1 Overzicht problematiek. Verkeersongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "1 Overzicht problematiek. Verkeersongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting"

Transcriptie

1 Verkeersongevallen Ongevalscijfers Samenvatting In 212 leidden verkeersongevallen tot naar schatting 84. letsels. Voor bijna de helft van deze letsels (38.) was medische behandeling noodzakelijk. In 212 overleden 65 personen door een verkeersongeval. Spoedeisende Hulp (SEH)- afdelingen behandelden 13. verkeersslachtoffers en verkeersongevallen leidden tot 33. ziekenhuisopnamen (beide gegevens 211). Verkeersongevallen met letsel* Aantal Letsels** 84. Medisch behandelde letsels** 38. Huisartsconsulten** 19. Spoedeisende Hulp behandelingen*** 13. Ziekenhuisopnamen*** 33. Overledenen** 65 * Een letsel kan door meerdere behandelaars behandeld worden ** Gegevens 212 / *** Gegevens 211 Ernstige letsels bij mannen Mannen en vrouwen waren vrijwel even vaak slachtoffer van een verkeersongeval met letsel waarvoor een behandeling op een SEH-afdeling nodig was. Overall lijkt de kans op een ongeval (het aantal ongevallen per reizigerskilometer) voor vrouwen iets groter dan voor mannen. Bij ernstigere ongevallen (ziekenhuisopnamen en dodelijke ongevallen) waren mannen (ruim) in de meerderheid. De kans op een dodelijke verkeersongeval was voor mannen bijna twee keer zo groot als voor vrouwen. Jongeren vaak slachtoffer van verkeersongeval Jongeren waren het vaakst slachtoffers van een verkeersongeval. Samen met ouderen vormen zij tevens de meest kwetsbare groep verkeersdeelnemers. Verkeersdeelname op bromfiets/scooter/motor meest risicovol Fietsongevallen komen overall het meeste voor. Onder de verkeersdoden zijn inzittenden van een personenauto in de meerderheid. Omgerekend naar het aantal ongevallen per gereden kilometer komt verkeersdeelname op bromfiets/scooter/motor als meest risicovol naar voren. Bron: Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek; Letsel Informatie Systeem 211/ , VeiligheidNL; Ongevallen en Bewegen in Nederland 212, VeiligheidNL; Letsellastmodel 211, VeiligheidNL i.s.m. Erasmus Medisch Centrum; Landelijke Medische Registratie 211/ , Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 211, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Overzicht problematiek Op basis van gegevens uit het enquêteonderzoek Ongevallen en Bewegen in Nederland schatten we dat in letsels ontstonden in het verkeer (n=153). Bijna de helft van de letsels door een verkeersongeval was zo ernstig dat medisch behandeling noodzakelijk was (45%, 38.). Dit leidde onder andere tot 19. verkeersletsels die, in 36. consulten, door een huisarts werden behandeld. Eén op de zeven letsels (14%) werd behandeld door een specialist en één op de zeven (13%) door een fysiotherapeut. In 212 vielen 65 verkeersdoden. Gegevens over 212 ontbreken nog wat betreft het aantal ziekenhuisopnamen en het aantal behandelingen op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling. In 211 waren dat er respectievelijk 33. en 13.. De slachtoffers van een verkeersongeval met letsel waren, voor zover bekend (23% is onbekend), vooral fietsers (41%) gevolgd door inzittenden van een personenauto/taxi (13%). De helft van verkeersongevallen met letsel vond plaats binnen de

2 bebouwde kom (5%). In een derde van de gevallen is bekend dat het ongeval plaatsvond op een recht stuk weg (35%) en zover bekend, vond één op de vijf verkeersongevallen met letsel in 212 plaats tijdens woon-werkverkeer (2%). Bron: Ongevallen en Bewegen in Nederland 212, VeiligheidNL; Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek; Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data; Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL 2 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) In 211 vonden er naar schatting 13. SEHbehandelingen plaats in verband met letsel opgelopen tijdens een verkeersongeval. Dit lijken er meer dan in 21 (figuur 1). Het aantal SEH-behandelingen in 211 is echter vergelijkbaar met dat in de jaren 27 en 28 en is lager dan het aantal SEH-behandeling na een verkeersongeval rond de eeuwwisseling. Een trendanalyse over de periode laat geen statistisch significante verandering zien in die periode. We kunnen ook het begrip verkeer iets ruimer nemen, verkeer-plus, door tevens privé-ongevallen op straat mee te tellen (voor exacte selectie zie hst 6). Dan komen we in 211 tot 16. SEHbehandelingen. Het verloop van het aantal SEHbehandelingen in de tijd van verkeer-plus is ruwweg vergelijkbaar met dat van verkeer. Alleen in de laatste analysejaren is het verloop van het aantal SEHbehandelingen bij verkeer-plus iets gelijkmatiger. Figuur 1 Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal SEH-behandelingen Verkeer Verkeer-plus* Bron: Letsel Informatie Systeem , VeiligheidNL *Voor exacte selectie zie hst 6 Wie lopen letsel op? In figuur 2 is te zien dat in 211 jongeren van 16 tot en met 18 jaar het vaakst op een SEH-afdeling werden behandeld in verband met letsel door een verkeersongeval. Tot de leeftijd van ongeveer 6 jaar zijn jongens/mannen in de meerderheid, op oudere leeftijd zijn dat de vrouwen (figuur 2). Het aantal SEH-behandelingen heeft zich in bijna alle leeftijdsgroepen ruwweg gunstig ontwikkeld ten opzichte van de eeuwwisseling (bijlage 2, figuur 1). De oudere verkeersdeelnemers (55 jaar en ouder) vormen een ongunstige uitzondering. Bij deze leeftijdsgroep lijkt het aantal SEH-behandelingen na een daling te zijn gaan stijgen van circa 22. SEHbehandelingen in 24 tot circa 33. in 211. Ook als er gecorrigeerd wordt voor de vergrijzing blijft de ontwikkeling voor de totale groep 55-plussers ongunstig. Binnen de groep verkeersdeelnemers van 55 jaar en ouder is de ontwikkeling vanaf 24 absoluut gezien bij de jongste groep (55-64 jaar) het ongunstigst. Relatief gezien is de toename van het aantal SEHbehandelingen bij de oudste groep (85 jaar en ouder) het minst gunstig. Ook na correctie voor de vergrijzing blijft het voorgaande van toepassing. Het verschil tussen mannen en vrouwen is in de loop der jaren afgenomen (bijlage 2, figuur 1).

3 Figuur 2 5. Verkeersongevallen: Aantal SEH-behandelingen in 211 naar leeftijd en geslacht jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95 jaar Man Vrouw 1. jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95 jaar Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL Door per leeftijdsgroep het aantal SEH-behandelingen af te zetten tegen het aantal reizigerskilometers kan de kans op een SEH-behandeling in verband met letsel door een verkeersongeval bepaald worden. Dan blijkt dat, alhoewel in 211 het aantal SEHbehandelingen bij de groep jaar het grootste was, kinderen in de leeftijd jaar en ouderen vanaf 75 jaar de grootste kans liepen om in het verkeer zodanig gewond te raken dat een behandeling op een SEH-afdeling nodig was (figuur 4; bijlage1, tabel 1). Bij deze leeftijdsgroepen was sprake van 26 respectievelijk 38 SEH-behandelingen per 1 miljoen reizigerskilometers. Ter vergelijking bij de andere leeftijdsgroep is er sprake van circa 1 SEHbehandelingen per 1 miljoen kilometer. Wordt verkeer-plus als uitgangspunt genomen dan stijgt de kans op een SEH-behandeling in verband met letsel door een verkeersongeval bij de ouderen zelfs naar 38 SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer. Veel ouderen raken dus tijdens lopen op straat door een privé-ongeval gewond. Vrouwen lopen overall een iets grotere kans in het verkeer letsel op te lopen waarvoor een SEHbehandeling nodig is (figuur 3) dan mannen. Per leeftijdsgroep bezien, blijkt dat op jonge leeftijd jongens/mannen een groter risico lopen, op oudere leeftijd de vrouwen (bijlage1, tabel 1). Figuur 3 Verkeerongevallen in 211: SEH-behandelingen naar leeftijd 25. Aantal SEH-behandelingen 25 Aantal SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer jaar jaar jaar jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-74 jaar 75+ jaar -11 jaar jaar jaar jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-74 jaar 75+ jaar Man Vrouw Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek

4 Hoe ontstaan de letsels? Verkeersdeelname Fietsongevallen komen verreweg het meeste voor. Ruim de helft van de slachtoffers die in 211 na een verkeersongeval op een SEH-afdeling behandeld werden, nam op de fiets deel aan het verkeer (59%, 78.) (figuur 4; bijlage1, tabel 3), in de meeste gevallen als fietsbestuurder. In één op de zes gevallen was het slachtoffer een inzittende van een personenauto (16%, 22.). Scooterrijders komen op de derde plaats met acht procent (11.). Bij de scooters kan helaas geen onderscheid gemaakt worden tussen snor-, brom- en motorscooters. Uitgaande van de ruimere definitie van verkeersongevallen( verkeer-plus ) komen voetgangers, in plaats van inzittende van een personenauto, op de tweede plaats met 36. SEHbehandelingen (bijlage1, tabel 3). De kans op letsel door een verkeersongeval is veruit het grootst voor brommer/scooter/motorrijders met 95 SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer (figuur 5). Het is niet mogelijk om wat betreft de kans op een ongeval onderscheid te maken tussen deze drie vervoerwijzen. Fietsers en voetgangers komen op de tweede en derde plaats met 53 respectievelijk 11 SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer. Hanteren we ook hier de ruime definitie van verkeersongevallen dan klimmen voetgangers op naar de tweede plaats met 77 SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer (bijlage1, tabel 3). Figuur 4 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar verkeersdeelname slachtoffer 8. Aantal SEH-behandelingen 1 Aantal SEH-behandelingen per 1 miljoen kilometer Voetganger Fiets Brommer* Scooter* Motorfiets Personenauto Overig Onbekend Voetganger Fiets Brom/motor/ scooter** Auto Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek *Brommer: Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor, excl. Bromscooter / Scooter: brom-, snor- en motorscooter **Brommer/motor/scooter: Geen verder onderscheid mogelijk In figuur 5 is te zien dat het aantal SEHbehandelingen in verband met letsel door een verkeersongeval met de auto en de brommer in de afgelopen 15 jaar gestaag gedaald is. Ook het aantal voetgangers onder de slachtoffers lijkt iets gedaald. Het aantal scooterrijders onder de slachtoffers is daarentegen gestegen, van 3.3 in 1997 tot 11. in 211. Het aantal gewonde fietsers op de SEHafdeling is aanvankelijk gedaald maar is vanaf 24 weer gaan stijgen. Uitgaande van verkeer-plus is de ontwikkeling van het aantal SEH-behandelingen bij voetgangers minder gunstig dan hierboven geschetst. Vanaf 24 lijkt er dan weer sprake te zijn van een stijging, terwijl 211 weer een relatief laag aantal laat zien. De toekomst moet uitwijzen of dit lage aantal in 211 een vervolg krijgt.

5 Figuur 5 8. Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal SEH-behandelingen naar meest voorkomende verkeersdeelname van het slachtoffer Fiets Brommer* Personenauto Voetganger Voetganger 'verkeer-plus' Scooter* Bron: Letsel Informatie Systeem , VeiligheidNL *Brommer: Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor, excl. Bromscooter / Scooter: brom-, snor- en motorscooter Alhoewel in alle leeftijdsgroepen slachtoffers van fietsongevallen de grootste groep uitmaken is in figuur 6 te zien dat er logischerwijze ook aanzienlijke verschillen zijn in de verdeling van de slachtoffers over de verschillende manieren van verkeersdeelname (bijlage1 tabel 4). Met name in de leeftijdsgroep jaar nam een aanzienlijk deel van de slachtoffers aan het verkeer deel op een brommer of scooter. Vanaf 18 jaar vormen inzittende van personenauto s een substantieel deel van de slachtoffers. Figuur Verkeersongevallen: Aantal SEH-behandelingen in 211 naar leeftijd en verkeersdeelname Voetganger Fiets Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor Scooter (brom, snor, motor) Motorfiets Personenauto jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95 jaar Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL

6 Verkeersmechanisme Overall gezien was er bij de verkeersongevallen die leidden tot een behandeling van het slachtoffer op een SEH-afdeling in ruim de helft van de gevallen sprake van een eenzijdig ongeval (54%, 72.), oftewel een ongeval waarbij geen andere verkeersdeelnemer noch een obstakel betrokken was (tabel 1). Dit zijn vooral eenzijdige ongevallen op de fiets, vaak een val van een fiets. In een derde van de gevallen was er sprake van een botsing met een andere verkeersdeelnemer (33%, 44.), met name botsingen tussen personenauto s (9%, 11.), botsingen van een fiets tegen een auto (6%, 7.7) en fiets-fiets (5%, 6.) (bijlage1, tabel 5). Acht procent van de slachtoffers (1.) is tegen een obstakel gebotst, bijvoorbeeld een fietser die tegen een paal fietst of een auto die tegen een boom botst. Tabel 1 Verkeersongevallen: Aantal SEHbehandelingen in 211 naar ongevalsmechanisme Aantal % Eenzijdig ongeval met de fiets met brom-, snorfiets 8. 6 in personenauto met motor, scooter Botsing met voertuig of voetganger met de fiets in personenauto met de brom-, snorfiets als voetganger met motor, scooter Botsing met obstakel 1. 8 met de fiets 4. 3 in personenauto met brom-, snorfiets 1.2 <1 Verkeersongeval, overig, onbekend Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL Wat is de aard van de letsels? Eén op de drie slachtoffers van een verkeersongeval werd op de SEH-afdeling behandeld in verband met letsel aan de bovenste extremiteiten (33%, 44.). Een kwart had letsel aan de onderste extremiteiten (25%, 34.) en een kwart had letsel aan de hoofdhals-nek-regio (23%, 31.) (figuur 8; bijlage tabel 6). Fracturen (34%, 45.) en oppervlakkige letsels (31%, 42.) kwamen het meeste voor. Combinatie van letsellocatie en letseltype leidt voor 211 tot de volgende top 1: 1. Hersenletsel (8%, 1.) -Licht hersenletsel (6%, 7.5) -Ernstig schedel/hersenletsel (2%, 2.9) 2. Open wond hoofd (6%, 7.9) 3. Oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd (6%, 7.7) 4. Oppervlakkig letsel/kneuzing romp (5%, 6.5) 5. Fractuur hand/vinger (5%, 6.4) 6. Fractuur sleutelbeen/schouder (4%, 5.8) 7. Polsfractuur (4%, 5.6) 8. Oppervlakkig letsel/kneuzing arm (3%, 3.9) 9. Oppervlakkig letsel/kneuzing knie (3%, 3.8) 1. Enkelfractuur (3%, 3.6) De verdeling van de letsels over de lichaamsregio s lijkt afhankelijk te zijn van de manier waarop het slachtoffer aan het verkeer deelnam (figuur 7; bijlage1, tabel 6). Bij fietsers en motorfietsers was het aandeel armletsel relatief groot (41% resp. 4%).j Inzittenden van een personenauto het aandeel slachtoffers hadden relatief vaak letsel aan hoofd, hals of nek (33%) of rompletsel (25%). Ook het aandeel overig is groot. Dit blijken voor slachtoffers die te zijn die uiteindelijk geen letsel hadden en slachtoffers met oppervlakkige letsel aan meerdere lichaamsregio s. Bij voetgangers (43%) en scooterrijders valt vooral het relatief hoge aandeel slachtoffers met beenletsel op (43% resp. 36%). Als verschillende leeftijdsgroepen vergeleken worden (figuur 7; bijlage1, tabel 7), blijken er ook enige verschillen te zijn in de verdeling van de letsels over het lichaam. Meest opvallend is het hoge aandeel letsels aan hoofd-hals-nek-regio bij de groepen jaar (27%) en jaar (29%), het hoge aandeel armletsels bij de groep jaar (44%) en het hoge aandeel beenletsels bij de groep -11 jaar (44%). Dit zal vooral te maken hebben met de wijze waarop de personen in de verschillende leeftijdsgroepen aan het verkeer deelnemen. Zo zijn de been- en armletsels bij de groep -11 jaar en12-17 jaar vooral het gevolg van ongevallen met de fiets, te weten vooral spaakbeknellingen bij de groep -11 jaar en zowel vallen van de fiets als een botsing met de fiets bij groep jaar.

7 Figuur 7 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211, getroffen lichaamsregio naar verkeersdeelname en leeftijd % 2% 4% 6% 8% 1% Voetganger (5.) 23% 9% 2% 43% 5% Fiets (78.) 22% 7% 41% 27% 3% Brommer* (6.5) 21% 9% 31% 32% 7% Scooter* (11.) 18% 7% 33% 36% 6% Motorfiets (5.4) 9% 13% 4% 32% 7% Personenauto (22.) 33% 25% 1% 6% 26% Overig (4.6) 26% 18% 24% 23% 9% Onbekend (8) 26% 15% 23% 2% 15% Totaal 23% 11% 33% 25% 8% Hoofd/hals/nek Romp/wervelkolom Schouder/arm/hand Heup/been/voet Overig % 2% 4% 6% 8% 1% -11 jaar (13.) 18% 3% 29% 44% 5% jaar (18.) 15% 7% 44% 29% 5% jaar (21.) 27% 11% 28% 23% 11% jaar (9.5) 29% 12% 29% 19% 11% 3-39 jaar (14.) 24% 12% 34% 21% 1% 4-49 jaar (16.) 24% 13% 34% 19% 9% 5-59 jaar (15.) 24% 13% 35% 22% 7% 6-74 jaar (17.) 23% 12% 35% 25% 5% 75 jaar en ouder (9.2) 21% 14% 29% 3% 6% Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL Bron: Letsel Informatie Systeem / 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 211, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 3 Ziekenhuisopnamen In 211 vonden 33. ziekenhuisopnamen plaats in verband met letsel door een verkeersongeval (in LMR genoemd vervoersongeval). Dit komt overeen met bijna twee ziekenhuisopnamen per 1 miljoen kilometer. Vanaf eind jaren negentig tot lag het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door een verkeersongeval jarenlang rond de 2. per jaar. In figuur 8 is te zien dat er de laatste jaren sprake is van een stijging tot meer dan 3.. In de periode was er sprake van een stijging van 69%. Een forse stijging vinden we overigens ook terug op andere letselgebieden. Het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door een privé-ongeval, sportblessure of arbeidsongeval is in dezelfde periode gestegen met 34%, het aantal ziekenhuisopnamen in verband met letsel door geweld met 63%. De oorzaak van deze stijgingen is nog niet geheel duidelijk. Veranderingen in opnamebeleid en veranderingen in de financiering van ziekenhuizen spelen mogelijk ook een rol. Nader onderzoek hiernaar moet hier verder duidelijkheid over geven. Er zal daarom in deze factsheet niet verder ingegaan worden op de trend in het aantal ziekenhuisopnamen. Wie lopen letsel op? Figuur 8 laat zien dat in 211 jongeren van 16 en 17 jaar het vaakst in het ziekenhuis worden opgenomen in verband met letsel door een verkeersongeval. Tot

8 de leeftijd van ongeveer 65 jaar zijn jongens/mannen in de meerderheid, op oudere leeftijd zijn dat de vrouwen (figuur 8; bijlage1, tabel 8). Deze verdeling over leeftijd en geslacht heeft veel overeenkomsten met die bij de SEH-behandelingen. Figuur 8 8 Verkeersongevallen: Aantal ziekenhuisopnamen in 211 naar leeftijd en geslacht jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95+ jaar jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95+ jaar Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data De kans op een ziekenhuisopname in verband met letsel door een verkeersongeval kan bepaald worden door per leeftijdsgroep het aantal ziekenhuisopnamen af te zetten tegen het aantal reizigerskilometers. Dan blijkt dat alhoewel in 211 het aantal ziekenhuisopnamen bij de groep 6-74 jaar het grootste was, ouderen van 75 jaar of ouder veruit de grootste kans liepen om in het verkeer zodanig gewond te raken dat een ziekenhuisopname noodzakelijk was met 9,2 ziekenhuisopnamen per 1 miljoen kilometer (figuur 9; bijlage1, tabel 8). Op zienlijke afstand komen verkeersdeelnemers in de leeftijd van jaar met 4,2 ziekenhuisopnamen per 1 miljoen kilometer op de tweede plaats. Ook dit patroon is vergelijkbaar met dat van de SEHbehandelingen. De kans voor mannen en vrouwen is overall vrijwel gelijk. Echter onder ouderen lopen vrouwen een groter risico in het verkeer, onder jongeren de mannen. Figuur 9 Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 211 naar leeftijd 6. Aantal ziekenhuisopnamen 1 Aantal ziekenhuisopnamen per 1 miljoen kilometer jaar jaar jaar jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-74 jaar 75+ jaar jaar jaar jaar jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-74 jaar 75+ jaar Man Vrouw Totaal Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek

9 Hoe ontstaan de letsels? Net als bij de SEH-behandelingen zijn ook bij de ziekenhuisopnamen fietsers in de meerderheid. De helft van de slachtoffers die na een verkeersongeval worden opgenomen in het ziekenhuis is een fietser (5%) (figuur 1; bijlage1, tabel 9). Inzittende van een personenauto (16%) en bromfietsers (12%) komen op afstand op de tweede en derde plaats. Aan het verkeer deelnemen op een bromfiets is het meest risicovol met 34 ziekenhuisopnamen per 1 miljoen afgelegde kilometers (figuur 1). Motorrijden is half zo gevaarlijk en het risico voor fietsers is drie keer zo klein. Figuur 1 Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 211 naar verkeersdeelname slachtoffer 2. Aantal ziekenhuisopnamen 4 Aantal ziekenhuisopnamen per 1 miljoen kilometer Voetganger Fietser Bromfietser Motorrijder Auto Overig/ onbekend Voetganger Fietser Bromfietser* Motorrijder* Auto Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek *Bromfietser: aantal km gebaseerd op brom- en snorfiets; Motorijder: aantal km gebaseerd op motor- en scooterrijder. Overall was het aantal ziekenhuisopnamen van slachtoffers van een fietsongeval het grootst. De geldt echter niet voor alle leeftijdsgroepen. Bij de groep jaar maakten bromfietsers het grootste deel uit van de slachtoffers die worden opengenomen (figuur 11; bijlage1, tabel 1). Bij de groep 2-25 jaar vormden inzittenden van een auto het grootste groep. Figuur 11 8 Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 211 naar verkeersdeelname slachtoffer en leeftijd Voetganger Fietser Bromfietser Motorrijder Inzittende personenauto jaar 5 jaar 1 jaar 15 jaar 2 jaar 25 jaar 3 jaar 35 jaar 4 jaar 45 jaar 5 jaar 55 jaar 6 jaar 65 jaar 7 jaar 75 jaar 8 jaar 85 jaar 9 jaar 95 jaar 1 jaar Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data In de helft van de gevallen was sprake van een verkeersongeval met een motorvoertuig (47%, tabel 2), vaak een botsing tussen twee motorvoertuigen (14%) of een botsing van een fietser met een motorvoertuig (7%). In twee op de vijf gevallen was er sprake van een ander verkeersongeval met een fietser (41%), bijvoorbeeld een botsing tussen twee fietsers of een eenzijdig ongeval met de fiets wat betekent dat er geen andere verkeersdeelnemer of voorwerp bij het ongeval betrokken was.

10 Tabel 2 Verkeersongevallen: Aantal ziekenhuisopnamen in 211 naar ongevalsmechanisme Aantal % Verkeersongevallen met een motorvoertuig Botsing motorvoertuig met motorvoertuig Fietser aangereden door motorvoertuig Voetganger aangereden door motorvoertuig Overige ongevallen met gewonde fietser Overige ongevallen met gewonde voetganger 44 1 Overig Totaal Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data Wat is de aard van de letsels? De slachtoffers van een verkeersongeval die worden opgenomen in het ziekenhuis hebben vooral fracturen of hersenletsel. De top 5 is als volgt: 1. Hersenletsel (2%, 6.6) -Hersenschudding (9%, 3.) -Schedel/hersenletsel, overig (11%, 3.7) 2. Fractuur heup (6%, 2.) 3. Factuur onderbeen (5%, 1.8) 4. Fractuur enkel (5%, 1.6) 5. Oppervlakkig letsel romp/wervelkolom (4%, 1.4) Net als bij de SEH-behandelingen lijkt de verdeling van de letsels over de lichaamsregio s afhankelijk te zijn van de manier waarop het slachtoffer aan het verkeer deelnam (figuur 12; bijlage1, tabel 12). Echter bij de ziekenhuisopnamen was het aandeel slachtoffers met letsel aan hoofd-hals-nek-regio of romp relatief groot en het aandeel slachtoffers met letsel aan de bovenste extremiteiten relatief klein. Voetgangers (29%) en fietsers (31%) werden relatief vaak opgenomen in verband met letsel aan de hoofdhals-nek-regio, motorrijders relatief vaak voor letsel aan de bovenste extremiteiten (32%). Bij inzittenden van personenauto s valt het aandeel letsels aan de romp-wervelkolom (3%) op evenals het grote aandeel slachtoffers met letsel in de categorie overig (25%). In deze laatste categorie is er vaak sprake van onbekend letsel. Mogelijk is dan sprake geweest van een opname ter observatie en is uiteindelijk geen letsel geconstateerd. In relatie tot leeftijd valt op dat in de jongste groep slachtoffers (-11 jaar) het aandeel letsels aan de hoofd-hals-nek-regio (met name hersenletsel) het grootst was (44%). Dit aandeel neemt af met het toenemen van de leeftijd tot rond de 4 jaar. Het aandeel verkeersslachters dat in het ziekenhuis werd opgenomen voor letsel aan de onderste extremiteiten (met name heupfracturen) was juist het grootst bij de oudste verkeerdeelnemers, 36 procent bij de 75- plussers. Deze verschillen zullen samenhangen met de leeftijd van de slachtoffers maar ook met de wijze waarop de personen in de verschillende leeftijdsgroepen aan het verkeer deelnamen.

11 Figuur 12 Verkeersongevallen: Ziekenhuisopnamen in 211, getroffen lichaamsregio naar verkeersdeelname en leeftijd % 2% 4% 6% 8% 1% Voetganger (2.) 29% 18% 15% 28% 1% Fietser (16.) 31% 13% 25% 26% 5% Bromfietser (4.1) 26% 15% 22% 29% 8% Motorrijder (2.2) 12% 22% 32% 27% 6% Inzittende personenauto (5.1) 25% 3% 1% 1% 25% Overig, onbekend (3.1) 24% 23% 22% 22% 9% Totaal 28% 18% 22% 24% 9% Hoofd en hals Romp en wervelkolom Schouder/arm/hand Heup/been/voet Overig % 2% 4% 6% 8% 1% -11 jaar (2.2) 44% 9% 23% 16% 8% jaar (3.1) 32% 13% 24% 22% 9% jaar (4.) 31% 17% 18% 19% 14% jaar (1.9) 29% 19% 2% 18% 14% 3-39 jaar (3.3) 25% 2% 23% 19% 13% 4-49 jaar (4.4) 24% 21% 25% 21% 9% 5-59 jaar (4.5) 25% 2% 24% 23% 8% 6-74 jaar (5.7) 25% 17% 22% 28% 7% 75 jaar en ouder 3.8) 24% 19% 15% 36% 6% Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data Bron: Landelijke Medische Registratie 211, Dutch Hospital Data; Onderzoek Verplaatsingen in Nederland 211, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 4 Overledenen aantal verkeersdoden ten opzichte van midden jaren negentig (figuur 13). Als we er vanuit gaan dat het aantal reizigerskilometer is gestegen de afgelopen decennia, dan is de kans om in het verkeer om te komen meer dan gehalveerd. In 212 overleden in Nederland 65 personen door een verkeersongeval. Dit is een halvering van het Figuur Verkeersongevallen: Jaarlijks aantal verkeersdoden Bron: Statistiek Verkeersdoden , Centraal Bureau voor de Statistiek

12 Wie overlijden? De meeste slachtoffers vielen in de twee oudste leeftijdsgroep (7-8 jaar: 16%; 8 jaar en ouder: 15%) en bij jongvolwassenen van 2 tot en met 29 jaar (16%). (bijlage 1, tabel 13). Combinatie van leeftijd en geslacht laat zien dat onder mannen van 2 tot en met 29 jaar de meeste verkeersdoden vallen (figuur 14). Onder de verkeersdoden in 212 waren bijna drie keer zoveel mannen (74%) als vrouwen (26%). Gegevens om een inschatting te maken wat betreft verschillen in risico per leeftijdsgroep (aantal overledenen per reizigerskilometer) ontbreken. Op basis van reizigerskilometers over 211 schatten we dat mannen een bijna twee keer zo grote kans hebben te overlijden in het verkeer dan vrouwen (bijlage1,, tabel 13). In alle leeftijdsgroepen is het aantal verkeersdoden gedaald (bijlage 2, figuur 2). In absolute zin is de daling in de leeftijdsgroep jaar het grootst. Relatief gezien eveneens, echter op de voet gevolgd door de jongste verkeersdeelnemers (-19 jaar). Zowel bij de mannen als bij de vrouwen is er sprake van ongeveer een halvering van het aantal verkeersdoden in 212 ten opzichte van halverwege de negentiger jaren (bijlage 2, figuur 2). Figuur jaar jaar Verkeersdoden in 212 naar leeftijd, geslacht 2-29 jaar 3-39 jaar 4-49 jaar Man 5-59 jaar Vrouw 6-69 jaar 7-79 jaar 8j of ouder Bron: Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek Verkeersdeelname Inzittenden van een personenauto (36%) en fietsers (31%) overleden het vaakst aan de gevolgen van een verkeersongeval (figuur 15; bijlage1, tabel 14). Dodelijke verkeersongevallen waarbij een inzittende van een personenauto(/taxi) omkwamen, kwamen weliswaar het meeste voor, de kans op een dodelijk ongeval in een personenauto was echter het kleinst. De kans op een dodelijk ongeval op brom/ snorfiets was in 211 het grootst. Figuur 15 Verkeersdoden in 212 naar verkeersdeelname Aantal verkeersdoden,8,6,4 Aantal verkeersdoden per 1 miljoen reizigerskilometers 5,2, Voetganger Fiets Bromfiets, snorfiets Motorfiets Personenauto Bestelauto, vrachtwagen Overig/ onbekend Voetganger Fiets Brom/snorfiets Motor/scooter Personenauto Bron: Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek De daling van het aantal inzittenden van een personenauto dat dodelijk verongelukt heeft de grootste bijdrage heeft geleverd aan de daling van het aantal verkeersdoden (figuur 16; bijlage 2, figuur 3). Ook het aantal verkeersdoden onder fietsers, voetgangers en bromfietsers en motorrijders is vanaf midden jaren negentig gedaald. Echter de laatste jaren lijkt de ontwikkeling wat betreft het aantal fietsers, voetgangers en bromfietsers dat omkomt in het verkeer ongunstig.

13 Figuur Jaarlijks aantal verkeersdoden naar verkeersdeelname Fiets Personenauto Voetganger Bromfiets, snorfiets Motorfiets Bron: Statistiek Verkeersdoden , Centraal Bureau voor de Statistiek Kinderen (-14 jaar) en ouderen (6 jaar en ouder) overleden vooral door fietsongevallen, de middengroep (2-39 jaar) vooral als inzittende van een personenauto (figuur 17). Er waren enkele overeenkomsten en enkele verschillen tussen mannen en vrouwen wat betreft de verkeersdeelname tijdens het dodelijke verkeersongeval (bijlage1, tabel 13). Bij beiden seksen vallen de meeste slachtoffers tijdens verkeersdeelname in een personenauto en komen fietsers op de tweede plaats. Mannen overleden relatief vaker dan vrouwen door een verkeersongeval terwijl ze op een brom- of snorfiets of motor zaten. Vrouwen hadden relatief vaker dan mannen een dodelijk ongeval als voetganger. Figuur Verkeersdoden in 212 naar leeftijd en verkeersdeelname Voetganger Bromfiets, snorfiets Personenauto Fiets Motorfiets -14 jaar jaar 2-29 jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-69 jaar 7-79 jaar 8j en ouder Bron: Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek

14 Waar in Nederland? In 212 vielen de meeste verkeersdoden in Noord- Brabant, ruim honderd. In Gelderland en Zuid Holland overleden net geen honderd verkeersdeelnemers door een verkeersongeval (figuur 18; bijlage1,, tabel 16). Let op, dit betekent niet dat deelname aan het verkeer in Noord Brabant tevens het meest risicovol was in 212. Daarvoor moet het aantal verkeersdoden afgezet worden tegen het aantal reizigerskilometers. Geschikte gegevens voor een dergelijke berekening ontbreken echter. Figuur 18 Verkeersongevallen: Aantal verkeersdoden in 212 naar provincie In alle provincies is het aantal verkeersdoden afgenomen sinds midden jaren negentig. Noord Brabant was de absolute daling het grootst. In relatieve zin varieerde de daling van ongeveer een kwart in Drenthe tot bijna twee derde in Groningen en Utrecht (bijlage 2, figuur 4). Bron: Statistiek Verkeersdoden 212, Centraal Bureau voor de Statistiek Bron: Statistiek Verkeersdoden / 212, Centraal Bureau voor de Statistiek; Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 5 Kosten en gevolgen van letsel Medische kosten De directe medische kosten van letsel door een verkeersongeval, waarvoor het slachtoffer op een SEH-afdeling is behandeld, in een ziekenhuis is opgenomen of is behandeld door een huisarts, specialist of fysiotherapeut, bedroegen in miljoen euro. De gemiddelde kosten van slachtoffers die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis bedroegen in 211 gemiddeld 2.8 per slachtoffer, in totaal 4 miljoen euro. Ongevallen met voetgangers leidden tot de hoogste gemiddelde kosten, namelijk 3.9 per slachtoffer, wat duidt op relatief ernstige letsels. Fietsongevallen, alhoewel gemiddeld relatief goedkoop, waren verantwoordelijk voor ruim de helft van de totale kosten in 211 van slachtoffer die na een verkeersongeval op een SEHafdeling werden behandeld en/of werden opgenomen in het ziekenhuis (55%). De gemiddelde kosten van slachtoffers van een verkeersongeval die behandeld zijn op een SEHafdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis waren vergelijkbaar met die van privé-ongevallen ( 2.9) Verzuimkosten De kosten voor arbeidsverzuim als gevolg van verkeersongevallen, waarvoor het slachtoffer op een SEH-afdeling is behandeld, in een ziekenhuis is opgenomen of is behandeld door een huisarts, specialist of fysiotherapeut, konden voor 211 niet betrouwbaar berekend worden. Wel kunnen we uitspraken doen over verzuimkosten van de slachtoffers die slachtoffers die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis. Die bedroegen in 211 gemiddeld 7.6 per slachtoffer wat eveneens uitkomt op een totaal van 4 miljoen euro. Ongevallen met een motorfiets leidden tot de hoogste gemiddelde verzuimkosten ( 12. per slachtoffer). Voetgangers kwamen op de tweede plaats ( 1.). De gemiddelde verzuimkosten van de slachtoffers die slachtoffers van een verkeersongeval die behandeld zijn op een SEH-afdeling en/of zijn opgenomen in het ziekenhuis zijn hoog vergeleken met die van andere ongevalssectoren. Ter vergelijking, bij privéongevallen ging het in 211 om 5.6 per slachtoffer en bij arbeidsongevallen was het gemiddelde 5.9.

15 Bron: Letsellastmodel 211, VeiligheidNL i.s.m. Erasmus Medisch Centrum Rotterdam; Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Ongevallen en Bewegen in Nederland 211, VeilgheidNL 6 Toelichting bronnen letselgegevens Bij het samenstellen van deze factsheet is gebruik gemaakt van verschillende gegevensbronnen. Meer informatie over deze bronnen is te vinden op de website Hieronder volgt aanvullende informatie. Voor gegevens over Spoedeisende Hulp (SEH) behandelingen is gebruik gemaakt van het Letsel Informatie Systeem (LIS). De genoemde selectie verkeer plus zijn alle privé-ongevallen op straat waarbij sprake was van de activiteiten wandelen of winkelen/boodschappen doen of waarbij de activiteit onbekend was. In de LMR en Statistiek Verkeersdoden is een dergelijk selectie niet mogelijk. Gegevens uit de Landelijke Medische Registratie (LMR) zijn op praktische gronden geselecteerd op jaar van ontslag van het slachtoffer uit het ziekenhuis. Hierbij gaan we er vanuit dat dit in grote lijnen tot dezelfde resultaten leidt als een selectie op opnamejaar. Ten behoeve van de leesbaarheid wordt in de tekst wel gesproken van bijvoorbeeld het aantal ziekenhuisopnamen en niet het aantal ontslagen uit het ziekenhuis. Voor de informatie over dodelijke verkeersongevallen is gebruik gemaakt van gegevens uit de Statistiek Verkeersdoden van het Centraal Bureau voor Statistiek. Dit betreft personen die zijn overleden als gevolg van een verkeersongeval dat in Nederland plaatsvond. Het gaat dus om zowel inwoners als nietinwoners. 7 Toelichting bronnen expositiegegevens De mobiliteit van inwoners van Nederland wordt gemeten door middel van een jaarlijks uitgevoerde enquête over het verplaatsingsgedrag onder een steekproef van de bevolking. Hiermee is vanaf 1985 een doorlopende reeks van gegevens over de personenmobiliteit beschikbaar. Tot en met 23 werd het onderzoek onder de naam Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) verricht door het CBS. Daarna werd het overgenomen door DVS en stond het bekend als Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON). Vanaf 21 is het onderzoek teruggekeerd naar het CBS en wordt het voortgezet onder de naam Onderzoek Verplaatsingen in Nederland (OViN).Geschat wordt dat ongeveer 8% van de mobiliteit binnen Nederland wordt afgedekt door de gegevens uit OViN. Voor nadere toelichting zie 8 Meer cijfers VeiligheidNL beschikt over veel meer cijfers over letsels en ongevallen. Per onderwerp of doelgroep staan de belangrijkste ongevalscijfers beschreven in factsheets zoals deze. U kunt de factsheets gratis downloaden op Heeft u interesse in bepaalde cijfers of een specifieke analyse? VeiligheidNL levert u deze graag. Ga hiervoor naar

16 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor eventuele, in deze uitgave voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden. Overname van tekst of gedeelten van tekst is toegestaan, mits met de juiste bronvermelding. Indien tekst gebruikt wordt voor commerciële doelstellingen dient altijd vooraf schriftelijke toestemming verkregen te zijn.

17 Bijlage 1 - Tabellen Tabel 1 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar leeftijd en geslacht Aantal % Man Vrouw Totaal Aantal per 1 milj km 1 Aantal % Aantal per 1 milj km 1 Aantal % Aantal per 1 milj. km 1-11 jaar jaar jaar jaar , , , jaar , , , jaar , , , jaar , , , 6-74 jaar , ,6 75 jaar en ouder Totaal , , , Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Aantal per 1 miljoen reizigerskilometers Tabel 2 Verkeersongevallen-plus 1 : SEH-behandelingen in 211 naar leeftijd en geslacht Man Vrouw Totaal Aantal % Aantal % Aantal % Aantal per 1 milj. km 2-11 jaar jaar jaar jaar , jaar , jaar , 5-59 jaar , jaar jaar en ouder Totaal , Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Verkeersongevallen plus privé-ongevallen met activiteit wandelen, winkelen/boodschappen doen of onbekend 2 Aantal per 1 miljoen reizigerskilometers

18 Tabel 3 Verkeer Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar verkeersdeelname slachtoffer Aantal % Aantal per 1 milj. km 4 Verkeer-plus 1 Aantal % Aantal per 1 milj. km 4 1. Fiets Fiets Personenauto ,6 2. Voetganger Scooter Personenauto ,6 Brommer Scooter Motorfiets Brommer Scooter/ Brommer/ Motor 95 Motorfiets Voetganger Scooter/ Brommer/ Motor 95 Overig Overig Onbekend 8 <1 Onbekend 8 <1 Totaal ,5 Totaal ,2 Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL; Onderzoek Verplaatsingsgedrag 211, Centraal Bureau voor de Statistiek 1 Verkeersongevallen plus privé-ongevallen met activiteit wandelen, winkelen/boodschappen doen of onbekend 2 Scooter (brom, snor, motor) 3 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 4 Aantal per 1 miljoen reizigerskilometers

19 Tabel 4 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar leeftijd, geslacht en verkeersdeelname slachtoffers Voetganger Motorfiets Fiets Brommer 1 Scooter 2 Personenauto Overig Onbekend Totaal Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal Aantal -11 jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar en ouder Man Vrouw Totaal Voetganger Motorfiets Fiets Brommer 1 Scooter 2 Personenauto Overig Onbekend Totaal Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% -11 jaar 6 84 <1 <1 <1 7 2 < jaar <1 4 1 < jaar < jaar jaar < jaar < jaar < jaar < jaar en ouder <1 <1 1 1 <1 1 Man <1 1 Vrouw <1 1 Totaal < Totaal Man Vrouw Totaal jaar jaar jaar jaar jaar jaar Jaar jaar jaar Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Rij% Voetganger Fiets Brommer Scooter 2 < < Motorfiets < Personenauto Overig Onbekend Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL 1 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 2 Scooter (brom, snor, motor)

20 Tabel 5 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar ongevalsmechanisme Aantal % Eenzijdig ongeval met de fiets val van fiets bekneld tussen fietsspaken, fietswiel met brom-, snorfiets 8. 6 in personenauto te water/in de sloot 88 <1 over de kop geslagen 89 <1 met motor, scooter in bus, tram 66 <1 gevallen in bus, tram 55 <1 Botsing met voertuig of voetganger met de fiets botsing met personenauto botsing met fiets 6. 5 botsing met brom-, snorfiets in personenauto botsing met personenauto botsing met vrachtwagen 1.1 <1 met de brom-, snorfiets botsing met personenauto botsing met fiets 7 <1 als voetganger botsing met personenauto botsing met fiets 7 <1 met motor, scooter botsing met personenauto Botsing met obstakel 1. 8 met de fiets 4. 3 tegen paal 1.3 <1 in personenauto tegen boom 92 <1 tegen vangrail 67 <1 met brom-, snorfiets 1.2 <1 met motor, scooter 53 <1 Verkeersongeval, overig, onbekend Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL

21 Tabel 6 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar letsel en verkeersdeelname slachtoffers Voetganger Fiets Brommer 1 Scooter 2 Motorfiets Personenauto Overig Onbekend Totaal Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Hoofd/hals/nek open wond hoofd < oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd < licht hersenletsel ernstig schedel/hersenletsel fractuur aangezicht/kaak <1 8 <1 2 < Romp/wervelkolom oppervlakkig letsel/kneuzing romp fractuur thorax/rib 3 < < < fractuur wervelkolom/ruggenmergletsel 5 <1 69 < < < < Schouder/arm/hand Schouder/sleutelbeen/ac-gewricht fractuur sleutelbeen/schouder < oppervl letsel/kneuzing sleutelbeen/schouder < luxatie schouder/ac-gewricht 3 < <1 6 1 < Bovenarm/elleboog/onderarm < oppervlakkig letsel/kneuzing arm < < fractuur elleboog <1 9 < < fractuur onderarm 2 < <1 4 < fractuur bovenarm <1 5 <1 4 < Pols polsfractuur 3 < < oppervlakkig letsel/kneuzing pols 5 < < Hand/vingers fractuur hand/vinger oppervl letsel/kneuzing hand/vinger < Heup/been/voet Heup/bovenbeen heupfractuur <1 3 <1 2 <1 3 < oppervl letsel/kneuzing heup/bovenbeen < Knie oppervlakkig letsel/kneuzing knie Onderbeen

22 fractuur onderbeen <1 9 2 < oppervl letsel/kneuzing onderbeen < Enkel enkelfractuur < enkeldistorsie < oppervlakkig letsel/kneuzing enkel <1 8 <1 6 1 < Voet/tenen < < fractuur voet/teen <1 4 < oppervlakkig letsel/kneuzing voet/tenen < Overig Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL 1 Brommer, snorfiets, fiets met hulpmotor 2 Scooter (brom, snor, motor)

23 Tabel 7 Verkeersongevallen: SEH-behandelingen in 211 naar letsel en leeftijd -11 jaar jaar jaar jaar 3-39 jaar 4-49 jaar 5-59 jaar 6-74 jaar 75 jaar en ouder Totaal Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % Hoofd/hals/nek open wond hoofd oppervlakkig letsel/kneuzing hoofd licht hersenletsel ernstig schedel/hersenletsel fractuur aangezicht/kaak 8 < Romp/wervelkolom oppervlakkig letsel/kneuzing romp fractuur thorax/rib <1 8 < fractuur wervelkolom/ruggenmergletsel < Schouder/arm/hand Schouder/sleutelbeen/ac-gewricht fractuur sleutelbeen/schouder oppervl etsel/kneuzing sleutelb/schouder 9 < luxatie schouder/ac-gewricht < Bovenarm/elleboog/onderarm oppervlakkig letsel/kneuzing arm fractuur elleboog fractuur onderarm < < fractuur bovenarm <1 1 <1 5 <1 1 < Pols polsfractuur oppervlakkig letsel/kneuzing pols < Hand/vingers fractuur hand/vinger oppervlakkig letsel/kneuzing hand/vinger Heup/been/voet Heup/bovenbeen heupfractuur <1 3 < <1 1 < oppervl letsel/kneuzing heup/bovenbeen 7 <1 16 <1 19 < Knie oppervlakkig letsel/kneuzing knie Onderbeen

24 fractuur onderbeen < oppervlakkig letsel/kneuzing onderbeen < <1 13 <1 13 < Enkel enkelfractuur enkeldistorsie < < oppervlakkig letsel/kneuzing enkel <1 1 <1 12 <1 9 <1 1 <1 3 < Voet/tenen fractuur voet/teen < oppervlakkig letsel/kneuzing voet/tenen ,9 9,5 5 < Overig Totaal Bron: Letsel Informatie Systeem 211, VeiligheidNL

Fietsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Fietsers kwetsbaar. Vooral ouderen slachtoffer van dodelijk fietsongeval

Fietsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Fietsers kwetsbaar. Vooral ouderen slachtoffer van dodelijk fietsongeval Fietsongevallen Ongevalscijfers Samenvatting In 212 zijn 2 personen aan de gevolgen van een fietsongeval overleden. De dodelijke fietsongevallen zijn slechts het topje van de ijsberg van alle fietsongevallen.

Nadere informatie

Fietsongevallen en alcohol

Fietsongevallen en alcohol Fietsongevallen en alcohol Ongevalscijfers Samenvatting Jaarlijks vinden gemiddeld 2.700 behandelingen plaats op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling van een ziekenhuis in verband met letsel opgelopen

Nadere informatie

Fietsongevallen. Samenvatting

Fietsongevallen. Samenvatting Fietsongevallen Samenvatting Fietsers vormen een aanzienlijk deel van de verkeersslachtoffers in Nederland. Jaarlijks worden naar schatting 70.000 slachtoffers van een fietsongeval behandeld op een Spoedeisende

Nadere informatie

Blessures 26.000 Spoedeisende Hulp behandelingen 3.800 Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling 910 Doden 8

Blessures 26.000 Spoedeisende Hulp behandelingen 3.800 Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling 910 Doden 8 Wielerblessures Ongevalscijfers Samenvatting Jaarlijks raken er naar schatting 26.000 wielrenners geblesseerd. Het risico een wielerblessure op te lopen is kleiner dan bij veel andere sporten, maar als

Nadere informatie

Aantal SEH-behandelingen Aantal ziekenhuisopnamen na SEH % opnamen jaar jaar jaar en ouder

Aantal SEH-behandelingen Aantal ziekenhuisopnamen na SEH % opnamen jaar jaar jaar en ouder Ongevalscijfers Samenvatting Jaarlijks lopen 7.700 bewoners van een verpleeg- of verzorgingshuis van 65 of ouder letsel op waarvoor behandeling op een SEH-afdeling noodzakelijk is. Bijna de helft wordt

Nadere informatie

Jeugd 0 t/m 18 jaar Ongevalscijfers

Jeugd 0 t/m 18 jaar Ongevalscijfers Jeugd 0 t/m 18 Ongevalscijfers Kerncijfers In 2013 leidden ongevallen (privé, sport, arbeid en verkeer) bij de jeugd van 0 tot en met 18 naar schatting tot 200.000 behandelingen op een Spoedeisende Hulp

Nadere informatie

Vallen (privé en sport)

Vallen (privé en sport) Vallen (privé en sport) Ongevalscijfers 0 tot en met 12 jaar Samenvatting Een val is de belangrijkste oorzaak van letsel bij kinderen. In 2013 zijn 67.000 kinderen van 0 tot en met 12 jaar op een SEH-afdeling

Nadere informatie

1 Omvang problematiek. Zaalvoetbalblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Omvang problematiek. Zaalvoetbalblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Zaalvoetbalblessures Blessurecijfers Samenvatting In vijfentwintig jaar tijd is het aantal Spoedeisende Hulp (SEH) behandelingen naar aanleiding van een zaalvoetbalblessure gehalveerd. Echter zaalvoetbal

Nadere informatie

Val in sanitaire ruimten (55 jaar en ouder)

Val in sanitaire ruimten (55 jaar en ouder) Val in sanitaire ruimten (55 jaar en ouder) Samenvatting De ernst van het probleem rond vallen bij ouderen blijkt uit het grote aantal Spoedeisende hulpbehandelingen (SEH), het hoge aandeel opname na SEH-behandeling,

Nadere informatie

Factsheet verkeerscijfers 2017

Factsheet verkeerscijfers 2017 rapport Factsheet verkeerscijfers 217 Achtergrondinformatie persbericht Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt

Nadere informatie

Vallen 65 jaar en ouder

Vallen 65 jaar en ouder . rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Ongevalscijfers. J.A. Draisma. Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam. April 2015

Ongevalscijfers. J.A. Draisma. Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam. April 2015 Ongevalscijfers J.A. Draisma Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam April 2015 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL

Nadere informatie

Val in en om huis (55 jaar en ouder)

Val in en om huis (55 jaar en ouder) Val in en om huis (55 jaar en ouder) Samenvatting Een valongeval is de meest voorkomende oorzaak van letsel door een ongeval bij ouderen. Bijna de helft van de ouderen die op een SEH-afdeling komen na

Nadere informatie

Ongevalscijfers. Arbeidsongevallen

Ongevalscijfers. Arbeidsongevallen Ongevalscijfers Arbeidsongevallen Arbeidsongevallen Ongevalscijfers Malou Eilering Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam www.veiligheid.nl januari 2016 Disclaimer Bij de samenstelling

Nadere informatie

Letsels bij kinderen 0-4 jaar

Letsels bij kinderen 0-4 jaar Letsels bij kinderen 0-4 jaar Ongevalscijfers Kerncijfers In de periode 2006-2012 leidden ongevallen (privé, verkeer en sport) bij kinderen van 0 tot en met 4 jaar tot gemiddeld naar schatting tot 94.000

Nadere informatie

rapport Letsels 2015 Kerncijfers LIS

rapport Letsels 2015 Kerncijfers LIS rapport Letsels 2015 Kerncijfers LIS Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Rapport. Verkeersongevallen 2014 Ongevalscijfers

Rapport. Verkeersongevallen 2014 Ongevalscijfers Rapport Verkeersongevallen 214 Ongevalscijfers Verkeersongevallen 214 - Ongevalscijfers 2 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL

Nadere informatie

rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers

rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Ongevalscijfers. Samenvatting. Overledenen

Ongevalscijfers. Samenvatting. Overledenen Ongevalscijfers Samenvatting De ernst van het probleem bij vallen van ouderen blijkt uit het grote aantal doden, ziekenhuisopnamen, Spoedeisende hulpbehandelingen (SEH) en de hoge directe medische kosten.

Nadere informatie

Aantal blessures waarvan medisch behandeld SEH-behandelingen Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling 20-50

Aantal blessures waarvan medisch behandeld SEH-behandelingen Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling 20-50 Korfbalblessures Blessurecijfers Samenvatting Jaarlijks worden 85.000 blessures opgelopen tijdens korfbal. Dit komt overeen met 4,6 blessures per 1.000 uur dat er gekorfbald wordt. Dit betekent dat het

Nadere informatie

Traumatisch hersenletsel

Traumatisch hersenletsel Traumatisch hersenletsel Ongevalscijfers Samenvatting Jaarlijks lopen naar schatting 85. mensen traumatisch hersenletsel op. Gemiddeld bezochten lijks 3. personen de SEH-afdeling van een ziekenhuis met

Nadere informatie

rapport Letsels 2016 Kerncijfers LIS

rapport Letsels 2016 Kerncijfers LIS rapport Letsels 216 Kerncijfers LIS Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor

Nadere informatie

Volleybalblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Omvang problematiek. Jaarlijks lopen volleyballers blessures op,

Volleybalblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Omvang problematiek. Jaarlijks lopen volleyballers blessures op, Volleybalblessures Blessurecijfers Samenvatting Volleybal is een populaire sport in Nederland, die jaarlijks door ongeveer een half miljoen Nederlanders wordt beoefend. Het blessurerisico bij volleybal

Nadere informatie

Arbeidsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Overzicht problematiek

Arbeidsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Overzicht problematiek Arbeidsongevallen Ongevalscijfers Samenvatting Op basis van het onderzoek Ongevallen en Bewegen in Nederland schatten we dat in 212 51. letsels ontstonden door een arbeidsongeval. In bijna de helft van

Nadere informatie

rapport Verkeersongevallen 2016 Ongevalscijfers

rapport Verkeersongevallen 2016 Ongevalscijfers rapport Verkeersongevallen 2016 Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers

rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) Schaatsblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) Schaatsblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Schaatsblessures Blessurecijfers Samenvatting Schaatsen is een populaire sport in Nederland. De meeste mensen schaatsen recreatief en op eigen gelegenheid. Een klein deel van de schaatsers is lid van de

Nadere informatie

Blessures door veldvoetbal

Blessures door veldvoetbal Blessures door veldvoetbal Samenvatting Veldvoetbal is een veel beoefende sport in Nederland. Alleen al om die reden verdienen blessures bij veldvoetbal de aandacht. Het totale aantal veldvoetbalblessures,

Nadere informatie

rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers 2014

rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers 2014 rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers 2014 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Verkeersongevallen in Noord-Brabant

Verkeersongevallen in Noord-Brabant Verkeersongevallen in Noord-Brabant Cijfers over SEH-bezoeken, ziekenhuisopnamen en overledenen Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen.

Nadere informatie

Vingerbeknelling door deur

Vingerbeknelling door deur Vingerbeknelling door deur Ongevalscijfers Coby Draisma Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam September 2015 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid

Nadere informatie

Ongevallen met speeltoestellen

Ongevallen met speeltoestellen Ongevallen met speeltoestellen J.A. Draisma Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam Oktober 2010 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke

Nadere informatie

rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2015

rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2015 rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2015 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

rapport Ongevallen en geweld op school Cijfers over letsels door ongevallen en geweld in 2014

rapport Ongevallen en geweld op school Cijfers over letsels door ongevallen en geweld in 2014 rapport Ongevallen en geweld op school Cijfers over letsels door ongevallen en geweld in 2014 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen.

Nadere informatie

1 Omvang problematiek. Hockeyblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Omvang problematiek. Hockeyblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Hockeyblessures Blessurecijfers Samenvatting Jaarlijks ontstaan in Nederland 110.000 blessures tijdens hockey. Dit zijn 4,1 blessures per 1.000 uur hockey, ruim twee keer zoveel als voor sport in het algemeen

Nadere informatie

1 Omvang problematiek. Fitnessblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Omvang problematiek. Fitnessblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Fitnessblessures Blessurecijfers Samenvatting Fitness is met jaarlijks ongeveer 3,1 miljoen beoefenaren in populariteit de grootste sport in Nederland. Hoewel de kans op blessures vrij klein is, leidt

Nadere informatie

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) 1

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) 1 Ongevallen met vuurwerk Jaarwisseling 2015-2016 1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) 1 Op 31 december 2015 en 1 januari 2016 zijn er 482 slachtoffers van een vuurwerkongeval behandeld

Nadere informatie

Blessurecijfers. Samenvatting. Polsblessure meest behandelde sportblessure op SEH-afdeling

Blessurecijfers. Samenvatting. Polsblessure meest behandelde sportblessure op SEH-afdeling Polsblessures Blessurecijfers Samenvatting Jaarlijks lopen sporters in Nederland gemiddeld 1. blessures aan de pols op. Voor de helft van deze blessures blijkt medische behandeling noodzakelijk. Vier op

Nadere informatie

Enkelblessures. Ongevalscijfers. Samenvatting. Enkelblessure op één na meest voorkomende sportblessure

Enkelblessures. Ongevalscijfers. Samenvatting. Enkelblessure op één na meest voorkomende sportblessure Enkelblessures Ongevalscijfers Samenvatting In 2013 liepen sporters in Nederland 680.000 enkelblessures op. Dit is 15 procent van het totaal aan sportblessures in 2013. Daarmee was de enkelblessure na

Nadere informatie

Ongevallen bij fietsers en voetgangers

Ongevallen bij fietsers en voetgangers Ongevallen bij fietsers en voetgangers W. Ormel K. Oldenziel Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam Augustus 2006 Bij de samenstelling van deze publicatie is

Nadere informatie

Vingerbeknelling door deur

Vingerbeknelling door deur Vingerbeknelling door deur Ongevalscijfers Martha Dijkgraaf Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam Januari 2013 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid

Nadere informatie

rapport Verkeersongevallen in Oost-Nederland Cijfers over SEH-bezoeken, ziekenhuisopnamen en overledenen

rapport Verkeersongevallen in Oost-Nederland Cijfers over SEH-bezoeken, ziekenhuisopnamen en overledenen rapport Verkeersongevallen in Oost-Nederland Cijfers over SEH-bezoeken, ziekenhuisopnamen en overledenen Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht

Nadere informatie

rapport Letsels 2017 Kerncijfers LIS

rapport Letsels 2017 Kerncijfers LIS rapport Letsels 217 Kerncijfers LIS Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor

Nadere informatie

Spoedeisende Hulp behandelingen (2007-2011) 90 Ziekenhuisopnamen (2011) 140 Overledenen (2011) 2

Spoedeisende Hulp behandelingen (2007-2011) 90 Ziekenhuisopnamen (2011) 140 Overledenen (2011) 2 Verbranding door kleding Ongevalscijfers Samenvatting In de periode 27-211 zijn jaarlijks gemiddeld 9 mensen behandeld op een Spoedeisende Hulp (SEH)-afdeling van een ziekenhuis aan verwondingen die zijn

Nadere informatie

Blessures tijdens paardensport

Blessures tijdens paardensport Blessures tijdens paardensport Blessurecijfers Samenvatting Paardrijden is een sport met een kleine kans op een blessure. Het aantal blessures per 1. uur paardrijden is laag. Daar staat tegenover dat veel

Nadere informatie

Rapport 674. Letsels bij kinderen en jeugd 0-18 jaar 2015 Letsel cijfers

Rapport 674. Letsels bij kinderen en jeugd 0-18 jaar 2015 Letsel cijfers Letsels bij kinderen en jeugd -18 jaar 215 Letsel cijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen

Nadere informatie

Ongevallen met een barbecue

Ongevallen met een barbecue Ongevallen met een barbecue J.A. Draisma Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam Juni 2011 Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid

Nadere informatie

Valongevallen 65 jaar en ouder

Valongevallen 65 jaar en ouder rapport Valongevallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers 2016 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen

Nadere informatie

SEH-behandelingen naar aanleiding van GHBgebruik

SEH-behandelingen naar aanleiding van GHBgebruik SEH-behandelingen naar aanleiding van GHBgebruik H. Valkenberg Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam Maart 2012 Bij de samenstelling van deze publicatie is de

Nadere informatie

Hardloopblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Veel blessures door hardlopen. Aantal hardloopblessures in 2012

Hardloopblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Veel blessures door hardlopen. Aantal hardloopblessures in 2012 Hardloopblessures Blessurecijfers Samenvatting Hardlopen is een populaire sport in Nederland, die in 212 door ongeveer 1,9 miljoen Nederlanders werd beoefend. Het is ook een sport die veel blessures veroorzaakt.

Nadere informatie

rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2016

rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2016 rapport Letsel door geweld Cijfers LIS 2016 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Persbericht. Lichte stijging verkeersdoden in Centraal Bureau voor de Statistiek

Persbericht. Lichte stijging verkeersdoden in Centraal Bureau voor de Statistiek Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-026 19 april 2012 14.15 uur Lichte stijging verkeersdoden in 2011 661 verkeersdoden in 2011 Stijging bij oudere fietsers Daling bij inzittenden van personenauto

Nadere informatie

Ongevallen van fietsers met zwaar verkeer

Ongevallen van fietsers met zwaar verkeer rapport Ongevallen van fietsers met zwaar verkeer Cijfers over overledenen, ziekenhuisopnamen en SEH-bezoeken Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid

Nadere informatie

1 Omvang problematiek. Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Omvang problematiek. Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Sportblessures Blessurecijfers Samenvatting Sport en bewegen leveren vooral een positieve bijdrage aan de volksgezondheid. De baten voor de gezondheid wegen dan ook op tegen de kosten die veroorzaakt worden

Nadere informatie

Enkelblessures. Samenvatting. gemiddeld sporters aan een enkelblessure. Het betekent ook 1,4

Enkelblessures. Samenvatting. gemiddeld sporters aan een enkelblessure. Het betekent ook 1,4 Enkelblessures Samenvatting Jaarlijks lopen sporters 650.000 enkelblessures op. Dit is achttien procent van alle sportblessures die in een jaar ontstaan. Na knieblessures (20%) zijn enkelblessures daarmee

Nadere informatie

Fors minder verkeersdoden in 2013

Fors minder verkeersdoden in 2013 Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers

Nadere informatie

1 Alcoholvergiftigingen

1 Alcoholvergiftigingen Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol Ongevalscijfers Samenvatting In 2012 zijn naar schatting 5.300 personen behandeld op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling van een ziekenhuis naar aanleiding

Nadere informatie

rapport Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol

rapport Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol rapport Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Schaatsblessures. Samenvatting. Schaatsblessures*

Schaatsblessures. Samenvatting. Schaatsblessures* Schaatsblessures Samenvatting Schaatsen is een populaire sport in Nederland. De meeste mensen schaatsen recreatief en op eigen gelegenheid. Een klein deel van de schaatsers is lid van de KNSB en schaatst

Nadere informatie

Rapport 681. Ongevallen met hoverboards

Rapport 681. Ongevallen met hoverboards Ongevallen met hoverboards Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor eventuele,

Nadere informatie

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol SEH-bezoeken 216 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter

Nadere informatie

Tennisblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

Tennisblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Tennisblessures Blessurecijfers Samenvatting Tennis is een populaire sport in Nederland, die jaarlijks door ongeveer 980 duizend Nederlanders wordt beoefend. Het blessurerisico bij tennis (3,1 blessure

Nadere informatie

Totaal 170.000 Medisch behandelde blessures 85.000

Totaal 170.000 Medisch behandelde blessures 85.000 Sportblessures bij kinderen 9-12 jaar Blessurecijfers Samenvatting Sporten is gezond maar leidt helaas ook tot blessures. Bij kinderen van 9 tot en met 12 jaar leidde sporten in 2011 tot 170.000 blessures.

Nadere informatie

Ongevallen in de woning

Ongevallen in de woning Ongevallen in de woning Kosten en baten van preventie Anke van Marle Consument en Veiligheid Inhoud presentatie - Kort voorstellen Consument en Veiligheid - Cijfers over ongevallen in huis - Wat is de

Nadere informatie

Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Sportblessures Blessurecijfers Samenvatting Sport en bewegen leveren vooral een positieve bijdrage aan de volksgezondheid. De baten voor de gezondheid wegen dan ook op tegen de kosten die veroorzaakt worden

Nadere informatie

Rapport. Arbeidsongevallen 2015 Ongevalscijfers

Rapport. Arbeidsongevallen 2015 Ongevalscijfers Rapport Arbeidsongevallen 2015 Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar H. Valkenberg Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam maart 2012 Bij de

Nadere informatie

Centraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Meer doden onder fietsers, minder onder motorrijders. Meeste verkeersdoden onder twintigers

Centraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Meer doden onder fietsers, minder onder motorrijders. Meeste verkeersdoden onder twintigers Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB07-031 23 april 2007 10.00 uur Sterke stijging verkeersdoden onder fietsers In 2006 kwamen 811 mensen in het Nederlandse verkeer om. Dit zijn er 6 minder

Nadere informatie

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in

Nadere informatie

rapport Arbeidsongevallen 2017 Ongevalscijfers

rapport Arbeidsongevallen 2017 Ongevalscijfers rapport Arbeidsongevallen 2017 Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers LIS 2016

rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers LIS 2016 rapport Zelf toegebracht letsel Kerncijfers LIS 216 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Geleidelijk ontstane sportblessures

Geleidelijk ontstane sportblessures Geleidelijk ontstane sportblessures in Nederland Blessurecijfers Samenvatting In 2013 liepen sporters 1,4 miljoen blessures op die geleidelijk ontstonden. Dat is bijna een derde (31%) van de 4,5 miljoen

Nadere informatie

Is de fietser kwetsbaar?

Is de fietser kwetsbaar? Is de fietser kwetsbaar? Jorrit Harbers Traumachirurg UMCG 19 februari 2014, pag. 2 ACHTERGROND FIETSONGELUKKEN Chirurgen zien een stijging van het aantal letsels door fietsongelukken. De overheid moet

Nadere informatie

Verkeersongevallen Ongevalscijfers

Verkeersongevallen Ongevalscijfers Verkeersongevallen 2017 Ongevalscijfers Verkeersongevallen 2017- Ongevalscijfers 2 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL

Nadere informatie

Rapport 687. Sportblessures SEH-bezoeken

Rapport 687. Sportblessures SEH-bezoeken Sportblessures 2016 SEH-bezoeken Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor

Nadere informatie

Verbrandingsongevallen in 2011 bij jonge kinderen van (0-4 jaar) Spoedeisende Hulp behandelingen 1.300 Ziekenhuisopnamen 500 Overledenen 0

Verbrandingsongevallen in 2011 bij jonge kinderen van (0-4 jaar) Spoedeisende Hulp behandelingen 1.300 Ziekenhuisopnamen 500 Overledenen 0 Verbranding bij kinderen (0-4 jaar) Ongevalscijfers Samenvatting Na valongevallen en vergiftiging is verbranding de meest voorkomende oorzaak van ziekenhuisopnamen als gevolg van een privé-ongeval bij

Nadere informatie

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar

Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar Alcoholvergiftigingen en ongevallen met alcohol bij jongeren van 10 tot en met 24 jaar H.Valkenberg S. Nijman Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam juni 2011

Nadere informatie

Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006

Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006 Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad, 1 mei 2007 (versie 2) In is het aantal dodelijke fietsongevallen flink gestegen. Om enig zicht te krijgen

Nadere informatie

Blessures tijdens fitness

Blessures tijdens fitness Blessures tijdens fitness Samenvatting Fitness is met lijks ongeveer 3,1 miljoen beoefenaren samen met zwemmen in populariteit de grootste sport in Nederland. Hoewel de kans op blessures vrij klein is,

Nadere informatie

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in

Nadere informatie

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) Hoofdblessures door sport. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Behandelingen op de Spoedeisende Hulp-afdeling (SEH) Hoofdblessures door sport. Blessurecijfers. Samenvatting Hoofdblessures door sport Blessurecijfers Samenvatting Jaarlijks raken 76.000 sporters geblesseerd aan het hoofd tijdens het uitoefenen van hun sport. Twee op de vijf hoofdblessures worden medisch behandeld.

Nadere informatie

Samenvatting. Bron: Letsel Informatie Systeem 2013, 2003-2013, VeiligheidNL; Continu LIS Vervolgonderzoek 2004-2009, VeiligheidNL

Samenvatting. Bron: Letsel Informatie Systeem 2013, 2003-2013, VeiligheidNL; Continu LIS Vervolgonderzoek 2004-2009, VeiligheidNL Samenvatting In 213 zijn naar schatting 5.2 personen behandeld op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling van een ziekenhuis naar aanleiding van een alcoholvergiftiging (95% betrouwbaarheidsinterval 4.4-6.1).

Nadere informatie

Huishoudchemicaliën. Ongevalscijfers. Samenvatting. Veruit grootste risico bij jonge kinderen

Huishoudchemicaliën. Ongevalscijfers. Samenvatting. Veruit grootste risico bij jonge kinderen Huishoudchemicaliën Ongevalscijfers Samenvatting In 2013 vonden 1.500 Spoedeisende Hulp (SEH) behandelingen plaats in verband met letsel door een privé-ongeval waar huishoudchemicaliën bij betrokken waren.

Nadere informatie

@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze

@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze @Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke

Nadere informatie

Arbeidsongevallen en blootstelling in de metaalsector

Arbeidsongevallen en blootstelling in de metaalsector Arbeidsongevallen en blootstelling in de metaalsector P. Giesbertz J. Kuiper A. Bloemhoff K. Oldenziel Uitgegeven door Stichting Consument en Veiligheid Postbus 75169 1070 AD Amsterdam November 2007 Bij

Nadere informatie

Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Sportblessures in 2013

Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting. Sportblessures in 2013 Sportblessures Blessurecijfers Samenvatting Sport en bewegen leveren vooral een positieve bijdrage aan de volksgezondheid. De baten voor de gezondheid wegen dan ook op tegen de kosten die veroorzaakt worden

Nadere informatie

Letsels kinderen 0 tot en met 3 jaar

Letsels kinderen 0 tot en met 3 jaar Letsels kinderen 0 tot en met 3 jaar Cijfers 2016 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

Valgerelateerde ziekenhuisopnamen bij ouderen in Nederland. [Trends in Fall-Related Hospital Admissions in Older Persons in the Netherlands]

Valgerelateerde ziekenhuisopnamen bij ouderen in Nederland. [Trends in Fall-Related Hospital Admissions in Older Persons in the Netherlands] Valgerelateerde ziekenhuisopnamen bij ouderen in Nederland [Trends in Fall-Related Hospital Admissions in Older Persons in the Netherlands] Klaas A. Hartholt; Nathalie van der Velde; Casper W.N. Looman;

Nadere informatie

Openbaar jaarverslag Ongevallen van kinderen 2013

Openbaar jaarverslag Ongevallen van kinderen 2013 Openbaar jaarverslag Ongevallen van kinderen 2013 Sinne kinderopvang Maart 2014 Inhoudsopgave Voorwoord.. blz. 2 Registratie van ongevallen. blz. 2 Conclusie... blz. 2 Bevindingen.... blz. 3 Ongevallen

Nadere informatie

Totaal aantal blessures 61.000 Spoedeisende Hulp behandelingen 1.800 Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling

Totaal aantal blessures 61.000 Spoedeisende Hulp behandelingen 1.800 Ziekenhuisopnamen na SEH-behandeling Skiblessures ongevalscijfers Samenvatting Op basis van het enquêteonderzoek Ongevallen en Bewegen in Nederland (OBiN) wordt geschat dat er in totaal (bij inwoners van Nederland) lijks 61.000 skiblessures

Nadere informatie

Fact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008

Fact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008 Fact sheet nummer 3 augustus 28 Verkeersveiligheid 1957-27 Hoewel het aantal weggebruikers jaarlijks toeneemt, is het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam het afgelopen decennium sterk gedaald. De

Nadere informatie

Vuurwerkongevallen 2013-2014

Vuurwerkongevallen 2013-2014 Vuurwerkongevallen 2013-2014 Susanne Nijman Huib Valkenberg Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam januari 2014 Vuurwerkongevallen 2013-2014 2 Intern rapport: IR 598 Projectnummer:

Nadere informatie

Rapport. Arbeidsongevallen 2016 Ongevalscijfers

Rapport. Arbeidsongevallen 2016 Ongevalscijfers Rapport Arbeidsongevallen 2016 Ongevalscijfers Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie

1 Omvang problematiek. Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting

1 Omvang problematiek. Sportblessures. Blessurecijfers. Samenvatting Sportblessures Blessurecijfers Samenvatting Sport en bewegen leveren vooral een positieve bijdrage aan de volksgezondheid. De baten voor de gezondheid wegen dan ook op tegen de kosten die veroorzaakt worden

Nadere informatie

Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,

Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt

Nadere informatie

Verkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren

Verkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Slochteren INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers... 3 Ontwikkeling aantal verkeersdoden (geïndexeerd) ten opzichte van het referentiegebied

Nadere informatie

Ouderen op de SEH: na een val in beeld

Ouderen op de SEH: na een val in beeld rapport Ouderen op de SEH: na een val in beeld Onderzoek 12 t/m 25 september 2016 op de SEH Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL

Nadere informatie

Cijfers. Tatoeages. Een analyse van OBiN-gegevens

Cijfers. Tatoeages. Een analyse van OBiN-gegevens Cijfers Tatoeages Een analyse van OBiN-gegevens Tatoeages Een analyse van OBiN-gegevens Christine Stam Uitgegeven door VeiligheidNL Postbus 75169 1070 AD Amsterdam www.veiligheid.nl Aanvraag 2015.130 Cijfers

Nadere informatie

Mededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018

Mededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018 PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 218 Kern mededeling: Jaarlijks worden in april de ongevallencijfers op landelijke schaal bekend gemaakt. Hierin is ook te zien hoeveel

Nadere informatie

rapport Tennisblessures Blessurecijfers 2014

rapport Tennisblessures Blessurecijfers 2014 rapport Tennisblessures Blessurecijfers 214 Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid

Nadere informatie