeft in de vergadering van 16 oktober 2007 besloten: 1. Kennis te nemen van de Quick Scan reconstructie Naulandseweg d.d , tekening CBS07001GHD en bijbehorende financiële onderbouwing 2. In te stemmen met het advies te kiezen voor de lange termijn oplossing met betonstraatstenen voor de Naulandseweg 3. In de voorjaarsnota van 2009 een bedrag van , excl. BTW 4. In te stemmen met het advies om voor het jaar 2008 een eenmalige korte termijn maatregel uit te voeren. De kosten van deze maatregel ( , excl. BTW) te dekken uit het budget onderhoud wegen In te stemmen met het dekkingsvoorstel. namens het college van Heusden, de secretaris, mr. J.T.A.J. van der Ven 4/4

6 Projectraming Reconstructie Naulandseweg Grootboeknummer Beschikbaar GRP krediet vastgesteld Bijdrage beheer en onderhoud (enkel uitvoeringskosten) OV (kostenneutraal) Bijdragen verkeer Subsidie bijdrage provincie duurzaam veilig??? Subsidie waterschap 'a 3,/m2 0m2 0 Totaal Prognose uitvoeringskosten opbreken bestaande verharding Opbreken bestaande asfaltverharding teerhoudend 15cm l= 1275m b=3,4m 4350 m2 3, ,50 Stortkosten asfaltverharding 1650 ton 50, ,00 Fundering ontgraven en opslaan uit bermen b= 1m d=0, m3 3, ,00 Grond ontgraven en afvoeren uit bermen b= 1m d=0,5 t.b.v. fundering 1275 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.b.v. cunet l= 1200m b=4,50 d=0,15 cati 810 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.b.v. cunet l= 75m b=3,50 d=0,15 cati 40 m3 6,00 240,00 Stortkosten CatI grond 4000 ton 3, ,00 Aanbrengen wegconstructie Leveren en aanbrengen zand t.b.v. verbreding cunet b=1m d=0,3 l= m3 10, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 4.50m, l=1200m, d=0, m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 3.50m, l=75m, d=0, m2 3,08 816,20 Leveren en aanbrengen asfaltverhardng b= 4.20m d=0,11 l=1200m 1400 ton 55, ,00 Leveren en aanbrengen asfaltverhardng b= 3.20m d=0,11 l=75m 70 ton 55, ,00 Aanbrengen vrijgekomen puinverharding in bermen 1275 m3 5, ,00 passeerstroken (6 stu, l=30m) Grond ontgraven uit bermen b= 1,2m d=0,5 t.b.v. fundering 110 m3 4,00 440,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 0,6m, d=0,5 220 m2 6, ,00 Leveren en aanbrengen passeerstroken kunstof grastegels 220 m2 25, ,00 Stortkosten CatI grond 130m3 200 ton 3,75 750,00 Markering en bebording Leveren en aanbrengen verkeersborden passeerstroken e.d , ,00 Leveren en aanbrengen 11 markering 1 euro 5.500, ,00 Verplaatsen bestaande bebording 1 euro 500,00 500,00 Plateau Elshoutseweg Opbreken en afvoeren straatklinkers naar werf 400 m2 2, ,00 Opnemen en afvoeren banden 90 m1 10,00 900,00 Grond ontgraven uit cunet cati 80 m3 4,00 320,00 Leveren en aanbrengen puinfundering 0,25m 400 m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen straatlaag 400 m2 2,37 948,00 Leveren en aanbrengen banden in beton 90 m1 35, ,00 Leveren en aanbrengen BKK drempel Elshoutseweg 400 m2 20, ,00 Egaliseren bermen 2 are 35,00 70,00 Stortkosten CatI grond 145 ton 3,75 543,75 Diverse Leveren en aanbrengen afsluiting voor vrachtverkeer tussen 4.20m en 3.20m 1 euro 5.000, ,00 Egaliseren bermen 40 m2 35, ,00 Herstraten inritten 1 euro 5.000, ,00 Verplaatsen lichtmasten 17 st 250, ,00 Stelpost nutsaanpassingen 1 euro 5.000, ,00 Kostprijs ,45 Opslag prijspeil (6%) ,85 Kostprijs ,30 AK/W/R (17%) ,64 Aanneemsom excl BTW ,94 onvoorzien 10% ,59 totaal uitvoeringskosten excl BTW ,53 Prognose kosten voorbereiding/toezicht/nazorg o.b.v. GC Voorbereiding uren per week weken totaal tarief Projectleider/Directievoerder ,00 Directievoerder Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Uitvoering Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Nazorg Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Totaal interne kosten ,00 Onderzoekskosten 1 euro ,00 Ontwerpkosten 1 euro ,00 Totaal externe kosten ,00 Totaal voorbereidingskosten ,00 Totaal kosten ,53 Afgerond ,00 totaal restant krediet ,00 Percentage kosten voorbereiding/toezicht/nazorg 12,35% Kosten per m m2 73 Uitgangspunten/opmerkingen: Geen werkzaamheden kabels en ledingen nodig Exact ligging K&L onbekend Nieuwe wegbreedte 4.20m Akkoord waterschap Grond in eigendom Eenheidsprijzen GWW kosten2005 Geen nieuwe lichtmasten Onderzoekskosten, ontwerpkosten /externe bureau's/stortkosten benaderd 16_c_kostenraming korte termijn klinkers.xls

7 Projectraming Reconstructie Naulandseweg Grootboeknummer Beschikbaar GRP krediet vastgesteld Bijdrage beheer en onderhoud (enkel uitvoeringskosten) OV (kostenneutraal) Bijdragen verkeer Subsidie bijdrage provincie duurzaam veilig??? Subsidie waterschap 'a 3,/m2 0m2 0 Totaal Prognose uitvoeringskosten opbreken bestaande verharding Frezen bermen b=3,00 l=2550m 77 are 7,00 539,00 Verwijderen bestaande lichtmasten 17 st 150, ,00 Opbreken bestaande asfaltverharding teerhoudend 15cm l= 1275m b=3,4m 4350 m2 3, ,50 Stortkosten asfaltverharding 1631,25 ton 50, ,50 Fundering ontgraven en afvoeren uit bermen b= 1m d=0,5 l=2550m 1275 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren uit bermen b= 0,5m d=0,7 l=2550m t.b.v. fundering 892 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.p.v. bestaand cunet l= 1275m b=3,40 d=0,15 cati 650 m3 6, ,00 Opschonen sloot 1275 m1 2, ,00 Dempen sloot met zand voor zandbed m3 10, ,00 Ontgraven sloot langs A m3 7, ,00 Stortkosten cati puin 2422,5 ton 15, ,50 Stortkosten CatI grond ton 3, ,50 Aanbrengen wegconstructie Leveren en aanbrengen zand t.p.v.. verbreding cunet b=1,60m d=0,3 l=2550m 1224 m3 10, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 6,20m, l=1275m, d=0, m2 3, ,40 Leveren en aanbrengen onder/tussenlaag asfaltverhardng b= 6.00m d=0,08 l=1275m 1530 ton 50, ,00 Leveren en aanbrengen toplaag asfaltverhardng b= 6.00m d=0,03 l=1275m 574 ton 70, ,00 Markering en bebording Leveren en aanbrengen 11 markering suggestiestroken 1 euro 5.500, ,00 Plaatsen nieuwe bebording 1 euro 1.500, ,00 Plateau Elshoutseweg Opbreken en afvoeren straatklinkers naar werf 400 m2 2, ,00 Opnemen en afvoeren banden 90 m1 10,00 900,00 Grond ontgraven uit cunet cati 80 m3 4,00 320,00 Leveren en aanbrengen puinfundering 0,25m 400 m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen straatlaag 400 m2 2,37 948,00 Leveren en aanbrengen banden in beton 90 m1 35, ,00 Leveren en aanbrengen BKK drempel Elshoutseweg 400 m2 20, ,00 Egaliseren bermen 2 are 35,00 70,00 Stortkosten CatI grond 145 ton 3,75 543,75 Diverse Leveren en aanbrengen afsluiting voor vrachtverkeer 1 euro 5.000, ,00 Egaliseren bermen 40 m2 35, ,00 Herstraten inritten 1 euro , ,00 Nieuwe lichtmasten 50 st 1.500, ,00 Kostprijs ,15 Opslag prijspeil (6%) ,31 Kostprijs ,46 AK/W/R (17%) ,12 Aanneemsom excl BTW ,58 Stelpost nutsaanpassingen 1 euro , ,00 Stelpost grondverwerving strook 12m l = 1275m m2 25, ,00 Subtotaal ,58 onvoorzien 10% ,46 totaal uitvoeringskosten excl BTW ,03 Prognose kosten voorbereiding/toezicht/nazorg o.b.v. GC Voorbereiding uren per week weken totaal tarief Projectleider/Directievoerder ,00 Directievoerder Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Uitvoering Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Nazorg Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Totaal interne kosten ,00 Onderzoekskosten 1 euro ,00 Ontwerpkosten 1 euro ,00 Totaal externe kosten ,00 Totaal voorbereidingskosten ,00 Totaal kosten ,03 Afgerond ,00 totaal restant krediet ,00 Percentage kosten voorbereiding/toezicht/nazorg 3,71% Kosten per m m2 364 Uitgangspunten/opmerkingen: Verleggen kabels en ledingen is een inschatiing Exact ligging K&L onbekend Nieuwe wegbreedte 6.00m Akkoord waterschap nodig Mogelijk aankoop grond noodzakelijk voor K&L trace Eenheidsprijzen GWW kosten2005 Onderzoekskosten, ontwerpkosten /externe bureau's/stortkosten benaderd Vernieuwen verlichting 16_c_kostenraming lange termijn asfalt.xls

8 Projectraming Reconstructie Naulandseweg Grootboeknummer Beschikbaar GRP krediet vastgesteld Bijdrage beheer en onderhoud (enkel uitvoeringskosten) OV (kostenneutraal) Bijdragen verkeer Subsidie bijdrage provincie duurzaam veilig??? Subsidie waterschap 'a 3,/m2 0m2 0 Totaal Prognose uitvoeringskosten opbreken bestaande verharding Frezen bermen b=3,00 l=2550m 77 are 7,00 539,00 Verwijderen bestaande lichtmasten 17 st 150, ,00 Opbreken bestaande asfaltverharding teerhoudend 15cm l= 1275m b=3,4m 4350 m2 3, ,50 Stortkosten asfaltverharding 1650 ton 50, ,00 Fundering ontgraven en afvoeren uit bermen b= 1m d=0,7 l=2550m 1785 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren uit bermen b= 0,5m d=0,7 l=2550m t.b.v. fundering 892 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.p.v. bestaand cunet l= 1275m b=3,40 d=0,55 cati 2385 m3 6, ,00 Stortkosten cati puin 3391,5 ton 15, ,50 Stortkosten CatI grond 5423,5 ton 3, ,13 Aanbrengen wegconstructie Leveren en aanbrengen zand t.p.v. cunet b=6,50m d=0,25 l=1275m 2072 m3 10, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 6,00m, l=1275m, d=0, m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen straatlaag d=0,05m 7650 m2 2, ,50 Leveren en aanbrengen BSS 0,08m 7650 m2 20, ,00 Leveren en aanbrengen Lwanden afm. Inwendig hxb 0,30x0,40m 2550 m 55, ,00 Markering en bebording Plaatsen nieuwe bebording 1 euro 1.500, ,00 Plateau Elshoutseweg Opbreken en afvoeren straatklinkers naar werf 400 m2 2, ,00 Opnemen en afvoeren banden 90 m1 10,00 900,00 Grond ontgraven uit cunet cati 80 m3 4,00 320,00 Leveren en aanbrengen puinfundering 0,25m 400 m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen straatlaag 400 m2 2,37 948,00 Leveren en aanbrengen banden in beton 90 m1 35, ,00 Leveren en aanbrengen BKK drempel Elshoutseweg 400 m2 20, ,00 Egaliseren bermen 2 are 35,00 70,00 Stortkosten CatI grond 145 ton 3,75 543,75 Diverse Leveren en aanbrengen afsluiting voor vrachtverkeer 1 euro 5.000, ,00 Egaliseren bermen 40 are 35, ,00 Maken aansluiting op inritten e.d. 1 euro , ,00 Nieuwe lichtmasten h.o.h. 25m 50 st 1.500, ,00 Kostprijs ,38 Opslag prijspeil (6%) ,44 Kostprijs ,82 AK/W/R (17%) ,82 Aanneemsom excl BTW ,64 Stelpost nutsaanpassingen 1 euro , ,00 Stelpost grondverwerving/compensatie waterschap 1 euro , ,00 Subtotaal ,64 onvoorzien 10% ,16 totaal uitvoeringskosten excl BTW ,80 Prognose kosten voorbereiding/toezicht/nazorg o.b.v. GC Voorbereiding uren per week weken totaal tarief Projectleider/Directievoerder ,00 Directievoerder Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Uitvoering Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Nazorg Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW ,00 Totaal interne kosten ,00 Onderzoekskosten 1 euro ,00 Ontwerpkosten 1 euro ,00 Totaal externe kosten ,00 Totaal voorbereidingskosten ,00 Totaal kosten ,80 Afgerond ,00 totaal restant krediet ,00 Percentage kosten voorbereiding/toezicht/nazorg 6,00% Kosten per m m2 143 Uitgangspunten/opmerkingen: Aanpassing kabels en ledingen is een inschatiing Exact ligging K&L onbekend Nieuwe wegbreedte 6.00m Eenheidsprijzen GWW kosten2005 Onderzoekskosten, ontwerpkosten /externe bureau's/stortkosten benaderd Vernieuwen verlichting 16_c_kostenraming lange termijn klinkers.xls

9 Projectraming Reconstructie Naulandseweg Grootboeknummer Beschikbaar GRP krediet vastgesteld Bijdrage beheer en onderhoud (enkel uitvoeringskosten) OV (kostenneutraal) Bijdragen verkeer Subsidie bijdrage provincie duurzaam veilig??? Subsidie waterschap 'a 3,/m2 0m2 0 Totaal Prognose uitvoeringskosten opbreken bestaande verharding Opbreken bestaande asfaltverharding teerhoudend 15cm l= 1275m b=3,4m 4350 m2 3, ,50 Stortkosten asfaltverharding 1650 ton 50, ,00 Fundering ontgraven en opslaan uit bermen b= 1m d=0, m3 3, ,00 Grond ontgraven en afvoeren uit bermen b= 1m d=0,5 t.b.v. fundering 1275 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.b.v. cunet l= 1200m b=4,50 d=0,15 cati 810 m3 6, ,00 Grond ontgraven en afvoeren t.b.v. cunet l= 75m b=3,50 d=0,15 cati 40 m3 6,00 240,00 Stortkosten CatI grond 4000 ton 3, ,00 Aanbrengen wegconstructie Leveren en aanbrengen zand t.b.v. verbreding cunet b=1m d=0,3 l= m3 10, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 4.50m, l=1200m, d=0, m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 3.50m, l=75m, d=0, m2 3,08 816,20 Leveren en aanbrengen asfaltverhardng b= 4.20m d=0,11 l=1200m 1400 ton 55, ,00 Leveren en aanbrengen asfaltverhardng b= 3.20m d=0,11 l=75m 70 ton 55, ,00 Aanbrengen vrijgekomen puinverharding in bermen 1275 m3 5, ,00 passeerstroken (6 stu, l=30m) Grond ontgraven uit bermen b= 1,2m d=0,5 t.b.v. fundering 110 m3 4,00 440,00 Leveren en aanbrengen puinfundering b= 0,6m, d=0,5 220 m2 6, ,00 Leveren en aanbrengen passeerstroken kunstof grastegels 220 m2 25, ,00 Stortkosten CatI grond 130m3 200 ton 3,75 750,00 Markering en bebording Leveren en aanbrengen verkeersborden passeerstroken e.d , ,00 Leveren en aanbrengen 11 markering 1 euro 5.500, ,00 Verplaatsen bestaande bebording 1 euro 500,00 500,00 Plateau Elshoutseweg Opbreken en afvoeren straatklinkers naar werf 400 m2 2, ,00 Opnemen en afvoeren banden 90 m1 10,00 900,00 Grond ontgraven uit cunet cati 80 m3 4,00 320,00 Leveren en aanbrengen puinfundering 0,25m 400 m2 3, ,00 Leveren en aanbrengen straatlaag 400 m2 2,37 948,00 Leveren en aanbrengen banden in beton 90 m1 35, ,00 Leveren en aanbrengen BKK drempel Elshoutseweg 400 m2 20, ,00 Egaliseren bermen 2 are 35,00 70,00 Stortkosten CatI grond 145 ton 3,75 543,75 Diverse Leveren en aanbrengen afsluiting voor vrachtverkeer tussen 4.20m en 3.20m 1 euro 5.000, ,00 Egaliseren bermen 40 m2 35, ,00 Herstraten inritten 1 euro 5.000, ,00 Verplaatsen lichtmasten 17 st 250, ,00 Stelpost nutsaanpassingen 1 euro 5.000, ,00 Kostprijs ,45 Opslag prijspeil (6%) ,85 Kostprijs ,30 AK/W/R (17%) ,64 Aanneemsom excl BTW ,94 onvoorzien 10% ,59 totaal uitvoeringskosten excl BTW ,53 Prognose kosten voorbereiding/toezicht/nazorg o.b.v. GC Voorbereiding uren per week weken totaal tarief Projectleider/Directievoerder ,00 Directievoerder Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Uitvoering Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Nazorg Projectleider/Directievoerder ,00 Toezichthouder ,00 Adviseur cultuur ,00 Adviseur verkeer ,00 Adviseur OV/OW Totaal interne kosten ,00 Onderzoekskosten 1 euro ,00 Ontwerpkosten 1 euro ,00 Totaal externe kosten ,00 Totaal voorbereidingskosten ,00 Totaal kosten ,53 Afgerond ,00 totaal restant krediet ,00 Percentage kosten voorbereiding/toezicht/nazorg 12,35% Kosten per m m2 73 Uitgangspunten/opmerkingen: Geen werkzaamheden kabels en ledingen nodig Exact ligging K&L onbekend Nieuwe wegbreedte 4.20m Akkoord waterschap Grond in eigendom Eenheidsprijzen GWW kosten2005 Geen nieuwe lichtmasten Onderzoekskosten, ontwerpkosten /externe bureau's/stortkosten benaderd 16_c_kostenraming middenlange termijn asfalt.xls

10 M E M O R A N D U M Aan: Van: Projectteam Naulandseweg. Frank van kuik Datum: 06 juli 2007 Onderwerp: Quick Scan reconstructie Naulandseweg Inleiding Op verzoek van het college is het project reconstructie Naulandseweg medio 2001 in voorbereiding genomen. Aanleiding daarvoor is tweeledig. Enerzijds zijn er de klachten vanuit de bewoners en bedrijven over de veiligheid en de slechte staat van de weg en anderzijds de wijziging in verkeersfunctie, de ontsluiting van het bestemmingsverkeer door de groeiende ontwikkeling van glastuinbouw aan de Naulandseweg. In deze memo is het project op een integrale wijze benaderd waarbij rekening is gehouden met het huidige beleid en het toekomstig beleid m.n. de concept structuurvisie en het toekomstig GVVP. Het project is in projectteamverband opgepakt waarin de beleidsvelden verkeer, onderhoudwegen, riolering zijn vertegenwoordigd. In het projectteam zijn globale uitgangspunten vastgesteld en later door mij aangevuld in bilateraal overleg. Deze Quick Scan omvat een studie naar hoe om te gaan met de reconstructie van de Naulandseweg op korte termijn, middellange en lange termijn en als zodanig te adviseren naar het college. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 1/3

11 Bestaande situatie De huidige weg is in de loop der jaren gegroeid van een ruilverkavelingweg naar een ontsluitingsweg voor glastuinbouwbedrijven die zich steeds meer gaan vestigen conform het huidige bestemmingsplan aan de Naulandseweg. Voor de huidige bedrijvigheid is de huidige wegbreedte onvoldoende en daarnaast zijn de randen van de verharding in uitermate slechte staat. Mede daardoor is er een onveilige situatie ontstaan voor m.n. auto en fietsverkeer. De verhardingsconstructie bestaat uit asfalt waarvan de bovenste 6cm teerhoudend is. De weg is gefundeerd op zand. De lengte van de weg is ca. 1275m waarbij de breedte van de weg varieert van 3,10 tot 3,50m. Langs de asfaltverharding ligt een puinverharding die is aangebracht als bescherming tegen het kapotrijden van de berm. De bermen variëren van 2,503,50m. Daarin liggen diverse kabels en leidingen waarvan enkele met een grote capaciteit t.b.v. de glastuinbouw. Door de uitbreiding van de glastuinbouw zijn diverse brede uitritten gemaakt. De bestaande situatie is aangegeven op tekening CBS07001GHD. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 2/3

12 Toekomstige situatie Op dit moment is men bij de gemeente Heusden gestart met een corridorstudie A59. Deze studie, een samenwerking tussen verschillende gemeenten, andere overheden en belangenorganisaties, heeft als doel om een oplossing te bieden voor de knelpunten op het hoofdwegennet alsmede op het onderliggende wegennet die enerzijds de doorstroming van het verkeer van, naar en op de A59 beïnvloeden en anderzijds de robuuste ecologische verbindingszones en de landschappelijke waarden in de corridor versterken. De corridorstudie loopt van knooppunt Empel tot knooppunt N261. Medio einde 2008 zal deze studie worden afgerond. Parallel aan de corridorstudie is de gemeente Heusden gestart met de actualisatie van het gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan (GVVP). Een onderdeel van het nieuwe GVVP is een studie hoe moet worden omgegaan met de knooppunten A59/Vlijmen Oost, A59/Ei van Drunen en A59/ Drunen West. In het GVVP zal ook aandacht worden gegeven om de verkeersafwikkeling van de verschillende kernen en de daarin liggend specifieke gebieden (industrie, recreatie, centra, tuinbouw etc.) te verbeteren. Het GVVP zal naar verwachting eind 2007 worden afgerond. De Naulandseweg moet op de lange termijn een andere functie krijgen. Nu dus een klein landbouwweggetje niet afgestemd op het grotere vrachtverkeer. Straks de ontsluiting van kassen die meer en meer aan de Naulandseweg worden gesitueerd e.e.a. conform het huidige bestemmingsplan. Conform het huidig verkeersbeleid zal de weg in de toekomst echter de functie krijgen van een belangrijke erftoegangsweg. Voor de ontsluiting van de Kern Elshout naar de A59 kan de Naulandseweg een onderdeel vormen als verbinding op het mogelijk toekomstig knooppunt A59/Drunen West waarbij kan worden bezien of de weg in de toekomst een functie kan krijgen als gebiedsontsluitingsweg. Daarnaast zijn er ook voor de toekomst alternatieven aanwezig zoals de Spoorlaan in Drunen en de mogelijk nieuwe aansluiting op de N267. In het huidige GVVP maakt de Naulandseweg noch deel uit van het primaire fietsnetwerk, noch deel uit van het secundaire, meer recreatieve fietsnetwerk. Hoewel de Naulandseweg ook gebruikt wordt voor fietsverkeer is er geen sprake van een zware fietsrelatie. In zijn algemeenheid kan worden gesteld, dat op erftoegangswegen met een lagere maximale rijsnelheid, het fietsverkeer in combinatie met gemotoriseerd verkeer, waaronder ook landbouwverkeer, wordt afgewikkeld. Daar waar veel recreatief fietsverkeer en/of een hoog aandeel schoolgaand fietsverkeer aanwezig is, kan ook een afzonderlijk fietspad worden overwogen. Voor de Naulandseweg liggen afzonderlijke fietsvoorzieningen niet voor de hand. Indien in de toekomst wordt gekozen voor een functie als gebiedsontsluitingsweg zal naar een separate fietsvoorziening moeten worden gezocht. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 3/3

13 Maatregelen De Naulandseweg kan op verschillende wijze worden aangepakt. Hieronder zijn een aantal oplossingen uitgeschreven op welke wijze dit zou kunnen. Het onderscheid tussen de oplossingen is m.n. het verschil in levensduur en het anticiperen op toekomstig beleid. De volgende oplossingen worden behandeld : korte termijn middellange termijn lange termijn Hieronder worden de oplossingen verder uitgewerkt. Korte termijn Levensduur van 1 tot 5 jaar Hierbij wordt plaatselijk de bestaande asfaltverharding verwijderd en vervangen door een verharding van betonstraatstenen. Opmerkingen: Deze werkzaamheden dienen enkel en alleen als lapmiddel om de weg weer redelijk begaanbaar te houden. Middellange termijn Levensduur van 10 tot 15 jaar (e.e.a. afhankelijk van kapotrijden berm) Het verwijderen van de totale asfaltverharding en het aanbrengen van een nieuwe asfaltverharding inclusief fundering van menggranulaat. Breedte 3,20 over een lengte van ca. 75m en 4,20 over een lengte van ca. 1200m inclusief 6 uitwijkstroken van grasbetonstenen. Opmerkingen: De weg voldoet nauwelijks als erftoegangsweg in combinatie met bestemmingsplan glastuinbouw Lange termijn Levensduur van 20 tot 25 jaar. Het verwijderen van de totale verharding en het aanbrengen van een nieuwe verharding inclusief fundering van menggranulaat. Breedte Voor de nieuw verharding kan worden gekozen voor een asfaltverharding of een verharding van betonstraatstenen. Opmerkingen: De weg voldoet als erftoegangsweg in combinatie met bestemmingsplan glastuinbouw. Indien gekozen wordt voor een asfaltverharding dienen de kabels en leidingen te worden verlegd. Daarvoor is ruimte nodig die kan worden gecreëerd door het dempen van sloten. Het waterschap eist compensatie voor de gedempte waterpartijen. Met het waterschap en Rijkswaterstaat is inmiddels een overleg geweest om deze compensatie te vinden langs de A59 waarbij beide partijen de intentie hebben om daaraan mee te werken. Voor de daadwerkelijke aanleg van de compensatie waterpartijen is aankoop van grond van particulieren noodzakelijk. Indien gekozen wordt voor een verharding van betonstraatstenen inclusief een opsluiting van keerwanden dan kunnen de kabels en leidingen blijven liggen. Wel zijn er extra eisen gesteld vanuit Essent gesteld aan de gasdoorlatendheid van de verharding. Het waterschap eist compensatie in berging in verband met het vergroten van het verhard oppervlak. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 4/4

14 Afweging oplossingen Om tot een juist advies te komen zijn de diverse oplossingen onderling en op verschillende aspecten met elkaar vergeleken. In de afweging is een verdeling gemaakt tussen financieel en beleidsmatig/technisch. Financieel In het financieel overzicht zijn de oplossingen financieel met elkaar vergeleken. In kolom 1 staan de oplossingen omschreven. In kolom 2 zijn de kosten per oplossing aangegeven. In kolom 3 zijn de m2 aangegeven die binnen het plangebied vallen en in kolom 4 worden de kosten per m2 per jaar aangegeven in relatie tot de maximale verwachte levensduur. financieel overzicht oplossing Aanleg kosten Extra beheerkosten m2 max. levensduur kosten m2/jaar korte termijnoplossing ,5 middellange termijnoplossing ,5 lange termijnoplossing betonstenen 25 5,75 lange termijnoplossing asfalt inclusief verleggen K&L 25 14,5 Van de oplossingen zijn kostenramingen gemaakt op basis van de aanwezige GWWkosten 2005, aanwezige eenheidsprijzen van recente aanbestedingen en prijsopvraag bij aannemers. De volgende opslagen zijn gehanteerd bij: 1 Kostprijs uitvoering 6% prijspeil % AK/W/R 10% onvoorzien 2 Inschatting nutsaanpassingen en eventuele grondverwerving: 10% onvoorzien 3 De kosten voorbereiding en toezicht zijn ingeschat op werkelijk te besteden tijd. 4 Voor de middellangetermijnoplossing zijn extra beheerkosten van , per jaar te verwachten i.v.m. kapotrijden bermen W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 5/5

15 Beleidsmatig/technisch De oplossingen zijn onderling met elkaar vergeleken in een vergelijkingsmatrix. In deze vergelijkingsmatrix zijn aan een aantal relevante onderwerpen punten toegekend. vergelijkingsmatrix (fig1) Onderwerp korte termijn middellange termijn asfalt Verkeer lange termijn asfalt lange termijn betonstenen verkeersveilig verkeersafwikkeling fietscomfort kenmerk duurzaam veilig anticiperen op toekomstig beleid GVVP ontsluiting duur voorbereidingsfase/start uitvoering fietsveiligheid geluidsproblematiek intensiteit (overlast bewoners) Technisch uitvoeringstermijn constructief Onderhoud beheer en onderhoud/kwalitatief totaal score In de vergelijkingsmatrix loopt de puntentoekenning van 1 tot 4. De toekenning is gebaseerd op onderling vergelijk. 1= meest nadelig, 2= nadelig, 3= voordelig, 4 = meest voordelig. Indien er geen onderling verschil is zal aan de oplossingen een gelijk aantal punten worden toegekend. De vergelijking is subjectief. Om mate van subjectiveit terug te brengen is in het projectteam de puntentoekenning bepaald. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 6/6

16 Om het onderling verschil in gewicht per onderwerp inzichtelijk te maken is er voor gekozen om aan de lange termijn oplossingen per onderwerp een wegingsfactor toe te kennen. vergelijkingsmatrix met wegingsfactor (fig 2) Onderwerp weging factor Verkeer lange termijn asfalt lange termijn betonstenen verkeersveilig verkeersafwikkeling fietscomfort kenmerk duurzaam veilig anticiperen op toekomstig beleid GVVP ontsluiting duur voorbereidingsfase/start uitvoering fietsveiligheid geluidsproblematiek intensiteit (overlast bewoners) Technisch uitvoeringstermijn Constructief Onderhoud beheer en onderhoud totaal score Voor de lange termijn oplossingen is per onderwerp een wegingsfactor toegekend. De weging wordt verdeeld in 3 prioriteiten. 1=laagste prioriteit, 2=gemiddelde prioriteit, 3=hoogste prioriteit. De wegingsfactor x punttoekenning = score De hoogste totaalscore is een optelling van de scores per onderwerp per variant. De meest gunstige oplossing heeft de hoogste score De wegingsfactor is subjectief. Om mate van subjectiveit terug te brengen is in het projectteam de prioriteit bepaald. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 7/7

17 Afweging financieel vs. beleidsmatig/technisch In bijgaand tabel is in een factor aangegeven gebaseerd op het onderling verschil tussen financieel en beleidsmatig/technisch aspect. Afweging financieelbeleidsmatig/technisch (fig 3) Afweging lange termijnoplossing asfalt lange termijnoplossing betonstenen factor Financieel ,54 beleidsmatig/technisch ,11 Risico s De afwegingen in deze Quick Scan zijn gebaseerd op globale informatie uit het verleden en informatie uit de huidige organisatie. Op dit moment zijn de volgende risico s in beeld: Onderwerp korte termijn middellange termijn asfalt lange termijn asfalt lange termijn betonstenen Beschikbare financiële middelen X X X onbekendheid aanwezig materiaal X X X aanwezigheid K&L incl. financiële X gevolgen wensen bewoners/ondernemers X X X X beleidsvelden gemeente X X X X mogelijkheid tot aankoop grond incl. X X financiële gevolgen medewerking X X Waterschap/RWS/Nutsbedrijven e.d. vergunningen (flora en fauna, X ontgronding e.d.) bestemmingsplan/bezwaren X Deze risico s moet in het vervolgtraject worden behandeld. Conclusie De diverse oplossingen zijn doorgerekend en op diverse wijze tegen elkaar afgewogen. Deze afweging heeft plaatsgevonden in projectteamverband waarbij rekening is gehouden met het huidig beleid en het toekomstig beleid m.n. de huidige concept structuurvisie het GVVP. Op basis van de in de vorige paragraaf gedane afwegingen kunnen de volgende tussentijdse conclusies worden genomen: De conclusie o.b.v. de vergelijkingsmatrix (fig 1) is dat de oplossing lange termijn asfalt de hoogste score heeft. De conclusie o.b.v. de vergelijkingsmatrix met wegingsfactor (fig 2) is dat de oplossing lange termijn asfalt de hoogste score heeft. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 8/8

18 Op basis van de afweging financieelbeleidsmatig/technisch (fig 3) is de conclusie dat om een verbetering van 11% te bereiken een extra financiële investering van 154% moet worden gerealiseerd. De algehele conclusie is dat de lange termijnoplossing betonstraatstenen de meest economisch voordelige en gunstigste oplossing is voor de komende periode van 25 jaar. Financieel Op dit moment zijn er geen middelen beschikbaar om de Naulandseweg in voorbereiding en uitvoering te nemen. Door middel van een collegevoorstel zal het college gevraagd worden akkoord te gaan met de Quick Scan en een totaalbedrag van , beschikbaar te stellen om de voorbereiding op te starten en het werk in uitvoering te nemen. Advies Het advies is om verder te kijken dan de korte termijn ondanks dat er op dit moment geen financiële dekking is. Het voorstel is om de lange termijn oplossing betonstraatstenen in voorbereiding te nemen. Deze oplossing anticipeert zowel technisch als financieel op het huidig beleid met een doorkijk naar het toekomstig beleid (structuurvisie). Door in 1 e instantie de doorgang voor vrachtverkeer richting de Zeedijk te blokkeren of op zijn minst te beperken, kan een goede en veilige ontsluiting worden gecreëerd via de Elshoutseweg naar de Spoorlaan. Bij eventuele aanleg van het knooppunt Drunen west/a59 kan deze blokkering worden verwijderd waardoor de ontsluiting van het glastuinbouwgebied via dit knooppunt kan worden gerealiseerd. Daarbij zal ook de functie van de weg opnieuw worden bezien. Parallel aan de voorbereiding van de lange termijn oplossing moet de huidige Naulandseweg worden onderhouden. Geadviseerd wordt om de korte termijnmaatregelen in uitvoering te nemen. Daarvoor wordt eenmalig een bedrag van ca , excl. BTW beschikbaar te worden gesteld uit het budget onderhoud wegen. De huidige ontwikkeling is dat er steeds meer nieuwbouwplannen voor glastuinbouw worden ingediend. De daarbij gerelateerde werkzaamheden van de nutsbedrijven e.d. hebben invloed op het definitief tracé. De voorbereiding dient daarom zo spoedig mogelijk worden opgestart zodat met de belanghebbenden kan worden gesproken om ze in het plan te betrekken. Indien het college akkoord gaat met de keuze van de voorgestelde oplossing en daarvoor een totaalbedrag van , beschikbaar stelt kan worden begonnen met de voorbereiding waarbij start uitvoering medio 2009 haalbaar is. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 9/9

19 Resumé Op verzoek van het college is het project reconstructie Naulandseweg medio 2001 in voorbereiding genomen. Aanleiding daarvoor is tweeledig. Enerzijds zijn er de klachten vanuit de bewoners en bedrijven over de veiligheid en de slechte staat van de weg en anderzijds de wijziging in verkeersfunctie, de ontsluiting van het bestemmingsverkeer door de groeiende ontwikkeling van glastuinbouw aan de Naulandseweg. De huidige weg is in de loop der jaren gegroeid van een ruilverkavelingweg naar een ontsluitingsweg voor glastuinbouwbedrijven die zich steeds meer gaan vestigen conform het huidige bestemmingsplan aan de Naulandseweg. De Naulandseweg moet op de lange termijn een andere functie krijgen. Conform het huidig verkeersbeleid zal de weg in de toekomst de functie krijgen van een belangrijke erftoegangsweg. Mede daardoor zal de ontsluiting van kassen die meer en meer aan de Naulandseweg worden gesitueerd, e.e.a. conform het huidige bestemmingsplan, worden verbeterd. Voor de ontsluiting van de Kern Elshout naar de A59 kan de Naulandseweg een onderdeel vormen als verbinding op het mogelijk toekomstig knooppunt A59/Drunen West waarbij kan worden bezien of de weg in de toekomst een functie kan krijgen als gebiedsontsluitingsweg. In het huidige GVVP maakt de Naulandseweg noch deel uit van het primaire fietsnetwerk, noch deel uit van het secundaire, meer recreatieve fietsnetwerk. Er zijn diverse oplossingen zijn doorgerekend en op diverse wijze tegen elkaar afgewogen. Deze afweging heeft plaatsgevonden in projectteamverband waarbij rekening is gehouden met het huidig beleid en het toekomstig beleid m.n. de huidige concept structuurvisie het GVVP. De algehele conclusie is dat de lange termijnoplossing betonstraatstenen de meest economisch voordelige en gunstigste oplossing is voor de komende periode van 25 jaar. Het voorstel is om de lange termijn oplossing betonstraatstenen in voorbereiding te nemen. Parallel aan de voorbereiding van de lange termijn oplossing moet de huidige Naulandseweg worden onderhouden. Geadviseerd wordt om de korte termijnmaatregelen in uitvoering te nemen. Daarvoor wordt eenmalig een bedrag van ca , excl. BTW beschikbaar te worden gesteld uit het budget onderhoud wegen. Indien het college akkoord gaat met de keuze van de voorgestelde oplossing en daarvoor een totaalbedrag van , beschikbaar stelt kan worden begonnen met de voorbereiding waarbij start uitvoering medio 2009 haalbaar is. W:\pedro\besluitenlijsten\ \16\16_c_Quick Scan.doc 10/10

20